Od úsvitu železnic se lidé fascinovali technologií vlaků, jejich designem a technickými vymoženostmi, díky nimž bylo možné cestovat po železnici v obtížném terénu. Dnes mnoho lidí cestuje široko daleko, aby viděli nebo jezdili konkrétními vlaky a linkami nebo navštívili muzea.
Rozumět
Od svého vzniku nebylo železnice více než jen přeprava zboží a osob z jednoho místa na druhé. Nafouknutí prvních parních lokomotiv zaujalo města a města, kamkoli dorazila, a dnes naprostá síla nákladních vlaků, elegance a efektivní elegance moderních vysokorychlostní trať nebo moderní zázraky strojírenství, kterými jsou vlaková nádraží, mosty, tunely nebo seřaďovací nádraží, jsou pohledem, který je třeba vidět, a důvodem pro cestovní ruch sám o sobě. Nemusíte být nadšenci, kteří uvádějí čísla a data pozorování vlaků v knize, abyste ocenili krásu a fascinaci, kterou je cestování po železnici a vše, co s tím souvisí. Samotné železnice často podporovaly cestovní ruch. Poté, co byla trať postavena, její majitelé vychvalovali krásu míst, která obsluhovala, a rychlost, jakou by se tam člověk mohl dostat po železnici, aby přilákal více jezdců, a některé reklamy na železniční turistiku se staly ikonickými. V dnešní době železnice nadále vychvalovaly přírodní krásy projížděných krajin nebo obsluhovaných měst, i když rychlost není nic, o čem by se dalo psát domů, nebo se omezují na krátké a rychlé reklamy „A až B za x času“, když vědí, že jsou nejrychlejší volba.
Vidět
Stanice
Budovy stanic mohou být působivými památkami, které ocení milovníci architektury i železniční nadšenci. Často představují styly a vkus jejich doby vzniku - trvají více než jeden a půl století a zahrnují „buržoazní katedrály“ z konce 19. a počátku 20. století i hypermoderní „skleněné paláce“ renesance železniční dopravy (a železnice) od počátku 21. století. Jedním z nejvýraznějších příkladů toho druhého je možná Berlín1 Hauptbahnhof v Německo, který byl postaven pro mistrovství světa ve fotbale 2006, a 1 Kanazawa Stanice 
v Japonsko. Bohužel stanice postavené v období od začátku druhé světové války do konce 20. století mají tendenci být spíše otupělou záležitostí, možná symbolizující převládající smýšlení období, kdy bylo cestování po železnici zastaralé, a soukromé vlastnictví automobilů a letecká doprava cesta vpřed.
- 2 Bailey Yard, North Platte, Nebraska. Největší železniční železniční přeprava na světě. The 3 Golden Spike Tower nabízí panoramatický výhled na dění.
- 4 Maschen Marshalling Yard (Rangierbahnhof Maschen), Maschen, Dolní Sasko jižně od Hamburg. Maschen, který také hostí křižovatku Maschen Autobahn (A7, A1 a A39), je největším železničním uzlem nákladní dopravy v Evropě. Byl postaven v sedmdesátých letech minulého století a obsluhuje dopravu z přístavů v Severním moři do průmyslových center Evropy a nákladní dopravu v celé Evropě. Jeho velikost globálně překonává pouze výše zmíněný Bailey Yard.
- 5 Tehachapi Loop, Kern County, Kalifornie. Tato smyčka, zázrak techniky z konce 19. století, umožňuje těžkým nákladním vlakům vylézt na strmý stupeň přejezdem přes sebe. Tato smyčka je dodnes velmi zaneprázdněna nákladní dopravou a po celá desetiletí je oblíbená pro železniční fanoušky.
- 6 Stanice Tanggula (唐古拉 站). S výškou 5 068 m (16 627 ft) je stanice nejvyšší železniční stanicí od března 2020. Přístupná pouze vlakovou dopravou a vlaky mohou na stanici krátce zastavovat, ve kterých není povoleno opustit vlak z důvodu extrémní výška.
- 7 Stanice Qinglongqiao (青龙桥 站). Historická stanice na železnici Peking – Zhangjiakou, která slouží jako přepínací stanice, leží také v hrobce Zhan Tianyou, hlavního projektanta železnice.
Muzea
Evropa
.jpg/220px-Rotonde_ferroviaire_de_Chambéry_(Savoie).jpg)
- 8 Muzeum vlaků Çamlık (Çamlık Tren Müzesi), Vesnice Çamlık, jižně od Selçuk, Krocan. Sbírka parních strojů Çamlık, zaměřená na opuštěnou stanici na bývalém vyrovnání nejstarší železniční tratě v zemi, je jednou z největších v Evropě. Kolekce, kterou tvoří lokomotivy vyráběné v různých zemích, zahrnuje také lokomotivu, která táhla Orient Express služba účastnící se nejsmrtelnější železniční nehody v Turecku v roce 1957. Kromě lokomotiv jsou vystaveny také různé železniční předměty, jako je točna a vodní věž. V areálu muzea, pěkně upraveném palmami, je také restaurace.
