Cyklistika umožňuje vidět místa zblízka a pomalejším tempem. Udržuje vás v povědomí o svém okolí a můžete místo prožít důvěrněji, než byste cestovali v autobusu nebo taxíku. Uvidíte více života na ulici a potkáte lidi, kteří se věnují každodennímu podnikání. Je to také skvělý způsob, jak se vrátit z dovolené svůdnější a zdravější, než když jste odešli, a méně zatěžuje životní prostředí.
Rozumět
| “ | Právě jízdou na kole se nejlépe seznámíte s obrysy země, protože musíte propocit kopce a sjet je dolů. | ” |
-Ernest Hemingway | ||
Kolo lze použít jako vozidlo pro přeprava, stejně jako kousek sport zařízení.
Pro turisty a dobrodruhy jsou určitě lepší a horší místa na kole, ale není mnoho míst, kam se na kole nedostanete. Dobrou zprávou je, že jízda na kole je v mnoha západních zemích snazší jak pro cestování po městě, tak pro cestování na dlouhé vzdálenosti. V Evropě, Kanadě a Americe se peníze investují do přestavby starých železnic, budování vyhrazených cyklostezek a zavedení cyklostezek na frekventovaných silnicích. V Asii a Africe je vzor velmi odlišný. V Číně, Vietnamu a Indii bylo kolo často dominantním způsobem dopravy. Zde cyklistika upadá a byla považována za známku minulé chudoby. V těchto zemích existují určité známky návratu k cyklistické dopravě kvůli přetížení a zdravotním přínosům, zejména v Číně. I v Indii začíná cyklistika těžit, protože ji využívají části střední třídy. Poněkud překvapivě bylo kolo dlouho odsunuto na okraj Afrika, přestože je to levný způsob zajišťování místní mobility.
Městská cyklistika
- Hlavní článek: Městská cyklistika
Městská cyklistika je cyklistická doprava v zastavěných oblastech. Přístupnost pro jízdní kola se mezi městy velmi liší.
Některá města mají určené cyklistické stezky a dokonce i programy pro sdílení kol pro krátkodobou půjčovnu kol, většinou levnější a pohodlnější než běžná půjčovna kol. Vidět Půjčovna kol níže.
Procházka na kole
,_cyclotourisme.JPG/220px-Eerde_(N-Br,_NL),_cyclotourisme.JPG)
- Hlavní článek: Procházka na kole
Turistická cyklistika je cyklistika jako dopravní prostředek na dlouhé vzdálenosti, na jeden nebo několik dní. Prohlídky jsou docela oblíbeným druhem dobrodružné dovolené a najdete mnoho blogů s podrobnostmi o zkušenostech lidí, které jezdí samostatně na kole na místech, která byste opravdu nečekali.
Na většinu lze vzít správně zabalená kola vlaky, trajekty a letadla, a někdy dokonce i v autobusech. V některých zemích lze kolo často vzít na palubu tak, jak je.
Můžete se vydat na prohlídku sami, nebo se můžete vydat na prohlídku s průvodcem. Výhodou těchto opatření je zajištění veškerých logistických a ubytovacích opatření a obvykle přivezení zavazadel v dodávce, ale může být velmi nákladné.
Horská cyklistika
- Hlavní článek: Horská cyklistika
Kopcovitá, méně přístupná místa dělají vzrušující jízdu, ale budete chtít postavit kolo pro to. Pokud jdete z veřejných komunikací, zkontrolujte příslušnou legislativu (např. V Anglii je cyklistika povolena po veřejných uličkách, ale ne po veřejných stezkách).
Sportovní cyklistika
Jízda na kole může být také amatérská sport. Po celém světě se konají každoroční otevřené akce, například Vätternrundan, který je součástí Švédský klasický okruh.
Cyklistika se také věnuje profesionálnímu sportu, jehož vrcholem je sport Tři velké prohlídky jmenovitě Vuelta a España„ Giro d'Italia a nejprestižnější ze všech, Tour de France, které jsou všechny vysílány v televizi. Cyklistika je také sporná na Olympiáda, kde je rozdělena do čtyř disciplín: silniční cyklistika, dráhová cyklistika, jízda na horském kole a BMX.
Nastoupit
V některých případech může být cestující schopen přinést si kolo z domova; obvykle je třeba otočit nebo sejmout řídítka a pedály, aby se kolo vešlo do „schránky na kolo“ pro přepravu meziměstským autobusem nebo železnicí. Letecké společnosti mohou nebo nemusí ubytovat kola; přesné zásady se liší a mění natolik, že byste se měli raději obrátit přímo na svou leteckou společnost.
