Železniční cyklostezky - Bahntrassenradwege

Sopková cyklostezka výše Gedern

Tento průvodce se zabývá nejzajímavějšími turistickými cyklotrasami, které vedou přes železniční tratě nepoužívaných železničních tratí.

Pozadí

Zvláštností jsou cyklostezky, které byly vytyčeny na trasách bývalých železničních tratí. Většina z těchto tras byla vytyčena v 19. století s velmi příznivým výškovým profilem, protože parním lokomotivám chyběla potřebná síla pro zvládnutí prudkých stoupání. Přehrady, viadukty, hluboké zářezy a tunely byly stavěny k vyrovnání hory a údolí. Cyklisté z toho nyní mohou těžit, protože trasy lze použít pro ploché a pohodlné cesty. Tyto cesty jsou známé jako železniční cyklostezky a v posledních letech se vyvinuly v turistické turistické cíle. Je to dáno nejen většinou vysokou technickou kvalitou těchto stezek, ale také jejich samostatným trasováním a rezervací pro pěší a cyklisty. Některé trasy nabízejí železniční romantiku s obnovenými vlakovými stanicemi, viadukty, tunely a dalšími památkami. Trasy jsou z velké části vhodné pro rodiny s dětmi. Stezky jsou také doporučovány pro inline lyžaře a vozíčkáře.

V USA existuje organizace Kolejnice na stezkyjehož motivací je velmi zachovat staré železniční tratě. Cyklotrasy se poté nazývají „Greenways“. Ve španělštině se říká „Vias Verdes“. Termín greenways však zahrnuje všechny cesty, které vedou „na venkově“, tj. Ne po dálnicích nebo vedle nich.

Na této stránce mají být uvedeny pouze ty trasy, které jsou klasifikovány jako turistická destinace stojí za to. Zpravidla mají název, příslušné značky a délku nejméně 15 km. Železniční trasy, které převážně slouží každodennímu provozu nebo jsou součástí velkých tras (např. Cyklostezka Weser u Petershagenu), jsou zde uvedeny pouze jako výjimka. Cyklotrasy to další nepoužívané železniční tratě by neměly být označovány jako železniční cyklostezky. Železniční cyklostezky nebo Sledovat cyklistické trasy jezdit v Severním Porýní-Vestfálsku, ale ne v Hesensku, vedle aktivních železničních tratí, což umožňuje nástup do vlaku téměř kdykoli. Takové trasy pak obvykle nejezdí po nepoužívaných železničních tratích.

Vzhledem k tomu, že mnoho tras je stále zcela nových nebo bylo rozšířeno, jsou informace v cestovní literatuře často neúplné.

Cesty v Německu

Bádensko-Württembersko

Bavorsko

Cyklotrasa mostu Bavorsko-Čechy těsně před Selmem.

V Bavorsku byla úzkorozchodná lokomotiva označována také jako „Bockerl“, tudíž cyklostezka Bockerlbahn pro železniční cyklotrasu.[1]

  • Cyklostezka Adalberta Stiftera - 25 km bez velkého úsilí, přinejmenším na bývalé železniční trati mezi Waldkirchen a Haidmühle přes Bavorský les (není zpevněná).
  • Bocklweg - 51 km železniční trati z Neustadt a. d. Waldnaab do Eslarnu na Šumavě
Ocelové mosty vedou cyklostezkou Bockerlbahn přes Isar
  • Mostní cyklostezka Bavorsko-Čechy - 37 km mezi místy Tröstau v okrese Wunsiedel v Pohoří Fichtel a město Stejný. Trasa vede po silnicích a lesních cestách Tak jako v České republice.
  • Obvod parní lokomotivy - 77 km dlouhá okružní jízda v Ostallgäu, která vede přibližně polovinu na trasách dvou bývalých železničních tratí. Z Kaufbeuren Směrem do Schongau nyní slouží cyklistům připravené koryto Sachsenrieder Bähnles. Z Marktoberdorf na Lechbruck dále jsou zde vyasfaltované 22 km železniční cyklostezky. Zbytek trasy tvoří spojení různě kvalitní, většinou však po venkovských silnicích.
  • Dunajsko-ilzská cyklostezka - 55 km dlouhá trasa z Niederalteichu na Dunaji přes Sonnenwald a Dreiburgenland v Ilztal Kalteneck. Za tím místem Hengersdorf 41 km nepřetržitě po staré železniční trati. Z Tittlingu je povrch pouze vodou vázaný, dříve většinou jemný asfalt. Kopcovitá krajina nabízí nádherné panorama. [2]. Na východ pokračuje Wag jako Adalbert-Stifter-Radweg (viz výše).
  • Cyklotrasa Dunaj-Regen - 39 km - cyklostezka na železniční trati z Miltach (Branch Regental-Radweg) do Bogen an der Donau.
  • Falkensteinská cyklostezka - 40 km dlouhá cesta, která vede dovnitř Regensburg z Dunajská cyklostezka větve a po Falkenstein vede. Zatímco spojení v Řezně je blízko silnice, trasa z Gonnersdorfu se stává zelenější a zalesněnější. Na chodníku se střídá asfalt, jemné štěpky a štěrkové lesní cesty s někdy významnou vegetací (každá asi třetina). Jako cíl se tyčí hrad nad Falkensteinem.
  • Gaubahnova cyklostezka - dobré, 27 km dlouhé spojení z Hlavní cyklostezka na Ochsenfurt do Cyklotrasa „Liebliches Taubertal“ poblíž Röttingenu. Památky se však nacházejí v hlavním údolí nebo na Tauberu, takže byste měli zahrnout Gaubahnweg do větší prohlídky. Větší kola jsou možná přes Tauber, který teče zpět do Mohanu.
  • Stezka Schambachtalbahn - Podle informačních tabulí na místě 36 km, ale ve skutečnosti 42 km dlouhá trasa mezi Ingolstadt v Donau (Dunajská cyklostezka) a Riedenburg v Altmühltalu (Altmühltalská cyklostezka). Na Altmannstein trasa je zpevněná, pak je tu písek a štěrk. Poměrně plochá krajina, která byla poprvé charakterizována zemědělstvím, je stále rozmanitější a v zužujícím se údolí je možné obdivovat jeden nebo druhý skalní útvar. Úsek od Dunaje po hlavní nádraží Ingolstadt lze vynechat. O to více se vyplatí podívat se na Altmühltal na druhém konci.
  • Cyklotrasa Rhönexpress - 27 km neustále stoupající trasy po bývalé trase Sinntal Railway mezi Altengronau v Hesensku (222 m n.m.), Bad Bruckenau a Wildflecken (516 m n.m.) v Dolních Frankách. Cyklotrasa vede téměř úplně po silnici. Trasa je lemována historickými signálními systémy, které jsou figurínami. Vlakové nádraží Wildflecken nabízí několik dobře obnovených „skutečných“ signálů.

