Železniční doprava v Evropě - Rail travel in Europe

Hlavní železniční tratě v Evropě, které ukazují rychlosti trati (od nejrychlejší po nejpomalejší) ve fialové, červené, oranžové, žluté a šedé barvě.
Sítě hlavních provozovatelů vysokorychlostních železnic v Evropě, 2018.
Německý ICE vlak v Berlíně.

Vlaky jsou pohodlným režimem cestování na krátké, střední a dlouhé vzdálenosti Evropa. Zejména západní a střední Evropa má hustou a široce používanou železniční síť. Vlaky jsou většinou „zelenější“ způsob, jak se dostat kolem než letadla, auta a - v některých případech - autobusy, které generují mnohem nižší CO2 úrovně na cestujícího na stejnou vzdálenost a často nejrychlejší volba.

Mnoho evropských měst má také rozsáhlé městská železnice sítí.

Rozumět

Evropské vlaky jsou rychlé, spolehlivé a časté. Vlaky mají prostornější a pohodlnější interiéry než letadla a autobusy, mohou nabízet malebné trasy a nevyžadují dlouhé čekání na bezpečnost, jako na letištích. Obvykle jezdí také častěji a své cestující odvezou na železniční stanice umístěné v centrech měst nebo v jejich těsné blízkosti, zatímco letiště, zejména ta, do kterých létají rozpočtová letadla, mohou být vzdálená sto kilometrů od centra města, které tvrdí sloužit, což vyžaduje drahé a časově náročné spojovací služby. Někteří si vybírají vlak přes letadlo jen kvůli pocitu romantického cestování, které poskytují.

Vlaky jsou flexibilní a možnosti cestování vlakem v Evropě jsou nekonečné. Prakticky každé město větší než asi 50 000 obyvatel má železniční stanici s častými spoji. Města, která nejsou obsluhována vlaky, mají obvykle dobré autobusové spojení, které je často integrováno do železničního systému - železniční stanice obvykle slouží také jako uzly pro místní autobusy, metro nebo tramvaje. Převody jsou rychlé a pohodlné po celé Evropě; na připojení se zřídka musíte čekat déle než dvě hodiny. Na hlavních trasách je dokonce jednohodinové čekání mezi spoji spíše výjimkou než pravidlem.

Kvalita, rychlost a cena cestování vlakem závisí na zemi; Země západní Evropy obecně nabízejí vyšší rychlost a luxusnější vlaky za vyšší ceny než země východní Evropy. Stejně jako lety jsou prakticky všechny jízdenky na vlak levnější, pokud jsou zakoupeny předem, a obvykle lístek na vlak zakoupený v dostatečném předstihu před odletem je levnější než let s tím, že tento rozdíl klesá nebo dokonce trend se obrátí, čím blíže se dostanete k odletu. Pokud porovnáváte ceny, nezapomeňte, že se musíte dostat také na letiště nebo na vlakové nádraží, a zejména na letištích mimo cestu mohou být náklady na to značné. Cestování vlakem se každým rokem zrychluje díky výstavbě nových vysokorychlostních tratí s rychlostí až 320 km / h (200 mph) a modernizaci konvenčních tratí na 200 km / h (125 mph) nebo více. Zejména Německo, Francie, Belgie, Španělsko a Itálie mají rozsáhlé vysokorychlostní sítě a téměř ve všech významných evropských zemích se o výstavbě staví nebo se o nich alespoň mluví. Některé vysokorychlostní tratě prakticky krátce po jejich otevření prakticky vyloučily konkurenční leteckou dopravu a na tratích, kde stále soutěží rychlé vlaky a lety, může být pro lety výhodné, protože již nemohou soutěžit o rychlost (samostatně). Jedním z nejdrastičtějších příkladů je trasa Frankfurt - Kolín nad Rýnem, která již žádné přímé lety nevidí, a tratě Paříž - Londýn a Madrid - Barcelona, ​​kde se od příjezdu vysokorychlostní železnice staly lety vzácnějšími a levnějšími.

Kola na německém meziměstském vlaku

Zatímco cestující na železnici musí být ve střehu kapsář a zavazadla krádež, zejména v přeplněných příměstských vlacích, je celková bezpečnostní situace ve vlacích v Evropě nejlepší pro jakýkoli způsob dopravy kdekoli na světě. Nehody jsou velmi vzácné.