Kolo
Existuje několik modelů jízdních kol. K osobní přepravě se nejčastěji používají:
- A užitkové kolo je tradiční model jízdního kola vhodný pro městská cyklistika. Obvykle se dodává se zvonem, stojanem, stojanem a dalším vybavením, které chybí na závodech a horských kolech. Má jednoduchý převodový systém nebo vůbec žádné převody.
- A závodní kolo je určen pro silniční cyklistiku, obvykle s úzkými pneumatikami nahuštěnými na vysoký tlak, což je nepříjemné i při mírných nerovnostech na silnici. Často stavěný pro nízkou hmotnost nade vše.
- A horské kolo je určen pro offroad cyklistiku. Pokud jsou vybaveny světly, zvonkem a dalším bezpečnostním vybavením, jsou užitečné také pro městskou cyklistiku.
- An elektrické kolo má podpůrný elektrický motor. Na cyklistických stezkách mohou nebo nemusí být legální v závislosti na místních zákonech a rychlosti, při které se elektrická asistence vypíná.
- An elektrický skútr může být k dispozici v některých schématech bikeshare a velmi neformální volbou pro městská cyklistika.
- A osobní transportér je elektrické osobní vozidlo, včetně značek jako Segway a Hoverboard. V mnoha jurisdikcích jsou klasifikovány jako jízdní kola.
- A plážový křižník má velmi široké pneumatiky a nejlépe se přizpůsobuje uvolněné půdě a nižší rychlosti. Některá kola pro sdílení jízdních kol spadají do této kategorie.
- A tlusté kolo má ještě širší pneumatiky pro uvolnění půdy.
- A rikša se používá k přepravě jednoho nebo několika cestujících, obvykle jako taxi servis.
Často se také rozlišuje mezi „pánskými koly“ a „dámskými koly“. Hlavní rozdíl je v rámu, který je lépe přizpůsoben jízdě se sukní v případě dámských kol. Někdy mohou mít také mírně odlišná sedla, ale pokud plánujete strávit v sedle hodně času, měli byste si pro sebe vybrat jedno fit individuálně.
Půjčovna kol
Místo toho, abyste si přinesli vlastní kolo, můžete si ve většině měst půjčit kolo na několik hodin, den nebo déle. Cena za hodinu obvykle klesá rychle s dobou pronájmu. Mezi zajímavá místa patří obchody s jízdními koly, turistické podniky a turistické informační střediska. Předem si rozmyslete, jaký typ kola a jaké vybavení potřebujete. Některé firmy si za stojany, světlomety a zámky účtují příplatek, i když jsou víceméně nutné. Některá zařízení, která považujete za nezbytná, nemusí být snadno dostupná.
Existují dva zásadně odlišné brzdové systémy: ruční brzdy a nožní brzdy. První se používají téměř na všech sportovních kolech, zatímco druhá se používají na robustních bez převodovkách. Třístupňová kola (pro každodenní použití) mají také nožní brzdy, často doplněné ruční brzdou předního kola. Pokud jste zvyklí pouze na jeden systém, buďte opatrní, pokud si pronajmete jeden s druhým, alespoň dokud nezačne fungovat vaše reflexy.
Podobně existují i vnitřní převody (na třístupňových kolech) a vnější převody. Změna rychlostního stupně vyžaduje mírně odlišné techniky (zastavení nohou na chvíli nebo jemný pohyb při změně rychlostního stupně).
Někdy je levnější koupit si použité kolo lokálně, než si přinést vlastní nebo si pronajmout. Mohou být k dispozici, např. v obchodech se smíšeným zbožím, zastavárnách a garážových prodejích. Mnoho měst má také polopravidelné aukce kol opuštěných na ulici, což může být dobrá nabídka, ale často je navštěvují profesionální prodejci, kteří řídí ceny. Zkontrolujte stav, protože oprava jakékoli závady může být nepohodlná a časově náročná, pokud nemáte potřebné nářadí a nové náhradní díly mohou snadno stát tolik, kolik stojí samotné kolo.
V některých případech může být nákup nového kola volbou, pokud víte, že najdete to, co hledáte, a chystáte se na delší prohlídku. Kola drasticky využívají hodnotu od „nového“ po „ojetý“ i po pouhých několika stovkách kilometrů nebo několika měsících používání, takže pokus o prodej ojetého kola vám téměř vždy vynese významnou ztrátu oproti původní kupní ceně; nezakládejte svůj rozpočet na návratnosti většiny investic do nového kola.