Brandenburg

Hesse

Viadukt Reiherbachtal je nyní cyklostezkou (Ederseebahn)

Meklenbursko-Přední Pomořansko

Dolní Sasko

  • Turistická stezka ve východním Frísku - téměř 70 km turistických stezek z Prázdný výše Aurich na Bensersiel na pobřeží Severního moře, ale některé z nich lze také projet na kole. Kvalita trasy podléhá silným výkyvům, i když si můžete vybrat nejlepší úseky podle délky trasy. Turistická stezka ne vždy vede po stejné trase jako železniční cyklostezka, která není samostatně značena.
  • Lamspringe sochařská cesta - Info

Severní Porýní-Vestfálsko

Část cyklostezky Sauerland s výhledem na hory

V západním spolkovém státě se pro trasy často používá výraz „cyklotrasa avenue“.

Starý železniční most, přes který vede Pengel-Anton-Weg (zde s Möhnetalradweg a Kaiserroute).

Porýní-Falc

Nejen normální cyklostezky, ale také železniční cyklostezky mají vysokou strukturální kvalitu.

Levý tunel pro Ahrskou cyklostezku
  • Ahr cyklostezka - Včetně alternativních tras, 79 km dlouhé říční cyklostezky, která však využívá přibližně 40% železničních tratí V oblasti Altenahr-Mayschoß se používá bývalá druhá trať údolní železnice Ahr. Takže jedete na kole vedle jedoucích vlaků stanicemi.
Začíná to v Ochtendungu - vedle trasy
  • Enzská cyklostezka - 43 km dlouhá zpevněná cesta z Pronsfeld v Prümtal do Holsthum znovu v Prümtal. Z toho prvních 23 km železniční cyklostezky do Neuerburgu se dvěma tunely o délce 117 ma 125 m. Chcete-li se z údolí vrátit do stejného údolí, musíte jít přes hory a trasa má nějaké trvalé stoupání. Trasa je vhodná k tomu, aby se vyhnula obtížným úsekům prümtalské cyklostezky.
  • Cyklotrasa Eifel-Ardennes - 29 km (9 km Vennbahn) na Eifelu od starého opatského města Prüm do Steinebrücku na německo-belgické hranici, poté pokračovala linkou 46 a poté Vennbahn (viz. níže) na Saint-Vith v Belgii. Na Olovo alf 400 m dlouhý osvětlený tunel Bleialfer šetří namáhavou objížďku přes 564 m vysoký Himmesberg. Tunel je také topografickým vrcholem horské trasy. Zbývá jen zmínit, že v Prümtal můžete jet na kole po železniční trati do Waxweiler
Cyklostezka Maare-Moselle se sloupky na Platten poblíž Moselle
  • Cyklostezka Maare-Moselle - 55 km přes Eifel z Dolů na Bernkastel-Kues na Moselle
  • Maifeldská cyklostezka - 28 km od Bassenheim o Ochtendung Münstermaifeld v oblasti Maifeld, zpevněná a až kilometr po železniční trati. Cesta téměř souvislým listnatým lesem pochází z velké části z roku 1989, a proto je na starých úsecích široká pouze 2,5 m. Na bývalém nádraží Polch, který byl nyní rozšířen o velkou restauraci s pivní zahrádkou, následuje spojení Mayen a končí tam na regionální vlakové stanici na východ. Tato křižovatka nabízí dva viadukty a dva tunely a také panorama. Na hlavní trase poskytují některé sochy rozmanitost. Nový úsek z Ochtendungu do Bassenheimu je o 50 centimetrů širší než staré úseky a stojí více než 300 000 eur za kilometr.
  • Ruwer-Hochwald-Radweg - 49 km s mírným, ale rovnoměrným stoupáním z Mosely do vysokého lesa, 505 m nahoru, 95 m dolů. Železniční cyklostezka z Trevíru do Rueru Kell na Hermeskeil
  • Schinderhannesova cyklostezka - 37 km dlouhá trasa po asfaltu v Hunsrück, z Emmelshausen na Vřít. Trasu spojují vlakové a cyklistické autobusy.

