Transsibiřská železnice - Trans-Siberian Railway

	COVID-19 informace: Vlaky směřující do Číny a Mongolska byly až do odvolání pozastaveny. Vnitrostátní vlaky však nadále fungují, i když může být služba omezena nebo zrušena. Ohledně aktualizací se obraťte na ruské železnice.
	(Informace naposledy aktualizována 17. listopadu 2020)

The Rossiya vlak, který dopravuje celou transsibiřskou železnici z Moskvy do Vladivostoku

The Transsibiřská železnice (ruština: Транссиби́рская магистраль Transsibírskaya magistral ' nebo Трансси́б Transsíb) je název železničních cest, které projíždějí Sibiř z Moskvy. Trasy ne vlaky, všimněte si; neexistuje nic jako „Transsibiřský expres“. Existují tři hlavní trasy s několika vlakovými spoji:

• The Transsibiřský řádný prochází obrovskou šíří Ruska, od Moskvy přes Perm, Jekatěrinburg, Omsk, Novosibirsk, Irkutsk, Ulan Ude, Čitu a Chabarovsk až k Tichému oceánu v Vladivostok.
• The Trans-mongolský následuje stejnou cestu z Moskvy až k Ulan Ude, poté odbočuje na jih přes Ulánbátar v Mongolsku do Peking v Číně.
• The Trans-Manchurian následuje tuto cestu dále, kolem Ulan Ude do Chity, než přejede čínské Mandžusko do Pekingu.

Tyto trasy jsou obsluhovány přímými vlaky typu end-to-end, s linkami do Vladivostoku minimálně denně a s linkami do Číny jednou nebo dvakrát týdně. Několik vlaků jezdí kratšími úseky, takže možná nebudete muset zůstat přes noc, abyste mohli pokračovat stejným směrem. Jako meandrující řeka Trans-sib v průběhu času změnil směr, takže existují různé paralelní trasy. Napříč evropským Ruskem je klasická trasa vedena přes Nižnij-Novgorod, ale ostatní linky vedou na sever přes Jaroslavl nebo na jih přes Kazaň. Trans-sib jezdil přes Petropavl, ale to je nyní v nezávislém Kazachstánu: trasa byla proto odkloněna na sever, ale vlaky do Astany stále jdou starou cestou. „BAM“ nebo Hlavní trať Bajkal-Amur je severní rovnoběžka, která nakonec dosáhne Pacifiku u Vanino / Sovetskaya Gavan; hovoří se o jeho rozšíření na ostrov Sachalin nebo dokonce do Japonska. Jedná se o zajímavé vedlejší výlety, které zde však nejsou považovány za součást transsibiřského původu.

Transsibiřská železnice, postavená v letech 1891–1916, je nejdelší železnicí na světě. Nejdelší vlak servis na světě je od Moskvy do Pchjongjang po transsibiřské trase do Ussuriysku poblíž Vladivostoku, kde se větví na jih do Severní Koreje. To běží jako průchozí vlak dvakrát měsíčně.

Rozumět

Mapa ukazuje Trans-sib červeně, Baikal-Amur Mainline modře

Jízda po transsibiřské magistrále je jedním z mála skutečných zbývajících dobrodružství.

Trasa z moskevského nádraží Yaroslavsky do Vladivostoku zahrnuje dva kontinenty, 16 hlavních řek, šest federálních států a téměř sto měst. I dnes jsou mosty přes Amur, Jenisej a Ob jedinečné - jsou to největší říční mosty na asijském kontinentu. Celkem je zde 485 mostů. Je to páteř ruské železniční sítě a spojení mezi asijskou a evropskou železniční sítí. Je to nejcestovanější železnice na světě a je po ní přepravována velká část ruské ropy.

Zatímco obyvatelstvo je na celé trase převážně etnicky ruské, při přiblížení k tichomořskému pobřeží bude vidět stále více různých asijských etnických skupin.

Lidé, které se s největší pravděpodobností naučíte vědět, jsou vaši spolucestující. Zvláště ti, kteří cestují sami, se s největší pravděpodobností setkají s místními v kupé. Je to fantastická příležitost poznat Rusy, zvláště pokud trochu znáte jazyk. Pamatujte, že většina lidí neumí ani slovo anglicky, a proto si přineste Ruský konverzační slovník. Automatický překladač ve smartphonu nebo tabletu se může stát nepostradatelným nástrojem pro pochopení místních obyvatel.

Dějiny

Vězni stavěli železnici poblíž řeky Amur

Viz také: Ruská říše, Sovětský svaz

Cesta na Sibiř před železnicí byla zoufalá záležitost. Rané cesty, obchod a osídlení vedly na sever-jih a během krátkého léta se k Arktidě plavily velkými řekami. Byly učiněny pokusy o vybudování dálnice východ-západ od 16. a 17. století, ale počáteční výstavba silnic neodpovídala drsnému podnebí a logistickým problémům. Velké přírodní zdroje Sibiře mezitím zůstaly nevyužité a ekonomicky se východ díval na Čínu, ne na Rusko, takže carové pak Sověti přetrvávali. Ale až v roce 2015 mělo Rusko plně dlážděné dálniční pobřeží za každého počasí. A dokonce i nyní, když je dálnice otevřená, se nákladní doprava a lidé přes železnici pohybují mnohem víc než po silnici - zejména na velké vzdálenosti, které jsou často nutné k tomu, abychom se dostali kdekoli na Sibiř.

Železnice byla lepší vyhlídkou na přesun těžkého nákladu a stavba transsibské železnice začala v květnu 1891 ze západu i východu. První desetiletí bylo příběhem blátivého hrdinství, kdy bylo postaveno více než 7 000 km železnice - žádná jiná železnice nebyla postavena tak rychle. A to navzdory všem kopcům, rašeliništím a močálům, přes železnou tvrdou zmrzlou půdu, neproniknutelnou tajgu a velké řeky, které je třeba překonat, to vše s vybavením a know-how z 19. století - a v zemi, kterou současníci často považují za beznadějně pozpátku. Železnici stavělo až 60 000 pracovníků a mnoho lidí přišlo o život. Celá železnice o délce 9288 km byla dokončena v roce 1916 a elektrifikace byla dokončena v roce 2002. Změnila tvář Ruska, které se nyní stalo asijským stejně jako evropským národem. Na Sibiři a na Dálném východě došlo k hospodářskému rozmachu a masivní migraci do těchto regionů - ne vždy dobrovolné. Města podél železnice, jako Omsk, Novosibirsk, Krasnojarsk a Irkutsk, se rozrostla na velká průmyslová města. Stejně tak uschla i další místa: Tomsk měl být na Trans-sibu, ale vylepšené inženýrství umožnilo kratší cestu přes Novosibirsk, takže místo toho se stalo skládkou pro disidenty, stojatou vodou a jeho staré město je lépe zachováno, výsledek. Abychom uvedli jen jeden příklad důležitosti, kterou kladou na železnici i současníci, francouzské noviny „La France“ po dokončení napsaly: „Po objevení Ameriky a výstavbě Suezského kanálu historie nezná žádnou jinou událost, která by měla tak masivní přímý dopad a nepřímé důsledky než stavba transsibiřské železnice. “

Druhy vlaků

Existují čtyři různé typy dálkových vlaků. Firmennye (Фирменный) a Skory (Скорый) jsou rychlé vlaky, první nabízejí vyšší úroveň pohodlí. Passazhirskiy (Пассажирский) jsou pomalejší a méně pohodlné pochtovo-bagazhniy (Почтово-багажный) jsou velmi pomalé a jsou primárně určeny k následnému doručení. Vyšší číslo vlaku znamená nižší kategorii vlaku a méně provozu ve vlaku. Kategorie vlaku je zapsána do jízdního řádu. Existují také místní vlaky (často se jim říká „Elektrichka“, protože jsou prvními elektrickými vlaky běžně používanými v Rusku), ale nepokrývají celou trať (často spojující město a jeho předměstí podél trati) a to by z celé věci udělalo ještě větší dobrodružství - podobně jako pokus o pokrytí celé Evropy na příměstské železnici a místních autobusech.

Čím delší je úsek, tím méně alternativ vlaků budete muset vybrat. Přímé vlaky mezi Moskvou a Pekingem odjíždějí dvakrát týdně (jeden vlak přes Ulaanbataar a druhý přes Harbin). Mezi Moskvou a Petrohradem jezdí více než 20 vlaků denně.

Ve dálkových vlacích je na jeden vůz jeden nebo dva pomocníci. Jsou odpovědní za čištění samovary a kontrola lístků.

Připravit

Transsibiřan na stepích Sibiře

Nezávisle nebo s turistickou skupinou?