Problém se železnicí může být přeplněný. Rostoucí počet dojíždějících v Evropě přechází na železniční dopravu, aby unikli přetížení na silnicích, a je často nemožné najít místo ve 2. třídě ve špičce. V první třídě často zůstává spousta míst. Přeplněnost je běžná zejména v městských aglomeracích, jako je jihovýchodní Anglie, Benelux, Porúří a údolí Pád. Mimo dopravní špičku a oblíbené trasy jsou však vlaky často zaplněny jen z poloviny. Dobrým způsobem, jak zjistit, zda je trasa přeplněná, je cena letenek pro včasné ptáky. Pokud je ještě den nebo dva před odjezdem k dispozici lístek s nejlevnější kategorií pro ranní ptáky, je pravděpodobné, že tento vlak nebude příliš plný.

Všechny vlaky jsou vybaveny místy pro autobusy - obvykle jsou v místním jazyce označeny jako 2. třída. Většina dálkových vlaků cestujících z jednoho velkého města do jiného velkého města bude mít také prvotřídní sezení. V některých zemích, jako je Velká Británie, Nizozemsko, Francie a Německo, mají vlaky takzvané „tiché“ oddíly nebo autokary, kde nesmíte vydávat hluk ani používat mobilní telefony. Některé vysokorychlostní tratě (například Eurostar nebo španělský AVE a rakouský railjet) mají odlišné třídní schéma, obvykle se třemi pojmenovanými třídami. Často jsou srovnatelné s třídami letadel, přičemž „třetí“ třída stále nabízí více prostoru pro nohy než ekonomická třída. Diskuse o podrobnostech každé služby je nad rámec tohoto článku; webové stránky různých železničních společností obvykle popisují rozdíly mezi třídami v jejich „vlajkovém produktu“ a často také zobrazují obrázky.

Jediné vlaky, které mají pražce jsou vlaky, které do příštího rána pojedou do konečného cíle, například Paříž na Varšava nebo Gothenburg na Narvik trasa. Zatímco lůžkové vlaky jsou ve střední a východní Evropě stále velmi živé, ve střední a západní Evropě byla tendence tyto služby omezovat nebo eliminovat z „ekonomických“ důvodů na počátku 21. století. Od konce 2010 však stále více národních vlád a železnic - stejně jako Evropská unie - oznamuje ve prospěch nové a rozšířené noční vlakové dopravy; na začátku až do poloviny 20. let bylo oznámeno mnoho nových tras a zdá se, že kdysi zdánlivý konečný pokles evropského pražce byl obrácen.

Plánování cesty

Bar v baru / jídelně v Maďarsku.

Většina zemí má na stránkách svých národních železnic k dispozici jízdní řády a plánovače cest. Webové stránky Německé národní železnice má velmi pohodlný cestovní router Reiseauskunft, první svého druhu, pocházející z 90. let. Pokrývá téměř celou evropskou železniční síť (i mimo ni), stejně jako autobusová, metro a trajektová spojení v Německu. Informace o cenách jsou k dispozici pro jízdy vlakem, které začínají nebo končí v Německu, u cen na jiných trasách stále potřebujete národní webové stránky.

Lokálně vyhledejte jízdní řády odjezdů zveřejněné na některých stanicích. Zaměstnanci s přepážkou vám možná pomohou s plánováním cesty. Většina automatů na jízdenky bude také schopna poskytnout určité informace o jízdních řádech, i když se jejich podrobnosti liší.

Neocenitelný web pro plánování cest po železnici je Seat61.com. Není to společnost ani cestovní kancelář, ale osobní stránka. Přesto má jednoho z nejkomplexnějších průvodců po všech aspektech cestování po železnici. Pokud si chcete vzít papírový jízdní řád, zvažte nákup a Jízdní řád evropské železnice.

Dobrá aplikace pro plánování cest veřejnou dopravou i vlaky na dlouhé a krátké vzdálenosti je Öffi, který má dobré pokrytí většiny Evropy a je jednou z předních aplikací veřejné dopravy v Evropě.

Při plánování cesty v prosinci buďte obzvláště opatrní, protože právě zde se prosazuje řada evropských zemí změna jízdního řádu roku. V den změny a několik dní poté mohou sítě zaznamenat další zpoždění, když se systémy a pravidelní cestující přizpůsobí novému režimu. Kolem tohoto období dochází také k obecnému zvyšování cen.

