Švýcarsko vás zkazí fantastickým dopravním systémem - rychlé a znepokojivě přesné vlaky, čisté autobusy a půl tuctu různých druhů horských dopravních systémů, všechny integrované do souvislého systému. Možnosti slev a rozmanitost jízdenek mohou být matoucí, od polovičních jízdenek po vícedenní, víceúčelové jízdenky vhodné pro autobusy, lodě, vlaky a dokonce i půjčovny kol. Obecně platí, že na každé trase je alespoň jeden vlak nebo autobus za hodinu. Na mnoha trasách jezdí vlaky a autobusy každých 30 nebo dokonce 15 minut, městské dopravní služby jezdí každých 5 až 7 minut během dopravní špičky. Stejně jako u všeho ve Švýcarsku však tranzit probíhá méně často, nebo alespoň na kratší denní dobu o víkendech, zejména o nedělích a svátcích a v méně hustě obydlených oblastech.
Informace, trasy, ceny, zásady a jízdní řády pro téměř veškerou veřejnou dopravu najdete online na internetu Švýcarské federální železnice “(SBB CFF FFS) webová stránka což je nezbytný zdroj pro každého cestujícího do Švýcarska. Informace lze také najít na plakátech a obrazovkách na jakékoli zastávce nebo z okénka na kterékoli železniční stanici. Celonárodně koherentně integrovaný harmonogram je k dispozici také zdarma aplikace pro chytré telefony. Na kterékoli železniční stanici jakéhokoli poskytovatele můžete získat informace a lístky (u přepážek s posádkou) pro kteréhokoli z mnoha členů integrovaná železniční síť Švýcarska a zejména většina sběrnicových systémů PostBus Švýcarsko (de: PostAuto, fr: CarPostale, it: AutoPostale), která poskytuje online harmonogram stejně se stejnými údaji.
Autobusy a vlaky si podle zákona nemohou a nemohou ve Švýcarsku navzájem konkurovat, spíše - naopak, navzájem se doplňují - kromě toho, že jsou koordinovány podle časového harmonogramu. Tímto způsobem se dá do téměř všech obydlených vesnic a měst ve Švýcarsku dostat veřejnou dopravou. To je ve skutečnosti ústavně požadováno Veřejná služba předpisy Švýcarské konfederace. Veřejná služba je jedinečný švýcarský výraz volně odkazující na všechny druhy zákonů, zákonů a nařízení, které definují základní nabídku veřejných služeb a infrastruktury, zejména pokud jde o poštovní služby, telekomunikace, elektronická média, veřejnou dopravu a silniční infrastrukturu.
Existuje asi 20 regionální tarify po celé zemi, která zahrnuje mnoho druhů veřejné dopravy (městský autobus, tramvaj, metro, jakýkoli druh vlaku, PostBus, lodě, lanovky a další) od mnoha různých poskytovatelů po městských centrech do jediný systém jízdného, jako ZVV v kantonu Curych, Unireso[mrtvý odkaz] (viz také: Ženevské tpg) v kantonu Ženeva a v jeho sousední francouzské oblasti, nebo mobilis kolem Lausanne v kantonu Vaud na severním břehu Ženevského jezera, passepartout v kantonech Lucern, Nid a Obwalden (klíčové slovo: Titlis). Tyto sítě obvykle prodávají zónové letenky platné pro konkrétní časový rámec (místo lístků z bodu do bodu) pro cesty v rámci hranic jejich tarifních sítí. Mnoho z těchto sítí a přepravních operátorů poskytuje své vlastní bezplatné aplikace pro smartphony; někdy lze nalézt na webových stránkách tranzitní společnosti hlavního města.
Dokonce i když není k dispozici žádný vlak ani městský tranzit, komplexní Síť PostBus Švýcarsko dostane tě tam. Je-li to relevantní, je PostBus Švýcarsko součástí regionálních tarifních sítí. Veškeré informace o jízdním řádu najdete na online jízdním řádu Švýcarských federálních železnic (SBB CFF FFS), ale PostBus Švýcarsko také poskytuje jejich vlastní bezplatná aplikace se stejnými informacemi jako SBB a mnoha dalšími funkcemi.
