Nizozemsko - Niederlande

umístění
vlajka
Krátká data
Hlavní město	Amsterdam
Forma vlády	Konstituční monarchie
měna	Euro
povrch	41 528 km²
populace	17 milionů
jazyky	Holandský, Frisian
Náboženství	Bezkonfesijní 48%, římský katolík 27%, protestant 17%, muslim 6%, hinduisté 1%, buddhisté 1%
elektrická síť	230 V / 50 Hz
Telefonní kód	31
Internetová TLD	.nl
Časové pásmo	ME (S) Z

The Holandsko jsou zemí na západ od Evropa. Často se mluví o mimo Nizozemsko Holandsko, ale to je jen jeden z historických regionů v Nizozemsku. Země hraničí s východem Německo a na jihu Belgie. Sever a západ mají na pobřeží dlouhé pobřeží Severní moře.

Země je obzvláště turisticky zajímavá z několika důvodů: historická města, ať už velká nebo malá, cyklostezky v rovné, zelené krajině, stejně jako pobřeží s plážemi a možnostmi vodních sportů. Konopná scéna je také velmi populární v hlavním městě Amsterdamu, protože konopí bylo v Nizozemsku dekriminalizováno. Jen v Amsterdamu existují desítky tolerovaných prodejen měkkých drog, takzvaných kaváren.

Regiony

Provincie

Mapa provincií Nizozemska

Nizozemsko je v provinciích (provincie) rozdělený. Pocházejí z počátku 19. století, některé z nich se datují k mnohem starším jednotkám. Pro stát a správu jsou však méně důležité než například německé spolkové země. Oficiální statistiky rozdělují provincie do čtyř širokých skupin:

severní

• Groningen - je hlavní město provincie Groningen.
• Fryslân (v němčině a holandštině: Friesland) - je hlavním městem provincie Leeuwarden.
• Drenthe - je hlavní město provincie Esa.

Západ

• Severní Holandsko (Severní Holandsko) - je hlavním městem provincie Haarlem.
• Jižní Holandsko (Jižní Holandsko) - je hlavním městem provincie Haag (oficiální jméno: 's-Gravenhage, zastaralé německy: Haag).
• Utrecht - je hlavní město provincie Utrecht.

východní

• Overijssel - je hlavní město provincie Zwolle.
• Gelderland - je hlavní město provincie Arnhem (Němec: Arnhem).
• Flevoland - je hlavní město provincie Lelystad.

jižní

• Limburg - je hlavní město provincie Maastricht.
• Severní Brabantsko (Severní Brabantsko) - je hlavním městem provincie „S-Hertogenbosch (Němec: Herzogenbusch).
• Zeeland - je hlavní město provincie Middelburg.

Autonomní části země mimo Evropu

Nizozemské království se skládá z několika částí Nederland (Nizozemsko) je zdaleka největší a nejlidnatější. Zbývajícími částmi země jsou zbývající bývalé kolonie, konkrétně ostrovy nebo souostroví v Karibiku. The Nizozemské Antily se skládají z autonomních ostrovů Aruba, Curacao a Sint Maarten každý s vlastní vládou a ústavou.

Ostrovy se také nacházejí v Karibiku Bonaire, Saba a Sv. Eustatius jsou také součástí Nizozemských Antil, ale nejsou autonomní, ale jsou součástí Nizozemska a nazývají se Bijzondere gemeenten (Zvláštní obce). Tento právní status zatím nemá pro turisty žádný význam, protože oblasti v Karibiku v současné době nejsou součástí EU jako přidružené oblasti.

Přeshraniční regiony a velké krajiny

Podrobná mapa s městy

• The Pobřežní nížiny v Severním moři zahrnuje velké části Nizozemska. Mimo jiné sedí Belgie a Německo pryč.
  • Historický region Friesland zahrnuje kromě nizozemské provincie Fryslân také části provincií Noord-Holland a Groningen, jakož i části Dolní Sasko, Schleswig-Holstein a des Dánská část Jutska.
• zbývající části Nizozemska (kromě pobřežních nížin a Vaalserbergu) jsou součástí velké krajiny Středoevropská nížina. Tato velká krajina se usazuje Německo a Belgie pryč.
  • The Údolí Meuse se vztahuje i na Belgii a Francii.
  • Historický region Limburg, s provinciemi stejného jména v Nizozemsku a Belgii a také v části dnešní belgické provincie Liège.
  • Historický region Brabant, srdce pozdějších Belgie, stačí Severní Brabantsko do Nizozemska.
• The Vaalserberg na jižním cípu provincie Limburg leží na hraničním trojúhelníku s Belgií a Německem.

Vodní síť

Tři hlavní řeky jsou Rýn„ Meuse a Scheldtkteré tečou primárně ve směru východ-západ. Rozdělují zemi na „nad“ a „pod“ soupeřit (Řeky, velké řeky jsou míněny) a.

Zejména v jižní polovině země se nizozemská vodní síť skládá převážně z řek, které do sebe neproudí, ale místo toho se znovu a znovu rozpadají v deltě Rýna a Meuse a někdy se znovu spojí později. Stará jména, která nezohledňují jednu nebo druhou manuální korekci toku řeky, mohou mezi turisty způsobit zmatek. Takže lži Rotterdam na Novém Maasu, který téměř výlučně obsahuje vodu z Rýna, ale alespoň žádnou z Meuse.

Rýn

Kromme Rijn ve společnosti Bunnik

Krátce po německo-nizozemských hranicích se Rýn poprvé rozdělí, a to na Nederrijn (Dolní Rýn) a mnohem bohatší Waal. Waalu se říká „Boven Mervede“ (Obere Merwede), odkud Maas proudí do Rýna. To se znovu rozvětvuje do Neue and Untere Merwede. Neue Merwede nese většinu vody a její ústí do moře, které se zde říká Hollands Diep, by se dalo nazvat hlavní ústí Rýna. Toto ústí se koná v přírodní rezervaci De Biesbosch.

Další směr (severu) Unteren Merwede se rozkládá nejprve do Noordu a Alte Maas. Na jejím konci se Noord spojuje s dolním tokem Dolního Rýna, kterému se říká „Lek“ od křižovatky Křivého Rýna, a tvoří Nový Maas. V oblasti přístavu Rotterdam se Old Meuse a New Maas konečně spojí a vytvoří „novou vodní cestu“, která ústí do Severního moře na Europortu.

IJssel odbočuje z holandského Dolního Rýna a vlévá se do IJsselmeeru.

Kromme Rijn (křivý Rýn) odbočuje od dolního Rýna a stává se Leidse Rijn. Od železničního mostu v Harmelenu se nakonec jmenuje Oude Rijn (Starý Rýn), který sám ústí do Severního moře. Malý přítok starého Rýna je Grecht, který je spojen s horním tokem Amstelu kanálem Amstel-Grecht. Ten proudí do zapečetěné části IJsselmeeru v Amsterdamu.

Meuse

Rotterdam na Meuse, při pohledu z jihu

Meuse pochází z Francie přes Belgii a vlévá se do přírodní rezervace De Biesbosch v Hollands Diep.

Bývalý směr Maas, který se krátce před dřívějším soutokem s Rýnem nazývá „vyhrazený Maas“.

Scheldt

Maják na Westerschelde: Breeskens vuurtoren

Scheldt také pochází z Francie přes Belgii. V nizozemské provincii Zeeland tvoří obrovské ústí v podobě Oosterschelde na severu. To je zase odděleno od moře Oosterscheldedamm. Na jihu se Scheldt vlévá do Westerschelde. Více o Scheldtu najdete v článku Trasa Scheldt-Rýn.

Důležitými vodními cestami jsou také četné kanály, které mimo jiné spojují Scheldt, Meuse a Rýn. Například z Amsterdamu můžete také využít vnitrozemskou lodní dopravu k cestě do Rotterdamu nebo Belgie Antverpy cestovat. Nebo se vydejte na výlet lodí z Kolína do Amsterdamu.

Města

Větrné mlýny z Kinderdijk

Známý Cubuswoningen v Rotterdam

Centrum města Oudewater

Viz také článek Nizozemsko / místa a regiony

V Nizozemsku se zachovalo mnoho starých vnitřních měst. Některé pocházejí ze středověku, mnohé do 17. století. Oudewater v Zuid-Holland nebo Franeker ve Frísku jsou jen dva příklady. Půl dne nebo celý den je dobře investováno. Samozřejmě existují i ​​moderní, často podobná města.

Hlavní města jsou:

• Amsterdam - Hlavní a největší město. Absolutní turistický vrchol, i když jen kvůli těm, které se v Evropě staly vzácnými pozdravil (Kanály), ale zejména v létě velmi přeplněné a město obecně s mnoha takzvanými velkoměstskými problémy (drogy, kriminalita, hluk a znečištění).
• Haag - nizozemské sídlo vlády a hlavní město provincie Zuid-Holland, třetí největší obec v zemi. Nachází se přímo na pobřeží Severního moře. Pokud voláte do Haagu místo do Amsterdamu, neměli byste být zklamáni.
• Groningen - Malebné hlavní město severní provincie Groningen s krásným starým městem. Daleko od populačních center země, ale velmi vhodný na víkend. Univerzitní město Groningen je rozhodně „prototypem“ nizozemského města s velmi vysokou mírou využití jízdních kol. Pokud chcete zažít tento vkus na víkend daleko od shonu Amsterdamu, je to to pravé místo.

• Maastricht - Malebné hlavní město provincie Limburg, které se nachází v nejjižnějším cípu Nizozemska. Mnoho secesních budov z katolické minulosti a výlety do Belgie a Německa.
• Nijmegen, Univerzita a největší město v provincii Gelderland, ležící poblíž Arnhemu na druhé (levé) straně Waal.
• Rotterdam - nejdůležitější zámořský přístav v Evropě a druhé největší město v Nizozemsku, modernější město po ztrátě historického centra ve druhé světové válce. Přesto se zde nacházejí i starší části města. Speciální tip pro milovníky umění a architektury.
• Utrecht - Hlavní město provincie Utrecht, univerzitní město a čtvrté největší město v Nizozemsku, železniční uzel. Nejvýznamnější město v Nizozemsku s několika kostely z 12. století a několika pozdravil. Pokud přijíždíte z Německa a chcete sedět o hodinu méně v autě, měli byste raději vystoupit v Utrechtu a ne v Amsterdamu nebo v Haagu.

Další cíle

• Veluwe, částečně přírodní rezervace
• De Efteling, pravděpodobně nejdůležitější zábavní park v zemi
• Julianadorp, prázdninová vesnice u Severního moře
• Apenheul„Zoo opic poblíž Apeldoornu, mimo jiné s napůl krotkými veverkami
• Baarle, hádanka belgicko-nizozemských hranic

Technologické fanoušky by mohly zajímat dva z nejdůležitějších úspěchů v boji proti vodě: Afsluitdijk, který vychází z Zuiderzee the IJsselmeer udělal, a Delta Works s přilehlým zábavním parkem Neeltje Jans, gigantická přepěťová bariéra v ústí hlavních řek v provincii Zeeland.

Pozadí

Obecná informace

Země má vysokou životní úroveň srovnatelnou s Německem. Pokud jde o cestovní ruch, je známé hlavně pro pobřeží a pro města s historickým centrem města. Speciální magnet pro návštěvníky z celého světa je Amsterdam, největší město a hlavní město Nizozemska. Krajina daleko od metropolitních oblastí nabízí díky vodě, která je všude, spoustu rozmanitosti. Navzdory vysoké hustotě osídlení, nebo právě kvůli ní, existuje mnoho jedinečných přírodních rezervací, které stojí za to navštívit klidně milujícího turistu. Neměli byste hledat hory: nejvyšší bod je v nejjižnějším cípu 321 metrů. Lesy, které kdysi existovaly, jsou v úrodných oblastech jako v Zeeland obětí různých povodňových slaných vod. Hrázděné poldry se používají hlavně pro zemědělství.

