Výletní lodě - Cruise ships

Horní paluba typické výletní lodi
CautionCOVID-19 informace: Bylo mnoho ohnisek COVID-19 (nový koronavirus) na výletních lodích počátkem roku 2020. Infekce se mohou snadno šířit na palubu a lékařská péče na palubě je omezená. Uprostřed ohniska jsou karantény a dokování náročné částečně kvůli velkému počtu lidí na palubě. Vláda USA a Kanady doporučují vyhýbat se cestování výletní lodí prozatím. Starší cestující a lidé se základními zdravotními podmínkami jsou nejvíce ohroženi.

Viz oficiální doporučení:

(Informace naposledy aktualizována 17. srpna 2020)

Výletní lodě jsou prostředkem cestování se značnými výhodami a několika nevýhodami. Někteří lidé je milují; ostatní se o ně nestarají. Usnadňují návštěvu několika míst během jediného výletu bez nutnosti přebalování věcí a cestování autem / vlakem / autobusem / letadlem na každé místo. Při plavbě s vámi přijde váš „hotel“ - kajuta, jídlo a doprava a dokonce i zábava. Rozbalíte jednou a můžete jít spát Cabo San Lucas a probudit se Puerto Vallarta, a tak dále do dalších destinací, přebalit pouze na konci plavby. Díky tomu může být skvělý cestovní zážitek. Váš pocit, že jste, je ohrožen pouze tím, že neberete na vědomí svůj itinerář a denní lodní zpravodaje doručené do vaší kajuty.

Takové vzorkování různých přístavů, měst, ostrovů nebo břehů v regionu vám může pomoci rozhodnout se, zda a kde byste chtěli navštívit později na delší dobu. Typické cestovní trasy omezují čas, který strávíte na každém místě; obvykle to znamená jen den aktivit nebo poznávání památek. Mohou také zahrnovat jeden nebo více dní na moři - ráj, pokud si užíváte odpočinkový den u bazénu nebo jiné lodní aktivity, ale méně, pokud dáváte přednost aktivnějšímu a otevřenějšímu průzkumu na břeh. Výhody však převažují nad nevýhodami dostatečného počtu lidí na podporu rostoucího odvětví.

Dnes můžete navštívit každý kontinent na Zemi, včetně Antarktida, výletní lodí. Exotické destinace, jako je Galapágy, jsou nejlépe navštěvovány malými expedičními plavidly. I když jsou tyto plavby drahé, budete cestovat s odbornými průvodci.

Tento článek se zaměřuje na oceánskou plavbu a lodě. Výletní lodě představují pouze jednu z mnoha možností cestující po moři; trajekty dosáhnout ojedinělých pobřežních výjezdů bez silnice a ostrovů, kde je kvůli vzdálenosti nebo omezenému množství dopravy konstrukce mostu dálnice nepraktická, říční loď a člunový kanál křižování nabízí podrobnější pohled zblízka na mnoho zemí v jejich interiérech, zatímco těch několik zbývá zaoceánské parníky nebyly navrženy jako plovoucí hotely pro zábavu, ale jako praktická dopravní plavidla postavená pro rychlost. Informace o cestování na menších plavidlech viz Plavba na malém plavidle.

Rozumět

Zlatý věk zaoceánského cestování cestujících se velmi vytratil. Těch pár přeživších lodí z doby velkého zaoceánské parníky byly většinou přeměněny na křižování, zachovány jako muzea a / nebo hotely, nebo jsou odloženy. To neznamená, že cestování lodí přes moře je také pryč. Po pravdě řečeno, moderní doba osobní lodě jsou někdy rychlejší než zaoceánské parníky z dávných dob a v některých ohledech luxusnější - a nemusíte si kupovat letenky první třídy, abyste si většinu z nich užili. Cunard „královny“ Queen Mary 2, Královna Viktorie a královna Alžběta stále sezónně provádějte tradiční rychlé Atlantické přechody a jindy je můžete využívat jako výletní lodě. Queen Mary 2, zahájený v roce 2004, běží od Southampton na New York City, dříve dobře vyšlapaná cesta pro několik konkurenčních transatlantických linek pro cestující. V té době byli cestující fyzicky odděleni třídou průjezdu, kterou si rezervovali (příkladem je film „Titanic“). Dnes jsou téměř všechna veřejná zařízení a oblasti sdílena všemi cestujícími.

Obraz cestování výletní lodí namalovaný televizním seriálem Loď lásky (vysílaný 1977-87) není nijak zvlášť zavádějící (kromě nevyhnutelné blaženosti před vyloděním a celoamerické posádky), ale je to tak neúplný. Vzhledem k úsporám z rozsahu má většina moderních výletních lodí spoustu cestujících. Zatímco luxusní segment plavebního průmyslu se může pochlubit malými loděmi - dokonce i „butikovými“ loděmi nebo „megajachty“ - většina lodí tvoří plovoucí města. Plavby se pohybují od několika dnů do úplného obletu zeměkoule trvající tři měsíce nebo déle, zatímco ceny se pohybují od několika set dolarů do 100 000 USD nebo více.

Luxusní výletní lodě mohou mít lodě přepravující jen asi 100–800 cestujících. Větší lodě přepravují 2 000–3 500 cestujících, zatímco mega-lodě mohou přepravovat více než 5 000. Největší výletní loď na světě, Symphony of the Seas může přepravit 6 700 cestujících (5 500 při dvojitém obsazení) a má hrubou prostornost téměř pětkrát vyšší než u Titánský! Každá velikost má své výhody; například:

  • Menší lodě mohou navštěvovat menší přístavy na velmi žádaných, členitých březích nebo neobvyklých místech, např. Riviéra, Galapágy, fjordy.
  • Větší lodě mohou nabídnout ještě několik doplňků, jak je popsáno v části „Palubní“ níže, ale musí používat dostatečně velké přístavy (nebo kotvící / kotviště na moři) a vyžadují dopravní a turistické infrastruktury, aby zvládly tolik lidí.
  • Mega-lodě nabízejí obrovské veřejné prostory a rozsáhlé aktivity, ale jsou omezeny na hlavní přístavy s ještě větší turistickou infrastrukturou.

Výletní linky nabízejí velmi rozdílné trasy. Příklady sahají od:

  • Několik dní na moři nebo do nedalekého přístavu. Ty mohou být nabízeny jako úvod do křižování, nebo jen jako příležitost na večírek.
  • Jeden nebo dva týdny k návštěvě přístavů a ​​památek v konkrétní oblasti podle níže uvedených „typů plavby“.
  • Měsíc nebo více vidět oblast světa, nebo tři nebo více měsíců obejít svět; celoživotní zkušenost.

Každá plavba se skládá z jedné nebo více výletní segmentynapř. 1–2 týdenní „okružní výlet“ může být jedním segmentem, zatímco návštěva dvou nebo více regionů může někdy zahrnovat 2–3 segmenty plavby po celém světě. Tímto způsobem mohou výletní lodě prodávat cenově dostupné „kousky“ dlouhých plaveb, které by jinak jen málokdo mohl zvážit. Zřídka si křižníky koupí dva nebo tři segmenty zády k sobě / po sobě, aby vytvořily delší plavbu, např. 7–10 dní z Floridy do západního Karibiku, návrat, pak 7–10 dní pro východní, nebo dva nebo více regionů světa, když jsou daleko.

Cena ekonomické plavby může být srovnávána s pobytem v hotelu s malými pokoji, ale dobrým vybavením, jídlem atd. Standardní kajuty mohou stát 80–150 $ za den na osobu, zatímco sazba za luxusní plavbu nebo expediční plavbu do polárních oblastí může stát 1 000 $ za den - ano, na osobu. Obecně platí, že pokud se soustředíte pouze na ekonomiku, můžete získat poněkud starší, méně dobře zdobenou a vybavenou loď; vy smět muset platit za jídlo (vzácné); nebo může být ve vaší kabině hluk z lodních motorů nebo jiných zdrojů. Pokud zaplatíte o něco více za v podstatě stejnou plavbu, ale na kvalitnější nebo novější lodi, vy by měl získejte lepší vybavení, pohodlí atd.

Výběr plavby - první otázky

Zejména pro poprvé křižníky by vám tento článek měl pomoci pochopit, o čem plavba je a co by se vám mohlo hodit. Předtím si můžete položit klíčové otázky:

  • Kdo bude ve vaší skupině, například jen přátelé, pár, rodina rodičů a dětí, vícegenerační rodina (včetně prarodičů)? A mají někteří členové speciální potřeby, například obejít se?
  • Jaký „kalibr“ plavby vás zajímá? - ekonomika, mainstream, prémie, luxus, expedice?
  • Jaký je váš rozpočet? Nyní v kapse a za hotovost potřebnou během / po cestě, např. Platby, které provedete alespoň jako záloha na plavbu a (pravděpodobně) koupíte pojištění cesty krátce po rezervaci cesty, protože zaplatíte zbytek plavby stojí několik měsíců před odletem, podle potřeby, když si kupujete letenky do / z výletního přístavu, a na krytí finančních prostředků za to, jaké mohou být netriviální náklady během cesty?
    • Hodí se váš rozpočet na typickou plavbu se spoustou výhod (viz níže)? Nebo možná „all inclusive“, kde (za podstatně vyšší cenu) téměř vše předplatí každý a pro každého, např. Zájezdy, lázeňské služby, neomezené množství alkoholických nápojů?
  • Kolik času ve vaší skupině musí udělat společný výlet a kdy? A jak dobře „kdy“ zapadá do toho, kam byste všichni chtěli jet, např. Leden na Aljašce, může mít určité komplikace.
  • Kolik času chcete strávit v každém výletním místě? Každá plavba má tendenci se lišit v množství času, který stráví ve svých cílech. To je zvláště důležité pro plavby po Karibiku a Středomoří, které se mohou zastavit na několika ostrovech a městech i během několika dní. Některé plavby stráví v každém cíli několik hodin, zatímco jiné plavby stráví celý den i více. Podívejte se do itineráře cesty a zeptejte se sami sebe, zda chcete trávit většinu času odpočinkem na lodi, nebo chcete prozkoumat každou destinaci.

Se základními odpověďmi na tyto otázky a použitím tohoto článku (doufáme) budete moci vytvořit obrázek o tom, jaký druh plavby vám nejlépe vyhovuje. Mnozí z nich jsou překvapeni, že náklady na plavbu (pomocí níže uvedených pokynů k vyhnutí se nákladům) mohou stát přibližně stejně jako výlet na silnici nebo dovolená typu fly / stay srovnatelné délky, služeb a ubytování.

Společnosti

Výletní lodě v přístavu Key West

Výletní lodě „velké trojky“

„Velkou trojkou“ odvětví oceánských plaveb jsou (od největší po nejmenší) Carnival Corporation, Royal Caribbean Cruises, a Norská plavba. Společně přepravují 80 procent všech cestujících.

Carnival Corporation je největší z velké trojky. Vlastní devět výletních linek:

Royal Caribbean Cruises je druhým největším z velké trojky. Plně vlastní tři výletní lodě a vlastní většinu čtvrté (Silversea).

Norská plavba je nejmenší z velké trojky. Vlastní tři výletní lodě:

Nezávislé výletní lodě

Možnosti malé plavby lodí

Pro méně tradiční plavbu

Viz také: Trajekty z Baltského moře, Hurtigruten

Typy plavby

Váš zážitek bude podstatně ovlivněn zvoleným typem plavby. Uvidíte diskuzi o dalších otázkách týkajících se načasování (sezóny vysoké / nízké sezóny a období „ramen“) a vzdáleností a toho, jak je překonat později.

Na náročné na porty itinerář, kromě několika námořních dnů:

  • Jednoho večera můžete večeřet, pak si užít zábavu, tanec atd., Jít spát a probudit se v doku ve vašem dalším přístavu.
  • Při typické celodenní návštěvě přístavu můžete často vyrazit na břeh v 7–8 hodin ráno a lze jej očekávat přibližně 30 minut před vyplutím lodi přibližně v 17–18 hodin.
    • Můžete jíst snídani na palubě v místě, které si vyberete, a vypravit se z lodi na cestě na organizovanou prohlídku, samostatnou prohlídku nebo aktivity nebo jen na procházku.
    • Celodenní prohlídka může zahrnovat oběd; viz popis zájezdu. Půldenní ranní prohlídka vás může vrátit na loď na oběd, po kterém si můžete vybrat nákupy nebo procházku na odpoledne. Půldenní prohlídky, které začínají krátce po palubním obědě, vám umožní ráno se projít na břehu nebo nakupovat.
    • Viz diskuse o turné na „Ashore“ níže

Pokud dáváte přednost takové plavbě:

  • Vyhledejte itineráře v regionech, které nabízejí mnoho okolních přístavů, jako je Středomoří, Pobaltí„Fjordy, Spojené království, Karibik, Aljaška, Austrálie, jižní Pacifik a mexická riviéra.
  • Hledejte odletové přístavy v regionu, abyste minimalizovali počet dní na moři: například cesty po Karibiku začínající v San Juan pro Karibik, Amsterdam nebo v Kodani pro Baltské moře nebo Fjordy.
  • Naproti tomu lodím z Miami, Fort Lauderdale nebo Tampy může cesta do Karibiku trvat 1-2 dny a to samé se vrátí. Ale máte zde více možností výletních lodí a lodí a pokud žijete dostatečně blízko, můžete se rozhodnout jet do kteréhokoli přístavu (viz níže „Nastoupit“).

Pokud preferujete námořní dny, můžete hledat:

  • Změňte polohu plavby (často přecházející oceány) nebo přechody per se. První z nich vezme loď do nové oblasti pro mnoho segmentů, které využívají blížící se hlavní sezóny, např. Z Aljašky do „zimy“ v Karibiku. Ten zahrnuje segment velké plavby do jiného regionu. Oba obvykle trvají dva týdny nebo déle a často zahrnují jednosměrné mezinárodní lety, než se dostanete do odlétajících nebo končících přístavů. (Viz „Létání“ níže v části „Vstup“.)
  • Návštěvy vzdálených ostrovů nebo oblastí, např. Plavba na / z Havaje z Los Angeles.
  • Segmenty plaveb po celém světě, obvykle „překračující“ hlavní oblasti po dobu 3–6 týdnů. I oni budou obvykle zahrnovat jednosměrné mezinárodní lety.
  • Plavby po celém světě trvající 90 a více dní - nejlépe zváženo, jakmile víte, že vám vyhovuje mnoho dny na moři.

Když najdete plavbu, která vás láká, podívejte se níže na „Do“ a popis lodi (online nebo v brožuře), abyste ocenili palubní aktivity.

Existují také různé plavby pro zvláštní zájmy, např. pro hráče mostů (možná s několika pány na palubě), baviče celebrit, přednášky o kultuře, politické vědě nebo historii nebo životní styl LGBT. Objevil se dokonce i Linux, „geek“, big band, rock and roll a plavby po domácím kině, z nichž některé jsou každoroční akce. Několik výletních stránek vám pomůže je najít. Jejich itineráře se mohou více zaměřovat na palubní aktivity než na cíle.