- 9 Finské železniční muzeum (Hyvinkää). Parní lokomotivy byly ve Finsku drženy až do 90. let jako rezerva pro případ, že by byl dovoz ropy zasažen krizí (Finsko mělo dlouhou hranici s Sovětský svaz během studené války a delikátních vztahů s oběma stranami). Po probuzení historického zájmu tedy zbýval dostatek kolejových vozidel. Muzeum bylo založeno již v roce 1898 a mezi vystavenými vozy jsou tři vozy finského vlaku Ruský císař a vůz prezidenta Finska, zatímco nejstarší lokomotiva je z roku 1868. V létě se uskutečňuje několik prohlídek po hlavních tratích. V areálu muzea je železnice 1: 8.
- 10 Německo Muzeum dopravy (Verkehrsmuseum), Lessingstraße 6, Norimberk ( U2 U3 zastavte Opernhaus). Toto muzeum obsahuje dvě sbírky Muzeum DB (muzeum národní železnice) a Muzeum komunikace. Železniční muzeum zobrazuje vývoj železnic v Německu od počátků v roce 1835 - kdy byla otevřena první železnice spojující Norimberk a Fürth - do současnosti (s krátkým pohledem na budoucnost železniční dopravy). Má sbírku historických zásob a velkou modelovou železnici. Díky dětským oblastem je dobrým místem pro návštěvu rodin. Titulky k položkám v muzeu jsou k dispozici pouze v němčině. Muzeum komunikace zobrazuje historii pošty a telekomunikací.
- 11 Britské národní železniční muzeum, Leeman Road, York, ✉[email protected]. Největší železniční muzeum na světě, zodpovědné za zachování a interpretaci britské národní sbírky historicky významných železničních vozidel a dalších artefaktů. Obsahuje bezkonkurenční sbírku lokomotiv, kolejových vozidel, železničního vybavení, dokumentů a záznamů. Volný, uvolnit.
- 12 Německé muzeum parní lokomotivy (Deutsches Dampflokomotiv-Museum), Birkenstraße 5 Neuenmarkt, Horní Franky (naproti vlakovému nádraží), ✉[email protected]. Muzeum se nachází v blízkosti schiefe Ebene (nakloněná rovina), jedna z prvních železničních tratí s výrazným sklonem (až 25 permille), na které musely vlaky stoupat bez vnější pomoci - což je pro parní stroje z 19. století velká výzva.
Amerika
- 13 Železniční muzeum v Torontu, v Roundhouse Park, 255 Bremner Blvd, Toronto, Ontario, Kanada. Obrovská centrální oblast (včetně současné CN Tower a Skydome) byla kdysi železničním pozemkem. Parkové exponáty (venku, zdarma) zahrnují kulatý dům a točnu, uhelnou věž, vodárenskou věž, signální věž, malé nádraží a několik železničních vozů a lokomotiv včetně vozů 4-8-4 Severní-typ parní lokomotiva. Muzeum v budově Roundhouse má železniční exponáty, rekonstruovaná auta a obchod se suvenýry. V parku někdy jezdí miniaturní vlaky, jejichž lístky (Cdn $ 3 / osoba) byly vydány ze staré budovy Don Station.
- 14 [mrtvý odkaz]Paměťové spojení, 60 Maplewood Ave, Brighton, Ontario, Kanada. Červen. Původní vápencová traťová stanice na trati 1856 Grand Trunk z Montréalu do Toronta zobrazuje parní lokomotivu 1906, dřevěné a ocelové kabiny, kolejová vozidla, zemědělskou techniku a místní historii. Vlaky na to rušná chodba projíždějte často, ale již nezastavujte v Brightonu.
- 15 Železniční muzeum ve východním Ontariu, 90 William St W, Smiths Falls, Ontario, Kanada. Muzeum v bývalé kanadské severní železniční stanici, postavené v roce 1912 na železniční trati Napanee. Dráhy byly odstraněny na začátku 80. let, ale historická stanice a most přes Rideauský kanál zůstat. Lůžka na spaní si lze přes noc pronajmout v dvojici dřevěných kanadských tichomořských obytných domů ze 40. let (pouze o víkendech, červen-srpen).
- 16 Muzeum Harvey House, 104 North First St, Belen, Nové Mexiko, USA (na západní straně Belen Railyard). Veřejná knihovna a muzeum pokrývající Harvey House, železnici a historii jihozápadu USA. V Belenově domě Harvey House (1910-1939) se nacházela obědová místnost a prvotřídní jídelna; nahoře žily Harvey Girls, matka na koleji a vedoucí kanceláře.
- 17 Roundhouse v Jackson Street, 193 Pennsylvania Ave E, svatý Pavel, Minnesota, USA (mezi Jacksonem a Interstate 35E; Autobus: 68, 71), ☏ 1 651 228-0263. Stará železniční kolejiště, kde historické lokomotivy a kolejová vozidla přicházejí k restaurování a údržbě. Také nabídne jízdy vlakem.