Nejlidnatější je západ a centrum se čtyřmi velkými městy Amsterdam, Rotterdam, Haag a Utrecht, společně jako Randstad známý. Katolický jih již kulturně vede do Belgie a jižní Evropy. Sever je považován za vzdálený a řídce osídlený, podobně jako na východě, ale který má větší ekonomický a obecný význam díky své blízkosti k Německu.

Turisté z Německa a dalších německy mluvících zemí hrají pro Nizozemsko významnou roli. Často najdete nápisy v němčině a mnoho lidí (alespoň v odvětví cestovního ruchu) mluví německy nebo anglicky.

Dějiny Nizozemska

Až do středověku

Hunnebed (Megalitický hrob) poblíž Rolde (provincie Drenthe). Východ Nizozemska je nejlépe známý pro mohyly z neolitu.

Poslední doba ledová skončila kolem roku 9700 před naším letopočtem, což způsobilo vzestup hladiny moře a dnešní Nizozemsko zůstalo volné. Také se oteplilo. Bažinatá delta řeky, z níž se později stalo Nizozemsko, však pro osídlení nebyla příliš atraktivní. Lidé se usadili na vyšších sprašových půdách až v neolitickém věku. Dokonce i během keltské laténské kultury (450–1. Století př. N. L.) Zůstala tato oblast bezvýznamnou okrajovou oblastí. Keltská prosperita, přitahovaná germánskými národy, se přesunula na západ.

Římané přišli na jih dnešního Nizozemska kolem roku 57 př. N.l. jako součást Caesarových dobytí Galie. Takže v archeologických nálezech až k Rýnu je římská minulost; severně od ní se Římané na chvíli marně snažili uchytit. Poté, co byla v letech 68-69 nl potlačena Batavianská vzpoura, bylo dalších 200 let ticho. Ekonomika vzkvétala, populace rostla a první písemné prameny pocházejí z Římanů. Úspěch Římanů byl také lepší silniční síť, přepravní trasy a mince.

středověk

Z východu však přišlo více germánských národů a začala nestabilní epocha migrací. V roce 406 byla porušena hranice Rýna. Franskému Charlemagneovi (vládce v letech 768-814) se podařilo podrobit Frízy na severu a Sasy na východě a konvertovat je ke křesťanství. V následujících stoletích křesťanská víra plně pronikla do společnosti. Za vlády Karla Velikého již Nizozemsko nebylo okrajovou oblastí, nýbrž se nacházelo poblíž centra franské říše.

Feudální systém oslabil ústřední autoritu. Následovalo období nestability v důsledku nájezdů Vikingů a oddílů říše. V 10. století skončily nájezdy Vikingů, Maurů a asijských jezdeckých národů na Evropu. Stabilita, která následovala, vyvolala od 11. století expanzní hnutí. Rašeliniště a bažiny byly vypuštěny, lesy vyčištěny a půda obdělávána. Od asi 1100 se nizozemské fiefdomy vyvinuly v prakticky nezávislé domény.

Vznik měst

Přírůstek populace během této doby měl pozitivní vliv na obchod, a tím i na města, která se stala důležitým faktorem síly hlavně kvůli jejich hradbám. Města nebyla pro panovníka jen zdrojem příjmů, ale také se stala silnou konkurencí. V oblastech s několika městy, jako např B. na východě dnešního Nizozemska hrála šlechta po dlouhou dobu důležitou roli. Za jakým účelem byla vytvořena struktura pro koordinaci prací na hrázích a plavebních komorách Waterschappen a Heemraadschappen (v německé vodní komisi) byly zřízeny jako rané demokratické orgány. To změnilo sociální a ekonomickou strukturu a důraz byl kladen na rybolov, tabákový průmysl (textil) a zámořský obchod. S rostoucí mocí buržoazie byl narušen kulturní monopol církve. Kulturní rozkvět během této doby, kdy byly založeny první školy a univerzity, bude také renesancí 12. století. volala.

Konsolidace

14. století bylo pro Evropu obdobím krizí, včetně moru (1347-1351) a stoleté války. Z ekonomického hlediska lze dokonce zaznamenat obecný pokles, který trval přibližně do roku 1475. V případě Nizozemska tomu tak ale nebylo a dalo by se spíše hovořit o ekonomické expanzi. Zatímco pozice francouzského krále byla v předchozích stoletích posílena a Francie si vytvořila svou vlastní identitu, silná německá identita se objevila až dlouho poté, co v Nizozemsku došlo k takovému vývoji. To byl jeden z faktorů, které nakonec vedly k tomu, že Nizozemsko nebylo součástí Svaté říše římské.

Díky chytré manželské politice se burgundským vévodům podařilo poprvé mezi karolínskou érou sjednotit v letech 1384 až 1428 některé severní a téměř všechny jižní oblasti Nizozemska. Za Burgundianů bylo vynaloženo úsilí, aby byly jednotlivé části země pod jednou střechou. Profitovali z konce vzájemného soupeření a začalo období prosperity.

16. století

Maria Burgundska se provdala za rakouského arcivévody Maximiliána v roce 1477. Burgundské země, bez samotného Burgundska, se dostaly do rukou Habsburků, pro které bylo důležité ekonomicky silné Nizozemsko. Za císaře Karla V. (1515-1555) se oblast stala součástí Španělské říše. Pozornost se přesunula na Španělsko, správa Nizozemska byla ponechána na guvernéra. Nizozemsko se tak stalo do značné míry nezávislým subjektem.

Od dvacátých let si protestantská reformace našla příznivce v této oblasti, která byla vůči římskokatolické církvi dlouho kritická. Z ekonomického a demografického hlediska je možné od konce 15. Jhs. hovoří o silném růstu. Války však se svými vysokými daněmi a blokádami obchodu těžce zatěžovaly populaci. S reformací, a zejména s jejím tvrdým pronásledováním, existoval další faktor. Tato výbušná směs měla vést k povstání. První povstání (1567-1568) bylo stále možné potlačit, ale autoritářský režim opět vzbudil velký odpor. 1. dubna 1572 v pevnostním městě uspěli povstalci (Geusen) Brielle a začalo druhé povstání. Užívání Antverpy - v té době největší město v Nizozemsku se 100 000 obyvateli - Španěly (1585) poté uzavřelo oddělení severního a jižního Nizozemska z vojenského hlediska. Při absenci vhodného panovníka by Republika Republika Sedm sjednocených provincií Nizozemí.

republika

Pohled Johannesa Vermeera na Delft, 1660/1661. Zlaté století, de gouden eeuw, stojí v historické paměti Holanďanů za prosperitu a námořní moc, za kulturu a vědu.

Vzhledem k tomu, že se Španělsko přehnalo se svým nárokem na světovou mocnost, republika dokázala zabránit tomu, aby bylo znovu dobyté Španělskem. Naopak se jí podařilo maximalizovat výhody přesunu ekonomického centra ze Středomoří do západní Evropy. Severní Nizozemsko bývalo zastíněno jižními částmi země, ale po pádu a následné blokádě Antverp zaujal místo obchodního centra Evropy Amsterdam, zatímco v evropské lodní dopravě dominoval Holland. Ačkoli společnost United East India Company dosahovala velkých zisků vydáváním akcií, obchod s východní Indií (nyní Indonésie) přispěl jen malou částí zisků vytvořených hlavně v evropském obchodu. „Zlaté“ století, které následovalo, bylo pro Nizozemsko obdobím většího politického, kulturního a ekonomického významu, než jaké dosáhlo dříve nebo poté. Vzhledem ke své ekonomické převaze dominoval Holland nad generálním státem (nizozemský parlament). Jakmile se zájmy Holandska a Oranžů již neshodují, mohlo by to úplně ochromit jednu vládu státu.

Vláda byla sice protestantská, ale byla zde svoboda svědomí, ale svoboda uctívání neexistovala. Tolerance byla mnohem větší než ve zbytku Evropy, ale byla především oportunistická. Bylo možné zabránit exodu katolíků, jak prošlo dogmatické Španělsko. Buržoazie se stala vládnoucí třídou, zatímco vliv šlechty a ještě dříve duchovenstva poklesl. Vladaři začali ovládat politické klima. V roce 1648 vestfálský mír ukončil válku mezi Nizozemskem a Španělskem. Poté následovalo období náboženských sporů na domácím trhu, zatímco zahraniční politika se zabývala obchodními válkami.

Anglie a Francie nyní vyřešily své vnitřní problémy a získaly své místo v obchodu a přepravě. Republika prohrála následující první anglickou válku. Ačkoli vyhrála druhou anglickou válku s obrovským náskokem a holandská flotila se stala dominantní. Bylo čím dál jasnější, že republika narazí na problémy, jakmile už nebude možné proti sobě hrát velmoci. To se projevilo v katastrofickém roce 1672, kdy byla republika současně napadena Anglií, Francií a diecézemi v Kolíně nad Rýnem a Munsteru. Zatímco zahraniční jednotky postupovaly úžasnou rychlostí k (staré) nizozemské vodoryse, členové správní rady, Johan a Cornelis de Wittovi, byli v Haagu lynčováni.

Orange Willem III byl poté jmenován guvernérem. Admirál Michiel de Ruyter dokázal porazit společnou flotilu Francie a Anglie. Poté by se Willem III měl soustředit na vytvoření evropské koalice proti expanzivní snaze Ludvíka XIV. V roce 1688 přišlo do Anglie Slavná revolucepo Willemovi III. vstoupil do Anglie s velkou armádou a svrhl svého tchána Jakuba II. Spolu se svou manželkou Mary Stuartovou převzal moc také v Anglii. To mu umožnilo věnovat se ještě více boji proti francouzské hegemonii.

Ve druhém období bez guvernéra, které následovalo od roku 1702, se republika politicky a vojensky propadla do druhé pozice. Po 40 letech války s Francií (1756-1763) hrál obrovský národní dluh ekonomicky vážnou roli a učinil republiku závislou na Velké Británii. Nizozemský režim sice předtím nebyl demokracií, ale lidé měli určitý vliv, ale nyní byla moc zcela v rukou vladařské třídy, která se stále více izolovala. V mezinárodním měřítku byla po sedmileté válce (1756–1763), která vytvořila novou rovnováhu sil, republika stále více vydávána na milost a nemilost velmocí.

Čtvrtá anglická válka (1780-1784) ukončila století spojenectví s Anglií. Válka byla pro republiku zničující a vedla k velkému vnitřnímu napětí. V letech 1786/1787 se začala zdola objevovat revoluce, ale to bylo možné zastavit pomocí pruských vojsk ve prospěch Oranžové. Mnoho revolucionářů uprchlo do Francie, kde ve francouzské revoluci hráli nedůležitou roli. Během Batavianské revoluce jste se měli vrátit do Nizozemska.

Batavian a francouzské časy

Po francouzské revoluci napadly francouzské jednotky Nizozemsko v roce 1795. Přivedli k moci vlastence, kteří se vrátili s francouzskou armádou. Založili Batavianskou republiku. Guvernér Willem V uprchl do Anglie. V tuzemsku se zpočátku hovořilo o určité míře nezávislosti. V roce 1798 byla zavedena první holandská ústava. Ekonomicky však válka s Anglií přinesla vážný neúspěch. Nizozemsko se stalo agrární společností, takže i Amsterdam ztratil velkou část populace. Kousek po kousku byla země začleněna do Francouzského impéria. V roce 1813 francouzská vojska opustila zemi. Syn zesnulého Willema V byl jmenován panovníkem. Zavedení francouzských právních předpisů a správy však mělo mít trvalý dopad.