Cestování nezávisle je jednoduché za předpokladu, že jste dobře organizovaní a můžete si předem naplánovat a rezervovat všechny mezipřistání, ubytování a cesty. (A budete to muset udělat, abyste získali ruské vízum, pokud váš itinerář zahrnuje několikanásobný vstup do Ruska.) Potom, stejně jako kosmická loď pobíhající mezi planetami, budete téměř bez tíhy postupovat z vlaku do hotelu do vlaku do hotelu. Zkuste to improvizovat, jak budete postupovat, a bude to dobrodružství, které se blíží bažině. Můžete se dostat pryč tím, že jej budete okřídlovat podél osy Moskva - Petrohrad a v zemích SNS. Ale transsibiřské vzdálenosti a doby jízdy jsou obrovské a hledání ubytování a rezervace jízdenek na vlak na místě bude vyžadovat alespoň základní znalost ruštiny.

Pokud cestujete organizovaně prohlídka, všechny tyto problémy zmizí. Musíte jen zaplatit a ukázat se ve správný čas. Skupinový výlet na transsibiřském ostrově je o 30% dražší ve srovnání s výletem z kutilství. Znamená to také, že jste vázáni plánem skupiny a že vaše interakce s místními obyvateli bude pravděpodobně omezena na pozdrav číšníka v jídelním voze.

Podnebí a vybavení

V lednu nejsou teploty pod -40 ° C neobvyklé

Udržujte zavazadla co nejmenší a nepřineste si žádné cennosti. Co byste si měli zabalit, závisí na ročním období; v létě může teplota na Sibiři a v Číně vystoupit na více než 30 ° C. V zimě bude ve většině Ruska a Mongolska pod -30 ° C. Na jaře nebo na podzim by vám mělo stačit pár triček, svetr a lehká bunda. V případě potřeby lze oblečení levně zakoupit na trzích podél silnice. Ve vlaku by vaše oblečení mělo být pohodlné (např. Sportovní oblečení) a žabky. Doporučuje se také přinést dostatek věcí ke čtení.

Doporučený seznam balení

Pro každou delší cestu transsibiřskou železnicí se doporučuje zabalit následující položky:

• Kapesní nůž Krájení chleba a zeleniny si můžete koupit u prodejců na hlavních zastávkách
• Příbory Okamžité nudle nebo jeho ruská verze - instantní brambory se stávají základním občerstvením pro většinu cestujících, protože každý kočár je vybaven vroucí vodou ze Samovaru, bohužel často přicházejí bez obvyklé plastové vidličky nebo lžíce.
• Plechovky nebo velký hrnek z nerezové oceli s víkem. Užitečné pro přípravu nudlí nebo čaje a čištění zubů.
• Parfémované vlhké ubrousky / dětské ubrousky / vlhčené ubrousky Tyto malé věci mohou udělat s vaší osobní hygienou zázraky.
• Čelová lampa Na těchto dlouhých cestách (přes 8 časových pásem) se často ukazuje, že Einstein měl skutečně pravdu - čas se stal relativním. Když tedy ostatní chtějí usnout, přineste si ke čtení čelovku.
• Žabky nebo jinou nazouvací obuv pro vaše dny ve vlaku
• Balíček karet nebo jiné snadno vysvětlitelné hry jsou skvělé pro styk se svými spolucestujícími a pro zpříjemnění dlouhých hodin strávených ve vlaku. Přineste balíček 5 korun za toto je v Rusku oblíbený. Pokud jste šachista, přineste si v každém případě malou šachovou sadu - hra je v Rusku velmi populární.
• Obrázky vašeho domova, země a rodiny a slovníček frází s konverzací sekce může překvapivě dobře fungovat, protože nebudete mít nic jiného než čas překonat jazykovou mezeru. Mnoho Rusů má tendenci být zvědaví na cizince, jakmile počáteční podezření utichne, protože se běžně s mnoha nesetkávají - dokonce ani dnes. Doporučeno: vytvořte si seznam slovíček a prostudujte si je ve vlaku!
• Elektronická nabíječka zařízení a externí baterie - mnoho vlaků není vybaveno elektrickými zásuvkami.

Šperky je nejlepší nechat doma. Pokud přinášíte mobilní telefon, tablet nebo notebook, měly by být samozřejmě co nejvíce z dohledu. Jedna věc, kterou byste si měli vzít sebou, je fotoaparát s dostatkem úložného prostoru. Ve všech větších městech existují internetové kavárny, kde můžete nahrávat obrázky nebo je vypalovat na disk. Přineste si také další baterie nebo nabíječky, protože nabíjení vašich gadgetů na palubě nebude snadné (i když je to možné).

Nastoupit

Stanice Vladivostok

Tři konce transsibiřského jsou Moskva, Peking a Vladivostok. Existuje také dvouměsíční připojení od Moskva na Pchjongjang.

Evropské konce

Moskva může být dosaženo vlakem z mnoha evropských destinací. Tarify od Londýn (jednosměrně) začínají kolem 200 GBP a Německé železnice je užitečný zdroj. Pravděpodobně budete potřebovat tranzitní vízum Bělorusko na této trase, pokud nepojedete přes Ukrajinu, použijte objížďku z Varšavy do Rigy (několik autobusů, potřebujete pár dní) nebo z Německa přes Helsinky (vlakem nebo trajektem, poměrně drahé). Příchod severní cestou umožňuje zahrnout návštěvu Petrohrad - přístupné vlakem, autobusem nebo trajekt z Finska a Estonska.

Eurolines je evropská autobusová společnost s linkami z mnoha měst. Tarify z Londýna začínají kolem 60 GBP.

Aeroflot je hlavní leteckou společností působící do a z Moskvy, navíc téměř všichni evropští (a někteří asijští a severoameričtí) vlajkoví dopravci a některé levné letecké společnosti létají do Moskvy.

Která moskevská stanice? Nejdůležitější je, že váš vlak odjíždí ze stanice uvedené na lístku, takže zkontrolujte! Normálně však vlaky po klasické transsibiřské trase přes Kirov odjíždějí z moskevské stanice Yaroslavskaya. Ale několik vlaků na Ural, Sibiř a Dálný východ odjíždí z moskevské stanice Kazanskaya; sousedí se stanicí Yaroslavskaya a Leningradskaya v SV od města a zastávka metra pro všechny tři terminály je Komsomolskaja. Některé další vlaky na východ (většinou vlaky do Nižního Novgorodu) odjíždějí z Moskvy Kurské, 1 km jižněji, a stanice metra je Kurská.

Petrohrad, ruské hlavní město v době, kdy byl postaven Transsib, se dostanete vlakem z Finska a pobaltských zemí. Odtud můžete buď jít do Moskvy, nebo se vydat severní transsibiřskou cestou, která obchází Moskvu Vologda a Jekatěrinburg, kde budete pravděpodobně muset přestoupit na vlak a jet dál Vladivostok nebo Peking.

Z mnoha evropských letišť existuje přímé letecké spojení do Moskvy a Petrohradu.

Asijské konce

DBS Ferry běží po celý rok do Vladivostok z Sakaiminato, Japonsko přes Donghae, Jižní Korea. Letecky Aeroflot obsluhuje mimo jiné Vladivostok.

Peking lze se k němu dostat vlakem až z Lhasa (Tibet) denní služba, nebo Ho Či Minovo Město (Vietnam), služba dvakrát týdně, nebo Hongkong, alternativní data. Kromě Vietnamu se železniční spojení přerušuje a neexistují žádné vlakové trasy z Thajska, Myanmaru nebo Indie - i když autobus je často volbou. Existuje spousta mezinárodních letů do Pekingu a přiměřeně mnoho na další východní konce. Například Air Asia nabízí možnosti rozpočtu do Číny, Siberian Airlines S7 nabídnout letecké spojení do Ruska, zatímco MIAT Mongolian Airlines pracovat do Ulánbátar z Pekingu, Moskvy, Soulu a Hongkongu v sezóně.

Informace o vízech

2 914 km od Moskvy

Podrobnější informace o vízech v EU Rusko, Mongolsko a Čína článků

Většina cestujících bude potřebovat víza do všech tří zemí.

Čína a Mongolsko jsou poměrně jednoduché. Nejlepší způsob, jak získat vízum, je prostřednictvím vašeho velvyslanectví nebo konzulátu nebo uvnitř Hongkong. Víza pro britské občany stojí 30 GBP. Mongolská víza však lze snadno získat na mongolském konzulátu v Irkutsk (Rusko) a čínská víza v Ulánbátar(Prozatím se nedoporučuje žádat o čínská víza v Mongolsku, kvůli přísnějším předpisům.) Občané Spojených států (90 dní), Kanady, Izraele (30 dnů) a několika evropských a asijských zemí mohou vstoupit do Mongolska bez víz. K cestě do Číny potřebuje víza téměř každý - výjimkou jsou občané Japonska a několika malých zemí; vidět Čína # víza.