Režimy / motivy plavby

Oceánské plavby

Plavby do Grónsko jsou obvykle typu „Expedice“
  • Klasické plavby pořád existují plavby, kde se oblékáte na večeři. Exkluzivní lodě jsou sponzorovány zámožnou klientelou a lodě jsou spíše oceánskými jachtami s většími kajutami než moderními oceánskými obry. Zvláštní podkategorií jsou velké plachetnice.
  • Vyhlídkové plavby jsou navrženy tak, aby zahrnovaly co nejvíce památek, itineráře včetně Středomoří a přístavních měst severní a západní Evropy. Podtřídou, která více připomíná expedice, jsou plavby kolem mysu Horn, do Antarktidy nebo do Milford Sound. Na takových plavbách budete obvykle cestovat na palubách speciálních lodí.
  • Klubové plavby jsou dnes populární. Patří mezi ně téměř vždy exkurze po zemi, wellness, fitness a opalování na palubě. Atmosféra a oblékání jsou na palubě neformální. Tyto plavby jsou běžné po celém světě.
  • Zábavné plavby jsou zaměřeny na zábavu hostů a zahrnují profesionální zábavní program, diskotéky a kina. Tuto „Las Vegas verzi“ klubové plavby nabízejí především americké výletní společnosti v Karibiku.
  • Mini-plavby jeden nebo několik dní se obvykle vezou na palubu velkých trajektů, ty jsou běžné například v Baltské moře.
  • Tematické plavby - jak název napovídá, jsou soustředěny kolem tématu, jako je hudba, sport, wellness nebo skvělé jídlo. Na palubě jsou často slavní lidé, jako jsou olympijští medailisté, hvězdní kuchaři, zpěváci nebo orchestry. Tyto plavby mohou být docela drahé a obvykle stojí za zvážení, pokud vás téma velmi zajímá.
  • Expedice znamená omezený počet hostů a vysoké ceny na palubách lodí dostatečně malé, aby se dostaly do míst, kam by normální výletní lodě nemohly jet. Populární jsou destinace jako Amazon nebo Poláci. Zejména ledoborce, které jsou nutné k cestě do polárních částí světa, nabízejí jen několik desítek chat. Takové plavby jsou zaměřeny na lidi, kteří chtějí zažít a dozvědět se více o destinacích a jsou často vedeni akademiky a dalšími odborníky, kteří na palubě pořádají přednášky.
  • Plavby kolem světa u luxusních křižníků trvá minimálně tři měsíce a ceny začínají od 15 000 USD. Jedná se v praxi o řadu kratších segmentů plavby, každý s délkou jednoho nebo dvou týdnů, které lze rezervovat zvlášť.
  • Nákladní plavby zní exoticky, ale na překvapivě mnoho nákladní automobily můžete cestovat jako platící cestující. Na dlouhé vzdálenosti jsou často levnější než běžné plavby a určitě se liší od jiných forem cestování. Existují však některé nevýhody: na palubě obecně není žádná zábava a kabiny jsou spíše spartánské. Přístavy a jízdní řády jsou plánovány podle nákladu, nikoli podle přání dvojice dalších cestujících.
  • Dívčí plavby - cestování na první cestu z loděnice (nebo z jiného odletového přístavu) k zákazníkovi může být překvapivě levné, pokud jsou k dispozici letenky. Jedná se o „testovací jízdy“ nových lodí a mohou být skutečnými dobrodružstvími. Dokončovací práce na vnitřku se během první plavby často ještě provádějí, navíc je posádka často nezkušená nebo se dobře nezná. Existuje mnoho věcí, které se na takové cestě mohou pokazit - nejhorším scénářem je porucha motoru uprostřed oceánu a cestovní trasy se během plavby často mění.

Říční plavby

Říční výletní loď na přítoku Yangtze

Charakter těchto plaveb závisí na městech a regionech u řeky. Ty jsou běžné na hlavních řekách, jako je Dunaj (Evropa), Volha (Asie) nebo Nil (Afrika). Mnoho zájezdů do Čína zahrnují vícedenní plavbu podél řeky Jang-c ' včetně průchodu plavebními komorami přehrady Tři soutěsky.

Tyto lodě a čluny jsou mnohem menší než oceánské křižníky a zábava na palubě je mnohem omezenější.

Výletní sezóny

Mnoho regionů s cestovním ruchem ano „vysoká“, „nízká“ a „ramenní“ období. Obvykle sledují nejvíce a nejméně žádoucí doby k návštěvě regionu a časy mezi nimi, např. Zima pro fjordy a pozdní léto a podzim pro Karibik (tropické bouře), jsou považovány za nežádoucí. Očekávejte, že během hlavní sezóny budete platit prémiové ceny, podstatně méně v případě „nízké ceny“, a možná najdete nějaké výhodné nabídky v kategorii „rameno“, například v případě „přemístění“.

Pod přemístění plavby, mnoho lodí přepravuje mezi vzdálenými oblastmi, které mají opačné hlavní sezóny, např. mezi Středozemním, Baltským nebo Aljaška a karibský, Jižní Amerika, Austrálienebo Nový Zéland. Dlouhé vzdálenosti vyžadují mnoho námořních dnů, často pro ty, kteří mají rádi námořní dny, za atraktivní ceny za den. Nevýhodou je, že během plavby možná neuvidíte nic jiného než oceán.

Zde jsou některé z nejpopulárnějších turistických oblastí na světě:

  • Středomoří - často rozdělené na západní a východní část, plavby ve druhé části mohou zahrnovat přístavy v Černém moři nebo v Rudém moři
  • Západní Evropa - některé plavby jsou rozšířeny až na Kanárské ostrovy a Azory
  • Severní Evropa - včetně Severního a Baltského moře, pokud hledáte kratší plavbu, může to být dobrá oblast
  • Karibik - možná nejoblíbenější výletní destinace, některé výlety pokračují až k jihoamerickému pobřeží
  • Oceánie - běžně ve vodách Austrálie a Nového Zélandu, ale někdy také včetně ostrovů v jižním Pacifiku
  • Chladné oblasti světa, jako Grónsko, Špicberky a Antarktida jsou obvykle navštěvovány speciálními loděmi, které mají schopnost cestovat ledem

Buďte připraveni na špatné počasí nebo led, který mění itinerář plavby. Pokud není možné dodržet původní harmonogram, plánovala výletní společnost zpravidla alternativní destinace.

Demografické údaje o plavbě

Zatímco výletní průmysl se kdysi staral především o seniory, věk cestujících se významně diverzifikoval. Mezinárodní asociace výletních lodí (CLIA) v roce 2018 uvedla, že průměrný věk cestujících na výletních lodích je 46,7 let, což je o něco méně než populace Japonska a Německa (47,3 let, respektive 47,1 let). Mnoho linek přitahuje páry ve věku 20 až 40 let, plavby na „párty“ přitahují mladé dospělé a Disney a další se zaměřují na rodiny s dětmi a dospívajícími. Plavba se proměnila v nesmírně populární rodinnou dovolenou díky dobře navrženým dětským programům, dokonce i speciálním konfiguracím kabiny.

Některé itineráře a výletní lodě mohou přilákat více seniorů, např. Transatlantické a tichomořské plavby s pozicemi v Nizozemsku - Amerika (velmi efektivně podporuje, ale nejen prodává seniory). Důvody zahrnují náklady, délku plavby, počet dní na moři a data, která jsou v rozporu se školou.

Pokud jsou pro vás demografické údaje o plavbách důležité, pečlivě si přečtěte popis plavby, prozkoumejte webové stránky týkající se plavby (viz „Další zdroje“ níže) a prostřednictvím cestovního agenta se seznamte s pravděpodobnými demografickými údaji každé cesty, kterou zvažujete. Budete rádi, že jste to udělali, nebo riskujete nalodění na loď plnou hlučných mladých dospělých nebo seniorů s omezenými aktivitami.

Je-li postižená nebo těhotná

Pokud někdo ve vaší straně má fyzické omezení, výletní loď může obvykle pomoci - zejména pokud je předem informována. Aniž byste obětovali osobní soukromí, použijte svého agenta (nebo přímo, pokud se žádný agent netýká), abyste mu dali vědět o vašich potřebách a kdy se použijí, např

  • Pokud potřebujete přístup ke speciálním zařízením v kajutě, může vám být přidělena kajuta speciálně vybavená pro vaše obecné potřeby, např. Kvalifikovaná ADA. Mezi ně mohou patřit prahy dveří s malým nebo žádným stoupáním, pohodlná zábradlí pro obcházení kabiny a koupelny a speciální vybavení ke koupání.
  • Pomozte s významnou chůzí při nalodění a vylodění (proces je popsán níže) nebo při návštěvě přístavu. V některých přístavech je loď ukotvena na moři a účastníci výletů na pevninu jsou přepravováni na břeh malými čluny, což může představovat problémy, pokud jste předem nepředpřipravili pomoc posádky.
  • Pokud si zakoupíte balíček pro létání / plavbu nebo prodloužení plavby (také o tom níže), měli byste zmínit jakoukoli další pomoc, kterou budete potřebovat.
  • Některé společnosti mohou také vyžadovat, abyste si vzali asistenta, který vám pomůže v možných nouzových situacích.

Plavba vás může umístit do určité vzdálenosti od správného místa zařízení pro porodní péči a porod, zejména pokročilá lékařská péče, protože ošetřovny nejsou vybaveny nebo obsazeny tak, aby zvládly práci nebo předčasně narozené děti. Pokud máte při zvažované plavbě nějaké komplikace nebo byste se mohli dostat do třetího trimestru, poraďte se s lékařem. Poté informujte výletní linku prostřednictvím svého agenta, pokud je použit. Znalost vhodnosti pro cestování od něj může zmírnit obavy z linky a personálu, jak procházíte procesem nalodění.

Mnoho plavebních společností vám ve skutečnosti neumožňuje plavbu, jakmile dosáhnete určitého bodu těhotenství - často 24 týdnů. Pokud to nezkontrolujete, může to znamenat, že vám bude po příjezdu na molo odepřen nástup na palubu, pokud jste příliš daleko. Narození na moři má také některé zajímavé, ale neřešitelné občanské komplikace.

Rezervace plavby

Queen Mary 2 ve Wellingtonu na Novém Zélandu

Plavbu si můžete rezervovat u několika typů poskytovatelů, např. Přímo u výletní lodi (telefonicky nebo online), přes online cestovní web (který může nabízet (i balíček) lety, hotely, zájezdy, et al.), prostřednictvím webových stránek, které prodávají pouze plavby, a prostřednictvím cestovních kanceláří nebo zprostředkovatelů výletních lodí, kteří nabízejí jejich osobní rady a služby. Většina agentů účtuje za své služby málo, pokud nemáte speciální požadavky / potřeby. Kromě on-line zdrojů se zeptejte sousedů, kteří cestují, nebo hledejte agenturu poblíž domova. Buďte selektivní a často najdete někoho, kdo vám může pomoci - pro složité výlety mohou být dobré rady a cestovní úpravy velmi užitečné nebo dokonce zásadní.

  • Proveďte všechny vklady a konečné platby kreditní kartou. Pokud se něco pokazí, budete mít nejlepší možnou ochranu vydávající banky. Debetní karty takové zřídka poskytují.
  • Když jste online, ujistěte se, že hledáte renomovaného online prodejce, tj. Hledejte pověření. Specialisté na plavby jsou certifikováni mezinárodní asociací Cruise Lines (CLIA) a budou ukazovat pečeť schválenou CLIA. Mnoho z jejich zaměstnanců jsou vyškolení agenti; některé se specializují na určité křižníky s podrobnými vhledy do toho, co která loď nebo plavba nabízí.
  • Pokud se stanete opakovaným zákazníkem, mohou prodejci nabídnout, že vám přidělí agenta, který se může naučit vaše preference a (s několika plavebními cestami v průběhu let) vám může poskytnout rady a služby, pomoci s problémy, se kterými se setkáte, když se vaše cesta blíží, dokonce nabídnout oznámení o nepublikovaných nabídky, informace, které nejsou k dispozici pouze online.

Jakmile najdete jednu nebo více plaveb, které vám vyhovují, budete chtít vědět plné náklady a podmínky, včetně poplatků a daní z přístavu, možností, jak se snadno a včas dostat do přístavu a z přístavu, co požaduje smlouva o plavbě, a další podrobnosti, které se zřídka odrážejí v brožurách nebo cenách či stránkách webových stránek. Uvedené ceny jsou za osobu za dvojitou obsazení v kajutě obvykle určené pro dva dospělé. Pokud máte skupinu 3-4 (např. Rodina), náklady na osobu a třetí a čtvrté ve stejné chatě (určené pro 3-4) mohou být nižší. Zobrazené ceny budou odrážet poplatky za přístav, nikoli však daně, protože daně se liší podle vaší domovské země (někdy státu / provincie) a dalších faktorů. Daně budou zobrazeny ve fakturovaných nabídkách nákladů na plavbu konkrétně pro vás; pokud ne, je faktura neúplná, nepřesná a možná falešná.

Je možné, že plavbu, na kterou se díváte, můžete prodloužit ekonomicky -li kabiny jsou k dispozici. Zarezervujte si jakékoli rozšíření velmi výhodně současně s rezervací počátečního segmentu plavby, alespoň dostatečně před začátkem plavby. Můžete požádat o prodloužení těsně před nebo po nalodění, ale budete mít malá naděje v hlavní sezóně když jsou plavby docela plné a prakticky žádná naděje na obsazení stejné kabiny.

Pokud si přejete plavbu osamoceně (např. V kabině pro dvě osoby), budete často čelit poplatku za „jeden příplatek“, který se často rovná ceně druhé osoby. Očekávejte, že budete citováni jako „dvojí“, protože výletní lodě nemají rádi hosty jedné plavby v kajutách (i když za kajutu platí dvojnásobnou cenu); loď od vás nemůže vydělávat další výnosy v restauracích, barech a obchodech na palubě, ani za další služby. Pokud je pro vás samotná plavba zásadní, měli byste umožnit informovanou plavbu / cestovní kancelář, která vám pomůže s výběrem a kabinou.

Chcete-li lépe porozumět podrobnostem o nákladech, jejich fungování a významu základních výletních smluv, alespoň se podívejte a strávte související články na webových stránkách o cestování / plavbách, než se rozhodnete rezervovat. Mnoho z jejich podmínek vychází z mezinárodního námořního práva a zákonů země, kde je loď registrována, zřídka z domovské země cestujícího. A budou upřednostňovat výletní lodě - další důvod, proč je důležité kvalitní cestovní pojištění.

Pokud nemáte značné zkušenosti s výběrem a rezervací plavby, zvažte použití agenta. Měl by vám značně pomoci porozumět smlouvě, všem fixním nákladům, všem dostupným možnostem a jejich nákladům a importu. Než si koupíte jakoukoli plavbu nebo balíček, měl by poskytnout úplnou fakturu odrážející všechny náklady a základní smlouvu o plavbě a vysvětlí, jaká pozorná ujednání potřebují jiná než plavba (např. Níže v části „Příjezd do přístavu“). To vám umožní dotazovat se na podrobnosti a požadovat změny.

Pokud si přesto přejete provést rezervaci sami (např. Online nebo telefonicky s výletní linkou), jakmile se přiblížíte k „nákupnímu bodu“, měla by vám být nabídnuta nabídnutá plná cena (včetně všech daní a poplatků) na základě všech parametry, které jste vybrali, a výletní smlouva. Pokud nakupujete online, zkontrolujte (a vytiskněte) fakturu a smlouvu a zkontrolujte je. Jakmile souhlasíte s podmínkami, použijte stejné parametry k návratu k nabídce a dokončení rezervace. (Více než několikadenní „prohlídka“ může vést k určitým změnám v nákladech, buďte tedy rychlí.) Jakmile si plavbu zarezervujete sami, stanete se zcela odpovědným za mnoho podrobností, které ji obklopují (mnoho vysvětleno později). Budete si je muset moudře zařídit sami. Všichni se musí navzájem doplňovat, např. Podle níže popsaného „Létání do / z přístavu“.

