The Turistická stezka E11 je 2 560 km turistika stezka dovnitř Evropa skrz Holandsko, Německo a Polsko. Je to jeden z jedenáct stezek koordinuje Evropská organizace hráčů výtržníků (ÉRA), také známý jako (německy) Europäische Wandervereinigung (EWV) a (francouzsky) Féderation Européenne de la Randonnée Pédestre (FERP).
Každodenní správu stezky, od značení po přesměrování, provádí nizozemská organizace národních ramblerů Wandelnet, quango a zastřešující organizace nizozemských turistických klubů, některých německých regionálních organizací ramblerů a polské národní turistické organizace PTTK. V Nizozemsku a západním Německu vede silnice E11 po regionálních stezkách (většinou nevhodné pro jiné dopravní prostředky); východně od Harz hory, E11 byla navržena po pádu železné opony a lze ji také zakrýt na kole; a v Polsku je E11 směsicí menších a větších částí místních a regionálních stezek, které by bylo možné sledovat pěšky nebo v sedle.
Kromě pohoří Harz prochází E11 pouze rovnou nebo zvlněnou zemí. Mnoho částí je pokryto lesem nebo alespoň komerčním dřevem, ale je tam otevřená agrární a nevyužitá půda. Západní Německo protíná řada nízkých kopců, které vznikly během poslední doby ledové, asi před 12 000 lety. Za pohořím Harz si stěží všimnete jakéhokoli převýšení. E11 často po určitou dobu sleduje vodní cesty, protíná je trajektem nebo mostem a občas musí být obklopena jezera, například v Mazursko v Polsku. Mezi sledovanými a překračovanými řekami jsou IJssel v Nizozemsku Labe a Havel v Německu Odra nebo Odra na hranici Německa a Polska a Visla (Wisla) v Polsku.
Rozumět
E11 vznikla v roce 1980 z řady krátkých německých cest jako mezinárodní stezka mezi sesterskými městy Haarlem v Nizozemsku a Osnabrück v Německu a byl okamžitě rozšířen do pohoří Harz. Po pádu železné opony se E11 stala jedním z mnoha prostředků ke stimulaci integrace západní a dříve východní, nyní střední Evropy. Proto byla v 90. letech prodloužena do Berlína a poté do Polska. Jako přetížení kolem Amsterdam znemožnilo udržet příjemné směrování z Haarlem, byl přesunut na Scheveningen. Na regionální mezinárodní úrovni začal Euregio využívat úsek mezi Deventer v Nizozemsku a Osnabrück v Německu komerčně a doufá, že podpoří jeho úsilí o sblížení obyvatelstva na obou stranách mezinárodní hranice.
Na trati jsou patrné etnické a historické rozdíly. Otevřenost krajiny Západní Nizozemsko (Holandsko), bohaté zemědělství více na východ, dominanty velkých pruských statků a jejich nekonečných polí, udržované nebo oživené během NDR, a jizvy, které stály staletí německo-polského konfliktu a německého a sovětského potlačení - to vše viditelné podél E11. To potvrzuje skutečnost, že polská část E11 je většinou na územích, která byla německá až do roku 1918 nebo dokonce 1945. Chcete-li si svůj pochod po E11 ještě více užít, můžete si přečíst encyklopedický článek o evropské dálkové cestě E11 na Wikipedii, kde podél E11 také najdete stovky odkazů na černošské čtvrti.
Připravit
E11 nevyžaduje žádnou přípravu nad rámec normy pro dálkovou turistiku (viz Turistika a část „Připravit“ Appalačská stezka). Ujistěte se, že jste v dobré fyzické kondici a máte dobré vybavení (nehledejte levné turistické boty nebo levný batoh) a dobrou sadu map. Ujistěte se také, že máte dostatek jídla a vody, abyste se uživili.
V některých částech Polska mohou být vzdálenosti mezi místy, kde lze spát v posteli (spíše než ve stanu), až 35 km. Pokud nemáte chuť pochodovat na takové vzdálenosti (nebo ještě více, pokud ztratíte cestu), vezměte si stan a spacák. Buďte připraveni na déšť (a v zimě sníh) a noste rychleschnoucí oblečení, pokud si ho plánujete během cesty prát.
S pomocí webových stránek německé železniční společnosti DB je snadné rozdělit E11 na úseky, které jsou proveditelné během jediné dovolené na dva nebo tři týdny. Na rozdíl od Haag, Bad Bentheim, Osnabrück, Hannover, Halle (Saale), Berlín, Frankfurt (Odra), Poznaň, Běžet a Olsztyn jsou města, ze kterých se člověk snadno dostane vlakem. Letecké služby nabízejí také Hannover, Berlín a Poznaň.
Jakmile určíte úseky E11, které budete procházet, postarejte se o to, abyste získali všechny níže doporučené mapy pro daný úsek. Bude to trvat několik týdnů, ne-li měsíců, protože ne všechny obchody a vydavatelé reagují rychle.
V Nizozemsku a západním Německu vám obvykle bude rozumět, pokud budete komunikovat v angličtině, ale pokud budete pokračovat dále na východ, vezměte si s sebou základní slovní zásobu v němčině a polštině. Pomůže to, když se naučíte vyslovovat jména a další slova holandským, německým nebo polským způsobem, protože otevřený anglofonní přízvuk je vážným handicapem, když chcete najít cestu nebo máte hlad.
Zůstat v bezpečí
Největší nebezpečí podél E11 je stěží viditelné: klíště. Nebezpečí nehrozí ani tak u tohoto malého zvířete, i když jeho kousnutí může občas způsobit infekci. Nebezpečí představují paraziti, které mohou nést. Po celé dráze je známo, že klíšťata jsou infikována (někdy až vysokým procentem) lymskou boreliózou. Na východ od pohoří Harz mohou také nést klíšťovou meningoencefalitidu. Než se vydáte do oblasti Harzu nebo dále na východ, měli byste si pečlivě přečíst odpovídající články na Wikipedii nebo kdekoli jinde a nechat se očkovat proti klíšťové meningo-encefalitidě. Proti lymské borelióze neexistuje žádná profylaxe, ale lze ji vyléčit antibiotiky, pokud se zachytí dříve.
Kromě příležitostného setkání se zmijí, kancem, smečkou vlků nebo dokonce rysem nebo kousnutím od savce infikovaného vzteklinou je cesta jinak naprosto bezpečná a lze ji sledovat i v zimě, pokud je člověk adekvátně oblečený a nese dostatek jídla a (horkých) nápojů. Polská zima je dlouhá a chladná! Pokud nemáte stan, ujistěte se, že můžete ujet vzdálenosti 35 km, protože ubytování (a autobusové zastávky!) Je v Polsku někdy vzácné.
Nastoupit
Začátek E11 v Scheveningen je snadno dosažitelný ze všech koutů světa: podívejte se do Schiphol, letiště Amsterdamjeďte jedním z velmi častých vlaků do "Den Haag CS", jedné z nádraží v Haaga tramvaj 9 vás přivede do Kurhausu na náměstí "Gevers Deynootplein". Je také možné jet mezinárodním vlakem z Belgie nebo Francie do Rotterdam a přestupovat tam pro Den Haag CS. Mezinárodní vlaky z Německa nabízejí spojení do Den Haag CS se změnou vlaků v Utrecht nebo Amersfoort. Přijíždějící z Anglie by obvykle dorazil rychlým trajektem z Harwich do Hook of Holland a poté pokračujte po bílo-červené značené evropské pobřežní cestě E9 do Scheveningenu.
Ramblers začínající z Velké Británie a Irska, kteří chtějí dosáhnout na začátek E11 pěšky, by se měli ujistit, že dorazí na Harwich podél Essex Way, odkud by měli trajektem odjet Hook of Holland a poté sledujte E9, jak je uvedeno výše. Je také možné dosáhnout Scheveningenu stejnou E9 z jihu Anglie, severozápadní Francie a belgického pobřeží. Další možností, jak dosáhnout Hook of Holland pěšky, je E2 (také známý jako GR 5) z Pěkný, na východ od Francie a téměř po celou Belgii.
Mimochodem, Gevers Deynootplein před Kurhausem není tím typem místa, kde zaparkujete auto a touláte se po 2500 km E11. I když se vám podaří najít volné parkovací místo, budete muset zaplatit několik eur za hodinu.
Procházka
S výjimkou článku, který nyní čtete, přesné směrování E11 není vůbec zdokumentováno v anglickém jazyce. Pokud jste dostatečně plynně v holandštině a němčině, bez problémů se dostanete do pohoří Harz, ale ve východním Německu a Polsku je těžké najít dokonce i podrobné zdroje v místních jazycích (německy a polsky). Pro tento článek jsme získali a přeložili německou knihu, která nebyla vydána v tisku, letáky a další dokumenty z kanceláří turistických organizací v Kasselu, Praze, Poznani, Toruni a Olsztynu, stejně jako místně prodávané topografické mapy. Některé části jsou označeny místně smysluplným způsobem; ostatní nejsou.