Sársko

  • Bliestal cyklostezka - 23 km od Blieskastel Přes Reinheim na německých hranicích do Folpersvilleru v Lotrinsku po dobrém asfaltu o šířce 3 metry. Stará nádraží jsou stále dobře zachována. Existuje připojení po Sarreguemines, přičemž byste se měli řídit pouze malovanými cyklistickými značkami na autobusovou zastávku (další již nejsou). Zde byste měli na Cora-Markt odbočit doprava a poté doleva a sledovat cyklistickou cestu, jak je znázorněno v OpenStreetMap. 16 km dlouhá německá část má také původní název Cesta pro volný čas.

Sasko

dříve zastávka Normannstein poblíž Treffurtu na cyklostezce Werra-Unstrut. Tato část je určena pro ty, kteří jsou nostalgičtí ohledně vlaků.
  • Vogtlandská cyklostezka - Cesta z Falkenstein na Oelsnitz mohou pohodlně absolvovat cyklisté. Cesta kopcovitým terénem je 23 km dlouhá a nejméně 2,5 m široká Vogtland, který také spojuje dvě přehrady. Cyklotrasa, která je označena jako „Falkenstein - Oelsnitzská cyklostezka“, končí poblíž Oelsnitzu na frekventované státní silnici bez cyklostezky. Poslední 4 km jsou velmi kopcovité (10% stoupání značené), protože bývalá železniční trať je málo využívaná a mosty byly strženy. V Oelsnitzu je napojení na místní silnice Elsterská cyklostezka.

Sasko-Anhaltsko

Durynsko

  • Feldatální cyklostezka - 46 km dlouhá říční cyklostezka podél ne tak dlouhé Feldy. Zpevněná železniční trať právě jednou narazila na značku 15 km, ale zbytek trasy je také na vysoké úrovni.
  • Kanonenbahnradweg - Dlouho plánovaná cyklostezka rovnoběžná s draisinovou cestou mezi Lengenfeldem pod Steinem a Dingelstädt dokončeno v roce 2019. Běží na trase bývalé 2. koleje, která byla mimochodem demontována po 1. světové válce. 22 km dlouhá a zpevněná trasa vede 5 tunely. S touto cestou je nadregionální odkaz z Cyklostezka Werra (Room Eschwege) ve Friedě na horní Vyčistěte cyklostezku do Durynska. S 1530 m dlouhým tunelem Küllstedter má cyklotrasa nejdelší cyklostezku v Německu. Druhý nejdelší cyklistický tunel v Německu je dlouhý 1173 metrů Tunel v Milseburgu v Rhön. Čtyři vysoké viadukty umožňují pohled do hlubin. Díky drisinům jsou tunely otevřené po celý rok. V zimě (1.11.-15.4.) Je však osvětlení vypnuto. V sousedství je „Pferdebachtalradweg“ další železniční cyklostezka, se kterou se může spojit Kanonenweg v Großtöpfer.
  • Mommelsteinská cyklostezka - Na 12 km je úsek železniční trati velmi krátký a poměrně strmý (až 5%). Pokud by se trasa rozšířila na Rennsteig, byla by to jedna z nejkrásnějších tras v Německu. V tuto chvíli je to spíše odbočka Cyklostezka údolím Werra.
  • Cyklostezka Unstrut-Werra - Tato spojovací dálková cyklostezka je vytyčena na mnoha úsecích bývalých železničních tratí.

Cesty v Belgii

Lokomotiva a cyklotrasa Ligne 38 ve středu Aubel

Malá země se snaží převést všechny nepoužívané železniční tratě na cyklotrasy. Cyklisté jezdí odpovídajícím způsobem na očíslovaných (vlakových) tratích (lignes). Sdružení založené v roce 1996 v Namuru odpovídá za údržbu železničních tratí Chemins du Rail.[1]

  • RAVeL 5 Ligne 38 - 38 km vede tato trasa Liege výše Herve do Hombourgu (v Cáchy). Začíná to být čím dál více venkovské a silnice, které byly zpočátku velmi dobré, se zhoršují. Značení jako cesta uzdou poskytuje hnůj.
Milník na cyklotrase RAVeL, linka 126. Železniční cyklotrasy jsou často označeny kilometrem
  • Vennbahn - z Cáchy výše Saint-Vith na Troisvierges. Přehlídková trasa dlouhá 125 km, která spojuje Německo, Belgii a Lucembursko. Je nejen dobře rozvinutý, ale také nabízí krajinu Vysoké močály.
  • RAVeL Ligne 45 - je jednou z větví Vennbahn, ale může také dobře fungovat sama. 21 km dobrého asfaltu spojuje Trois-Points a Waimes. Vrcholem trasy jsou místa Stavelot a Malmedy stejně jako dva tunely, které jsou otevřené po celý rok. Podle nového číslování cyklostezek trasa pokračuje jako číslo 8 do Losheimu (D). Toto pokračování je také vydlážděno a nazývá se také linka 45A. V Německu následuje dalších 18 km do Jünkerathu jako součást Kylltalská cyklostezka.
  • RAVeL Ligne 150 - spojuje Meuse severně od Dinant se Sambre, která se vlévá do Meuse v Namuru. Horská trasa je dobře vyvinutá s jemným asfaltem a nabízí nádherné scenérie v úzkém údolí Molignée s několika památkami, jako je opatství Maredret. Musí projít 3 tunely, z nichž jeden je dlouhý 283 m (tunel Denée). Krátce před koncem, když se vydáte na kole směrem na Sambre, na vás ještě čeká koupací jezero. Celková délka nejméně 36 km. 8 km je doprovázeno vozíky na jízdní kola.
  • RAVeL Ligne 163 - ačkoli není daleko od Vennbahnu, neexistuje s ním žádné přímé spojení. Trasa nabízí 27 km jemného asfaltu z Bastogne téměř do Gouvy, kde je stále aktivní železniční trať. Další dvě trasy odbočují do Houffalize (docela hluboko ve východním údolí Urt) a Wiltz (LUX), takže na cyklistu čeká zhruba 55 km vyhlídkové trasy přes Ardeny. Téměř 20 km dlouhá trasa Wiltz - Bastogne (cyklostezka de la Wiltz) zaujme 4 tunely. Bastogne-Wiltz.pdf