- 18 Louisville a Nashville Depot, 401 Kentucky St, Bowling Green (Kentucky), USA. Historický železniční park, prohlídky železničních vozů s průvodcem a muzeum s vlastním průvodcem. Z 90 vagónů železniční pošty (RPO) v L&N přežily dva; jeden je tady, druhý je v národním historickém místě Steamtown v Pensylvánii.
- 19 Martinsburg Roundhouse, 100 E Liberty St, Martinsburg (Západní Virginie), USA. Tři budovy B&O Rail shop na 13 akrech zahrnují historický litinový rám z roku 1866 Baltimore a Roundhouse Ohio Railroad, vypálený „Stonewall“ Jacksonovým Občanská válka vojska v roce 1862, rychle přestavěna a v provozu do roku 1988. Na 300 stop (300 m) potoka Tuscarora, kde se konala první národní pracovní stávka z roku 1877.
- 20 Muzeum dopravy, 2933 Barrett Station Road, Kirkwood, St. Louis, Missouri, USA. Jízda vlakem a trolejbusem, prohlídky s průvodcem, butik s vagónem. Kolekce železniční a tranzitní přepravy zahrnuje více než 190 významných exponátů, od osobního vagónu Boston & Providence Railroad z roku 1833 a největší úspěšné parní lokomotivy, která byla kdy vyrobena, až po dvoumotorový motor Union Pacific s výkonem 6600 hp, postavený v roce 6944 („Centennial“). 1971. Mezi další sbírky patří silniční a letecká doprava.
- 21 Státní historický park Railtown 1897, 10501 Reservoir Road, Jamestown (Kalifornie), USA. Původní sklad, ústředí a Roundhouse železnice Sierra, postavený v roce 1897 pro přepravu cestujících, těžby rudy a kulatiny parním vlakem. Prohlédněte si kulatý dům, vylezte na palubu historických železničních vagónů a lokomotiv, o letních víkendech se projeďte parním vlakem.
- 22 Steamtown národní historické místo, 350 Cliff St, Scranton, Pensylvánie, USA, bezcelní: 1-888-693-9391. Bývalé železniční loděnice Delaware, Lackawanna a západní železnice, které se používají od roku 1851, zahrnují výběr budov z doby parní. Část původního obchodu s lokomotivami (1865), část druhého Roundhouse (1902/1917/1937) a Sand Tower (1912) zůstávají spolu s velkou sbírkou lokomotiv a kolejových vozidel z rozkvětu parního železniční dopravy.
- 23 [mrtvý odkaz]Western America Railroad Museum, v Železniční sklad Harvey House, 685 North First St, Barstow, Kalifornie, USA, ☏ 1760 256-TEPLÝCH (9276). První Casa del Desierto železniční hotel (1911) ubytuje aktivní Amtrak stanice, návštěvnické centrum, Železniční muzeum v západní Americe a Route 66 Muzeum Mother Road. Kdysi známá společnost Fred Harvey Company byla brzká řetěz (1876), který jménem linky Santa Fe provozoval restaurace (a později hotely) Harvey House v budovách vlastněných železnicí. Tyto vedlejší restaurace předcházely rozmístění jídelních vozů ve vlaku; v jejich rozkvětu se každých sto kilometrů od Chicaga po Kalifornii objevil na kolejišti alespoň jeden Harveyův dům. Z 84 Harveyových domů postavených v letech 1876-1930 přežije v nějaké formě snad půl tuctu. Vnitřní displeje zahrnují artefakty, umělecká díla, časové plány, nástroje a uniformy; venkovní displeje kolejových vozidel, lokomotiv a vybavení zahrnují údržbu traťového, návěstního a traťového vybavení zobrazeného v kontextu.
- 24 Allegheny Portage Railroad národní historické místo, 110 Federal Park Road, Gallitzin, Pensylvánie, USA.
- 25 Oregonské železniční dědictví Center.
- 26 Kalifornské státní železniční muzeum, 125 I St, Sacramento, Kalifornie, USA. Obrovské muzeum historie železnice s velkou sbírkou starých, ale zachovalých vlaků a vybavení. Pokud je to možné, vezměte Amtrak na stanici Sacramento, abyste se dostali do náladové nálady. V muzeu je také velké majestátní uspořádání vlaků ve 3. patře ve 3kolejné O-měřítku.
- 27 Lake Superior Railroad Museum, 506 W. Michigan St, Duluth, Minnesota, USA. Ve spodním patře The Depot, docela velkého starého vlakového nádraží Duluth. Má rozsáhlou sbírku, většinou lokomotiv a vagónů, které obsluhovaly místní oblast, včetně mohutné lokomotivy „Yellowstone“ 2-8-8-4, která dříve táhla obrovské vlaky ze železné rudy. Výletní železnice North Shore Scenic Railroad vede podél břehu jezera. V horních patrech budovy jsou vystaveny umělecké a antropologické exponáty o místních indiánských kulturách a evropské imigraci.
- 28 Museo Ferrocarrilero (Parque Temático Tres Centurias), Avenida 28 de Agosto Sn, Barrio de la Estación, Aguascalientes, Ags, México, ☏ 52 449 994-2761. Muzeum starého nádraží v bývalé stanici z roku 1911 (Estación del Ferrocarril) v železničním komplexu „Tři století“. V parku se také nacházejí staré železniční dílny, strojovna, jídelna, rozsáhlé zahrady, místní rádio / TV a kulturní centrum.