E11 v Nizozemsku (355 km)
V Nizozemsku je E11 totožná s Marskramerpad (Obchodníci Way), který odkazuje Scheveningen přes 368 kilometrů do německého městečka Bad Bentheim. Posledních 13 km je na německém území, což ponechává 355 km na nizozemské území. Jako většina holandských dálkových tras je Marskramerpad spravován Wandelnet kde Wandelnet: „Marskramerpad“, vyd. Wandelnet, Amersfoort, 2009, ISBN 9789071068782, lze si zakoupit průvodce v holandštině s velmi užitečnými podrobnými mapami. Tato brožura musí být použita v opačném pořadí, tj. Mapa zobrazující Scheveningen je poslední mapou v průvodci. To může vysvětlovat, proč se v titulním textu průvodce mylně uvádí, že nizozemská část E11 začíná v německém městě Bad Bentheim.
Holandské turistické stezky, včetně Marskramerpad, jsou obvykle dokonale značené. Trasy se však často mění, někdy zásadním způsobem, a tyto změny se však mění jsou popsány pouze v holandštině. V prosinci 2012 Bylo zmíněno 55 změn.
Ne všechny změny jsou malé. Jeden z nich (mezi Achterveldem a Terschuurem) činí dalších 8 km (5 mil), navíc k 360 km uvedeným na obálce průvodce. Proto byly 4 mapy v brožuře („kaart 42“, 42A, 43 a 44) zcela upraveny. Doporučuje se proto průvodce objednat a také zkontrolovat označení Marskramerpad v terénu kvůli nedávným změnám. Jen v hlavním záhlaví stránky najdete čtyři dna, z nichž druhá zleva vytváří velmi podrobnou mapu posledního směrování stezky (použijte funkci zvětšení). Jinde na stránce na pravé straně najdete tlačítko s názvem overnachtingsadressen. Kliknutím na toto získáte adresy ubytování na stezce.
Je možné stáhnout a GPS stopa nejnovější verze Marskramerpad. Toto je soukromá publikace a společnost Wandelnet ji nevydává ani nekontroluje. Pravděpodobně nepokrývá ani všechny změny ve směrování. Z důvodů ochrany autorských práv zde nelze uvést ani tuto GPS stopu, ani přesný popis trasy, ale odkazy v následujících odstavcích nabízejí možnost najít více informací o městech podél stezky.
Nizozemská část E11 přechází z 1 Scheveningen přes centrum města 2 Haag, pak se stočí na severovýchod a míjí bývalý královský zámek 3 Huis ten Bosch, pokračuje do statků 4 Wassenaar, prochází panským sídlem Král Willem-Alexanderopouští zalesněnou půdu mezi pastvinami a vstupuje do velké vesnice 5 Voorschoten a postupuje do druhého největšího starého centra Nizozemska, centra města 6 Leidene. Pokračuje 7 Leiderdorp a 8 Zoeterwoude-Rijndijk přes autentické poldry a minulost mokřadů 9 Hoogmade a přes malebné 10 Woubrugge na 11 Rijnsaterwoude, nejnižší bod stezky ve výšce 5 metrů pod hladinou moře. Jde to 12 Nieuwveen a 13 Zevenhoven na 14 Noorden a město 15 Breukelen který má železniční stanici. Po 16 Maartensdijkse scenérie mění z mokřadů na zalesněné duny, kterými prochází město 17 Amersfoort je dosaženo. Zde najdete meziměstské vlaky zpět do Haagu a Leidenu, do měst jako Osnabrück, Hannover a Berlín, a pokud chcete trať opustit na jeden den, Amsterdam. Amersfoort má však na den nebo dva odpočinku dost.
Po Amersfoortu a 18 Leusden, Marskramerpad / E11 vstupuje do širokého mokrého údolí, které se v raném středověku skládalo z močálů, ale před 1000 lety se změnilo v malé poldry. Stezka prochází 19 Achterveld, 20 Terschuur a 21 jablko v oblasti zvané Gelderse Vallei. Nyní jsme v obci Nijkerk, kde první osadníci z New York City pochází z (Kiliaen van Rensselaer byl obchodník z Amsterdamu, ale jeho rodina vlastnila dosud existující statek „Rensselaer“ mezi Nijkerkem a Puttenem a místní obyvatelstvo měl tak rád, že vzal mnoho z jejich synů na dnešní Manhattan) .
Tato oblast je také bránou do lesů a lesů Veluwe, největší plocha pokrytá stromy v Holandsko. Okouzlující vesnice jako 22 Stroe a 23 Kootwijk, bývalá anténní věž rádia Kootwijk a černošské čtvrti 24 Hoenderloo a 25 Beekbergen jsou lidské památky v moři stromů. Ale pak se scenérie opět otevře a navlhne 26 Klarenbeek (vlakové nádraží) a 27 Voorst jsou předány. Stezka nyní na chvíli sleduje řeku IJssel, prochází pod dvěma velkými mosty s dálnicemi a poté trajektem do starého města 28 Deventer (za určitých okolností, jako jsou záplavy nebo led na řece, trajekt nepůjde a budete muset překročit IJssel druhým mostem).
Deventer je první městečko v regionu Salland a provincie Overijssel. Kromě možnosti jet stejnými meziměstskými vlaky jako v Amersfoortu (viz výše) může být Deventer dalším městem, kde si uděláte přestávku, než se vydáte na východ od Nizozemska. Turisté, kteří projdou Deventerem před chůzí do Německa, mohou těžit z návštěvy Wandelwinkel, knihkupectví specializované na publikace o pěší turistice a souvisejících outdoorových sportech, kde jsou skladem všechny německé podrobné mapy. Obchod stojí naproti Bergkerku (horský kostel; je postaven na malém kopci) v nejmalebnější části města.
29 Diepenveen, 30 Lettele, 31 Okkenbroek a 32 Espelo jsou malé vesnice obklopené otevřenou agrární půdou, ale Marskramerpad / E11 pak stoupá na řadu kopců poblíž města 33 Holten (vlakové nádraží). Nyní vstupujeme do oblasti Twente. Brzy se dosáhne dalšího širokého údolí s otevřenými poli a stezka se klikatí směrem k zajímavému městu Delden. Místo překročení města cesta upřednostňuje krásu panství 34 Twickel, pak obrubníky na sever 35 Azelo a 36 Zenderen, se dotýká nejnovějších obytných oblastí města 37 Borne a Hengeloa projde 38 Deurningen na cestě k okouzlující 39 Oldenzaal.
Železniční stanice Oldenzaal je křižovatkou dálkových stezek, jako je Naoberpad nebo Noaberpad na nizozemských a německých hranicích a různé holandské stezky. E11 pokračuje na jihovýchod, vyhýbá se různým osadám v této oblasti a nakonec prochází přes 40 Německé hranice těsně před vesnicí Gildehaus, část Bad Bentheim. Všimněte si, že označení se změní, jakmile vstoupíte na německou půdu: bílo-červené značky nyní vytvářejí místo pro bílé T na černém pozadí. Posledních 13 kilometrů Marskramerpadu je německých.
EUREGIO využívá východní část Marskramerpadu a její pokračování v Německu (společně tvoří úsek Deventer - Bad Bentheim - Osnabrück) pod názvem Handelsweg. Jeho dvojjazyčný (holandský, německý) web nabízí stahování topomap a rezervace ubytování a přepravy zavazadel. Tato část E11 je dlouhá 229 km. Název znovu odkazuje na staré obchodníky, ale překládá se jako „Trade Way“.
E11 v Německu (996 km)
_april_®_DJE_2006_01.jpg/300px-BAD_BENTHEIM_(D)_april_®_DJE_2006_01.jpg)
Prvních 13 km v Německu, přes 1 Gildehaus a 2 Bad Bentheim, jsou stále součástí nizozemského Marskramerpad a lze je najít na mapách 1 a 2 nizozemského průvodce. Značení pochází z doby, kdy byla tato část součástí Töddenweg: bílé velké písmeno T na černém pozadí. Bad Bentheim je také první pozoruhodnou nadmořskou výškou, která kontrastuje s rovinatými a mokřadními oblastmi a příležitostnými dunami v Nizozemsku. Bad Bentheim má zajímavý hrad a muzeum a půvabné malé městečko s lázně v blízkém lese.
Ve zbytku Německa vede E11 po některých starých regionálních stezkách, zejména po Töddenweg, Wittekindsweg (Widukind's Way) a části Wesergebirgsweg. Zbytek cesty Wanderweg Harz - Niederlande (Turistická stezka Harz - Nizozemsko) a nově vytvořené směrování v bývalé NDR tvoří zbytek E11 v Německu. Stezka protíná bývalé západní Německo na hřebeni běžícím ze západu na východ, poté prochází pohoří Harz, aniž by šla vysoko, a nakonec působí dojmem velkých agrárních podniků, které založila brandenbursko-pruská šlechta v 17. století a během NDR nadále existovaly v podobě společností vlastněných lidmi.