Další informace o železniční síť ve Švýcarsku a Síť švýcarských venkovských autobusů je také k dispozici online.
Vstupenky
Tarify veřejné dopravy ve Švýcarsku jsou obvykle stanoveny na dva nebo více let a mohou snadno zůstat pevné po dobu deseti let. To není překvapující, protože změny cen jsou snadno široce diskutovanou politickou otázkou a pravidelně podléhají hlasování veřejnosti. Pokud se ceny změní, pak pouze během změny jízdního řádu v prosinci, jinak jsou ceny stabilní.
Proto si Švýcarsko obvykle kupuje letenku jen pár minut před odletem, pokud nevlastní cestovní kartu nebo si ji nekoupí online jen kvůli pohodlí. To je také důvod, proč si můžete koupit domácí jízdenky nejdříve pouze 2 měsíce před datem cesty.
Existuje však jedna výjimka: Supersaver vstupenky, které se prodávají pouze online, jsou platné pouze pro konkrétní připojení a jsou k dispozici online pouze 60 dní před datem cesty.
Platnost lístku
A standardní lístek na vnitrostátní vlak je obvykle platný pro celý kalendářní den až do konce dne služby (což je 05:00 následujícího dne), ale pouze pro jednu cestu vybrané trasy. A za normálních okolností máte povoleno mezizastávky a pokračovat později ve stejný den.
Výjimky jsou Supersaver vstupenky prodává SBB CFF FFS, které jsou platné pouze pro konkrétní připojení.
Často se lístky prodávají na trase, která zahrnuje různé poskytovatele a / nebo různé druhy dopravních prostředků. Pokud jsou počáteční a konečný cíl ne ve stejné tarifní síti platí výše uvedená platnost.
Vstupenky prodávané na trasách v rámci tarifní síť hranice jsou často založeny na zónách místo lístků z bodu do bodu, a proto platí pouze pro jakoukoli trasu, která zůstává uvnitř uvedených zón. Jsou platné pro konkrétní časový rámec a obvykle platí pro libovolný počet cest v tomto časovém rámci (např. 1/2 hodiny, 1 hodina, 2 hodiny pro „jednosměrné“ letenky nebo celý kalendářní den, nebo dokonce 24 hodin). Tyto podmínky se mohou u jednotlivých tarifů lišit, i když jsou často velmi srovnatelné nebo někdy dokonce stejné, ale předem si je zkontrolujte.
Obecně platí, že standardní jízdenky na vnitrostátní vlak jsou vždy platné pro všechny typ vlaku, dokonce i pro turistické vlaky (ale je možné, že pro ně musíte mít také rezervaci) a pro mezinárodní vlaky pokud tyto vlaky jedou stejnou trasou, jak je uvedena na jízdence, a jedete pouze mezi švýcarskými vlakovými stanicemi (včetně některé zastávky mimo Švýcarsko).
Mezinárodní letenky na mezinárodní spojení projíždějící švýcarskou hranici mají obvykle zcela odlišnou platnost a jsou také často omezeny na konkrétní vlaky a / nebo typ vlaků. Ale ve švýcarském cestovním systému mají obvykle minimálně stejnou platnost jako domácí jízdenky a často platí i více než jeden den. Nezapomeňte však pečlivě zkontrolovat jejich konkrétní podmínky!