Spojené království

První vládce dnešního království: Willem I, malba 1819

Willem I. se stal prvním králem Nizozemského království v roce 1814. Sever a jih byly sjednoceny na vídeňském kongresu. Willem Vložil jsem veškeré úsilí do rekonstrukce: byly vykopány četné kanály a vylepšeny silnice. Byl stimulován průmysl, který během francouzské éry vzkvétal na jihu, zatímco na severu byl kladen důraz na přestavbu obchodu a námořní dopravy. Willemova domácí politika však byla extrémně konzervativní. Francouzští mluvčí odolali nátlaku učit se holandsky, katolíci požadovali svobodu výuky a náboženství a liberálové kritizovali autoritářský styl vlády krále. Tyto spory nakonec vedly k oddělení Belgie v roce 1830.

Nizozemské království

Politika Willemse I. neuznávat belgickou nezávislost (k tomu došlo až v roce 1839) způsobila zemi velké finanční problémy. Následující roky byly tiché. Revoluční rok 1848 byl také relativně tichý, protože Willem II nechal včas vypracovat novou ústavu. Konec 19. století industrializace se konečně rozběhla. Tím se také vytvořila dělnická třída a s ní dělnické hnutí, které v prvních dvaceti letech 20. století. dosáhlo všeobecného volebního práva a zlepšení sociálních životních podmínek. Vyvinul se „pilíř“ společnosti, který měl být pro každodenní život rozhodující až do sedmdesátých let. Pozadí spočívalo v tom, že každé sociální hnutí (zejména liberálové, protestanti, katolíci a socialisté) mělo své vlastní sociální organizace (církev, rozhlas, noviny, profesní organizace, odborová organizace, strana, bytové družstvo, škola, nemocnice, sportovní klub, obchody a V provozu) a měli malý vzájemný kontakt.

Nizozemsku se během první světové války podařilo zůstat neutrální, ale válka pravděpodobně vedla ke konci silného ekonomického růstu. V poválečném období byla infrastruktura rozšířena a v průmyslovém sektoru vznikly některé velmi velké společnosti. Postupem času byl také vybudován sociální systém. Ekonomická krize třicátých let vedla k vysoké nezaměstnanosti a trvala obzvláště dlouho v Nizozemsku, než se změnila ve druhou světovou válku.

Během německé okupace (1940-1945) byla země vypleněna. Ve vyhlazovacích táborech bylo zabito přibližně 100 000 Židů - 75 procent židovské populace v zemi. Pouze malému zlomku se podařilo přežít tím, že šlo do podzemí.

Po válce se země vzdala své politiky neutrality a stala se členem OSN, unie uhlí a oceli a především NATO. Nizozemská východní Indie byla ztracena v roce 1948 po válce za nezávislost. Do roku 1957 však byly udržovány hospodářské vztahy s bývalou kolonií, což mělo kromě Marshallova plánu enormní význam pro rekonstrukci, při které byl založen zásobovací stát.

V padesátých letech kontrolovaná tarifní politika zlepšila konkurenční postavení vůči ostatním zemím. O deset let později se obecná prosperita prudce zvýšila díky objevu zemního plynu na severu země. Na konci šedesátých let se, stejně jako v jiných západních zemích, objevila různá sociální hnutí. Společnost „de-bušil“ a vazby na náboženské komunity také prudce poklesly.

Po ropné krizi (1973) následoval ekonomický pokles. Především byl průmysl s vysokým podílem lidské práce přemístěn do zemí s nízkými mzdami. Následná nezaměstnanost zasáhla zvláště špatně vzdělané lidi, včetně mnoha migrantů, kteří se přistěhovali během hospodářského růstu 60. let. To mělo za následek první škrty ve stavu nabídky.

Nizozemská ekonomika se v 90. letech znovu oživila. Frustrace z údajně neúspěšné vládní politiky na mnoha úrovních vyjádřil nový politik Pim Fortuyn. Poté, co byl jeho strana zavražděna devět dní před parlamentními volbami (2002), přinesla jeho strana bezprecedentní posun v politické situaci.

Nizozemsko dlouho uznávaná tolerance etnických menšin se zmenšila ve prospěch silnějšího důrazu na národní kulturu země. Po „umrtvování“ pro mnoho lidí zmizela jasná ideologická orientace. Nizozemsko je nicméně velmi prosperující zemí s dobrým sociálním systémem a stabilní společností, která zaznamenala velmi malé násilí.

oranžový

Oranjekoorts (Horečka kvůli oranžové) v Rotterdamu u příležitosti fotbalového zápasu

Barva oranžová (holandsky: oranžový) je považován za typický pro Nizozemsko. Abgeleitet ist dies von der französischen Grafschaft Orange, die 1530 an die Grafschaft Nassau fiel. Seitdem nennt sich das entsprechende Adelsgeschlecht, aus dem 1533 Willem, prins van Oranje, entspross, Oranje-Nassau (Oranien-Nassau). Die Königsfamilie heißt umgangsprachlich de oranjes.

Im Straßenbild gibt es viel Orange zu sehen, vor allem im Zusammenhang mit königlichen Feiern wie dem Königstag, aber auch, wenn König Fußball regiert. Die Nationalmannschaft heißt ebenfalls Oranje. Und auch ansonsten tragen Niederländer überdurchschnittlich gern Kleidung in Orange.

Frans Bauer - der Superstar der Niederlande

Anreise

Einreisebestimmungen

Die Niederlande sind Vollmitglied der EU. Zur Einreise genügt ein max. 1 Jahr abgelaufener Reisepass oder Personalausweis, weshalb diese für Bürger der EU, des EWR und der Schweiz unproblematisch ist. Sie können sich unbegrenzt im Land aufhalten und ohne Erlaubnis einer Arbeit nachgehen. Ebenfalls können einige andere Staatsangehörige bis zu 90 Tage pro Kalenderjahr visumfrei einreisen. Zur Arbeitsaufnahme ist in jedem Falle eine Erlaubnis erforderlich. Viele andere Staatsbürger benötigen ein Schengenvisum zur Einreise.

Das Mitbringen von Haustieren ist ebenfalls problemlos. Die Tiere müssen jedoch geimpft und mit Chip versehen sein.

Mit dem Flugzeug

Mit dem 52.30814.7641694444444Flughafen Schiphol(IATA: AMS) verfügt die Stadt Amsterdam über einen der größten Flughäfen Europas. Der Flughafen wird von allen größeren Fluggesellschaften angeflogen.

Weitere Flughäfen gibt es in Eindhoven, 53.1205566.578056Groningen(IATA: GRQ), 50.9125585.769536Maastricht(IATA: MST) und 51.954.4333333333333Rotterdam(IATA: RTM).

Die Flughäfen Düsseldorf und Brüssel sind gleichermaßen wie Schipol für die Anreise geeignet.

Mit der Bahn

Amsterdam Centraal Station. Ein Hauptbahnhof heißt normalerweise centraal station oder kurz centraal.

Die Niederlande verfügen über ein dicht vertaktetes Bahnnetz, welches sich allerdings auf die Anbindung von Großstädten beschränkt. Von Deutschland verkehren auf der Strecke Frankfurt (Main)–Köln–Utrecht–Amsterdam zweistündlich schnelle ICE-Verbindungen, weiterhin existieren auf der Strecke Berlin–Hannover–Osnabrück–Hengelo–Amsterdam InterCity-Verbindungen im Zweistundentakt.

Die Bahnstation Den Haag Hollands Spoor (HS), nicht zu verwechseln mit Den Haag Centraal. Beides sind Fernbahnhöfe. Der Kopfbahnhof Den Haag Centraal liegt mitten in der Innenstadt. Den Haag HS hingegen ist ein Durchgangsbahnhof am Rand der Innenstadt, wo man vor allem den Zug wechselt.

Das Hauptdrehkreuz des Bahnnetzes ist Utrecht.

Im Regionalverkehr gibt es Verbindungen zwischen Aachen und Heerlen (und von dort aus nach Maastricht), zwischen Hamm, Wuppertal, Düsseldorf und Venlo (und von dort aus weiter nach Eindhoven und Rotterdam/Den Haag); von Dortmund sowie Münster nach Enschede; von Leer nach Groningen und von Arnheim nach Emmerich und weiter nach Düsseldorf.

Weitere Informationen bietet die Homepage der Nederlandse Spoorwegen (NS).

In den Niederlanden wird, über den regionalen Verkehr hinaus, die OV-chipkaart eingeführt. Bahnsteige an größeren Orten sind abgesperrt und können ohne OV-chipkaart nicht mehr betreten werden. Gleiches gilt für Tunnel unter den Bahnhöfen wie z.B. in Sittard.Etliche Situationen/Fälle der täglichen Praxis sind nicht gelöst, z.B. für Reisende mit im Ausland erworbenen "normalen Fahrkarten". Für die Begleitung anderer Reisender bis zum Zug gilt die 60-Minuten-Regelung, nach der nichts von der Karte abgebucht wird, wenn man innerhalb von 60 Minuten ein- und wieder auscheckt.

Die Automaten an den Bahnhöfen akzeptieren Maestrokarten, Kreditkarten (nur Amsterdam) und in bar nur Münzen. Am Schalter kosten Fahrkarten zusätzlich 0,50 € Beratungsgebühr. In Amsterdam Centraal kann man sein Gepäck nur mit Maestro- oder Kreditkarte im Schließfach zwischenparken.

Mit dem Bus

Mit der Verbreitung von Fernbussen in Deutschland ist auch die Anzahl grenzüberschreitender Buslinien kontinuierlich angestiegen. Eine Übersicht (NL) gibt es auf Wiki OV-Nederland.

Auf der Straße

Mit dem Auto sind die Niederlande bequem zu erreichen und das ist sicherlich auch der am häufigsten genutzte Anreiseweg. Man sollte jedoch beachten, dass sich insbesondere an Feiertagen und am Ferienanfang regelmäßig viele Deutsche auf den Weg ins Nachbarland machen, was lange Staus zur Folge haben kann.

Geschwindigkeitbegrenzungen:

• PKW Straße: 80 km/h - Autobahn: grundsätzlich 130 km/h, häufig besteht eine Geschwindikeitsbegrenzung auf 100 km/h. Achtung: wo bislang ganztägig Tempo 130 galt sind seit März 2020 zwischen 6 und 19 Uhr nur noch maximal 100 km/h erlaubt. Die Beschilderung auf den Autobahnen wurde entsprechend angepasst.
• PKW Anhänger Straße: 80 km/h - Autobahn: 80 km/h

Mit dem Schiff

Wasserstraßen

• Es besteht auch die Möglichkeit auf dem Rhein und auf der Maas Schifffahrten zu unternehmen, die in die Niederlande führen. Hierbei ist jedoch zumeist die Reise das Ziel und eine Flusskreuzfahrt steht im Mittelpunkt.
• Es bestehen Fährverbindungen aus Großbritannien

Mobilität

Mit dem Flugzeug

Die ehemaligen Regionalflüge innerhalb der Niederlande wurden vor wenigen Jahren wegen Unwirtschaftlichkeit ersatzlos eingestellt. Somit ist es nicht mehr möglich das Flugzeug für Reisen innerhalb des Landes zu benutzen.

Mit der Bahn

Ein InterCity in Utrecht. Die grelle Farbe fällt UrlauberInnen aus deutschsprachigen Ländern sofort auf.

Sämtliche größeren Städte sind per Bahn miteinander verbunden. Die überregionale Bahngesellschaft ist die Nederlandse Spoorwegen (NS - Niederländische Eisenbahnen). Sie bietet im Nahverkehr Sprinter und Stoptreinen an, im Fernverkehr nicht-zuschlagpflichtige Intercity's, die an größeren Bahnhöfen oder wichtigen Umsteigepunkten halten.

Informationen zu Behinderungen im Zugverkehr: vertragingen en verstoringen

Der Hochgeschwindigkeitszug Thalys nach Paris hat ein eigenes Preissystem und kann nicht im Inland benutzt werden. Für den ICE International nach Frankfurt/Main muss ein Zuschlag bezahlt werden. Der Zug kann auch für Reisen innerhalb der Niederlande benutzt werden.