Pokud máte speciální potřeby, například kdy cestování se zdravotním postižením, cestování s dětmi nebo cestování s domácími mazlíčky, možná budete chtít zkontrolovat jednotlivé železniční společnosti ohledně poradenství a služeb. Služby se mohou velmi lišit mezi různými typy vlaků a mezi zeměmi. Některé vlaky mají přístupné toalety a hřiště, nebo zábavu pro děti a domácí zvířata mohou být povolena pouze v některých oddílech. Liší se také kapacita pro kola a kočárky. Možná budete chtít na dálkových trasách pražce, jídelní vozy nebo občerstvení (vlastní nebo zakoupené na palubě).

Vstupenky

Glacier Express, turistický vlak ve Švýcarsku; běžná jízdenka je platná, ale potřebujete také rezervaci místa

Železniční průkazy

Viz také: Evropské železniční průchody

Pokud plánujete delší cestu s mnoha zastávkami, zvláště pokud se vám nelíbí pevný itinerář, může být nejlepší volbou železniční pas. Železniční lístek vám umožňuje neomezené cestování ve stanoveném počtu dní nebo ve stanoveném počtu „segmentů“ v určitém časovém období. K dispozici jsou železniční průkazy pro téměř každou evropskou zemi, stejně jako globální průchody pro celou Evropu.

Slevové karty viz níže.

Pravidelné lístky

Náklady na cestování po železnici se v jednotlivých zemích velmi liší. Země východní Evropy mají tendenci nabízet velmi levné cestování. Poměrně levná je také Itálie.

Domácí

V některých zemích je cena lístku založena pouze na ujeté vzdálenosti, tzv km-tarify. Ve východní Evropě jsou stále běžné, což vám ušetří starosti s nákupem předem a poskytne vám větší flexibilitu. Mnoho zemí, které stále používají tuto cenu, mají vyšší běžné km-sazby, ale mají slevy na vlaky, které jsou k dispozici pro předběžný nákup méně poptávky (např. Dánsko, Švýcarsko, Španělsko). Železnice stále častěji používají sazby založené na řadě faktorů a prodej jízdenek na základě poptávky, rychlosti připojení atd. Podobným způsobem jako většina cen leteckých společností. V zemích, kde tomu tak je (zejména ve Francii, Německu, Švédsku, Velké Británii a Finsku), byste měli zkusit rezervaci předem, než chodit k pokladně v den cesty, protože se to podobá (i v ceně) nákup letu při odbavení. Výhodou zemí s tímto systémem je, že zálohové tarify mohou být výrazně levnější, například letenky z Edinburghu do Londýna jsou spravedlivé £25 pokud jste si je rezervovali předem, ušetříte 75% nad běžným vyšším tarifem £100. Německo a Francie prodávají jízdenky do svých vysokorychlostních sítí podobných leteckým společnostem, což znamená, že jízdenka na běžky může stát €19 a ve stejný den můžete očekávat, že zaplatíte€200 nebo více. Na rozdíl od leteckých společností jsou však k dispozici nejlevnější ceny pro včasnou rezervaci a ceny se později zvyšují.

V mnoha zemích s km-tarify je vyšší cena za km u rychlejších vlaků (např. Itálie, Polsko, Portugalsko, Slovensko, Slovinsko, Rumunsko), zatímco v několika zemích platí jízdenky pro jakýkoli vlak podle vašeho výběru (např. Česko, Švýcarsko, Rakousko) nabízející nejvyšší flexibilitu a nejjednodušší pochopení.

Mezinárodní

Na mezinárodních trasách často najdete různé vlaky a provozovatele - zde ICE a Thalys v Bruselu

Po celá desetiletí podléhají základní mezinárodní železniční tarify TCV (Tarif Commun pour Voyageurs - Společné jízdné pro cestující), který poskytoval společný základ pro výpočet jízdného (obvykle na základě vzdálenosti) a přepravních podmínek (kolik zavazadel můžete nést, na co máte nárok, pokud je váš vlak zpožděn nebo zrušen atd.). Zhruba od 90. let 20. století bylo zavedeno stále více a více vlaků, jejichž ceny jsou stejné ne Na základě TCV, z nichž mnohé mají „globální cenu“ - platíte stejné jízdné bez ohledu na to, jak daleko ve vlaku cestujete. Vlaky s globální cenou jsou často problematické, když se pokusíte použít a složit jako je Eurail nebo InterRail, protože mohou požadovat, abyste zaplatili „passholder“ jízdné, abyste získali jedno z omezeného počtu míst k dispozici držitelům passů. Prodané mezinárodní jízdenky již také TCV nepoužívají, místo toho železnice uzavřely různá partnerství a nabízejí jízdenky a speciální nabídky za konkurenceschopné ceny, zejména pokud jsou rezervovány předem. V některých zemích (zejména na východě) je stále možné koupit si domácí lístek na hraniční stanici a koupit si další lístek poté na palubě od dirigenta v další zemi, což znamená, že v obou zemích zaplatíte levnější domácí sazbu. Pomáhá také být kreativní, například cestu z Vídně do Istanbulu lze uskutečnit zakoupením speciální zlevněné jízdenky CityStar od maďarských železnic od rakouských / maďarských hranic po bulharské / turecké hranice a pouhým nákupem levných vnitrostátních jízdenek z Vídně do hranice a Istanbul k hranici, což vám ušetří tolik €200 z jedné letenky.

