 | VAROVÁNÍ: Kvůli šíření COVID-19 a nedostatek zdravotnických zařízení pro léčbu, to je nepodstatné cestování do KDR nedoporučeno. V červnu 2020 došlo k novému vypuknutí Virus ebola bylo oznámeno v provincii Équateur. Cestující by měli před cestou vyhledat lékařskou pomoc. Měl by jsi vyhněte se veškerému cestování do provincií Kasaï, Kasaï Central, Kasaï Oriental, Haut-Uele, Haut Lomami, Ituri, Severní Kivu, Jižní Kivu, Maniema a Tanganika ve východní části KDR, oblasti na západ a východ od Kanangy, včetně Tshikapa a Mwene-Ditu, nebo do 50 km od hranice se Středoafrickou republikou a jižním Súdánem. V roce 2020 stále existuje vážné riziko, že jakékoli veřejné shromáždění bude kvůli politické situaci násilné. A pokud by se situace zhoršila, odchod ze země by byl pravděpodobně obtížný. Doporučuje se mít na skladě základní zásoby. Více podrobností naleznete v Zůstat v bezpečí sekce. |
Vládní cestovní doporučení | |
| (Informace naposledy aktualizována v srpnu 2020) |
The Demokratická republika Kongo (francouzština: République Démocratique du Congo (nebo RDC); často zkráceno na DRC nebo D.R. Kongo) je největší a nejlidnatější zemí v Střední Afrika. Konžská demokratická republika zůstává cílem pouze pro nejzkušenějšího, tvrdého afrického cestovatele. to je ne země pro příležitostné turisty: průměrný batůžkář, rekreant, zejména ti, kteří hledají luxusní safari nebo organizované kulturní zážitky. Srdce KDR je z velké části pokryto bujným tropickým deštným pralesem a je srovnatelné s Amazonka (jediný větší deštný prales na Zemi). Mohutná řeka Kongo tvoří páteř země a nese čluny přetékající konžskými (a příležitostně dobrodružnými Evropany) a obchodníky, kteří přinášejí své velké pirogues naloženo zbožím, ovocem a místním masem, které se prodává těm, kteří jsou na člunech.
Země má nepřeberné množství přírodních zdrojů a jejich hodnota se odhaduje na více než 24 bilionů USD. Země by se mohla stát mnohem bohatší než v současnosti, zůstává však jednou z nejchudších a nejméně rozvinutých zemí na světě, a to především kvůli všudypřítomné politické nestabilitě, korupci a válčení.
Země byla brutálně vypleněna Belgie během rvačky pro Afriku a miliony Konžanů (včetně dětí) byly mučeny, znásilňovány a zavražděny. Jizvy kolonizace jsou pociťovány dodnes a vztahy s Belgií zůstávají kvůli tomu nezdravé.
Týdny po získání nezávislosti v roce 1960 se země rozpadla a její vůdci se od té doby mnohem více zabývají potlačováním rebelů a udržováním země pohromadě, než budováním infrastruktury, zlepšováním vzdělání a zdravotní péče nebo jiným činem pro zlepšení života Konžanů, mnozí z nich žijí v chudobě. V letech 1994 až 2003 se ve východních džunglích země odehrál nejkrvavější konflikt od konce druhé světové války, od té doby stále probíhá sporadické násilí. Miliony lidí byly vysídleny, prchají před masovým vražděním a masovým znásilňováním a statisíce zůstávají dodnes v uprchlických táborech, chráněných největší mírovou misí OSN (MONUC) na světě.
Ti, kdo jsou odvážní, aby mohli cestovat sem, čekají docela dobrodružství. Na východě stoupají sopečné vrcholy tisíce metrů nad okolní deštný prales, často zahalené mlhou. Turisté mohou vylézt na horu Nyiragongo, která se tyčí výše Goma, a strávit noc na okraji nad aktivním lávovým jezerem (jedním z pouhých čtyř na celém světě!). V nedalekých džunglích může každý den chodit malý počet turistů k rodinám goril - jednomu z nejbližších žijících příbuzných našeho druhu. Podél mohutné řeky Kongo stráví hrstka cestujících každý rok týdny plovoucími stovky kilometrů na člunech naložených nákladem a konžskými. A nezapomeňte si vyzvednout masky a další ruční práce na živých trzích po celé zemi.