Odpočty
Téměř nikdo ve Švýcarsku neplatí plné ceny za tranzitní systém. Přinejmenším všichni mají Karta s polovičním tarifem (fr: abonnement demi-tarif, de: Halbtax-Abonnement, to: abbonamento metà-prezzo), který vám ušetří 50% na všech vnitrostátních autobusech a vlacích a poskytne slevu na místní a soukromé tranzitní systémy. Stiskněte '1/2' (nebo snížení tarifu, reduzierter Preis, tariffa ridotto) na automatu na lístky označující, že máte tuto kartu, a buďte připraveni ji spolu s lístkem ve vlaku předat průvodci. Roční poloviční jízdné karty stojí Fr. 185; návštěvníků ze zahraničí lze koupit 1 měsíc Švýcarská karta s polopenzí pro Fr. 120.
Zachráníte Fr. 66 na zpáteční letenku z Curychu do Lugana, takže pokud plánujete hodně cestovat, karta se rychle zaplatí. Děti ve věku od 6 do 16 let platí poloviční cenu pro cestování po Švýcarsku. Děti cestující s platícím rodičem nebo prarodičem mohou cestovat zdarma, ale pouze pokud si jejich rodiče zakoupili Junior cestovní kartanebo jejich prarodiče koupili a Cestovní vnouče. Rodiče ze zahraničí, kteří mají jakýkoli druh platného švýcarského cestovního lístku / karty / lístku ze švýcarského cestovního systému, mohou získat Švýcarská rodinná karta zdarma se stejnými výhodami.
Cestovní karty
Nejpohodlnější způsob cestování veřejnou dopravou ve Švýcarsku je 1, 2 nebo 3 roky GA cestovní karta (de: Generální spojení, fr: abonnement général, to: abboamento generale), nebo pouze pro návštěvníky a Swiss Travel Pass (stejně platné jako cestovní karta GA). Karta GA vám poskytuje přístup ke všem národním autobusům, včetně PostBus Švýcarsko, a železnicím, mnoha lodím, všem městským tranzitním systémům a nabízí cestujícím velkou slevu na soukromě provozované lanovky, lanovky a některé lyžařské vleky. Cena Swiss Travel Passes se pohybuje od Fr. 192 za 3denní vstupenku 2. třídy na Fr. 765 za 15denní vstupenku, 1. třída. Je tam také Swiss Travel Pass Flex, který je o něco dražší, ale lze jej použít v následujících dnech do měsíce. Stejně jako karta polovičního jízdného si můžete tyto lístky zakoupit od kteréhokoli pokladna nádraží nebo jednoduše online.
Mezi kartou polovičního jízdného a Swiss Travel Pass je několik dalších možností: Viz přehled zde[mrtvý odkaz].
Rezervace a "Turistické vlaky"
Obecně vždy najdete volné místo ve vlaku, kromě dopravní špičky (časy odjezdů přibližně 06: 30-08: 00 a přibližně 17: 00-18: 30); bezplatná místa mohou být obtížná v nepřetržitém spojení mezi hlavními obchodními městy a jeho předměstími. Zejména mezi Curychem a Bernem, mezi Curychem a Basilejem a mezi Lausanne a Ženevou v obou směrech. Můžete to snadno zkontrolovat na online jízdním řádu pomocí statisticky založené indikace obsazenosti denně aktualizované a dostupné 30 dní před odletem. Normálně ale nikdo neprovádí rezervaci.
Za normálních okolností nemusíte ve Švýcarsku rezervovat žádný systém veřejné dopravy. Často není rezervace dokonce možná, zejména u místních vlaků. Existují však některé výjimky. Kromě scénických vlaků zmíněných níže jsou některé žluté světlé Linky PostBus vyžadují rezervaci také. Nejjednodušší způsob, jak to zkontrolovat, je použití online jízdní řád. Pokud najdete kapitál R v jízdním řádu uvedeném vedle konkrétního spojení je možná rezervace. Pokud najdete kapitál R ve čtverci, pak je rezervace místa povinný. Rezervace je samozřejmě povinná pro mnoho mezinárodních spojů, zejména pro TGV do / z Francie a EC do / z Itálie.