Rezervace

Předběžnou rezervaci lze obvykle provést online prostřednictvím webových stránek národních železničních společností. U mezinárodních jízdenek použijte železniční web kterékoli země, kterou cestujete. Porovnejte ceny, protože se mohou lišit. V některých částech Evropy je možná nebudete moci rezervovat online, můžete zkusit zavolat na horkou linku železnice nebo využít rezervační službu. Mnoho lístků lze vytisknout doma, jiné vám mohou být zaslány poštou (splatné poštovné) nebo mohou být k dispozici ke vyzvednutí na nádraží. V některých zemích stačí ukázat lístek na obrazovce smartphonu nebo notebooku.

Slevy

Interiér francouzského TGV

Skupinové cestování

Skupinové cestování často přináší slevy. V některých zemích dostanou slevu dva lidé cestující společně, v jiných je pro slevu vyžadována skupina šesti a více osob. V Německu, Rakousku a České republice platí zlevněné jednodenní síťové vstupenky pro skupiny do 5 osob. Čím větší skupina, tím větší smysl má, když se předem zeptáte železniční společnosti na speciální nabídky, které mohou mít. Mnoho železničních společností a menších specializovanějších provozovatelů také nabízí pronájem celého vlaku (nebo vlastního autokaru) pro velké skupiny nebo speciální akce.

Zpáteční lístky

Některé železniční společnosti nabízejí slevu na zpáteční jízdenky. Na některých linkách, například Budapešť – Sarajevo a Budapešť – Záhřeb, je zpáteční letenka ještě levnější než jednosměrná.

CityStar je zajímavá sleva (asi 20–40%) na mezinárodní tarif, dostupná v mnoha zemích střední a východní Evropy. Pokud cestujete ve skupině 2–5 osob, mají druhý a další cestující další slevu 30–50%. Podmínky použití jsou:

  • lístek musí být zpět
  • někdy si ji musíte rezervovat alespoň tři dny předem
  • někdy musíte v cílové destinaci před návratem strávit jednu noc ze soboty na neděli

Obecně platí, že vstupenky City Star jsou platné jeden měsíc.

Slevové karty

Železniční most v provincii Barcelona

Většina železnic má slevovou kartu, obvykle s verzemi pro mládež, dospělé, seniory a zdravotně postižené, nabízející standardní slevu na domácí jízdenky. Možná budete potřebovat místní doklady o pobytu, abyste je získali, ale často potřebujete pouze pasovou fotografii a průkaz totožnosti. Slevy se liší. Karty jsou platné jeden rok, pokud není uvedeno jinak.