In einigen, meist eher ländlichen Regionen fährt nicht die NS, sondern eine regionale Eisenbahngesellschaft. Durchgehende Tickets sind erhältlich und die meisten Angebote besitzen Gültigkeit in den Zügen verschiedener Eisenbahnunternehmen. Bei Reisen mit der OV-Chipkarte, oder einer einmaligen Chipkarte ist Ein- und Ausschecken bei den verschiedenen Eisenbahnunternehmen verpflichtend.

Nachtnetz

Zwischen Rotterdam C, Delft, Den Haag HS, Leiden, Schiphol, Amsterdam C und Utrecht C verkehrt in jeder Nacht stündlich in beide Richtungen ein Nachtzug. In beide Richtungen hält der erste Zug (ca. 1.30 h) in Amsterdam Bijlmer ArenA. In den Nächten von Freitag auf Samstag und Samstag auf Sonntag wird das Nachtnet durch die Verbindungen Rotterdam C, Dordrecht, Breda, Tilburg, Eindhoven; Utrecht C, 's-Hertogenbosch, Eindhoven, sowie die Strecke Utrecht C - Gouda - Rotterdam C ergänzt. Ein Zuschlag,oder anderes Ticket ist für diesen Zügen nicht notwendig.

Mit dem Bus

Die Niederlande verfügen über ein dichtes Regionalbusnetz, das von unterschiedlichen Anbietern, aber mit einem einheitlichen Tarifsystem, angeboten wird. Die Tarife sind aber nicht einheitlich.

Buurtbus

In dünner besiedelten Gegenden gibt es buurtbus-Projekte, auf Nachbarschaftsinitiativen beruhende Linien, die mit Kleinbussen befahren werden. Unter Buurtbus ist aufgeführt, wo diese Linien verkehren. Achtung: sehr oft gilt der nationale Tarif (OV-chipkaart) hier nicht.

Tarife

Achtung! Die frühere strippenkaart wurde in den gesamten Niederlanden abgeschafft und ist nicht mehr gültig.. Wer noch eine von einem früheren Besuch hat, kann sie wegschmeissen oder als Andenken aufheben.

OV-chipkaart

Die OV-chipkaart (ÖPV-Chipkarte) kann als Fahrausweis für die gesamten öffentlichen Verkehrsmittel (Personennahverker und -fernverkehr) in den Niederlanden genutzt werden.Lediglich in einigen buurtbussen wird die OV-Chipkarte noch nicht akzeptiert.Es ist auch weiterhin möglich, beim Fahrer im Bus oder in der Straßenbahn eine Einzelfahrkarte zu kaufen, diese ist aber wesentlich teurer als die Reise mit der Chipkarte.

Funktionsweise

Die OV-chipkaart sieht aus wie eine Scheckkarte. Sie enthält einen (nicht sichtbaren) Chip und ist erkennbar am nationalen rosafarbenen Logo. Die Karte muss mit einem Reissaldo (Guthaben) oder Reisproduct (Reiseprodukt) geladen sein. Das Guthaben ist ein Betrag in Euro, mit dem man überall in den Niederlanden reisen kann. Ein Reiseprodukt ist zum Beispiel eine einfache Fahrt, eine Wochenkarte oder ein Abonnement (s.u.).

Ein- und Auschecken

OV-Chipkarten-Leser der NS

Sofern die OV-chipkaart mit einem Reiseprodukt oder einem ausreichenden Guthaben geladen ist, kann eingecheckt werden. Zu Beginn der Reise hältst du deine OV-chipkaart gegen den Bildschirm des Zugangstors oder eines Kartenlesegeräts, das mit dem Logo versehen ist. Daraufhin öffnet sich der Zugang, oder das Kartenlesegerät piept kurz zur Bestätigung. (Ein langer Piepton weist auf einen Fehler hin! Dann den Vorgang wiederholen.) Am Ende der Reise checkst du auf die gleiche Weise wieder aus: Du hältst die Karte gegen den Bildschirm des Ausgangstors oder des Kartenlesegeräts. Das Auschecken darf auf keinen Fall vergessen werden, da sonst "weitergereist" wird bzw. bei der NS der Pfandbetrag mit abgebucht wird. Eine Rückbuchung ist nur bei persönlichen Chipkarten möglich und ziemlich aufwändig.

Reiseguthaben

Die OV-chipkaart kann mit einem Guthaben bis zu € 150 aufgeladen werden. Zur Fahrt mit dem ÖPNV muss ein Guthaben von mindestens € 4,- auf der Karte sein. Für Fahrten mit der Eisenbahn muss das Mindestguthaben € 20 betragen, da bei jedem Einchecken ein Pfandbetrag abgezogen wird, der dann mit der Reise verrechnet wird und beim Auschecken wiedergegeben wird. Wird das Auschecken unterlassen, verfällt der Pfandbetrag.Vergisst man ein wiederholtes Mal das Ausschecken, so kann die Karte gesperrt werden (dies kann schon beim zweiten Mal passieren).

Geltungsbereich

Die Chipkarte ist in allen öffentlichen Verkehrsmitteln (Zug, Metro, Straßenbahn, Bus), nicht aber in Nachbarschaftsbussen (buurtbussen) und Taxis gültig. Sie kann überall dort benutzt werden, wo das Logo sichtbar ist: Zu- und Ausgangstore, mobile Kartenlesegeräte, Aufladestationen, Guthaben-Lesegeräte, am Schalter und/oder anderen Verkaufsstellen.

Aufladen der Karte

Die Chipkarte kann an den Schaltern der Verkehrsbetriebe oder bei besonderen Verkaufsautomaten aufgeladen werden.

Kartenarten

Es gibt drei Kartenarten: eine persönliche, eine anonyme und übertragbare sowie eine Einwegkarte. Die ersten beiden Arten können z. B. mit Abonnements oder Sondertarifen geladen werden, gerade die persönlich Chipkarte benötigt aber eine gewisse Bearbeitungszeit. Sie wird an Personen mit Wohnsitz in den Benelux-Ländern und Deutschland ausgegeben und kann im Internet mit PayPal oder Kreditkarte bezahlt werden. Touristen werden meist auf die übertragbare (blaue) Chipkarte oder Einweg-Tickets zurückgreifen.

Preise

Der Abgabepreis einer OV-chipkaart ist vom ausgebenden Verkehrsbetrieb abhängig. Zur Zeit (2014) kostet sowohl die anonyme wie die persönliche Karte € 7,50 und ist bis zu fünf Jahre gültig.Darüber hinaus wird zwischen mehreren Tarifen unterschieden:

• Einsteigetarif: Beim Einchecken wird ein Pfand, der instaptarief abgebucht. Dieser Betrag muss nicht notwendigerweise auf der Karte stehen, solange das Guthaben minus Einsteigetarif nicht unter -4 Euro kommt. Beim Auschecken wird dieser Betrag abzüglich des Fahrpreises wieder gutgeschrieben. Der Einsteigetarif hängt vom Beförderungsmittel, -unternehmen, der Kartenart, dem darauf gebuchten Reiseprodukt und der Uhrzeit ab.

Inhaber einer anonymen Chipkarte zahlen

• • € 4: Bus, Metro, Tram und Wasserbus;
  • € 10: Züge und Qliners von Arriva;
  • € 20: Züge von NS, Breng, Connexxion, Syntus und Veolia.
• Grundtarif: Unabhängig von der gefahrenen Strecke wird für jede Fahrt ein basistarief von (2014) € 0,87 (mit Rabatt € 0,57) gezahlt. Wenn innerhalb von 35 Minuten nach dem Verlassen eines Verkehrsmittels umgestiegen wird, muss dieser Grundtarif nicht nochmals gezahlt werden.
• Kilometertarife Bus, Tram, Metro Der Kilometerpreis kann sich je Region, Konzession, Unternehmen oder Linie unterscheiden und kostet 2014 zwischen € 0,116 und € 0,306. Der Gesamtpreis einer Reise kann über 9292.nl ermittelt werden.
• (Kilometer-)Tarife Eisenbahn. Bei der NS gibt es ein landesweites System von Tarifeinheiten. Die Preise sind Vielfache von € 0,10. Auch die Rabatte werden auf € 0,10 auf- oder abgerundet.

Kinder

• Ein Kind bis zu 3 Jahren reist kostenlos mit.
• Ein Kind von 4 bis 11 Jahren reist, wenn es von einem Erwachsenen begleitet wird, für nur € 2,50 (Railrunner, nur als Papierkarte erhältlich) mit.
• Kids Vrij: gilt für Kinder von 4-11 und kostet € 15 im Jahr. Die Kinder reisen dann gratis in Begleitung eines Erwachsenen. Hat die Begleitperson ein Vrij- pder Voordeel-Abo, werden bis zu drei Kids Vrij-Karten gratis dazu geliefert.
• Ein unbegleitetes Kind zwischen 4 und 11 Jahren reist stets mit Ermäßigung.

Reiseprodukte

Außer der einfachen Fahrt (Enkele reis) kennt das niederländische Tarifsystem einige Ermäßigungen und Rabatte, die erklärungsbedürftig sind:

Die Hauptverkehrszeit (HVZ - ndl.: spits) ist mo-fr 6.30-9.00 und 16.00-18-30 Uhr.

• Altijd Vrij gewährt 100 Prozent freies Reisen mit allen Verkehrsmitteln,in denen die OV-Chipkarte gültig ist. Erhältlich ist sie als Monats- wie als Jahreskarte, wobei die Monatskarte € 364,90 kostet.
• Altijd Korting: ist eine Rabattkarte für € 16,50 im Monat, die dauerhaft eine Ermäßigung von 20 Prozent (Kinder (4-11) und Senioren 47 %, Jugend (12-18) 40 %) in Bus, Tram und Metro gibt. Das Abo gilt nicht in Nachtbussen, Zügen und Fähren.
• Altijd Voordeel: ist eine Rabattkarte für Reisende, die zur Hauptverkehrszeit (HVZ) reisen müssen. Die Karte ist als Jahres- wie als Monatskarte erhältlich und kostet im Monat € 25. Während der HVZ gibt es 20 Prozent Ermäßigung, in der übrigen Zeit sowie an den Wochenfeiertagen 25.4,, 27.4., 2.6. und 13.6. gilt es ganztägig 40 Prozent.
• Dal Vrij: Die Jahreskarte (€ 1188) gewährt freies Reisen außerhalb der HVZ. Senioren zahlen € 504 im Jahr.
• Dal Voordeel: Außerhalb der HVZ erhält der Reisende 40 Prozent Ermäßigung. Das Jahresabonnement kostet € 50.
• Weekend Vrij: Mit diesem Jahresabo zu € 396 (Senioren € 300) kann an den Wochenenden (fr ab 18:30) und an gesetzlichen Feiertage frei und mo-fr außerhalb der HVZt mit 40 Prozent Rabatt gereist werden.

Alle diese Abonnements können nur auf eine persönliche Chipkarte geladen werden und müssen vor Fahrtantritt eingelesen und nach Beendigung der Fahrt ausgelesen werden. Sie sind sonst nicht gültig. Das gilt auch für Abos mit 100 Prozent Ermäßigung.

• Seitdem es an jedem Bahnhof Fahrkartenautomaten gibt, die meistens kein Bargeld und niemals Scheine annehmen, kostet die Bedienung am Schalter für jedes Produkt, das man am Automaten hätte kaufen können, einen Zuschlag von € 0,50.

Weitere Informationen

Mehr zur OV-chipkaart findet sich auf der Website von www.9292ov.nl (auch auf englisch).

Mit dem Fahrrad

Knotenpunkt 97 des radtouristischen Knotenpunktnetzes in der Region Groningen: Jeder Knoten des regionalen Radwandernetzes trägt eine Nummer. Vom eigenen Standort (hier die 97) sind dann immer alle nächsten Knoten des Netzes ausgeschildert (das sind hier die Knoten 93,96 und 21). Oft findet man an den Knoten auch einer Übersichtskarte des Netzbereichs. Der eigene Knoten ist in der Infotafel entsprechend markiert.