Rusko je problematičtější. K udělení víza jsou obvykle vyžadovány pozvánky. Praxe ukazuje, že ji můžete získat ze služeb online, jako je Realrussia nebo VisaHQ. Pokud si kupujete jízdenky na vlak prostřednictvím cestovní kanceláře doma, mohou téměř jistě vyřídit vaši žádost o vízum, pokud se specializují na cesty do Ruska. Turistické vízum vám poskytne v zemi až 30 dní. Obchodní vízum je volbou pro lidi, kteří chtějí strávit až 90 dní, ale možná budete muset zařídit cestovní kancelář ve vaší zemi.

Každý zahraniční turista musí získat registraci k pobytu na jednom místě delším než 7 pracovních dnů (9 dní, pokud je zahrnut víkend). Hotely to většinou poskytují zdarma, některé hostely to udělají za příplatek. Jakýkoli Rus vás zjevně může zaregistrovat u sebe tím, že půjde na poštu a zaplatí malý poplatek. Pokud zůstanete na jednom místě méně než 7 pracovních dnů, nemusíte se registrovat. Jízdenky na vlak a potvrzení o hotelu jsou dobrým důkazem toho, že jste nepřekročil povolenou dobu. V každém případě, důrazně se doporučuje uschovat si lístky a potvrzení, dokud neopustíte zemi.

Ruská tranzitní víza udělená v Pekingu nebo Harbin posledních 10 dní a nevyžadují žádné pozvání. To by bylo dost času na cestu bez zastávek a na pár dní strávených v Moskvě. Pekingský konzulát je otevřen od 9:00 do 11:00, ale pamatujte, že mnoho čínských státních příslušníků se s vámi také pokouší získat víza, takže se ukažte brzy. Cena se u každé národnosti liší, ale Američané mohou očekávat, že zaplatí 250 USD za službu ve stejný den nebo 150 USD za pětidenní službu. Po příjezdu do Moskva ty máš čtyři noci platné na vaše tranzitní vízum, které umožňuje jednu nebo dvě noci v Moskvě, noční vlak a jednu nebo dvě noci v Petrohradu, ale musíte být přes hranice před půlnocí posledního dne vašeho víza.

Existuje mnoho způsobů, jak opustit Rusko přes Petrohrad, včetně autobusů a vlaků do Helsinki, Tallinn, Riga, Kyjev a na různých dalších místech v Evropě, ale dávejte si pozor, aby téměř všechny národnosti potřebovaly tranzitní vízum (nebo turistické vízum) Bělorusko (vidět tady pokud si nejste jisti) Tak určitě být připraveni na víza, pokud vás vaše plány povedou přes Bělorusko.

Poznámka:Potřebujete běloruské tranzitní vízum? Do července 2020 potřebovali držitelé západních pasů běloruské tranzitní vízum k překročení této země po zemi, aby se dostali do Ruska. Bylo oznámeno, že to již neplatí: stačí vám ruské vízum, abyste se dostali přes Bělorusko. To ale na webových stránkách velvyslanectví dosud není potvrzeno, takže chybí zásadní podrobnosti. Především je to pravda? - a oficiální, takže si to můžete vytisknout, abyste zamávali jako důkaz? Jaké tranzitní období je povoleno? Jaké vstupní a výstupní body jsou povoleny? Jsou to stejná pravidla pro návrat z Ruska? Počítají se všechny třídy ruských víz? - a tak dále. Pokud potvrzení nedostanete, budete muset zavolat na velvyslanectví nebo se obrátit na agenturu pro podporu víz. Hodně štěstí, protože jsou pravděpodobně všichni ve tmě stejně jako vy.

Ruské tranzitní vízum nelze za žádných okolností prodloužit. Pokud přijedete z Peking, můžete si po příletu do Moskvy zaregistrovat vízum. Pokud máte 10denní tranzitní vízum a nezůstávejte na jednom místě (jděte do Petrohradu) nemusíte registrovat své vízum.

Občané Izraele, Jižní Koreje, některých latinskoamerických zemí, členských států SNS a hrstky dalších zemí nepotřebují ruská víza.

Vstupenky

Viz také Rusko # Jděte kolem

Ruský vlakový systém se liší od evropských systémů. Vlakové jízdenky se kupují za pevná data a všechny zastávky musí být naplánovány předem. Pokud například máte lístek z Moskvy do Vladivostoku a vystoupíte z vlaku v Irkutsku, aniž byste na lístku uvedli, že odtud pojedete jiným vlakem a vlak odjede bez vás, uvíznete v Irkutsku, protože lístky nebudou platí pro jakýkoli pozdější vlak. Je to něco podobného letadlu jedoucímu z New Yorku do Moskvy s přestupem v Amsterdamu - pokud se rozhodnete jet do Amsterdamu a zmeškat let, nemůžete letenku použít na další let do Moskvy. Vlaky obecně zastavují na mezinárodních hranicích několik hodin, ve velkých městech desítky minut (u pomalejších vlaků v některých případech více než hodinu) a několik minut na malých zastávkách. Proto budete moci nakupovat na nástupišti a někdy se dokonce podívat dovnitř budovy stanice, ale abyste se mohli skutečně vydat na prohlídku města, budete muset pokračovat v cestě pozdějším vlakem.

Pravidla stanoví, že cestující smí na své cestě provést jednu zastávku (bez dalších poplatků), ale to vyžaduje trochu papírování během jízdy ve vlaku a bude obtížné se s obsluhou domluvit bez dobré znalosti ruštiny.

Existují čtyři způsoby nákupu lístků na cestu. Můžete si je zakoupit od cestovní kanceláře (nebo online) ve vaší zemi, od cestovní kanceláře v zemi, ze které zahájíte cestu, obrátit se a koupit si lístky sami na stanici v Rusku, nebo koupit lístky online prostřednictvím ruštiny webové stránky železnice (viz níže). První dvě možnosti jsou nejbezpečnější, ale nejdražší, poslední dvě jsou nejlevnější, ale vyžadují trochu času a úsilí z vaší strany. Oblíbené vlaky mohou být vyprodány s dostatečným předstihem, zejména v hlavní sezóně, zkuste si je tedy rezervovat včas. Brzy znamená 45 dní před odjezdem vlaku. Toto je nejčasnější datum prodeje lístků jednotlivcům. Cestovní kanceláře vám mohou slíbit letenky mnohem dříve.

Lístky je možné zakoupit na kterékoli ruské stanici, ne nutně na trase vlaku. Připravte se na pár hodin do fronty a u přepážky neočekávejte žádný jiný jazyk než ruštinu. Rusko, Ukrajina, Bělorusko, a dokonce i pobaltské státy Estonsko, Lotyšsko, Litva mají společnou síť jízdenek, takže je možné zakoupit jízdenku na ruský vlak ve všech těchto zemích (např. Brest). Cena bude zhruba stejná, pokud nepůjdete do cestovní kanceláře. Malé rozdíly závisí na tom, zda lůžkoviny (~100 руб) a pojištění (150–200 руб) jsou zahrnuty. Pokud lůžkoviny nejsou zahrnuty ve vaší jízdence, budete muset zaplatit stejnou cenu vlakovému doprovodu (ale to samozřejmě není vyžadováno pro krátké výlety během dne). Pojištění je něco, co opravdu nepotřebujete, takže prostě řekněte bez strakhovkee (без страховки, bez pojištění). Při nákupu online není obvykle zahrnuto pojištění.

Na některých stanicích stále existují speciální okna pro prodej lístků pouze pro cizince, ale cena lístků by nyní měla být stejná pro cizince i místní obyvatele.

Vstupenky jsou vždy individuální, přičemž je na nich napsáno jméno a číslo pasu, takže budete muset předložit cestovní pasy všem cestujícím při platbě (obvykle stačí fotokopie pasu) a při vstupu do vlaku (je třeba předložit originál dokladu). Pečlivě to zkontrolujte. Jedna nesprávná číslice v čísle pasu vytištěná na lístku vám s největší pravděpodobností znemožní nastoupit do vlaku. Pokud plánujete koupit letenky vícekrát, může být užitečné mít po ruce kousek papíru se jmény cestujících napsanými v cyrilice místo aby je pokaždé přepisoval. Věnujte také pozornost číslo vlaku - na velkých rušných stanicích vám to pomůže na správné nástupiště a vlak, protože může dojít k několika odjezdům najednou, aniž by byly uvedeny mezilehlé stanice.

V Pekingu lze mezinárodní jízdenky zakoupit od China International Travel Service (CITS), která má dvě kanceláře; jeden v hotelu International na Jianguomen a jeden v hale budovy cestovního ruchu v Pekingu za hotelem New Otani. Musí být zakoupeny osobně.

Vstupenky online

Kupe-klasická kabina pro cestující na transsibiřském území

Vstupenky lze zakoupit online. Většina tras podporuje „elektronickou registraci“ - stačí výtisk potvrzení rezervace, ale je bezpečnější a vhodnější nechat si letenky vytisknout oficiálním způsobem. Můžete to udělat v kterékoli pokladně nebo v jednom ze speciálních automatů na jízdenky, které jsou nyní nainstalovány na větších nádražích. Vždy si vytiskněte lístek alespoň hodinu před odletem, protože automaty na lístky jsou často zaseknuté nebo chybí papír, zatímco pokladny jsou proslulé velmi dlouhými frontami. Předejte svůj pas a potvrzení objednávky (nebo jen číslo objednávky). Pokladník vám vystaví papírový lístek bez dalších poplatků. Mohou vytisknout všechny vaše lístky najednou.