  • Rakousko nabízí Vorteilscard (€20 pro mládež do 26 let, €100 pro dospělé) získáte 50% slevu na 1. a 2. třídu a zahrnuje RailPlus.
  • Francie nabízí kartu mládeže 12–27 pro €49, které lze zakoupit i obnovit online, a zaručuje slevu ve výši alespoň 30% na všechny vlaky TGV a Intercités s povinnými rezervačními vlaky bez ohledu na čas vašeho odjezdu. Sleva na regionální vlaky se liší podle regionu (viz mapa tady). Další informace najdete na: SNCF: Carte Avantage Jeune (francouzsky).
  • Německo nabízí BahnCard ve verzích pro 1. a 2. třídu a se slevou 25% a 50%. Před nákupem mějte na paměti, že pokud jej nezrušíte včas (šest týdnů před posledním dnem platnosti), automaticky se obnoví na další rok a že 50% slevová karta je platná pouze pro běžné jízdné (při poskytnutí 25 % sleva na lístky na ranní ptáče). Zkušební verze každé BahnCard, platná 3 měsíce, je nabízena za sníženou cenu a může se velmi rychle splatit (nezapomeňte však zrušit automatické obnovení!). Pro mládež do 19 let stojí Youth BahnCard 25 pouze €10, a nabízí slevu 25% v 1. i 2. třídě po dobu 5 let nebo do 19 let.
  • V Holandsko mohlo by být zajímavé sehnat si a Dal Voordeelabonnement (sleva mimo špičku) pro €50 rok, který poskytuje 40% slevu v sobotu, neděli a dny svátku a ve všední dny před 06:30, od 9:00 do 16:00 a po 18:30. Okamžik odbavení (ne dříve než 30 minut před cestou) určuje, zda získáte slevu. Přihrávka je OV-chipkaart a můžete s ním cestovat odhlášením. The Dal Voordeel umožňuje 3 dalším cestujícím, kteří cestují s vámi, využívat stejnou slevu, a také vám umožňuje koupit si kartu Railplus za €15. Lze jej zakoupit online, ale je třeba ho zaplatit pomocí nizozemského bankovního účtu.
  • Spojené království má výraz „mladí lidé“, „rodina“, „senior“, „dva společně“ a „osoby se zdravotním postižením“ Železniční karty, které opravňují držitele k 33% slevě. Ty jsou k dispozici na vlakových stanicích nebo online pro £30.
  • Švýcarský cestovní systém (STS) nabízí několik cestovních karet určených občanům i turistům se značnými slevami na jinak poměrně drahé běžné letenky. Záměrně ctí pravidelné uživatele (a ubližuje jednotlivým uživatelům), aby byla veřejná doprava mnohem atraktivnější než soukromá. Celý systém veřejné dopravy ve Švýcarsku je uceleně integrován, ať už zahrnuje železnice, autobusy, tramvaje, lodě nebo horskou dopravu (lanovky, lanovky, horské dráhy).
Přesto jsou Švýcaři světovými lídry v počtu ujetých kilometrů na vlak (za rok a na obyvatele přibližně 2 500 km), a to i přes poměrně malou velikost země. A švýcarská železniční síť je také nejhustší sítí na světě, a to navzdory skutečnosti, že dvě třetiny země jsou pokryty horami (Alpy a Jura).
Není divu, že téměř každý obyvatel Švýcarska vlastní cestovní kartu, ale většina z nich má cestovní kartu Half-Fare (de: Halbtax-Abonnement; fr: abonnement demi-tarif; to: abbonamento metà-prezzo), který opravňuje držitele k 50% slevě na veškerou vnitrostátní veřejnou dopravu, která zahrnuje všechny železniční společnosti, všechny veřejné autobusy, včetně národního švýcarského PostBus, a všechny městské tranzitní systémy v celé zemi a většinu lodních společností na mnoha jezerech . Samozřejmě to také přijímají všichni dvacátí léta koherentně integrovaní regionální systémy jízdného.
Kromě velmi prominentní roční karty Half-Fare pro obyvatele a švýcarské karty Half-Fare pro turisty (platné po dobu jednoho měsíce) existuje několik dalších národních nebo regionálních cestovních karet pro oba druhy zákazníků, obyvatel nebo návštěvníků. Nejpohodlnější je tzv. GA (de: Generální spojení, fr: abonnement général, to: abboamento generale) který opravňuje držitele cestovat zdarma a bez jakéhokoli jiného jízdenky ve všech systémech veřejné dopravy po celé zemi; odpovídající produkt pro turisty se nazývá Swiss Travel Pass.
Obecně platí, že všechny tyto cestovní karty přijímá jakýkoli poskytovatel veřejných služeb, pokud příslušná zastávka slouží obydlenému osídlení. Většina soukromých dopravních společností, například provozovatelé horských drah a lanovek, je však také přijímá, i když někdy s menší slevou.
Již několik let poskytuje SBB CFF FFS, zdaleka národní a největší železniční společnost, také tzv super spořicí lístky pro konkrétní vlakové spoje platné pouze pro konkrétní čas odjezdu (běžné jízdenky platí celý kalendářní den). Prodávají pouze online, ne pro každé připojení, a ne dříve než šedesát dní předem, a mohou se dražší blížit k času odletu. Na jaké připojení jsou poskytovány, jsou založeny na interních, nikoli veřejných statistikách.
  • The Česká republika má InKarta který je k dispozici ve variantách 25%, 50% a 100% (neomezené bezplatné jízdy) a ve většině případů zahrnuje výhodu Rail Plus pro mezinárodní cestování začínající nebo končící v České republice
  • Slovensko má KLASIK RAILPLUS která poskytuje 25% slevu z běžného jízdného ve vozech 1. a 2. třídy ve všech vnitrostátních vlacích. MAXI KLASIK zajišťuje neomezené cestování ve vlacích provozovaných Železniční společností Slovensko po celém Slovensku ve 2. / 1. třídě.
  • RailPlus je program nabízející slevu 15% na všechny jízdenky na hraniční přechody v Belgii, Bulharsku, Dánsku, Finsku, Řecku, Velké Británii, Itálii, Chorvatsku, Litvě, Lucembursku, Nizozemsku, Rakousku, Polsku, Rumunsku, Švýcarsku, Slovensku, Slovinsku, Srbsko, Černá Hora, Česká republika, Ukrajina a Maďarsko. Je součástí některých národních slevových karet, ale v jiných zemích je nutné jej zakoupit samostatně. Ve Francii, Irsku, Švédsku, Portugalsku, Španělsku a Norsku je systém Railplus pouze pro osoby mladší 26 let. Karta RailPlus také poskytuje na některé slevu mezinárodní trajekty.