Mapy a trasy
Cyklistické informace a trasy se obvykle nacházejí online, často z webových stránek místních úřadů. OpenStreetMap, má uživatel k dispozici kompilované cyklistické trasy vykreslené jako vrstva na svém hlavní weba mapy směrování na kole k dispozici ke stažení do zařízení Garmin které můžete připevnit na kolo. Existuje mnoho aplikací, které lze stáhnout do smartphonů a které využívají výhod dat OSM.
Google Maps má také vrstvy cyklostezek na mnoha místech a telefony Android to již obsahují.
Cyklistické organizace
Podobně jako motoristé si cyklisté brzy po vynálezu moderní cyklistiky vytvořili sdružení pro vzájemnou pomoc i politický lobbování. Některé organizace se ve skutečnosti datují před první motoristické sdružení. Kromě politické advokacie obvykle nabízejí silniční asistenci, mapy pro cyklistické výlety, seznamy ubytování vhodných pro cyklisty, slevy se svými partnery a informační bulletin. Mohou být zahrnuty i další drobné výhody. Největší sdružení obvykle existují v zemích se zdravou cyklistickou tradicí a většina evropských cyklistických klubů spolupracuje v EU Evropská cyklistická federace. V USA Liga amerických cyklistů která byla založena (pod jiným názvem) v roce 1880 je hlavní celostátní cyklistickou organizací.
Mnoho cyklistických organizací v pravidelných intervalech hodnotí „vstřícnost k jízdním kolům“ měst. Města jsou posuzována podle kritérií, jako je veřejná politika, dostupnost zařízení, obecný postoj k cyklistice a další faktory. Jelikož tyto zprávy mají utvářet veřejnou politiku, jsou obvykle k dispozici zdarma v celém rozsahu. Jsou dobrým zdrojem k určení, kde je cyklistika hračka a kde výzva.
Destinace
Můžete jezdit na kole kdekoli, ale existují místa, kde je jízda na kole obzvláště dobrá nebo snadná. Toto jsou některé z nejoblíbenějších destinací a cyklostezek, které vám poskytnou představu o tom, co je možné.
Afrika
- Viz také: Na kole po Západní Sahaře
Jízda na kole v Africe poklesla a ve většině zemí je pod západní úrovní. Zdá se, že je to částečně kvůli špatnému designu infrastruktury ve většině měst a vnímání cyklistiky jako nebezpečné nebo spojené s chudobou. Kapské město má několik cyklostezek a pruhů, ale je to výjimka i v Jižní Afrika.
Jízda na kole po africkém kontinentu je jednou z velkých turistických výzev. Horko, nemoci, divoká zvířata, špatné silnice, údržba kol a logistické výzvy se staví proti zažívání mimořádné krajiny a národů.
Asie
Čína
- Viz také: Jízda na kole v Číně
V Číně je stále vysoký podíl cyklistů, ačkoli provoz může být nebezpečný. Města jako Peking, Šanghaj nebo Suzhou nadále mají velmi dobrou infrastrukturu pro cyklisty, i když je automobilová doprava mnohem dominantnější, než kdysi byla. Mezi Šanghajem a Suzhou je 70 km oddělená cyklostezka. Hongkong má méně cyklistiky než pevnina, ale začíná být cyklističtější a má síť vyhrazených cyklostezek po Nových územích.
The Dálnice Yunnan-Tibet se stala obzvláště populární výzvou pro turistické cyklisty. Koncová část trasy není pro cizince snadno splavná z důvodu omezení vstupu na Tibet. Viz také Turistická stezka Yunnan a Po zemi do Tibetu.
The Karakoram Highway vedoucí na jih ze západní Číny do Pákistánu je populární, i když velmi náročná, cyklotrasa.
Japonsko
Japonsko může být dobrým místem pro cyklistiku. Řidiči jsou zdvořilejší než téměř kdekoli jinde a jízda na kole je v některých městech docela běžná Kjóto.
Vynikající série map se nazývá „Touring Mapple“. Jsou vyráběny pro japonské turisty na motocyklech, ale pro cyklisty mají spoustu užitečných informací. Uvádějí scénické trasy, kempy, ubytovny a mnoho vedlejších silnic. Jelikož jsou japonským jazykem, mají omezené použití pro obecnou navigaci pro ty, kteří nemají nějaké japonské čtecí dovednosti, ale mohou být docela užitečné, když jsou doplněny mapou v angličtině (nebo romaji). Překlady rejstříku jsou k dispozici online.