Tato země je také často nazývána Kongo-Kinshasa odlišit od severozápadního souseda, Konžská republika (také známý jako „Kongo-Brazzaville“). V minulosti byla Konžská demokratická republika známá jako svobodný stát Kongo, belgické Kongo, Konžská republika, Kongo-Leopoldville nebo Zair. V této a dalších příručkách v Konžské demokratické republice se „Kongo“ vztahuje na Konžskou demokratickou republiku.
Regiony
| Západní KDR (Kinshasa) domov do hlavního města Kinshasa a jediný přístav národa. Většinou tropické lesy a pastviny. |
| Katanga většinou úrodné náhorní plošiny pro zemědělství a farmaření, domov mnoha obnovitelných minerálů v zemi; de facto nezávislý v letech 1960–1966 během „krize Katanga“ |
| Kasai významná těžba diamantů, nic jiného. |
| Kivu (Bukavu, Goma, Národní park Kahuzi-Biega,Národní park Virunga,) ovlivněn sousedními Burundi, Rwanda, a Uganda tato oblast je známá svými sopkami, horskými gorilami a tragicky i nepřekonatelnými konflikty. |
| Konžská pánev (Národní park Garamba, Národní park Maiko, Přírodní rezervace Okapi, Národní park Salonga) část KDR a většina druhé největší džungle na světě po Amazonii. |
Města
Další destinace
Několik parků je na Seznam světového dědictví UNESCO.
- 1 Národní park Virunga
- 2 Národní park Kahuzi-Biega
- 3 Národní park Garamba
- 4 Národní park Salonga
- 5 Přírodní rezervace Okapi
- 6 Národní park Maiko
Rozumět
 | |
| Hlavní město | Kinshasa |
| Měna | Konžský frank (CDF) |
| Populace | 86,7 milionu (2019) |
| Elektřina | 220 voltů / 50 Hz (zástrčka Euro, zástrčky a zásuvky střídavého proudu: britské a podobné typy, typ E) |
| Kód země | 243 |
| Časové pásmo | UTC 01:00, UTC 02:00 |
| Nouzové situace | 113 (hasiči), 114 (policie), 118 (policie) |
| Řidičská strana | že jo |
| upravit na Wikidata | |
Zeměpis
.JPG/300px-Sunrise_near_Mossaka_(Congo).JPG)
Konžská demokratická republika je skutečně obrovský. Na 2345 408 kilometrech čtverečních (905 567 čtverečních mil) je větší než kombinované oblasti Španělsko, Francie, Německo, Švédsko, a Norsko—Nebo téměř tři a půlkrát větší než Texas.
Charakteristickým rysem země je druhý největší deštný prales na světě. Řeky velké i malé hady po celé zemi a se špatnou silniční sítí zůstávají dodnes hlavním dopravním prostředkem. Řeka Kongo je třetí největší řeka na světě měřená vypouštěním - pokračuje dokonce do Atlantiku a vytváří podmořský kaňon zhruba 80 mil (80 mil) k okraji kontinentálního šelfu! Vyznačuje se také tím, že je jednou z nejhlubších řek na světě s hloubkami až 220 m (720 ft). Vzhledem k obrovskému množství vody, hloubky a peřejí je řeka Kongo domovem velkého počtu endemických druhů. Řeka Kongo „začíná“ v blízkosti Boyoma Falls Kisangani. Nad těmito vodopády je řeka známá jako řeka Lualaba, jejíž nejdelší přítok zasahuje Zambie. Řeka Obangui tvoří hranici mezi KDR a CAR / Kongo-Brazzaville než teče do řeky Kongo.
Albertinská trhlina - větev východoafrické trhliny - vede podél východní hranice Konžské demokratické republiky. Je zodpovědný za jezera Tanganika, Kivu, Edward a Albert. Trhlina je lemována řadou vyhaslých sopek a dvěma sopkami, které jsou aktivní dodnes. Pohoří Rwenzori a pohoří Virunga podél hranice s Rwanda jsou docela scénické, stoupají uprostřed bujných tropických lesů a někdy děsivě zahaleny mlhou. Několik vrcholů je přes 4000 m (13 000 stop). Mount Nyiragongo obsahuje jedno z pouhých čtyř souvislých lávových jezer na světě.
Jedinou částí země, která není pokryta svěžími lesy, je jih kolem provincie Kasai, která obsahuje převážně savany a louky a pastviny.