Předprodej

Domácí i mezinárodní lístky na předprodej jsou stále častěji nabízeny prostřednictvím řady programů. Některé jsou nevratné nebo dokonce nastaveny na jméno konkrétní osoby, jiné je možné za poplatek změnit. Pečlivě zvažte, zda existuje možnost, že budete muset cestovat dříve nebo později, než jste si rezervovali. Pokud se chystáte někam na jednodenní výlet, připojujete se z letu, máte důvod se obávat místního silničního provozu nebo se jinak nemůžete zavázat k přesnému času, zeptejte se před rezervací, jaké jsou pokuty za zmeškání vlaku a kolik navíc a více flexibilní lístek by byl. Pokud máte omezený lístek, dávejte pozor, abyste dostali ten správný vlak, protože pokud omylem dostanete špatný, možná budete muset zaplatit plně otevřené jednosměrné jízdné, „pokutové jízdné“ nebo pokutu, nebo můžete být dokonce stíhán. Tak:

  • pokud jedete z B do C a máte lístek na vlak 13:30 a vidíte vlak právě přijíždějící kolem 13:28, ujistěte se, že to ve skutečnosti není o 12:30 běžící o hodinu později, a
  • pokud jste v A s lístkem do C v 17:00 a přijedete tam brzy a uvidíte dva vlaky do cíle, ujistěte se, že jste nastoupili do 17:00 (a ne 16:30 nebo 17:30 ) a pokud máte pochybnosti, zeptejte se někoho oprávněného.

Neočekávejte příliš mnoho soucitu, pokud se vám to pokazí nebo pokud vám chybí vlak. Výjimkou jsou samozřejmě pouze případy, kdy je váš vlak zrušen (pak můžete získat další) nebo pokud zmeškáte spojení kvůli zpoždění nebo zrušení jiného vlaku na stejné jízdence. Když vlak, ve kterém jedete, je pozdě, promluvte si s průvodcem, můžete mít nárok na vrácení peněz a průvodčí vám může označit lístek, aby ukázal, že máte povoleno jet jiným vlakem, někdy dokonce i vyšší kategorie. Ve výjimečných případech, kdy nemůžete svou cestu dokončit, můžete mít podle přesné situace nárok také na pobyt v hotelu, taxi nebo na cestu zpět do původního výchozího bodu.

Specifické informace o železnici:

  • Ve Velké Británii Záloha [Nákup] letenky jsou levný způsob cestování, pokud se jich zmocníte a dokážete žít s uzamčením v konkrétní čas odletu. Jsou však prodávány ve velmi omezeném počtu a někdy se vyprodávají měsíce předem. Zálohové tarify jsou k dispozici v mnoha různých sazbách v různých množstvích v konkrétních vlacích - nejlevnější jízdné může být nízké £1, i když je neomezené plné jízdné £100. Informujte se u příslušných železničních nebo slevových služeb, jako je megatrain. Někdy může být předprodejní lístek do 1. třídy nižší nebo jen o málo vyšší než standardní a může zahrnovat jídlo a Wi-Fi. V mnoha případech může zpáteční letenka stát jen o libru více než jednosměrný lístek na dlouhé cesty nebo o deset pencí více na krátké cesty. Návratka je často „otevřená“ a lze ji použít v kterýkoli den do měsíce od nákupu (zkontrolujte časová omezení, která se u jednotlivých stanic a společností liší). Více informací viz Železniční doprava ve Velké Británii.
  • Ve Francii můžete využít Ouigo nabídky, které umožňují cestování na vybraných vysokorychlostních trasách již od €15 jednosměrný, je-li rezervován předem.
  • V Německu rezervace a Sparpreis znamená, že jste vázáni k přesnému dálkovému vlaku (vlakům) uvedenému na lístku. Pokud je zakoupíte ze stroje, vytiskne vám itinerář, který vám vše vysvětlí na samostatný list papíru. Pokud vlak dorazí na špatné nástupiště nebo pozdě, nebo máte jakékoli další dotazy nebo pochybnosti, zeptejte se zaměstnanců železniční dopravy. Totéž platí pro chybějící spoje z důvodu zpožděných vlaků - zeptejte se průvodčího a řeknou vám, co máte dělat, včetně osvobození od povinnosti jet konkrétním vlakem. Spojení v místních vlacích (ne IC ICE nebo EC) jsou vždy návrhy a můžete je změnit.