Cestovní pojištění

Pro podrobnější diskusi viz Cestovní pojištění

Pokud vaše cesta začíná být složitá nebo značně nákladná, jak si ji naplánujete, nebo jste poprvé křižníkem, měli byste zvážit cestovní pojištění. Mezi další důvody patří, pokud máte v úmyslu vyrazit na „dobrodružství“ nebo na vysoce rizikové túry nebo aktivity (např. Padákové létání), máte zdravotní stav, který by mohl vzplanout a vyžadovat ošetření nebo evakuaci, bude ve velké vzdálenosti od domova, je zde možnost, že by poskytovatel základních výletních služeb mohl zkrachovat, nebo pokud jste byli nuceni přijmout těsné spojení s leteckými společnostmi.

Abyste měli nárok na veškeré dostupné pokrytí, musíte si je obvykle koupit krátce poté, co jste si zarezervovali cestu, konkrétně hned po složení zálohy, pokud je dostatečně před cestou, jinak, protože platíte všechny v plné výši najednou. Jeho cena bude v zásadě určena vašimi celkovými náklady na cestu (s výjimkou nákladů a povinností, které lze zrušit bez nákladů nebo s částečným nebo úplným vrácením), věkem cestujících, které mají být pokryty, úrovněmi pokrytí a možnostmi požadovaného pokrytí problémy, např. léčba nemoci nebo úrazu (na lodi i mimo ni), nebo lékařská evakuace. Dobré pojištění pokryje již existující zdravotní stavy, pokud byly zakoupeny ihned po rezervaci vaší cesty, a často ne, pokud byly zakoupeny později.

Lepší pojistné sazby a / nebo krytí můžete získat zakoupením krytí prostřednictvím nebo od sdružení, do kterého patříte, např. AAA, AA, AARP.

Odborníci na cestování doporučují „pojištění“ od leteckých společností nebo výletních lodí.

  • Nabízené krytí se často zaměřuje pouze nebo primárně na odpovědnost linky, zatímco politika kvality pokryje všechny prvky a rizika vaší cesty typu end-to-end s možností mnoha rizik, která se na vás vztahují jedinečně.
  • Ochrana před plavebními linkami (za poplatek) kryje vybraná rizika plavby a ve skutečnosti se nejedná o pojištění. Žádný zákon ani vládní agentura nemá jurisdikci nad jejich podmínkami a mohou chybět konkrétní záruky týkající se příslibů ochrany. Poplatek za přislíbené ochrany může činit velkou část běžného, ​​dobře zakoupeného celkového pojištění cesty.

Další zdroje

Several websites provide objective information about various cruise lines, ships, cruising regions and ports, and how to choose, prepare for and go on a cruise. Many offer professional reviews, some offer passenger reviews. But because they often sell cruises through third parties, they cannot be listed here. To find them, use a good search engine, with "cruise" and "advice" or "review" as keywords among your search parameters.

Those sites and travel magazines discuss other valuable topics, e.g., "wave season" (when to book, not when to go) versus other times, understanding what's included (and not) in prices shown, industry trends that may cause prices to go down. A good travel/cruise agent will have those and other insights. Knowing exactly when and how to best book a cruise receives nearly constant attention in travel articles, and approaches being an art.

Cabins

Cabin on the Wilderness Discoverer

Your accommodations can range widely: they are usually determined by cost. Most cruise lines promote their ships as luxurious, and cabin (aka stateroom) furnishings can range from quite "nice" to "utterly elegant". The less expensive tend to be quite a bit smaller than ordinary hotel rooms—space you may only use for a few hours each day to sleep anyway. But every square inch is usable, e.g., luggage fits under the bed to allow you to unpack many/all items and hang them in closets or store on shelves/in drawers for easy access.

Cabin grades and categories

On large ships, you'll find a number of cabin grades or categories within each cabin type. They involve location, size, quality of view, features, etc. Good travel/cruise agents have access to the nuances of features and shortfalls for each. Cabin costs will vary not only by type but by those gradations/categories. For any cabin type, costs reflected in brochures and on web sites usually apply to the lowest grade. One useful site (among many) for information on ship layouts and features is CruiseDeckPlans.

Cabin types

The basic types include:

  • Inside cabins are the least expensive and located in the interior of the ship, hence the name. They lack any window, and ship's air is "piped-in". On some new ships, they may have live video displays "fed" by exterior cameras.
  • Ocean view have windows that don't open (the ship's air is "piped-in") and are slightly more expensive. The least expensive may have partially or substantially obstructed views.
  • Balcony/veranda at even higher prices, with outside chairs, perhaps a table, to watch sunsets, have a room-service meal or treat, and watch passing ships and land. On older ships, the least expensive may have partially or substantially obstructed views.
  • Mini-suites and full suites (the latter often multi-room) with private verandas, shower/bathtubs, sitting areas, perhaps hot tubs and other amenities, and at the highest prices.

Perhaps oddly, suites and the least expensive cabins tend to sell out first.

Cabins designed for the disabled will have many handrails, flat thresholds and wider doors to aid accessibility and safety. Some cruise lines cater to such clientele by offering greater numbers of prepared cabins. Many may have an ADA (American Disabilities Act) certification.

A few other cabins and all hallways have handrails for safety during occasional rough weather. On ships built in the late 1990s or later, few passengers will be:

  • Bothered by pitching and rolling of the ship; they're built with highly-effective stabilizers.
  • Disturbed by the ship's engines or screws (propellers); they're very quiet.
  • Disturbed by public announcements; these are heard in hallways and public areas. For key announcements, they are piped into cabins; all can be heard in cabin on a designated TV channel.

Features

  • Virtually all cabins have twin beds, usually joined to create a generous queen, with side tables/drawers or shelves. If you prefer them separated, let the cruise line know. Suites may have king-sized beds. (See also "Sleep" below.)
    • Cabins configured for families may also have a pull-down or wall-mounted bunk-bed, sleeper sofa or settee, or another twin/queen bed.
  • All come with a small safe. While on board, you should lock all valuables in it (e.g., fine jewelry, passports, charge cards, cash), and leave them there unless needed, e.g., for a port visit, shopping ashore or dressing for dinner.
  • Expect to find a large wall-mounted mirror or two. Handy for checking your appearance, they also make the cabin seem bigger.
  • Small private bathrooms with showers are the minimum, with better cabins offering more space, shower/baths or larger showers. Each type will offer at least minimal toiletries typical for a motel (if you need specific ones, bring them or buy them near the port), small cabinets and shelves for all toiletries, at least one counter and lavatory, a toilet that operates by power suction, and a portable or installed hairdryer. Operate the toilet exactly as instructed.
  • All will have a telefon with wake-up call capability (synchronized to the ship's time).
  • Virtually all will have a TV, some even an attached DVD player.
  • All will have at least a reach-in closet with a hanging rod, some hangars and a shelf often holding your life-vests. You'll also find storage drawers or shelves elsewhere. Suites may have walk-ins, with numerous shelves.
  • Better cabins resemble hotel rooms and may have a settee, desk with chair or more.
  • Better ships/cabins often offer a small refrigerator, holding chilled cans and bottles for sale. If you bring your own drinks, ask the cabin steward to empty it of items for sale, which can be very pricey. Then put your own it it.
  • Power outlets and wattage are minimized—this is essential to avoid fire risk.
    • The bathroom should have a low-wattage, usually 120 V 60 Hz outlet, adequate for such as a shaver, and a 220 V outlet for the ship's hair-dryer if it's not built-in.
      • If the dryer is not installed in the bathroom, a 220 V outlet may be near the bed or desk, likely with a portable hair-dryer stored nearby.
    • Near the bed or desk, you may find one or two low-wattage, usually 120 V 60 Hz outlets, adequate only for such as a laptop or to charge electronics.
    • Net result: Don't bring your own iron, or use your own hairdryer or anything that heats food or liquid. If found during embarkation, they may be seized. If used, they may trip a circuit breaker serving other uses and cabins.
  • Knowing these features and limits, experienced cruisers variously bring:
    • A short, well-made 120 V extension cord to use low-wattage items at convenient locations.
    • One or two nite-lites in case needed.
    • A small, plug-in surge arrester, to prevent electrical damage to personal electronics.
    • For warm climes, a small fan. Cabin air conditioners effectively but slowly change cabin temperature, but airflow is often modest. A fan can help cabin comfort substantially.
    • A power converter and adapter plugs if your electronics aren't compatible with available cabin power, or if you'll travel before or after your cruise where power is incompatible.
    • Some form of air deodorizer; balcony fresh air (if you have one) quickly helps but can also quickly compromise cabin air temperature and humidity.

Cabin location

Location can affect price somewhat because parts of a ship are more desirable for some passengers, e.g.,

  • To avoid the effects of ship's rolling or pitching, some opt for a cabin on a lower deck or closer to amidships.
  • To sunbathe on their balcony, many choose a deck well below any over-hanging upper deck.
  • Those who need quiet to sleep should choose locations away from lobbies and elevators, and with at least one deck between their cabin and any place with late-night revelers, e.g., nightclubs, showrooms.
  • Those with mobility challenges may prefer to be near elevators.

jiný

Cabin water is fully potable, usually obtained by reverse-osmosis, so efficient that some large ships visiting ports with water shortages may offload potable water. (It does not substantially soften the water.) Older ships may use distillation supplemented by fresh water on-loads. All ships carefully treat the water to ensure its safety. Taste in cabins may be somewhat bland or have a hint of chemicals. Elsewhere, water often receives additional filtration to assure excellent taste for use in bars, dining rooms, kitchens, and buffet self-serve drink dispensers.

As you get interested in any cruise, ship or cabin type, go to the cruise line's web site and others for more details. Again, a good travel/cruise agent can help you find the features you need or want.

Key ships officers

Bridge on the Norwegian Jade

The ship and your cruise depend on them. Just a few of them include:

  • The Captain: He or she is called the ship's master for a reason, with total operational command and responsibility of the vessel and when and where it goes. Depending on the ship's nation of registry, some may be able to officiate at weddings, as can accredited, "resident", or pre-certified clergy.
  • The Hotel Manager: In charge of all staff that deliver on-board services, e.g., Purser/Customer Services, food and bar service, cabin staff, tour office, shops and nearly countless behind-the-scenes support staff.
  • The Cruise Director: Responsible for all entertainment, special activities, key briefings and announcements, and any port or shopping advisers.
  • The Maitre d' for your dining room, the headwaiter, and (perhaps) most-especially your waiter for the area where your table is located if you have opted for traditional evening dining (see "Eat" below). They stand ready to make special arrangements for you on-request such as birthday or anniversary celebrations, table changes, and special or required dining needs, e.g., food allergies, special diets.

Nastoupit

The best-known destinations for cruise ships are tropical ports in the karibský nebo Mexican Riviera„ Mediterranean and Northern Europe, but cruises can be found almost anywhere there's enough water to float a ship and cities or sites to visit. Cruise ships of various sizes visit the coasts of Alaska„ Nordic countries, South-East Asia, East Asia, southern Europe, Australia and Nový Zéland, Oceania and New England; and various islands of the Pacific Ocean. Even the North Pole and Antarctica are now destinations, though the latter has emerging ecological questions.

In addition, specially designed river boats and barges ply navigable rivers and lakes of Europe, China, Brazil, Egypt, North America and numerous other places. However, as noted above, this article focuses on ocean cruising and ships.

What to pack

For more discussion, see Packing for a cruise and Recommended dinner dress under "Eat" below.

This can vary substantially according to the region you'll cruise, e.g., clothing for cool/cold areas versus warm, conservative colors for Europe, items to cover arms and legs as you enter many religious buildings worldwide.

If you'll fly to/from a cruise port, see Flying for other advice and suggestions. Many experienced cruisers find certain items necessities, e.g.,:

  • Polarized sunglasses with strong light filtration, including full UV protection.
  • Sanitizing wipes or solution. If you purchase any, look for active sanitizing ingredients beyond just alcohol. Most intended for hands have a glycerin base to prevent drying skin. Avoid using them on hard surfaces as they leave an undesirable residue.
  • Skin protection. Essential for all cruises, the sun not only strikes you from above, but is reflected off the water on boat excursions and at beaches. See the article on Sunburn and sun protection. Pack and use protection, e.g., adequate clothing, brimmed hats, "fresh" sunblock with high UV A/B protection ratings (yes, it has a finite shelf-life). Ship's stores have some such items but charge dearly for them. You'll also find them ashore, but usually at a premium over offerings at home.
  • Binoculars. Most passing views from ship are at a considerable distance.
  • Duct tape. Useful to make temporary repairs to luggage and other items.

Essential papers

Cruise ship leaving Miami

Any authority looking at airline tickets, boarding passes and passports will examine names carefully. TSA and other security authorities often require that key papers (e.g., airline tickets, passports, visas, ship boarding passes) precisely reflect your full name. This applies to all persons in your travel group, e.g., spouse, children (toddlers perhaps excepted). It starts by making sure that whoever books your cruise (and any associated airline tickets) accurately enters each full name on reservations and later-generated tickets.

Passports and visas

Unless your ship's itinerary is confined to your home country (not often), you must prepare for a cruise as you would for any other international trip, to include passports, perhaps visas. Many countries to be visited may levy few or no visa requirements on day-visitors via cruise ship. But, check with the cruise line (through your agent if used) well ahead of time. Some lines will arrange needed visas for scheduled port visits, but also check specifically for visa requirements if you have an international flight itinerary.

  • The cruise-line will often insist that your passport have more than six months before it expires as of the date your international travel ends. They are echoing requirements of countries the ship will visit and/or where you'll fly, e.g., many that require visas will not issue them for passports with less time.
  • Lacking a passport, or any required visa, you risk being denied boarding on your departing flight or ship at embarkation without refund or other compensation. Your resulting expenses may also not be covered by travel insurance (you have a duty to fully prepare for your entire trip).
  • If your passport is stolen during a visit ashore during an international cruise, you will be left stranded; the cruise line will not let you return to the ship.

Very occasionally, port officials in certain countries will require review of all passenger passports before clearing the ship for passengers to go ashore. If so, they may join the ship a few days in-advance, and the ship will announce a day or so before the port visit that the staff must gather all passports for inspection or passengers will be processed in-person.

Before you leave home, make machine or photo color copies of at least the primary, facing pages of each passport per details in the above linked article. Use the passports when instructed by authorities, e.g., going through airport, airline or customs and immigration processing, or processing for initial ship's embarkation. Take the originals with you ashore on the rare occasion needed per ship's daily news or announcements. Otherwise, once on board, leave them in your cabin's safe and take the copies ashore (with government-issued photo identification) instead.

On your request, the United States can issue special passport cards for possible use at land borders and on cruise ships. However, in the event something comes up and you need to fly home from an international port of call, they are not accepted for international air travel.

Boarding passes and tickets

Once booked and paid, you must promptly go to your cruise line's web site to register. Immigration authorities require that any ship leaving their jurisdiction have personal data of all passengers well in-advance of cruise embarkation. And your agent or the line may need to mail documents to you reflecting that registration data. On the cruise line's web site, using your booking number, complete all details about all people in your travel group for whom you are responsible. If to informally travel with others, ensure they understand this. Data needed will include full names, addresses, phone numbers, social security numbers (or the equivalent for other countries), passport details, emergency contact names and phone numbers, how you want your shipboard account established/paid (an indicator, not a final commitment.) (see "Embarkation" and "Buy" below).

Once registered, within 60 days or so of cruise start, the line's web site will often allow you to print your boarding passes (see "Embarkation"). Others may mail them (and other information) to you as noted above. You may get one set of papers listing all persons in your group, or a set for each person. Web site or mail, you should also have the cruise contract and boarding instructions and times. If you've paid the line for flights or airport-to-port transfers, you should also find vouchers or flight tickets (or Internet links to them for printing at home). If you don't have these key papers in-hand in usable form at least three weeks before your cruise, notify your agent/cruise line immediately.