Cesty v Dánsku

Bryrupové zábradlí

Naši sousedé na severu mají banesty a tento web je také v němčině: railtrails.dk. Celková délka rozvinutých cest je kolem 1250 km, což staví malou zemi na přední místo.[2]

  • Bryrupové zábradlí - cca 61 km zpevněné silnice z Horsens po Bryrupovi Silkeborg v Jutsko. Přírodní krajinu charakterizují lesy, louky, pole a jezera. Tato část je také označena jako trasa 31. Pokud máte náladu na více, můžete se vydat po trase 29 ze Silkeborgu do Langå pokračovat. Po dalších 38 km dominují pole v osamělé krajině. S délkou téměř 100 km se zde nachází jeden z nejdelších asfaltových úseků v Evropě. Šířka je však pouze 1,50 m, doplněná trávníkem, který využívají servisní vozy. Cyklotrasa mezi Bryrupem a Vradsem je přerušena přibližně 4 km, protože muzejní železnice využívá zde stále dostupné stezky. (Muzeum) vlakové nádraží Vrads nabízí gastronomickou nabídku.

Cesty ve Francii

I ve Francii sleduje mnoho cyklostezek stopy starých železničních tratí. Často se jim říká Voie Verte (například: „Grüner Weg“) značená, což znamená svobodu pohybu a samostatnou trasu.