Další schémata

Normálně se nejedná o stanovené cíle, spíše o cestu do země nebo z kteréhokoli místa v zemi do jiné země, ale mají další omezení, jak a kdy je lze použít. Lístky je možné zakoupit od on-line aukce a seznam stránek, protože mnoho lidí skončí s nevratnými lístky, které nemohou použít. Některé železnice, například švédská SJ, prodávají zbývající lístky prostřednictvím online aukce samy. Některé země nabízejí speciální nabídky nebo kolem nich národní prázdniny, jiné mají speciální režimy nabízející lístky na vlak kombinované s lístky na akce nebo pobídkami na podporu cestovního ruchu v určité oblasti. V Německu byly obě (obvykle krátkodobé) karty Bahn Card a jízdenky na vlak prodávány jako reklamní trik v supermarketech, Tchibo a dalších podobných obchodech. Obvykle to funguje tak, že si koupíte jízdenku za určitou pevnou cenu a později ji vyplníte datem a vlakem, který používáte (pečlivě si přečtěte podmínky, protože jsou někdy vyloučeny určité dny a jízdenky s více cestami mohou být nebo nemusí být omezeno na použití pouze jednou osobou).

Nákup lístků na ranní ptáče z druhé ruky

Často jsou (mezinárodní) jízdenky na vlak mnohem levnější při předběžné rezervaci, než jsou zakoupeny přímo před odjezdem. Lidé si také často předem rezervují letenku dva měsíce předem a zjistí, že plánovaný itinerář bez možnosti vrácení peněz neodpovídá jejich aktuálním potřebám v době odletu.

Naštěstí si prostřednictvím internetu mohou ostatní cestovatelé koupit tyto letenky, často mnohem levnější než cena na poslední chvíli u oficiálního pultu. V některých zemích, jako je Británie, je to v rozporu se zákonem, ať už je na lístku uvedeno jméno, či nikoli, ačkoli stíhání je vzácné.

Například: Amsterdam-Paříž s vysokou rychlostí stojí Thalys €45 dva měsíce předem a €145 přímo při odjezdu. Vstupenky často nejsou na jméno.

Pro Francie, Překontrolovat

Pro Nizozemí:

Pro Německo:

Programy pro časté cestovatele

Kvůli konkurenci s leteckými společnostmi as cílem získat věrnější zákazníky zavedlo několik provozovatelů železnic programy častých cestovatelů, které jsou poněkud podobné programům nabízeným leteckými společnostmi. Ačkoli existuje úsilí o spolupráci mezi hlavními státními železničními společnostmi ve Francii, Německu a některých dalších zemích, bonusy a statusy z jedné země se obvykle neprojevují výhodami jinde. Jedinou výjimkou je Railteam salonek nabízený na některých hlavních stanicích, které jsou přístupné zákazníkům všech partnerských železnic.

Zůstat v bezpečí

Vlaky jsou nejbezpečnějším způsobem cestování po zemi a mohou být podle definic bezpečnější než letectví a evropské vlaky patří mezi nejbezpečnější vlaky na světě, takže nehody jsou extrémně vzácné a nepravděpodobné, a proto přinášejí hlavní zprávy a některé nehody zůstávají populární povědomí i desetiletí po této skutečnosti. To znamená, že je třeba mít na paměti několik věcí, aby byly vaše cesty vlakem bezpečnější a příjemnější.