Asie
- 29 Železniční muzeum Ambarawa (Muzeum Kereta Api Ambarawa), Jalan Setasiun č. 1, Ambarawa, Indonésie, ☏ 62 298 591035. Železniční muzeum s mnoha starými lokomotivami, vagóny a dalším vlakovým vybavením. Před jeho současným využitím jako muzeum byla stanice vyřazena z provozu v 70. letech. Je možné získat o víkendu lístek na výlet dieselovým vlakem do nedaleké stanice v Tuntangu, přes který mohou návštěvníci vidět rozsáhlá rýžová pole Ambarawa a panoramatický výhled na jezero Rawapening a horu Merbabu, Telomoyo a Ungaran.
- 30 Čínské železniční muzeum (中国 铁道 博物馆), 1, N. Jiuxianqiao Road, Chaoyang, Peking. Největší železniční muzeum v Číně hostí různé historicky významné lokomotivy a vlaky v důchodu.
- 31 Severní nádraží v Kunmingu a Yunnanské železniční muzeum (昆明 北 站 / 云南 铁路 博物馆). Konečná stanice metru rozchodu Kunming-Hekou a najdete aktivní osobní a nákladní dopravu metru. (Všimněte si však, že mezinárodní vlaková doprava z Kunming na Hanoi je na dobu neurčitou pozastavena.) Vedle stanice je železniční muzeum, které obsahuje kolejová vozidla měřidla použitá na této železniční trati.
- 32 Hongkongské železniční muzeum, 13 Shung Tak Street, Tai Po Market, Tai Po, ☏ 852 2653 3455, ✉[email protected]. M W-Ne 10 AM-6PM. Skanzen přestavěný ze starého nádraží Tai Po. Zavírání je o 1 hodinu dříve (17:00) na Štědrý den a lunární Nový rok. Zavřeno v úterý (kromě státních svátků) a první dva dny lunárního nového roku. Expozice železničních vozidel jsou omezené a muzeum vystavuje více o železničním vybavení a samotném muzeu. Volný, uvolnit.
- 33 Muzeum metra v Tokiu (地下 鉄 博物館), 6-3-1, Higashi-kasai, Edogawa-ku, Tokio, ☏ 81-03-3878-5011. 10:00 - 16:00 (zavřeno v pondělí, státní svátky a nový rok). Muzeum obsahující sbírky z tokijského metra (dříve Eidan (営 団) a všimněte si toho ne the Toei (都 営) Metro). Sbírky zahrnují staré vozy vlaků metra, staré turnikety a 3 simulátory řidičů pro různé linky. 220 ¥ pro dospělé, 100 ¥ pro děti.
Austrálie
- 34 Goulburn Rail Heritage Center, 12 Braidwood Rd, Goulburn, NSW, Austrálie. Fungující kruhový objezd s historickými železničními lokomotivami (parními i naftovými) s ukázkami historie železnice v Goulburnu.
- 35 Steamtown Heritage Rail Center, 1 Telford Ave, Peterborough (Jižní Austrálie), fax: 61 8 8651-2173. Peterborough byl kdysi rozsáhlou železniční operací, křižovatkou bývalých úzkorozchodných tratí se stovkou parních lokomotiv denně mířících do všech koutů Austrálie. Mnoho z linek bylo změřeno nebo uzavřeno; A dědictví železnice linka, která vedla na sever koncem sedmdesátých let, byla opuštěna v roce 2002 a demontována v roce 2008. Přístřešky a kruhový dům se seznamem památek byly zachovány jako statické muzeum s lokomotivami a vagóny.
Afrika
- 36 Národní železniční muzeum v Sierra Leone, Cline Street. Jedno ze dvou vládních železničních muzeí na světě, druhé ve Velké Británii. V muzeu je několik parních a dieselových lokomotiv a vagónů, včetně jednoho, který měl během své státní návštěvy plánovat HM HM Queen Elizabeth II. Všechny byly obnoveny. Průvodce obvykle provede hosty.
Dědictví linky
Vidět Dědictví železnice.
Neobvyklá železniční technologie
Evropa
- 37 Pozastavená železnice Wuppertal (Wuppertaler Schwebebahn), ☏ 49-0180-6-504030. První provozní závěsná železnice na světě a také hlavní orientační bod Wuppertal.
- 38 Železnice Romney, Hythe a Dymchurch, ☏ 44-01797-362-353, ✉[email protected]. Miniaturní železnice poháněná parou, ze které jezdí Hythe Železniční stanice do Dungeness Vlakové nádraží. Železnice má také několik úrovňových přejezdů a stojí za to ji chytit.
Asie
- Elektrická železnice Chōshi. Japonská soukromá železnice, která byla na pokraji bankrotu a je známá prodejem cukrovinek, aby přežila. Železnice také provozuje řadu starožitných vlaků a poskytuje slušný výhled na moře podél železnice.