Per "Embarkation", each person will need his/her boarding pass and passport to be processed on board.

Cruise-line luggage tags

Tags showing your name, cruise ship, cruise date/identity/number and cabin number are essential to ensure your large luggage reaches your cabin.

  • Some lines will send you durable tags in-advance, to attach at least to your large luggage. If so, they'll often come with your boarding passes and vouchers if you have prepaid transfers.
  • Others will offer tags for you on-line. If so, print them (in color if possible). Yes, they'll be on printer paper. Then fold each as indicated into a narrow strip, and reinforce it with transparent package sealing tape. When you're ready to attach one, wrap it around a fixed luggage handle, information showing, and then staple multiple times or apply strong tape at the overlapping ends. The results can be surprisingly durable.
  • If you make your own flight arrangements, you'll have to get yourself and all bags to the port/cruise terminal. You can wait to attach the cruise-line tags as you claim them at the end of your flight, but do so before your bags reach the port if possible. If you have no tags, porters at the terminal can create them using your boarding pass data.
  • If you have arranged services through the cruise-line to transfer your checked luggage from the end of your flight to the ship, you need to attach the cruise tags as you check the luggage to begin flying. Before you leave the terminal at the port city's airport, get confirmation from any welcoming cruise-line staff about transfers and any responsibilities you have, e.g., if flying internationally, you may have to first claim your bags to go through customs and immigration processing before re-checking them into the cruise line luggage system at the airport.

Other essential papers

If travel is international, take no more prescription medications than you'll need on your trip—with convincing documentation that they belong to you and are necessary, e.g., properly labeled bottles with your name, perhaps a copy of the doctor's prescription. Leave the medications in and pack their prescribed bottles; otherwise, the meds lose their link to the prescriptions, and may be summarily confiscated as you enter or transit some countries.

  • If any contain a controlled or narcotic ingredient, make absolutely sure you will not violate any law of any country you'll enter — even as a through cruise or flight passenger, e.g., as needed, have the country's written permission to carry the meds within its borders. Most countries with restrictions will have ways to apply in advance for permission. If so, apply well in-advance, especially if hard copy postings are involved, e.g., such can require 1-2 months, while e-mail perhaps 1-2 weeks, even if your initial efforts prove incomplete.
  • Some countries may have unexpected restrictions on entering/transiting with some basic medications, e.g., for Japan anything containing pseudoephedrine (‎Afrinol, Sudafed, Sinutab) or codeine (some cough and anti-diarrhea medicines). Always read the ingredients. Without prior permission to have them, they will be confiscated, and you may be arrested. You'll have to consult (and likely be examined by) a physician in the country to to obtain replacement/substitute medication if it's available.
  • Without action in-advance to comply with their laws, in a few countries for some medications the consequences can be severe, e.g., fine, arrest, possible prison.

Avoid paying duty on valuable items you take with you. You'll be exasperated as you return home if customs officials charge you duty for jewelry, a late model camera or electronics you took with you. Vidět Proof of What You Already Own

If you have purchased travel insurance, take at least a summary of the policy coverage and how to contact the insurer for help from wherever you will go on the trip. And leave a copy of that with someone at home who can help with any actions needed or may benefit from its terms.

Flying to/from port

Hurtigruten takes you along Norway's coast

Cruise ships sail from an increasing number of port cities. Most people must fly to get to them. If that applies to you, you have options. They include arranging your own flights (discussed later), choosing a cruise line fly/cruise package, choosing a cruise extension, or making a flight deviation request to suit your needs/desires to/from the cruise.

For all those options, if you miss your ship's departure (actually from any port), you are responsible for joining it at its next port of call or getting home on your own. (That can be very expensive unless covered by travel insurance and you acted diligently to not miss the ship.) Some sources imply that ships will delay departure for flights their line has arranged that arrive late. More accurately, they may delay, but only if it doesn't compromise the ship's ability to reach the next port on-schedule. Accordingly:

  • Fly to a departure port under the simplest possible flight arrangements (e.g., to avoid missed connections/lost luggage), scheduled to arrive in plenty of time for you to reach the ship's terminal at least two hours before sailing. Otherwise, fly to reach the port area the day before, even if it means you must pay there for an overnight stay, meals and transfers. (For return flights, see also "Disembarkation" discussion below.)
  • If flying to a distant overseas departure port, plan to get to the port city/area at least a day before cruise departure, again despite the overnight costs and transfers. Such "day early" arrivals at distant ports are good industry practice and so should be offered by your cruise line in any fly/cruise package. Your insistence about decent flight routes and timing should not be treated by any agent or cruise line as a flight deviation request (discussed below). If you'll have a long flight, you'll appreciate the chance to rest after arrival anyway.

A fly/cruise package means the line makes all arrangements for you to fly to, go on and return from the cruise. This offers convenience and confidence for first-time cruisers or those going to/from unfamiliar ports. Those packages include air travel (economy, from/to select gateway airports), land transfers to/from ship, and may include lodging. Lines reserve seats well in-advance, anticipating demand by those liking the option (and for other uses). Those packages have trade-offs:

  • They usually cost more than arranging your own flights and transfers; "usually" because some offers may be a good deal — an effort to help cruise line business. The line may want to develop new, expanded or unusual passenger or destination "markets", or it may be trying to fill empty cabins. Others may regularly offer "free airfare" or reduced air rates. Take care with "free". If you see anything in the trip description or the total invoiced/quoted cruise cost that in-effect refunds/rebates for air support not used, the offer really isn't free, but it still may be desirable.
  • The line's choices of flights/routes are often made semi-automatically, emphasizing cruise-line cost-avoidance (e.g., using airline seats they've already blocked), then your cruise departure time.
  • You have little control over their initial choices. Results occasionally have inconvenient flight times, use busy air hubs, have short connections, require considerable walking between gates/terminals, choose seats for group/family members apart from each other, and/or have quite long total times en route.
  • If you have special needs that would affect transfers or seating need/preference, let your agent or the line know, preferably before the line makes initial flight choices. This may give you/your agent some leverage in later negotiations over cruise line choices. And some high-end cruise lines may offer premium flight seating at relatively modest cost, which is perhaps crucial for tall or "mature" passengers.
  • The line will notify you of proposed flight details 45-60 days ahead of the cruise. Promptly examine them. If any detail appears problematic, promptly question its wisdom (through your agent if used), and decline to accept until corrected or explained to your full satisfaction.

Most lines also offer cruise extensions. You can opt to spend 2-3 (perhaps more) nights at/near a port area/city immediately before and/or after your cruise. Extensions can be somewhat to decidedly pricey, are integrated into your overall trip, with flight arrangements, quality lodging and transfers usually included. Meals may not be included; some may be. They may include one or more tours. The line should not demand any flight deviation fee (see below). Cruise brochures, your travel agent and the cruise-line's website will variously describe the extensions available. If travel involves flying overseas, and if you can, choose the number of days of the extension with intent to use at least some of the first day at the port destination to rest, with the remainder for exploring.

Flight deviation requests. A "deviation" is used to arrange flight dates for early arrival at the cruise port city/area, en route stay-overs, specific flight dates/times, aircraft cabin class, airlines or specific flight numbers that suit your preferences. The request must be based on what's actually possible, so your prior research is essential, or your request may be fruitless. For a fee (e.g., US$75–150 per person), the cruise line will process (not book) your request for special flight arrangements. This request should preferably be placed through any agent that booked your cruise. You should formulate and submit it long before cruise start, and ensure it's understood by any agent used.

If your agent already knows of your needs/preferences, he/she may be able to negotiate minor changes to flight choices by the line with no deviation request needed or fee involved. If that fails, you may need/want a deviation. The line usually begins work to satisfy your deviation request after it has chosen/proposed initial flight arrangements, e.g., in a fly/cruise package. This may be a short time after you make full payment for the package.

  • The later your request, the more difficult it will be to arrange, and likely more costly. (Cruise lines block seats in-advance, and they may be quickly spoken for. A late deviation request can force the line to quote you added costs to "cold purchase" necessary air tickets, at substantial extra cost to you even using their mass/wholesale contacts.)
  • Your request may be one of hundreds being processed for that cruise, so make it simple, e.g., clear objectives with few alternatives/options; each requires some research by whomever works to help you.
  • The more specific, "exotic" or luxurious your request (e.g., first- or business-class seating), the more expensive your deviation (beyond the deviation processing fee) will tend to be. After any negotiations, you'll receive (through your agent if any) the line's final offer of arrangements and cost and itinerary details. As above, examine each detail for feasibility and whether it meets your objectives.
    • If the cruise cost includes airfare, the line's web site or your invoice for the total cruise cost will usually include a sum reflecting a flight "refund". If negotiations for the flight deviation fail, you will (usually) have that sum to use as you look for flights on your own or with travel agent help if you wish.
    • If you've booked a cruise with prices that say "airfare included", and then you make a deviation request, watch out for unusually high air charges for minor changes to time, seating, route or airline. They may be an effort by the cruise line to recoup under-calculated air costs in the original price.
  • If your initial request might be difficult to fill, you should first ask about the line's policy on deviation charges. If negotiations fail, many cruise lines won't charge the deviation fee.

Booking your own: If you're a seasoned traveler or have a good travel agent, you/your agent may do better by booking your own flights and lodging. This can mean better economy, flight dates and times, routes, seating and hotels you prefer. However, if your cruise starts at one distant port and ends at a different one, look at both self/agent-arranged flights and cruise-line fly/cruise packages.

  • On your own, you may face buying one-way air tickets for all in your party. On many airlines, one-way domestic tickets can cost more than round trips on the same dates. For international flights, one-way tickets can cost more than twice as much as round-trips on the same dates.
  • You/your agent may also be able to find "open jaw" tickets for less than one-way full-fare prices.
  • As a last resort, you/your agent may know of budget web sites, flight packagers or brokers, or unscheduled airline charters. They may offer quality arrangements or "econo" bookings. The latter may require that all in your party be "flexible" about dates, routes, times en route, and on-board niceties. It occasionally involves need to claim luggage from one carrier while en route, take it to another carrier or terminal (even airport) and recheck it. Unless you are clearly "booked through" (as reflected on your detailed itinerary, later on boarding passes), the two or more airlines involved have no responsibility for making your arranged flight connections, for you or your luggage.

If you arrange anything on your own, keep any affected agent informed of your intent, efforts and results. Regardless of how you've gotten airline tickets, once you're booked, check frequent-flier miles you may have and if they apply. If you have enough, and "your airline" or "alliance" gets chosen to transport you, you may be able to use your "miles"/points for seating upgrades. Contact the airline directly.

Regardless of how arranged, ensure you have completely adequate scheduled connection times to make flight check-ins and flight connections (including possibly going through customs/immigration at some airports) en route to reach the start of your cruise, and for return flights. Include extra time for unpredictable delays. Consider everything that might make you late, e.g., flight schedules, "tricky" connections, seasonal weather anywhere on your route, distance/time between the cruise ports and airports, ground transport dependability/availability, how far in advance you need to check-in for flights. If you don't have fully-adequate time, choose other arrangements.

Such complexity, risk and cost point to the usefulness of a travel or cruise agent and the importance of quality trip insurance.

Home to/from port by land

In contrast to flying, you might drive to your port city if practical without great effort and if the costs are right. With an adequate vehicle, you can take and bring home much more than allowed by air, which is quite useful for serious shoppers with family souvenirs, etc. It may allow you to visit the port area one or more days before or after the cruise. If it looks tempting, examine and compare:

  • Using a hotel/motel park-stay-cruise package near the port. Some let you park for 7–14 days at no or small charge (but without assurance of vehicle security) and offer shuttles to/from the port. Certain web sites specialize in finding such offers.
  • Driving and parking at a commercial parking lot near or at the port. They nearly always offer shuttles to and from the port. They can be pricey for multi-week cruises, but do offer some security for your vehicle. Lots in/on the port are often much more expensive than off-port.
  • Renting a car or van one-way each way. If your group is 3 or more adults or a family, you'll need a sizable vehicle for all, to assure comfort and room for luggage. Renting lets you "up-size" as needed and avoid parking costs for long cruises. However, watch out for large drop-off fees, especially if the drive crosses state lines. Major rental brands should have an office for vehicle drop-off and pick-up near the port, often offering shuttles to/from.

If you can obtain quality, convenient bus or train service (as in Europe), you might obtain similar benefits, with simplicity and savings possible over a car. Examine the carrier's costs, reputation for punctuality, schedules, locations of terminals, transfers needed and any parking costs near home, and plan your departures accordingly.

Embarkation

Elevator on the Carnival Fantasy

This all starts as you reach your ship's terminal. The walking distance from ground transport to on-board ship can vary from 100–300 meters or more depending on terminal design and ship size. If anyone in your party has mobility challenges, request help in-advance.

If you'll board a large ship, examine the cruise line's instructions on when to arrive. Consider that:

  • A large group will eagerly reach the terminal as early as they can—perhaps forgetting that the same staff (ship's, terminal and customs) that processes them will first have to help nearly all on-board passengers disembark. If you are also that early, you'll likely spend considerable time idle in line waiting to be processed, with no guarantee of seating, refreshments or shelter from the weather.
  • Many other embarking passengers will precisely follow the cruise line advice and arrive at the designated time. That can create another line.
  • Once all staff are ready to embark passengers, only very frequent customers of that line, or those who've booked suites, will receive any preferential processing.

So if you have a choice, consider reaching the terminal 30 minutes or so after the time mentioned by the cruise line. In any event, reach the cruise terminal at least two hours before the ship is scheduled to sail. As above, if your agent or cruise line has arranged a flight that could cause you to reach the port later, seriously question its wisdom well in-advance. If you're traveling in a group (e.g., family), don't begin embarkation processing without all members present.

At the cruise terminal, give your large baggage (virtually no limit on numbers, but don't pack that much), with cruise tags attached, to porters for mandatory, separate security screening, then loading on the ship. They deserve a modest tip. As above, if you have no tags to attach, the porters will help you to fill-in blank tags using details on your boarding pass.

You won't see those large bags until they arrive at your cabin door. Delivery may take 2–3 hours, perhaps more. If you've paid the cruise line for airport-to-terminal transfers, and you have no intermediate customs processing at the airport, you may not see your checked luggage after initial airport check-in until it reaches the terminal, perhaps even at your cabin. But learn the full process and understand your responsibilities.

As you start in-processing at the ship's terminal, officials will examine your boarding passes and passports. Then:

  • You and your hand-carried items will be scanned, much as at an airport — but without limits on numbers or non-alcoholic liquids. If you hope to bring beer, wine or liquor aboard (in checked or carried bags), understand and pack for the cruise line's policy about what you are allowed to bring aboard. Policy can range from no restrictions to confiscation of any "no no" found during embarkation.
  • You'll be instructed to fill-out and sign a simple current health statement, one for at least each person in your group. If anyone reports or exhibits symptoms of something that might be communicable, he/she may be interviewed. At worst, he/she may be denied boarding, at no liability to the cruise line. (Law requires ship's officers to minimize health risks to all the (perhaps) thousands of passengers and crew on board.) This event should be covered by good trip insurance.
  • You'll be shown to a processing counter to provide identification, set up a shipboard charge account and be issued a cabin key card for each person in your group. (See also "Ashore" and "Buy" below)
  • From there, you'll begin boarding. At the counter or on the way on-board, you'll each have an electronic identification photo taken, computer-linked to your cabin key/card. After that, you are free to board and walk about on-board. Later, as you disembark and re-board, you'll have to use your card, and the photos will electronically pop-up on a monitor used by ship's security staff.
    • On the way aboard, you'll often encounter a ship's commercial photographer. All pictures they take throughout the cruise have no cost unless you choose to buy one as you find it later in the ship's photo gallery. They tend to be rather pricey.

