.jpg/220px-Porthmadog_(22999330832).jpg)
Dědictví železnice (nebo železnice) jsou železniční operace, které nejsou součástí tradiční železniční doprava.
Cestování historickým vlakem, většinou orientované na historické železnice, je obvykle krátké; mnoho z těchto provozovatelů vlaků je připojeno k muzeím spojeným s kulturním dědictvím regionu nebo místa. V mnoha případech jsou železnice dědictví poslední baštou práce parní lokomotivy v příslušných zemích.
Železnice se šíří po většině kontinentů v 19. a na počátku 20. století, jako páteř průmyslové revoluce, a železnice dědictví jsou nedílnou součástí průmyslový cestovní ruch.
Některé země a provozovatelé berou svou roli vážně až k velkorysému financování, vybavení a provozním ústupkům železnicím s dědictvími.
Vždy si předem zkontrolujte provozní dobu a roční období, protože menší muzea a cestování parou jsou v mnoha zemích sezónně přísně omezeny. Mnoho z těchto linek je provozováno dobrovolníky nebo zaměstnanci letních studentů, což vede k každoročním sezónním změnám jejich dnů provozu. Ne všechny země poskytují angličtinu jako jazyk pro turistické železniční informace.
Rozumět
Ve většině zemí byly železnice budovány směsí soukromého a veřejného kapitálu a podléhaly různým částkám vládního dohledu a regulace. Například ve Velké Británii musela každá nová železnice získat souhlas parlamentu, i když neplánovala utratit jediný šilink veřejných peněz. Zatímco státní aktéři často brali v úvahu politické nebo vojenské úvahy, což vedlo k liniím, které nebyly navrženy tak, aby minimalizovaly stavební náklady nebo maximalizovaly příjmy, soukromí provozovatelé se obvykle snažili o jednu nebo obě. Od 30. let 20. století existovalo několik „železničních mánií“, ve kterých se stavěly tratě, které neměly šanci nikdy splnit počet cestujících potřebných k dosažení slíbeného výnosu akcií. I když bylo ztraceno mnoho bohatství, linky byly - pokud byly postaveny - stále schopné vrátit provozní zisk, a tak většinou zůstaly v provozu až do příchodu automobilu.
Jakmile však železnice konkurovaly automobilům a autobusům a později letectví, pro mnoho z těchto okrajových linií se objevila nápis. Někteří nikdy nepřepravili tolik cestujících nebo nákladních a soukromých provozovatelů nemohli na nich vydělat zisk, natož platit úroky z investic. Některé převzaly státní subjekty a od 60. a 70. let si země východního bloku ve skutečnosti udržovaly železnice, které by byly na Západě odstaveny jako prostředek ke snížení zahraniční spotřeby ropy a záchrany tvrdé měny, ale téměř ve všech na západě byly odstaveny železnice, služby nahrazeny autobusy a linkami převedenými na jiná použití - často cyklostezky, ale někdy - v téměř symbolickém osudu - silnice. Několik z těchto linek však převzali nadšenci - někdy s aktivní pomocí, jindy s tichým souhlasem, jindy navzdory přímému nepřátelství bývalých majitelů a státních úřadů - kteří začali provozovat parní stroje (původní k trati nebo přivezené odjinud) pro své vlastní potěšení i pro turisty.
Zatímco mnoho zemí v Latinské Americe mělo od začátku řídké sítě, odstávky a ekonomické strasti zanechaly některé zcela bez moderní železniční sítě ai tam, kde stále existují tratě, se nic nepřibližuje moderní železniční trati pro osobní dopravu. Bohužel nebyl dostatečný zájem a kapitál na zachování bývalých hlavních tratí po jejich odstavení, a tak mnoho tratí - dokonce i některé, které představují technické zázraky na stejné úrovni jako velké alpské přechody - spalo nebo bylo opuštěno a po celá desetiletí bylo ponecháno jinému využití. Dokonce i některé nominální „státní železnice“ se v těchto zemích výstižněji nazývají železnice dědictví turistické železnice. S pomalým, ale stabilním oživením železnice v mnoha zemích se však některé tratě ve skutečnosti obnovují nebo přeměňují z dědictví na hlavní trať, a to dokonce s náznaky ambiciózní nové výstavby.