Nákup vstupenek u úředníka Web ruských železnic je docela obtížné, ale o něco levnější než na stanicích, protože tam nebude žádný poplatek za zpracování. Můžete si také vybrat auto a své místo / místo a prozkoumat všechny možnosti. Ne všechny zahraniční kreditní karty jsou však akceptovány. Tuzemské letenky si můžete koupit až 45 dní před odletem, mezinárodní letenky 60 dní před odletem. Mezinárodní jízdenky jsou obvykle dražší než domácí, proto je vhodné provést mezipřistání krátce před hraničním přechodem a cestovat pokud možno s vnitrostátními jízdenkami.

Pokladny v Rusku

• Ruské železnice, ☏ 7 495 266-8300 (Mezinárodní pokladna pouze v ruštině). Web prodává vstupenky online (v angličtině) 
• Transsib Reisen, ☏ 7 90959 1010-1. prodávat lístky za cenu. V Petrohradě sídlí od roku 1991 a mluví také anglicky, německy a francouzsky. Jejich webové stránky jsou však psány výhradně v němčině, ale ukazují integrovaného překladače Google. 
• RusTrains.com, ☏ 7-812-645-08-98, ✉[email protected]. Pohodlná online pokladna. V Moskvě pracujete od roku 2014 a máte také webové stránky v angličtině, španělštině a dalších evropských jazycích. Poskytujte efektivní zákaznickou podporu (aktualizováno září 2019)

Čísla stanic

Čísla stanic jsou interně používána v ruském železničním počítačovém systému, ale jsou obvykle vytištěna také na jízdenkách. Jejich znalost může pomoci při rezervaci na menších stanicích (můžete tuto stránku přivést a použít ji k nasměrování) nebo při nákupu letenek do zahraničí.

Mezinárodní

Stanice jsou uvedeny v pořadí od západu na východ

• 5100136 Varšava/Polsko - Centrální stanice (Warszawa Centralna)
• 2100035 Brest/Bělorusko (Брест)
• 1000001 Helsinki/Finsko (Хельсинки)
• 3100022 Ulánbátar/Mongolsko (Улан-Батор)
• 3300100 Peking/Čína (Пекин, 北京)
• 3300200 Harbin/Čína (Харбин, 哈尔滨)

Rusko

Seznam hlavních stanic uvedených v pořadí od západu na východ

• 2058000 Kaliningrad (Калининград)
• 2004000 Petrohrad (Санкт-Петербург)

2004001 Petrohrad - Glavnyi Station (Санкт-Петербург (Главный вокзал))

2004004 Petrohrad - Finliandskii Station (Санкт-Петербург (Финляндский вокзал))

• 2000000 Moskva (Москва)

2000002 Moskva - Yaroslavskij Station (Москва (Ярославский Вокзал))

2000003 Moskva - Kazanskij Station (Москва (Казанский Вокзал))

2000006 Moskva - Bieloruskij Station (Москва (Белорусский Вокзал))

• 2060001 Nižnij Novgorod (Нижний Новгород) - často uveden s bývalým názvem města, Gorki (Горький)
• 2060500 Kazaň (Казань)
• 2030000 Jekatěrinburg (Екатеринбу́рг) - často uveden s původním názvem města, Sverdlovsk (Свердловск)
• 2044001 Novosibirsk (Новосибирск)
• 2028170 Tomsk (Томск)
• 2038001 Krasnojarsk (Красноярск)
• 2054052 Severobaikalsk (Северобайкальск)
• 2054001 Irkutsk (Иркутск)
• 2054785 Ulan Ude (Улан-Удэ)
• 2034001 Chabarovsk (Хабаровск)
• 2034130 Vladivostok (Владивосток)

Tarify

Trans-Manchurian jede z Moskvy do Pekingu přes Harbin - v ruštině „Moskva-Pekin“, jak je psáno cyrilicí na vyobrazeném vlakovém voze

Od ledna 2016 platí v Rusku nový systém „dynamických cen“. Můžete snadno zaplatit 70000 руб nebo více, abyste se dostali z Moskvy do Vladivostoku. Tarify se velmi liší. Ceny se mění s kvalitou vlaků. Vlaky s nízkým počtem (001, 008 atd.) Jsou dražší a pohodlnější. Je větší pravděpodobnost, že se ocitnete v klimatizovaném autě s čistou toaletou („biotoilet“, což znamená, že nestříká kecy po kolejích, a proto zůstává otevřený po celou cestu). Vlaky s vysokým počtem (133, 139 atd.) Jsou levnější a méně pohodlné. Očekávejte starší vozy bez klimatizace a se starými toaletami, které jsou zamčené, když je vlak na stanici, a někdy dokonce 15–20 minut před tím. Ruské železnice však nezaručují pro vaši cestu žádný konkrétní typ vlakového vozu. I drahé vlaky mohou stárnout, méně pohodlná auta.

Drsné nápady by byly:

• Petrohrad – Moskva noční služba asi €80 (2. třída, jednosměrná), v závislosti na dynamických cenách, kvalitě a datu vlaku a €85 pro expresní službu Sapsan (sedadlo standardní třídy).
• Moskva – Jekatěrinburg asi €120 (2. třída, jednosměrná), pro standardní dopravu cestujících, standardní sezónu nebo €180 pro značkovou rychlejší službu.
• Jekatěrinburg – Krasnojarsk asi €160-220 (2. třída, jednosměrná).
• Krasnojarsk – Irkutsk asi €95-125 (2. třída, jednosměrná).
• Irkutsk – Vladivostok asi €225-275 (2. třída, jednosměrná).

V roce 2019 se cena za rezervované místo (3. třída, „platzkart“) pohybovala kolem 14000 руб, kupé (2. třída, „kupe“) 28000 руб a luxusní postel (1. třída, "SV") 49 000 руб za jednosměrnou letenku z Moskvy do Vladivostoku (nebo naopak) podle webové stránky ruských železnic.

Nabídka ruských železnic sezónní ceny u jízdenek na vnitrostátní vlak (pohybuje se -20% až 35% „základní ceny“). Vstupenky jsou obvykle dražší v létě a levnější v zimě. Navíc tzv dynamický systém je zaveden na určitých trasách. To je podobné jako u leteckých společností. Při nákupu letenky s dostatečným předstihem (40–45 dní před odletem) získáte nižší cenu a O mnoho vyšší cena při nákupu letenky v den odletu. Krátké cesty mohou být směšně drahé (2030 EUR za 1–2 hodiny), zatímco cesta na několik tisíc kilometrů se ukazuje jako překvapivě cenově dostupná.

Jízdní řády

Poznámka:Ruské železnice již ne všechny fungují v moskevském čase. Do srpna 2018 se ve všech jízdních řádech, staničních hodinách a především v samotných vlacích používal moskevský čas, který je v asijském Rusku několik hodin vzdálený od místního času. Mohlo by to být neskutečné, klopýtat z vlaku, nástupiště a staniční haly, které všechny ukazovaly 10:00, vynořit se do temnoty sibiřského večera; ale bylo to důsledné a pomoc při plánování na dlouhé vzdálenosti. V dnešní době však využívají místní čas, který je pro většinu evropského Ruska včetně Petrohradu skutečně moskevský čas, ale při cestě na východ se neustále mění. Rusko má deset časových pásem a transsibiřská trasa kříží osm z nich, proto velmi pečlivě kontrolujte jízdní řády a letenky. U vlaků v Mongolsku, Číně a „Stans“, které již dlouho používají své národní časové pásmo, se nic nemění.

Počitadla lístků a billboardy s odlety a přílety, Omsk

Transsibiřské vlaky mají různé jízdní řády: některé vlaky jsou denně zatímco někteří pokračují dokonce data, některá zvláštní data a některé vlaky odjíždějí jen několik dní v týdnu.

Ruské železnice má všechny ruské jízdní řády vlaků, stejně jako některé mezinárodní vlaky odjíždějící z ruských destinací, jako je Moskva – Peking. Je zobrazena pouze skutečná dostupnost, která je uvolněna 60 nebo 45 dní před odjezdem pro všechny ruské vlaky a 60 dní pro většinu mezinárodních vlaků. Ruské hláskování se zjevně používá: Peking ano Pekin, Moskva je Moskva,Petrohrad je Sankt-Peterburg,Jekatěrinburg je Jekatěrinburg nebo Sverdlovsk (starý název města), Ulan Ude je Ulan-ude,Ulánbátar je Ulan-Bator, a Khabarovsk je Habarovsk.