Přes Ardeche s bílým betonem jižně od Vogüé
  • Přes Ardèche - Více než 25 km ze Saint-Serninu přes Vogüé do Grospierres v přírodní krajině Ardèche. Tady je objížďka podél směru řeky Ardeche Soutěska Gorges de l'Ardèche možný. Hlavní trasa, která také vede 2 tunely, má směřovat nahoru Alès pokračování příště. V Saint-Serninu odbočuje do Uzeru 9 km dlouhá, dokonce trochu značená odbočka. Strop se obvykle skládá z jemně odřezaného bílého betonu in situ, který především vypadá dobře, ale je možná také velmi odolný. Nejsem zapojen Aubenas železniční trať je z velké části jen vyšlapaná trať. Název „Via Ardeche“ na webu nenajdete.
  • Axe Vert de la Thiérache - 37 km asfaltu přes Thiérache, krajinu živých plotů a louk v údolí Pikardiekterým protéká mladý Oise. Začnete v Hirsonu a přistanete v městečku Maska. Trasa je částí dálnice EuroVelo 3 a od Hirsona existuje spojení se Sambre v Oko úst. Součástí tohoto spojení je také železniční cyklostezka („Voie Verte de l'Avesnois“), která však nemá dobrý povrch (blátivý, ne asfaltovaný).
  • Veloroute du Calavon - Asi 40 km údolím Calavonu (řeky). Z w: Cavaillon do Les Gaudins Apt v Vaucluse trasa je nyní zpevněná. Asi 10 km je po silnici na D 900, zbytek je spíše jako skutečný Voie Verte přes Parque Naturel du Luberon (Regionální přírodní park Luberon). Atrakcí je jízda na kole přes římský kamenný obloukový most z 3 před naším letopočtem. Chr Pont Julien. Cyklotrasa má být dále rozšířena a je součástí EuroVelo 8.
  • Chemin Vert - Proč vždy „Voie“?! Město Vesoul v Franche-Comté nazývá její cyklostezku „Chemin“, také „Weg“. Trasa vede lesy, poté polemi a je celkem 38 km dlouhá, přičemž posledních 14 km je poněkud rozložených a částečně nevyužívajících starou železniční trať. Konec poslední části je v Devecey. Na severozápad od Vesoulu vede další malá železniční trať o délce 8 km („La Trace du Courlis“). Kombinované trasy spojují údolí Doubs s Echappée Bleue, které však také dorazí dále na západ po Doubs. Technická kvalita Cheminu je o něco lepší a je vzdálená 12 km Besançon.
Parcours du Littoral s původními značkami - „Tronçon“ znamená „sekce“
  • Cyklický du Littoral - více než 50 km (více než 90 km na OSM), pouze částečně zpevněná cyklostezka se středem Toulon na Fréjus na francouzská riviéra. Trasa bohužel často vede blízko ulice přes hustě osídlenou oblast (větší oblast Marseille). Moře vidíte jen občas a znamení jsou velmi řídká. Kurz se skládá z mnoha velmi odlišných sekcí, které nejsou vždy propojeny. Tam, kde je nejkrásnější (např. V Rayol-Canadel-sur-Mer), je kvalita cest nejhorší. Existují nejméně dva tunely.
Dávkovač vody na železniční cyklostezce Mâcon - Chalon
  • Voie Verte de Bourgogne du Sud (Cyklostezka Jižní Burgundsko) - 74 km od Mâcon výše Cluny na Chalon sur Saône. Používání trasy je na krátkou vzdálenost mezi Cluny a Mâcon několikrát přerušeno, protože TGV v této oblasti využívá nebo překračuje starou trasu. Přesto je to jedna z nejdelších souvislých železničních tratí, kterou si cyklisté mohou užít burgundské s jeho vinicemi. Tunel Bois Clair, který se po uzavření železnice používal také k pěstování hub, je nejdelším cyklostezkou ve Francii o délce 1 601 km. Poměrně chladný tunel (8 °) je jediný francouzský tunel se zimní uzávěrou kvůli netopýrům. Tento zámek trvá od 1. října do 14. dubna a je proto neobvykle dlouhý. Trasa je alternativou k Voie Bleu (cyklostezka Saône), protože start a cíl jsou na Saône. Dobře rozvinutá trasa oficiálně končí na vlakovém nádraží Charnay, kde sídlí turistická kancelář. Cesta tam pokračuje ve „spojení“ (spojení) s vlakovým nádražím Macon-Ville. Trasa je využívána další 2 km.
  • La Voie Verte des Hautes Vosges - Asi 54 km od Cornimontu Remiremont do Bussangu poblíž pramene Moselle (doporučeno jako začátek turné po Moselle). Běží úplně po staré trase a nabízí krajinu Hohe Vosges se 2 říčními údolími.
  • Přes Verde de Gaves - Téměř 20 km dobře zpevněné silnice přes a Pyrenejské údolí s obvykle zasněženými vrcholy z poutního místa Lourdes po Pierrefitte-Nestalas. Tam pokračování po štěrku a drti do Cauteretů. Tento druhý úsek je dlouhý 9 km, je strmý až 5% a je lepší jezdit na MTB. Tady musí projít 214 m dlouhý tunel. V dubnu 2016 došlo na rušné dálnici k uzavření a odklonu. Blok lze obejít (netestováno). Jsou zde minimálně 2 vodopády. První trasa je dobře značená a informovaná malými informačními tabulemi. Některé mají spodní část v Braillově písmu.
  • Voie Verte de Mios à Bazas - 76 km od Mios u Arcachon na pobřeží Atlantiku Bazas na asfaltu v Aquitaine. Je tu ještě jedna objížďka Roaillankterý běží na stejné staré trase. Trasa trpí nedostatkem zvýraznění v obou smyslech slova. Zdá se, že neexistují ani žádné překážky. Krajina patří do přírodního parku Landes de Gascony.
  • Voie Verte Passa Pais - 74 km od Bédarieux (severně od Beziers) do Mazametu vysoko Languedoc. V osmi tunelech je pouze asfalt, na viaduktech, které také nejsou neobvyklé, a na úsecích, které nepoužívají železniční trať. Převážně jemná drť je velmi dobře udržovaná a nechybí známky. Maximální sklon 15% způsobí propuknutí potu. Pak je tu úplné uzavření, které je třeba obejít. Na západě je spojovací cyklostezka do Castres s dalším připojením k Canal du Midi.
Dobrý výhled na vesnici Aillac z viaduktu (promenáda Perigord)
  • Cyklovatelný svah Rogera Lapébieho - 46 km trasa z Bordeaux do Sauveterre de Guyenne s tunelem. Docela zelenou krajinu charakterizují méně vinice (vinařská oblast: Entre deux mers) než louky a lesy. Některé vesnice na cestě stojí za vidění. Na jaře 2015 budou dokončeny stavební práce na obnově asfaltového povrchu.
  • Cyklistická promenáda Lac d'Annecy - 36 km zpevněné Voie Verte z Annecy na Uginepodél západní jezerní promenády. Pak možné pokračování přes Veloroute V62 údolím Arly do Albertville.
  • Périgordská promenáda - cca 20 km asfaltové cyklostezky z Sarlat podle Peyrillac im Périgord. U Aillacu musíte zahnout doleva, abyste si užili dlouhou alternativu. Pokud jedete rovně, trasa končí po překročení Dordogne na starém viaduktu v Groléjacu. Hlavní trať dále nabízí asi 200 m dlouhý tunel a další mosty. Je zde místní rozcestník a v Sarlatu je nástěnka. Navzdory intenzivnímu využívání trasy chybí spojení.

Cesty v Itálii

Cyklistická stezka Pista východně od Arma di Taggia

Dokončená železniční cyklotrasa v Itálii má vždy medián. Hustota tunelů na většině stezek je také docela působivá.