Pouze dva vlaky ve Švýcarsku vyžadují rezervaci: Bernina Express (BEX), běží denně mezi Chur / Davos a Tirano a Glacier Express (GEX) jedoucí mezi St. Moritz / Davos a Zermatt. Je však také možné cestovat stejnými trasami pomocí běžných (regionálních) vlaků. Tyto vlaky často zastavují a musíte na celé trase přestupovat dvakrát nebo třikrát, ale vlaková spojení jsou dobře koordinována.
Rezervace se také doporučuje během hlavní sezóny pro GoldenPass Line mezi Montreux a Interlaken, stejně jako pro Gotthard Panorama Express[mrtvý odkaz] mezi Luzern a Flüelen lodí a také pro další cestování mezi Flüelen a Lugano/Locarno v jižním Ticinu 15 km dlouhým vrcholem tunelu Sv. Gottharda uprostřed Alp vlakem; a jeho několik spirálových tunelů místo toho nejdelším železničním tunelem na světě, Gotthardským základním tunelem o délce 57,1 km, kde stěží budete vnímat, že procházíte největším a nejvyšším pohořím západní Evropy, Alpami.
Od otevření Gotthardský základní tunel v roce 2016 se však přestup mezi Itálií / jižním Švýcarskem (Milán, Lugano, Locarno, Bellinzona) a severním Švýcarskem (Luzern, Curych, Basilej) stal často velmi obsazeným kvůli ještě snazšímu a rychlejšímu spojení. Během dopravní špičky turistů; vlaky jezdící přes Gotthardský základní tunel mohou být zcela obsazeny a cestujícím bez rezervace bude zabráněno ve vstupu do plně rezervovaných vlaků, protože SBB neumožňuje stát cestujícím ve vlacích nejdelším železničním tunelem na světě (projetí trvá 20 minut, jeden hodinu mezi Bellinzonou a Arth-Goldau). Nezapomeňte tedy zkontrolovat obsazenost na této trase a v případě potřeby provést rezervaci.
Pro Předalpínský expres (VAE) mezi Luzern a St. Gallen/Bodamské jezero v severovýchodním Švýcarsku nepotřebujete žádnou rezervaci. Pro Lötschberger mezi Bern, Spiez na Bernské vysočině a Briga ve Valais nad starou, 500 metrů vyšší linií a 14 km dlouhým vrcholem tunelu Lötschberg také nepotřebujete rezervaci.
Během zimní sezóny, o víkendech a do hlavních lyžařských oblastí, mohou být vlaky zabaleny.
Kupte si lístky, než nastoupíte
Ve většině vlaků ve Švýcarsku si jízdenky již nelze koupit na palubě, proto se důrazně doporučuje zakoupit si lístky předem. Pokud nemáte lístek, dostanete vysokou pokutu.
Červeno-šedé automaty na lístky přijímají kreditní / debetní karty, i když jejich automaty na lístky vyžadují zadání PIN. Lístek si můžete koupit také u kteréhokoli pultu s posádkou nebo online na internetu Webové stránky Švýcarské federální železnice (SBB CFF FFS) a lze je zobrazit na notebooku, tabletu nebo smartphonu - i bez aplikace nebo zapnuté Aplikace SBB pro chytré telefony, pokud máte účet registrovaný pomocí platné kreditní karty. Ale buďte opatrní - musí být zakoupeny před odjezdem vlaku ze stanice (automatické časové kontroly s jízdním řádem pomocí skenerů) a vy jste zodpovědní za pracovní stav vašeho chytrého telefonu (ujistěte se, že máte dostatek baterie.)
Jedinou výjimkou je PostBus Švýcarsko, kde si stále můžete zakoupit jízdenku s řidičem na palubě; pro většina cest do jakéhokoli cíle ve Švýcarsku. PostBus Švýcarsko nyní poskytuje totéž mobilní jízdenek služby s vlastními Aplikace PostBus.
