Železniční doprava v Japonsku - Rail travel in Japan

Cestování vlakem v Japonsko je možná nejefektivnější způsob cestování po celé zemi s rozsáhlou sítí více než 27 000 km železničních tratí pokrývajících všechny 4 hlavní ostrovy Japonska, obsluhovanou především Japonské železnice (JR) kromě dalších menších soukromých a obecních provozovatelů. Japonsko bylo průkopníkem vysokorychlostních vlaků s rychlovlak, známý pod japonským názvem Shinkansen, která se zipem prochází téměř po celé délce země rychlostí až 320 km za hodinu. Vzhledem k tomu, že stanice jsou obvykle umístěny v centru města a vlaky jsou přesné až do druhé, cestování vlakem může být podstatně rychlejší než použití letadla. Není divu, že v roce 2016 cestovalo vlakem více než 24,6 miliardy cestujících, což znamená pro Japonce zásadní význam železniční dopravy.

Rozumět

Šinkanzenský bullet vlak přijíždějící na stanici v Kjótu.

Dojíždějící vlaky v Tokiu, ukazující vlaky z Yamanote Line, Keihin – Tōhoku Line a Utsunomiya Line

JaponskoŽeleznice jsou rychlé, vysoce efektivní a pokrývají většinu země, což z něj činí způsob dopravy pro většinu návštěvníků. První a nejasnější aspekt japonského železničního systému (zejména ve velkých městech, jako je Tokio), se kterým se setkáte, je překrývání několika soukromé železniční sítě se sítí JR. Daná stanice může hostit několik společností (JR a / nebo soukromých), nebo stanice odlišných společností mohou být umístěny vedle ostatních. Tokio má také dva samostatné systémy metra, které přispívají ke zmatku. Uvědomte si tuto jednu skutečnost a podstatně snížíte zmatek, který zažíváte při snaze porozumět železničním mapám a orientovat se v nich.

Příklad zpožděného certifikátu

Návštěvníci jsou obvykle ohromeni zjištěním, že japonské vlaky, stejně jako jiné formy hromadné dopravy, téměř vždy odejdete a dorazíte včas včaspodle zveřejněného harmonogramu do druhého. Pokud přijedete pozdě, určitě vám bude chybět vlak! Pokud se vás zpoždění týká, můžete ve skutečnosti požádat o a osvědčení o zpoždění buď ze stanice, nebo přístupem na web železniční společnosti.

Většina vlaků neprovozuje 24 hodin; například v Tokiu neběží časně ráno 01: 00-05: 00 a Shinkansen nikdy neběží přes noc. Pokud plánujete být pozdě a spoléháte se na vlak, že se vrátíte domů, nezapomeňte zjistit, kdy odjíždí poslední vlak. Mnoho barů a klubů je otevřeno, dokud první vlak ráno znovu neproběhne, takže na to pamatujte jako na další možnost, nebo zastrčte do internetových kaváren, které jsou otevřené 24 hodin. Osamělá výjimka je obvykle večer 31. prosince, protože některé společnosti provozují vlakovou dopravu po celou noc pro novoroční svatyně.

Hledání tras

Vyhledávače tras jsou fantastickým nástrojem, ať už právě začínáte plánovat cestu nebo jste již v zemi. Pro třídění přepravních řádů a jízdného, HyperDia je neocenitelným společníkem; počítá minutové směry včetně spojovacích vlaků, autobusů a letadel. Jorudan je podobná služba, ale s méně možnostmi prozkoumání alternativních tras. Google mapy je v pořádku pro obcházení metra a městských vlaků, ale pro cesty na dlouhé vzdálenosti jsou možnosti vyhledávání a trasy, které představuje, mnohem méně užitečné. Informace o vlaku JR-EAST je aplikace, která zobrazuje informace o vlakovém spojení až po číslo nástupiště na stanici. Aplikace zobrazuje pouze mapu linek JR East, ale může poskytnout pokyny pro vlakové linky po celé zemi.

Jejich papírovou verzí je Daijikokuhyo (大 時刻表), soubor velikosti telefonního seznamu, který je k dispozici pro procházení na každém nádraží a ve většině hotelů, ale jeho použití je trochu náročné, protože jeho obsah je zcela v mikroskopické japonštině. Lehčí verze, která obsahuje pouze omezené rychlíky, pražce a střely (Shinkansen), je k dispozici na internetu Japonská národní turistická organizacezámořské kanceláře. Anglické jízdní řády jsou k dispozici na webových stránkách JR Hokkaido, JR East, JR Central a JR Kyushu. Jízdní řády pro Tokaido, San'yo a Kyushu Shinkansen lze zobrazit také v angličtině na adrese Tabi-o-ji.

HyperDia a Tabi-o-ji nabízejí vyhledávání podle harmonogramu k vyhledání tras, které můžete použít s Japan Rail Pass (viz níže), stejně jako Jorudan s placeným předplatným. Jednoduše zrušte zaškrtnutí nebo vyberte možnost, kterou chcete vyloučit Nozomi a Mizuho vlaky. (Možnost HyperDia také vylučuje Hayabusa vlaky, i když jsou povoleny na JR Pass od roku 2011.) HyperDia je také jediná, která může vyhledávat tarify kompatibilní s lístkem Seishun 18 (viz níže).

Čipové karty

Jednou z prvních věcí, které by měl návštěvník Japonska udělat, je vyzvednout si veřejnou dopravu chytrá karta (ス マ ー ト カ ー ド sumāto kādo), také nazývaný an IC karta (IC カ ー ド ai shī kādo) nebo jōsha kādo (乗車 カ ー ド, „palubní lístek“). Pomocí čipové karty se ceny automaticky počítají bez ohledu na to, jak komplikovaná je vaše cesta nebo jak často přestupujete; stačí klepnout na a klepnout na oba konce. Kromě veřejné dopravy se čipové karty stále častěji používají pro všechny druhy elektronických plateb, takže je lze použít v prodejních automatech, samoobsluhách, restauracích rychlého občerstvení atd.

Deset hlavních z nich je uvedeno níže plně zaměnitelné, což znamená, že si můžete vyzvednout kartu v jakémkoli větším městě a používat ji prakticky v celé zemi, hlavní výjimky jsou Shikoku a Okinawa. Podle oblasti od severu k jihu jsou to:

• Kitaca — Hokkaido
• Suica — Tohoku a Kanto
• PASMO^{[mrtvý odkaz]} — Tokio
• TOICA — Chubu
• manaca — Nagoya
• ICOCA — Kansai a Chugoku
• PiTaPa - Kansai - karta se zpětnou platbou spojená s vaším (japonským) bankovním účtem, takže tato není pro většinu návštěvníků ze zahraničí užitečná
• SUGOCA — Kyushu
• Hayakaken (は や か け ん) - Fukuoka
• nimoca - Fukuoka

Tyto karty lze zakoupit a dobít na jakémkoli pultu na stanici, včetně letišť, a v mnoha prodejních automatech za základní vklad 500 ¥ plus částku, kterou chcete načíst. Záloha a veškerá zbývající hodnota může být vrácena, když opustíte Japonsko, nebo si můžete kartu ponechat pro další návštěvu, protože zůstávají v platnosti po dobu 10 let.