  • Ciclovia Valle Brembana - v hlubokém údolí Bremba na východě Lombardie vede zde 22 km dlouhá cyklostezka s 12 tunely. v Zogno start je hned vedle velkého parkoviště. Před příjezdem na náměstí Piazza Brembana musíte projít 12 tunely. Cyklostezka bohužel vede docela blízko silnice, takže ji nelze považovat za „zelenou“.
  • Dlouhá cesta do Dolomit (ital. Lunga Via delle Dolomiti) - 62 km dlouhá. Začíná v Calalzo di Cadore, vede přes Cortina d'Ampezzo a končí v Dobbiaco. Cesta mezi Cimabanche a Toblach není oficiální a kvalita cesty je velmi špatná (částečně koryto potoka). Existuje však kyvadlový autobus.
Viadukt cyklostezky Pontebbana s následným tunelem
  • Cyklostezka Pontebbana - Přehlídková trasa dlouhá 48 km vede zhruba paralelně s novou železniční tratí na staré trase z Tarvisio přes Pontebbu do Moggio Udinese. V alpském údolí Friuli Venezia Giulia protéká stále bohatší řeka Fella. Cyklista prochází kolem 18 tunelů z 20 a mnoha, částečně působivých viaduktů. Je třeba obejít dva nezastavěné tunely, nejdelší tunel měří 950 m a je velmi řídce osvětlen čidlem ovládanými LED diodami. Svítilna může být užitečná, ale dobré osvětlení je nutností. Také v údolí a ne tak krásná je Autostrada Alpe-Adria. Trasa je dobře značena jako součást Cyklotrasa Alpe-Adria. Vypadá to, že trasa je dolů Carnia bude pokračovat, kde je také vlakové nádraží, které lze použít pro zpáteční cestu do Tarvisia. Můžete také použít Kranjska Gora začít a používat cyklostezku na trase bývalé Rudolfbahn. Četné, někdy velmi dobré ubytování ve slovinském středisku zimních sportů je v létě levnější než konkurence v Itálii.
bývalý Stazione Necropoli - Pantalica
  • Pista ciclabile delle Valle d'Anapo - v Sicílie z Cassaro na SP28 níže Sortino lze projet na kole v údolí řeky Anapo na 10 km dlouhé, pravděpodobně štěrkové cestě v oblasti přírodního parku Valle d'Anapo / Pantalica, prehistorické Pohřebiště z Pantalica liegen allerdings nicht an der ehemaligen Bahnstrecke, zu ihnen muss auf einem Wanderweg aufs Hochplateau aufgestiegen werden. Die Strecke setzt sich nach Westen fort, wobei die Wegequalität unbekannt ist.

Wege in Luxemburg

Attert Linie bei Eischen mit Einschnitt
  • PC 2 Echternach - Luxemburg - bietet 40 km landschaftlich schöne Strecke über Land und Dörfer wie Eschweiler. Der Bahntrassenanteil liegt nur bei 50 %. Höhepunkte sind ein Tunnel und eine Schlucht(Canyon), die ganzjährig durchfahren werden können. Schattenseiten sind mehrere (Dauer-?)Baustellen, die zu Umleitungen führen, sowie ein längerer Landstraßenabschnitt im mittleren Teil der Route.
  • Piste cyclable de l'Attert (PC12) - mit 53 km Länge und Asphaltqualität beeindruckt dieser Weg auf der Trasse der Prinz-Heinrich-Eisenbahn im Südwesten des Landes. Los geht es in Boevange und endet in Linger nahe der französischen Grenze. Bei Hobscheid muss man durch einen 690 m langen Tunnel. Bei den zahlreichen Ortsdurchfahrten wird die Trasse meist nicht genutzt.

Wege in Österreich

Stillgelegte Bahnstrecken in engen Tälern werden rasch für Straßen oder Infrastruktur genutzt, da das Land in den Tälern knapp ist. Das Resultat ist ein geringes Angebot an Radwegen.

  • Hintergebirgsradweg - ca. 30 km auf den Spuren einer Waldbahn von Reichraming am Rande des Nationalparks Kalkalpen bis zum Biwakplatz Weißwasser. 14 Tunnel und über 30 Brücken in einer Schlucht mit Wasserfällen entschädigen für die teilweise mäßige Wegequalität und Steigungen. Die ehemalige Bahnstrecke ist nicht immer erkennbar. Die ersten Kilometer bis Anzenbach sind asphaltierte Straße. Danach kommt eine zuerst recht breite Schotterstraße, die aber nach dem Waldlokal "Große Klause" schmaler wird. Ein Teil der Strecke wird auch von Kfz. genutzt. Mountainbiker können auf immer steileren Wegen weiter über den Hirschkogelsattel radeln und im Rahmen der ausgeschilderten Rundtour nach Anzenbach zurück kehren, wobei ein weiterer, ca. 9 km langer Abschnitt der Waldbahn genutzt wird. Angesichts des anspruchsvollen Höhenprofils ist gute Kondition oder ein Elektromotor erforderlich. Die Rundtour ist ca. 50 km lang.[4]
  • Steyrtal-Radweg - knapp 20 km von Grünburg nach Klaus an der Pyhrnbahn durch das Tal der Steyr. Durchgehend asphaltiert und als R8 ausgeschildert. Die südliche Hälfte ist straßenbegleitend zur Bundesstraße 138. Die Gesamtlänge der Route ist 39 km.

Wege in Portugal

Ecopista Dão: Bodenwellen für schnelle Radler

Im westlichsten Land Europas gibt es einige Ecopistas ("Umweltwege"), die sowohl lang als auch asphaltiert sind. Das portugiesische Wort Rama bedeutet Ast und Ramal dann soviel wie Stichbahn.