Dějiny
Po několik tisíciletí byla země, která nyní tvoří KDR, obývána stovkami malých kmenů lovců a sběračů. Krajina hustých tropických lesů a deštivé podnebí udržovaly populaci regionu na nízké úrovni a znemožňovaly zakládání vyspělých společností, a v důsledku toho dnes zůstalo několik zbytků těchto společností. První a jedinou významnou politickou mocí bylo království Kongo, založené kolem 13. – 14. Století. Království Kongo, které se šíří napříč dnešním severem Angola, Cabinda, Kongo-Brazzavillea Bas-Kongo se staly docela bohatými a mocnými obchodováním s jinými africkými národy ze slonoviny, mědi, oděvů, keramiky a otroků (dlouho předtím, než dorazili Evropané). Portugalci navázali kontakt s Kongos v roce 1483 a brzy byli schopni konvertovat krále na křesťanství, přičemž většina obyvatel následovala. Kongo království bylo hlavním zdrojem otroků, kteří byli prodáni v souladu s Kongo zákonem a byli většinou váleční zajatci. Poté, co Kongo dosáhlo své výšky na konci 15. a na počátku 16. století, zažilo násilné soupeření o nástupnictví na trůn, válku s kmeny na východě a sérii válek s Portugalci. Království Kongo bylo poraženo Portugalci v roce 1665 a účinně přestalo existovat, ačkoli převážně slavnostní postavení krále Konga zůstalo až do 80. let 18. století a „Kongo“ zůstalo jménem volné sbírky kmenů kolem delty řeky Kongo. Kivu a okolí Uganda, Rwanda, & Burundi byli zdrojem otroků arabských obchodníků z Zanzibar. Kubánská federace na jihu Konžské demokratické republiky byla dostatečně izolovaná, aby zabránila otroctví a dokonce odrazila belgické pokusy navázat s nimi kontakt počínaje rokem 1884. Po svém vrcholu moci na počátku 19. století se však Kubova federace rozpadla do roku 1900. Jinde existovaly pouze malé kmeny a krátkodobá království.
Země, která je nyní KDR, byla poslední oblastí Afriky, kterou Evropané prozkoumali. Portugalci nikdy nedokázali cestovat více než jednu až dvě stě kilometrů od pobřeží Atlantiku. Průzkumníci podnikli desítky pokusů cestovat po řece Kongo, ale peřeje, neproniknutelná džungle kolem nich, tropické nemoci a nepřátelské kmeny zabránily i těm nejlépe vybaveným stranám cestovat za 160 kataraktami do vnitrozemí. Známý britský průzkumník Dr. Livingstone začal s průzkumem řeky Lualaba, o které si myslel, že je spojena s Nilem, ale ve skutečnosti je to horní Kongo, v polovině šedesátých let. Po svém slavném setkání s Henrym Mortonem Stanleym v roce 1867 cestoval Livingstone po řece Kongo do Stanley Pool, který Kinshasa & Brazzaville nyní hranice. Odtamtud cestoval po souši do Atlantiku.
v Belgie, horlivý král Leopold II zoufale chtěl, aby Belgie získala kolonii, aby držela krok s ostatními evropskými mocnostmi, ale byla belgickou vládou opakovaně zmařena (byl to ústavní monarcha). Nakonec se rozhodl, že sám získá kolonii jako obyčejný občan, a zorganizoval „humanitární“ organizaci, aby ustanovil účel získání Konga, a poté k tomu založil několik mušlí. Mezitím Stanley hledal finančníka pro svůj vysněný projekt - železnici kolem dolních kataraktů řeky Kongo, která by umožnila parníkům v horní části Konga o délce 1 000 mil a otevřela bohatství „Srdce Afriky“. Leopold našel zápas ve Stanley a pověřil ho vybudováním řady pevností podél horní řeky Kongo a nákupem suverenity od kmenových vůdců (nebo zabit ty, kteří nechtěli). Několik pevností bylo postaveno na horním Kongu a dělníci a materiály cestovali ze Zanzibaru. V roce 1883 se Stanley podařilo cestovat po souši z Atlantiku do Stanley Pool. Když se dostal proti proudu řeky, zjistil, že silný zanzibarský otrokář se nadechl své práce a zachytil oblast kolem řeky Lualaba, což umožnilo Stanleymu postavit jeho finální pevnost těsně pod Stanley Falls (místo moderních Kisangani).