Vy nemůže k cestování používají samotné čipové karty mezi dvěma různými regiony o pravidelné vlakové dopravě. Například pokud byste měli začít svou cestu dovnitř Tokio a cestovat na západ do Atami pomocí linky JR Tokaido můžete použít čipovou kartu, protože tyto stanice jsou v hranicích východojaponské železnice (JR východ). Pokud však budete pokračovat na západ od Atami směrem k Shizuoka pak byste vstoupili do oblasti provozované jinou společností - v tomto případě Central Japan Railway (JR Central) - a vaše karta nebude přijata, když se pokusíte vyřadit ze systému. Cestování mezi dvěma regiony vyžaduje papírovou jízdenku, ale i platební karty lze přijímat v automatech na jízdenky jako platbu (na vaší papírové jízdence by byla písmena IC vytištěno na něm).

Od září 2017 byly čipové karty přijímány pro cestování na Tokaido a San'yo Shinkansen místo papírových lístků. Bullet vlakové jízdenky lze zakoupit online pomocí kreditní karty a svázat s čipovou kartou, kterou lze použít k narážení dovnitř a ven z bariéry jízdenky. Služba je k dispozici v angličtině i japonštině.

Nákup lístku na krátkou vzdálenost

Lístky na krátkou vzdálenost se prodávají ze strojů, jako je tento, v Nagoji

V některých případech budete možná muset zakoupit papírové jízdenky na vlak, například při přechodu z jedné oblasti do druhé nebo ve vzdálených oblastech, které ještě nepřijímají čipové karty.

Většina jízdenek na vlaky v Japonsku má cenu podle vzdálenosti, takže nad automaty na lístky bude mapa. V blízkosti centra je aktuální stanice obvykle označena červenou barvou 当 駅 (tōeki). Kolem to budou všechny ostatní stanice, na které se dostanete s cenou pod nimi. Bližší stanice mají menší počty (např. Nejbližší stanice budou pravděpodobně asi 140 ¥, vzdálenější asi 2 000 ¥). Pokud zůstanete na stejném železničním systému, můžete se vydat libovolnou cestou a přestupovat mezi vlaky zdarma.

Chcete-li koupit lístek, vložte mince nebo hotovost do automatu na lístky. Postupně se rozsvítí možnosti lístků, které si za tuto částku peněz můžete koupit. Obvykle potřebujete běžnou letenku se správnou částkou, ale na některé cesty si možná budete muset koupit přestupní jízdné nebo jinou speciální možnost.

Slot na mince je velký, takže můžete vložit více mincí najednou. Jedním trikem je vyhození celé peněženky se změnami; jakákoli změna, kterou dostanete zpět, bude v největších možných mincích, což sníží množství drobných změn, které nesete (s výjimkou otravných mincí ¥ 1 nebo ¥ 5, kterými stroje procházejí a nepřijímají je jako platbu).

Vložte lístek do brány jízdného a nezapomeňte si jej vyzvednout, jakmile projdete. Lístek ještě nevyhazujte; při opuštění brány na konci cesty ji musíte znovu vložit.

Pokud nemůžete zjistit cenu, kupte si minimální jízdné a zaplatíte, až dorazíte do cíle. Svůj lístek můžete buď předložit zaměstnancům u brány, nebo zaplatit zůstatek na automatu „Jízdné“. Podívejte se na malý prodejní automat na jízdenky před výjezdovou bránou. Vložte svůj minimální tarif a zaplaťte zůstatek uvedený na obrazovce.

Na bezpilotních stanicích

Bezobslužná stanice JR East

Na rozdíl od velkých měst a předměstí je ve venkovských oblastech dobrý počet bezobslužné stanice kde nejsou brány na lístky nebo automaty na lístky. V těchto případech budete pravděpodobně muset vzít a seiriken (整理 券) nebo očíslovaný lístek když nastoupíte do vlaku, a vyrovnejte si jízdné s řidičem nebo průvodcem, než vystoupíte. V přední části vlaku bude vývěska s čísly a jízdným, které se s postupem cesty zvyšují. Když vystupujete, odevzdejte se seiriken a zaplatit částku uvedenou vedle vašeho čísla. U většiny z těchto služeb nastoupíte v zadní části vlaku (označeno 入口 nebo „vchod“) a opustíte přední část vlaku (označeno 出口 nebo „východ“). Všimněte si také, že většina vlaků, stejně jako autobusy, má stroje na sběr jízdného, ​​které přijímají pouze mince.

Ve vlaku můžete použít čipovou kartu, pokud je podporována. Při nástupu na palubu klepněte na svou čipovou kartu a při odjezdu znovu a cena se automaticky odečte. Na některých stanicích jsou vstupní a výstupní čtečky umístěny na nástupišti. Pokud používáte vlak JR a máte Japan Rail Pass, jednoduše při odjezdu ukažte řidiči svůj Rail Pass. Budete informováni o případném rozdílu v ceně jízdného.

Pokud vystupujete na stanici s posádkou, předejte seiriken a vaše jízdné agentovi s posádkou u vstupenek. Naopak, pokud nastoupíte na stanici s posádkou a vystoupíte na stanici bez posádky, před výstupem předejte lístek řidiči.

Vlaky, ve kterých se kombinuje role strojvedoucího a průvodčího, se nazývají vlaky „jeden muž“ a v přední části vlaku budou mít znak ve znakech romaji (ワ ン マ ン).

Síť JR

Síť Shinkansen (vlak kuliček), včetně plánovaných tras nebo tras ve výstavbě.

Síť JR je rozsáhlá, jak by se dalo očekávat od dříve národního železničního systému. Skupina JR provozuje linky Shinkansen, stejně jako řadu regionálních a městských linek hromadné dopravy. Na venkově provozují společnosti skupiny také autobusovou dopravu, která spojuje místa, která nemají železniční dopravu. Síť JR však není monopol a zejména v hlavních aglomeracích existují další soukromé železniční sítě.

Je zajímavé, že lidé odkazují na JR v japonštině pomocí anglických iniciál, jē āru. Doufejme, že i cizí mluvčí vám pomohou najít stanici, pokud se zeptáte.