Paddenstoel: Wegweiser für Radfahrer und Wanderer

Die Niederlande sind ein perfektes Land für Fahrradfahrer. Nicht nur, weil das Land überwiegend flach ist, auch die Infrastruktur ist weitgehend den Bedürfnissen der Fahrradfahrer angepasst. Es wird unterschieden zwischen regelmäßigen Fahrern, die ihr Rad als Beförderungsmittel auf dem Weg zur Arbeit, zur Schule, zum Einkaufen benutzen, die also auf schnelle Durchgangsrouten angewiesen sind, und zwischen touristischen Radlern, die lieber einen Umweg fahren, solange sie dafür nicht durchs Industriegebiet müssen. Auf diese unterschiedlichen Bedürfnisse wird auch in der Bewegweiserung geachtet: rote Wegweiser richten sich an den Alltagsfahrer, grüne Beschriftung ist für den touristischen Verkehr. Allerdings sollten die Radwege auf jeden Fall genutzt werden, wenn welche da sind.

Ebenfalls an touristische Radler richtet sich eine neue Entwicklung, die aus Belgien in die Niederlande gekommen ist: die fietsknooppunten, ein Netzwerk von Fahrrad-Verknüpfungspunkten. Nummerierte Radwege über landschaftlich schöne Strecken führen zu diesen Knotenpunkten. An jedem Knoten hat man in der Regel die Auswahl zwischen mehreren weiterführenden Strecken. Der Vorteil zu bisherigen Radrouten ist, dass es jedem selbst überlassen bleibt, seine Route zusammenzustellen. Das Netz ist inzwischen flächendeckend, Hier kann man seine Provinz aussuchen (Schritt 1), den Ort wählen (Schritt 2) und dann die eigene Route anhand der Landkarte zusammenstellen (Schritt 3).

Der allgemeinste Verkehrsbund ist der ANWB, der sich ausdrücklich auch an Fahrradfahrer richtet. Schließlich ist der Club aus einem Bund für Fahrradfahrer entstanden und hat in seiner Vergangenheit viele Radrouten entwickelt. Auch heute ist er noch für die Wegweiser an allen Wegen verantwortlich, auch für die Fahrradwegweiser und die kleinen Wegweise-Pilze (paddenstoelen) auf dem Boden, die sich an Rad- wie Fußwanderer richten. Wichtig ist dabei, dass alle Wegweiser eine Nummer haben, die auch auf den ANWB-Touristenkarten (bis 1:100.000) vermerkt sind.

Als Pendant zur Pannenhilfe für Automobilisten gibt es für Fahrradfahrer, die unterwegs Pech haben, die Fietsservicepunten (Servicepunkte für Fahrradfahrer) an Gasthäusern und Besucherzentren in der Nähe von Radrouten.

Fahrraddiebstahl

Überdachter Fahrradparkplatz an einem niederländischen Bahnhof. Ein gutes Schloss zahlt sich aus!

Fahrraddiebstahl ist in den Niederlanden ein großes Problem, vor allem in der Nähe von Bahnhöfen oder in größeren Städten. Sicher und günstig ist es einen bewachten Radparkplatz (stalling) an den Bahnhöfen oder im Stadtzentrum zu nutzen. Ein Stellplatz dort kostet ±1.25 € pro Tag (2014). Grundsätzlich sollte man zwei unterschiedliche Schlosstypen verwenden, da viele Diebe nur auf eine bestimmte Art von Schlössern spezialisiert sind. Auch sollte man sein Rad immer an einen Laternenmast oder ähnlichem festmachen.

Hausbesitzer oder die Gemeinde geben auf Schildern zuweilen an, wo man sein Fahrrad nicht abstellen darf, z.B. mit hier geen rijwielen plaatsen, oder geen fietsen. Wer sich nicht daran hält, läuft Gefahr, dass das Fahrrad kostenpflichtig entfernt wird oder dass man eine Verwarnung erhält.

In den Städten werden Fahrräder oft von Drogenabhängigen geklaut, die sie dann auch wieder verkaufen. Sie bieten ihre Handelsware häufig auf offener Straße Passanten an, wenn sie sich von der Polizei unbeobachtet fühlen. Dabei ist auch der Kauf eines geklauten Rads illegal und die Polizei kann den Käufer verhaften. Jedenfalls wird eine Geldstrafe von mindestens € 300 fällig. Die Begründung dabei lautet, wer zu einem verdächtig niedrigen Preis (€ 10-20) oder an verdächtigem Ort (generell auf der Straße) ein Rad erwirbt, "kann oder müsste wissen", dass das Rad gestohlen ist. Auch hier gilt also die Regel: Unwissenheit schützt nicht vor Strafe.

Fahrraddiebstähle sollten aus allgemeinen Gründen bei der Polizei angezeigt werden. So zeigt die Statistik der Politik, dass es ein anhaltendes Problem mit Fahrraddiebstahl gibt.

Kaufen oder mieten

Legal erwirbt man sein Rad am besten in einem Fahrradgeschäft, doch die Räder sind dort nicht ganz billig. Bei manchen Fahrradvermietungen werden auch gebrauchte Räder legal verkauft. Die Räder sind dann gut unterhalten und ziemlich preiswert. Ansonsten läuft der Verkauf von gebrauchten Rädern heute meistens online über Seiten wie marktplaats.nl - dem niederländischen Äquivalent von eBay. Für weitere Infos siehe unter [1].

Das öffentliche Fahrradleihsystem OV-fiets bietet landesweit mehr als 20.000 robuste Mietfahrräder an rund 300 Radstationen (meist an Bahnhöfen oder U-Bahnhöfen) an, die für einen Betrag von € 3,85 je angefangene 24 Stunden (Stand: 2019) bis zu 72 Stunden gemietet werden können. Konzipiert wurde das System für Alltagsnutzer, die die letzte Meile überbrücken wollen, aber es eignet sich auch sehr gut für Touristen - wenn diese erst mal die Einstiegshürde überwunden haben.

Voraussetzung für ein "Abonnement" der OV-fiets ist entweder eine persönliche (keine anonyme!) OV-chipkaart, eine NS-Flex-Registrierung oder ein Utrecht-Region-Pass. Eine OV-chipkaart bekommt man für eine einmalige Gebühr von € 7,50 auch mit Wohnsitz und Bankkonto in Deutschland. Hat man diese erhalten, kann man sich unter Angabe der OV-chipkaart-Nummer für die OV-fiets anmelden. Ggf. muss man die Möglichkeit der telefonischen Registrierung über die (niederländischsprachige) Hotline nutzen, was die Unterstützung durch sprachkundige Freunde bedingt. Insgesamt sollte man mehrere Wochen Vorlaufzeit einkalkulieren, kann dann aber für die nächsten fünf Jahre (dann muss die OV-chipkaart erneuert werden)) die Möglichkeit nutzen, auch spontan jederzeit eine OV-fiets zu mieten.

Ohne Vorlaufzeit, dafür aber mit monatlichen Gebühren (€ 6,50/erster Monat, € 2,50/jeder weitere Monat) und gültiger Kreditkarte bekommt man den Utrecht-Region-Pass. Er kann online oder vor Ort beantragt werden und muss an einer der Ausgabestellen (in Schiphol, Utrecht oder Amersfoort) abgeholt werden. Ungeachtet des Namens kann man damit in den ganzen Niederlanden OV-fietsen mieten sowie Busse und Bahnen nutzen. Nicht vergessen sollte man die Rückgabe des Utrecht-Region-Passes am Ende des Urlaubs, sonst a) laufen die monatlichen Kosten weiter und b) wird die Kaution von € 25,00 weiterhin einbehalten. Bei der Abholung sollte man sich gleich den Freiumschlag für die Rücksendung innerhalb der Niederlande aushändigen lassen sowie die Rücksendeadresse für den Fall erfragen, dass man die Karte erst aus dem Heimatland mit frankiertem Brief zurücksendet.

In den Niederlanden bewegen ungefähr 5 Millionen Bürger an einem normalen Wochentag im Mittel 14 mal ihr Fahrrad. An Samstagen werden 11,5 Millionen Fahrradtouren zurückgelegt und an einem Sonntag 6,5 Millionen.

Mitführen von Fahrrädern im öffentlichen Verkehr

In den Zügen von NS, Connexxion, Syntus und Veolia kann man sein Fahrrad mit einer Fahrradtagesbeförderungskarte für je 6 € am Wochenende und an Feiertagen ganztägig mitführen. An Werktagen geht das nur außerhalb der Spitzenzeiten, d.h. vor 6.30 Uhr, zwischen 9 und 16.30 Uhr und nach 18 Uhr. Arriva erlaubt auf manchen Strecken die kostenlose Mitnahme. In den Bussen kann man ein Fahrrad meistens nur garantiert mitnehmen, wenn man ein Klapprad besitzt.

Auf der Straße

Mit dem Schiff

Sprache

Niederländisch ist die Amts- und Umgangssprache in den gesamten Niederlanden, mit Dialekten in den einzelnen Regionen. Niederländisch ist eine der dem Deutschen am nächsten verwandten Sprachen. Deutschsprachige können relativ viel Wortmaterial wiedererkennen, vor allem, wenn sie es geschrieben sehen und auch richtig auszusprechen wissen (beispielsweise niederl. ij wie deutsch ei, ui wie eu, oe wie u). Zum Verstehen bedarf es aber dann doch eines Kurses, vor allem, wenn man Menschen verstehen will, die (normal) schnell und undeutlich reden. Betont langsam gesprochenes Deutsch wird in der Regel gut verstanden und so ist es auch umgekehrt. Hüten sollte man sich vor "falschen Freunden", ein winkel ist etwa keine Straßenecke, sondern ein Laden, ein zaak nicht nur eine Sache, sondern auch ein Geschäft, ein meer ist ein See und die zee ist das Meer.

Friesisch ist neben Niederländisch Amtssprache in der Provinz Fryslân (Friesland). Etwa die Hälfte der Einwohner dieser Provinz kann mehr oder weniger gut Friesisch; wegen der vielen Übergangsformen zwischen beiden Sprachen ist die genaue Anzahl schwierig festzustellen. Darum empfinden auch viele Niederländer das Friesische als einen niederländischen Dialekt (auch wenn sie es weder gesprochen noch geschrieben verstehen), obwohl Sprachwissenschaftler das eigentliche Friesisch (Frysk) als eigene Sprache einstufen.

Im größeren Teil der südöstlichen Provinz Limburg spricht man den Dialekt Limburgisch, der einen Übergang von niederländischen zu deutschen Dialekten darstellt. Der Osten, vor allem in Drenthe, Groningen und im Osten der Provinz Gelderland, wird dem Niedersächsischen zugerechnet. Bis in die 1950er Jahre konnten Deutsche und Niederländer beiderseits der Grenze einander recht gut verstehen, doch mittlerweile ist der Einfluss der Hochsprachen dazu zu stark geworden. Limburgisch und Niedersächsisch gelten im Gegensatz zum Friesischen nicht als Sprache. Teilweise gibt es kleine Gruppen von Dialektfreunden mit ihren Mitteilungsblättern.

Die direkte Ansprache eines Niederländers in deutscher Sprache wird häufig als unhöflich empfunden und sollte tunlichst unterbleiben. Es ist sinnvoll, in englischer Sprache nachzufragen ob Englisch oder Deutsch gesprochen wird und so eine gemeinsame Sprachgundlage herzustellen.

Fast alle Niederländer haben in der Schule die Fächer Englisch, Deutsch und Französisch gehabt. Davon ist Englisch ein Pflichtfach, und die Sprache wird von vielen Niederländern recht gut gesprochen. Deutsch und Französisch haben die meisten jedoch nur kurze Zeit, eins der beiden Fächern kann auch recht schnell abgewählt werden. Etwa seit 1980 spricht die jüngere Generation wesentlich schlechter Deutsch oder Französisch. Es ist nicht angebracht, bei Niederländern Deutsch oder Französisch als selbstverständlich vorauszusetzen. Eher ist es so, dass Niederländer mit Fremdsprachen vertraut sind, da traditionell die Filme in TV und Kino nicht synchronisiert, sondern mit Originaltonspur und niederländischen Untertiteln gezeigt werden.