Konžský svobodný stát
Když se evropské mocnosti na konferenci v Berlíně v roce 1885 rozdělily mezi sebou Afriku, pod záštitou Asociace Internationale du Congo„Leopold, jediný akcionář, formálně získal kontrolu nad Kongem. The Konžský svobodný stát byla založena a obsahovala všechny moderní KDR. Leopold již nepotřeboval AIC, nahradil jej skupinou přátel a obchodních partnerů a rychle se pustil do bohatství Konga. Jakákoli země, která neobsahovala dohodu, byla považována za majetek Konga a stát byl rozdělen na soukromou zónu (výlučný majetek státu) a zónu volného obchodu, kde si každý Evropan mohl koupit 10–15letý pronájem půdy a ponechat si všechny příjmy z jejich země. Leopold se obával, že britská Cape Colony anektuje Katangu (nárok na její právo nevyužilo Kongo), a proto poslal Schopnou expedici do Katangy. Když se jednání s místním Yeke Kingdom zhroutila, Belgičané vedli krátkou válku, která skončila sťatím jejich krále. Další krátká válka byla vedena v roce 1894 se zanzibárskými otrokáři okupujícími řeku Lualabu.
Když války skončily, Belgičané se nyní snažili maximalizovat zisky z regionů. Platy správců byly sníženy na úplné minimum pomocí systému odměn velkých provizí na základě jejich okresních zisků, který byl později nahrazen systémem provizí na konci služby správcům, v závislosti na souhlasu jejich nadřízených. Lidem žijícím v „soukromé doméně“ ve vlastnictví státu bylo zakázáno obchodovat s kýmkoli jiným než státem a bylo od nich požadováno, aby dodávali stanovené kvóty na gumu a slonovinu za nízkou pevnou cenu. Guma v Kongu pocházela z divokých vinic a dělníci je sekali, otírali tekutou gumu o svá těla a nechali ji seškrábat bolestivým procesem, když ztvrdla. Divoká réva byla při tomto procesu zabita, což znamená, že s růstem gumových kvót bylo jejich hledání stále obtížnější.
Vládní Force Publique prosazoval tyto kvóty uvězněním, mučením, bičováním a znásilňováním a vypalováním neposlušných / vzpurných vesnic. Nejohavnějším činem FP však bylo převzetí rukou. Trestem za nesplnění kvót na gumu byla smrt. Z obavy, že vojáci používali své vzácné střely při sportovním lovu, vyžadovalo velení vojáky, aby za každou použitou kulku předali jednu ruku jako důkaz, že ji použili k zabití někoho. Byly by obklíčeny celé vesnice a obyvatelé byli zavražděni s koši seříznutých rukou a vraceni velitelům. Vojáci mohli získat bonusy a vrátit se domů brzy za to, že jim vrátili více rukou než ostatní, zatímco některé vesnice, které čelily nerealistickým kvótám na gumu, přepadly sousední vesnice, aby shromáždily ruce, aby je předaly FP, aby se vyhnuly stejnému osudu. Ceny gumy vzkvétaly v 90. letech 20. století a přinesly Leopoldu a bělošským obyvatelům velké bohatství, ale nakonec levná guma z Ameriky a Asie ceny snížila a operace v CFS se stala nerentabilní.
Na přelomu století se zprávy o těchto zvěrstvech dostaly do Evropy. Po několika letech úspěšného přesvědčování veřejnosti, že tyto zprávy byly ojedinělými incidenty a pomluvami, začaly další evropské národy vyšetřovat aktivity Leopolda ve svobodném státě Kongo. Publikace významných novinářů a autorů (jako Conradova Srdce temnoty a Doyle Zločin Konga) přinesl problém evropské veřejnosti. V rozpacích belgická vláda nakonec anektovala svobodný stát Kongo, převzala držení Leopoldova a přejmenovala stát Belgické Kongo (nyní pro odlišení od francouzského Konga Konžská republika). Nebylo nikdy provedeno žádné sčítání lidu, ale historici odhadují, že přibližně polovina obyvatel Konga, až 10 milionů lidí, byla zabita v letech 1885 až 1908.
Belgické Kongo
Kromě odstranění nucených prací a souvisejících trestů belgická vláda nejdříve neprovedla významné změny. Za účelem využití obrovského nerostného bohatství v Kongu zahájili Belgičané stavbu silnic a železnic po celé zemi (většina z nich přetrvává, dnes s malou údržbou v průběhu století). Belgičané také pracovali na tom, aby umožnili konžským lidem přístup ke vzdělání a zdravotní péči. Během WWII, Kongo zůstalo loajální belgické exilové vládě v Londýn a vyslal vojáky, aby se zapojili do Italové v Etiopii a Němci v východní Afrika. Kongo se také stalo jedním z hlavních světových dodavatelů gumy a rud. Uran vytěžený v Belgickém Kongu byl poslán do USA a použit v atomových bombách spadlých na zem Hirošima a Nagasaki tím skončila Pacifická válka.