Jízdní kola musí být registrována na policejní stanici, i když je nepravděpodobné, že budou vynuceny, pokud cestujete. Oficiálně je jízda na kole po chodnících zakázána, ale zdá se, že je to obecně přehlíženo; v každém případě má mnoho chodníků oficiálně dvojí použití. Děti musí ze zákona nosit přilby.
Známá trasa je Shimanami Kaido Bikeway, který spojuje hlavní ostrov Honšú se Šikoku a vede z města Onomichi do města Imabari, ve vzdálenosti 70 km. Některé další populární trasy jsou Cyklotrasa Kibi Plains z Dobře na Sojo, Cyklistický kurz Hamanako kolem jezera v Hamamatsua nejdelší cyklistický kurz národů, Cyklistická cesta Tonegawa, se táhne od Prefektura Gunma přes Prefektura Saitama až k Tichému oceánu, celkem 170 km.
Téměř každé velké město a mnoho malých měst má možnosti Rentacycle, obvykle na jeden den, ale někdy jsou k dispozici i delší možnosti pronájmu. V oblastech se známými a oblíbenými cyklistickými trasami určitě existují místa k zapůjčení jízdních kol, takže není nutné si s sebou vzít kolo do Japonska, pokud neplánujete více originálních tras nebo cestujete po celé zemi. Některá místa, jako například výše zmíněná cyklostezka Shimanami Kaido a Kibi Plains, vám umožňují na jednom konci si půjčit kolo a na druhém konci jej vrátit.
Tchaj-wan
Jízda na kole Tchaj-wan se zlepšuje s novými cyklostezkami, ale jízdní standardy jsou celkem špatné. Kao-siung má 150 km cyklostezek a systém půjčování městských kol.
Thajsko
The Samoeng Loop je 100 km jízda, která odjíždí Chiang Mai, míří do hor na západ a vede zpět do města. Oblíbené u cyklistů i milovníků motocyklů.
Spojené arabské emiráty
Jedna z pouhých tří zemí na světě, která nařizuje nošení cyklistické přilby pro všechny věkové kategorie (ostatní jsou Austrálie a Nový Zéland) a samozřejmě může být pekelně horká. Palivová a klimatizovaná vozidla jsou zde stejně levná jako kdekoli na světě a rekreační i dojíždějící jízda na kole je mizerná.
Vietnam
Většina lidí stále používá kola Vietnam, takže jízda na kole může být dobrou volbou. Motorizovaná doprava však rychle začíná dominovat na vietnamských silnicích, zejména v blízkosti Saigonu, což znamená, že již není rájem pro cyklisty, jakým možná kdysi byla.
Národní dálnice 1 je známá trasa pro dlouhé cyklistické túry Vietnamhlavní severojižní silnice. Existují plány na jeho upgrade na šestproudovou dálnici, takže to nemusí být skvělá trasa mnohem déle. Jižní 1100 km má tendenci být populárnější, protože je údajně malebnější a zahrnuje dlouhé úseky pláže.
Populární alternativou je výběr částí Ho Či Minova stezka, což byla síť zásobovacích cest používaná komunistickým severem k zásobování jejich jednotek na jihu během války ve Vietnamu. To zabírá venkovské oblasti, přechází do Laosu a je mnohem tvrdší na kole.
Pákistán
Jízda na kole v Pákistánu je velmi běžná. Cyklisté často jezdí na kole Karakoram Highway skrz Údolí Hunza v Pákistánu do Číny. Průsmyk Khunjerab ve výšce 4863 m je nejvýše položeným mezinárodním hraničním přechodem na světě a nejvyšším bodem na dálnici Karakoram. K dispozici jsou organizované prohlídky a knihy o cestě.