Dělat
- Rozličný města duchů byly založeny, aby sloužily železniční trati, nebo zemřely, jakmile vlak přestal zastavovat. Přednost v jízdě mnoha bývalých železničních tratí je nyní t'railways nebo železniční stezky vhodné pro turistika, cyklistika, jízda na koni nebo sněžné skútry.
- Fotografování a pozorování vlaků
- Natáčení zepředu - obvyklé pro východoasijské železniční nadšence
- Sběr lístků, zejména pro Edmondson železniční jízdenky, kde ji stále používají některé jiné železnice dědictví. Některé stanice tchajwanských železnic je vydávají také jako suvenýr.
- Návštěva stanic duchů nebo stanic hikyō (秘境 駅) - viz také Urbex
- 1 Stanice Shinjuku, Tokio. Zažijte, jak se s miliony dojíždějících denně efektivně manipuluje v nejrušnějším dopravním uzlu na světě.
- 2 Golden Spike národní historické místo, Summit mysu, Corinne, Utah, USA, ☏ 1 435-471-2209. Demonstrace parního vlaku (sezónní, 1. května - Columbus Day). Znovu uzákonění posledního špičky z 10. května 1869, která se připojila k železnicím Unie a středního Pacifiku a spojila národ po železnici od pobřeží k pobřeží. 7 USD (auto a cestující) nebo 4 USD / osoba.
Události
- Létající Skot: 10. května - 1. října 2018 Anglie. Na tratích pořádá tři prohlídky 20. května. Kromě toho existují další akce Flying Scotsman, které se každoročně konají od poloviny května do konce září. Výchozí body a cíle se liší podle data prohlídky. (datum je třeba aktualizovat)
Tunely
Jelikož železnice fungují nejlépe na rovném povrchu, tryskání a vrtání přes hory bylo součástí železniční dopravy téměř od začátku. Propojení ostrovů s pevninou přes moře a tunelování na samé základně obrovských masivů vytvořily tunely delší než maraton. Nejdelší tunely na světě jsou vždy elektrická železnice jen proto, že ventilace výfuků automobilů je pro tunely nad určitou délkou (vedle) nemožná.
- 3 Gotthardský základní tunel. Nejdelší a nejhlubší (skrz nadloží) železniční tunel na světě, který byl otevřen v červnu 2016 pro rozsáhlé zkušební jízdy a v prosinci 2016 pro služby v oblasti výnosů, tento zázrak moderního inženýrství slouží částečně k úlevě od přeplněných koridorů nákladní dopravy a částečně k cestování po zemi napříč Alpy jsou tak rychlé, levné a pohodlné jako nikdy předtím - oholí více než půl hodiny transalpského výletu ze severu na jih.
- 4 Tunel Seikan. Propojení Hokkaido a Honšú, toto je druhý nejdelší tunel na světě a nejdelší přejezd vodní plochou. Nahradil zdlouhavý a zrádný přechod trajektem - součástí toho, co vedlo k jeho výstavbě, byla hrozná nehoda trajektu - a nyní je otevřen vysoká rychlost Shinkansen stejně.
- 5 Eurotunnel (Tunel pod Lamanšským průlivem) (vchody jsou na Folkestone a Calais). Nejdelší podvodní část jakéhokoli tunelu na světě a třetí nejdelší tunel na světě, tento technický zázrak spojuje Británii s evropskou pevninou poprvé od konce poslední doby ledové. Tunely používají raketoplány automobilů a vysokorychlostní Eurostars, ale hraje také velkou roli v nákladní dopravě. Imigrační kontrola se provádí před přechodem, který poprvé po staletí Francie nebo Británie dobrovolně povolily další taková práva na svém území.
- 6 Simplonský tunel (Severní portál v Briga). Půjčení jeho názvu jedné z nejznámějších cest legendárního Orient Express, toto byl první „základní tunel“ avant la lettre na světě a po několik desetiletí nepřekonatelný neuvěřitelný strojírenský počin, který držel rekord v nejdelším tunelu jakéhokoli druhu od jeho otevření v roce 1906 po dokončení tunelu Seikan v roce 1988.
Problémy s ventilací, ke kterým došlo krátce po otevření, vedly k tomu, že se stal jedním z prvních švýcarských elektrických tunelů (a zákaz parních nebo dieselových vlaků), které vedly k případné elektrifikaci celé švýcarské železniční sítě. - 7 Základní tunel Lötschberg (Portál Nortthern v Frutigen). 34,6 kilometrů (21,5 mil) západního „protějšku“ základního tunelu Gotthard. Je pouze „napůl postavený“ s chybějícími částmi západního otvoru a dalšími částmi západního otvoru bez železniční infrastruktury. Provozován převážně jako jednokolejná trať již dosáhl 96% kapacity deset let po otevření v roce 2007, ale důsledně přesné švýcarské jízdní řády zajistí využití kapacity co nejlépe - nákladní vlak s více než 7 minutovým zpožděním bude muset počkat dlouho, dokud se neotevře další „slot“. Voda vytékající z tunelu při konstantní teplotě zhruba 19 ° C (66 ° F) po celý rok se používá pro nedaleký „tropický“ skleník s farmou jeseterů, která produkuje „švýcarský kaviár“. BLS, kteří provozují tunel, také nabízejí prohlídky s průvodcem.