V některých zemích byla regulace odlišná pro tratě (místního) standardního rozchodu oproti tratím v úzkém rozchodu, a proto byly okrajové tratě stavěny v úzkém rozchodu, aby se snížily náklady. Úzkorozchodné tratě byly zřídka modernizovány, ai když po příchodu automobilu stále fungovaly jako „běžné“ tratě, investice jako elektrifikace nebo nafta byly zřídka prováděny (švýcarský úzkorozchodné železnice jsou jednou z velkých výjimek z tohoto pravidla) a zachovávají je v zastaralém, ale často turisticky atraktivním stavu. To se často shodovalo s prvními hlasy dožadujícími se zachování linek, které pro ně již neměly obchodní důvod. V Británii byla velká část sítě v 60. letech vypnuta jedním rázem („Beeching cut“ nebo „Beeching Axe“), ale lokomotivy a vozy nebyly okamžitě vyřazeny, což umožnilo mnoha linkám dědictví začít se slušným vybavením která byla dodnes často udržována v téměř původním stavu.
Asie
Japonsko
- V provozu jsou téměř 2 tucty parních lokomotiv. I když jsou technicky součástí sítě veřejné hromadné dopravy a lze je použít k běžnému dojíždění, používají se většinou k turistickým účelům.
Evropa
Belgie
Parní (vapeur francouzsky, Stoom v holandštině):
- 1 Chemin de Fer à Vapeur des 3 Vallées (CFV3V), Chaussée de Givet, Mariembourg, Couvin, Namur. Tato parní turistická železnice funguje přes 14 km (8,7 mil) trať se standardním rozchodem mezi Mariembourg a Treignes na francouzských hranicích. V některé dny autorails (železniční autobusy) fungují místo parních vlaků.
- 2 Stoomtrein Maldegem-Eeklo (Stoomcentrum Maldegem), Stationsplein, Maldegem, Východní Flandry. Parní i dieselové vlaky jezdí přes 10 km (6,2 mil) standardní rozchod nebo 1,2 km (0,75 mil) úzkorozchodnou (600 mm) linku.
Tramvaje:
- 3 Muzeum tramvají (Muzeum městské dopravy v Bruselu), 364 Avenue de Tervuren, Woluwe-Saint-Pierre (Ze stanice Montgomery na metrolinu 1B jeďte tramvají 39 (r. Ban Eik) nebo 44 (r. Tervuren) na tramvajovou zastávku „Musée du Tram / Trammuseum“.), ☏ 32 2 515-3108. So Su a svátky 13: 00-17: 00 od prvního dubnového víkendu do prvního říjnového víkendu. Muzeum provozuje staré tramvaje na jednom z bruselských předměstí, Tervuren, velmi pěknou zalesněnou oblastí. Výlet je obzvlášť příjemný za slunečného dne.
- 4 Tramway des grottes de Han, Rue Joseph Lamotte, Han-sur-Lesse, ☏ 32 84 37 72 13. Dieselová tramvajová linka vede z vesnice Han-sur-Lesse k turistické atrakci jeskyní: Grottes de Han. Bývalé dieselové tramvaje Vicinal jezdí na 2 km dlouhé trati a často táhnou až 3 přívěsy, z nichž některé mohou být otevřenými vozy.
- 5 Tramway historique Lobbes-Thuin (Muzeum ASVi), Thuin. Muzeum se skládá ze dvou metrů rozchodových tratí, jedné pro elektrické tramvaje a druhé pro dieselové tramvaje. Všechny tramvaje pocházely z dnes již velmi zaniklé meziměstské tramvajové sítě zvané Vicinal ve francouzštině nebo buurttram v holandštině.
- 6 Tramway Touristique de l'Aisne, Rue du Pont-d'Erezée 1a, Érezée, ☏ 32 86 47 72 69. So 14: 00-16: 00, rezervace nutná. Bývalé dieselové tramvaje Vicinal jezdí na 11 km (6,8 mil) trati metrického rozchodu.
- 7 TTO Noordsee, Loskaai 15, De Panne, Západní Flandry, ☏ 32 497 38 41 93. Toto muzeum plánuje pravidelné exkurze po Kusttram pomocí historických tramvají.