Pokud nepojedete celou cestu z Moskvy do Pekingu nebo Vladivostoku stejným vlakem, zvláště pokud se vydáte mimo hlavní město, možná budete muset jet takzvaným „kolemjdoucím“ (проходящие) vlaky, které začínají svou cestu velmi daleko, možná tisíce kilometrů od vaší výchozí stanice. Distribuce lístků je trochu složitá. Není to základ „kdo dřív přijde, je dřív na řadě“, který by naplnil vlak náhodným způsobem. Některé řady sedadel jsou vyhrazeny pro odjezdy z určitých stanic, takže si můžete alespoň teoreticky koupit jízdenky na jakoukoli trasu s dostatečným předstihem. Jakmile je rozsah sedadel přidělený vaší stanici vyprodán, již z této stanice nenajdete lístky, a to až 72 hodin před odjezdem, kdy budou k dispozici všechna zbývající místa. Pokud vás to opravdu zajímá, můžete se pokusit oklamat systém tím, že si pohrajete s odletovými a příletovými stanicemi a najdete lístek, který opravdu chcete. Ale s největší pravděpodobností můžete získat to, co potřebujete, aniž byste museli jít příliš hluboko do toho, jak systém funguje.

Mezi další dobré možnosti pro vlastní plánování patří Cestovní plán Deutsche Bahn. Je k dispozici v mnoha jazycích, včetně angličtiny, francouzštiny a španělštiny. Má méně problémů s přepisem než ruské weby, ale zahrnuje pouze omezené firmenny „rychlé“ vlaky. Další dobrou volbou je železniční stůl Poezda (vyhledávání Google), jeden z mála online plánovacích nástrojů v angličtině, který se vám nepokouší prodat lístky a má pěkné jednoduché rozhraní pro spuštění. Pokud rozumíte ruštině, ruský internetový portál Yandex má po ruce informační služba v reálném čase včetně jízdních řádů vlaků a stanic a aktuální polohy vlaků jsou zobrazeny na mapě.

Jít

Nestojí za to vystoupit na každé zastávce. Níže uvedená místa (kromě křižovatek a hraničních přechodů) jsou nejzajímavější.

49 ° 18'0 "N 85 ° 24'0" E

Mapa transsibiřské železnice(Upravit GPX)

Transsibiřský správný

Transsibiřský řád spojuje Moskvu s Vladivostokem.

Obvykle jezdí jeden vlak denně v každém směru, buď pomalejším nebo rychlejším. Z Moskvy vlak 100 opouští stanici Jaroslavl v noci v 00:35 a do Vladivostoku přijíždí téměř 6 dní a 19 hodin později (19:35, avšak 02:13 místního času). Mírně rychlejší vlak číslo 002 odjíždí z Moskvy 13:50 a do Vladivostoku přijíždí téměř přesně o šest dní později, v 13:10 (20:10 místního času).

V opačném směru vlak 099 opouští Vladivostok v 18:42 (moskevského času, v místním čase to znamená 01:42) a je v Moskvě o 6 dní a 19 hodin později v 11:03. O něco rychlejší 001 odjíždí z Vladivostoku v 04:25 moskevského času (což je 11:25 místního času) a v Moskvě je v 05:52, což znamená, že to trvá 6 dní, hodinu a půl.

Níže uvedený čas a trasa platí pro rychlejší vlaky (002 a 001). Vlaky 099/100 mají jinou trasu z Moskvy a projíždějí přes Jaroslavl namísto Nižnij Novgorod ale připojuje se k předchozímu Kirov.

Transsibiřský v Moskvě

Zlatá brána Vladimíra

Nižnij Novgorod

Církev v krvi, Jekatěrinburg

Novosibirská železniční stanice - jedna z největších v Rusku

Krasnojarská přehrada, nedaleko Krasnojarsku

jezero Bajkal

Střední Ulan-Ude

Železniční stanice Chita

Vladivostok

Trans-mongolský

Přehrát média

Opouštíme stanici Ulaanbataar

Trans-mongolský spojuje Moskvu a Peking. Pokud bude následovat stejné stopy jako transsibiřský o něco více než polovinu cesty, pak se rozjede na jih přes Mongolsko a do Číny. Všechny stanice v této části jsou pět hodin před moskevským časem.

Transmongolský vlak 43 (identifikovaný jako vlak K4 v Číně) odjíždí z Moskvy každé úterý ve 23:45 a do Pekingu přijíždí v pondělí odpoledne v 11:40. Směrem na západ odjíždí vlak číslo 33 (v Číně označovaný jako vlak K3) každou středu v 11:22 z Pekingu a následující pondělí ve 13:58 je v Moskvě. Kromě toho existují dva týdenní vlaky mezi Moskvou a Ulánbátarem. Vlak 6 jede z Moskvy každou středu a čtvrtek v 23:45 a do Ulánbátaru přijíždí v pondělí a úterý ráno v 06:45. V opačném směru vlak 5 odjíždí z Ulánbátaru každé úterý a pátek v 15:25 a do Moskvy přijíždí o 13:58 o pět dní později, v sobotu nebo v úterý.

Bajkalské jezero do Pekingu

Pokračovat po přestávce na Bajkalu může být obtížné, zejména ve špičkách - naplánujte si itinerář a kupte si lístky předem.

Pokud jste v Ulaanbataaru, potřebujete se dostat do Pekingu a nemáte lístek, raději neberte přímý vlak, protože ceny jsou strmé a vlaky jsou často vyprodány v pokladně. Existují však neoficiální prodejci lístků, kteří vám rádi prodají lístek troj- až pětinásobek oficiální ceny - zjevně špatný obchod. Místo toho jeďte místním vlakem na hranici v Zamiin Uud (15 USD), minibusem projděte do Číny a jeďte autobusem do Pekingu (40 USD).

Krajina v provincii Selenga v severním Mongolsku

Mnoho Mongolů žije v jurtách, tradičních stanech, také v hlavním městě

Změna podvozku na hranici, aby se vešla na čínský rozchod

Jeskyně Yungang, Datong

Chrám nebes v Pekingu

Trans-Manchurian

Trans-Manchurian je také známý jako Vostok (východ) a stejně jako první jde do Pekingu. O něco déle (asi dvě třetiny své délky) sleduje transsibiřské dráhy, poté se stočí na jih a pokračuje do Číny, aniž by prošel Mongolskem.

Trans-Manchurian, vlak 20 (identifikovaný jako vlak K20 v Číně), opouští Moskvu každou sobotu ve 23:45 a následující sobotu je v Pekingu v 05:46. Vlak 19 (v Číně označený jako vlak K19) odjíždí v sobotu v 23:00 z Pekingu a v pátek v 17:58 je v Moskvě.

Opuštění Ruska v Zabajkalsku

Harbin železniční stanice

Konec Velké zdi, Shanhaiguan

Boční pruhy

Želví skála v národním parku Gorkhi-Terelj

Existuje několik zajímavých cílů „mimo trať“. Petrohrad je často navštěvován před nebo po transsibiřské cestě. Hlavní město Tatarů, Kazaň, je na alternativní trati mezi Moskvou a Jekatěrinburgem. Tobolsk, staré hlavní město Sibiře je od Ťumenu něco málo přes 200 km. Tomsk, nejkrásnější město Sibiře lze navštívit jako boční cestu z Novosibirsku nebo Krasnojarsku. Jedním z vrcholů na cestě je jezero Bajkal které lze navštívit z Irkutsku a Severobaikalsku; uvidíte jezero z vlaku, ale proč nezkoumat oblast dále? Ti, kteří v regionu pobývají několik dní, často podniknou výlet na malebný ostrov Olkhon.

V Mongolsku stojí za návštěvu oblast kolem Ulánbátaru; například Národní park Terelj nebo Poušť Gobi dál. Jednou z hlavních atrakcí Číny je Velká čínská zeď nedaleko železnice.

Jedna z paralelních drah, kterou Trans-Sibiřan používal v sovětských dobách, klesá na sever Kazachstán přes těžební město Petropavl před opětovným vstupem do Ruska a opětovným připojením ke standardní trase v Omsk. Držitelé západních pasů nepotřebují k návštěvě Kazachstánu vízum, problém je v tom, že opustíte Rusko a můžete znovu vstoupit pouze s ruským vízem pro dvojí nebo více vstupů. Nestojí to za další potíže s uspořádáním tohoto jen pro rychlý pohled na Petropavl, jde o to jít dále na jih do kazašského hlavního města Nur-sultán (dříve Astana) a do Almaty. Oba mají vlaky Urumči v severozápadní Číně, která má superrychlé vlaky do Xian a Pekingu. Toto však není Trans-sib sidetrip, ale celá samostatná trasa, popsaná v Moskva do Urumči článek.