Once on board, a lounge or the buffet and casual food counters await, usually on upper decks. You'll often be instructed not to go to your cabin until their readiness is announced (your cabin steward is completely cleaning and sanitizing it, and changing all linens and towels in your cabin and many others). So, after food if any, it's a good time to walk about the ship to get oriented.

  • Top-side you'll probably see a swimming pool or more, other sports and exercise facilities, bars, perhaps the spa and a forward lounge.
  • Likely on lower, public decks, you'll find the Purser's Desk (aka Customer Service), often a concierge desk and shore tour ticket office, future cruise sales desk, perhaps shops (not open), and an Internet café somewhere.

Before sailing, there will be a safety at sea briefing that everyone must attend. Cruise lines and captains take this maritime law requirement seriously. You'll find instructions in your cabin, and papers and announcements will tell where and when to go. It includes learning the location of your emergency "muster station", ways to get there, emergency signals and procedures, and how to wear your life vest. You may or may not need to take or don your life-vest—stored in your cabin. All ship's services will be closed during this time. If anyone in your group has mobility problems, this is a good time to tell the staff for your muster station so they can prearrange special help for emergencies. Truants will be called to a separate, later briefing at staff's convenience. Continuing truancy can result in being ordered to disembark at the next port.

If time permits after the briefing and before sailing, go top-side for departure. It's always interesting, often scenic (take your camera if light will be adequate), with a bon voyage party likely.

Obejít

Nautical directions

Since you're on a ship, you'll want to learn at least a little bit of nautical lingo, especially for navigating the ship. The front of the ship is the bow and the back is the stern; all directions aboard the ship are relative to those two locations. If something is closer to the bow, it's fore or forward; if it's closer to the stern, it's aft. Starboard is to the right if you're facing the bow; port is to the left. And if something is in the middle of the ship (either fore-to-aft or starboard-to-port), it's amidships.

One of the long corridors on the Mariner of the Seas

The key advantage of a cruise ship is that it does most of the "getting around" for you. See "Understand" (above) and the following sections for details about ships and port visits. Basically, you unpack once, then visit the ports on your ship's itinerary and only repack at the end of the cruise. Careful consideration of the cruise itinerary and daily bulletins will eliminate confusion about where you are, what's happening, and where you'll go next.

As you explore the ship, you'll note that instead of numbers, decks may have fanciful names. You may find yourself referring frequently to the small pocket-map in your cabin and diagrams in elevators and stairwells to figure out where you are and whether the Lido Deck is above or below the Promenade Deck. The biggest ships can have 15 or more decks (counting bars and whatnot perched above the pools), making even the most conscientious stair-climbers resort to elevators from time to time. Thankfully, elevators will have an outside and inside list of facilities for each deck. But they often do not tell you if any is aft or forward, so again you'll need to look at the pocket-map.

Only rarely does a ship fail to visit a scheduled port. This most often stems from adverse weather, rarely by equipment failure or accident. If weather threatens, the captain will avoid the effects of the weather as much as possible, and will make announcements explaining what is happening and if alternate ports will be visited.

Vidět

Cruising southeastern Alaska's Inside Passage

Some ships have been outfitted with millions of dollars worth of art and elaborate interior decor, but generally after a few days there isn't that much to see on most cruise ships. The real sights are ashore. Some ships travel to geographically interesting areas such as Alaska or Scandinavia where they make efforts to view shorelines up-close, e.g., Fjords and glaciers. Generally speaking, the smaller the ship, the better proximity to scenery you can expect, because they won't need to stick to deep and open water. On large ships, other scenery may be too far off to really enjoy its details, though binoculars help. V závislosti na regionu a ročním období můžete spatřit velryby, delfíny nebo létající ryby, které se plavou poblíž nebo dokonce sledují vedle.

Když tyto výhody postrádajíte, skutečné vyhlídkové příležitosti přicházejí, jakmile se přiblížíte a dostanete do přístavu, a když se vydáte na pobřežní výlety popsané níže.

Fotit

  • Pobřeží jsou zřídka přímky, ale pokud fotografujete oceán, udržujte horizont vodorovně.
  • Pokud plánujete pořizovat fotografie zahrnující oceán nebo vzdálené objekty, zjistěte, jaké situace doporučují UV nebo kruhový polarizační filtr, a podle toho se připravte.
  • Dalekohledy jsou nezbytné pouze při pohledu na lodě a pobřeží, obvykle na značné vzdálenosti. Pokud je plánujete fotografovat, ujistěte se, že máte objektiv s ohniskovou vzdáleností, abyste jej mohli dostatečně zvětšit.

Dělat

Při plánování denních aktivit bude založeno na všem na palubě čas lodi. V závislosti na itineráři loď obvykle změní svůj čas, aby souhlasila s jakýmkoli časovým pásmem, do kterého vstoupila. Tím je zajištěno, že můžete s jistotou času využít všechny aktivity a výlety, na palubě i na pevnině. Váš palubní telefon bude do té doby synchronizován, takže můžete využít funkce probuzení, abyste nezmeškali žádnou událost.

Na palubě

Plavecký bazén a bar u bazénu na palubě MS Independence of the Seas

Velké lodě budou mít většinu nebo všechny vlastnosti popsané níže - mega-lodě ještě více. Menších lodí (např. Kapacita 600-1200 cestujících) jich bude mít mnoho, ale v menším počtu nebo menším měřítku.

Budete obklopeni vodou, do které nemůžete plavat (míjí se kolem 15-20 uzlů nebo tak nějak), ale všechny kromě těch nejmenších lodí budou mít alespoň jednu "plavecký bazén" (možná kryté, jinak použitelné pouze v teplém podnebí) a lehátka. Bazény nebudou skvělé pro plavání, ale některé nové lodě jsou vybaveny malými bazény proti proudu. Většina z nich je naplněna zpracovanou mořskou vodou. Rodiče kojenců a malých dětí (nebo zaměstnanci na některých lodích, např. Disney) musí zajistit, aby jejich malé děti nepůsobily nikomu žádný bezpečnostní ani hygienický problém.

Bez zákonných omezení kladených na pozemní zařízení má většina výletních lodí a kasino (ne Disney). Očekávejte větší důraz na hraní her na lodích zásobujících Američany než na Evropany. Nečekejte stolní hry nebo stroje s výplatními sazbami, které se blíží těm v lepších kasinech na pevnině; koncesionáři za tento prostor draho platí. Pro hraní bude otevřen pouze na moři. Pokud skutečně vyhrajete značné množství peněz, požádejte o výplatu šeku. Jinak budete možná muset nosit a chránit hotovost. (Výhru byste mohli nechat převést na kredity na lodi, ale na mnoha lodích se nepoužité kredity na konci plavby nevracejí: ztratíte je. Moudře použít velmi velký počet kreditů na konci plavby nemusí být žádná maličkost.)

Na větších lodích jsou modely pro Las Vegas a Broadway zábava. Budou různě uvádět zpívající a taneční představení, zpěváky, komiky, kouzelníky, žongléry a další živou zábavu. Na velkých lodích se představí ve velkém divadle; na malých lodích budou využívat společenskou místnost s pódiem. Pořady obvykle následují po večeři, ale mohou ji předcházet těm, kteří se rozhodnou pro „pozdní“ posezení u večeře. Během koncertů a po nich nabízejí jiná místa malé kapely, piano bary a tanec na živou hudbu nebo diskžokej. Speciální plavby zaměřené na určité typy hudby nebo umělce / kapely budou využívat mnoho stejných míst.

U kulturně nebo geograficky důležitých destinací nebo zvláštních akcí budou lodě často nabízet informované lektoři. Některé lodě poskytují na palubě kaplani provádět náboženské obřady, i když mimo špičku, například o Vánocích, Velikonocích, se to stává méně častým. Aby to podpořili jindy, mohou přivítat pověřené cestující (s nezbytným vybavením) jako dobrovolníky k provádění služeb.

Divadlo v MS Eurodam

A kino se nachází na většině lodí a přehrává filmy podobné těm, které se nacházejí u leteckých společností. Obvykle existuje a knihovna na palubě pro vaše potěšení ze čtení, ale neočekávejte nejnovější romány, pokud nezůstanete po dřívější plavbě. Pokud jsou v chatkách DVD přehrávače, může mít knihovna skromnou sbírku titulů. Může nabízet také elektroniku nebo desku hry zkontrolovat. Poměrně často najdete Internetová kavárna (popsáno níže) nabízí několik počítačů se síťovou tiskárnou. Nahoře byste měli najít někoho, kdo vydává vybavení pro basketbal, stolní tenis, shuffle-board a další použití.

Loď často nabídne prostor a sezení na podporu improvizované nebo organizované most, dokonce i turnaje. A zaměstnanci velmi často drobnosti a jiné soutěže. A ve většině dní na moři uvidíte alespoň jeden velký Bingo relace nabízena.

Nakupování je snadno dostupné a na palubě jsou obchody. (Viz „Koupit“ níže.) Budou osvobozeni od cla, ale nečekejte velké slevy. I oni budou otevřeni pouze na moři.

Svatby na moři jsou možné na některých lodích, jako je Bermudy- registrovaná linie princezny, ale vyžaduje pokročilé požadavky a plánování, aby bylo možné.

Obdržíte a denní zpravodaj s plánem činnosti, za zmínku aukce umění (údajně „nejnebezpečnější místo na lodi“), bingo, prohlídky kuchyně, přístavní a nákupní přednášky, plavba vylepšení přednášek (přírodovědci, historici, politologové atd.), lekce umění a řemesel, soutěže u bazénu, taneční kurzyatd. Rodinné plavby (zejména Disney) budou mít mnoho aktivity specifické pro věk a zaměstnanci pro děti a mládež.

Většina lodí má tělocvična nebo zdravotní středisko s posilovacími stroji. Často nabízejí výukové programy v cvičebních režimech nebo Tai Chi atd., Se skromnými náklady, které si možná bude nutné předem zarezervovat. Mnoho lidí používá k procházkám / joggingu „promenádní“ palubu nebo horní trať. První z nich se obvykle obíhá kolem lodi na střední palubě a ndash, ale může mít schody, které vás vyrušují. Pokud ano, horní trať by mohla být lepší, pokud je k dispozici (často je sluneční terasa pro běžce k dispozici v určitou dobu, obvykle ráno). Některé lodě najdou místo pro umístění greenů, golfového simulátoru, basketbalového nebo tenisového kurtu (uzavřeného sítěmi na chytání míčů). Některé velmi velké lodě mají kluziště, skalní lezecké stěny, „surfové parky“ a další aktivity.

Lázeňské zařízení jsou základem výletních lodí. Vše od masáží přes kadeřnictví až po exotické zdravotní a kosmetické procedury je k dispozici za značné příplatek.

Některé evropské lodě mohou mít palubu pro naturistické opalování, toto je nejvyšší paluba, aby se zabránilo ostatním lidem v pohledu. Protože však nejvyšší paluba má obvykle nejlepší výhled, stává se, že lidé vstanou na tuto palubu se svou kamerou. To je samozřejmě zakázáno.

Na břehu

Záchranný člun z „Pride of America“, který se používá jako nabídka na Havaji.

Musíte použít svůj karta klíče od kabiny pokaždé, když opustíte a znovu nastoupíte na loď. Je to způsob, jakým určují, zda jste na palubě, a jak vás bezpečnostní pracovníci lodi poznávají. Jinak by vás mohli nechat za sebou.

  • Pravidelně budete instruováni, abyste se na loď vrátili alespoň 30 minut před plánovaným vyplutím.
  • Blízko odletového času, na základě sledování toho, kdo není na palubě, můžete slyšet oznámení, aby se někteří cestující obrátili na Purserův stůl - „chybí“.

Prozkoumejte předem každé místo, které navštívíte. To může výrazně vylepšit váš zážitek z plavby za malé nebo žádné náklady. Mnoho přístavů a ​​blízkých památek je pokryto cílovými stránkami Wikivoyage, webovými stránkami o cestování (např. WhatsInPorta knihy.

Loď obvykle zakotví na molu. Pokud žádný není k dispozici, bude kotvit nebo kotvit na moři a záchranné čluny nebo komerční čluny ano nabídka vás na vhodné místo na břehu. Váš podrobný itinerář bude ukazovat, jak vaše loď navštíví každý přístav.

  • Pokud jste na velmi velké lodi, výběrové řízení může trvat značně dlouho. Nejprve půjdou účastníci prohlídky lodi, poté „ranní ptáci“, kteří získali nabídky / čísla „kdo dřív přijde, je dřív na řadě“. Pokud jste si nezakoupili prohlídku lodi, naplánujte si podle toho čas na břeh.
  • Pokud počasí generuje rozbouřená moře v kterémkoli přístavu, kde vaše loď kotví / kotví, mohou být nabídky na pobřeží nepoužitelné a tak zrušeny. Pokud vás loď nemůže dostat na břeh v přístavu, čára smět nabídnout náhradu za zklamání, ale vůle vrátit náklady na zakoupené, ale zrušené prohlídky lodi.
Přístav Saint John's na Antiguu. Když porovnáte velikost výletních lodí s tisíci cestujícími s velikostí města, je snadné pochopit, jak důležitá je výletní turistika pro některé ostrovní národy

Doby návštěvy přístavu obvykle umožňuje cestujícím vystoupit na břeh do 7:00 ráno, přičemž odjezd lodi je často 17:00 - 18:00. Na dřívější nebo pozdější časy odletu mohou mít vliv přílivy a odlivy, vzdálenost k dalšímu přístavu nebo zvláštní potřeby prohlídky na pevnině; vylodění může být mírně zpožděno celním odbavením přístavu nebo cestujících. Na zvláštních zastávkách mohou některé lodě zůstat později, třeba přes noc nebo několik nocí.

The pobřežní výletní kancelář nabídne různé okružní jízdy, kulturní návštěvy a organizované aktivity (např. potápění, šnorchlování, jízda na kajaku, jízda na kole) - nabídky diktované povahou každého přístavu, jeho podnebím, ročním obdobím a časem v přístavu.

  • Ve velkých přístavech často využívají prohlídky velké klimatizované autobusy pro 30-50 osob. Populární přístavy budou mít také velké množství klimatizovaných taxíků, sedanů nebo dodávek s řidiči / průvodci k pronájmu: auta schopná přepravit 3-4 dospělé osoby, dodávky pro 6 a více.
  • Celodenní prohlídky často vyplňují prakticky celý váš čas v přístavu. Obvykle najdete také půldenní prohlídky nabízené ráno a odpoledne - stojí za zvážení, zda vás zaujme i procházka nebo nakupování před nebo po obědě.
  • Pokud jste sebevědomým cestovatelem nebo jste dříve navštívili přístav a chcete prozkoumat speciální národní prostředí, můžete si dobře pronajmout auto s řidičem / průvodcem, které vám umožní prohlídku podle vašeho výběru a designu. Může zahrnovat pouze vaši rodinu / skupinu nebo přibližně 2–4 spolucestující. Opět lze doporučit pokročilá opatření.