Dánsko
- 8 Muzeum tramvají Skjoldenæsholm (Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm), Jystrup, Zéland (nachází 65 km (40 mil) jihozápadně od Kodaňmezi Ringsted a Roskilde). Muzeum má dvě tramvaje. Pro kolejová vozidla z Aarhusu, Flensburgu a Basileje se používá tramvajová dráha o rozměru 300 m (980 stop). Přibližně 1,5 km (0,93 mi) tramvaj se standardním rozchodem se používá pro tramvaje z Kodaně, Odense, Malmö, Osla, Prahy, Düsseldorfu, Rostocku, Hamburku, den Haag, Osla a Melbourne.
Finsko
- Parní lokomotivy byly až do 90. let uchovávány jako rezerva pro případ, že by byl dovoz ropy zasažen krizí (Finsko mělo během studené války dlouhou hranici se SSSR a choulostivé vztahy s oběma stranami). Po probuzení historického zájmu tedy zbýval dostatek kolejových vozidel. Finské železniční muzeum je v Hyvinkää (založen již v roce 1898) a mezi vystavenými vozy jsou tři vozy finského vlaku ruština císař a vůz prezidenta Finska, zatímco nejstarší lokomotiva je z roku 1868. V létě se uskutečňuje několik prohlídek po hlavních tratích. V areálu muzea je železnice 1: 8.
- Skutečnou železnicí je úzkorozchodná železnice z Humppily na železnici Turku – Tampere do Jokioinen, s muzeem, jako je železnice provozovaná dobrovolníky nadšenců.
Francie
- Benátky Simplon Orient Express. The Orient Expressspací vlak automobily éry dvacátých a třicátých let byly znovu uvedeny do provozu jako sezónní turistický vlak „Venice Simplon Orient Express“. Pouze jeden běh ročně (v každém směru) je plný Paříž-Istanbul výlet; jiní jezdí z Paříže (nebo Londýna) do Benátek. Přestože je tento vlak luxusní, je drahý a pomalejší než několik moderních vlaků potřebných k dokončení stejné trasy.
- 9 Vlak de l'Ardèche (Chemin de fer du Vivarais), Tournon Saint Jean de Muzols. Tato 52 km (32 mi) metrický rozchod železniční trať provozuje parní vlaky a autorails (železniční autobusy) přes velmi malebné Gorges de l'Ardèche.
Německo
Toto jsou železnice dědictví v Německu, které uspořádal německý stát (Bundesland). Některé z nich stále slouží funkcím veřejné dopravy, ale jsou zahrnuty kvůli své zvláštnosti.
Bavorsko
- 10 Chiemsee-Bahn, Bahnhof, Prien am Chiemsee. Chiemsee-Bahn je 2 km dlouhý metr, parní tramvaj spojující železniční stanici Prien am Chiemsee s přístavištěm na Chiemsee. S využitím tramvajových motorů je to nejstarší nepřetržitě provozovaná parní tramvaj v běžném provozu.
Bádensko-Württembersko
- 11 Härtsfeld-Museumsbahn, Dischinger Str. 11, Neresheim, ☏ 49 7326 5755. Poté, co byla opuštěna a nyní obnovena nadšenci, provozuje tato metrová železnice proudové vlaky a dieselové automobily přes rustikální oblasti. Funguje první neděli každého měsíce od května do října a navíc v další naplánované dny akce.
- 12 Svět tramvají Stuttgart (Straßenbahnmuseum Stuttgart), Veielbrunnenweg 3, Stuttgart, ☏ 49 711 78857770. W-Čt 10: 00-16: 00 pouze muzeum, Ne 10: 00-18: 00 muzeum a jízdy. V muzeu je ve svém depu z roku 1929 umístěno 36 historických tramvajových vozidel a v neděli nabízí jízdy tramvají po metru, tramvajová trasa 23 s panoramatickou částí s maximálním stupněm 8,5%.
Brandenburg
- 13 Woltersdorfer Straßenbahn, Stanice Rahnsdorf S-Bahn, Berlín (spojuje s S3 v Rahnsdorfu). Tento kuriózní provoz tramvají využívá malé zastaralé tramvaje postavené v letech 1957 až 1961. Pro zvláštní příležitosti používá ještě starší tramvaje. Linka je dlouhá 5,6 km a funguje denně, protože se stále jedná o veřejnou dopravu. Tramvaj je na lince 87 v systému jízdného VBB a jízdenky VBB platné v zóně C lze použít na tramvaj.