Po druhé světové válce prosperovalo belgické Kongo a padesátá léta byla jedním z nejklidnějších let v historii Konga. Belgická vláda investovala do zdravotnických zařízení, infrastruktury a bydlení. Konžané získali právo koupit / prodat majetek a segregace téměř zmizela. Ve středních městech se dokonce vyvinula malá střední třída. Jedinou věcí, kterou Belgičané neudělali, bylo připravit vzdělanou třídu černých vůdců a státních zaměstnanců. První volby otevřené černým voličům a kandidátům se konaly v roce 1957 ve větších městech. Do roku 1959 úspěšná hnutí za nezávislost dalších afrických zemí inspirovala Konžany a výzvy k nezávislosti rostly hlasitěji a hlasitěji. Belgie nechtěla, aby si koloniální válka udržela kontrolu nad Kongem, a pozvala hrstku konžských politických vůdců na jednání v Bruselu v lednu 1960. Belgičané měli na mysli 5–6letý plán přechodu na uspořádání parlamentních voleb v roce 1960 a postupné správní odpovědnost vůči Konžanům s nezávislostí v polovině roku 1960. Pečlivě vytvořený plán byl konžským představitelem odmítnut a Belgičané nakonec připustili, že se budou konat volby v květnu a 30. června budou ukvapeně nezávislí. Vznikly regionální a národní politické strany s jednou uvězněným vůdcem Patrice Lumumbou zvoleným za předsedu vlády a předsedu vlády.
Nezávislost byla udělena „Konžské republice“ (stejného jména byla přijata sousední francouzská kolonie Střední Kongo) 30. června 1960. Tento den byl poznamenán úšklebkem a slovním útokem namířeným na belgického krále poté, co ocenil genialitu krále Leopolda II. . Během týdnů nezávislosti se armáda vzbouřila proti bílým důstojníkům a rostoucí násilí namířené proti zbývajícím bílým přinutilo téměř všech 80 000 Belgičanů uprchnout ze země.
Krize v Kongu
Po získání nezávislosti se země rychle rozpadla. Region South Kasai vyhlásil nezávislost dne 14. června a region Katanga vyhlásil nezávislost dne 11. července za vlády muže Moise Tshombe. I když nebyla loutkou Belgie, Tshombe velmi pomohla belgická finanční a vojenská pomoc. Katanga byl v podstatě neokoloniální stát podporovaný Belgií a zájmy belgických těžebních společností. Dne 14. července přijala Rada bezpečnosti OSN rezoluci, kterou se zmocňují mírové síly OSN, a aby Belgie stáhla zbývající vojáky z Konga. Belgická vojska odešla, ale mnoho důstojníků zůstalo jako placených žoldáků a byli klíčem k odvrácení útoků konžské armády (které byly špatně organizované a vinily se masovými vraždami a znásilněním). Prezident Lumumba se obrátil o pomoc k SSSR, obdržel vojenskou pomoc a 1 000 sovětských poradců. Síly OSN dorazily, aby udržovaly mír, ale zpočátku udělaly málo. Jižní Kasai byl znovuzískán po krvavé kampani v prosinci 1961. Evropští žoldáci přišli z celé Afriky a dokonce iz Evropy, aby pomohli katanganské armádě. Síly OSN se pokusily shromáždit a repatriovat žoldáky, ale neudělaly žádný dopad. Mise OSN byla nakonec změněna, aby se silou znovu začlenila Katanga do Konga. Více než rok bojovaly síly OSN a Katanga v různých střetech. Síly OSN obklíčily a dobyly hlavní město Katanga Elisabethville (Lubumbashi) v prosinci 1962. V lednu 1963 byl Tshombe poražen, poslední ze zahraničních žoldáků uprchl do Angoly a Katanga byla znovu začleněna do Konga.