E11 je obvykle značena různými regionálními způsoby a jen zřídka je třeba připomenout, že jde po evropské stezce. Proto je naprosto nezbytné znát názvy těchto stezek a jejich symboly, jak jsou uvedeny níže. Jelikož se objevují jako značky na stromech a stěnách a na podrobných mapách, na nichž jsou vyznačeny stezky, není k dosažení polských hranic zapotřebí žádné další znalosti německého jazyka. Tyto mapy se běžně vyskytují pouze v místních knihkupectvích, ale specializované mohou mít na skladě mapy z jiných oblastí. Falk a ADAC zveřejňují silniční atlasy v měřítku 1: 200 000, na nichž je pozoruhodně dobře uvedena značka E11. Atlasy se prodávají po celé Evropě.
Töddenweg a Wittekindsweg (205 km)
E11 sleduje hranici mezi německými spolkovými zeměmi (Spolkové země) z Dolní Sasko a Severní Porýní-Vestfálsko přes 200 km, což znamená, že jeden překračuje jejich hranice alespoň každý den. To platí jak pro Töddenweg, tak pro Wittekindsweg, které tvoří příslušná pokračování Marskramerpad.
Töddenweg (regionální název, který se překládá jako Peddlers Way) začínal v holandském Oldenzaalu, ale má svůj začátek nyní v Bad Bentheim, staré sídlo německé šlechty se středověkým hradem (částečně muzeem) a fungujícími lázněmi. Töddenweg prochází 3 Schüttorf, 4 Rheine, 5 Dreierwalde, 6 Ostenwalde, 7 Hopsten, 8 Recke, 9 Mettingen a 10 Westerkappeln skončit na hlavní stanici v 11 Osnabrück. Sada 3 map si můžete stáhnout nebo objednat u EUREGIO. Odlišnou mapu lze získat z webových stránek Spazieren.de (klikněte na „T - Töddenweg (Stáhnout, GIF-Datei, archiviert / ZIP, 167 KB)) Ve své současné podobě, od Bad Bentheimu po Osnabrück, měří Töddenweg 110 km. Je označen nálepkami s bílým velkým T na černý čtverec nebo jednoduchý T malovaný na stromy a stěny. Lze stáhnout GPS stopu tady. Plavba je mírně vyvýšená nad okolní agrární půdu.
Pokračování po monumentální železniční stanici Osnabrück se jmenuje Widukindova cesta (Wittekindsweg), pojmenovaný po válečném vůdci z 8. století, který vzdoroval dobytí Saska Charlemagne a později se stal prvním vévodou Saska pod Charlemagne. Wittekindsweg, dlouhý 95 km, sleduje hřeben řeky Wiehengebirgeprojíždějící 12 Pravidlo, Mühlenortblízko Engter, 13 Vehrte, 14 Ostercappeln, 15 Wehrendorf, 16 Barkhausen, 17 Oberbauerschaft a 18 Bergkirchen na 19 Porta Westfalica. Těsně před senzačním sestupem do Porta Westfalica stezka prochází obří památkou na počest německého císaře Wilhelma I. od roku 1871 do jeho smrti v roce 1888. Budova je umístěna tak, že i dnes všichni, kdo projdou kolem vlakem nebo na dálnici, uvidíte to vysoko na svahu, který končí Wiehengebirge.
Wittekindsweg je označen šikmým bílým křížem na černém pozadí (nebo na stromech a stěnách) z Osnabrücku do Mühlenortu, ale poté s bílými a červenými pruhy, které připomínají Francii a země BeNeLux. Úsek z Osnabrücku do Wittekindsberg jižně od města Minden, je také k dispozici na Mapa Kompass 750 (k dispozici v každém dobrém knihkupectví po celé Evropě). Jak Töddenweg, tak Wittekindsweg jsou pod správou Wiehengebirgsverband Weser-Ems, quanga propagujícího cestovní ruch a další obchodní zájmy regionu. Publikují a prodávají podrobné mapy zobrazující stezku, které si lze u nich objednat webová stránka. Pro ty, kteří čtou němčinu, může být užitečná jejich brožura s podrobným popisem itineráře. Lze stáhnout jinou mapu stezky z Spazieren.de a klikněte na „Wittekindsweg (Stáhnout, GIF-Datei, archiviert / ZIP, 209 KB)). Některé podrobné informace o stezce jsou v němčině uvedeny Wanderbares-Deutschland.de (klikněte na Wittekindsweg v seznamu stezek v levém sloupci stránky). Trasu GPS lze stáhnout z Wanderkompass.
Východní Dolní Sasko a Harz (186 km)
Po Porta Westfalica E11 zůstává v Dolním Sasku téměř 200 km. Sleduje 50 km regionální turistické stezky, Wesergebirgsweg, křižující hřeben dalšího hřebene, Weser Uplands do středověkého města Hameln. E11 dosahuje výšky 440 metrů 20 Mount Hohe Egge, uprostřed dech beroucích skal a prastarých lesů. Poté překročí otevřené pády kolem 21 Hameln (křižovatky s E1) a 22 Coppenbrüggepoblíž řek Hamel a Weser. Druhé městečko nabízí poslední možnost nakupování, než E11 vyleze na další hřeben, na Ith a zůstává na vrcholu po celé své délce.
Přihrávka 23 Eschershausen, středověký 24 Alfeld, Helleberg ("Mount Hell") a 25 Bad Gandersheim, E11 dosáhne Pohoří Harz v městečku 26 Vidět. Ačkoli pohoří nabízí vrcholy 1000 metrů a více (slavný Brocken je přes 1 100 m), E11 nevystoupá výše než 500 m a drží se většinou do spodních částí severních svahů. Prochází několika městysemi dobře známými z rané německé historie: 27 Goslar (křižovatky s E6) a 28 Bad Harzburg. Říčka Ecker bývala 29 Německo-německá hranice a nyní odděluje federální státy Dolní Sasko a Sasko-Anhaltsko.
Podrobné informace o této části stezky najdete v publikaci v němčině, E11Mittel - Der E11 durch das Norddeutsche Mittelgebirge (2010); Fernwege.de; ISBN 9783937304809 (tato příručka popisuje E11 z Porta Westfalica do města Halle an der Saale v Sasku-Anhaltsku) na německé webové stránce E11 a na několika podrobných topografických mapách jako Kompass 450. E11 je na stromech a stěnách označen bílým šikmým křížem (X), příležitostně na černém čtverci a / nebo písmenem N, aby nedošlo k záměně s jinými stezkami. N označuje starý název stezky, Nizozemsko - pohoří Harz. Pamatujte však, že označení „X11“, také s bílým křížkem, označuje jinou stezku, která vede paralelně s E11.
Pohoří Harz a Sasko-Anhaltsko (244 km)
V letech po znovusjednocení Německa vyvinul Harz Club velké úsilí při obnově sítě turistických stezek ve východní části pohoří Harz. To mělo za následek zcela nové rozšíření E11 přes spolkovou zemi Sasko-Anhaltsko. Prochází to 30 Ilsenburg, 31 Wernigerode, 32 Thale, 33 Gernrode a 34 Ballenstedt, se konečně prolomí vrcholem pohoří Harz (což jsou spíše kopce než hory) přes 35 Pansfelde a 36 Wippraa dosáhne 37 Lutherstadt Eisleben. Toto druhé město je známé jako rodné město Martina Luthera, církevního reformátora, a jeho jméno nese ve svém oficiálním názvu.
Další prodloužení, dlouho plánované, ale realizované až v roce 2007, vede E11 přes těžbu a rozsáhlou zemědělskou plochu do vesnice 38 Höhnstedt a Přírodní park Dolní Saale (Naturpark Unteres Saaletal) E11 pokračuje 39 Schochwitz a 40 Dölau do velkého města Halle. Část až do Halle je označena stejným způsobem jako předchozí části, tj. Bílý kříž (X), případně na černém čtverci.
Pozoruhodné město 41 Halle přežil druhou světovou válku téměř nepoškozený a zachovává si velké množství budov odrážející Jugendstil, Bauhaus a další architektonické styly. Po Halle stoupá E11 na osamělý kopec 42 Petersberg a pokračuje rovnou otevřenou zemí. Scenérie odráží jak velký rozsah agrárních podniků v NDR, tak i brandenbursko-pruskou šlechtu v 18. a 19. století. E11 projde 43 Görzig a 44 Quellendorf dosáhnout města 45 Dessau, kolébka Bauhausu. E11 se poté vrhá do napínavé povahy modelu Biosférická rezervace Středního Labe. Prochází to 46 Vockerode, 47 Wörlitz a 48 Coswig a vstupuje do lesa kolem 49 Senst. Krátce po této vesnici E11 dosáhne hranice se spolkovou zemí Brandenburg. Po Halle je značka E11 označena podle tradičního systému v bývalé komunistické Evropě: tři vodorovné pruhy, bílý, modrý a bílý, které lze také interpretovat jako modrý pruh na bílém čtverci.