Francké Švýcarsko
- 14 Dampfbahn Fränkische Schweiz (Museumsbahn Ebermannstadt - Behringersmühle), Bahnhofsplatz, Ebermannstadt. 16 km (9,9 mil) scénická železnice se standardním rozchodem z Ebermannstadtu do Behringersmühle provozuje parní a dieselové lokomotivy, které táhnou obnovené osobní vozy. Ebermannstadt je obsluhován pravidelnými vlaky z Forchheim.
Hesse
- 15 Der Feurige Elias, Marktplatz, Darmstadt (východní strana Schlossmuseum). Der Feurige Elias (The Fiery Elias) je vlak poháněný párou, který jede ulicemi Darmstadtu po kolejích tramvajového systému Darmstadt. (Před elektrifikací mnoho tramvajových systémů používalo parní lokomotivy, z nichž Elias přežil.) Elias ve většině nedělí v září podniká 3 zpáteční lety. Zářijové výlety jsou do Griesheimu z centra města vedle Schlossmuseum poblíž Marktplatz. Na webu vyhledejte data, časy a změny v itineráři. Dospělí €4.50Dítě €2, 5členná rodina (2 dospělí, 3 děti) €9. Dvojitá cena za zpáteční cestu..
Dolní Sasko
- 16 Bruchhausen-Vilsen – Asendorf Museum Railway (Deutscher Eisenbahn-Verein), Bahnhof, Hoya (u Brémy). Historické parní a dieselové vlaky fungují na 7,8 km (4,8 mil) trati metrického rozchodu.
Následující dva železniční operace jsou na Východofríské ostrovy:
- 17 Muzea - Pferdebahn (Horsecar linka), Spiekeroog. The Pferdebahn je tramvaj tažená koňmi po kolejích malebnou krajinou.
- 18 Wangerooger Inselbahn (Železnice na ostrově Wangerooge), Wangerooge. Toto je jediná úzkorozchodná železnice, kterou dnes provozuje Deutsche Bahn. Měřidlo trať je 6 km (3,7 mil) dlouhý a používá malé dieselové lokomotivy táhnout vlaky rychlostí nepřesahující 20 km / h (12 mph). Trať má dědictví železnice, i když stále slouží jako veřejná doprava.
Meklenbursko-Přední Pomořansko
- 19 Molli-Bahn (Mecklenburgische Bäderbahn Molli), Bahnhof, Bad Doberan. Tato úzkorozchodná (900 mm), parní železnice funguje přes 15,4 km (9,6 mil) linku, jejíž část vede podél hlavní ulice Bad Doberan jako tramvajová linka.
Severní Porýní-Vestfálsko
- 20 Bergische Museumbahnen, Kohlfurth, Wuppertal. Muzeum získalo více než 30 tramvají od různých provozovatelů, z nichž 10 je v provozuschopném stavu. Muzeum poskytuje jízdy přes 2,8 km (1,7 mil), měřidlo, které prochází zalesněnou oblastí.
Sasko
Historicky Sasko byla baštou úzkorozchodných železnic a zatímco většina byla zavřena nebo znovu uvedena do provozu, některé přežily jako železnice dědictví. Většina přežívajících železnic prochází krásnou krajinou v Saské Krušné hory a dnes slouží především turistickým účelům.
- 21 Fichtelbergbahn (Fichtelbergská železnice), Oberwiesenthal, Saské Krušné hory. Tento úzkorozchodný (750 mm), tažený parou dědictví železnice běží 17 km (11 mi) mezi Cranzahl a Oberwiesenthal.
- 22 Lößnitzgrundbahn (Železnice Radebeul – Radeburg), Radebeul (u Drážďany). Tento úzkorozchodný (750 mm), tažený parou dědictví železnice běží 16 km (9,9 mil) mezi Radeburg a Moritzburg. Moritzburg má Schloss, hlavní lákadlo turistů.
- 23 Preßnitztalbahn (Pressnitz Valley železnice), Jöhstadt (u Chemnitz). Tato pára ovládaná úzkorozchodná (750 mm) trať je 8 km (5,0 mil) dlouhá a funguje mezi Jöhstadtem a Steinbach bei Jöhstadt.