Indie
Jízda na kole Indie je velmi časté a stává se populárnějším jako volnočasová aktivita. Existuje řada neformálně známých tras, které jsou populární, ale jen málo z nich je oficiálně označeno. Několik oblastí a tras, které stojí za zmínku, zahrnuje:
- Manali na Leh - přibližně 500 km po částech Himálaje
- Gudžarát
- Sikkim
- Alibag pobřežní, ploché, náchylné k větru
- Pune na přehradu Panshet přebírající pevnost Sinhagarh
- Kerala
- Bangalore
Australasie a Oceánie
Austrálie
Austrálie vyvíjí úsilí o zlepšení cyklistiky a městům se to líbí Brisbane mít lepší trasy a schémata pronájmu měst. Austrálie byla první zemí na světě, která od roku 1990 zavedla jednotnou národní povinnou legislativu pro cyklistické přilby [1] a je nezákonné jezdit bez přilby (kromě toho, že v Tasmánii platí tento zákon pouze na veřejných silnicích a na severních územích existuje výjimka pro dospělé cyklisty po chodnících nebo po cyklistických stezkách).
Bývalé železniční tratě ve všech státech Austrálie se staly železničními stezkami. K dispozici jsou informace o železničních stezkách pro následující regiony Austrálie:
Victoria je obzvláště dobrý stát, který je možné prozkoumat na kole, s řadou scenérií, mnoha železničními stezkami a dobrou sítí veřejné dopravy.
Nový Zéland
Jízda na kole není hlavní činností dojíždějících Nový Zéland (kromě v Nelson), i když je stále populárnější jako sportovní a volnočasová aktivita, a horská cyklistika je v Nelsonu obzvláště dobře rozvinutá.
Dejte si pozor na autobusy a nákladní automobily na hlavních silnicích, protože mnoho řidičů vám nedá dostatečnou vůli při předjíždění; proporcionálně je na novozélandských silnicích zraněno a zabito pětkrát více cyklistů než v Nizozemsku nebo Singapuru! Měli byste být také připraveni na velké vzdálenosti mezi městy a obecně větrné počasí. I když existují některé oblasti Nového Zélandu, které jsou ploché, většina turistů na Novém Zélandu zjistí, že musí být schopni zvládnout dlouhé stoupání do kopce a proměnlivé povětrnostní podmínky.
Kolem Nového Zélandu se buduje síť cyklostezek, kde jsou již vybudovány některé bezpečné a krásné trasy: Cyklostezky NZ. Přilby musí být nošeny ze zákona.
Evropa
- Hlavní článek: Jízda na kole v Evropě
Většina západoevropských a středoevropských zemí má dobře propracované turistické trasy, navíc ve městech dojíždějící na kole. Holandsko a Dánsko jsou obzvláště známí díky své cyklistické infrastruktuře. Ve Francii je cyklistika národním sportem, ačkoli jízda na kole ve většině měst není tak dobrá jako v severní Evropě. Systémy sdílení jízdních kol jsou v evropských městech stále běžnější. Podrobnější informace najdete v částech „obejít“ odpovídajících článků o městě.
- Jízda na kole v Nizozemsku
- Jízda na kole v Dánsku
- Jízda na kole v Německu
- Jízda na kole ve Švédsku
- Jízda na kole ve Švýcarsku
- Cyklistika v Anglii a Walesu
- Jízda na kole ve Skotsku
Střední východ
Beirut
BeirutV centru města je neděle bez aut.
Jordán
Petra & Wadi Rum
Severní Amerika
Kanada
Ottawa, Vancouver a Montreal mít dobré a rozvíjející se systémy místních cyklotras. Edmonton v prériích a Victoria na Západě se říká, že patří k cyklistickým nejpříznivějším v zemi.
Prohlídka v Kanadě
Kanadské cyklistické trasy jsou následující:
- The Trans Canada Trail je soubor spojovacích cest spojujících východ, západ a sever Kanada.
- The Route Verte má 4600 km (3059 mil) tratí v Quebecu, včetně zábavních a příměstských cest. Tvrdí se, že jde o nejrozsáhlejší síť v Severní Americe.
USA
- Hlavní článek: Cyklistika ve Spojených státech
New Orleans miluje přehlídku
Ačkoli je automobilová kultura ve Spojených státech silná, v zemi cyklistika existuje. Cyklistika je obzvláště populární v Portlandu a Minneapolisu a další města jako Los Angeles, Chicago, Seattle, Boston a Fort Collins mají slušné možnosti cyklistiky. Ve Spojených státech je také několik dlouhých cyklistických stezek, které jsou dlouhé nejméně tisíc kilometrů.