V Sasku-Anhaltsku se E11 nachází zejména na mapách publikovaných společností Kompass 450 nebo 452 a 453 (Pohoří Harz až do Eislebenu), 457 (Eisleben to Halle), 458 (Halle do Dessau) a 456 nebo 747 (po Dessau). Alternativně lze topografické mapy získat místně. Užitečné informace v německém jazyce najdete na webových stránkách Fernwege.de kliknutím na „Stažení PDF Touren“, „Wander-Shop“ a „Fernwanderwege v Deutschland“ (část mezi Halle a Coswig stále chybí).
Braniborsko a Berlín (348 km)
E11 vstupuje do Brandenburgu blízko 50 Groß-Marzehns a překračuje bezesnou agrární půdu až do malebného města 51 Belzig. Stezka pokračuje rozsáhlými loveckými lesy, které byly v 19. století majetkem Brandenburg-pruské šlechty a sloužily jako zelená zóna kolem Berlín a Postupim ve 20. století. Asi 20 km před Postupimem dosáhne E11 první z a 52 skóre jezer zvětšeno mnoha bývalými rekreačními středisky NDR, z nichž některá se stále dokážou zdržet.
Jižně od bodu 53 Postupim cesta se setkává s E10, která vede ve směru sever-jih. To je poznamenáno velkým kamenem asi 200 m jižně od hlavního nádraží v Postupimi. E11 zabere jen málo času, protože se vyhýbá zajímavému historickému centru města a luxusním palácům bývalých vévodů Brandenburg, kteří se stali králi Pruska a císaři Německa. E11 se proplíží jedním z nejžhavějších míst na bývalé hranici Berlín, 54 Klein Glienicke. Tato malá osada obklopená vodou a rozdělená promáčknutým okrajem byla během studené války plná supervelmocí plná špiónů. Glienický most byl svědkem otevření a následného pádu železné opony v roce 1989.
Trasa po bývalém západním Berlíně překvapuje rozsáhlou lesní oblastí před 55 Olympijský stadion v Charlottenburg je dosaženo. Tato část Berlína je bohatá na historické hrady, včetně zimního sídla pruských králů, kteří zde také založili několik muzeí. Většina slavných muzeí v Berlíně se však nachází v Mitte (historické centrum Berlína a také centrum východního Berlína v dobách NDR. E11 tadiaľto nevede, ale vede po staré stopě západního Berlína podél řeky Sprévy a 56 Landwehrský kanál, a tak chybí nejzajímavější části bývalého východního Berlína a dnešního Berlína.
Městská část 57 Köpenick je místo, kde E11 vstupuje na území bývalého východního Berlína. E11 leží v klidu mezi řekou Sprévou a několika rekreačními parky a poté překročí řeku trajektem do obrovské oblasti měšťanských domů a bungalovů, aby 58 Friedrichshagen. Zde E11 opouští urbanizaci a vydává se na sever do jedné z nejkrásnějších částí stezky, do údolí malého 59 řeka Erpe nebo Neuenhagener Mühlenfließ. Když odbočíte na východ, stezka nyní prochází 60 Neuenhagen a Přírodní park Märkische Schweiz na 61 Gusow poblíž města 62 Seelow. Odtud si může tramp vybrat západnější stezku přes kopce Lebus do Jacobsdorfu nebo více na východ stezku, která po vesnici 63 Reitwein, sleduje řeku Odru na jih. Obě varianty se setkávají v 64 Frankfurt (Odra), kde německá část E11 končí na mostě přes Odru do Polska.
_01.jpg/220px-2006-08_Frankfurt_(Oder)_01.jpg)
V Braniborsku a Berlíně je značka E11 označena různými způsoby. Bílo-modro-bílé pruhy pocházející z Coswigu v Sasku-Anhaltsku pokračují až do Luisia. Bílo-červeno-bílé značky přebírají směrem k malé vesnici Wörlitz (Braniborsko; ne větší stejnojmenné městečko v Sasku-Anhaltsku) a bílo-modro-bílé pruhy přivádějí tuláka do Postupimi. Před monumentálním hlavním Postupimským vlakovým nádražím (Potsdam Hauptbahnhof) se schází E11 E10, běžící na sever-jih a také označený bílo-modro-bílý. Žluté X vede trampem přes bývalý Západní Berlín na začátek Köpenicku, odkud přes tuto čtvrť a čtvrť Friedrichshagen vedou bílo-žluto-bílé pruhy. Následují bílo-červeno-bílé pruhy, které turistu přivedou Neuhardenberg. zatímco bílo-modro-bílé pruhy doprovázejí cestu do Frankfurtu nad Odrou.
Tato část E11 je popsána v německé jazykové knize Wanderungen durch Brandenburg, Unterwegs auf den Europäischen Fernwanderwegen E10 und E11 (Popis E10 a E11 ve spolkové zemi Braniborsko), Trescher Verlag (2003). ISBN 9783897940338. Seznam 150 adres, které nabízejí ubytování na cestě na noc, také v němčině, najdete ve specializovaných knihkupectvích Übernachtungsverzeichnis zum europäischen Fernwanderweg E11 v BraniborskuISBN 9783937304410. Některé užitečné informace najdete na Fernwege.de ale jako takové nestačí sledovat stopu. Důrazně doporučujeme nosit a plán města Berlína při chůzi z Postupimi do Neuenhagenu. Místně zakoupené topografické mapy budou sloužit pro zbytek stezky v Braniborsku.
E11 v Polsku (1209 km)
V Polsku pokračuje silnice E11 na východ, poté na severovýchod a míjí města Międzychód, Poznaň, Gniezno, Běžet, Brodnica, Iława, Olsztyn a Gołdap do městečka Ogrodniki v Sejny Kraj na Litevský okraj. Vzhledem k tomu, že 30% Polska je pokryto lesy, nepřekvapí vás zjištění, že většina E11 prochází rozsáhlými oblastmi se stromy (většinou vysazenými a využívanými komerčním způsobem) a různými formami divoké přírody, jako jsou jezera a duny . Poblíž Poznaně však rambler celé dny prochází agrární a poloprůmyslovou zemí, kterou mu zpříjemňují některá starodávná města a budovy.
Vzhledem k tomu, že Polsko je poměrně málo obydlené, tím spíše je třeba při cestě na východ připravit tuláky bez stanů na denní vzdálenosti mezi 25 a 35 km. Tam, kde je trasování podrobně zobrazeno níže, je k názvu městyse přidána vzdálenost od začátku sekce, což naznačuje, že město nabízí nějakou formu ubytování. Například „Wronki (88 km)“ v části „Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz“ znamená, že ve městě Wronki, 88 km za Międzyrzeczem, je hostel, hotel nebo jiné ubytování.
Žádná polská regionální stezka není jako celek součástí E11. Stezka spíše skáče z jedné existující stezky na druhou, obvykle poté, co takovou stopu sleduje pouze na krátkou vzdálenost. E11 navíc není v terénu uvedena jako taková, až na několik výjimek, které mohou přidat až jednu značku každých 100 km. Regionální stezky jsou však značené, i když ne vždy dostatečně dobře, aby umožnily ramblerovi najít E11 bez mapy. Systém značení je vždy běžný středoevropský, tj. Bílo-barevný-bílý, ale vzhledem k mnoha změnám od jedné stezky k druhé se barva hodně liší. To je důvod, proč je v podrobnostech směrování každé sekce níže označena barva označení. Například „Drzecin (žlutý)“ znamená, že v Drzecinu začíná E11 po stezce označené žlutými pruhy na bílém čtverci.
Některé topografické mapy zobrazují úseky E11, ale jiné mohou zobrazovat pouze stezky, které jsou základem této mapy. Je proto nutné ustoupit od dokumentů popisujících, které úseky těchto stezek společně tvoří E11. Bohužel jsou těžko přístupné nebo neúplné:
1. Německá kniha shrnující směrování všech jedenácti evropských dálkových cest. Soutěsky Hans Jürgen: Na turné po Evropě, vyd. Kompass & European Ramblers Association (1999/2000 a 2002). This is an (even second-hand) completely sold-out summary of the E-trails, getting obsolete due to changes in the routings.
2. A series of Polish topographical maps (with legend in English) showing hiking trails, but not always indicating which of these belong to E11. "Poltopo" Oddział Topograficny Sztabu Gen. WP: Mapa Topograficzna Polski §, where § stands for the number of the map, i.e. "N-33-125/126" for the first map after Frankfurt (Oder). These and some more detailed maps may be ordered from abroad at the specialized map shop Grupa.18[dříve mrtvý odkaz] in Poznań.
3. Later changes in the Polish routing can be found (in Polish) in the offices of PTTK, the Polish tourist organization. and (in English) at the secretariat of the European Ramblers Association in Prague.
4. You can't find your way with the help of German maps, however detailed they are. These maps tend to show the German names of townships as they were in use until 1945, but these names are nowhere to be found in the area. The German inhabitants of old were forcibly resettled in Germany and are no longer there, whereas the present Polish inhabitants are mostly the children of those who were equally forcefully resettled from areas that once belonged to Poland, but are now parts of Bělorusko a Ukrajina, some thousand kilometers to the east. Thus none of the locals is able to trace an old German name to a modern Polish settlement.