Japan Rail Pass

Zdaleka nejlepší volbou pro návštěvníky, kteří plánují hodně cestovat, je Japan Rail Pass, který umožňuje neomezené cestování téměř ve všech vlacích JR, včetně Shinkansenu, a cestování v určitých segmentech soukromými železnicemi (viz výjimky níže) po pevně stanovenou dobu 7, 14 nebo 21 dnů.

Abyste měli nárok na Japan Rail Pass, musíte být cizím státním příslušníkem, který navštíví Japonsko jako turista (s razítko dočasného návštěvníka v pasu) nebo japonský státní příslušník, který žije mimo Japonsko alespoň deset let.

Můžete si zakoupit Japan Rail Pass před váš odjezd do Japonska nebo po váš příjezd. Pokročilé nákupy lze provádět online přímo z Japonských železnic (prostřednictvím internetu) JAPONSKO RAIL PASS rezervace webové stránky) nebo prostřednictvím a poukaz prodává cestovní kancelář, která je v Japonsku vyměněna za vstupenku. Japonský železniční průkaz si můžete zakoupit po příjezdu do Japonska nejméně do 31. března 2021. Japonští státní příslušníci žijící v zahraničí musí získat železniční průkazy prostřednictvím systému poukazů. Japonští občané žijící v zahraničí si budou moci zakoupit směnné příkazy nejméně do 31. prosince 2023.

Ceny, pokud byly zakoupeny prostřednictvím JR / zakoupeny po příjezdu

Ceny, pokud byly zakoupeny před odletem prostřednictvím cestovní kanceláře (výměnný poukaz)

Musíte vyzvednout agenta s posádkou na hlavní stanici JR a předložit pas, abyste si vyzvedli Japan Rail Pass. Pokud byl zakoupen předem, budete muset prokázat buď doklad o nákupu (pokud byl průkaz zakoupen prostřednictvím JR), nebo váš výměnný poukaz (pokud byl zakoupen prostřednictvím cestovní kanceláře). Při výměně voucheru musíte informovat agenta jízdenky o datu, kdy chcete zahájit železniční jízdenku. Vyhrazené přepážky s anglicky mluvícím personálem jsou k dispozici na hlavních letištích, jako je Haneda, Narita a Kansai. K dispozici jsou také počitadla speciálně pro vyzvednutí železniční přepravy na hlavních stanicích JR, jako jsou Tokio, Šindžuku, Ueno, Nagoja a Sapporo.

Na rozdíl od předchozích papírových verzí přichází Japan Rail Pass ve formě skutečné jízdenky na magnetický vlak s vytištěným QR kódem jedinečným pro uživatele. Lístek můžete použít k průchodu automatickými závorami při vstupu a výstupu z vlakového nádraží.

Železniční pas zahrnuje bezplatné rezervace sedadel ve vhodných vlacích JR, včetně většiny Shinkansen a omezené expresní služby. Pokud jste si zakoupili vstupenku předem prostřednictvím JR, můžete si rezervovat místenky ihned, jakmile si zakoupíte vstupenku. Jakmile je získán železniční průkaz, lze rezervovat nebo vyzvednout rezervovaná místa na stanici JR pomocí rezervovaného lístkového automatu. K strojům budete mít přístup naskenováním QR kódu vytištěného na železničním průkazu (nebo zadáním identifikačního čísla vytištěného na průkazu) a následným zadáním čísla pasu. I když rezervace míst byly provedeny online, skutečné rezervace místenky musí být vytištěny na automatu na jízdenky a ve vašem vlastnictví před nástupem do vlaku. Pamatujte, že s automatizovaným systémem jsou rezervace sedadel propojeny s každým jednotlivým Rail Passem a nebudete moci rezervovat služby, které se navzájem překrývají. To obvykle není problém, ale pokud zmeškáte svůj rezervovaný vlak, možná nebudete moci hned provést rezervaci na další odjezd. Pro bezvýhradné sezení není potřeba lístek; stačí ukázat železniční průchod, když vodič projde kontrolou jízdenek.

Vzhledem k tomu, že systém výměnných poukazů bude i nadále platit minimálně do konce roku 2023, může se vyplatit kupón kupovat namísto objednávání přímo od JR, protože ceny budou nižší. Na druhou stranu, pokud si potřebujete před příjezdem do Japonska zarezervovat konkrétní vlakovou dopravu, může se vyplatit si jízdenku zakoupit předem. Pasy zakoupené prostřednictvím JR musí začít v rámci jeden měsíc nákupu, zatímco poukázky lze vyměnit v rámci tři měsíce nákupu.

Železniční průkaz má několik výjimek:

• Pokud cestujete na Tokaido, San'yo nebo Kyushu ShinkansenJaponský železniční průkaz ne umožnit cestování rychleji Nozomi nebo Mizuho služby - museli byste zaplatit celé jízdné a poplatek za místo. Vyhledávače jako Hyperdia a Tabi-o-ji mají možnost tyto vlaky vyloučit, ale Mapy Google a další nikoli.
• Mnoho z novějších vlaků na shinkansenských sítích JR East mít prvotřídní kabinu první třídy známou jako „GranClass“. Kabinu GranClass nemůžete používat s žádným Japan Rail Passem, pokud nezaplatíte omezené expresní a GranClass příplatky (tj. 27 220 JPY na Hayabusa pokud jedete z Tokia až do Hakodate).
• Za vlaky JR, které jezdí po tratích, které nevlastní JR, musíte platit další příplatky. Některé příklady zahrnují:
  • The Tokio Waterfront Railway (TWR) Rinkai linka mezi Osaki a Shin-Kiba, slouží k přístupu Odaiba
  • Železnice Izukyu z Ito do Šimoda na Poloostrov Izu
  • Kjótská železnice tanga z Fukuchiyamy do Toyooka, kterou používají vlaky JR jezdící z Kjóto na Amanohashidate
• Pokud zůstanete v soukromém kupé - k dispozici v nočních vlacích a malém počtu vlaků Shinkansen mezi nimi Osaka a Fukuoka - musíte zaplatit omezené poplatky za expres a ubytování.

Zahrnuto je několik doplňků:

• JR Pass pokrývá cestu do az izolovaných železničních tratí JR na soukromých železnicích za předpokladu, že nedojde k mezipřistání v následujících segmentech:
  • Mezi Hachinohe a Noheji mezi Aomori a Noheji a mezi Hachinohe a Aomori na železnici Aoimori pro přístup k trati JR Ominato.
  • Mezi Kanazawa a Tsubata na železnici IR Ishikawa pro přístup k trati JR Nanao.
  • Mezi Toyama a Takaoka na železnici Ainokaze Toyama pro přístup k trati JR Johana a Himi.
• JR Pass pokrývá cestování, včetně mezipřistání, na jednokolejce v Tokiu od Letiště Haneda do Hamamatsucho v Tokiu.
• JR Pass pokrývá cestování na JR Ferry do Miyajima.