  • Ecopista Ramal do Dão - 49 km Premium-Radweg von Viseu nach Santa Comba Dão. Die Strecke ist durchgehend asphaltiert, wobei der Asphalt erst meistens ziegelrot, dann grün und zuletzt blau ist. Alles ist sehr gepflegt, gleich mehrere Bahnhöfe bieten eine Gastronomie. 2 Tunnel erwarten den Radler. Die Region Dao nordöstlich von Coimbra ist nach dem gleichnamigen Fluss Rio Dão benannt und für ihre Weine bekannt. Die Landschaft bietet eine reichhaltige Flora mit verschiedensten Baumarten, ist aber auch dicht besiedelt. Der Fluss begleitet den blauen Abschnitt. (Link Ecopista Dao)
Verlassener Bahnhof Codecoso an der Ecopista Tamega, gerne fotografiert
  • Ecopista Linha do Corgo (nicht fertig) - ca. 61 km von Peso da Regua im Douro-Tal über Vila Real nach Pedras Salgadas. Nur die nördlichen 22 km sind asphaltiert, ansonsten ist die Strecke sandig oder gar nicht ausgebaut (Mountainbiker haben hier mehr). Sollte die Strecke ein Mal fertig werden, hätte man eine schönen Weg, um den Alto Douro zu erkunden. Statt einfacher Barrieren gibt es unbewegliche Mauern, die man kaum übersehen kann. Die Wikipedia hat einen Artikel zur Strecke: Linha do Corgo
  • Ecopista do Tâmega - ca. 40 km von Amarante über Celorico de Basto nach Arco do Baulhe. Die Strecke ist anfangs sehr breit ausgebaut und hat sogar Beleuchtung. Nach ca. 10 km kommt ein Abschnitt mit wassergebunder Decke von 5 km Länge, danach wieder Feinasphalt. Vor Gatão gibt es einen Tunnel. Der Rio Tâmega, in dessen grünem Tal die Strecke verläuft, ist ein Nebenfluss des Douro und gibt auch dem Gebiet seinen Namen. Es gibt ein paar Weinberge, ansonsten viel Natur. Der ehemalige Bahnhof von Celorico de Basto, einer von vielen kleinen Bahnhöfen, ist als Jugendherberge neu ausgebaut. Zahlreiche Barrieren trüben den Genuss.

Wege in Slowenien

Das Land ist klein und hat nur wenige Radwege. An der Küste gibt es die Parenzana, von der 32 km in Slowenien verlaufen. Wegen des unregelmäßigen Ausbaus ist sie hier nicht extra aufgeführt.

  • Rudolfbahnradweg - schöne, 38 km lange Strecke durch die meist waldige Landschaft der Oberkrain von Tarvis (Pontebbana-Radweg) über Kronau nach Jesenice. Knapp 10 km verlaufen in Italien, in Slowenien gehört die Strecke zur Route D-2.

Wege in Spanien

"den Fluss nur kreuzen, wenn dieser das erlaubt" (Via Verde del Aceite), Olivenhain rechts

Für einen Wochenendausflug etwas weit, aber wer einen Urlaub im Frühjahr auf der iberischen Halbinsel plant, sollte vielleicht das Rad einpacken. Viele Wege verlaufen durch trockene Gebirgslandschaften und sind nicht so grün, wie man es von einem grünen Weg (Via Verde) erwarten würde. Bei Ausschilderung, Verkehrsfreiheit und Wegequalität müssen Abstriche gemacht werden. Neue Wege werden gebaut und die alten verfallen.