Oder bridge - Międzyrzecz (141 km)
Once the bridge across the River Oder (and the now open border between Germany and Poland) has been passed, E11 (here unmarked) goes straight through the town center of 1 Słubice, until 1945 a suburban part of Frankfurt (Oder) under the name of Dammvorstadt, but a separate township in a different country since then. Going straight all the time for two kilometers, the rambler reaches a small parcel of forest. Here E11 curbs left toward the little village of Drzecin, where the first white-yellow-white markings are found. These lead in a few days to Lubniewice, where the markings change to white-blue-white. Up to here, map N-33-125/126 suffices, although it does not mention E11. Map N-33-127/128 has a new edition that shows the precise course of E11 from Trzebów. The detailed routing is: Oder bridge between Frankfurt (Oder) and Słubice - town center of Słubice (no marking) - 2 Drzecin (yellow) - 3 Stare Biskupice - 4 Sułów - 5 Drzeńsko - 6 Lubiechnia Wielka - 7 Lubiechnia Mała - 8 Ośno Lubuskie (34 km) - 9 Trzebów - 10 Jarnatów - 11 Lubniewice (67 km).
The blue trail passes Kursko a vede k Kęszyca Leśna, a former army base of the sovětskýRudá armáda that now tries to build up a second life as an industrial and tourist settlement. The former staff quarters now function as a hotel, where the hiker may rest as a Soviet general. A little further lies Kęszyca, where a German system of underground corridors and strongholds can be visited. This dates back to the 1920s, when democratic Germany (the Weimar Republic) felt the need to defend itself against a possible attack from the east. In the 1930s already, this defense system started to deteriorate as dictator Adolf Hitler was more interested in attacking himself to the east and saw no need for a defense system that, from his point of view, lay somewhere inland in his dreamed Greater Germany. The spot offers now the unique possibility of following E11 underground.
(blue) - 12 Osiecko - 13 Bledzew (78 km) - 14 Chycina - 15 Gorzyca - 16 Kursko (93 km) - 17 Kęszyca Leśna (100 km) - 18 Kęszyca - 19 Rez. Nietoperek - between Kaława and Wysoka - 20 Gościkowo, with Paradyż abbey (112 km) (green) - 21 Szumiąca - 22 Bobowicko (141 km). The blue trail carries E11 until the township of Gościkowo, where the Paradyż Abbey sometimes hosts tired ramblers overnight, provided they accept the sober rules of monk life. After Gościkowo, white-green-white marks lead through some 30 km of forest to Bobowicko.
Mezi Kursko and Bobowicko, E11 follows a large bow around the city of Międzyrzecz. The city has bus and train connections with various townships on E11 and may be used as a pleasant station for two or three days of walking without much luggage. Bodowice is at walking distance (2 km) from the train and bus stations of Międzyrzecz. Due to its train connections to Poznaň and Germany, Międzyrzecz is also a good place to end or start a tour of one or more weeks along E11. The city has an interesting regional museum and a lively score of restaurants and bars.
Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz (133 km)
From Bobowicko, the green trail continues till after Stołuń, where E11 begins to follow white-blue-white to Villa Toscana, a lonely hotel between the villages of Nowe Gorzycko and Stare Gorzycko. The blue trail and E11 continue to the twin cities of Międzychód a Bielsko, which offer many opportunities for shopping (fashion, antiquities, arts) and staying overnight. E11 now enters the area that, for a long time, was No Man's Land and War Front Zone between Prussia (later the German Empire) and Poland. Many monuments remind of this tragedy, but the explanatory texts are in Polish only. In Bukowar the markings change to white-red-white and in Obrzycko to white-green-white. Słopanowo marks the end of the forests; E11 now enters the agrarian open space of the province of Greater Poland around the city of Poznaň. There are no marks after Szamotuły. The village of Kiekrz is where E11 reaches Poznań.
Maps N-33-127/128, N-33-129/130 and N-33-117/118 do not mention E11, but show the underlined trails in the right color until Szamotuły. The precise routing of E11 is: Bobowicko (green) - 23 Żółwin - 24 Kuligowo - 25 Stołuń - 1 km before Rybakówko (blue) - Villa Toscania (27 km) - 26 Stare Gorzycko - 27 Słodewy Młyn - 28 Międzychód (33 km) - 29 Bielsko (36 km) - 30 Ławicá - 31 Góra - 32 Sieraków (53 km) - 33 Piaski - 34 Bucharzewo - 35 Bukowar (red) - 36 Pustelnia - 37 Chojno - 38 Chojno Błota - 39 Mokrz - 40 Wronki (88 km) - 41 Obrzycko (99 km) (green) - 42 Słopanowo - 43 Kobylniki - 44 Twardowo - 45 Szczuczyn - 46 Szamotuły (113 km) (no marking) - 47 Kępa - 48 Baborówko - 49 Pamiątkowo - 50 Krzyszkowo - 51 Rokietnica - 52 Starzyny - 53 Poznaň-Kiekrz (133 km).
E11 through Poznań (33 km)
From behind the railway station of Kiekrz, a white-green-white marked trail leads through a vast city park to 54 Golęcin, from where a few black or blue marks guide the rambler to the tramway stop of 55 Sołacz a 56 Nad Wierzbakiem. After this point, E11 is not defined, but the obvious choice of a rambler interested in one of the oldest, biggest and most beautiful town centers along E11 is to turn right (south) toward 57 Rynek Jezycki. Here begins The Royal-Imperial Route in Poznań which, in a more or less straight West-East line, passes all touristic highlights of Poznaň, among others the 58 central square of Poznań, Rynek and Rondo Środka. This tourist trail ends at the medieval little Church of St. John of Jerusalem Outside the Walls near Lake Malta. The quiet northern shore of this 59 Jezioro Maltańskie offers interesting views of the many sports accommodations on and around the lake and guides the E11 rambler to Krańcowa/60 Nowe Zoo and the start of the well-marked but curving Cistercian bicycle track (black monks on a white field or simple black stripes). Its many curves lead around the zoo, through 61 Poznań-Antoninek to the last residential area of Poznań, 62 Zieliniec. Lodgings and buses back to town are found just across the border of the city in 63 Gruszczyn (35 km). For this part of the track, a detailed plan of the city is recommendable. Free street maps of the center of Poznań and leaflets with information about the Royal-Imperial Route are found in many hotel lobbies and in the tourist information centers.
Poznań-Zieliniec - Gniezno (55 km)
Crossing the main road in Gruszczyn, E11 goes straight, now following a different bicycle trail, which is marked with a black stripe on a white square (the Cistercian route, by the way, turns left here and ends after two kilometers at the railway station of Kobylnica, although Map N-33-131/132 suggests that it continues straight to Pobiedziska.) E11 passes over a tar road through a nondescript area of small businesses and workshops related to agriculture until, just before the little village of Pomo (not shown on map N-33-131/132), it turns left and immediately right again into a sandy forest road. This spot is marked by a stone pillar indicating various hiking and biking trails.
Having ventured into the forest for 2 or 3 kilometers, you reach a crossing of sandy roads where a hiking trail marked white-green-white comes from the left. E11 and the black bicycle trail turn right to follow the green trail over several kilometers and across a paved road, until finally all black or green markings disappear. Here you should follow white-blue-white markings which, after another kilometer, turn out to mark the same trail as the green hiking and black biking routes. The scale of the topo-map, 1:100,000, does not allow to display all these details, so that a good sense of direction (assisted by a compass and sunny weather) is required.
The combined blue, green and black routes reach a second tar road, which they follow to the left (north) over a few hundred meters. The green and black signs are nowhere to be seen, but the blue trail turns right into a sandy forest path and the map indicates that this is E11. After about a kilometer, the markings leave the path and invite the rambler to find his steps among the trees. The blue stripes are now corroborated by green stripes (both on a white square) and are convincingly frequent, so that it is quite frustrating to learn that both routes, after splitting up, die somewhere in the forest and the dunes. Romantic ramblers may be reminded of Hansel and Gretel and start searching for the edible house of the bad witch, but in earnest, there seems to be no other solution than to go back to the tar road and follow it to the right (north) to the township of Pobiedziska, where E11 is found back.
The stretch between Pobiedziska and Gniezno is poorly documented. The only known source is a big map of the area, placed on the central square near the main church of Trzemeszno, a township further down E11. In Pobiedziska, a clearly marked trail guides hikers and bikers to the local railway station, but E11 and two bicycle trails follow, unmarked, a different street. This is the ulica Gnieźnieńska at the left of the church on the central square of Pobiedziska. After a kilometer the road and the routes cross the railway. In Glówna, bicycle trail #12 turns left, but E11 proceeds along an unnumbered bicycle trail, also marked black, to the village of Węglewo. E11 and the unnumbered bicycle route make two right turns in Węglewo and a left turn just outside, to continue on a stony dirt road.
