Hlavní trať Bajkal-Amur - Baikal-Amur Mainline

The Hlavní trať Bajkal-Amur (ruština: Байка́ло-Амурская Магистра́ль bigh-KAHL-uh uh-MOOR-skuh-yuh mah-gee-STRAL ') nebo BAM (ruština: БАМ) je železniční trať, která protíná Rusko, běží paralelně s Transsibiřská železnice.

Rozumět

Bajkal-Amur je zobrazen zeleně, transsibiřský červeně

BAM se rozdělí od Transsibiřské magistrály v Tayshet, asi 700 km (430 mi) západně od jezera Bajkal a prochází kolem Bajkal ze severu na Severobaikalsk. Pak jde rovnoběžně s transsibiřskou železnicí až k Tichému oceánu. Můžete očekávat nádhernou krajinu, obdivuhodný výhled na jezero Bajkal a spoustu vysokých mostů a tunelů.

Železnice byla postavena primárně z vojenských důvodů jako záloha transsibiřské, která vede docela blízko čínských hranic. První etapa, od roku 1930 do roku 1953, byla postavena převážně vězni v Gulagu, včetně německých a japonských válečných zajatců, a podle odhadů při tom zahynulo 150 000 lidí. Práce se zastavily kvůli Stalinově smrti, ale začaly znovu v roce 1974 jako projekt Komsomol, tentokrát „pouze s čistými rukama“ (slovy Brežněva). Linka byla oficiálně dokončena v roce 1984, ačkoli skutečné práce pokračovaly až do roku 1991. Zatímco vojenská strategická funkce nebyla naštěstí nikdy testována vážně, skutečnost, že prochází ještě řídce osídlenými oblastmi než Transsib, není plně elektrifikována (Transsib byl elektrifikovaný od začátku do konce od 21. století) a má jednokolejné úseky, což z něj dělá relativně nízkou dopravní linii, která je však důležitá pro místní lesnictví a jako „záchranné lano“ jinak těžko dostupných komunit.

Připravit

Nastoupit

Tynda stanice

Zatímco Tayshet je oficiálním výchozím bodem BAM, většina cestujících ze západního Ruska začíná svou cestu v Irkutsk, nejbližší velké město. Irkutsk je na transsibiřské magistrále a má vlaky a v letní hlavní sezóně trajekty přes Bajkalské jezero do Severobaikalsk.

BAM končí v Sovetskaya Gavan v Tichém oceánu, ale většina návštěvníků se rozhodne zastavit u Komsomolsk a odtud jděte do Chabarovsk aby se znovu připojil k transsibiřskému Vladivostok, další možností je ukončení cesty BAM Vanino a překročit Tatarský průliv Sachalin kde můžeš pokračujte ve své cestě do Japonska.

Jít

Nepoužívaný most na železnici BAM

Po většinu své délky je BAM jednokolejná. Rovněž není plně elektrifikovaný. BAM byl obrovský sovětský projekt a byli postaveni pracovníci ze všech částí Sovětského svazu. Při cestování vlakem věnujte pozornost staničním budovám. Často symbolizují (ve své architektuře) region, odkud pochází stavební četa. Mnoho z těchto dělníků se tam oženilo a zůstalo, takže podél linie najdete osadníky ze vzdálených částí bývalého Sovětského svazu.

Před několika lety se šířily pověsti o výstavbě druhé koleje a další vlna pracovníků přišla hledat práci a zůstala. Stavba nezačala.

Někdy vlaky zastaví na výhybkách na odlehlých místech, aby mohly projet vlaky z opačného směru. Odjíždí několik osobních vlaků Moskva až do Pacifiku; existuje však mnoho místních vlaků, přičemž hlavním provozem jsou transporty dřeva ze sibiřských lesů.

Stanice a významné památky

Trasa a primární stanice BAM

Taishet k Bajkalskému jezeru

• Taishet - západní konec, spojení s Transsibiřská železnice (0 km).
• Sosnovye Rodniki - menší přístav dřeva (129).
• Chuna (142).
• Vikhorevka - správa železnic (269).
• Bratsk - hlavní město, jen kousek od linie na výběžku z Anzebi stanice (282).
• Bratská přehrada - vlak jede přes přehradu.
• Vidim (463).
• Shredneilimskaya - na nádrži Ust-Ilimsk (546).
• Zheleznogorsk-Ilimsky - hornické město (554).
• Khrebetovaya - křižovatka s výběžkem do Ust Ilimsk (575).
• Řeka Kuta (vstup do Lena Basin).
• Ust-Kut - přístav řeky Lena (715).
• Lena Vostochnaya (736).
• Zvyzdnaya (786).
• Kirenga (890).
• Řeka Kirenga.
• Ul'kan (931).
• Delbichenda (1005).
• Horský tunel Bajkal.
• Daben (1014).
• Laike Bajkal (1064).

Bajkalské jezero do Tyndy

Stanice Severobaikalsk postavená staviteli Leningradu

• Severobaikalsk - hlavní město na severní straně jezero Bajkal (1064 km).
• Čtyři malé tunely podél jezera.
• Nizhneangarsk (1104).
• Nový Uoyan (1257).
• Vstupte do pohoří Severomuysk.
• Severomuysky tunel (1385-1400).
• Taksimo (1484).
• Řeka Muya
• Chvění (1548).
• Řeka Vitim.
• Kuanda (1577).
• Kodar - začátek Kodarské hory, tunel (1664).
• Novaya Chara (1734).
• Khani - jediné město BAM v Jakutsku, nejsevernější bod linky (1879).
• Řeka Olyokma, do Amurská pánev.
• Tynda - na křižovatce s částečně úplnou hlavní tratí Amur-Yakutsk (a jakutskou „dálnicí“), která nakonec povede ke vzdálenému Jakutska větev Little BAM na jih k Transsibiřská železnice (2364).

Tynda do Komsomolska

• Most přes nádrž Zeya (2704 km).
• Most přes řeku Bureya (3205).
• Nový Urgal - křižovatka s odbočkou na jih k Transsibiřské magistrále (3315).
• Tunel Dusse-Alin (3403).
• Postyshevo (3633).
• Jezero Evoron (3697).
• Komsomolsk na Amuru - největší město na BAM, křižovatka s odbočkou na jih do Chabarovsk na transsibiřském (3837).

Komsomolsk do Sovetskaya Gavan

• Most přes řeku Amur (1734 km).
• Pivan (0 km - zde začínají čísla).
• Selikhin (51).
• Sikhote-Alin Hory (95-340).
• Mongokhto (403).
• Vanino - nejvýchodnější stanice, malý přístav na Ochotském moři, odbočka s odbočkou do Chabarovsk, Vladivostoka transsibiřský a trajektem do Sachalin (441).
• Sovetskaya Gavan - malý přístav, námořní základna a konec BAM, jižně od Vanina, cestující zřídka navštěvují (467).

Zůstat v bezpečí

Jděte další

• Komsomolsk je jeden počáteční (nebo koncový) bod pro Rusko do Japonska přes Sachalin trasa.