Horské dráhy
.jpg/170px-511._Vossebanen,_Fjeldtunnel_mellem_Tr._og_Vaksdal_-_no-nb_digifoto_20151106_00094_bldsa_AL0511_(cropped).jpg)
Železnice v hornatém terénu patří k nejpůsobivějším počinům inženýrství lidstva. Plánovači a stavitelé pracovali na samém okraji technicky možného období své doby a někdy se tlačili dál. I když se nestaráte o strojírenství, samotné výhledy z viaduktů nebo mostů vám mohou cestu samy o sobě vyplatit.
- 8 Alishan Forest Railway (阿里山 林業 鐵路 / 阿里山 森林 鐵路 / 阿里山 小 火車), ☏ 886-05-277-9843, 886-05-2256918, 886-05-2768094, ✉[email protected]. Úzkorozchodná železnice, která byla historicky zkonstruována pro těžbu během japonské koloniální nadvlády, vede z Chiayi k Alishanovi a prošel několika serpentinami a spirálami.
- 9 Circum-Bajkal železnice (Кругобайкальская железная дорога). Bývalá část Transsibiřská železnice mezi vesnicí Bajkal a Slyudyankapodél severozápadního břehu jezera Bajkal. Tato část byla problematická, aby držela krok se sesuvy půdy a skalami, a tak byla přímo mezi Irkutskem a Slyudyankou postavena nová železnice. Dnes je Circum-Bajkal používán pro turistický provoz.
- 10 Bergen Line (Bergensbanen) (Oslo – Bergen). Železnice je každoročním strojírenským výkonem 20. století Hardangervidda, přičemž některé stanice nejsou dostupné po silnici. Železnice pravděpodobně prochází některými z nejlepších scenérií v Norsku. Turisticky oblíbená vedlejší trasa Bergensbanen je Flåmsbanen jít z Myrdal na Podvod.
- 11 Himálajská železnice Darjeeling (Vláček). Mezi nimi vede úzký rozchod 610 mm Nový Jalpaiguri a Darjeelingu, procházející několika smyčkami a serpentinami. Železnice byla zapsána na seznam světového dědictví UNESCO v roce 1999.
- Gotthardská železnice. Stavba základního tunelu Gotthard, který je nyní částečně nadbytečný a je rovnější a plochější, je stále úžasným činem lidské vynalézavosti, který zkrotil jeden z nejlegendárnějších švýcarských horských průchodů. Na trase je kostel, kolem kterého vlak projíždí třikrát, o kterém se dříve učilo v učebních osnovách po celém švýcarském školním systému
- 12 Železnice Qinghai – Tibet. Spojovací Xining na Lhasa, je to nejvyšší železnice na světě, která vede nad 5 000 m nad mořem. Viz také Po zemi do Tibetu Pro více informací.
- 13 Železnice v Peru. Železnice z Cuzco na Machu Picchu Pueblo a Puno provozuje Peru Rail a Incká železnice projděte si působivou horskou krajinu ve vysoké nadmořské výšce.
- 14 Semmeringská železnice (Semmeringbahn), Semmering. První přejezd Alp po železnici a stále působivý strojírenský počin, byl zapsán na seznam světového dědictví UNESCO, první železnice, která byla tak poctěna. Zatímco se staví základní tunel, aby ulehčil trati, která je příliš strmá a křivá pro provoz 21. století, zůstane otevřená pro cestovní ruch a místní dopravu. Zvláštní pohled na tuto železnici byl dokonce uveden na rakouskou měnu před zavedením eura.
- 15 Tren a las Nubes (Salta). Jak název napovídá, „vlak do mraků“ je to celodenní výlet vlakem do hor do La Povorilla ve výšce 4 220 m (13 850 ft) nad hladinou moře. Běží od dubna do listopadu, dvakrát týdně s extra službami během hlavní sezóny. Cesta trvá celý den. Zážitek je fantastický, protože scenérie je drsná a variabilní s pastvou pro oči na každém kroku. Inženýrství trati bylo ve své době mistrovským dílem a pokračuje v zapůsobení o desetiletí později.
Koupit
- Různé předměty železničních memorabilií (mapy, jízdní řády, porcelánový porcelán, pohlednice, knihy a časopisy, lampy a lucerny) jsou prodávány v aukcích nebo ve starožitnostech. Několik specializovaných aukcí a prodejců obchoduje pouze s „railana“ nebo „railroadiana“, artefakty současných nebo bývalých železnic po celém světě.
- Železniční modely a koleje jsou běžně dostupné v různých standardních velikostech; ty se liší od jednoduchých hraček až po pečlivé reprodukce současných nebo historických motorů, automobilů a infrastruktury.
- Historické a turistické železnice často provozují obchod se suvenýry. Zatímco mnoho položek bude pouze logem železniční tratě vytištěným na všechno, od hraček přes hrnky až po „čepice strojvedoucího“, trička a oděvy, na prodej mohou být knihy o historii železnice nebo železniční fotografii, pohlednice a dokumentární video.