Five hundred meters before the dangerously busy main road #5 is reached (don't put your hopes on signs indicating that meals or drinks might be served), in the long-stretched village of Moraczewo, E11 and the bicycle route curve left toward Lednogóra where white-red-white markings join the trail. This is from now on the colour of E11 over more than 100 km. From the church in the little village with scattered houses, it is about 2 km to the main road #5, which is followed to the left over a newly paved footpath along a swampy lake. After another kilometer on this path, a crossing in the main road is reached. A huge red neon sign draws attention to a motel ahead on the main road; a humble signpost points to the youth hostel of Dziekanowice to the left; but E11 turns right to cross the main road and follow a tar road to the South. At the crossing a road sign says that it is now 22.2 km to Gniezno.
The tar road and E11 reach the railway track and follow it to the left, but where the tar road crosses the rails, E11 goes straight on a stony dirt road parallel to the railway. There are no markings here; the first white-red-white stripes are found just before the station of Fałkowo, where E11 turns right across the tracks into the township. Fałkowo is crossed at full length until you reach a motorway (in September 2011, the road was still under construction and a new routing of E11 had not been established. Please add new information here.) After Leśniewo scarce white-red-white signs can be found again, leading the aware and persistent rambler to Gniezno.
Gniezno was the first capital of Poland, way back in the Middle Ages, but it is now dreaming away as a provincial town. Old and beautiful houses and other buildings around the central square testify of an interesting past, whilst decaying factories refer to the recent communist past. The university offers the most lively corner of the town. The white-red-white marks of E11 lead along the most interesting churches, museums and other sites, and finally to the railway station.
The routing of E11 in this section can be summarized as: Poznaň-Zieliniec (bicycle track marked with a black Cistercian on a white square) - Gruszczyn (1 km) (bicycle track marked white-black-white) - 64 Uzarzewo - 65 Biskupice - Rez. Jezinowo Dębiniec (green) - Rez. Drazynek (blue) - forest near Kapalice (no markings) - 66 Pobiedziska (22 km) (bicycle track marked white-black-white) - 67 Glówna - 68 Węglewo - 69 Moraczewo - 70 Lednogóra (red) - 71 crossing near Dziekanowice (33 km) - 72 Fałkowo - 73 Leśniewo - 74 Pierzyska - 75 Wożniki - 76 Gniezno (55 km).
Gniezno - Toruń (136 km)
A few signs in front of the railway station of Gniezno indicate distances along the red-marked trail that is E11. The 40 km to Mogilno are correct, but the distance to Kruszwica is severely exaggerated. The trail follows the road parallel to the tracks to the Northeast and turns then right into a tunnel under the railway. After another right turn, it passes through a modern industrial area, older residential quarters and a surprisingly wild patch of forest. The red markings lead through open agrarian land to the long-stretched industrial village of Trzemeszno. The trail passes in front of the railway station, crosses the tracks a little further, and reaches Mogilno via the village of Wydartowo.
The maps needed for this section are N-33-131/132, N-34-121/122, N-34-109/110 and N-34-97/98. E11 is not mentioned on these maps, but the red marked trails are partially covered, namely from Gniezno to Trzemeszno. From Trzemeszno to Strzelno, the E11 is shown on a locally published topographical map Mogilno na Szlaku Piastowskim, vyd. Artem, Witkowo, 1:50 000, ISBN 8391396967 . The precise course of E11 in this section is: Gniezno (red) -Pławnik - 77 Kędzierzyn - 78 Nowa Wieś Niechanowska - 79 Krzyżówka - 80 Miaty - 81 Trzemeszno (23 km) - 82 Niewolno - 83 Folusz - 84 Wydartowo - 85 Duszno - 86 Izdby - 87 Gozdawa - 88 Wyrobki - 89 Mogilno (41 km)
The white-red-white stripes die out in Mogilno. E11, now invisible, turns right in the little park around the lake, not far from the railway station, and immediately right again, to follow the waterside toward the medieval Benedictine monastery. E11 turns left (east) along a busy narrow road to Bystrzyca, where it turns into a backstreet to Olsza. The lengthy village street of Podgaj and Kawka delivers the rambler at the lonely motel of Goryszewo Kwieciszewo. The exact routing in this part of the trail is: Mogilno - 90 Bystrzyca - 91 Olsza - 92 Goruszewo - 93 Kwieciszewo (51 km).
Here, the first white-red-white stripes since Mogilno are found. These fail to mark where E11 leaves the main road and hops to a dirt road running parallel to the main road, a few hundred meters to the South. The dirt road is scarcely marked until the entrance of a forest; then the marking activities have stopped completely. Ramblers who go straight through the wood, find red markings at the other side. E11 passes through Jeziorki and follows a sandy dirt road to Strzelno (the hotel indicated on maps in this town has shut its doors many years ago). After Strzelno, a Polish Way of St. James follows more or less the same route as the E11, so that the yellow and blue shells yield an alternative marking. E11 and the Way of St. James pass the attractive baroque church of Strzelno and the nearby village of Starczewo and, via Ksiaż, reach Polanowice. In this soviet-industrial village two rusty signs with white-red-white stripes are found, which still clearly indicate E11 (200 km after the previous E11 sign!) A rustic tree lane brings the rambler to Kruszwica, a provincial town with some interesting churches. The details of E11's course in this paragraph are: Kwieciszewo - 94 Jeziorki - 95 Strzelno (both red and Way of St. James) - 96 Starczewo - 97 Ksiaż - 98 Polanowice - 99 Lagiewniki - 1 Kruszwica (72 km).
Kruszwica shows no clue where E11 and the Way of St. James continue. Gorges invites to look for a trail marked blue, but the only blue trail to be found makes a short circuit through a suburb of Kruszwica. A better bet is to follow the busy main road to the North, which is marked with the shells of St.James. After 7 km, near Łojewo, one may take a quiet asphalt road to the skewed left, soon unpaved and marked blue. The blue signs lead finally through long-stretched suburbs to the city center of Inowrocław. The part of E11 in this paragraph runs: Kruszwica (Way of St. James shells) - 2 Szarlej - 3 Łojewo (blue) - 4 Szymborze - 5 Inowrocław (87 km).
Near the railway station of Inowrocław, a torn map of the city is found, which indicates where the red-marked E11 leaves the town. At a few points in town one still finds the white-red-white stripes. No markings whatsoever have survived in the villages up to Kolonie Szadłowice, but one may follow a green-marked bicycle trail. Somewhere among its scattered farmhouses, E11 turns right into a skewed dirt road that enters a forest, passes a military site (not on the map), curves to the North and turns right after about one kilometer into a sandy road that curves to the Northeast. All the time passing through the forests of Błoto Ostrowskie, E11 follows this sandy road without curves over almost three kilometers, until it reaches a T-junction and a wooded bank. The main road turns sharp right; a minor path goes left; E11 however breaks through the wooded bank into a large piece of grassland. If one enters the field and keeps to the left, one finds the next white-red-white stripes on a lonely tree in the grassland. It is an arrow this time, pointing back to Inowrocław, but if one follows the signs in the opposite direction, one comes to the village of Wierzbiczany. After a right turn outside this village, both the red markings and the blue shells of St.James lead through agrarian land to Gniewkowo. From the railway station of Inowrocław, E11 runs (red) - 6 Jacewo - 7 Balin - 8 Slońsko - 9 Pieklo - Kolonie Szadłowice - 10 Błoto Ostrowskie - 11 Wierzbiczany - 12 Gniewkowo (106 km).
At the railway crossing at the entrance of Gniewkowo, the red signs turn left to the railway station, but E11, now marked blue, and the Way of St. James go straight into the center of the township. They follow a right curve and leave the town on the asphalt road towards Cierpice to the North. In spite of Gorges E11 no longer passes through Suchatówka. The trails now enter a large forest, leave the tar road after some kilometers and make a wide curve of 16 km to the village of Cierpice, the first of a chain of suburbs of Toruń. The blue signs bring the E11 rambler without problems from Cierpice to and through Mała Nieszawka, but after this village, shortly before the railway station, the trail turns left without notice, into a road plastered with concrete. The trail climbs over a dyke and reaches the river Vistula (Wisla). Here it turns right into an unpaved track, to pass a few ruins and reaches the bridge to Běžet. The blue trail ends at the PTTK office in the town centre, after running Gniewkowo (blue) - 13 Cierpice (122 km) - 14 Mała Nieszawka (130 km) - 15 Běžet (136 km).
Toruń - Brodnica (87 km)
From the PTTK office in Běžet, E11 is identical to a trail marked white-yellow-white, which leads all the way to Samborowo, 200 km to the northeast. The maps N-34-97/98, N-34-109/110 and N-34-99/100 do not mention E11, but the yellow trail that is used by E11, is shown in violet between Toruń and Golub-Dobrzyń, as well as from Pólka Duża to Brodnica.
E11 and St. James Way avoid the historical town center of Toruń and pass between city walls and river Vistula (Wisla), but it is far more interesting to cross the city center from the PTTK office by Różana, Szeroka and Wielkie Garbary to the railway station of Toruń-Miasto.
Out of town, the trails follow a main road till Fort Sobieskiego, then turns right into the forest near the river Vistula, but is forced to enter a (badly marked) suburban residential area after only two km. It is only after Kaszczorek and Złotoria that the trails pass through forest for a couple of hours. After crossing the busy motorway A10 near Brzozówka Kuyavian, you may turn right to reach a motel at 1 km. The details of this stretch are: Toruń (yellow) - 16 Kaszczobek - 17 Złotoria - 18 Brzozówka (20 km).