Tramvaje:
- 24 Kirnitzschtalbahn (Kirnitzschtal tramvaj), Bad Schandau. Tato metrová trať využívá tramvaje postavené v letech 1925 až 1968. Spojuje Bad Schandau s vodopádem Lichtenhain ve vzdálenosti 8 km a vede podél silnice přes venkovský les. Tramvajová linka je turisticky orientovaná veřejná doprava. Podle vaší definice to dělá z Bad Schandau nejmenší německé město s vlastní tramvají, na rozdíl od jiných vesnic, které obsluhuje tramvaj z nedalekého města.
Sasko-Anhaltsko
- 25 Naumburger Straßenbahn, Naumburg. S délkou pouhých 2,5 km je tato metrová trať nejmenší městskou tramvají v Německu a jednou z nejmenších v Evropě. Na rozdíl od většiny historických železnic nabízí tato tramvajová linka denní dopravu s 30minutovou frekvencí.
Durynsko
- 26 Harzquerbahn (Harzská železnice), Nordhausen. The Harz obsahuje největší v Evropě parní železnice, běží na 60,5 km (37,6 mil) metrického rozchodu. Ve skutečnosti se rozšířila v 21. století a získala a znovu získala nepoužívané tratě z Deutsche Bahn.
Irsko
- 27 Lartigue Monorail and Museum, John B. Keane Rd, Listowel, Hrabství Kerry, ☏ 3536824393. Muzeum provozuje repliku jednokolejky, která trvala od roku 1888 do roku 1924. Replika používá dieselovou lokomotivu maskovanou tak, aby připomínala jednu z původních jednokolejných parních lokomotiv. Jízda vlakem je zajištěna po 1 kilometru jednokolejné dráhy.
Lotyšsko
Lucembursko
Většina lucemburských železnic dědictví se nachází v Země červených skal. Zde najdete následující:
- Musée National des Mines de Fer Luxembourgeoises v Rumelange nabízí jízdu úzkorozchodnou železnicí do dolů spolu s prohlídkou dolů.
- v Fond de Gras je stanice, která poskytuje vlaky pouze do Pétange a Lasauvage, druhé z nich je město zaměřené na vyprávění historie těm, kteří ji navštíví.
Holandsko
- Viz také: Železniční doprava v Nizozemsku
- Železniční muzeum S · T · A · R mezi Stadskanaal a Veendam v Veenkoloniën oblast provincie Groningen.
- Stoomtram Hoorn-Medemblik je trasa parní tramvaje, kterou lze kombinovat s parní lodí, která vás doveze Enkhuizen.
- Veluwsche Stoomtrein Maatschappij vede mezi nimi 22 km dlouhou trať Apeldoorn a Dieren.
- Bývalá linie GOLS mezi Enschede a Doetinchem je stále podává se jednou nebo dvakrát týdně od muzea Buurtspoorweg. Pouze úsek trati mezi Haaksbergen a Boekelo Zůstává.
- The Stoomtrein Goes-Borsele v Zuid-Beveland, Zeeland provincie.
Polsko
Rumunsko
- Vaserovo údolí lesní železnice
- Oravița - Anina železnice
Švédsko
- Inlandsbanan Kristinehamn –– Mora – Östersund – Gällivare (1 363 km, dva dny)
Švýcarsko
- Viz také: Železniční doprava ve Švýcarsku
Protože Švýcarsko odstavilo jen velmi málo železnic, existuje jen několik „železnic dědictví“ v obvyklém smyslu, ale existuje několik železničních tratí, které kromě své role v pravidelné dopravě slouží turistické roli a jsou samy o sobě lákadlem.
- 28 Chemin de fer Blonay-Chamby, Place de la Gare, Blonay (u Vevey a Montreux), ☏ 41 21 943 21 21. Nejvýznamnější železniční trať v zemi - Chemin de fer Blonay-Chamby provozuje jak parní, tak i staré elektrické vlaky na trati metrového rozchodu.
- 29 Musée du tram (L’Association Neuchâteloise des Amis du Tramway (ANAT)), Chemin des Isles 33, Boudry (západně od tramvajové zastávky Areuse Littorail), ☏ 41 78 628 77 10. V jedno nedělní odpoledne každý měsíc v létě provozuje muzeum tramvají mezi historickými tramvajemi bezplatné jízdy Neuchâtel a Boudry.