- Provozující železniční tratě (CN, CSX) a osobní dopravci (Amtrak, VIA) mají často loga vytištěná na suvenýrech, oděvech, zavazadlech nebo kolejových vozidlech pro prodej na webových stránkách.
- Muzea dopravy a železnice také pravděpodobně provozují obchody se suvenýry a nabízejí knihy nebo dokumenty k prodeji.
Jíst
V prvních dnech osobní železnice byly možnosti omezené; jeden mohl přinést jídlo nebo zkusit koupit jídlo blízko stanic. Místní výběr byl často nekvalitní; v některých případech vlaky odjížděly na konci krátké odpočívadla, zatímco hosté ještě čekali na obsluhu. Provozovatelé železnic brzy pronajali prostor restaurátorům ve stanicích; Společnost Fred Harvey založila první řetězec restaurací v roce 1875 a nakonec byla v systému Atchison, Topeka a Santa Fe restaurace každých sto mil. Další novinkou bylo začlenění speciálních jídelních vozů do vlaku; tyto se staly velmi populární na dálkových sjezdech, jako je například historická la Compagnie des Wagon-Lits Orient Express z Paříž na Konstantinopol.
Hodně z kuchyně servírované ve vlacích a na stanicích je mimořádně zapomenutelné, buď proto, že stejné jízdné lze snadno najít jinde, nebo proto, že provozovatel železnice zachází s cestujícími pouze jako s trhem pro vlastní potřebu. Existují výjimky; na některých tratích dědictví a turistických vlaků a vlak na večeři je hlavní událost, pomalý, ale scénický krátký běh, který poskytuje jen dost času na servírování komplikovaného, ale nákladného jídla.
V některých případech byly historické staniční budovy znovu zamýšleny jako restaurace s kompletním servisem nebo byly obnoveny, aby odrážely rozkvět ztracené éry před dálnicemi a rychlým občerstvením.
- 1 Železniční stanice a restaurace v Lake Louise, 200 Sentinel Road, Lake Louise, Alberta, Kanada, ☏ 1 403-522-2600. Zajímavá budova a několik exponátů pro železniční nadšence. Přiměřené jídlo, ale počet stolů přesahuje kapacitu kuchyně, takže očekávejte dlouhé čekání ve špičkách.
Existuje také několik nových restaurací, kde „All Aboard Diner“ nebo „All Aboard Restaurant“ s tématikou železnice přinášejí talíře jídla hostům na palubě vlaku modelového železnice. Nemají žádný historický význam, ale jsou zábavné pro malé děti.
Napít se
Historicky stav nápoj služba (a alkohol zejména) na palubě osobních vlaků je smíšený. Vozy s jídlem často podávaly nápoje, ačkoli směsice provinčních nebo státních předpisů často znamenala, že se bar otevřel nebo zavřel pokaždé, když vlak překročil politické hranice. Cestující dovnitř spáč vlakové oddíly byly někdy povoleny, aby si přinesly vlastní jídlo a nápoje, zatímco jídelní vozy povolily pouze předměty prodávané ve vlaku a služby příměstské dopravy na krátké vzdálenosti často velmi restriktivně zakazovaly jídlo nebo pití.
Trochu turistické vlaky zaměstnat enoturismus nebo témata prohlídky pivovaru; je tu Tequila Train z Guadalajara do lihovaru v Jalisco, Mexiko a meziměsto Napa Wine Train v Kalifornieje Napa Valley.
Alespoň jedna bývalá stanice byla přeměněna na varnou hospodu:
- The Poddůstojník železnice (vidět Nevada – Kalifornie – Oregonská železnice na Wikipedii) dokončil úzkorozchodnou trať z Reno, Nevada na sever k Kalifornie-Oregon hranice v roce 1912, ale do roku 1925 byla přerušena. Společnost Southern Pacific Company (nyní Union Pacific) koupila a změřila linii. The 1 Nevada-California-Oregon Railroad Depot (325 East Fourth St, Reno NV) a volná lokomotiva a dílna (401 East Fourth St.) stále stojí, ačkoli stopy a točna jsou pryč. Sklad byl renovován v letech 2014-2015 a otevřen jako lihovar řemeslného pivovaru.
Spát
- 1 Izaak Walton Inn, 290 Izaak Walton Inn Rd, Essex (Montana), USA (Izaak Walton má vlastní zastávku Amtrak, kterou obsluhuje Chicago-Seattle-Portland Empire Builder denně), ☏ 1 406 888-5700. Byl postaven jako ubytování pro železniční personál na přilehlé Velké severní železnici. Hosté si stále zachovávají atmosféru železnice a mohou se ubytovat v budově nebo v přestavěné železniční kabině přes koleje.