  • Vía Verde del Aceite - der 120 km lange Weg des Öls führt von Jaen nach Puente Genil durch die Olivenhaine des größten Anbaugebietes der Welt. Er ist überwiegend asphaltiert (in leider sehr geringer und wechselnder Qualität) und bietet sehr viele imposante Metallbrücken, die mehrheitlich historische Meisterwerke der Ingenieurkunst darstellen. Ergänzt werden die alten durch neue, kaum einfachere Brücken. Der noch recht neue Autovia Jaen - Cordoba wird auch mehrfach überbrückt. Die Strecke bietet 3 Tunnel, der östlichste in Torredelcampo hat eine Länge von 340 m. Der westliche Abschnitt heißt auch Via Verde de la Subbética.
Deutsche Lokomotive in Puente Viesgo
  • Via Verde del Noroeste - 79 km in der Region Murcia von Murcia über Mula nach Caravaca de la Cruz(Bahnhof) mit vielen schönen Steinbrücken. Die Wegequalität ist wechselnd, hin und wieder gibt es Asphalt. 6 Tunnel und viele baugleiche Bahnhöfe säumen die Strecke, deren anfangs sehr aride Landschaft ("Paisaje Lunar" = Mondlandschaft), von Osten kommend, allmählich fruchtbarer wird.
Karge Landschaft mit Steinbrücke (Via Verde del Noroeste)
  • Via Verde de Ojos Negros - der Weg zu den Minen von Ojos Negros bei Teruel ist der längste durchgehende Bahntrassenradweg in Europa (ca. 160 km). Los geht es vor den Toren von Sagunt (nördlich Valencia an der Küste) und dann durch die Sierra. Der Höhenunterschied beträgt 1000 m und oft fegt ein eisiger Wind durch die karge Landschaft. Der weitgehend asphaltierte Radweg leidet unter gelegentlichen, erosionsbedingten Verschüttungen. Die gut erhaltenen Bahnhöfe gehören zu einer aktiven, parallelen Bahnlinie.
  • Via Verde del Pas - 34 km von Ontaneda nach El Astillero bei Santander in Kantabrien auf der Trasse einer ehemaligen Bäderbahn. Dieser Weg führt tatsächlich durch eine grüne Hügellandschaft und ist weitgehend asphaltiert (in Spanien eine Ausnahme). Es gibt ein paar Lücken (u.a. durch Überbauung des Radweges mit einer Nationalstraße), wo man den Anschluss mangels Ausschilderung selbst finden muss. Die Kurorte Puente Viesgo und Ontaneda oder die Ria de Solia (ein sumpfiger Graben mit viel Schlamm und Vegetation) sind sehenswert. Im Bereich El Astillero kreuzt ein weiterer "inoffizieller" Bahntrassenradweg auf der Trasse einer ehemaligen Erzbahn der Compania Ontaneda, so dass man bei Hin- und Rückfahrt unterschiedliche Varianten radeln kann. Die Alternativstrecke leidet unter einem archeologischen Schutzgebiet, wo die Strecke für ca. 1km recht steinig ist.
Tunnel auf Tunnel beim Via Verde de la Sierra in Andalusien
  • Via Verde de la Sierra - diese 36 km lange Strecke in Andalusien, die von Puerto Serrano nach Olvera führt, hält mit 30 den Rekord an Tunneln. Kaum wird es hell, muss man schon wieder das Licht einschalten. Wassereinbrüche in den Tunneln. Erdrutsche nach Regengüssen sowie eine teilweise schlechte Oberfläche bilden das Abenteuerrisiko der Gebirgstour. Ein Teil dieser Route wurde aus Sicherheitsgründen inzwischen gesperrt.
V.V. de la Terra Alta mit Rastplatz und Geländer
  • Vía Verde del Val de Zafán - verläuft mit einer Länge von etwa 80 km auf der Trasse einer ehemaligen Bahnlinie von La Puebla de Híjar im Bajo Aragon zum ehemaligen Bahnhof Arnes-Lledó (Landesgrenze). Höhepunkt der Strecke ist der 2,14 km lange Túnel de Valdealgorfa. Er ist der längste Radfahrer-Tunnel in Europa und trotzdem absolut gradlinig, so dass man immer das Licht am Ende sieht. Der Weg wird in Katalonien fortgesetzt durch zwei weitere Radwege (eigentlich immer derselbe) nach Tortosa. Ersterer ist der Via Verde de la Terra Alta (24 km durch die Terra Alta bis El Pinell de Brai), letzterer der 27 km lange Camino Natural del Baix Ebre im unteren Ebrotal. Insgesamt ergibt sich eine ca. 130 km lange Tour durch eine abwechslungsreiche und teilweise sehr schöne Landschaft mit einem Höhenunterschied von knapp 600 m. Zwischen Xerta und Bot reiht sich ein Tunnel an den anderen und mehrere Bahnhöfe sind als Gaststätten ausgebaut. Der Bahnhof von Benifallet bietet eine (recht teure) Unterkunft, der Bahnhof von Cretas ist zur Jugendherberge ausgebaut worden, der Bahnhof von Xerta beherbergt einen Fahrradverleih. Die Strecke ist ab dem Valdealgorfa-Tunnel durchgehend asphaltiert, die insgesamt 45(?) folgenden Tunnel sind oft unbeleuchtet. Zwischen Puigmoreno und Valdealgorfa ist die Strecke derzeit nicht verkehrsfrei oder in schlechtem Zustand. Start- und Endbahnhof verfügen über aktiven Zugverkehr und können von Bahnreisenden genutzt werden.

Sicherheit

Leitplanken schützen Radfahrer vor dem Sturz in die "Tiefe" (gesehen westlich Bad Frankenhausen auf dem Unstrut-Werra-Radweg

An Kreuzungen mit anderen Verkehrswegen werden sehr oft Barrieren oder Pfosten (siehe Foto) angebracht, so dass die Aufmerksamkeit nicht nachlassen sollte. Es gab an solchen Stellen schon zahlreiche Unfälle.

Im Allgemeinen wird auf Bahntrassenradwegen wesentlich mehr Sicherheitsaufwand betrieben als auf Schotterpisten und Naturpfaden. In gar nicht so engen Kurven werden Leitplanken angebracht (siehe Foto).

Sonstige Bahntrassenwege

Wer stillgelegte Bahnstrecken ohne Fahrrad "erfahren" möchte, kann das auch mit einer Draisine. Diese Vorläufer der Velos können zunehmend durch entsprechende Angebote genutzt werden. Eine Liste von Strecken findet sich hier:

Einzelnachweise

  1. ↑http://www.cheminsdurail.be
  2. ↑http://www.railtrails.dk Banestien Dänemark

Literatur- und Kartenhinweise

  • RailTrails Nord-West: Die schönsten Radwege auf ehemaligen Bahntrassen von Bremen bis Essen [Illustriert] (ISBN 978-3765449796 )
  • RailTrails Deutschland: Die 100 schönsten Radwege auf ehemaligen Bahntrassen [Gebundene Ausgabe], (ISBN 3765459615 ), Verlag:Bruckmann
  • Die 50 schönsten Bahntrassenradwege in Deutschland [Broschiert] Verlag: BFA bielefeld

Weblinks

Brauchbarer ArtikelDies ist ein brauchbarer Artikel . Es gibt noch einige Stellen, an denen Informationen fehlen. Wenn du etwas zu ergänzen hast, sei mutig und ergänze sie.