- 30 Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland (Steam Train Society Zürcher Oberland DVZO), Bahnhofstrasse, Bauma. Muzeum linka provozuje parní vlaky každou první a třetí neděli každý měsíc od května do srpna. Leták také označuje víkendové (pátek-neděle) vlaky v září až polovině října. Hinwil je další město, kde lze nastupovat do vlaků.
- 31 Parní železnice Furka (Dampfbahn Furka-Bergstrecke (DFB)). Tato železnice se stala nadbytečnou, když se na začátku 80. let otevřel základní tunel Furka. Jeho provoz byl - a nadále zůstává - hlavním činem lidského úsilí, protože každé podzimní elektrifikační zařízení musí být odstraněno a každé jaro znovu vláčeno do hor, aby bylo chráněno před sněhem a ledem. V dnešní době je železnice provozována převážně dobrovolníky a je jednou z nejvyšších železnic v Evropě.
Spojené království
Publikace s názvem Železnice obnovena, vydané Ianem Allenem, obsahuje podrobné výpisy řady železnic dědictví ve Velké Británii, některé z nejvýznamnějších tratí jsou uvedeny níže:
Anglie
Všechny standardní rozchody, pokud není uvedeno jinak.
- Bluebell železnice, Sheffield Park, Sussex.
- Crich Tramway Village, Crich, Peak District
- Severn Valley železnice
- West Somerset železnice
- Keighley & Worth Valley železnice
- North Norfolk Railway nebo Poppy Line
- Churnet Valley železnice
- Kent & East Sussex
- Jižní Devon železnice, běží od Totnes na Buckfastleigh.
- Dartmouth parní železnice
- Parní železnice Gloucestershire Warwickshire, Cheltenham, Anglie
Skotsko
Všechny standardní rozchody, pokud není uvedeno.
- Parní služba je provozována sezónně na internetu West Highland Railway
- Caledonian Ralilway, Brechin
- Strathspey železnice, Aviemore
- Železnice Bo'ness a Kinneil, Bo'ness
- Železnice Keith a Dufftown
Wales
Všechny úzkorozchodné, pokud není uvedeno.
- Bala Lake Railway.
- Brecon Mountain Railway.
- Ffestiniog železnice. Postaveno pro použití gravitace a koňské síly.
- Gwili železnice. Neobvyklé v tom, že se jedná o standardní rozchod, kde ostatní zde uvedené jsou úzkorozchodné železnice.
- Llanberis Lake Railway.
- Snowdonská horská železnice. Snad nejznámější ze všech.
- Talyllynská železnice. První železnice dědictví na světě.
- Železnice Vale of Rheidol. Běží z Aberystwythu do Ďáblův most.
- Welsh Highland Railway.
- Železnice Welshpool a Llanfair.
Severní Amerika
- Viz také Turistické vlaky # Historické a muzejní vlaky, Železniční doprava v Kanadě a Železniční doprava ve Spojených státech.
Kanada
Britská Kolumbie
- 32 Fraser Valley Heritage železnice, 17630 56 Ave, Surrey. Provozuje meziměstský vůz Britské Kolumbie, elektrická železnice, plus speeders a velocipedes.
- 33 Elektrická tramvaj Nelson, 1801 Lakeside Dr, Nelson. Obnovená tramvaj č. 23 funguje podél nábřežní čáry dlouhé 1,2 kilometru.
- 34 West Coast Railway Heritage Park, 39645 Government Rd, Squamish, ☏ 1 604-898-9336. 12 akrový areál s vlakovým nádražím a lokomotivami; jízdy vlakem během zvláštních událostí.
Alberta
- 35 Alberta Železniční muzeum, 24215 34 Sv. Víkendy od Dne Viktorie po Den práce. Sbírka železničního vybavení a budov obsahuje lokomotivy z Kanadských národních železnic (CNR) a Severní Alberty železnic (NAR). Vlaky jezdí pouze o prázdninových víkendech v létě.
- 36 Fort Edmonton Park, Edmonton / jih. Fort Edmonton Park je historický zábavní park, který provozuje linku parního vlaku a tramvajovou linku. Tramvajová linka prochází středem dvou ulic v parku. Obě linky používají vintage vybavení.