Při cestování musíte dávat pozor na svá zavazadla a být ostražití, zejména v metrech a vlacích se spoustou zastávek v krátkém sledu, protože to umožní zloději rychle vystoupit z vlaku. Vlaky, které pokrývají delší vzdálenosti, jsou obvykle bezpečnější; ve vysokorychlostních vlacích cestující běžně berou na cesty notebooky. Pozdě večer a v noci o víkendech se můžete rozhodnout cestovat v dobře osvětlených oblastech vlaku a pokud možno ve stejném autě jako průvodčí.

Červenou tečku v horní části okna ICE lze v případě nouze zlomit kladivem, aby se zajistil další východ.

V (nepravděpodobném) případě nehody existuje obvykle více způsobů odchodu než jen dveře. Například mnoho vlaků má na oknech „měkké místo“, které můžete zasáhnout malým kladivem, abyste okno odstranili. Nouzové brzdy jsou obvykle přítomny v každém automobilu a jsou zřetelně označeny a často ve „signální“ barvě. Jsou také vybaveny těsněním, takže pokud bez důvodu zatáhnete za brzdu, zaplatíte vysokou pokutu (často vyšší než €1000 pro první pachatele) bude proti vám postaveno a bude snadné dokázat, že jste na vině. Pokud však můžete přesvědčivě tvrdit nějaký důvod, proč jste věřili, že existuje nebezpečí, které by vás odůvodnilo zatáhnout brzdu, i když se ukáže, že jde o omyl, obvykle vám nic není účtováno.

Dirigentovi vždy nahlaste podezřelé postavy a přesuňte se do obydlenější a osvětlenější oblasti.

Trasy a linky

Mezinárodní

  • Thalys - Vysokorychlostní služby mezi Paříž, Lille, Brusel, Kolín nad Rýnem, Essen a Amsterdam.
  • Nightjet - noční vlaky přes velkou část střední Evropy, provozované společností ÖBB
  • EuroCity - Standardní termín pro mezinárodní vlaky InterCity odpovídající určitým standardům kvality.
  • EuroNight - Mezinárodní noční vlaky provozované různými společnostmi.

Historické a scénické

Viz také: Dědictví železnice, Turistické vlaky

britské ostrovy

Německo

  • Trasa údolím RýnaNěmecko Jedna z nejkrásnějších tras v Evropě, odtud Kolín nad Rýnem na Mainz. Během cesty projdete středním údolím Rýna, které je součástí světového dědictví UNESCO.

Norsko

  • The Romsdal železnice (Raumabanen) do Åndalsnes v Západní Norsko je právem slavný krásnou scenérií a technickými úspěchy.
  • Oslo–Bergen železnice (Bergensbanen) včetně jeho velkolepé větve do Podvod (Flåmsbanen) poskytuje skvělé panorama norských krajin od ledovců po fjordy.

Srbsko

  • Sargan Eight (Serbian: Шарганска осмица / Šarganska osmica) je úzkorozchodná dědictví železnice v Srbsko, jedoucí z vesnice Mokra Gora na stanici Šargan Vitasi (mezi Zlatibor hora a Tara hora). Tzv. Sargan Eight je součástí úzkorozchodné železniční trati mezi Uzicemi a Visegradem a Morka Gore a Kremna, Sargan přes kopec. Tato trať má velké množství mostů a 20 tunelů (22 k hranici s Bosnou a Hercegovinou), z nichž je nejdelší Šargan: 1660,80 m. Podle počtu mostů a tunelů a nárůstu o 18 na tisíc je Sargan Eight v Evropě jedinečný.

Švýcarsko

  • Mnoho obyčejných linek přes Alpy v Švýcarsko jsou ohromující a nestojí nic navíc.
  • The Glacier Express z St. Moritz na Zermatt in a mountain train, a day of travel

Mezinárodní

  • Venice Simplon Orient Express is a new take on the tradition of the famous Orient Express route that began operating in 1883 with the last of the skutečný Orient Express brand ceasing operation in 1962 (with all services to Istanbul ended by 1977). The operation runs from March to November and stops at eight major destinations: Londýn, Paříž, Řím, Benátky, Vídeň, Praha, Budapešť, a Istanbul. Prices for the main route from Paris to Istanbul, a 6 day/5 night luxury journey which is only run once annually in each direction, are over €4000.

Specific countries

Trondheim–Bodø řádek (Nordlandsbanen) in March

Please see the following articles for rail travel guides for specific European countries:


For other countries see their respective "by train" section in the "get in" and "get around" sections of the articles.

Tento cestovní téma o Rail travel in Europe je použitelný článek. Dotýká se všech hlavních oblastí tématu. Dobrodružný člověk by mohl použít tento článek, ale neváhejte ho vylepšit úpravou stránky.