Regionální železniční průkazy

Regionální společnosti JR také prodávají své vlastní průkazy, které pokrývají pouze části země. Oni jsou obvykle horší hodnotu a budete muset pečlivě plánovat, aby se vám vyplatily. Ze severu na jih:

• Hokkaido: JR Hokkaido Rail Pass
• Tohoku:
  • JR East Rail Pass - Tohoku Area (zahrnuje také Kanto a některé soukromé železniční tratě)
  • JR East-South Hokkaido Rail Pass (zahrnuje oblast pokrytí Pass Tohoku Pass plus Hokkaido Shinkansen do Hakodate a JR vlaky do Sapporo)
• Kanto: JR East Tokyo Wide Pass (pokrývá také některé soukromé železniční tratě)
• Chūbu:
  • JR East / JR West Hokuriku Arch Pass - Kryty cestují mezi Tokiem a Kansai přes region Hokuriku a pokrývají také některé soukromé železniční tratě
  • JR East Rail Pass - oblast Nagano / Niigata (zahrnuje také Kanto a některé soukromé železniční tratě)
• Chugoku: JR West prodává několik, včetně:
  • Průchod Kansai-Hirošima
  • San'yo-San'in Area Pass
  • Kansai Wide Area Pass
• Shikoku: All Shikoku Rail Pass (také pokrývá soukromé železniční tratě a tramvaje), Shikoku Saihakken Kippu
• Kyushu: All Kyushu Area Pass, Northern Kyushu Area Pass (pokrývá oblasti severně od Kumamoto a Oita)

Mnoho železničních jízdenek JR East a JR West je možné zakoupit online předem se slevou mezi 500–1 000 ¥, zatímco ostatní jízdenky je nutné zakoupit, pokud se nacházíte v zemi.

Vstupenka Seishun 18

Hlavní článek: Vstupenka Seishun 18

The Vstupenka Seishun 18 (青春 18 き っ ぷ Seishun jūhachi kippu) je nejekonomičtější řešení pro cestování v Japonsku a nabízí pět dní v roce neomezené cestování vlakem za pouhých 12 050 jenů. Ještě lépe, na rozdíl od Rail Passu, dny nemusí být po sobě jdoucí. Lístek můžete dokonce rozdělit tak, aby jej (například) jedna osoba používala dva dny a další tři dny. To jsou hlavní úlovky jízdenky platí pouze v místních vlacích a to jízdenky platí pouze během školních prázdnin (Březen – duben, červenec – září, prosinec – leden), takže k jeho použití potřebujete dobré načasování a dostatek času.

Nákup jízdenky na dlouhé vzdálenosti

Automaty na JR v Matsumoto Stanice

A midori žádný madoguchi na stanici Iwamizawa, Hokkaido

Standardní lístky JR jsou obvykle rozděleny do dvou kategorií:

• Základní lístek nebo otřesený (乗車 券): Tyto jízdenky pokrývají základní jízdné pro vlaky jezdící mezi dvěma stanicemi / oblastmi. Mezipřistání jsou povolena na dlouhých cestách, musíte však zůstat na trase s lístkem a nemůžete ustoupit. Jízdenky platí 2 dny pro cesty nad 100 km, 3 dny pro cesty nad 200 km a poté jeden den pro každých dalších 200 km.
• Omezená expresní jízdenka nebo tokkyūken (特急 券): S několika variantami názvu se nakupují omezené expresní lístky na prémiové dálkové vlaky, včetně Shinkansenu. Obecně bez výhrad (自由 席 jiyūseki) jízdenky platí pro nevyhradená místa v jakékoli službě, jsou-li rezervována (指定 席 shiteiseki) jízdenky platí pro konkrétní vlak.

Na hlavních stanicích bude zjevná cestovní sekce, kde si můžete koupit lístek od člověka; podívejte se na to málo zelená značka postavy relaxující na židli nebo požádat o midori žádný madoguchi (み ど り の 窓 口, rozsvícené „zelené okno“). Protože pravděpodobně potřebujete znát časy vlaků a možná si budete chtít rezervovat místo, je to dobrá věc. Obecně lze své touhy sdělit mávnutím rukou a mířením na cíle, pokud zaměstnanci neumí anglicky. Zápis informací pomáhá, protože většina Japonců má čtení angličtiny mnohem snazší, než ji slyšet.

U rychlíků, které vyžadují příplatek a rezervaci míst k sezení, obvykle najdete okno s obsluhou. Některé vlaky však k tomu mají své vlastní specifické stroje. Nejprve si kupte běžnou jízdenku na vlak do cíle. Na zařízeních s dotykovou obrazovkou bude obvykle tlačítko pro expresní služby. Vyberte název služby, po které chcete cestovat, cíl, preferovaný čas odjezdu a předvolby míst k sezení a poté vložte částku příplatku. Bude vám vydána rezervační karta s časem odjezdu a číslem vašeho sedadla. Vy musí také mít buď cestovní lístek, lístek nebo čipovou kartu, abyste se dostali branami lístku: samotný poplatek za cestování neplatí.

Víceúčelové automaty na vydávání lístků jsou stále běžnější. Tyto stroje mohou být vyrobeny tak, aby zobrazovaly angličtinu, a jsou schopny vydávat jízdenky na dlouhé vzdálenosti a omezené expresní lístky pro vyhrazená i bezvýhradná místa. Obvykle se nacházejí kolem jízdenek. Při nákupu jízdenek berte na vědomí zobrazenou trasu, protože jste povinni cestovat po trase s lístkem (mimo tuto trasu nejsou mezipřistání povolena).

Pro nevyhrazené místní vlaky použijte svůj chytrá karta. Pokud by cena jízdného stála víc, než kolik vám na kartě zůstalo, můžete rozdíl doplatit na přepážce jízdenek nebo na automatu úpravy jízdného v cílové stanici. Pokud však vaše cesta překročí hranice různých operátorů, existuje možnost, že vaše čipová karta nebude přijata. Některé stanice dále nemají čtečky čipových karet. Podrobnosti o těchto omezeních lze obvykle nalézt poblíž hranic různých železničních společností nebo na webových stránkách vydavatelů karet. Při cestování na dlouhé vzdálenosti se doporučuje vždy zakoupit jízdenku v automatu na jízdenky nebo na přepážce. Kromě toho vám to může umožnit koupit si jízdenku až do konečného cíle, což vám umožní mezipřistání, což vám může ušetřit spoustu peněz, protože cena za kilometr je levnější, čím delší je vzdálenost v letenkách.