Back at the crossing of Motorway A10 near Brzozówka, E11 turns left into an overgrown footpath and later reaches Mierzynek over a sandy road. Map N34-97/98 shows an older routing by Szembekowo. Z 19 Lelitowo na 20 Ciechocin (32 km) and again to Golub-Dobrzyń, E11 continues through a variety of natural and commercial forests along the river Drwęca, passing 21 Dulnik and Antoniewo to 22 Golub-Dobrzyń (44 km).
Map N-34-99/100 displays an erroneous course for the yellow trail until Pólka Duża (this village is not mentioned in the map). Actually, E11 leaves the twin cities without markings near the Post Office and the cemetery on National Road # 534 to Rypin. The trail turns left, to follow the river Drwęca to the North-East, and the first yellow signs are found in the forest. The trail then alternates between river side woods and agrarian settlements. Some of these remind of the composer Chopin who lived in this area and now has a museum in Szafarnia.
In Radziki Duże E11 turns left over a paved road with heavy lorries carrying loads from a sand quarry. It takes about an hour to reach a bridge over the Drwęca and escape from the road into the forest on the other side of the river. This sandy forest road continues till Mszano, but in a new suburb under Szabda it turns into a paved road and subsequently a boring main road leading to Brodnica, entering the city near the only hotel. The details of the course are: 23 Białkowo - 24 Szafarnia (53 km) - 25 Płonne - 26 Rodzone - 27 Tomkowo - 28 Kierz Radzikowski - 29 Radziki Duże - 30 Kupno - 31 Pólka Duża - 32 Słoszewy - 33 Mszano - 34 Szabda - 35 Brodnica (87 km).
Brodnica - Olsztyn (237 km)
Maps N-34-99/100, N-34-87/88, N-34-89/90 and N-34-77/78 do not mention E11, but show the underlying regional trails in the correct color (yellow being replaced by violet), with one exception: no trail is shown between Marianowo and Ostrowite.
E11 and St. James Way leave Brodnica well-marked, but avoiding the nice but neglected old city centre. The trails follow Motorway A15 and an abandoned railway track into forest, and meet the A15 again near the bridges of Tama Brodzka. Right after the bridge, the trails turn left into a small paved forest lane leading to Bachotek, where they split. The St. James Way offers a 24 km shorter option by Nowe Miasto Lubawskie na Radomno. E11 makes a few curves through the nature conservation area of Zbiczno lake and meets a trail marked green. Here the yellow signs are missing, but the green signs must be followed to the North until a paved road. The asphalt is followed to the East over about one kilometer between two lakes. Here the green trail and the yellow-marked E11 split up. (The green trail offers another short alternative for E11. It enters some of the most gratifying and adventurous pieces of wild nature in the area, reducing the distance by about 20 km.) E11 makes an almost full circle through rather dull woods and open land, passing twice near the tourist resort of Ciche and turning West to Górale, then North to the railway station of Ostrowite, and finally East.
The correct routing along the trails in various colors is: Brodnica (yellow) - Tama Brodzka (7 km) - 36 Bachotek (13 km) - Zbiczno lake - 37 Leśniczówka Rytebłota (23 km) (lodgings may be found near Ciche at 2 km) - 38 Górale - 39 Wonka (39 km) - 40 Ostrowite - 41 railway station of Ostrowite - 42 Łakorek (50 km, lodgings may be found again in Ciche, by following the paved road to the South over 4 km).
From Ciche one need not turn back to Łakorek by the paved road; the green-marked trail mentioned before offers a sensational alternative (pick it up in the forest East of Ciche). From the crossing of the green trail with E11, the now yellow-marked E11 continues to the East; through wood it goes to Sluzka, then through open agrarian land to the remarkable church ofGryżliny}}. A new routing carries E11 to Radomno, where it unites with the St. James Way. Both turn North at the eastern side of a string of lakes to reach Iława amidst rail tracks. In detail, E11 runs from the crossing with the green trail (yellow) - 43 Sluzka - 44 Skarlin - 45 Lekarty - 46 Gryźliny - 47 Radomno (73 km) - 48 Katarzynki - 49 Iława (85 km)
The trails pass the modern center of the city, which was heavily destroyed in the Second World War (first by the German Army, then by the Russian Red Army), and continue North through long-stretched Szalkowo, a water sports resort. E11 continues on a paved road between fields to Wiewiórka, then enters wooded land to reach the railway station of Samborowo. In detail: Iława - 50 Szałkowo (91 km) - Wiewiórka - 51 Tynwałd (99 km) - 52 Frednowy - 53 Wiewiórka - 54 Samborowo (112 km).
At the railway station of Samborowo, a blue-marked section of E11 to Waplewo, passing the historical site of Battle of Grunwald začíná. Right after the start it is difficult to find: in the village of Samborowo it turns unexpectedly right, along the main road, to take the second bridge to the left and follow an old railway track over 9 km. Where it reaches a lone roadside cafe, E11 follows a paved road to the left, then another one toward long-stretched Pietrzwałd and the forests around Wysoka Wieś. There is a cheap hostel in Pietrzwałd with no visible signpost, while various luxury places can easily be found in Wysoka Wieś. Samborowo (112 km) (blue) - 55 Turznica - 56 Gruda - 57 Naprom - 58 Pietrzwałd (129 km) - 59 Wysoka Wieś (132 km).
A variety of wild and tamed nature (forest, wood, neglected fields, wasteland and farmland) decorates the trail past Grunwald to Waplewo. This Grunwald is the most important national site of the Polish people: it commemorates a medieval battle in which the Polish defeated an army of the German Knights. The trail is sometimes difficult to follow, as markings are scarce and the path may be overgrown, so good sense for direction and a compass are required. The villages along this part of E11 are Wysoka Wieś - 60 Dylewo - 61 Marcinkowo - 62 Samin - 63 Grunwald (156 km) - 64 Ulnowo - 65 Lubianek - 66 Sitno - 67 Waplewo.
After Waplewo, the scenery changes radically: open land makes place for wood, then forest. Two natural parks protect a great number of rare species (plants, mammals, birds and insects) and justify the large detour that E11 makes to the South before turning North. After Maróz there is only one place where one can find a bed: the "agroturystyka" in Brzeżno Łyńskie of a Polish lady who speaks English, French, German and Russian. To begin the 25 km long stretch through the Las Warminski natural reserve from here is a feast, which is regrettably disturbed by the extended apartment buildings and city motorways of Olsztyn. This section of E11 passes Waplewo - 68 railway station of Waplewo (black) - 69 Maróz junction (183 km; lodgings in Maróz at 1 km) - 70 Żelazno (yellow) - 71 Łyński Młyn (green) - 72 Orłowo - 73 Likusy - 74 Brzeżno Łyńskie (203 km) - 75 Kurki - 76 Las Warminski - 77 Ruś - 78 Bartążek - 79 Jaroty (232 km) - 80 Olsztyn (237 km).
Olsztyn - Gołdap (243 km)
Mapy N-34-77/78, N-34-65/66, N-34-67/68 a N-34-69/70 do not mention E11, but display the underlying regional trails in the colors with which they are marked (yellow shown as violet). Exception: the stretch from Lidzbark Warmiński na Kętrzyn is not shown in the maps. Part of this, however, is shown in blue on a detailed map of eastern Masuria that can be acquired locally: PPWK/Copernicus: Grosse Masurische Seen 1:100 000, ISBN 9788376970035 .
Olsztyn has a most interesting historical city centre that to a large extent has been restored. The museums and shops invite to a day of rest, before one sets out to follow E11 on the Copernicus Path. Its red markings lead from the PTTK office to the North of the city and under a huge railway viaduct. The trail follows the western bank of the river Lyna, but the eastern bank offers a number of attractions, including a canopy walk and a rope bridge over the river. After the Smętka bridge the city noises are no longer heard and the trail becomes a quiet footpath through river bank wood. The village of Dywity used to be on the trail, but is now passed at a distance. Wood dominates until the rural settlement of Swobodna; fields and pastures follow, while E11 and the St. James Way pass the pilgrim's hostel of Głotowo and the provincial town of Dobre Miasto. The details of the routing are: Olsztyn (red) - Os Wojska - 81 Braswald - 82 Barkweda - Strusiolandia (18 km) - 83 Cerkiewnik - 84 L. Chmury - 85 Swobodna - 86 Głotowo (32 km) - 87 Dobre Miasto (37 km).