Cestovat
Rozvrhy
Používání vlaků je snadné, i když počet různých druhů vlaků může být trochu matoucí, pokud nevíte, že jízdní řády na nádraží ve Švýcarsku jsou barevně odlišeny. Žlutý list je pro odlety (fr: Départ, de: Abfahrt, to: Partenza) a bílá plachta je pro příchozí (fr: Arrivée, de: Ankunft, to: Arrivo). Rychlejší expresní vlaky se na obou těchto listech objevují červeně, zatímco vlaky v černém zastavují na více stanicích.
U cest s přestupy je často snazší použít online informace o jízdním řádu, protože za vás vybere přestupy. Nemusíte se bát přestupů kratších než pět minut. Vyrobíte je, za předpokladu, že jste připraveni vylodit se na výstupu před zastávkami vlaků, a za předpokladu, že víte, na které nástupiště přijdete a ze kterého odjíždíte. Online aplikace, informační obrazovky a oznámení řečníků vám pomohou se podle toho připravit. Mnoho Švýcarů dojíždí s přestupem mezi vlaky jednu nebo dvě minuty.
Na plakátech k odletu a příletu se můžete podívat na standardní platformu označenou číslem stopy. Obrazovky a desky odletu / příjezdu, stejně jako online jízdní řád SBB a aplikace pro chytré telefony, vám poskytnou případně aktualizované informace. Online můžete také sledovat aktuální polohu vlaku a další informace v reálném čase.
Složení vlaku
Na trati zobrazují horní displeje (větší a) konečný cíl (cílové cíle) a oficiální čas odjezdu. Malá čísla a písmena ve spodní části ukazují, kam můžete nastoupit do vlaku. Písmena označují oblast nástupiště, ve které byste měli stát, tzv odvětví nástupiště označeného modrými horními značkami s velkými písmeny (například A, B, C, D, E nebo F) a čísla označují třídu. The třída (1. nebo 2.) je označeno „1„(a silný vodorovný žlutý pruh na vnější straně vozu) nebo“2„na straně autokaru odpovídají číslům na horním displeji. Tyto informace o složení vlaku (číslo třídy, autokar, rodinný autokar, restaurace / bistro a odpovídající sektorový dopis) najdete také online pro většinu vnitrostátních vlaků (od roku 2019 ty, které provozuje SBB nebo BLS) a mezinárodní vlaky odjíždějící ze Švýcarska nebo přijíždějící do Švýcarska (s výjimkou TGV) konkrétního spojení s časem odletu nebo příjezdu docela blízkým budoucnosti (online harmonogram: kliknutím na znaménko plus vedle čísla platformy; Mobilní aplikace SBB: výběrem příslušného názvu zastávky v detailech). Kromě toho většina větších stanic bude mít tištěný plán (modrý list) se složením vlaků většiny hlavních vlaků na nástupišti.
Všechny švýcarské vlaky jsou nekuřácké - to je také uvedeno na straně autokaru i uvnitř.
.JPG/220px-Bahnhof_Stettbach_2012-03-26_17-16-10_(P7000).JPG)
Zavazadlo
Nad sedadlem lze uložit malé zavazadlo, kabáty a bundy. Ve většině vlaků, kde čtyři sedadla vytvářejí oddíl, můžete uložit malá a střední zavazadla mezi zády (!) Sedadel. U větších zavazadel často najdete nosič na konci vozu. Během rušného období lidé často ukládají velká zavazadla (nebo lyže) do vstupního prostoru mezi autobusy. To je obvykle docela bezpečné, ale dodržujte zdravý rozum a dávejte na ně pozor. SBB dále poskytuje zcela bezpečný a efektivní celostátní doručovací služba zavazadel[dříve mrtvý odkaz] na jakékoli nádraží s posádkou nebo na poštu dosažitelnou PostBusem (obvykle nazývanou „
Druhy vlaků
Mnoho různých typů vlaků je zpočátku matoucí, ale ve skutečnosti je docela jednoduché.
Trasy, které navrhne časový plán SBB, budou mít mnohem větší smysl, pokud jim porozumíte. Všechny vlaky mají předpona jednoho nebo dvou písmen následuje a číslo řádku (nové od 2017/18) a a číslo vlaku.