Koupit

Náklady záleží hlavně na požadované úrovni kvality. Výlet ve druhé třídě a pobyt ve středních hotelech společně s jednodušším jídlem a prohlídkami památek nebo představením vás bude stát 100–120 EUR denně. Pokud chcete, aby vaše cesta vlakem a hotely byly prvotřídní a podnikly výlety s průvodcem, je snadné zvýšit denní náklady až na 500 EUR. S vlastním stravováním, cestováním ve třetí třídě a pobytem v ubytovnách můžete denní náklady snížit až na 20–30 EUR. Čína a Mongolsko jsou pro cestovní ruch nějak levnější a dostupnější než Rusko. Ve skutečnosti neexistují žádné slevy. Mezinárodní (nebo místní) studentská karta vám může poskytnout několik slev, ale slevy pro seniory jsou neslýchané.

Mnoho světových měn lze směnit za dobré ceny v kterémkoli městě. Přenášení místní měny není nutné, protože sazby v místních bankách jsou mnohem lepší. Ušetřete pro Čínu, nevyměňujte peníze na letištích (nebo tolik, kolik potřebujete, abyste se dostali do města). V Rusku jsou sazby ve směnárnách obvykle podobné těm v bankách. Ve vlaku není možná výměna peněz. V Číně směnné kurzy stanoví vláda a soukromé banky často odmítají měnit švýcarské franky, takže je musíte vyměnit ve vládní bance.

Kreditní karty lze použít v hotelech, lepších restauracích, cestovních kancelářích a velkých obchodech s potravinami. V Moskvě a Pekingu jsou široce přijímány. V bankomatech jsou nejčastěji přijímány karty Visa.

Cestovní šeky lze proplácet pouze na několika místech, ale sazby jsou přijatelné.

Typický spropitné v Rusku je 5–10%. Pokud nejste spokojeni se službou, nemusíte platit spropitné. V Mongolsku je účet obvykle zaokrouhlený nahoru. Ani jedna z těchto praktik není v Číně běžná.

Jíst

Jídlo a pití k prodeji na vlakové zastávce

Samovarský kotel (nazývaný „Titan“) na palubě vlaku

Na takové cestě se naučíte poznávat mnoho různých kuchyní. Podrobnější seznam místních specialit naleznete v článcích konkrétních měst a regionů. Níže je uvedeno jen několik obecných věcí souvisejících s vlaky.

Mnoho vlaků má jídelní vozy. Ceny jsou vysoké za kvalitu, kterou získáte. Hlavní jídlo bude stát 5–8 EUR. Během oběda a večeře můžete dostat čerstvě uvařené jídlo, ale při jiných příležitostech očekávejte zmrazené jídlo, které se zahřeje v mikrovlnné troubě a bude méně chutné. Nápoje a alkohol jsou asi 2–3krát dražší než v obchodech. Na druhé straně nesmíte na palubě konzumovat alkohol (s výjimkou piva) a nesmíte si přinést vlastní alkohol do jídelních vozů, takže pokud chcete pít, zaplatit cenu nebo to udělat tiše v jako většina místních obyvatel. Vstupenky do první třídy a dokonce i některé z lístků 2. třídy mohou zahrnovat jídlo (občerstvení na snídani, teplé jídlo na oběd a večeři). Dáma přijde k vám do kupé a přinese pár plastových misek s teplým jídlem. Je obvykle čerstvě uvařené a docela jedlé.

Na Moskva–Vladivostok trasa vlak zastaví po dobu 20–30 minut každé 3–4 hodiny. Z vlaku může vystoupit každý a na nástupišti jsou často lidé, kteří nabízejí různé čerstvé místní jídlo (vejce, ryby, sýry, chléb, ovoce, maso nebo sýr v dortu) a často nějaké nápoje pro cestující. Mnoho železničních stanic dnes vyžaduje, aby si zakoupili licenci, aby udrželi svůj stánek na nástupišti. Mezi Pekingem a Novosibirskem byli prodejci platforem pozorováni pouze v sboru v Mongolsku a v Mariinském v Rusku. Ceny jsou nízké; přijímány jsou pouze ruské rubly. Vrcholem je uzená ryba (Omul) prodávaná na břehu jezera Bajkal (stanice: Slyudyanka, rychlá zastávka, tak buďte rychlí). Některé z větších stanic budou mít tržiště s občerstvením a alkoholem.

Jídlo a pití se také prodává v kioskech na platformách, ale obvykle dvakrát dražší. Chcete-li získat rozumnou cenu, počkejte na stanici s delší zastávkou a opusťte vlakové nádraží, obvykle je venku spousta kiosků nebo malých obchodů, které nabízejí širší výběr. Supermarkety (nemusí být nutně západního typu), dostupné stánky s jídlem a jednodušší restaurace najdete na většině zastávek. Více bohatých restaurací a řetězců rychlého občerstvení najdete ve velkých městech. Známé západní řetězce však lze nalézt pouze v Moskvě a Pekingu.

Přicházející z Peking přes Harbin, poslední zastávka v Čína je Manzhouli. Potraviny, které se tam prodávají, jsou poměrně drahé, ale mnoho Rusů se zásobuje zásobami (tj. Destiláty a pivo). Do Ruska si můžete vzít maximálně 2 litry alkoholu (pivo nebo vodku nebo jakoukoli jejich kombinaci), nebo budete muset celním orgánům zaplatit „úplatek“ (úplatek). Zbavte se zde všech svých čínských jüanů, pokud si je nechcete vzít jako suvenýr, protože se v zahraničí stanou prakticky bezcennými. Před stanicí je pár směnárníků peněz na černém trhu, kteří mění renminbi na rublů s úrokovými sazbami. Chcete-li získat rublů, máte na ruské straně hranice spoustu času (Zhabaikalsk). Jděte k bankomatu umístěnému u banky ve městě. Nechte 30 minut jít a vrátit se. Vlak zastavuje několik hodin, zatímco se mění vagóny, takže můžete nakupovat na místních trzích s potravinami (chléb, sýr atd.).

Přicházející z Peking přes Mongolsko do Ruska stále existují stejné výměnné burzy. Na stanici Ulan Baator, v čekárně, je velmi rozumná směnárna. Většina, ne-li všichni prodejci platforem v Mongolsku a Rusku, berou americké dolary nebo eura. Dělají však pouze poznámky, takže znáte směnný kurz a nakupujte hodně, pokud používáte bankovku 5 €. Vždy se zeptejte obsluhy, kolik času máte k dispozici, než vyrazíte na stanici najít Bankomat (ATM), protože vlak na vás nebude čekat. Pokud netrávíte čas v Mongolsku, vyhněte se získání mongolského tögrögu. Jsou prakticky všude jinde bezcenné a vývoz tögrögu je nezákonný. Proto utrácejte dolary nebo eura, ale okamžitě získejte rublů, protože u ruských prodejců je pravděpodobnější, že vymyslí směnné kurzy než u mongolských nebo čínských prodejců platforem.

Jídlo se tradičně ukládá na stůl v přihrádce. Není neobvyklé sdílet jídlo. Díky tomu si můžete udělat pěkný piknik, kde se naučíte znát své spolucestující. Je slušné nechat je pozvat a že máte také co s sebou. Proč si nepřivézt něco ze své domovské země?

Každý kočár má samovar (automat na horkou vodu, rozsvícený. „vlastní vařič“), který je udržován horký po celou dobu cesty. Připravte si hromadu sušených polévek, čajových sáčků a Nescafe. Stačí si přinést vlastní šálek nebo si ho vyžádat od vlakového doprovodu. Obsluha vlaků také prodává čaj, kávu, občerstvení a dokonce i lyofilizovaná jídla za mírně nadsazené ceny.

Napít se

Alkohol je důležitou součástí ruské kultury, a proto není neobvyklé mít na svém kupé piknik vodku. V této fázi musíte být opatrní a musíte vědět, kdy přestat. Zaprvé, pití silného alkoholu není v ruských vlacích povoleno, ale jako vždy v Rusku „nepovoleno“ neznamená „zakázáno“. Obsluha kočáru bude předstírat, že vás nevidí, pokud nebudete dělat hluk nebo jiné drama. Policie může projít vlakem a obtěžovat lidi, kteří pijí, takže buďte zticha a držte lahve pod stolem. Nikdy nepijte víc, než můžete. Soutěž v pití vás jistě dostane do nemocnice nebo ještě hůř. Když vám spolucestující něco nabídnou, použijte zdravý rozum. Je mnohem pravděpodobnější, že dobrý drink ochutnáte, než se dostanete do potíží, ale potíže nejsou neslýchané a pohybují se od špatného alkoholu po alkohol úmyslně smíchaný s drogami, které z vás udělají snadnou oběť.

Jiné, než je, čaj je také důležitým nápojem; v Rusku to bude znamenat černý čaj s citronem, v Číně zelený čaj. Pije se v přestávkách, po jídle a někdy jako aperitiv.