From Dobre Miasto a narrow paved road with busy traffic leads E11 Northwest through Kunik. After this village the red markings of the Copernicus Path and E11 turn right into a one-lane paved road that gives access to the bishop's palace of Smolajny. There is no doubt that the trail swarves over the clerical grounds, then crosses another paved road and enters the open fields at the other side of the road. But when, after about 1 km, it enters a marsh, all traces of markings are vanished. No path seems to continue from here, except for an overgrown cart track that leads back to the church grounds. The only way out of this maze is to go back to the paved road and take it to the left (Northeast) through the village of Smolajny up to its ending at National Motorway #51. This must then be followed over 5 km until a large parking space and rest area is reached. Here one finds the red markings again; they lead into wood and later through a puszta type of landscape, pass the lonely and almost deserted village of Wróblik to Pilnik, a residential neighbourhood of Lidzbark Warmiński. In detail: Dobre Miasto - 88 Kunik - 89 Smolajny - 90 Wróblik - Nowosady - 91 Pilnik - crossing 92 Lidzbark Warmiński (62 km).
The red-marked Copernicus Path turns left at this point, but this is not where the E11 rambler should go. It is tempting to go straight to the vast town centre and find a bed, but the E11 turns right, leaving the town again, it seems, to follow the black markings of a local trail that joins the river Lyna and follows its meandering valley. For some obscure reason this walk avoids most of the medieval beauties of the town and passes along some apartment buildings from the communist era to the railway station. For those who stick to the precise course of E11, a second deception follows after the uninteresting railway station: A trail marked blue takes them back along the same apartment buildings to the entry of the Lyna valley, allows a view of the Knights' Castle and then leaves the town. It is therefore advisable to spend a day in Lidzbark Warmiński to visit the many remnants of medieval Christian Knighthood.
The blue trail will carry E11 over 69 km to Kętrzyn, but sets out by visiting a war cemetery from the First World War. Straight East it goes then to the monastery of Stoczek Klasztorny (Warmiński), where pilgrims on the St. James' Way and other ramblers may find a simple meal and a bed. The blue trail continues through open land and over the long main street of Sulowo to charming Bisztynek, another town reminiscent of the medieval German Knights. An old railway track carries E11 out of town to the East and on a sandy road more or less parallel to the old track, the extended village of Sątopy-Samulewo is reached. E11 goes straight, past a new settlement of apartment blocks and to an older settlement where it turns right. The paved road becomes a gravel road, the gravel makes place for sand, then grass, and after a while the rambler must find a thorny way by going straight and noticing the occasional blue mark. When a paved road is reached, E11 follows it to the left and finally reaches the next medieval town, Reszel which also offers an unusual rich variety of dishes. The townships passed are Lidzbark Warmiński - 93 Sarnowo - 94 Stoczek Klasztorny (Warmiński) (80 km) - 95 Kiwity (85 km) - 96 Rokitnik (88 km; hotel at 1 km) - 97 Sulowo - 98 Bisztynek (94 km) - 99 Nowe Wieś Reszelska - 1 Sątopy-Samulewo - 2 Troksy - 3 Biel - 4 Czarnowiec - 5 Reszel (114 km).
Reszel is also left over an old railway track, but E11 soon turns right (South) toward the popular pilgrimage church of Święta Lipka. It offers beds in a pilgrim house and accommodation in hotels for every budget, and the company of bus loads of tourists. After this busy beehive, E11 finds the silence of a detour through forest and a long walk over an old railway track through fields to the industrial village of Smokowo. A feeder road brings the rambler to a main road with heavy traffic. This highway, followed to the right (East) ends up at the beginning of the long high street of Kętrzyn. This is mainly a flourishing modern provincial town, but it lodges some memories of the medieval past. It also harbors the last railway station before the ending of E11, about 300 km further. Ramblers who want to interrupt their walk in any township after Kętrzyn, will have to study the time tables in Polish of the regional bus services, instead of using www.Bahn.com in English. The places passed on this stretch are Reszel - 6 Święta Lipka (121 km) - 7 Pieckowo - 8 Smokowo - 9 Biedaszki - 10 Kętrzyn (137 km)
Near Kętrzyn was Hitler's strongest hide-away, the so-called Wolfsschanze (Wolf's Lair). As the map shows, it was a huge military complex. House No. 6 was the location of a plot by Claus von Stauffenberg and others to kill Hitler in a late stage of World War II. Once the troops of the Red Army had conquered the place, they tried to destroy it with tons of dynamite, but large ruins can still be seen and visited.
After Kętrzyn follow 11 Kruszewiec - 12 Karolewo - 13 Czerniki - Szaniec - 14 Parcz (black) - 15 Jankowo - 16 Skrzypy (red) - 17 Pilwa - 18 Radzieje (155 km) - 19 Łabapa - 20 Sztynort (black) - 21 Sklodowo - Kolonie Harsz - 22 Harsz (169 km) - 23 Okowizna - 24 Ogonki (176 km) (blue) - 25 Pozezdrze (182 km) - 26 Sapieniec - 27 Przytuły - 28 Wilkus - 29 Jasieńczyk - 30 Jasieniec (193 km) (lodgings will be found in Jeziorowski, 2 km) (green) - 31 Żabinka - 32 L. Diabla Gora - Rogonie - 33 L. Leśny Zakątek (210 km) - 34 Czerwony Dwór - L. Olszanka - 35 Jabłonowo - 36 Golubie Wężewskie - 37 Wilkasy - 38 Kamionki - 39 Pietrasze - 40 Suczki - 41 Osiedłe - 42 Gołdap (243 km).
Gołdap - Lithuanian border (144 km)
v Gołdap, E11 offers a choice between a trail marked white-green-white that comes very close to the Russian border, or a white-red-white trail along the main road to the East. Both trails meet again after 31 km in Stanczyki. The green trail passes through uninhabited woodland and should not be recommended to ramblers with a weak sense of orientation, or those who fear Russian red tape when crossing the border unintentionally and without visa. That one reaches the Russian border before Litva, may be surprising to those who are not aware that Rusko has an exclave around Kaliningrad, formerly German Königsberg.
For this section, the rambler will need maps N-34-69/70 and N-34-71/7. Mapa N-34-57 / 58 je nutná (špatně!) Pouze pro zelenou stopu podél ruských hranic, Gołdap (zelená) - 43 Botkuny - 44 Jurkiszky - Hajnówek - 45 Blędziski - 46 Stanczyki (31 km). Červená alternativa je Gołdap (červená) - L. Kumiacie - Botkuny - Jurkiszki - Galwiecje (12 km) - Pluszkiejmy - Budwiecie - Stańczyki (31 km).
Ze Stańczyki je směrování: Stańczyki (Červené) - 47 Maciejowieta (32 km od Gołdap) - 48 Pobłędzie - 49 Rakówek (žlutá) - 50 Kłajpedka - 51 Kłajpeda - 52 Dziadówek (Červené) - 53 Dzierwany (modrá) - 54 Smolniki (50 km) (zelená) - 55 Łopuchowon - 56 Udziejek - 57 Czajewszczyzna (58 km) - 58 Kazimierówka - 59 Jeleniewo (62 km) - 60 Krzemianka (64 km) - křižovatka s hlavní silnicí č. 8 (= E 67) v 61 Swajcaria (Černá) - 62 Stare Folwark (88 km) (zelená) - 63 Magdalenowo - 64 Czerwony Folwark - 65 Rosochaty Rog - Węgzał (modrá) - 66 Maćkowa Ruda - 67 Wysoki Most (most) - 68 Jeziorki - 69 Karolin - 70 Wiersnie - 71 Giby (116 km) (ubytování v Sejny 7 km) (červená) - 72 Zelwa - 73 Berżniki - 74 Dworczysko - J.Szłabinki (136 km) (ubytování v Sejny, 5 km dále po červené značce) (černá) - 75 Pohraniční stanice Ogrodniki (144 km).
Jděte další
E11 končí na polsko-litevském hraničním přechodu 3 km od Ogrodniki. Nejbližší ubytování je v Sejny, 11 km po hlavní silnici nebo 13 km po černé stezce zpět a poté po červené značce doprava. Ti, kteří se pustí do Litva může najít penzion v Lazdijaj. Ani jedno město nemá vlakové spojení; vlakem domů nebo na letiště se lze vydat po červené značce z Sejny více než 25 km na železniční stanici Trakiszki poblíž Puńsku. V polském městě Lublaň jsou také železniční stanice Suwałki a litevské město Sestokai. Buďte připraveni na dlouhé čekání; z těchto míst se zdá být pouze jeden vlak v obou směrech kromě Suwałki, který denně nabízí tři vlaky Białystok. Nejnovější rozvrhy můžete zkontrolovat na adrese Bahn.com.
Camino Lituano začíná v Sejny a vede na sever směrem k Lotyšsku. Camino Lituano rozšiřuje myšlenku Way_of_St._James do Litvy a může být dobrým zdrojem pro překročení hranice E11.
Přes Balticu může být také alternativou. Ze Sejny vede silnice (651) na severozápad do Szypliski na dálnici 8, která je součástí Via Baltica, alternativně můžete přejít na litevskou stranu, projít na Lazdijai a na severozápad po místních silnicích 134 a 131 do Kalvarije a připojit se k silnici tam. I když je tento itinerář určen hlavně řidičům a pravděpodobně jste na výlet nepřivezli auto, stále je možné chodit vedle dálnic. Jízda na kole je teoreticky také možná, i když nebezpečnější. Asi 800 km a tři pobaltské země později Tallinn.