Pokud omylem použijete čipovou kartu, urovnáte jízdné v cílovém místě a zaměstnanci stanice nebo dirigent vám napíšou nějaký důkaz, že k odemčení karty odjedete buď do nedaleké stanice nebo do původní stanice .

Příklady hranic čipových karet lze nalézt na hlavní lince Tōkaidō mezi Tokiem a Kansai (ne Shinkansen): Mezi Atami (JR East) a Kannami (JR Central) a mezi Samegai (JR Central) a Maibara (JR West).

Typy vlaků

Vývěska pro vlaky Shinkansen, zobrazená v japonštině a angličtině.

Řada N700 Shinkansen

JR propagoval slavné rychlovlak, označovaný svým japonským názvem Shinkansen (新 幹線). S rychlostí až 320 km / h (v blízké budoucnosti 360 km / h) jsou tyto služby klasifikovány jako „superexpress“ (超 特急 chō-tokkyu) a zůstávají nejrychlejším způsobem cestování po celé zemi. Všimněte si, že Shinkansen nefunguje přes noc. Shinkansen je také známý svými záviděníhodnými bezpečnostními záznamy, přičemž od zahájení provozu v roce 1964 nedošlo ani k jedné nehodě, která by vedla k úmrtí cestujících.

Tokaido / San'yo / Kyushu Shinkansen

Nejdůležitější a nejvíce cestovanou šinkanzenskou cestou v zemi je Tokaido Shinkansen, který odkazuje Tokio s Nagoya, Kjóto a Osaka. Tato linka pokračuje z Osaky do Dobře, Hirošima a Fukuoka (Stanice Hakata) jako San'yo Shinkansen, pak na Kumamoto a Kagošima jako Kyushu Shinkansen.

Na linkách Tokaido, San'yo a Kyushu Shinkansen provozuje celkem šest různých typů služeb. To vše lze seskupit do tří typů, odrážející počet provedených zastávek:

• Nozomi (の ぞ み), Mizuho (み ず ほ)

Tyto dvě služby jsou nejrychlejší a zastavují se pouze ve velkých městech. Je vyžadován malý příplatek za jízdenku Shinkansen a rezervace míst je povinná pro všechny vozy ve vlaku kromě tří. Nejdůležitější pro turisty, Japonský železniční průsmyk je ne platné dne Nozomi nebo Mizuho vlaky.

The Nozomi je primární služba, která prochází linkami Tokaido a San'yo Shinkansen, i když některými jinými Nozomi vlaky jezdí pouze mezi Tokiem a Osakou. Tento typ vlaku má ve všední dny časté služby až každých 10 minut a jezdí s 16 vozy. Jednosedadlová cesta na Nozomi z Tokia do Osaky trvá 2 hodiny 30 minut, zatímco cesty z Tokia do Fukuoky trvají 5 hodin. Mezi Fukuokou lze provádět bezproblémové převody Nozomi a vlaky Kyushu Shinkansen: Tokio do Kumamota je 6 hodin a plná jízda z Tokia do Kagošimy je asi 7 hodin.

The Mizuho, na druhé straně, je omezen na služby na San'yo a Kyushu Shinkansen mezi Osakou a Kagošimou, s výlety provozovanými v ranních a večerních „špičkových“ hodinách. Mizuho vlaky jedou z Osaky do Kumamota za 3 hodiny a do Kagošimy za 3 hodiny a 45 minut. Mizuho vlaky jezdí pouze s 8 vozy a mají sdílené rezervované a zelená sedadla v autě 6.

• Hikari (ひ か り), Sakura (さ く ら)

Jedná se o nejrychlejší služby platné v rámci Japonského železničního průkazu, což znamená o několik zastávek více než Nozomi nebo Mizuho. Na Tokaido Shinkansen jsou obvykle dva Hikari vlaky za hodinu, které odjíždějí z Tokia: Jeden vlak končí v Ósace a druhý pokračuje v San'yo Shinkansen a končí v Okajama. Západně od Osaky je obecně jeden Sakura vlak za hodinu (dva během dojíždění), který jede z Osaky do Fukuoky a dále do Kagošimy. jiný Sakura služby jezdí pouze mezi Fukuoka, Kumamoto a Kagoshima na Kyushu Shinkansen.

Pokud používáte Hikari nebo Sakura s Japan Rail Pass budete obvykle muset přestoupit alespoň jednou na dlouhé cesty. Pro výlety na Tokaido a San'yo Shinkansen je nejlepším místem k přestupu terminál v Shin-Osaka. Můžete také uvažovat o převodu na Shin-Kobe, kde vlaky přijíždějí a odjíždějí po stejné trati. V závislosti na jízdních řádech může být také nejlepší přestoupit na Himeji nebo Dobře, které nabízejí změny na stejné platformě.

Z těchto služeb odjíždíte do Tokia a do Osaky se dostanete za 3 hodiny, Fukuoka za 6 hodin, Kumamoto za 7 hodin a Kagošima za 8 hodin. Z Osaky se můžete dostat na Fukuoka za méně než 3 hodiny, Kumamoto za 3 hodiny 30 minut a Kagoshima za 4 hodiny 15 minut.

• Kodama (こ だ ま), Tsubame (つ ば め)

Platí také pro Japan Rail Pass, jedná se o služby všech stanic zastavující v každé stanici Shinkansen na trase. Tokaido Shinkansen Kodama služby obvykle jezdí z Tokia do Osaky a Tokia do Nagoje. Oddělte všechny stanice Kodama služby běží na San'yo Shinkansen a Tsubame vlaky jezdí pouze po Kjúšú Šinkanzen mezi Fukuokou, Kumamotem a Kagošimou. Zatímco Tokaido Kodama vlaky provozují 16 automobilů, San'yo Kodama a Kjúšú Tsubame služby mohou fungovat s menším počtem automobilů, nezapomeňte proto zkontrolovat značky na nástupišti pro správné umístění nastupování.

Další trasy Shinkansen

Kanazawa Stanice - kombinace futuristické a tradiční japonské architektury. Terminál linky Hokuriku Shinkansen z Tokia.