Prohlídky lodí často stojí více než ekvivalentní prohlídky sjednané samostatně s místními obyvateli, například si můžete pronajmout taxi nebo dodávku s řidičem / průvodcem za 40–50 $ za hodinu pro 4–6 osob. Naproti tomu půldenní prohlídka lodi se může pohybovat od 50 do 100 USD za osobus celodenními 125–300 USD. Ale za tyto dodatečné náklady poskytují prohlídky lodí:

  • Velké pohodlí při rezervaci prohlídky, ačkoli předběžný průzkum může výrazně pomoci vašim vlastním uspořádáním.
  • Nějaká důvěra v itinerář, pokud se vydáte daleko od přístavu.
  • Nějaká záruka v obzvláště „podnikatelských“ lokalitách, že vás nebude podvádět řidič nebo „makléř“ na molu.
  • Větší jistota, že loď počká, pokud se vaše prohlídka nevrátí včas. Opět bude na prohlídky lodí čekat co nejdéle a smět počkejte na ně samostatně, ale pouze v případě, že se může podle plánu dostat na další port bez vysokých přidaných (palivových) nákladů.

Velmi oblíbené výlety po břehu lodi smět doplňte mnoho dní před vyplutím (lze je zakoupit online). Může být moudré je prozkoumat a zavázat se k některým, nebo vytvořit pokročilé, samostatně uspořádané alternativy, jak je odůvodněné, např. Pokud:

  • Máte srdce na plavání s delfíny nebo rejnoky nebo na lezení po ledovci.
  • Zaměřujete se na celodenní prohlídku ve skutečně zvláštním prostředí v určité vzdálenosti od přístavu, např. Normandské pláže z Le Havru.

Dostupnost prohlídek silně závisí na umístění / popularitě prohlídky. Například existuje několik operátorů a desítky autobusů, které cestují Cancún na Chichén Itzá. Na malých a méně navštěvovaných karibských ostrovech to neuvidíte. S několika výletními loděmi v přístavu mohou být prohlídky kdekoli vyprodány.

V některých přístavech musí lodě kotvit mezi komerční nákladní operace. Chůze z / na loď může být nepředvídatelně nebezpečnou činností, kterou může přístavní úřad dokonce zakázat. Podívejte se na zpravodaj lodi o podmínkách přístavu a poslouchejte oznámení Cruise Director nebo přístavního poradce. V takových přístavech většina lodí zajistí kyvadlovou dopravu z lodi k terminálu s taxíky / autobusy, dokonce i do nákupní oblasti nebo do centra. Pokud ano, podívejte se také na podrobnosti o zpáteční kyvadlové dopravě. Chybí-li vám raketoplán, měli byste požádat o přepravu, která se vyhne nebezpečí, a možná se předem ptát ředitele plavby ohledně bezpečnostních problémů.

Jak je podrobně popsáno níže, může být obsah UV záření na slunci velmi vysoký na jakékoli cestě, zejména na vodě nebo v její blízkosti v jakékoli zeměpisné šířce během léta. Chraň sebe. Viz část „Zůstaňte zdraví“ níže.

Koupit

Peníze

Informujte se o všech možných dalších výdajích na palubě před vaše cesta - co je zahrnuto v ceně a co ne. Vyzkoušejte online dotazy na „plavbu“ a „radu“.

Klíč od kabiny. Pro pohodlí a podporu neformální výdajová atmosféra„Většina výletních lodí provozuje„ bezhotovostní “systém, ve kterém pomocí klíče od kajuty (karty) účtujete veškeré výdaje na lodi, někdy kromě hazardních her. Dva nebo více klíčů / karet od kabiny mohou odkazovat na jednu kreditní kartu nebo hotovostní účet (vklad hotovosti předem), například pro páry a rodiny. Na konci každého segmentu plavby použije loď vaši kreditní kartu nebo hotovostní vklad k vyrovnání konečného zůstatku na vašem účtu.

  • Můžete získat aktuální zůstatek na vašem účtu, se seznamem všech poplatků, kdykoli, někdy dokonce i na palubní televizi. Měli byste zkontrolovat tyto podrobnosti alespoň blízko konce plavby, abyste měli čas zpochybnit jakýkoli poplatek.
  • Pokud je propojen s vaší kreditní kartou, bude vám automaticky účtován zůstatek na účtu; mnoho linek účtuje z vaší kreditní karty další výdaje (vysvětlené před plavbou, např. odměny zaměstnanců) během plavby. Na konci plavby se zůstatek vyrovná automaticky - umožní vám použít klíč od kabiny až do posledního večera.
  • Každý hotovostní účet musíte osobně vyřídit. To riskuje dlouhé řady u Purser's Desk v poslední celý den plavby, protože mnoho dalších také platí své účty. Po zaplacení možná nebudete moci před vystoupením účtovat žádné další poplatky.
  • Při vylodění každý, kdo ještě plně nevypořádal svůj účet, nebude moci odejít.

Lepší vybavení lodí může nabídnout jednu nebo více Bankomaty. Obvykle mají zpříjemnit hazard. V důsledku toho obvykle nabízejí pouze měnu používanou kasinem. A jejich poplatky bývají poměrně vysoké ve srovnání s bankami na břehu. Pokud požadujete „cizí“ měnu pro exkurzi na břeh, pracovníci „Exkurze“ vám mohou poradit, kam ji dostat na břeh. Příležitost může zahrnovat i použití lodního doručovatele k výměně vaší měny za malé místní částky.

Správa zůstatku na účtu

Dostanete pokyn, abyste se zavázali v hotovosti nebo na účtu kreditní / debetní karty, abyste zaplatili zůstatek na účtu lodi. Poplatky za váš účet mohou zahrnovat náklady na nápoje, zájezdy, stravování ve speciálních restauracích, nákup zboží, lázeňské služby atd. Z mnoha důvodů může váš účet obdržet kredity, např. Pokud je nutné zrušit placené zájezdy nebo je možné je poskytnout předem na časté křižníky. Dávejte pozor, abyste využili všechny poskytnuté kredity. Žádná částka nebude vrácena, jako hotovostní nebo účtovaný kredit na konci plavby, s možnou výjimkou zrušení prohlídky akcí personálu lodi.

Sklápěcí

Tipy na palubě mají dvě podoby - příplatky za speciální nápoje, speciální restaurace a některé služby (popsané níže) a (nakonec volitelné) tipy pro zaměstnance lodi (nikoli důstojníky), které se obvykle vybírají na konci plavby.

Naučte se doporučení výletních lodí pro sklápěcí personál lodi. Navrhují „vhodné“ volitelný částky - rozhodující součást příjmů zaměstnanců. Doporučené částky se mohou mírně lišit podle vaší třídy kabiny.

  • Mnoho výletních linek automaticky přidávat tyto částky na palubní účty cestujících - to může být 12–15 USD za den na cestujícího. Tato metoda to zajišťuje Všechno zaměstnanci přispívající k vašim zážitkům z plavby (např. kuchaři, pracovníci úklidu a údržby), nejen váš číšník a správce kajuty, získat nějaký příjem navíc a uznání.
    • Důstojníkům lodi nepřijdou žádné automatické odměny.
  • Před ukončením plavby se můžete rozhodnout toto automatické sklápění odmítnout nebo upravit podle potřeby. Royal Caribbean a další nabízejí tuto možnost předem, ale nemusí tuto možnost nebo způsob, jak ji uplatnit, učinit zřejmou.
  • Jako pobídka pro stálé zákazníky mohou některé spropitné a cestovní / výletní agentury platit za spropitné.
  • Ať už automaticky nebo osobně, každý člen posádky, který obzvláště vylepšil váš zážitek z plavby, si něco zaslouží - možná navíc k automatickým částkám.
  • Mnoho zkušených křižníků zjistilo, že částečný tip na klíčové členy posádky (např. Palubního správce) na začátku plavby má často dobré výsledky.

Některé plavební společnosti nebo plavební společnosti mají politiku „nevyklápění“, která je často zaměřena na evropské nebo jiné trhy, kde je sklápění kulturně cizí a může zákazníky odradit, pokud bude zpoplatněno. Ve skutečnosti jsou odměny zabudovány do vyšší ceny těchto plaveb, z nichž cestující také platí daně.

Nakupování na palubě

Velká lobby na Queen Mary 2

Výletní lodě využívají výhod svého mezinárodního / námořního stavu bezcelní nákupy (např. na alkohol, šperky (kostýmy a drahé předměty), kosmetiku, parfémy) za slušné, ne-li vynikající ceny. Velké lodě mají obvykle butiky prodávající oděvy s logem / suvenýry, možná nabízející oblečení pro volný čas a večer (některé dokonce zahrnují tux / formální pronájem). Jiné obchody nabízejí základní drobnosti, cukrovinky a léky dostupné v obchodě. Vše bude otevřeno pouze na moři.

  • Můžete vidět „chodníky“, slevy na šperky a hodinky a na konci možná výprodej zastaralých oděvů s logem a dalších předmětů.
  • Všechno lahvový alkohol zakoupený na palubě bude držen až do posledního celého dne vaší plavby a poté dodán do vaší kajuty, pravděpodobně v krabici, ale bude potřeba více polstrování v krabici, abyste byli připraveni k přepravě nebo (s další přípravou) k odbavení zavazadla k letu domů.
  • Zboží lodi nemá předplacené clo ani daň, protože je zakoupeno / dodáno na palubě, a proto může podléhat dani splatné při návratu domů -li všechny vaše nákupy cest překračují vaše osvobození od daně.
    • Pokud uvažujete o koupi nákladného předmětu (např. Šperků, jedinečných předmětů), zkontrolujte, zda je „osvobozen od cla“, např. Byl vyroben ve vaší domovské zemi, byl tam již dovezen a poté odeslán na loď , nebo ve skutečnosti jde o jeden kus, například jedinečné umělecké dílo. Pokud ano, s řádným osvědčením od vedoucího skladu lodi možná nebudete muset položku započítat do příspěvku na clo.
    • Pokud občané USA překročí svůj příspěvek na clo při nákupech na palubě a vrátí se do USA na lodi, musí loď (ze zákona) oznámit tyto nákupy celnímu úřadu USA v přístavu. Tito cestující mohou očekávat „zvláštní“ pozornost celních orgánů. Několik lodí může na palubě zajistit celní zpracování.

Upozornění emptor (ať si kupující dá pozor) je dobrá rada kdekoli a platí na palubě. Cestující na okružní plavbě představují „trh pro vlastní potřebu“.

  • Několik položek v palubních obchodech bude skvělou smlouvou. Také výletní lodě v mezinárodních vodách se řídí zákony své vlajkové země a s kupujícími může být zacházeno na rozdíl od podniků na souši; požadující ochranu spotřebitele, které si obvykle užíváte doma smět selhat. Výletní lodě však obvykle mají zastřešující zásady chránící kupující před výčitkami svědomí nebo nedbalým poškozením zboží.
  • Zaměstnanci pracující v lázně nebo tělocvična může nabízet velmi drahé krémy / lektvary, služby, testy nebo ošetření tvrdil zdraví nebo jiné výhody. Než řeknete „ano“, měli byste se naučit jejich certifikovanou kvalifikaci a porozumět realitě toho, co nabízejí.
  • V minulosti se vyskytly případy, kdy palubní aukce (obvykle koncesionáři nabízející koberce / koberce, obrazy atd.) Vznesly neoprávněné nároky na hodnotu zboží, nabídly padělky slavných děl nebo ovlivnily dražení způsobem, který by byl v většina zemí. Naštěstí bylo mnoho z těchto praktik značně omezeno v důsledku velkých a úspěšných soudních sporů. Základní rada: Kupte si, co se vám líbí, disciplinovaně (včetně nákladů na získání položky domů), nikoli jako investice.

Pro plavby v Evropě: Evropská unie (EU) začala vybírat DPH ze všech prodejů a služeb na lodích (včetně poplatků za služby) v každém segmentu výletních lodí, který odjíždí a končí v EU bez návštěvy přístavu mimo EU (nebo oblast DPH v EU). Protože to může podstatně snížit prodej na palubě, linky (znovu) navrhují mnoho segmentů výletních lodí, aby mohly navštívit „vnější“ přístavy, např. Gibraltar, Casablanca.

Nakupování na břeh

Nakupování zůstává velmi oblíbenou aktivitou a téměř všechny přístavy nabízejí přinejmenším řemesla a suvenýry odrážející cíl, ale často se tam nedělají. (Surové pravidlo pro „místní“ suvenýry: čím dále se z přístaviště vydáte, tím nižší mohou být ceny u daných typů zboží.) Jiní nabízejí širokou škálu zboží, včetně fotoaparátů / objektivů, oblečení, elektroniky , šperky a spotřební zboží pro „labužníky“. Pokud existuje šance, že je použijete pomocí své kreditní, debetní nebo bankomatové karty:

  • Sdělte vydávající bance předem, kam a kdy budete cestovat - vždy je to dobrý postup.
  • Řiďte se osvědčenými postupy, abyste zajistili, že jej ostatní neztratí ani nezneužijí. Vidět Peníze pro plnou diskusi.

Některé destinace mohou nabídnout „seriózní nakupování“: bezcelní a / nebo vysoce konkurenční, např. Svatý Martin a Svatý Tomáš v Karibiku (snad s výjimkou „značkových obchodů“) Hongkong a Singapur pokud úspěšně vyjednáváte. Například diskuse o bezcelních nákupech a celních povinnostech viz Saint Thomas # Koupit. Pokud máte sklon vážně nakupovat někde, které vám nejsou známé, měl by vám online průzkum pomoci pochopit, co můžete očekávat, např. Obchody, daň / clo a na co si dát pozor.

Loď může mít poradce pro přístavní nákupy kdo může poskytnout užitečné informace a může doporučit (i tout) určité obchodníky a značky / položky. Tito poradci jsou často zaměstnáváni merchandisingovými firmami, které dostávají vysoké poplatky (dokonce provize) od obchodníků a značek, které doporučují. To nezaručuje (ani nenapadne) reputaci žádného obchodníka nebo značky ani by nemělo zpochybňovat způsobilost konkurence - ačkoli „poradce“ může zmínit zvláštní záruku pro nabízené obchodníky. Jejich poplatky mohou dobře zvýšit konečné ceny, které požadují „doporučení obchodníci“. V žádoucích nákupních lokalitách je většina obchodníků docela odpovědná.

Na jiných místech se starejte o obchodníky, reklamace produktů, záruky, pevné, označené a obchodovatelné ceny atd konečné náklady nad rámec dohodnutých cen, např. skryté clo nebo daň. Ačkoli máte nárok na vrácení daně / cla, můžete je získat pouze na určitých místech, když opouštíte jurisdikci, např. Na letištích, a pouze za každý nákup, který překročí podstatnou částku. V posledním přístavu pro daňovou jurisdikci nemusí mít přístav žádné „postavení“ ani kancelář nabízející poskytnutí nebo zpracování vrácení peněz. Problematické může být vrácení peněz poštou po návratu domů.

Takové výzvy způsobují, že vážní zákazníci vyhledávají plavby na skutečně bezcelní / bezcelní a vysoce konkurenční prostředí. Ať už plánujete nakupovat kdekoli, nějaký průzkum by vám měl pomoci porozumět každému přístavu a jeho obchodníkům, co můžete vidět a co stojí jinde.

Viz také Nakupování a Vyjednávání.

Jíst

Restaurace na norském úsvitu

Většina linek značně investuje do kvality a množství potravin a chlubí se tím. Zřídka nejsou jídla zahrnuta v ceně typické plavby, s občasnou výjimkou speciálních restaurací a pokojové služby.