Samovar také přijde vhod, když si dáte nějaké teplé nápoje (voda je zdarma, ale přineste si vlastní čaj nebo si něco kupte od obsluhy kočáru). Obvykle je možné koupit nealkoholické nápoje a pivo v restauračním voze a přivést zpět do vašeho vozíku.

Stojí za to mít základní slovníček frází protože účastníci pravděpodobně nebudou mluvit anglicky a poskytované nápoje nepřijdou s mlékem nebo cukrem, pokud si je výslovně nevyžádáte.

Spát

Přechod přes poušť Gobi na transmongolské

Platzkart

Všechny jízdenky na vlaky na dlouhou cestu platí pro místa na spaní. V 1. a 2. třídě mají délku asi 1,9 ma šířku asi půl metru. Vozy 3. třídy mají kratší lůžka. Některé vlaky mezi Moskvou a Petrohradem mají místa k sezení. Několik vlaků v Rusku má na výběr všechny 4 typy kabin:

• První třída (SV) je, s výjimkou tří tříd „M“, nejpohodlnější a poměrně nákladná. Cena je minimálně dvakrát vyšší než ve 2. třídě. Každá kabina se skládá ze dvou pohovek lemujících každou stranu kupé, které se přemění na postele na spaní. V některých vlacích, jako je transmongolský, mají prvotřídní oddíly vlastní koupelnu. Služba v první třídě ve skutečnosti poněkud připomíná službu, kterou byste očekávali v Evropě a Severní Americe, což stojí za zvážení, protože ruské železnice jsou notoricky byrokratické a přinejmenším nejsou příliš zaměřené na služby. Dveře oddílu lze uzamknout zevnitř, ale tyto zámky lze otevřít zvenku klíčem. Při použití bezpečnostního řetězu lze dveře otevřít pouze o 5 cm.
• Druhá třída (Kupe) poněkud srovnává se standardem v západoevropských pražcích. Tyto vozy jsou rozděleny do oddílů, přičemž každý oddíl obsahuje 4 postele. Během dne budete sdílet dvě spodní lůžka a kromě jídelního vozu není jiné místo k sezení. Většina vlaků bude mít pouze mužské, ženské a smíšené oddělení. Můžete si vybrat kteroukoli ze dvou v závislosti na vašich preferencích. Kupe je dobrým kompromisem mezi relativním pohodlím a schopností setkávat se a mísit se s Rusy. Ceny jsou srovnatelné s nejlevnější letenkou ekonomické třídy. Vstupenky 2. třídy lze kombinovat s jídlem a „obsluhou“. Jídlem se rozumí teplé jídlo podávané dvakrát denně. „Služba“ zahrnuje drobné věci, jako je zubní kartáček, pražce, čaj, káva a občerstvení, které jsou zahrnuty v ceně letenky.
• Třetí třída (Platzkart) nese určitou podobnost s třídou tvrdého spánku v čínských vlacích: mnoho lidí považuje tuto třídu za mnohem lepší než její pověst. Tyto vozíky jsou v otevřeném uspořádání se dvěma dolními a dvěma horními lůžky (čísla sedadel 1–36), úzkou chodbou a dalšími dvěma lůžky, které jsou natažené po boku vozíku (čísla sedadel 37–52), nedoporučeno.
  Soukromí je zde málo, ale mnozí dávají přednost této možnosti, alespoň na krátký výlet přes noc, protože se neocitnete zavřený v kupé se třemi cizími lidmi. Poskytuje také jedinečnější ruský zážitek a uvidíte větší - a odlišnou - demografickou skupinu než ve druhé třídě. Cena je obvykle o 40–50% nižší než ve 2. třídě. Lots of middle-class people travel this way, but you may also meet young men returning from the military service and other noisy or drunk companions, so it is a bit more adventurous than hiding oneself in a closed compartment. On the downside, 3rd class carriages have shorter berths that will be uncomfortable for anyone taller than 1.75 m. Lights are dimmed, but not completely switched off during the night.
• Fourth class (Obshchy) is the cheapest way of travel. It can be found on slower trains. Most people will only use it for short trips not exceeding 10–12 hr. 4th-class carriages may have individual seats, as in European trains, but you are more likely to find yourself in a 3rd-class carriage, where each lower berth accommodates three people, and additionally one person is supposed to lie on the upper berth. In fact, upper berths are most popular here. They are filled first, regardless of seat numbers written on the tickets. Then other people will sit or lie on the lower berths.

If the train arrives at your destination before 08:00 local time, the carriage attendant will wake you up half an hour before arrival. Otherwise you will be notified 15 minutes before arrival.

Mluvit

Beijing-Ulaanbataar-Moscow in three languages, Trans-Mongolian

While Russia is a huge country and some provinces have their own local language, ruština is taught in each school. If you know some Russian, you can use it throughout the trip. For most foreigners the Cyrillic alphabet might be a barrier. It is recommended to learn it, as many signs do not have a transcription in Latin script.

Mongolian, the language of Mongolia also uses the Cyrillic alphabet with two additional letters. However, Russian is the most widely studied foreign language in Mongolia, so you would generally be able to get by if you speak Russian.

In northeastern China Mandarin Chinese is spoken. It's a tonal language and someone unfamiliar with Chinese reading Latin transcriptions that don't show tones is unlikely to be understood by locals. Likewise, most locals are also unable to understand Latin transcriptions of Chinese. In other words, if you cannot speak Chinese (well), have somebody, for example at your hotel, write down addresses to show to taxi drivers, etc. Russian is generally not widely spoken beyond the border towns.

English is spoken mostly by youth and educated people. Outside Saint Petersburg and Moscow, the locals' English knowledge is not very good, and they usually speak with a strong accent. A few older Russians can speak German and some younger people can speak French.

Zůstat v bezpečí

An ordinary day in the 3rd class

The journey on the Trans-Siberian route is quite safe, especially if you travel in groups of four and have your own compartment. Compartments can be locked from the inside with two locks. One can be opened from outside with a special key, the other cannot be opened from outside, and when locked allows the door to open a bit. It is advisable to use both locks during the night. The Trans-Mongolian and Manchurian train services once were hot spots of theft and gang robbery after the dissolution of Soviet Union, but as of Jan 2021 the routes are safe thanks to better law enforcement on board. You can't lock your compartment from outside when you go out. But the train attendant can do it for you.

3rd-class carriages provide less personal space and less protection. If you sleep on the lower berth, use the space under the berth to store your belongings. When on the upper berth, use the shelf above you. Take all valuable things with you when going out on to the station. Things are rarely stolen, but reasonable caution should be used.

Police in Russia can be your good friend or a bad enemy depending on the situation. Each train has at least one policeman who may shuffle around looking for drunks, drugs, beggars, and criminals. If you are harassed or threatened, contact the train attendant who will call the police. On the other hand, avoid doing something that can draw the attention of the police to you. After terrorist attacks in the early 2010s, each train station was assigned lots of police who tend to sporadically check documents and ask questions about your luggage. Never leave the train without your ticket and passport. Ruská policie je také velmi citlivá na lidi, kteří fotografují železnice, stanice a vlaky. Toto je další aspekt protiteroristické paranoie. Cizinci a zejména západní turisté se s tímto problémem setkávají méně často. Pokud vás však policie osloví a budete požádáni o smazání některých fotografií, udělejte to a zapomeňte (nebo své fotografie obnovte později). Nikdy se nepokoušejte fotografovat policii.

Pravidlem je, že menší města jsou méně bezpečná než větší města. Pokud cestujete sami, vyhýbejte se oblastem bez lidí, poblíž davů je jediné, na co si dávejte pozor kapsáři. Pokud cestujete kratším chmelem, je možné, že váš vlak dorazí uprostřed noci. Zůstaňte uvnitř vlakového nádraží až do rána (pokud nevíte dobře, kam máte jít), nebo si vyberte vlak, který přijede ve dne.

Pokud jste zjevným turistem, pravděpodobně vás na trzích podvedou, zejména taxikáři. Nápravou je znalost ruského jazyka a dobrá znalost vyjednávání dovednosti. Cenu vždy vyjednejte v rublech, i když prodejce začne cenu uvádět v dolarech, a to i v případě, že plánujete platit dolary. Dolarové ceny se počítají podle aktuálního směnného kurzu banky. Většina míst však nepřijme žádnou jinou měnu než rublů.

Prodejci a řidiči taxíku vás často chytí za paži, aby vás přetáhli na jejich stánek nebo auto. V tomto případě stačí, když se uvolníte. Jsou tam proto, aby vám zaplatili vysoké ceny za zboží a služby, aby vám neubližovali.

V některých hotelech a dokonce i vedle vlakových nádraží probíhá prostituce. Vyhněte se možné ztrátě peněz a zdraví. Totéž platí pro léky jakéhokoli druhu.

Pravděpodobně nejnebezpečnějším městem v noci je Ulanbataar. Hotely a ubytovny často drží své dveře zavřené mezi půlnocí a 6:00, protože v ulicích je příliš nebezpečné.