- Mnoho velké staré hotely byly postaveny významnými provozovateli osobní železniční dopravy nebo pro ně; Společnost Canadian Pacific (CPR) dříve vlastnila řetězec Fairmont Hotels. Některé z těchto starých hotelů byly samy o sobě orientačními body. Méně často byl postaven hlavní hotel tak jako hlavní traťová traťová stanice - pohodlné, dokud cestujícího neprobudili hlučné nákladní vlaky, které se hnaly kolem všech hodin. Amtrak stále slouží několika bývalým hotelům Harvey House na místech, jako je Jehly a Barstow, Kalifornie; většina z těchto staničních budov je nyní jinak prázdná, nebo byl hotelový prostor přepracován jako muzea nebo kanceláře. Jedna výjimka, Amtrak “Winslow, AZ (WLO)Plošina s přístřeškem", je "2 La Posada Hotel Lobby “; poměrně skromný popis propracovaného hotelu za miliony dolarů (v roce 1930) s rozsáhlými zahradami, který byl otevřen na ulici 303 East Second Street (Route 66) bojovat pouze s velkou hospodářskou krizí, uzavřít v roce 1957, když poklesl objem osobní železniční dopravy, a poté se vrátit po rozsáhlé a nákladné historické obnově z roku 1997. Hotel ve výši 120–170 $ / noc (1 928 289–4366) zahrnuje vymyšlenou restauraci, uměleckou galerii, pár obchodů se suvenýry ... a vlak Amtrak každý den. v Londýn„ 3 St. Pancras Renaissance London Hotel (v budovách bývalého hotelu Midland), v St Pancras opět přijímá hosty, i když je v 5hvězdičkovém prémiovém cenovém rozpětí. v Tokio„ Tokyo Station Hotel je luxusní hotel sídlící v budově Tokijského nádraží z roku 1914.
- Trochu motely zaměstnat novinka architektura kde každá místnost je vyřazený železniční vůz, obvykle výrazná červená kabina, která kdysi ubytovala posádky na konci severoamerických nákladních vlaků.
- Old Harbor Inn, 515 Williams Street, South Haven, Michigan, USA, ☏ 1 269-637-8480. provozuje hrstku caboose hostinec pokoje
- 4 Caboose Motel, na 60483 NY Route 415, Avoca (New York), USA, ☏ 1 607 566-2216.
- 5 Oil Creek a Titusville železnice, 407 S Perry St, Titusville (Pensylvánie), USA, ☏ 1 814 827-5730, bezcelní: 1-800-827-0690. 21místný motel s kabinou (sezónní, 15. dubna - 23. října) vypadá zvenčí jako červený železniční vůz na kolejích vedle vyhlídková železnice Stanice a muzeum OC&T z roku 1892 v ulici Perry Street. Uvnitř automobilů najdete standardní moderní výzdobu hotelu / motelu a vybavení (topení a klimatizace, TV, telefon a sprcha, jedna velká manželská postel nebo dvě manželské postele, malý stůl, kupolovitá nebo arkýřová okna, lehátka); místnosti jsou úzké, aby se vešly na kolejnicovou šablonu. OC&T provozuje jeden vlak, sezónní tříhodinovou prohlídku místní historie v údolí Oil Creek (trenér $ 19 / osoba, $ 30 / osoba první třída). Ve vlaku je funkční vagón železniční pošty.
Zůstat v bezpečí
| “ | Nyní odejdi! Nyní odejdi! Fotografování profesionálním fotoaparátem je zakázáno! | ” |
—Pracovníci železniční stanice Huangcun, Peking, když násilně rozptýlí železniční nadšence | ||
V některých částech světa by fotografování vlaků nebo železniční infrastruktury mohlo způsobovat problémy úřadům. Orgány v EU Spojené státy může považovat příliš velký zájem o železnici za možný průzkum teroristických aktivit, zatímco někteří zaměstnanci železnice jednoduše zacházejí se železničními fanoušky jako s výtržníky. Na druhé straně se některé železnice snažily spolupracovat s železničními nadšenci, aby byly lépe informovány o stavu jejich trati a / nebo podezřelých činnostech. Některé železnice mají programy, do kterých se mohou zájemci zaregistrovat. Nabízejí také bezpečnostní pokyny, které jsou úplnější než tento cestovní průvodce.
Je snadné podceňovat rychlost blížícího se vlaku a při jeho projíždění musíte být v bezpečné vzdálenosti, a to také s přihlédnutím k větru, který vytváří - a na stanicích, které kolem projíždějí neopatrní lidé. V některých železničních systémech (jako je China Railway a u starých automobilů dokonce i finský VR) mohou toalety osobních vlaků odvádět lidský odpad přímo na koleje. Maintaining safe distance when photographing may be necessary also to prevent property loss and unpleasant experiences.
Interfering with railway operations, either intentionally or unintentionally, can pose a risk to yourself as well as many other people traveling on the train itself. Most railway operators (including a number of working museums and heritage lines) prohibit flash photography, as a flash could distract personnel at a critical moment.
Itineráře
- Empire Builder — linking Chicago's beautiful Union station to Seattle passing through stunning landscapes
- Orient Express — a luxury rail service of yore traveled today by a luxury turistický vlak as well as several national railroads requiring multiple changes
- Transsibiřská železnice — the longest single railway line in the world
- Přes Austrálii vlakem a Po celé Kanadě vlakem
- There are several "special" train lines in India, like the three world heritage listed mountain trains and different luxury trains.