Střední Amerika a Karibik
Nikaragua
v Nikaragua jízda na kole je dobrý způsob, jak obejít středně velká města León a Granada, zatímco Managua není nic jiného než cíl vhodný pro cyklisty. Místní obyvatelé tradičně dávají přednost motocyklům, pokud si je mohou dovolit, ale chudoba znamená, že i v ulicích města protékajících běžným provozem uvidíte kola a dokonce i koňské povozy a koně. Většina měst a mnoho hotelů má půjčovny kol za zhruba deset amerických dolarů denně nebo méně a levné kolo si můžete koupit i na odlehlých místech, jako je San Carlos, Rio San Juan začínající kolem 70-100 USD. Provoz na většině dálnic není tak vysoký, ale zase ani kvalita silnic. Řidiči jsou zvyklí sdílet cestu s koňmi a chodci, takže pokud jste dostatečně viditelní, měli by být schopni odpovídajícím způsobem reagovat. Mějte na paměti, že řidiči měst, a zejména ti, kteří řídí taxi, mohou být bez sebevražedného jednání bezohlední, což platí - opět - zejména v oblasti větší Managua.
Jižní Amerika
Brazílie
Brazílie má v některých městech rozumnou cyklistiku. Rio de Janeiro má několik dobrých cyklostezek a půjčovnu cyklostezek. Sao Paulo má vyhrazené cyklostezky a poblíž Guarujá má rozsáhlé cyklostezky. Curitiba má více než 100 km cyklostezek, jednu z největších v zemi. Cyklistika je celkově běžná, ale dopravní podmínky jí nedělají cyklistiku tak snadnou, jak by mohla být.
Kolumbie
Kolumbie je obzvláště vášnivým cyklistickým národem pro sport a aktivity. Bogotá má rozsáhlou síť cyklů. Medellin pravidelně blokuje hlavní silnice v neděli kvůli motorizovanému provozu, takže běžci a cyklisté a bezpečně je používají, podél těchto silnic zřídilo několik obchodů a levně si pronajalo jízdní kola.
Ekvádor
Ekvádor je vynikajícím cyklistickým cílem, zvláště pro horskou cyklistiku. Téměř každý víkend se pořádá několik soutěží a akcí. Quito, hlavní město národa má týdenní akci nazvanou Ciclopaseo, ve které jsou každou neděli uzavřeny hlavní silnice pro motorový provoz. Cyklisté, běžci, inline bruslaři a další sportovci jej bezpečně používají a mohou si město užít. Podél silnic najdete několik obchodů, kde si můžete levně půjčit kola.
Zůstat v bezpečí
Auta
Při jízdě na kole po autech, zejména tam, kde je málo cyklistů, je důležité, abyste byli snadno viditelní. Noste jasně zbarvené oblečení. Na straně provozu (ve většině zemí vlevo) trčí zadní odrazky, které řidičům připomínají dodržet odstup. Od soumraku do úsvitu byste měli mít dobré světlomety a zadní světla a odrazky také na paprskech a pedálech.
Krádež
Krádeže kol jsou v mnoha zemích běžné. Ačkoli zámky nemohou krádeži úplně zabránit, mohou ji odradit. To platí zejména v případě, že poblíž jsou jednodušší cíle. Dobrý zámek je těžké vybrat nebo dekódovat a je těžké ho obejít řeznými nástroji nebo hrubou silou. Pokud je to možné, upevněte zámek u nějakého nepohyblivého předmětu, nejlépe také pomocí jakýchkoli rychloupínacích kol. V některých oblastech by kolo nemělo zůstat venku přes noc.
Některá „inteligentní kola“ mají integrovaná sledovací zařízení a běžná kola mohou být vybavena náhradními díly. Ty závisí na jejich vlastním napájení baterií, datovém připojení a schopnosti zůstat nenápadné i po odcizení, a pokud některý z nich selže, budete na kole. Některé jsou schopny odesílat upozornění na váš telefon, pokud jsou přesouvány v uzamčeném stavu, takže pokud jste poblíž, můžete mít čas chytit zloděje při činu. Pamatujte, že vaše schopnost získat zpět ukradené kolo je jen tak dobrá, jako touha místní policie po jeho získání. Uvnitř Evropská unie bohužel zatím neexistuje systém přeshraničního sledování odcizených kol nebo jejich čísel registrů rámců, přestože hranice jsou z velké části otevřené volnému toku zboží a lidí.
Horská kola a závodní kola mají obvykle rychloupínací ventily a další uvolněné vybavení, které usnadňuje jejich krádež. Pokud používáte tento druh kola pro městskou cyklistiku, bylo by moudré jej opravit pomocí tradičních matic a šroubů a vyhnout se tomu, aby se z vašeho drahého kola stal každodenní řidič.