Zůstat zdravý

Při zahájení takové cesty byste měli být v dobré fyzické kondici, aniž byste měli důvod věřit, že se váš stav během cesty zhorší. Dobrá lékařská péče podle západních standardů je k dispozici pouze v Moskvě a na soukromých klinikách v Pekingu. V Mongolsku byste opravdu měli mít lékárnička. Pro menší zranění jsou soukromé kliniky v Ulánbátaru dost dobré, ale pokud se stane něco vážného, ​​měli byste se dostat do Pekingu, Evropy nebo Spojených států bez ohledu na náklady.

Mezi zdravotní rizika patří ptačí chřipka a vzteklina. Udržujte si odstup od divokých zvířat.

Voda z vodovodu nemusí být pro pití bezpečná. Rusové to po varu považují za bezpečné a to je to, co získáte od samovaru. Pokud jste opatrní, vezměte si balenou vodu, ale nezapomeňte, že ji nebudete mít příležitost ohřát.

Respekt

Železniční stanice v Pekingu, koncový bod transmongolské a transmanchurské

Zvláště pokud cestujete sami, strávíte nějaký čas vlakem s místními obyvateli, takže je užitečné se před cestou naučit základní věci, co nedělat. Přečtěte si příslušné oddíly Rusko, Mongolsko a Čína články o kultuře v zemích, kterými budete cestovat.

I přes otevření zemí pro cestovní ruch fotografování stále není povoleno všude. Nefotografujte vojenské a vládní budovy, protože to vás v nejhorším případě může dostat do vězení. Měli byste si také dvakrát rozmyslet, než začnete fotografovat další vládní budovy, jako jsou železniční stanice. Muzea mají často vlastní pravidla týkající se fotografie, stejně jako jinde ve světě.

Zvládnout

Úroveň pohodlí a počet vybavení závisí na typu vlaku, kterým jedete. Novější vozy jsou vybaveny klimatizací a bohatými zásuvkami a mají celkově pěkný vzhled, zatímco starší vozy žádný z nich nemají a v létě mohou být nepříjemně horké a během drsné sibiřské zimy velmi chladné. Pokud si můžete vybrat mezi několika vlaky na trase, je pravděpodobnější, že vlak s dražšími jízdenkami bude mít novější a pohodlnější vozy.

Standardní vybavení patří lůžko, matrace, polštář, deka a povlečení. Matrace, polštáře a přikrývky jsou uloženy na polici nad vaším lůžkem. Někdy vám vlak připraví postel, ale s největší pravděpodobností to budete muset udělat sami, zejména ve 3. třídě. Věci jsou dost těžké, takže sundat je a manipulovat s nimi v úzkém prostoru není nejtradičnější úkol. Lidé, kteří potřebují pomoc, by měli klidně požádat o pomoc spolucestující. Na dlouhé cestě je běžné během dne sejmout ložní prádlo a matraci ze spodních lůžek, aby mohl každý sedět. Na druhé straně si lidé v dolních lůžkách mohou raději zdřímnout. Pak nemáte absolutně žádný prostor k sezení a budete nuceni ležet na horním lůžku, i když nechcete. Lidem cestujícím samostatně ve 3. třídě se doporučuje rezervovat si spodní lůžko na boku vozíku. Získáte tak příležitost kdykoli nerušeně sedět a dokonce používat stůl nerušeně ostatními cestujícími.

Spící ve vlaku nemusí být tak jednoduché, jak si představujete. Ruské vlaky nejsou příliš plynulé, takže od spolucestujících očekávejte neustálé tlaky, zvuky a nevyhnutelné poruchy. Oddíly 2. třídy nabízejí mnohem lepší podmínky než 3. třída, ale stále jsou stejné jako spaní v hostelu a mnohem horší než spaní ve vlastním pokoji. Lůžka ve 2. třídě jsou pro většinu lidí dostatečně dlouhá, ale lůžka ve 3. třídě jsou mírně pod 1,80 m. Pokud jste vyšší než to, ohněte nohy. Další možností je nechat je vyčnívat do uličky, ale díky tomu vás ostatní lidé zasáhnou pokaždé, když projdou kolem. Rusové vždy spí s hlavou směrem k oknu a nohama směrem k uličce. Opačný způsob spánku (nohy směrem k oknu) se nebude mračit, ale místní ho nikdy nepoužívají.

Vždy používejte tmavý okenní závěs, který lze přitáhnout k oknu. To vám ušetří jasná světla zářící venku. Přineste si špunty do uší a zvažte, co dalšího vám může pomoci usnout v hlučném prostředí. Může vám pomoci záběr silného alkoholu, oblíbená kniha nebo jen dobrá hudba. Pokud jste nikdy předtím nepoužívali noční vlaky, vyzkoušejte si krátkou cestu na jednu noc, než projedete celou zemi.

Ženské obsluhy vlaků („provodnitsy“)

Připojení napájení může být obtížné najít. Novější vozy mají v každém lůžku napájecí zásuvky (nebo alespoň 2 zásuvky na oddíl). Starší vozy mají pouze jednu „veřejnou“ zásuvku vedle toalety a další poblíž samovaru. Obsluha vlaku má uvnitř své přihrádky schovaných několik dalších zásuvek. Všechny zásuvky jsou určeny pro holicí strojky: můžete vidět speciální značky, které by říkaly, že by se zde neměly nabíjet notebooky a gadgety. Můžete si však připojit, co chcete (varné konvice se nedoporučují), ale nikdo nepřebírá odpovědnost za vaše gadgety. Ačkoli napětí je notoricky nestabilní, většina gadgetů přežije tento druh léčby šokem (viz Elektrické systémy pro nějakou radu).

Školit obsluhy jsou vaši nejlepší přátelé na dlouhé cestě. Mohou mít užitečné vybavení, jako je lednička, mikrovlnná trouba a další zásuvky. Obsluha vlaků je obvykle vyhrazena cizincům a málokdy znají slovo anglicky, ale většina z nich se stane přátelštější v okamžiku, kdy se pokusíte udělat malý chat nebo darovat dárek. Mohou vám také pomoci vyjednávat s policií, hraniční kontrolou a spolucestujícími.

Toalety se obvykle nacházejí na obou koncích vozíku. Novější vozy mají toalety s uzavřeným cyklem (tzv. „Biotoly“), které fungují kdykoli. Starší vozy mají něco podobného latríně (hole-in-the-floor) a zůstávají zavřené, když je vlak na stanici nebo se k ní blíží. Na dveřích každé toalety je zveřejněn formální plán, ačkoli obsluha vlaku bývá laskavá a zamyká toalety těsně před příjezdem, a ne 15–20 minut předem. Většina toalet je dnes čistá a vybavená toaletním papírem a mýdlem. Papírové ručníky nejsou běžné, ale k ložnímu prádlu vždy dostanete malý ručník. Dřezy jsou však velmi malé a obtížně použitelné, takže mokré ubrousky zůstávají vaší nejlepší volbou. Přenášení papírových ručníků nebo toaletního papíru je dobrý nápad.

Sprchy jsou k dispozici na většině dálkových vlaků, včetně transsibiřských tras. Jedna nebo dvě sprchové kabiny jsou umístěny v jednom vagónu někde uprostřed vlaku. Vybírá se malý poplatek.

Internet není nikdy k dispozici na palubě, s výjimkou několika nejnovějších vlaků, které nejezdí po transsibiřských trasách. S mobilním připojením (koupit si místní SIM kartu) si ale můžete docela dobře poradit, i když uprostřed sibiřských lesů bude signál slabý nebo chybí. V dnešní době má většina Rusů smartphony a není neobvyklé vidět notebooky nebo tablety i ve 3. třídě. Samozřejmě se starejte o své věci.

Jděte další

Pokud jste dorazili dovnitř Vladivostok po týdnu ve vlaku budete mít pocit, že jste cestovali na konec světa, ale jak víme, svět není plochý. Proto budete mít možnost odvézt trajektem Japonsko nebo Jižní Korea nebo vlak do Harbin a odtud do dalších destinací v Číně. Je to teoreticky možné, ale prakticky velmi obtížné pokračovat v cestě Severní Korea.

Pokud vaše cesta končí v Peking, je to skvělá příležitost prozkoumat další části Čína nebo dokonce v jiných částech Asie. Vysokorychlostní trať je nejlepší způsob, jak se dostat po zemi a pro cesty do Severní Koreje je Peking poměrně lepším výchozím bodem. Pokud máte čas, je možné se dostat až sem Papua-Nová Guinea kombinací vlaků, autobusů a trajektů.

Pokud vaše transsibiřská cesta končí v Moskva, můžete prozkoumat Zlatý prsten, pokračovat Petrohrad a celou cestu do Severské země nebo jet jedním z několika přímých vlaků do evropský cíle. Všimněte si, že přímé vlaky do střední Evropy procházejí Bělorusko a prakticky každý bude ke vstupu potřebovat vízum (musí být získáno předem).