Například IC 2 889 pro InterCity mezi Curychem HB a Luganem (č. 2) opouštějící Curych v 17:32, nebo S 3 12323 pro mobilis Linka S-Bahn č. 3 (vlak z předměstí) odjíždí v 7:52 z Villeneuve do Allamanu a také spojuje Montreux s Lausanne.
Důležitá je pouze předpona, číslo linky (je-li k dispozici), cíl a čas odjezdu. Někdy u regionálních linek není uvedeno žádné číslo linky, jako například v RE 3823 na vlak RegionalExpress odjíždějící v 12:50 z Bulle do Bernu.
Vaše běžná jízdenka však bude platná pro všechny z nich, včetně turistických a mezinárodních vlaků pro domácí cesty, protože jezdí stejnou cestou v rámci švýcarského cestovního systému. Normálně, a jízdenka na vlak platí celý kalendářní den do konce dne služby (05:00 následujícího dne), ale pouze na jednu cestu. A normálně máte dovoleno dělat mezizastávky a pokračovat později ve stejný den. Výjimkou jsou SBB Supersaver vstupenky, které platí pouze pro konkrétní vlakové spojení, a jízdné v síti (zkontrolujte jejich vlastní předpisy.)
- Místní „pomalé“ vlaky:
- R (Regio / Régional) vlaky jsou místní vlaky. Zastavují se všude nebo téměř všude a obecně sahají do zázemí hlavní stanice Lausanne, ale ne na další hlavní stanici (v tomto případě Ženeva). Pokud se chystáte do malého města, můžete přestoupit na větší stanici do R trénovat na poslední etapu.
- Příměstské vlaky jsou obvykle označeny S (pro S-Bahn) a za ním číslo řádku, například S 12.
- RE Vlaky (RegioExpress) se obvykle dostanou z jedné hlavní stanice na druhou a dotýkají se všech důležitých měst na cestě, ale nezastavujte se na každé dřevěné plošině vedle kolejí.
- Rychlé vlaky:
- IR Vlaky (InterRegio) jsou dílem švýcarského tranzitu. Dosahují přes dva nebo tři kantony, například z Ženevaspolu Ženevské jezero přes Vaud, a celou cestu do Briga na vzdáleném konci Valais. Zastavují pouze v poměrně velkých městech nebo na železničních uzlech.
- IC (InterCity) vlaky jsou rychlíky s restauračními vozy. Jsou přepychoví a pohodlní, často se chlubí vychvalovanými službami, jako je TGV, a dělají sjezdy mezi hlavními stanicemi, s občasnými zastávkami u méně významného, kde se stopy rozcházejí.
- Bývalý ICN vlaky (InterCityNeigezugnebo Intercity Tilting Train) jsou nyní také označovány jako IC vlaky. Jsou to expresní výklopné vlaky, stejně luxusní jako vlaky IC. Běží mezi velkými městy jako Ženeva, Lausanne, Biel / Bienne, Curych, Briga, Lugano, Luzern a Basilej.
Existuje také řada úzkorozchodných železnic, které nesplňují tuto klasifikaci, které doplňují autobusy ve vnitrozemí, například trať z Nyon do La Cure nebo na linku z Interlaken do Lauterbrunnen.
Všechny vlaky jsou integrovány do regionálních sítí jízdného, pokud existují. Proto na nich můžete použít zónové letenky, ale samozřejmě pouze pro cesty v rámci hranic tarifní sítě, takže si dávejte pozor na platnost vaší letenky. Toto je zvláště bráno v úvahu při cestách s místními vlakovými systémy, jako je např R a S vlaky. Často, ICsa ICN se podruhé v rámci tarifní sítě nezastaví, takže lístky z regionální tarifní sítě by pro ně byly k ničemu.