Einige Niederländer sprechen wegen eines Migrationshintergrundes weitere Sprachen. Die beiden größten Einwanderergruppen sind Marokkaner und Türken, dazu die Menschen mit indonesischem Hintergrund. Etwa die Hälfte der Marokkaner spricht nicht Arabisch, sondern Berber, und unter den Menschen mit Vorfahren aus der Türkei sind viele Kurden. Die indonesische Gruppe teilt sich wiederum auf viele unterschiedliche Volksgruppen auf. Auch die aus Suriname und von den Niederländischen Antillen Eingewanderten sprechen neben dem Niederländischen häufig die Mischsprachen Sranan Tongo (Suriname) und Papiamento (Antillen).

Aktivitäten

Museumskarte

Für Museumsbesuche gibt es für das gesamte Land eine Museumkaart (MJK), die für ein Jahr gilt. Angeschlossen an dieses System sind über vierhundert Museen, die man dann gratis besuchen kann (bei einigen Ausnahmen). Für Sonderausstellungen wird vielleicht ein zusätzlicher Betrag verlangt. Die Museumkaart ist bei den meisten angeschlossenen Museen erhältlich und kostet (2018) ab 18 Jahren € 59,90 zzgl. € 4,95 Registrierungsgebühr. Bis 18 Jahren zahlt man € 32,45 zzgl. € 4,95 Registrierungsgebühr. Das mag im ersten Moment happig klingen, bedenkt man aber die recht hohen Preise für die meisten Museen, hat man die Kosten meist sehr schnell wieder heraus. In den Texten sind die beteiligten Museen, die freien Eintritt gewähren, mit MJK gekennzeichnet.

Tulpenblüte

Im Tulpenpark Keukenhof

Die Tulpen blühen je nach Witterung im Vorfrühling zwischen Mitte April und Anfang Mai.

• Tulpenpark Keukenhof - Der zwischen Ende März und Mitte Mai geöffnete Landschaftspark zeigt Abertausende von Tulpen.

• Tulpenfestival im Noordoostpolder

• Blumenkorsos - In den Niederlanden finden im Frühjahr verschiedene Blumenkorsos statt. Der bekannteste Umzug Bloemencorso Bollenstreek mit rund 20 Motivwagen führt Mitte April von Noordwijk über Lisse (nahe des Keukenhof) bis nach Haarlem. Viele Tausend Zuschauer säumen dann die Zugstrecke.

Einkaufen

Öffnungszeiten

Geschäfte sind normalerweise von 9.00 h oder 9.30 h bis 17.30 h oder 18.00 h geöffnet, außer samstags. Dann schließen die meisten Geschäfte schon um 17 Uhr.Am Montagvormittag sind die meisten Geschäfte mit Ausnahme großer Warenhäuser und Supermärkte geschlossen. Am Donnerstagabend sind in den Großstädten die Geschäfte bis 21 Uhr geöffnet (koopavond), viele kleinere Ortschaften haben ihren koopavond am Freitagabend.Am Sonntag sind die Geschäfte in großen Zentren geöffnet, außer an besonderen Kaufsonntagen. An Feiertagen sind die Geschäfte geschlossen: Neujahr, Karfreitag, Ostern, Koningsdag, Befrijdingsdag, Himmelfahrt, Pfingsten, erster und zweiter Weihnachtstag. Am Nikolausabend (5.12.) und Oudejaarsavond (31.12.) schließen die Geschäfte früher.

Viele Supermärkte haben in den letzten Jahren ihre Öffnungszeiten ausgeweitet. Die meisten öffnen um 9 Uhr, einige sogar um 8 Uhr oder 8.30 Uhr. Kleine Supermärkte schließen um 18 Uhr, die größeren Ketten bleiben bis 20 Uhr, einige bis 20.30 h, 21 Uhr oder 22 Uhr geöffnet. Im Gegensatz zu anderen Geschäften sind Supermärkte oft am Montagvormittag geöffnet.

Die Banken in den Niederlanden haben unterschiedliche Öffnungszeiten. Die meisten Banken sind von Dienstag bis Freitag von 9-16 h und Montag von 13-16 h geöffnet. Am Wochenende sind die Banken geschlossen. Man kann dann auf die Grenzwechselstuben (GWK) an den größeren Bahnhöfen ausweichen.

Coffee Shops

In den Niederlanden sind so genannte weiche Drogen wie Cannabis zwar nicht erlaubt, aber der Konsum und der Besitz werden unter Umständen geduldet. Erwischt die Polizei einen Konsumenten mit einer bestimmten geringen Menge, so führt dies zwar nicht zu einer Bestrafung, aber eventuell zu einem Eintrag in das polizeiliche Führungszeignis.

Das Konzept der niederländischen Drogenpolitik sieht vor, dass Interessierte diese Drogen in so genannten coffee shops konsumieren. Das sind in der Regel Cafés oder auch Einrichtungen, die mehr einem Hotel ähneln. Die genauen Regeln bestimmt die entsprechende Gemeinde. In den Niederlanden selbst gibt es starke Befürworter und Gegner der Duldungspolitik; in den vergangenen Jahrzehnten hat die Zahl der Coffee Shops abgenommen.

Das erste Kabinett von Mark Rutte (2010-2012) hatte angekündigt, dass der Besuch von Coffee Shops nur noch Einwohnern der Niederlande erlaubt sein solle (also auch ausländischer Wohnbevölkerung, aber nicht Touristen). Der Konsument hätte dann einen wietpas vorweisen müssen. Diese Idee wurde 2012 wieder zurückgenommen. Das neue Kabinett forderte aber die Gemeinden dazu auf, eine ingezetenenregeling zu handhaben, also nur Einwohnern der jeweiligen Gemeinde den Zutritt zu einem Coffee Shop erlauben zu lassen. Nicht alle Gemeinden halten sich daran.

Geld

Auch in den Niederlanden ist der Euro das gesetzliche Zahlungsmittel und ein € ist in 100 Cent unterteilt. Allerdings sind in den Niederlanden keine 1- und 2- Centmünzen mehr im Umlauf und werden auch kaum mehr akzeptiert. So wird bei Barzahlung der Rechnungsbetrag mathematisch auf 5-Cent-Rate gerundet. Der niederländische Ausdruck ist "afgerond", damit ist aber sowohl das Auf- wie das Abrunden gemeint. Elektronische Zahlungen (PIN) werden nicht gerundet.

Küche

Grünkohl-stamppot mit rookworst

Die traditionelle Küche der Niederlande ist eher eintönig und von Arme-Leute-Zutaten wie Kartoffeln geprägt. Das bekannteste dieser Gerichte dürfte der stamppot sein, eine Mischung aus Kartoffeln und einem Gemüse wie Endivien, Sauerkraut, oder Grünkohl. Doch durch die Kolonialgeschichte und die Einwanderung der letzten Jahrzehnte kam mehr Vielfalt dazu.Einige typisch holländische Rezepte sind hier im Koch-Wiki zu finden

Niederländer essen in der Regel ihre warme Haupttagesmahlzeit am Abend, avondeten (Abendessen) genannt. Morgens gibt es ein ontbijt (Frühstück) und mittags das lunch. Beides verbindet man in der Regel mit einem belegten Brot, zum Lunch auch verschiedene Sandwich-Variationen. Man darf also zu Mittag nicht zu viel erwarten.

Kaffee und Tee sowie alle Arten von nicht-alkoholischen Getränken gibt es in Koffiehuizen, tearooms oder lunchrooms. Ein Café entspricht eher einer deutschen Kneipe als einem deutschen Café mit Kaffee und Kuchen. Ein Coffee Shop hingegen ist eine Bar, in der es sogenannte weiche Drogen gibt. Wer niederländische Spezialitäten kennenlernen möchte, dem seien unter anderem Fischrestaurants und Pfannkuchen-Häuser empfohlen.

Seit einigen Jahrzehnten gibt es auch eetcafés, lunchrooms und snackbars, eine Stufe unterhalb der Restaurants angesiedelt mit geringerem Platzangebot und kleinerer Speisenauswahl. Snackbars sind teilweise nur Stände zum Konsum im Stehen. Als "Essen aus der Mauer" bezeichnet man die Wände neben Imbissstuben und -ständen, bei denen man nach Münzeinwurf einen Hamburger oder Ähnliches aus einem gläsernen Fach holen kann (ursprünglich bekannt unter dem Markennamen FEBO).

Chinesisch-indisch

Häufiger vielleicht als in Deutschland isst oder bestellt der Niederländer Essen beim Chinees. Tendenziell ist der "Chinese" in den Niederlanden preisgünstiger, wobei es allerdings sowohl gehobene Restaurants und als billige Ecken gibt. Normalerweise heißt Chinees in den Niederlanden Chinees-indisch und bezieht sich weniger auf die Volksrepublik China oder Indien als auf die ehemalige Kolonie Niederländisch-Indien, das heutige Indonesien. Die dortige chinesische Küche hat sich mit der indonesischen vermischt, was ihre Besonderheit ausmacht. Typisch ist der Einsatz von Saté oder das Schweinefleischgericht babi pangang: fritierte magere Schweinefleischstreifen. Schärfe bringt die Gewürzsoße sambal. Übrigens gibt es in fast jedem niederländischen Supermarkt eine Ecke mit Zutaten aus der "chinesisch-indischen" Küche.

Fast food und Wurstwaren

Beispiel für ein patat oorlog: Zwiebeln und Mayonaise und Pindasaus (Erdnuss-Soße). Daneben eine Kalbfleisch-Krokette mit noch verpacktem Senf.

Typisch für niederländisches Fastfood sind neben friet (Pommes Frites, auch friet/frietjes oder patat/patatje genannt) Fleischreste-Verwertungen wie die frikandel, deren Inhalt eines der letzten Geheimnisse dieser Erde darstellt. Mayonaise heißt übrigens frietsaus. Eine Portion Pommes mit frietsaus sowie kleinen, rohen Zwiebelstücken, und oft einer weiteren Soße, nennt man patat oorlog (wörtlich: Kriegspommes). Das genaue Aussehen dieses Schlachtfeldes ist regional unterschiedlich. Landestypisch ist patat (oder vieles andere) mit Satésaus, die aus Erdnüssen hergestellt wird. Bestellt man ansonsten etwas mit Saté, dann sind oft Fleischspieße mit Satésaus gemeint (meist Huhn oder Schwein).

• Tipp: Nach "Ambachtelijke friet" Ausschau halten. Denn man bekommt dann aus frischen, meist regionalen Kartoffeln vor Ort gestanzte sehr gute Pommes frites. Vlaamse friet sind in der Regel etwas dicker.

Beliebt sind ferner Kroketten; sie sind größer als die deutschen Kartoffelkroketten und entsprechen eher einer Wurst als einer reinen Beilage. Häufig werden sie zum Lunch auf Brot oder Brötchen serviert. Weit verbreitet sind die rundvlees-kroketten (Rindfleisch) und groente-kroketten (Gemüse, vegetarisch).

Currywurst oder Krakauer sollte man nicht erwarten, auch die niederländischen Bratwürste (saucijzen) sind meist anders gewürzt als die deutschen. Eine beliebte Snackvariante sind saucijzenbroodjes, aufgewärmtes Blätterteiggebäck mit kleinen Bratwürsten.