Ostatní japonské vlakové trasy jsou provozovány především společností JR East a vyzařují severně od stanice v Tokiu. Tyto zahrnují:

• Tohoku Shinkansen na Sendai, Morioka a Aomori, pokračující do Hakodate jako Hokkaido Shinkansen
• Akita Shinkansen na Akita, spolu s Tohoku Shinkansen trénuje až na Morioka
• Yamagata Shinkansen na Yamagata a Shinjo, spolu s Tohoku Shinkansen trénuje až do Fukušima
• Joetsu Shinkansen na Yuzawa a Niigata
• Hokuriku Shinkansen na Nagano, Toyama a Kanazawa

Japan Rail Pass je platný pro všechny tyto služby, s výjimkou kabiny GranClass provozované na určitých trasách (je vyžadováno další jízdné).

Jiné typy vlaků JR

Expresní vlak do Shibuya

Ostatní služby JR, zejména příměstské, používají následující obecné štítky:

• Pravidelný/Místní (普通 futsū, 各 停 kakutei, nebo 各 駅 kakueki) - zastaví na každé stanici
• Rychlý (快速 kaisoku) - přeskočí přibližně 2 ze 3 zastávek, bez příplatku
• Vyjádřit (急 行 kyūkō) - přeskočí přibližně 2 ze 3 zastávek, vyžaduje se příplatek (v dnešní době méně časté na JR ve srovnání s místními obyvateli a peřejemi)
• Liniové (ラ イ ナ ー rainā) - přeskočí přibližně 2 ze 3 kyūkō zastaví, vyžaduje příplatek
• Limited Express (特急 tokkyū) - přeskočí přibližně 2 ze 3 kyūkō zastaví, vyžaduje příplatek a obvykle také vyhrazené místo

Zelená auta

Zelené auto k sezení na E6 Komachi Služby Shinkansen

Expresní služby mohou nabízet prvotřídní zelené auto (グ リ ー ン 車 guriin-sha) sedadla. Vzhledem k tomu, že příplatek ve výši téměř 50% vám poskytne o něco více než trochu většího prostoru pro nohy, většina cestujících se rozhodne pro běžná sedadla. Pokud však opravdu potřebujete jet konkrétním vlakem, pro který jsou obvyklá místa plná, je Zelené auto alternativou. The JR pass is available in two types: "Ordinary", which requires paying the surcharge to use the Green Car, and "Green", which includes Green Car seats at no additional charge.

Depending on where you travel in Japan, Green Cars do have some little perks. On the premium Nozomi a Mizuho (not valid with the rail pass) you are greeted by a female attendant who will bow to you as you enter the train and check your tickets in place of the train conductor. Depending on the day and time that you travel, Green Cars can be less crowded and quieter than the regular cars, but, of course, during Golden Week and other high-peak travel periods, all bets are off.

GranClass

Exkluzivní GranClass chata

Most trains operating on the bullet train networks of eastern Japan and Hokkaido (those operated by JR East and JR Hokkaido) offer a premium Green Class experience known as GranClass (グランクラス guran-kurasu). The service can be equated to international business class on an airline and features 18 wide, power-reclining "shell seats" in a 2 1 configuration.

GranClass on the fastest services offer a personal in-cabin attendant, an increased selection of soft drinks and alcoholic beverages, and premium quality food items made with local ingredients. GranClass may also be offered on slower, stopping services during the morning and evening peak periods, but food and attendant services will not be available.

A special GranClass fare structure is in place for these services. Holders of the Japan Rail Pass and JR East Rail Pass will need to pay the limited express fare a the GranClass fare to travel in GranClass. Even if you have a Green Car pass, it will still cover just the basic fare — however, trains with GranClass also offer regular Green Car seating which can be used for no extra charge with the Green Car pass.

Kouření

Many of Japan's rail companies have restricted or banned smoking on platforms and on trains.

Only a very few long-distance services and bullet trains have segregated carriages for smokers, including on some of the older bullet trains that are in service. Most others - including the new and refurbished bullet trains - restrict smokers to small ventilated rooms, known as "smoking corners", in between certain cars. All suburban and commuter services, and many long-distance trains, do not permit smoking at all.

Usually non-smoking trains are marked in timetables with the universal no-smoking sign, or with the Japanese kanji for no smoking (禁煙; kin'en).

Food and beverage

A selection of ekiben sold at Kjóto Stanice.

When taking a shinkansen or long-distance limited express service, it's best to buy any food or beverages for consumption before boarding your train.

Consider purchasing an ekiben (駅弁), which are packaged meals sold at train stations intended to be eaten on trains. Every large station has several stalls selling ekiben, and even medium-sized stations will typically have some available. Každý ekiben is different and represents the taste of the region from where it was packaged. Some major Shinkansen stations such as Tokyo and Shin-Osaka will have stores selling ekiben from all over the country. It's not uncommon for Japanese to pick up an ekiben along with a beer or can of saké and have a mini-party on the train, a custom you could happily adopt.

Some major stations will have restaurants or quick-service eateries in their station concourses or even on the platforms themselves where you can have a bite to eat before taking your train. The Shinkansen platforms at Nagoya, for example, have a few noodle shops just steps away from where the bullet trains pull in.

On-board food and beverage sales are still available on some services, although this has been declining, particularly on JR services. If a train does have at-seat catering, there will often be a selection of ekiben available, but it's usually more expensive and more limited than what's available at stations.

Food and beverage consumption is not permitted on regular commuter trains. Generally speaking, if you have your own seat with a tray table, it's okay to eat and drink on the train.

Making a reservation

A seat reservation ticket from 2008 for a Hikari bullet train service, printed in both English and Japanese.

On Shinkansen and tokkyū trains, some of the carriages require passengers to have reserved their seats in advance (指定席 shiteiseki). For example, on the 16-carriage Hikari service on the Tokaido Shinkansen, only five of the carriages permit non-reserved seating, all of which are non-smoking (禁煙車 kin'ensha). On a busy train, making a reservation in advance can ensure a comfortable journey. Especially consider it if you're travelling in a group, as you're unlikely to find 2 seats together, let alone more, on a busy train.

Making a reservation is surprisingly easy, and is strongly advised for popular journeys (such as travelling from Tokyo to Kyoto on a Friday evening, or taking a train from Nagoya to Takayama). Many JR stations have ticket machines where seat reservation tickets can be purchased; the newer machines have multi-language options in English, Chinese and Korean. Alternatively, look out for the JR Office at the train station, which bears a little green logo of a figure relaxing in a chair - and ask to make a reservation when you buy your ticket. The reservation can be made anywhere from a month in advance to literally minutes before the train leaves. Note that the opening hours of the manned ticket offices (dedicated to long distance travels) are more limited than the ones for local trains: they may be closed early in the morning or late in the evening.

If you are a Japan Rail Pass holder, reservations are free: Go to a ticket machine for reserved seating and push the "JAPAN RAIL PASS" button at the bottom of the screen to get started, or go to a manned agent at the JR Office and present your Rail Pass when requesting a reservation.