Jízdní kolo
Své kolo si můžete přivézt téměř na každý vlak ve Švýcarsku (zkontrolujte jízdní řád, někdy musíte provést rezervaci, nebo to není vůbec povoleno, např. Na mezinárodních spojích), se dvěma ustanoveními: musíte mít lístek na to (buď speciální denní jízdní kolo na Fr. 20 denně nebo běžná jízdenka, obě jsou k dispozici u automatů na jízdenky; vaše jízdenka na poloviční jízdné platí také pro vaše kolo, v tomto případě stojí denní jízdenka Velo 13) , a musíte nastoupit u dveří označených jízdním kolem. Na ICN vlaky a některé IR vlaky to je na samém čele vlaku.
Psi
Je povoleno přivést svého psa do vlaku, musíte si však pro psa zakoupit další lístek. Nezávisle na třídě cestování si musíte koupit jízdenku za poloviční jízdné druhé třídy nebo stanovené minimální jízdné. Pro větší výlety by se mohlo vyplatit koupit si denní kartu pro svého psa u Fr. 35. Výjimkou jsou psi do 30 cm výšky lopatky, kteří mohou cestovat zdarma jako příruční zavazadla, pokud jsou v nosiči nebo v koši. Více informací o cestování se psy najdete na internetu Web SBB CFF FFS.
Mezinárodní spojení
Švýcarsko je společně s Německem jednou z nejvíce centrálně umístěných zemí v Evropě a vlaky jezdí ze všech částí Evropy. Některé hlavní trasy zahrnují:
- The TGVLyria (Vlak à grande vitesse, Francouzsky / švýcarsky vysokorychlostní železnice spojení), s několika vlaky denně z / do Paříž, Dijon, Lyon, Avignon, Aix-en-Provence a Marseille.
- Příklady doby cestování: Paříž-Ženeva 3 hodiny, -Lausanne 3½ hodiny, -Basel 3 hodiny, -Berne 4 hodiny, -Zurich 4 hodiny;
- a Ženeva-Lyon 2 hodiny, -Avignon 3 hodiny, -Marseille 3½ hodiny;
- Příklady doby cestování: Milano-Berne 3 hodiny, -Basel 4 hodiny, -Ženeva 4 hodiny, a Milán-Curych 3½ hodiny (asi 5 hodin, pokud zvolíte trasu přes linii Gotthard (otevřena v roce 1882) přes Göschenen a Airolo místo toho nejdelším železničním tunelem na světě, 57 km dlouhým základním tunelem Gotthard)
- Pravidelný LED (InterCity Express, Německé vysokorychlostní vlaky) z Curych a Interlaken přes Bern, Basilej na Freiburg i.B., Offenburg, Baden-Baden, Karlsruhe, Mannheim, Frankfurt nad Mohanem (hlavní nádraží nebo letiště) v Německu, mnoho pokračuje směrem Kolín nad Rýnem a Dortmundnebo Hannover a Hamburgnebo Berlínnebo Amsterdam.
- Příklady doby cestování: Letiště Frankfurt-Basel 3 hodiny, -Berne 4 hodiny, -Interlaken 5 hodin, -Zurich 4 hodiny
- Pravidelný IC (Meziměstský) vlaky mezi Curychem a Stuttgart, doba jízdy 3 hod
- Pravidelný ES (EuroCity) vlaky mezi Curychem a Mnichov, doba jízdy 4 hod
- Pravidelný RJ (RailJet) vlaky mezi Curychem a Innsbruck (3,5 hodiny), Salzburg (5½ hod), Vídeň (8 hodin) v Rakousku a dále na východ
- Spací vlaky provozováno společností ÖBB as Night Jet
Většinu těchto vlaků můžete použít, s výjimkou nočních vlaků na domácím území ve Švýcarsku, s běžnou vnitrostátní jízdenkou, ale mějte na paměti, že mohou přijet na konec dlouhé cesty a nemusí dosáhnout velmi vysokých švýcarských standardů pro dochvilnost.