Bockwürstchen heißen zwar knakworstjes, haben aber nicht die aus Deutschland bekannte knackige Bissfestigkeit. Die regionalen Wurstmacher scheinen eine Vorliebe für harte Dauerwurst zu haben. Eine niederländische Wursttheke bietet viele Wurstsorten, die es so in Deutschland nicht gibt. Die Wurst ist zumeist sehr dünn aufgeschnitten- Wer's dicker mag, legt sich einfach zwei Scheiben aufs Brot. Dazu gehört auch Pferdefleisch, das vor allem als hauchdünn geschnittenes, sehr salziges rookvlees /Rauchfleisch) erhältlich ist. Landesweit beliebt ist die Gelderse Rookworst (gekochte, geräucherte Fleischwurst aus Gelderland). Sie wird aus magerem Schweinefleisch zubereitet und auf Brot, vor allem aber zur Hauptmahlzeit (etwa im stamppot) verzehrt.

Möglichst frisch gefangenen und salzig eingelegten Hering am Straßenstand verspeisen Niederländer roh, unter der Bezeichnung Hollandse Nieuwe (Holländischer Neuer, gemeint ist: Fang) oder Maatjesharing. Im Deutschen wird dies zu Matjes verkürzt, worunter Niederländer ohne Deutschkenntnisse aber etwas anderes verstehen. Der Fisch ist traditionell aus Konservierungsgründen stark gesalzen und wird oft mit rohen Zwiebeln gegessen. Achtung: Der wirkliche Hollandse Nieuwe wird erst ab Mitte Juni verkauft. Vorher gefangener Hering ist nicht fett genug oder es handelt sich um den letzten Hering vom alten Fang.

Backwaren

Stroopwafels an einem Stand in Middelburg.

Holandský chléb (téměř výhradně pšeničný chléb, který je k dispozici v základních variantách bílý chléb, hnědý chléb a celozrnný chléb) není zrovna působivý a Nizozemci mají stejný názor. I zde chutná čerstvý chléb. Doporučuje se to „lehce“ opékat. Malé kulaté jsou vždy oblíbené u německých turistů krentenbollen, měkké rozinkové závitky, které také překvapivě dobře chutnají se sýrovou nebo jaterní klobásou. Malé rozinky známé v Německu jako rybíz jsou také im krentenbrood pečené v. U dobrého pekaře vypadá tato náhražka dortu téměř černě a chutná skvěle s máslem. Pokud je v chlebu méně než 30% rybízu, je povoleno pouze jako Vruchtebrood prodáno. Téměř neznámý, ale ideálně vhodný jako substrát pro sladkosti Beschuit, kulatý suchar, který je měkčí než jeho německý protějšek.

To jsou tradiční koláče boterkoek (tvrdý dort se spoustou másla) a gemberkoek (totéž se zázvorem). Je to na oslavách královské rodiny a na turnajích nizozemského národního týmu oranjekoek populární, dort s růžovým potahem a svěží pomerančovou příchutí. Turisté vždy oblíbili ty, které pocházejí z Goudy stroopwafels (Sirupové vafle). Najdete je v supermarketu lekker (lahodné) jsou však většinou čerstvě vyrobené v pouličním stánku.

Berete kromě ze supermarketu stroopwafels případně s:

• vla, tekutý pudink v různých příchutích,
• mergpijpjes, doslova „míchy“, které se i přes název skládají z marcipánu a pěnového krému,
• rondo, pečivo s mandlovou příchutí.
• Také speculaas, holandská verze Speculoos, stojí za to vyzkoušet, ale patří spíše do období Santa Clause a Vánoc.
• Kdykoli to můžete doplnit arašídy pindakoeken užívat si.
• „Hagelslag“ a „muisjes“ jsou čokoládové nebo cukrové posypy, které děti ráno rádi jedí na chlebu. Jsou k dispozici v mnoha variantách.
• Lisované muisjes / Mashed myši) je práškový cukr, který chutná jako anýz a také se často používá jako sladká poleva na chlebu.
• Pindakaas je lehce solený arašídový krém, který je k dispozici s kouskem arašídu nebo bez něj.

noční život

Noční život lze očekávat zejména ve velkých městech a ve studentských městech, jako je Groningen nebo Nijmegen. V posledních letech byl ve zprávách tzv uitgaansgeweld velký problém, násilí, když jdete ven. Kvůli nesmyslným důvodům to také udělá zinloos Geweld volala.

ubytování

V Nizozemsku existuje mnoho možností ubytování v různých cenových relacích.

• Turistické chaty (Trekkershutten)
• kempování

Kromě velkých a někdy docela drahých kempů existují i ​​různá zařízení, která značně snižují komfort, ale jsou také za rozumnou cenu. Tyto zahrnují Kamperen bij de boer (Kemp u farmáře), vekabo a Nadace Vrije Recreatie (Free Recreation Foundation)kteří všichni zasílají brožuru se jmény a adresami zúčastněných farem za poplatek. V textu s KBB, VEKABO nebo SVR výrazný.

K dispozici je také Natuurkampeerterreinen (Přírodní stanoviště) s velmi odlišnými místy, většinou umístěnými v krásné přírodě, často v blízkosti venkovského domu nebo v lesnickém oddělení. Za 15 € můžete Velká bóje (Zelená kniha), která obdrží kartu přírodního stanu, se kterou můžete tábořit na připojených místech. (V textu s NK V této souvislosti je třeba zdůraznit místa Státního lesního úřadu Státní armáda armáda. Jsou uprostřed přírody a jsou většinou velmi tiché.

Jedná se o speciální druh kempování Paalkampen„divoký“ kemp na určených místech. Pohodlí: kohoutek s nefiltrovanou vodou, ale také žádné náklady. (Info: Vrij kamperen pouze v holandštině.) Jinak je „divoký kemp“ v Nizozemsku samozřejmě přísně zakázán a je pak docela drahý. (86 EUR, pokud se sbalíte a okamžitě odjedete).

• Mládežnické ubytovny ve všech částech Nizozemska (30 kusů), pod názvem Stayokay.
• Hotely
• Soukromé rekreační domy a rekreační apartmány najdete v příslušných místních článcích.

Učit se

Holandské bakalářské a magisterské kurzy jsou ekvivalentní německým kurzům. V Nizozemsku existuje šest univerzit se širokým všeobecným zaměřením, tři technické univerzity, čtyři univerzity se zvláštním zaměřením a čtyři teologické univerzity.

Všeobecné univerzity

• University of Leiden. Od roku 1575 18 000 studentů.poslední změna: neuvedeno

• University of Groningen. Od roku 1614 26 000 studentů.poslední změna: neuvedeno

• University of Amsterdam. Od roku 1632 30 000 studentů.poslední změna: neuvedeno

• Utrechtská univerzita. Od roku 1636 29 000 studentů.poslední změna: neuvedeno

• Svobodná univerzita v Amsterdamu. Od roku 1880 22 000 studentů.poslední změna: neuvedeno

• Radboud University Nijmegen. Založena jako katolická univerzita v roce 1923, 18 000 studentů.poslední změna: neuvedeno

Technické univerzity

• Technologická univerzita v Delftu. Od roku 1842 16 000 studentů.poslední změna: neuvedeno

• Technická univerzita v Eindhovenu. Od roku 1956 7 000 studentů.poslední změna: neuvedeno

• University of Twente. V Enschede od roku 1961 8 000 studentů.poslední změna: neuvedeno

Univerzity se zvláštním zaměřením

• Wageningenská univerzita. Od roku 1918 8 500 studentů. Zaměření na vědy o živé přírodě a zemědělství.poslední změna: neuvedeno

• Tilburg University. Společnost byla založena v roce 1927, 7 000 univerzit. Zaměření na ekonomiku a správu podniku.poslední změna: neuvedeno

• Erasmus University Rotterdam. Od roku 1913 22 000 studentů. Zaměřte se na podnikání a medicínu.poslední změna: neuvedeno

• Maastrichtská univerzita. Od roku 1976 13 000 studentů. Zaměření: Mezinárodně zaměřené kurzy.poslední změna: neuvedeno

Teologické univerzity

• Protestantská teologická univerzita v Kampenuposlední změna: neuvedeno

• Teologická univerzita v Kampenuposlední změna: neuvedeno

• Teologická univerzita v Apeldoornuposlední změna: neuvedeno

Univerzity pořádají každý den den otevřených dveří (Otevřeno), kde se budoucí studenti mohou dozvědět více o příslušné vzdělávací instituci.

Práce

veřejné prázdniny

Přehled dovolené

Existuje 8 svátků:

Den krále

30.dubna 2007: vrijmarkt v amsterdamském Vondelparku

The koningsdag v Nizozemsku je skutečný zážitek a stojí za výlet. Král Willem-Alexander je hlavou státu od roku 2013. Jeho narozeniny 27. dubna jsou státními svátky. Pokud 27. dubna připadne na neděli (jako rok 2014), bude Koningsdag slaví 26. dubna. Po celé zemi se konají akce, pouliční festivaly a koncerty. Král každý rok navštíví jiné místo nebo dvě. Bleší trhy jsou velmi rozšířené (holandský: vrijmarkt nebo rommelmarkt), které zůstávají v tento den osvobozeny od schválení a daně. Mnoho Holanďanů ukazuje svou solidaritu s královskou rodinou tím, že nosí oranžové oblečení a doplňky, jako jsou brýle, prapory a paruky. Na některých místech večer před (holandský: koningsavond) oslavoval bujně. Kvůli davům v ulicích byste si měli naplánovat více času na cestu domů, zejména ve velkých městech.

Od roku 1949 do roku 2013 se Den královny oslavoval 30. dubna. Mnoho Holanďanů proto spojuje své dětské vzpomínky s tímto datem. Někteří velmi oranžový- Nadšení jednotlivci a vesnice také slaví narozeniny dalších členů královské rodiny.

Pro větší města existují místní webové stránky, které poskytují přehled místních událostí o této typické holandské dovolené. Nasaďte si oranžový klobouk a připojte se k večírku!

Vzpomínka na mrtvé 4. května a Den osvobození 5. května

Jelikož německé jednotky v Nizozemsku kapitulovaly 5. května 1945, považuje se to v Nizozemsku za konec války. V Amsterdamu a dalších v zemi se koná velká pamětní událost. Poté je tu atmosféra folkového festivalu se stánky a hudbou. Někteří Holanďané slaví den intenzivněji než jiní.

Večer předtím, 4. května, budou Nizozemci od 20:00 držet dvě minuty ticha. Celá země by byla zticha a telefonní hovory by byly považovány za hrubé porušení morálky. Vlaky a autobusy zastavují, ale ne jiná automobilová doprava. Vlajky jsou na půl žerdi až do západu slunce. Němečtí turisté nemusí 4. a 5. května očekávat otevřené nepřátelství, ale měli by si být vědomi pozadí a ne slavit hlasitě 4. května večer.

Sinterklaas

A Sint (vlevo) s a Zwarte Piet. Tato Piet je zde stále tradičně tvořena černou barvou.

Nicholas je volán v Nizozemsku Sinterklaas, často s de Sint zkráceně. To je jeho společník Zwarte Piet (černý Peter). Jeho společníkem není pochmurný služebník Ruprecht, ale šťastný „Mohr“; herec se obléká do černého nebo hnědého make-upu a nosí historicko-orientální kostým. Sinterklaas je často tvořen několika nebo dokonce velkým počtem jemné jámy doprovázeno.

Od roku 2013 se o Zwarte Piet: Kritici zjistili, že postava Zwarte Piet nese stereotyp dětské, naivní černé z koloniální minulosti. Proto nyní běží v Sinterklaasu pieten v jiných barvách nebo tmavé pruhy na obličeji naznačují, že se má jednat o saze, nikoli o černou barvu pleti.

V sobotu v polovině listopadu přijíždí Sinterklaas na loď v Nizozemsku; legenda říká, že žije ve Španělsku. Tento příjezd se každý rok koná v jiném městě a je velkou událostí. Starí i mladí fanoušci lemují ulice, zvou vás hrát, panuje zde festivalová atmosféra. To je také zajímavé pro turisty, ale v příslušném městě je to vždy velmi přeplněné.

Televize doprovází pohyb Sinterklaas a v těchto týdnech také hlásí opak Sinterklaasjournal ze Sinterklaasu a shonu nemotorných jemné jámy. Vždy se zdá, že existuje riziko, že dárky pro děti budou ztraceny.