Zahrnuté nabídky zahrnují u bazénu občerstvení kde si můžete objednat hamburger, „psa“, protřepat, pizzu nebo tak něco a odejít bez placení. Není to samozřejmě „zdarma“; zaplatili jste za to, když jste kupovali letenku. Na prakticky všech výletních lodích najdete také a bufet, obvykle na jedné z horních palub, k dispozici po celou dobu jídla a obvykle nabízí něco od časného rána do pozdního večera. Na lepších lodích se bufety mohou zdát téměř jako čistá extravagance. Pokojová služba je obvykle k dispozici po celou dobu, s výjimkou pozdního času v noci před vyloděním na většině výletních lodí. Někdy za to budete muset zaplatit spropitné nebo pozdní noční příplatek.

V běžných dobách jídla to najdete sedící stolování s obsluhou celého číšníka, obvykle s vícechodovým menu s variabilně fantastickými pokrmy. (Vlhké plavky mohou poškodit židle v jídelně; Nenoste to tam, ani pod obalem nebo přikrývkou; i když je docela sucho, můžete poplašit zaměstnance jídelny.) Alespoň jedna jídelna nabídne sedící snídaně a oběd (málokdy budete mít pravidelně přiřazovaný stůl). Bude otevřeno 2–3 hodiny kolem obvyklého času jakéhokoli jídla. Na snídani se nabídka nemusí každý den příliš měnit. Na oběd a večeři se nabídka bude měnit každý den. U večeře bude obvykle část s položkami vždy k dispozici a část pro večerní „speciality“.

Tradiční večerní stolování služba je v určených časech, hudebně brzy / hlavní a pozdní zasedání. Pokud si vyberete nebo upřednostňujete čas a velikost stolu (nejlépe při rezervaci plavby), budete v tu dobu každý večer sedět u stejného stolu.

  • Pokud vaše předvolby stolu nebyly splněny (alespoň je uvedeno na kartě s klíčem od kajuty), co nejdříve po nalodění se obraťte na pomocnou ruku.
  • Pokud je loď v přístavu a mnoho cestujících jede na břeh, mohou se vyskytnout výjimky z vašeho obvyklého času a stolu. Denní zpravodaj se o tom zmíní. Pokud ano, můžete sdílet „stůl“ s „cizími lidmi“, a to i v jiné jídelně.

Velikost stolu se může pohybovat od 2 do 8–10 lidí, příležitostně i více. Zdá se, že kulaté stoly pro 6-8 přispívají ke snadné konverzaci mezi všemi. Pokud vy / vaše skupina plně neobsadíte stůl, setkáte se s ostatními hosty jako spolužáci. Toto je obvykle zajímavá doba, kdy je nad rámec toho, co je možné, nová skupina cizinců na „otevřeném posezení“ (viz níže). To také pomáhá vašim číšníkům učit se a předvídat důležité potřeby a preferencenapř. košer, vegetarián, alergie na jídlo, preference a načasování pití.

Restaurace menší říční výletní lodi

Aby byla zajištěna dobře načasovaná služba, dosáhnete svého stolu do 30 minut od otevření jídelny pro vaše sezení. Velké kuchyně musí obsluhovat několik stovek (možná tisíce) cestujících na každém sezení, jeden chod po druhém, s očekáváním čerstvosti a správných teplot.

Mnoho výletních lodí nabízí volný způsob, výběr nebo otevřené posezení stolování, které umožňují stolování kdykoli během hodin večeře. To může být nabízeno v samostatných jídelnách, ale nabídky budou stejné jako u plánovaných posezení. Při vstupu možná budete muset počkat na stůl, stejně jako bez výhrad doma v restauracích. Pokud je obzvláště rušno, máte ve své skupině jen pár a jste ochotni, řekněte Maitre de, že se „budete podělit“. Velmi mu pomáhá efektivně využívat stoly / sezení, takže se může rychleji usadit.

Většina lodí také nabízí speciální restaurace, často s mezinárodními tématy, obvykle pouze na základě rezervace. (Pokud nemáte žádnou rezervaci, můžete zkusit „bude sdílet“, ale nespoléhejte se na to; většina hostů, kteří tam provedli rezervace, neočekává sdílení.) Mnoho takových restaurací má příplatky (např. 20 $ na osobu nebo více) pro výjimečné služby a jídla, nejzaslouženější. Pokud obvykle večeříte na pevném sezení, ale plánujete každý večer využít speciální restauraci, informujte o tom večer před svým pravidelným číšníkem.

Doporučené večerní šaty v jídelnách se u výletních lodí poněkud liší. Podrobnosti o jednotlivých plavebních linkách vysvětlují očekávaný oblékací kód na svých webových stránkách a na webových stránkách pro plavbu byste měli najít podrobnosti.

  • Mnoho lodí „hlavní linie“ prohlašuje, že stolování pro většinu večerů vyžaduje pouze „country club“ nebo „resort“ oblečení pro volný čas: košile s límečkem a kalhoty pro muže, téměř všechno kromě dámského oblečení pro bazény (žertujeme). Často také budou mít jednu nebo dvě „formální“ noci v týdnu: smoking nebo tmavý oblek a kravatu pro muže, večerní oblečení pro ženy.
  • Některé luxusní řady mohou každý večer deklarovat jako poloformální - kabát a kravata pro muže, večerní oblečení pro ženy.
  • Pro každý večer platí ve specializovaných restauracích stejné normy oblékání.

Budeš se stydět, vaši spolužáci, váš číšník a další pokud jdete do jídelny na večeři v džínách, šortkách, tílku nebo podobném oblečení pro volný čas / u bazénua nedostatečné šaty na formálních nocích. Může vám být také odepřeno sezení.

Pokud nemáte zájem o „posezení v restauraci“ ve formální noci (nebo jakýkoli večer), můžete místo toho k večeři využít bufet. Nabídky jídla budou poněkud podobné nabídkám v jídelnách té noci, ale často jim chybí předměty, které vyžadují komplexní služby. Šaty zde zahrnují kryté opotřebení bazénu. Bufet nepřímo nabízí další výhodu: pokud musíte letět do / z přístavu a můžete příliš snadno překročit své limity zavazadel (např. Musíte se sbalit pro malé děti nebo seniory i pro sebe), zvažte opuštění semi- a formálního oblečení (a související obuv / doplňky) doma. Balicí prostor a váhu, kterou byste jinak potřebovali, můžete snížit asi o 20–25 procent.

Napít se

Bar na MS Eurodam

Typické sponky jako je káva, čaj / ledový čaj, limonáda a džusy (při snídani) jsou k dispozici zdarma. Ostatní nápoje obvykle nejsou zahrnuty v ceně plavby, i když propagační brožura plavby říká nebo naznačuje „all-inclusive“.

  • Ti „jiní“ (např. nealkoholické nápoje, balená voda, čerstvě vymačkané džusy, speciální káva, pivo, víno, míchané nápoje) může být drahý. Uvedené ceny nezahrnují 15-18% servisní poplatek / příplatek.
  • Očekávejte, že na všech veřejných palubách najdete jeden nebo více dobře zásobených barů, které se budou odborně stravovat podle vašich preferencí, mnoho z nich se otevírá od pozdního rána a některé zůstávají otevřené velmi pozdě.
  • Všechny jídelny budou mít velmi dobrý vinný lístek s několika skleničkami, balenou vodou, míchanými nápoji a speciálními kávami. Pokud ten večer nedoplníte láhev vína, rádi ji znovu zazátkují a uvedou na ni vaše číslo srubu, abyste si ji mohli kdykoli znovu bezplatně stáhnout. Pokud jste si na večeři přinesli své vlastní víno (láhev), podají ho, ale účtují „poplatek za uzavření“; pokud se při tom jídle nespotřebují, znovu se připraví k pozdějšímu použití stejným způsobem jako zakoupená láhev.
  • Malá lednička ve vaší kabině může být naplněna nealkoholickými nápoji, hranolky nebo bonbóny. Pečlivě si všimněte, zda jsou zpoplatněny, zejména pokud máte děti. Pohodlí může přemoci odpor navzdory nákladům.

Mnoho výletních lodí nabízí nápojové balíčky pro neomezené doplňování nealkoholických nápojů, některé pro speciální kávy, víno, dokonce několik pro míchané nápoje. Mnohé zahrnují poplatek za služby. Než se k něčemu zavážete, pochopte podmínky jasně. Příklady:

  • „Pop / soda pass“ často běží 30–45 USD za týden (na osobu, nelze sdílet), což se může rovnat 5–8 samostatně zakoupeným nápojům každý den. (Značná průměrná denní spotřeba.)
  • Balíček míchaných nápojů začíná na 50 USD na osobu a den, zatímco balíček „pivo a víno k jídlu“ můžete získat na některých linkách za 25 USD (leden 2020). Většina nápojů se samostatnou cenou má zhruba 7–11 USD. To opět znamená značnou míru denní spotřeby, aby se balíček vyplatil, zvláště pokud uvažujete o ohromujícím, uh, vystoupení na břeh.
  • Pokud odložíte nákup balíčku o den nebo déle, cena často zůstane stejná.
  • Nemáte žádnou povinnost koupit jakýkoli typ balíčku pro každého ve vaší skupině. Podmínky balení však zakazují sdílení vašich nápojů s kýmkoli.

Not counting the service fee, some mixed drinks may be cheaper than you might find at better watering holes ashore, but don't count on it. However, you'll usually find drink specials mentioned in the ship's daily newsletter.

These costs prompt some people to try to bring their own. But most lines forbid bringing liquor on board, and any found (at embarkation or as you board from later port visits) will be "held for you", and returned on the last full day of the cruise in the same packaging as received. A few lines confiscate contraband liquor. A few others will allow you to initially bring 1-2 bottles of wine per cabin; if opened/decanted outside your cabin, you'll be charged the "corkage fee" as above. Most lines will allow you to bring your own soft drinks. For details, consult the cruise line web site.

Some ships are primarily party vessels, full of young adults taking advantage of bargain duty-free drinks and (perhaps) lower drinking ages in international waters. You may identify them by their extremely uneventful itineraries: straight out to sea, stay there for much of the trip, then back to port. Their advertising is usually also not particularly subtle. If you want one, you'll recognize the signs; if you want to avoid one, likewise.

Responsible cruise lines avoid unbridled drinking by:

  • Requiring at least one occupant of each cabin to be a minimum age (with some exceptions for legitimate families) and by not serving alcohol to anyone under 21.
  • Training and directing wait staffs to control service to those who've had too much.

Spát

Twin Cabin on P&O MV Azura

Let your travel agent or cruise line know your cabin needs in advance to ensure your cabin assignment and preparation meets them.

Shortly after arriving at your cabin, introduce yourself to your cabin steward as he/she stops by, and discuss any preferences or needs for service not already met, e.g., ice at certain times, softer or firmer pillows, emptying the refrigerator of unwanted items. He/she will often have an assistant, and will both work as a team. If you brought sanitizing wipes or solution, you might sanitize key surfaces like the lavatory counters, telephone handset, TV remote and desktop — the latter is often missed in their cabin preparation.

For families, in addition to the bedding noted earlier, some cabins will have a pull-down bunk-bed (not appropriate for small children due to safety, or for full-sized adults due to height and weight) and/or a pull-out sleeper-settee or sleeper-sofa. If you've booked as a family, your steward will "unlock" any "pull-down" or pull-out, for your use whenever desired. It will be made-up each morning and prepared for use each evening.

If there are more than 2 adults, your cabin steward will prepare the second bed or sleeper-sofa each morning and evening. For 3-4 adults, ensure your agent or the cruise line chooses a cabin with at least some visual privacy for sleepers. Suites usually have such privacy, and often more options. The cabin steward (or butler) will be ready to explain use of all and prepare them as needed.

If your cabin is not as described, desired or needed on arrival, resolve the issues through your cabin steward before you retire the first night.

Zůstat v bezpečí

Lifeboat on the Queen Mary II

Because of the numerous advancements in modern shipbuilding and other technology, cruise travel is generally very safe. The crew of your ship are trained to calmly and efficiently handle emergencies that may arise. Occasionally, non-trivial problems may be discovered and addressed while going completely unnoticed by passengers.

Unlike the zaoceánské parníky of yore, cruise ships are not built for great speed or unusual maneuvers. Whenever feasible, they avoid bad weather even if this means delays, in deference to security and passenger comfort.

The press often recounts public incidents/accidents — a few deservedly, that may induce unnecessary cruise-customer concern.

  • Cruise accidents resulting in serious passenger injuries or deaths are rare when one remembers that hundreds of ships are at sea at any moment nearly every day of the year. Cruise lines and every ship's captain and his/her crew regularly train for problems and inspect ship condition and sanitation to thoroughly minimize troubles.
  • Stories about the frequency of sickness outbreaks often get overblown. The same maladies affect all travel and group occasions. Only on a cruise does enough time lapse for symptoms to surface 2-4 days after infection.

Aboard

Follow what you learned at the Safety at Sea briefing. In the event of a life-threatening emergency, instructions will be given on where to report (not necessarily your lifeboat or muster station designated in the briefing) and what to bring with you (e.g., adequate clothing, crucial medications, your life vest and cruise ID card). You'll know what to do if you're distant from your cabin. Remain as orderly as you can and do not panic as you muster or are evacuated; acting out of place will only make matters more complicated and increase chances of injury to yourself or others.

Be aware of your surroundings at all times, especially at night. Don't worry about going about on your own, just be vigilant around bars where late-night, intoxicated passengers are a possibility. Keep an eye on your belongings and don't flaunt nor take them with you everywhere; leaving your iPod on a pool chair unattended while you quickly order a drink is just asking for someone to snatch it. Lock expensive items and jewelry in your cabin safe, then use or wear it only when appropriate.

Families traveling with children should be cautious as well. While family-friendly lines like Disney are "age-proofed" for their safety, other lines and older ships may not be and there are many hazards that could put them in a dangerous situation; e.g. being left unsupervised on a balcony, falling down the stairs, swimming in a pool without a lifeguard, etc. Older teenagers should be given some freedom about what they'd like to do and where they want to relax during the cruise, but you should always know the whereabouts of younger children. Some ships even offer two-way, on-board "walkie talkies" for rent for your group to stay in-touch.

Very minor fires are not rare, especially in the many restaurant kitchens on board, e.g., in fryers. The crew is trained and equipped to deal with them. There is no reason to panic just because you see a crew member with extinguishing equipment.

Piracy incidents are virtually nonexistent in the regions of the world where most cruise lines sail (North a Jižní Amerika, Europe, etc.). It can be a legitimate concern to cruisers sailing some waters, e.g., near a few African countries and a few locations in Asia. However, no ship has ever been boarded by pirates if going more than 17 knots, a speed easily attained by cruise ships. Many ships plying those waters also have non-lethal means to "discourage" pirates.

Always report anything suspicious or concerning to a crew member; they will investigate or get someone who can to investigate the matter. Trust your instincts as well. If a situation or activity doesn't feel "right" to you, it may not be, e.g., substantial smell of smoke may be cause to activate the fire alarm.

Ashore

While you are safest while on-board the ship, this may not be the case ashore. It's useful to learn a bit about each destination you plan to visit beforehand and to act responsibly wherever you are.

When ashore, hold on to your boarding card as though it's your passport - without it you may not be allowed back on board without substantial delay. Actually, at many destinations, passengers won't need to present or carry their passport - the boarding card is enough. However, you should always carry at least a passport photocopy and government-issued photo identification as well as your ship's card.

Stay healthy

Typical pool area

Sunburn

Viz také: Sunburn and sun protection

At sea, on beaches or small boats, bare skin can sunburn very rapidly between mid-morning and mid-afternoon. That ruins cruises for more people than any other cause. Sunburns (and their pain) can last until well after you return home. For a few, they may later induce permanent skin damage, and even cancer. So before you'll be exposed to sun for more than a short time, take effective precautions with clothing, a hat and highly-rated sunblock so that you can fully enjoy whatever recreation you choose.