Informace pro železniční nadšence
Ve Švýcarsku je více než 99% železniční infrastruktury elektrifikováno, ale je možné najít parní železnice, jako je Brienz Rothorn Railway, Furka Cogwheel Steam Rail a další.
Existuje mnoho zajímavých horských drah všeho druhu. Ve Švýcarsku většina elektrických vlaků získává energii z jednofázové střídavé sítě při 15 000 V 16 2/3 Hz. Tato síť používá vlastní elektrická vedení napájená 66 kV a 132 kV, která mají na rozdíl od běžných elektrických vedení počet vodičů nedělitelný 3. Většina elektrických vedení pro jednofázovou střídavou síť trakční energetické sítě má čtyři vodiče. Fotografování na železnici je povoleno všude, pokud bez povolení nevejdete do zakázaných oblastí.
Zde je krátký seznam nejpozoruhodnějších železničních tratí:
- The Glacier Express (GEX) mezi Davos / St. Moritz (en: Grisons, de: Graubünden) a Zermatt (Valais), 8hodinová cesta centrem švýcarské Alpy. Vlak má speciální vozy se zakřivenými okny na střeše, je nutný příplatek. Pohledy všemi směry.
- The Bernina Express (BEX) mezi Davosem / Chur a Tirano v Itálii přes Pontresina / St. Moritz nad průsmykem Bernina (2253 m n.m.) nejvyšší příčnou příčkou v Alpy, vysokohorské scenérie. Vlak má speciální vozy se zakřivenými okny na střeše s výhledy do všech směrů. Vyžaduje se příplatek.
- The Předalpínský expres (VAE, Voralpenexpress) běžící mezi St. Gallen / Bodamské jezero a Vojtěška, přes zvlněné kopce Appenzellerlandu dolů do Rapperswil, kde protíná první, východní část Curyšského jezera, poté opět nahoru krásným rašeliništěm Rothenturm (zachráněno před vojenskou destrukcí veřejně zahájeným referendem v roce 1987) a blízko Einsiedeln zase dolů na Arth-Goldau ve spodní části Rigi a dále do Luzernu podél jezer Zug a Lucerne.
- The Jungfrau železnice, z Interlaken (560 metrů) do stanice Jungfraujoch (3450 m n.m.) za dvě hodiny. Rozhodně nejpůsobivější cesta v Alpách.
- The Gornergrat železnice, odlet z Zermatt do 3090 m n.m. vysoká Gornergrat.
- The Mount Rigi železnice, nejstarší horská železnice v Evropě.
- The Mount Pilatus železnice, z Vojtěška na vrchol, nejstrmější (max. 48% spád) železnice na světě.
- Parní ozubnicová železnice Brienz Rothorn nad jezerem Brienz na vrchol Rothorn (2350 m n.m.) a téměř výlučně provozovaná parními lokomotivami.
- The Lötschberger je linka spojující Bern / Spiez (Bernská vysočina) a Briga (Valais), který se nepovažuje za horský vlak, ale se stále působivou scenérií, zvláště pokud se vydáte regionálním vlakem („RE“) starým vrcholem tunelu Lötschberg o délce 14,6 km (mezi Kandersteg a Goppenstein, 500 m nad 34,6 km dlouhým základním tunelem Lötschberg, vysokorychlostní železniční tunel otevřený v roce 2007).
- The St. Gotthard čára s mnoha spirálovými vlakovými tunely a 15 km dlouhým vrcholným železničním tunelem St. Gotthard (postavený v letech 1872 až 1882 při jeho stavbě přišlo o život 199 pracovníků) spojující německy mluvené severní Švýcarsko Curych/Luzern a italsky mluvené jižní Švýcarsko Ticino (Bellinzona, Lugano, Locarno). Také inzerováno jako Gotthard Panorama Express[mrtvý odkaz] mezi Luzern a Flüelen lodí a dále vlakem do obou Bellinzonanebo Locarno/Lugano.