V nizozemských rodinách Sinterklaasavond (Nicholas Eve) 5. prosince (v předvečer 6. prosince, svátek svatého). The šel svatý muž (dobrý, svatý muž) přijde k předním dveřím a rozptýlí se pepernoten, Pepřové ořechy a další drť. To je rozptýlení, protože zatímco děti hledají bonbóny, dárky se přenášejí do jiné místnosti. V Nizozemsku Sinterklaas a 5. prosince odpovídají tomu, co je v Německu Ježíšek a Štědrý den. To platí i pro dary, proto se také nazývá večer pakjesavond (Balíček večer). Později na Štědrý den (kerstavond, 24. prosince) pro děti je přinejlepším jeden malý dárek.

Turisté budou mít zřídka příležitost být pozváni na takový rodinný festival. Ale je dobré vědět, proč byste 5. prosince neměli spontánně navštívit Holanďany. Nemusíte se divit, že vás v obchodech během období Sinterklaas zasypaly melodie známé jako německé lidové a dětské písně. Používají se například jako písničky Sinterklaas v Nizozemsku Daar wordt aan de deur klopt (Melody od Stupid Augustin) nebo Zie ginds komt de stoomboot uit Spanje weer aan (Melodie V březnu farmář). Do Sinterklaas tam jsou také speciální pečivo a sladkosti. Tady existuje několik receptů na to.

Školní prázdniny

Podobně jako v Německu má také Nizozemsko regionální distribuce the Termíny školních prázdnin:

Severní region zahrnuje provincie Drenthe, Friesland, Groningen, Severní Holandsko, Overijssel, Flevoland (kromě Zeewolde) a obcí Hattem, Eemnes a bývalá obec Abcoude.

Centrální region se skládá z provincií Jižní Holandsko, Utrecht (kromě Eemnes a Abcoude), části provincie Gelderland stejně jako obce Zeewolde, Werkendam (většinou) a Woudrichem.

Jižní oblast se skládá z provincií Limburg, Zeeland, Severní Brabantsko (kromě Woudrichem a malých částí obce Werkendam) a části provincie Gelderland vzdělaný.

bezpečnostní

Tísňová čísla

V Nizozemsku existuje jednotný systém pro policii i hasiče, záchrannou službu a pohotovostní lékaře Nouzové číslo 112„Policii lze kontaktovat i v jiných záležitostech než na tísňová volání, jako jsou poruchy, znečištění a hlášení škod na majetku pod celostátním číslem 0900-8844.

Obecná informace

Život je v holandských městech a obcích stejně nebezpečný a bezpečný jako ve srovnatelných německých městech. Volala se policie politika, policista činidlo. K dispozici je také Koninklijke Marechaussee: Podporuje „normální policii“ a mimo jiné zajišťuje hranice a letiště. Lze to zhruba srovnat s německou spolkovou policií.

zdraví

Lékárny a drogerie

Symbol holandské lékárny (mísa Hygeia)

Symbol holandské lékárny (řecký zelený kříž)

Tradiční drogerie loutka v Amsterdamu

Lékárny a drogerie

V holandských městech je relativně málo lékáren, protože nizozemský hotovostní pacient má registrovanou hlavní lékárnu. Cena léků na předpis je spíše nižší než v Německu.

Nizozemci nakupují v lékárně léky, které nejsou na lékařský předpis, například paracetamol. Téměř každý supermarket má oddělení drogerie. Ve venkovských oblastech, kde je hustota lékáren ještě nižší než ve městě, poskytují rodinní lékaři lékárnické služby současně.

Symbol pro lékárny je buď zelený, osvětlený, řecký kříž, nebo mísa s jedem Hygeia s užovkou hadovou.

Tradiční loutka, která je k dispozici pouze v Nizozemsku, stále visí v některých dlouho zavedených drogeriích: ČumilV překladu je to „zívnutí“, orientálně vypadající hlava s vyplazeným jazykem.

klima

Podnebí je formováno Severním mořem. To znamená mírné zimy, mírná léta. Prší často, ale obvykle ne na delší období. V jižní provincii Limburg je obvykle mnohem tepleji.

Vítr většinou přichází od jihozápadu. To je dobré vědět při plánování cyklistické túry: S větrem za sebou můžete dosáhnout mnohem rychlejšího postupu než naopak.

Podle Královského nizozemského meteorologického institutu má západ Nizozemska nejvíce hodin slunečního svitu. Zdroj: (podstránka: Zon) [2]

respekt

Beruška jako symbol nenásilí. V posledních několika letech se objevily některé velkolepé případy „násilí venku“ nebo „nesmyslného násilí“, nemotivovaného násilí opilců v nočním životě.

V Nizozemsku žijí jak velmi konzervativní, tak velmi liberální lidé a všichni mezi nimi. Počet lidí, kteří se nenarodili v samotném Nizozemsku, od 50. let roste. Bylo by špatné nechat se vést klišé, která se často vztahují pouze na velká města, jako je například hippie, které nerešpektuje všechny konvence a bere drogy. Není tomu tak ani v případě, že například homosexuálové mohou žít zcela bezstarostně ve všech částech Nizozemska.

Je vhodné používat cizí lidi a používat příjmení, i když osoba, s níž mluvíte, vás a vaše křestní jméno pravděpodobně okamžitě vezme za samozřejmost. Obvykle se o tom nedojde. Turisté by se neměli cítit uraženi nebo to považovat za nedostatek respektu, ale spíše za chování typické pro tuto zemi. Totéž platí o kultuře kletby: Mnoho Holanďanů považuje nadávky za samozřejmost a neškodnost, přičemž jeden proklíná zejména s ohledem na genitálie a nemoci. Existují však také Holanďané, nejen starší lidé, kteří chtějí lepší způsoby.

Jako turista byste měli být opatrní při náboženských tématech: Téměř deset procent obyvatel je přísně protestantských. Nedělní odpočinek je pro ně posvátný a v těch vesnicích, kde tvoří většinu populace, jej také realizují. Rovněž není třeba vtipů o užívání drog nebo poznámek o tom, že země je velmi malá nebo že jazyk je ošklivý nebo „zkažený Němec“.

Ze zemí v Evropě je Nizozemsko jednou z mála, kde je znalost němčiny poměrně rozšířená. To však neznamená, že každý Holanďan hovoří plynně německy nebo mu dokonce rozumí. Doporučuje se nejprve vytvořit společnou jazykovou základnu (němčinu nebo angličtinu) v angličtině.

Nizozemsko hodně trpělo nacistickým Německem. Zejména hladomorská zima 1944/45 udělala hluboký dojem na nizozemské vědomí. Němci v Nizozemsku musí očekávat, že budou konfrontováni s protiněmeckými předsudky. Někteří Holanďané považují za vtipné ukazovat Němcům Hitlerův pozdrav. Je také běžné přisuzovat pozitivní vlastnosti vlastní zemi a negativní jiné (zejména větší země). Mimochodem: Holanďané často vědí, že Hitlerův guvernér v Nizozemsku, Arthur Seyß-Inquart, rakouský byl.

Pošty a telekomunikace

Poté, co byla státní společnost PTT (Posterijen, Telefonie, Telegrafie) v roce 1989 privatizována do tří společností (PTT Post, PTT Telecom a Postbank, které byly odděleny v roce 1986), osamostatnily se v roce 1998. Bývalý PTT Telecom nyní pokračuje životem jako Royal KPN NV a stále je předním poskytovatelem služeb v telekomunikačním sektoru v Nizozemsku.

PTT Post, přejmenovaný na TPG Post v roce 2002, byl převeden do australské poštovní společnosti v roce 2005 Thomas Nationwide Transport prodáno. Od té doby se společnost jmenuje TNT Post. Jedním z nejdůležitějších opatření - také pro turisty - je zmizení pošt (poštovní kantory). Většinou se přestěhovali do menších prostor a nyní jsou voláni TNT-postwinkel určený. Stejně jako u DPAG se kromě „běžných“ poštovních služeb nyní prodává mnoho věcí, které jsou jinak dostupné v papírnictví. Otevírací doba byla prodloužena do běžných obchodů. Poštovní agentury existují již mnoho let (postagentschappen) v obchodech s doutníky, papírnictví a knihkupectví nebo drogerie. Nabízejí omezenou škálu služeb.

Pošty jsou většinou otevřené od pondělí do pátku od 9:00 do 17:00 a so 9:00 do 13:00. Od roku 2018 bude poštovné za pohlednice a dopisy do dalších evropských zemí 1,40 EUR (až 20 gramů). V mnoha trafikách a na přepážkách ve vstupních prostorách větších supermarketů jsou také známky.

Existují i ​​další poskytovatelé poštovních služeb. Nemají však rozsáhlou síť poboček, a proto jsou pro cestovatele málo zajímavé.

Nebezpečí! holandský Poštovní schránky jsou oranžový. Žluté krabice jsou v Nizozemsku většinou odpadkové koše.

V Nizozemsku, stejně jako v Německu, existuje výběr poskytovatelů mobilních telefonů. Kromě T-Mobile a Vodafone je zde také královská KPN, Telfort, Ben a Hi !. Řetězec obchodních domů HEMA nebo skupina supermarketů Albert Heijn navíc nabízejí své vlastní levné nabídky předplacených mobilních telefonů. Ti, kteří hledají předplacenou kartu pro krátkodobý nebo střednědobý pobyt a kteří nechtějí rozumně bez mobilního internetu přijatelná rychlost (v Nizozemsku je mobilní internet stále poměrně pomalý, zřídka se nacházejí UMTS a LTE), to je spuštění * Bliep navrhl. Zde se můžete každý den rozhodnout, zda chcete být online nebo ne, a ceny připojení jsou také přijatelné.

V Nizozemsku nebyly od 15. června 2017 účtovány žádné poplatky za roaming, pokud máte SIM kartu ze země EU nebo EHP.

literatura

• Geert Mak: Holandsko. S předmluvou Helmuta Schmidta a Richarda von Weizsäckera. Z Holandska Gregor Seferens a Andreas Ecke. Mnichov: C.H. Beck, 2008

webové odkazy

• https://www.government.nl/ - Oficiální web Nizozemska
• Niederlandenet.de Informační portál Dům Nizozemska univerzity v Münsteru
• Webové stránky Přátel na trajekty

Provincie Holandsko (Hlavní město:Amsterdam)

Groningen (Groningen) - Fryslân (Leeuwarden) - Drenthe (Esa) - Severní Holandsko (Haarlem) - Flevoland (Lelystad) - Overijssel (Zwolle) - Jižní Holandsko (Haag) - Utrecht (Utrecht) - Gelderland (Arnhem) - Zeeland (Middelburg) - Severní Brabantsko („S-Hertogenbosch) - Limburg (Maastricht)

Regiony Evropa

západní Evropa:Belgie • Francie • Irsko • Lucembursko • Holandsko • Spojené království
Střední Evropa:Německo • Estonsko • Lotyšsko • Lichtenštejnsko • Litva • Rakousko • Polsko • Švýcarsko • Slovensko • Slovinsko • Česká republika • Maďarsko

Severní Evropa:Dánsko • Finsko • Island • Norsko • Švédsko
východní Evropa:Rusko • Ukrajina • Bělorusko
Jižní Evropa:Andorra • Itálie • Malta • Monako • Portugalsko • San Marino • Španělsko • Vatikán
Jihovýchodní Evropa:Albánie • Bosna a Hercegovina • Bulharsko • Řecko • Kosovo • Chorvatsko • Černá Hora • Severní Makedonie • Moldavsko • Rumunsko • Srbsko • krocan • Kypr (Kyperská republika • Severní Kypr)

Toto je kompletní článek, jak si to komunita představuje. Vždy je ale co vylepšovat a hlavně aktualizovat. Když máte nové informace být statečný a přidejte je a aktualizujte.

51 ° 55 ′ severní šířky 5 ° 34 ′ východní délky