Without a pass a small fee will be charged, so a non-reserved ticket may be preferable to a reserved ticket, particularly if you are boarding at Tokyo or another originating station where all the seats will be open anyway.

Online reservations

There are several online services that foreigners can use to make advanced reservations for many JR trains in English and several other languages. There are more of these reservation services available than in previous years, but it is important to note that each of them has their advantages and drawbacks.

SmartEX

The SmartEX App allows online reservations to be made for Tokaido and San'yo Shinkansen bullet trains (i.e. services between Tokyo, Nagoya, Kyoto, Osaka, Hiroshima and Fukuoka) from mobile devices. After registering and providing a valid credit card, bullet train tickets for these lines can be purchased. Travelers can pick up their reserved tickets at a vending machine prior to boarding, or use a valid IC card to tap in and out of the Shinkansen system. The SmartEx App entitles users to a discount of ¥200 off of regular tickets, with additional discounted "Hayatoku" fares subject to availability. Reservations can be made from one month until four minutes prior to a train's scheduled departure time. However, there is no provision to make reservations if you have a Japan Rail Pass. You also cannot purchase tickets for Kyushu Shinkansen trains, which run from Fukuoka south to Kumamoto and Kagoshima.

JR East Train Reservation service

The JR East Train Reservation website allows regular travelers and Rail Pass holders alike to reserve seats on the following services:

• All Shinkansen trains až na Tokaido, San'yo and Kyushu Shinkansen services
• Key JR East Limited Express trains to and from Tokyo, including the Narita Express
• All JR Hokkaido Limited Express trains
• Airport Rapid trains to and from New Chitose Airport in Sapporo

Seat reservations through JR East's site may be made anywhere from one month up to three days before the date of travel, and your ticket must be picked up at a JR East ticket counter any time up to 21:00 on the day prior to departure. Also, the basic fare is ne included in the seat reservation cost, unless you have a valid rail pass.

If you are in Tokyo, you can also take advantage of the JR East Travel Service Center for foreigners at Haneda Airport, Narita Airport, and six major train stations. You can easily exchange rail pass vouchers, purchase tickets or make seat reservations with staff that speak multiple languages. There is also another such center at Sendai Station.

JR West Train Reservation service

The JR West Train Reservation website allows users to reserve seats on the following services:

• All Tokaido, San'yo, Kyushu, Joetsu and Hokuriku Shinkansen services
• Tohoku Shinkansen services between Tokyo and Nasu-Shiobara (does not include services further north to Fukushima, Sendai, Akita, Hokkaido, etc.)
• All limited express services in central and western Japan, including the islands of Shikoku and Kyushu (in areas operated by JR Central, JR West, JR Shikoku and JR Kyushu)
• Limited express services around Tokyo and portions of the Kantō, Chubu and Tohoku regions (in areas operated by JR East)

Regional JR West rail passes and travel products can also be purchased through the JR West service.

Reservations can be made up until minutes before departure. Payment can be made in advance by credit card, or in yen (cash) when picking up the tickets in person. Tickets can be picked up at these locations:

• Any ticket office or ticket reservation machine in central or western Japan showing the e5489 (ii go-yoyaku, a pun on "e-reservations") reservation system symbol
• JR East Travel Service Centers in Tokyo or Sendai, až na for trains that pass through JR Central territory, such as the Tokaido Shinkansen.

If you are picking up a regional rail pass or tickets that are restricted to foreign tourists, these must be picked up at a JR West station in western Japan. You can go to an e5489 ticket office, or if you have a passport with an IC chip, you can go to an e5489 ticket reservation machine that is equipped with a passport reader.

If you reserve tickets on the Tokaido Shinkansen from Tokyo using the JR West Reservation Service, you will need to travel to either Tokyo Station or Shinagawa Station and go to a JR Central ticket office or e5489 reservation machine to receive your tickets.

Kyushu Rail Pass Reservation service

The Kyushu Rail Pass Reservation website permits foreign travelers to purchase a Kyushu Rail Pass, and allows Kyushu Rail Pass holders to make seat reservations on trains in Kyushu.

Zavazadlo

On all bullet trains and limited express services, there is an overhead rack where personal items and small luggage can be stored. There is also a limited amount of space at the rear of each car for a few large suitcases, though bringing large luggage is generally discouraged for personal space and comfort considerations, both for yourself and other passengers. As an alternative to bringing large luggage on the train, you may wish to look into a luggage delivery service, which in Japan is a highly efficient and economical way to transport your luggage. For example, a 20 kg (44 lb.) suitcase measuring not more than 140 cm (55 in.) total in length, width and height costs around ¥1700 to transport between Tokyo and Kyoto on Yamato's Ta-Q-Bin (宅急便 takkyūbin) service with next day delivery. Long distance deliveries (i.e. Tokyo-Fukuoka) can take two days, and one extra day must be added for deliveries to an airport. Most hotels and convenience stores will be able to make the necessary arrangements for you and accept payment.

A small number of bullet trains are installing luggage racks in response to travel from overseas visitors: Most Hokuriku Shinkansen trains operating between Tokyo and Toyama/Kanazawa have luggage racks installed in even-numbered standard class cars and in the green car.

Luggage Reservations

The Tokaido, San'yo and Kyushu Shinkansen requires all passengers with large luggage to make a special seat reservation. This reservation, at no additional cost when purchasing a ticket, allows passengers with large luggage to reserve seats in the back row of a reserved car and store the luggage behind their seats. Those who do not make this special reservation will be required to store their luggage in a designated space between cars at a cost of ¥1000 for each piece.

Private railways

Limited Express trains on the private Keikyu Railway compete with JR on trips between Tokyo a Jokohama

If the option is there, the private railways are often cheaper than JR for an equivalent journey. However this is not always the case as changing from one network to another generally increases the price. Most private railways are connected to department store chains of the same name (e.g. Tokyu in Tokyo) and do an excellent job of filling in the gaps in the suburbs of the major cities. Private railways may interpret the service classes above differently, with some providing express services at no additional charge.

Kobe, Kjóto, Nagoya, Osaka, Sapporo, Sendai, Fukuoka, Tokyo a Jokohama also have subway (underground) services. For seeing the sights within a particular city, many offer a one day pass, often between ¥500 and ¥1000 for an adult. Tokyo has several types of day passes, which cover some subway lines but not others. The full Tokyo subway pass (which does not include the JR Yamanote Line) is ¥900.