- 37 High Level Bridge Tramvaj, Edmonton. Letní služba většinou odpoledne. Klasické tramvaje jezdí přes malebné údolí řeky North Saskatchewan přes most na vysoké úrovni. Linka poskytuje turistům přímé spojení mezi zákonodárným sborem Alberta a Old Strathcona. Levné jízdné.
- 38 Heritage Park Historická vesnice, Calgary. Heritage Park je historický zábavní park, který v parku provozuje linku parního vlaku. K dispozici je také tramvajová linka, která funguje jako kyvadlová doprava mezi parkovišti a vchodem do parku. Parní linka využívá starožitné vybavení a funguje, kdykoli je park otevřen. Tramvajová linka používá repliky tramvají a nemusí fungovat každý den.
Ontario
.jpg/220px-Canadian_Pacific_4-4-0_A-2-m_No_136_(6215336772).jpg)
- 39 Radiální železnice v Halton County, Rockwood, Ontario (16 kilometrů východně od Guelph (Ontario)). Muzeum s 1,5 km (0,93 mil) železniční tratí pro provoz různých starých městských a meziměstských tramvají.
- 40 Port Stanley Terminal Rail, Port Stanley (Ontario) (jižně od Londýn (Ontario)). Železnice je provozována se čtyřmi historickými elektrickými lokomotivami ze 40. a 50. let a devíti osobními vozy.
- 41 South Simcoe železnice, Tottenham, Ontario (SZ od Toronto). Parní vlak jedoucí údolím Beeton Creek.
- 42 Waterloo centrální železnice, St. Jacobs (Ontario) (severně od Waterloo (Ontario)). Historická parní nebo naftová lokomotiva táhne vlak historických osobních automobilů mezi trhem St. Jacobs a Elmira (Ontario).
- 43 York – Durham Heritage Railway, 19 Železniční St, Uxbridge (Ontario) (NE Toronto). Železnice provozuje dieselové, výletní vlaky na 20 km (12 mi) trase mezi Stouffville a Uxbridge. Zpáteční cesta trvá přibližně 2 hodiny a 30 minut.
Quebec
- 44 Exporail (Kanadské železniční muzeum), 110, rue Saint-Pierre, Saint-Constant (Brossard), ☏ 1 450-632-2410. Historické vlaky, jízdy vlakem a tramvají, staré nádraží a další historické exponáty. Zajímavý úvod do kanadské železniční historie. Kavárna nabízející základní obědy.
Spojené státy americké
- Železnice Chehalis-Centralia, Stát Washington - parní vlak
- Říční železnice, Studená voda, Michigan - parní vlak
- The Texaská státní železnice je historická (1881-1921) dvacet pět mil dlouhá železnice mezi Ruskem a Palestina (Texas) USA se směsí parních a naftových vlaků.
- V Adirondacks, Vyhlídková železnice Adirondack běží od Lake Placid na Jezero Saranac; je tam také vlak Old Forge.
Jižní Amerika
Argentina
- 45 Sdružení přátel tramvaje (Asociación Amigos del Tranvía), Taller Polvorin, Emilio Mitre 500, Buenos Aires. Muzeum má sbírku starých tramvají a metra (subte) auta uložená v dílně systému metra Vyšší Polvorin. Tramvaje fungují po omezenou dobu o víkendech a svátcích a projíždějí nedalekými ulicemi na smyčce o délce 2 km. Šek Horarios v odkazu pro přesnější provozní dny a časy.
Brazílie
- Maria Fumaça - parní lokomotiva mezi Ouro Preto a Mariana, ve středu Minas Gerais.
- Serra Verde Express - turistický vlak s jedním automobilem sestupující z Curitiba na Morretes (mimo sezónu) nebo Paranaguá (hlavní sezóna), v Paraná.
Oceánie
Viz také
- Turistické vlaky mají určité překrývání, i když se často liší z hlediska zisku a nabízejí ještě menší přepravní hodnotu. Jejich historická přesnost může ještě více chybět.
- Nadšenec cestování na železnici # Muzea. V některých zemích jsou železnice dědictví omezené z důvodu sezónních / povětrnostních omezení - mnoho železnic dědictví má však zabudované statické muzejní expozice, které kompenzují návštěvníky mimo sezónu.