Queasiness

No discussion here of any medication is authoritative. Consult your physician or pharmacist for any question or issue.

Some people experience queasiness on cruise ships. This is very unlikely on large or recently-built vessels, which consistently have highly effective stabilizers. Even so, some sensitive inner ears may react to even imperceptibly slow and gentle rocking of a calm sea. Localized intense storms may make the ocean rough for a day or so. And very-occasionally, major storms can't be avoided, but full-fledged tropical storms always are.

  • If you know or worry that it may be a problem, pick a cabin location that minimizes movement when the ship rolls and pitches; e.g., amidship and/or on a lower deck.
  • Over-the-counter motion sickness medications (e.g., Dramamine, Bonine) usually help. (Reportedly, Draminine has a tendency to cause drowsiness that can make it impractical to use for the duration of a cruise.)
  • Prescription trans-dermal Scopalomine patches can be very effective. But a few people have troubling side-effects. So, (with the permission/help of a doctor) test a patch before the cruise if you like the multi-day convenience they promise.
  • Some people find relief with special wristbands that claim to stimulate pressure points that are believed to counteract the nausea of motion sickness. Their effectiveness has not yet been clinically verified.

Staying well can be as simple as eating (and drinking) responsibly. Generous helpings of that beautiful, fresh pineapple for breakfast every morning can cause problems, as can the portions of wonderful and rich delights at dinner. Marine biologists know that the calf of a blue whale can gain up to 30 pounds per day. The next fastest weight-gaining mammal may be the cruise passenger - actually known to gain 6-7 pounds per week if he or she "over celebrates".

Care about exercise and choices of tours

If you exercise only occasionally or seldom, you may find the ship's gym tempting. "Exercise" some moderation in the same way you would with sunbathing to ensure it doesn't compromise enjoying your cruise. Similarly, available tours will demand different levels of physical effort. Whether privately arranged or offered by the ship, understand what each demands and choose wisely.

Outbreaks

Passengers and crew are susceptible to communicable diseases (e.g., the flu, colds, Norovirus), but thankfully this happens only very occasionally due to great effort and care by the ship's staff, and by passengers who cooperate with health protections. It occurs because large numbers of people from countless places have close proximity, share facilities, forget to be responsible, and stay aboard long enough for symptoms to appear.

Prevention

Most maladies spread much in the same ways as the common cold. Stifling coughs and sneezes into your sleeve helps greatly. And ships regularly provide hand disinfectant dispensers at entrances to dining areas; use them, but don't rely completely on them. You can help yourself if you:

  • Wash hands very frequently and thoroughly.
  • Substitute "elbow bumps" for handshakes with staff and fellow passengers; at the very least, wash up well after shaking someone's hand.
  • Use sanitizing wipes or solution on key parts of your cabin occasionally. This is no criticism of your cabin steward, whose efforts will also be thorough, but an added protection nonetheless.
  • Use your cabin bathroom rather than public restrooms whenever you can.

If you become ill

  • Report it as soon as possible, very preferably by cabin phone.
  • The medical staff can help considerably, may attend to you in your cabin, and may direct you to remain there and cancel any port visits until you recover (usually within a couple days) to avoid spreading the malady. Such direction is often reinforced by law in ports.
  • If the illness is deemed the ship's responsibility (e.g., several other passengers have or have had it), you may not be charged for medical services and may receive reimbursement for pre-paid but missed ship's tours.
  • Specially-equipped teams of ship's staff will thoroughly clean and sanitize any "accidents" in your cabin. So report them, and report public accidents as well.

Ships that see "possible signs" of an outbreak (even several passengers with sea-sickness) will set up extensive precautions and health/sanitation protocols to limit spread of any infectious agent. This can include hand sanitizer dispensers at entry to all public areas, barriers to self-help in buffets, nearly constant sanitizing of railings, door handles and public restrooms everywhere. Use and respect those measures.

Food and drink ashore

Although shipboard food and water will be sanitary, the usual precautions for overseas travel should be taken when eating and drinking ashore.

  • Advance research about your port visits should include looking for possible health risks.
  • In well-developed countries and touristy areas, food and water smět be safe. In addition to research, consult the ship's port descriptions and the port adviser. Even with assurances, take care with sidewalk food stands and road-side cafés. Crowds of locals only indicate popularity and low cost, not necessarily safety.
  • In less developed countries, ports and areas, take care to avoid local water and food-borne bacteria or parasites, including drinks made with ice a bar/restaurant may make using local tap water.
  • If in doubt about getting water ashore, buy it in sealed, labeled bottles.
  • Restrooms in "rustic" places in any country may have no tissues or napkins, so bring your own.
  • As with safety, there might also be health risks ashore that are not present on-board — especially in tropical countries. Before your cruise, check the situation in each of the destinations you'll visit.

Carrying bottled water

Few ports prohibit bringing bottles of water ashore. You'll see pricey offerings each time you leave the ship. Ask a ship's officer in-advance if sealed bottles are necessary; if not, you could refill your own, with buffet beverage/water dispensers perhaps offering better tasting water than that in your cabin.

Medical staff

Nearly all cruise ships have one, with an accredited doctor. Larger ships may also have two or more nurses or even a dentist. Most will offer open hours ("sick call") in the morning and late afternoon for routine ailments, with on-demand response (even in-cabin) for injuries or major illnesses. Most can effectively render first- and second-aid, perhaps more depending on the doctor's experience and on-board facilities, e.g., X-ray. They carry basic medications and supplies typically needed for cruises. Don't depend on them to replace special medications you use, even with near-equivalents.

  • If the ship's itinerary is quite repetitive during a season, the doctor smět have standing with pharmacies in some ports. He/she smět be able to issue usable scripts for your needs, but the ship's staff must pick up the medications at a fee to you. Again, don't expect the pharmacy on an island to be stocked with the medications you require - in some cases "pharmacy" might only be a shelf in the harbor's convenience store.
  • Unless your problem appears to have been caused by some condition or event that's the ship's responsibility, expect to be charged a fee for their services. Your regular health insurance may not cover such fees, but good trip insurance usually does.
  • Some ships have modest dialysis capability. If you need it, learn in advance if it's the type you need and you can reserve time slots. If available and as needed, reserve the service/times through your agent if you used one. Check with your health insurance agent to see if your regular health insurance covers any or all of what will be a substantial cost. Also check (before you commit to initial coverage) if your trip insurance covers this need.
  • Though the doctor and staff often wear ship's uniforms, many are concessionaires, not ship or cruise line officers. Nevertheless, for serious conditions, the doctor's decision about continuing your cruise under illness or injury will usually prevail. Medical evacuation can be unbelievably expensive, and so you should ensure it will be covered by your trip insurance.

Physical limitations

If you have physical limitations, have your agent arrange needed services in advance, e.g., wheelchair to embark/disembark, for port visits/during the cruise, perhaps even to rent a "power chair" motorized wheelchair (usually only available for round-trip cruises).

Připojit

Calling

Many cruise ships are now equipped with cell phone-to-satellite transponders, which take over automatically at sea to provide wireless phone service throughout the ship. Your cell phone works just like at home and bills its usage back to your regular cell phone bill.

  • As your phone switches over to that "Cellular at Sea", you are roaming at their pricey per minute rates — the allotment of minutes on your plan doesn't apply here. Data should work as well, but cost can add up fast if your phone automatically checks e-mail.
  • Once the ship docks at a port with available cell service compatible with your phone, and you then turn it on or disable flight mode, your phone will likely use shore signals instead, providing that your cell phone company has a roaming contract with a local cell-service provider. Keep in mind that international calling from island nations' networks can be rather expensive too.
  • Experienced cruisers (wanting to avoid ship's costs) simply ensure that their cell phones are turned off or in flight mode while on-board.

Most ships offer ship-to-shore phone service from your cabin, but again at rather expensive rates. They may also levy heavy tolls on people at home who call you by phone on the ship.

Internet on-board

On-board Internet cafés and Wi-Fi hotspots are increasingly common, but the rates also tend to be fairly steep and the speeds (usually relying on high-latency satellite links shared with ship's business) can be unimpressive, though that is improving on some lines.

  • All usage will involve a fee, unless it's been paid-for in-advance as a kind of perk. If not, you may well want to buy a block of minutes (also linked to megabytes of usage), at a lower per-minute rate, early in your cruise. You'll have two basic ways of using Internet: at the "Internet Café" on desktop PCs (that can print essential papers, e.g., flight boarding passes at a small fee per page), or through your laptop/tablet.
  • If offered in your cabin, WiFi signal strength should be decent and dependable, but check it first on your device. Coverage elsewhere may vary wildly: most of the ship is constructed of steel — an unfriendly material for dependable wireless connections.
  • As with "calling" above, you may be able to use the local, on-shore cell phone/WiFi network for logging-in when the ship is docked or anchored very near a populated coast. This will be cheaper and likely faster than what the ship provides, but probably much slower and definitely more expensive than at home.
  • 'Avoid depending on a ship's Internet service to download major files of any kind, e.g., video clips, security/software updates. Networked, real time gaming will be frustrating and expensive. On-board, consider limiting yourself to e-mail, unless cost is no object. If using faster services ashore (and promptly back home), you might turn your automatic updates back on.
  • If you can, avoid depending on the day before disembarkation to conduct essential business. It's usually the busiest day for on-board internet use, with unusually slow response because so many passengers are checking flight details/getting boarding passes, using up surplus pre-purchased time, and doing other tasks, all while ship's business is especially intense. PCs in the Internet Café will be equally busy.

Internet ashore

If you find these cautions worrisome, you can usually find Internet cafés and WiFi nets at or near many ports, often offering much better rates and speed. You'll often find nets in modern cruise terminals: look for ship's staff. Also look for them for objective advice — they use other port cafés as well.

Anytime you use any computer while traveling, ensure that all private or sensitive portions of your sessions and data are secure, e.g., avoid doing financial or highly-personal business, use your own laptop if possible, have pro-active security capabilities installed and running, use wired Ethernet instead of WiFi if possible, set up a unique and complex password just for the trip, look for the https in networked sessions any time privacy or security is needed. See more discussion at Internet access.

Zvládnout

Bathing in hot springs on Deception Island as part of an Antarctic cruise

Look for laundry rooms in ship descriptions—not all ships have them. If laundry rooms are available, each will have two or more pairs of washers/dryers, detergent and softener dispensers (all usually taking coins/tokens, obtained at the Purser's desk, or perhaps from a coin machine in the laundry room), and irons and ironing boards. A large ship may have a laundry room on each deck where cabins are located.

If you'll be cruising for more than a week or so, on a ship without self-serve laundry facilities, you may have to pack substantially more clothes. All ships offer laundry services, but they're quite pricey. Some folks bring detergent (e.g., Woolite) to hand-wash select items in their cabin, though humidity creates extended drying times.

Jděte další

This is a recap of a typical disembarkation process. Near the end of each cruise segment (not necessarily when you'll finally disembark), the Cruise Director will give a briefing that covers specific details for that ship/cruise and debarkation port, to include likely local customs and immigration (C&I) processing. His/her comments will also cover those staying aboard for the next segment.

Final processing to leave the ship is called "debarkation" or "disembarkation". This involves getting perhaps a few thousand passengers off the ship as efficiently as possible. You can't all leave at once. So you'll likely receive a questionnaire several days before the cruise segment end, asking what travel arrangements (if any) you have made to return home. Your answers (e.g., staying aboard, end-of-cruise tour, scheduled flight departure date/time) will determine in what group you will disembark. ("Staying aboard" may still require some form of immigration processing on or off the ship. If so, that will also be arranged and announced.)

  • Two or so days before your final cruise end, you'll receive luggage tags indicating your debarkation group. Instructions that come with them will indicate the time your group is scheduled to be called to leave the ship.
    • If your group's scheduled debarkation provides too little time to comfortably reach a necessary place ashore in plenty of time (e.g., your airline's check-in counter), notify the Pursor's Office/customer service immediately.
  • On most ships, those tags will be colored and/or numbered. You can obtain more from the pursor/customer service desk if needed.
  • On the last night, place a tag on a fixed handle of each piece of your luggage and put at least your large, packed luggage outside your cabin door—usually by 10 or 11PM. It will be taken by stewards that night for you to claim ashore in the terminal the next morning.
    • Unlike airlines, you can put out two or more pieces per person. If you're flying home, you'll need a way to deal with all pieces somewhere ashore before check-in for your flight.
  • You can also put out carry-on bags, but:
    • Don't pack in them what you'll need in the morning, e.g., keep necessary toiletries/other liquids, something to wear to leave the ship. If you'll be flying home, you'll need to later transfer some items (e.g., liquids you've kept for morning use) into your to-be-checked luggage before you approach the airline counter for a flight.
    • Always keep with you any bags that have medications, valuables and valuable papers inside.
    • Do not re-lock the room safe after you take out belongings for the last time. If you do, the next occupants of your cabin will have to ask a very-busy technician to open it, often with a considerable wait.

Some ships offer a "walk off" or "express" disembarkation option. On the questionnaire, you can choose to leave the ship early as part of such a group receiving special, expedited C&I processing if you carry off all your possessions. If you opt for it, do not miss the call for your group to disembark, or you will be directed to leave in the very last group instead. Everyone in your party should opt for it; otherwise, you'll be processed and outside the terminal perhaps 2-3 hours before the rest reach you.

At some major ports, some ships offer special luggage handling services for flying home on certain airlines. For a fee, late the last night, they will take specially-tagged luggage to (perhaps through) your airline check-in at the airport. Before you opt for this, understand the process and your responsibilities, e.g., all belongings you have in-hand to go through pier-side customs, the others as designated elsewhere.

Typically, people opting for express walk-off, those having early flights or cruise-line shore excursions are given the earliest group debarkation times.

Your last morning, you may be instructed to leave your cabin somewhat early (yes, at least one dining room and the buffet will open quite early for breakfast), and proceed to a specific public area on the ship to wait to be called to disembark.

  • Consider having a hearty breakfast. You may face several hours before the next opportunity for decent food.
  • If anyone in your personal group has a physical limitation affecting debarkation, request help in-advance. He/she may be given permission (and baggage tags) to depart at any time to include members of the family. If he/she needs to be seated while waiting (perhaps 1–2 hours) to disembark, they should go to your assigned public area promptly after breakfast.
  • Your waiting area won't necessarily be on the same deck as for exiting the ship. If not, you may have to negotiate stairs with your belongings because elevators will be very busy; those with mobility challenges will have priority.
  • In that waiting area, you'll eventually be called by color/number to disembark — usually not before the scheduled time.
    • Many ships do not call groups using the public address system. You may be notified only by staff in your assigned public area.
    • If you're not part of the "express" group that leaves early, and you miss your "regular" group's call, you can usually leave any time later without complications.

As you walk off the ship into the terminal, you'll be ushered to a large area with masses of luggage, considerably less if you disembark in one of the last groups. Your luggage will be arranged according to your disembarkation group. You'll need to pick-out your pieces and proceed to C&I or other processing if any. Porters will likely be available to help. After any processing, many options begin, e.g.,

  • If you have an end-of-cruise tour, cruise extension or prepaid airport transfer arranged, you'll be ushered to a bus or other vehicle to transport you, often with your luggage placed on board.
  • Other transport can take many forms, e.g., self-arranged taxis, surries to paid parking lots or local hotels.

Once you leave the terminal to travel independently, or after any ship's tour or cruise extension, you basically have full responsibility to reach whatever destination or follow-on transport awaits.

This travel topic about Výletní lodě má průvodce postavení. It has good, detailed information covering the entire topic. Přispějte a pomozte nám to udělat hvězda !