A train at Wakasa Station of Wakasa Railway, an example of specified local lines

Navíc, third-sector rail companies are private railways established to operate lines belonging to another company. (Many are unprofitable railway lines of the former Japanese National Railway.) Among them, specified local lines services are commuter railways that serve the most rural parts of Japan. As most of these companies are largely unprofitable, they often offer great deal for travelers in order to attract passengers, and are useful for off the beaten track travel.

Prémiové služby

Odakyu's flagship Romancecar train operates between Tokyo and Hakone

A few private railways operate premium trains for travel between major cities and tourist/leisure destinations. With distinctive exteriors, these trains usually feature comfortable, all-reserved seating and make limited stops. Some offer food and beverage service, either through vending machines, at-seat wagon sales or an on-board cafe. All of these premium services require a surcharge on top of the normal fare, like the tokkyu-ken for JR trains.

Such premium services include Odakyu Railway's Romancecar z Shinjuku na Hakone, Tobu Railway's SPACIA a Revaty z Asakusa na Nikko a Kinugawa, and Seibu's červená šipka a Laview z Ikebukuro na Chichibu and from Shinjuku to Kawagoe. In central Japan, Kintetsu runs a plethora of limited express services between Nagoya a Osaka, and from Nagoya, Kjóto and Osaka to such destinations as Ise, Toba, Shima, Nara a Kashihara, under names such as Shimakaze, Hinotori a Urban Liner. In Kansai, Keihan Railway operates a Premium Car on their fastest commuter trains operating between Kyoto and Osaka with reserved seating.

A growing number of operators such as Odakyu, Tobu a Kintetsu now offer online reservations for premium trains in English on their respective websites.

Women-only cars

Women-only car sticker on the JR Chuo Line in Tokyo

To provide a sense of safety and security for female passengers, many of the JR and private commuter rail lines in Japan reserve a car for women only during the morning and evening rush hour. These cars are identified by special placards and stickers on the train and platform, which also designate the times that women-only cars are in effect. Also, some limited express trains operated by JR West to and from the Kansai region have reserved seats specifically for women and their children. You will find men sitting in "women-only" seats, but they will make way if requested to do so. Normally, the first and last carriages are designated "women-only" during the morning rush time.

Some rail companies do allow men with disabilities and their caregivers to board the women-only cars, as well as male elementary school students.

Overnight by train

Viz také: spací vlak

Overnight trains in Japan, containing the prefix shindai (寝台) but more commonly known as Blue Trains because of the blue color of the sleeping cars, were once an icon of the entire country. Numerous services would run regularly, bringing travellers to different parts of the country in a timely, efficient manner. These days, however, with ageing train equipment and other modes of transportation becoming easier and sometimes cheaper (e.g. Shinkansen trains and overnight buses), overnight trains have slowly been discontinued.

The Sunrise Seto/Sunrise Izumo vlak

Carpet spaces on the svítání trains, also known as Nobinobi

Only one set of overnight trains remain in daily service today: the Sunrise Izumo (サンライズ出雲) and the Sunrise Seto (サンライズ瀬戸). These services run coupled together between Tokyo a Dobře. In Okayama the cars split/combine, with the Sunrise Izumo continuing to Kurashiki a Izumoa Sunrise Seto heading south to Takamatsu on the island of Shikoku. Bullet train transfers for service to and from destinations such as Hirošima a Kyushu can be made at Okayama.

When using these services, separate fares will have to be paid. The basic fare a limited express surcharge are both based on distance, and the accommodation charge is fixed over the entire journey. Lodging ranges from carpet spaces — where you literally sleep on the floor — to bunk bed-type compartments and private rooms. Toilets are located throughout the train, and on-board showers can be accessed for a small fee by paying for a shower card at a special vending machine - but only a limited number of shower cards are available on each trip.

The Japan Rail Pass will cover only the basic fare. If you sleep in a bunk bed or a private room, then the limited express and accommodation charges will have to be paid. On the other hand, if you sleep in the carpet space, this is considered a "reserved seat" and there is no additional charge to use it.

Overnight trains can be reserved online in English through sites such as JR West and Japan Rail Pass Train Reservation, or you can book the train after arrival in Japan. Do note that trains could sell out, especially during peak travel times, and trains are also subject to cancellation on the day of departure if inclement weather is expected.

The alternative to travelling overnight by train is to travel by bus, though if you plan to stick to train transportation there are a few other options. You could travel to your next destination during the evening hours, arrive before midnight (when most trains stop operating), and hit the ground running early the next morning. You can also split up an overnight journey by stopping at an intermediate train station along the way and resting at a nearby hotel. This works especially if you have a Japan Rail Pass, since you would generally not have to pay anything extra to use the train. If you can find accommodations in a smaller city, the chances are good that you will pay less for it compared to lodging in bigger cities such as Tokyo... not to mention you will have your own bed, bathroom and toilet. Toyoko Inn business hotels are sprouting up all over Japan — most of them near train stations — and are just one example.

If you have some extra money, consider forwarding some of your luggage to your destination using a luggage delivery service.

Deluxe excursion trains

Viz také: Turistické vlaky

The Seven Stars in Kyushu excursion train

A number of excursion trains are marketed as Joyful Trains (ジョイフルトレイン joifuru torein). As of 2020, you can find as many as 50 such trains by searching for "joyful train". Some are simply ordinary rides with scenic views, while others have interesting features on board such as tatami mat seating, an art gallery, sweet snacks made from local producenebo foot baths. Jsou tu také character trains that generally target kids, such as the Pokémon train with a playroom car, decorated with about a million Pikachus.

The various Japan Railway companies offer some sleeper trains with deluxe accommodations. The Seven Stars in Kyushu was unveiled in 2013 by JR Kyushu, who coined the phrase cruise train due to its long and various itineraries. The Seven Stars in Kyushu appropriately operates in Kyushu and contains 14 deluxe suites, a lounge car and a dining car.

Fares start from ¥210,000 for a one night journey and ¥480,000 for a three night journey that includes one night at a ryokan (per person, double occupancy). Despite the high cost, the excursion train has proven to be so popular that JR Kyushu holds a ticket lottery to determine who can order tickets. For example, there were over 6,800 applications for the 210 suites available for train runs between October 2015 and February 2016. Travel agencies have begun selling these itineraries at a mark-up for those who miss out on the lottery.

Due to the success of Seven Stars in Kyushu, other train companies are following suit with their own excursion trains. JR East has introduced the luxury Train Suite Shiki-shima for journeys from Tokyo to Tohoku a Hakodate in southern Hokkaido. JR West's Twilight Express Mizukaze operates itineraries between the Kansai a Chugoku regionech.

The Royal Express of Izu-Kyuko Railway operates excursions from Jokohama do Izu Peninsula.

Viz také

• Seishun 18 Ticket
• Vysokorychlostní trať