Mezitím se v Leopoldville (Kinshasa) staly vztahy mezi předsedou vlády Lumumby a prezidentem Kasa-Vubu, protichůdnými stranami, stále napjatější. V září 1960 Kasa-Vubu odvolal Lumumbu z funkce předsedy vlády. Lumumba zpochybnil zákonnost tohoto a odvolal Kasa-Vubu z funkce prezidenta. Lumumba, který chtěl socialistický stát, se obrátil na SSSR a požádal o pomoc. 14. září - pouhé dva a půl měsíce po získání nezávislosti - byl náčelník štábu konžské armády generál Mobutu pod tlakem, aby zasáhl, zahájil puč a uvalil Lumumbu do domácího vězení. Mobutu dostal peníze od belgického a amerického velvyslanectví, aby zaplatil svým vojákům a získal jejich loajalitu. Lumumba utekl a uprchl do Stanleyville (Kisangani) předtím, než byl zajat a odvezen do Elizabethville (Lubumbashi), kde byl veřejně zbit, zmizel a byl o 3 týdny později prohlášen za mrtvého. Později vyšlo najevo, že byl popraven v lednu 1961 za přítomnosti belgických a amerických úředníků (kteří se ho oba tajně pokusili zabít od doby, kdy požádal o pomoc SSSR) a že na jeho popravě byli spoluúčast CIA a Belgie.
Prezident Kasa-Vubu zůstal u moci a Katanga Tshombe se nakonec stal předsedou vlády. Lumumbista a maoista Pierre Mulele vedl povstání v roce 1964, úspěšně obsadil dvě třetiny země, a požádal o pomoc maoistickou Čínu. USA a Belgie se znovu zapojily, tentokrát s malou vojenskou silou. Mulele uprchla do Kongo-Brazzaville, ale později by byl nalákán zpět do Kinshasy příslibem amnestie Mobutu. Mobutu se vzdal svého slibu a Mulele byla veřejně mučena, oči vyříznuty, genitálie odříznuty a končetiny amputovány jeden po druhém, zatímco byl ještě naživu; jeho tělo bylo poté vyhozeno do řeky Kongo.
Celá země zaznamenala v letech 1960 až 1965 rozsáhlý konflikt a vzpouru, což vedlo k pojmenování tohoto období jako „Kongo krize“.
Mobutu
Generál Mobutu, místopřísežný antikomunista, se na vrcholu studené války spřátelil s USA a Belgií a nadále dostával peníze na nákup věrnosti svých vojáků. V listopadu 1965 zahájil Mobutu státní převrat s americkou a belgickou podporou v zákulisí během dalšího boje o moc mezi prezidentem a předsedou vlády. Tvrzením, že „političům“ trvalo pět let, než zničili zemi, prohlásil „Po dobu pěti let nebude v zemi již žádná aktivita politických stran.“ Země byla uvedena do stavu nouze, parlament byl oslaben a brzy odstraněn a nezávislé odborové organizace byly zrušeny. V roce 1967 založil Mobutu jedinou povolenou politickou stranu (do roku 1990), Lidové hnutí revoluce (MPR), která se brzy spojila s vládou, takže se vláda ve skutečnosti stala funkcí strany. Do roku 1970 byla eliminována všechna ohrožení moci Mobutu a v prezidentských volbách byl jediným kandidátem a voliči dostali na výběr zelenou pro naději nebo červenou pro chaos (Mobutu, zelená, vyhrál s 10 131 699 až 157). Nová ústava, kterou navrhl Mobutu a jeho kumpáni, byla schválena 97%.
Na začátku 70. let zahájil Mobutu kampaň známou jako Autenticita, který pokračoval v nacionalistické ideologii započaté v jeho Manifest společnosti N’Sele v roce 1967. V rámci Authenticité bylo konžanům nařízeno přijmout africká jména, muži se vzdali evropských obleků pro tradiční abakost a zeměpisná jména byla změněna z koloniálních na africká. Země se stala Zair v roce 1972 se z Leopoldville stala Kinshasa, Elisabethville se stala Lubumbashi a Stanleyville se stala Kisangani. Nejpůsobivější ze všeho se stal Joseph Mobuto Mobutu Sese Seko Nkuku Ngbendu Wa Za Banga („Všemocný válečník, který kvůli své vytrvalosti a nepružné vůli zvítězit jde od dobývání k dobývání a zanechává po sobě oheň.“), Nebo jednoduše Mobutu Sese Seko. Mezi jinými změnami byli všichni Konžané prohlášeni za rovnocenné a byly odstraněny hierarchické formy projevů, přičemž Konžané museli oslovovat ostatní jako „občany“ a zahraniční hodnostáři se setkali spíše s africkým zpěvem a tancem než s pozdravem v evropském stylu se 21 zbraněmi.
Během 70. a 80. let zůstávala vláda pod pevným sevřením Mobutu, který neustále zaměňoval politické a vojenské vůdce, aby se vyhnuli konkurenci, zatímco prosazování předpisů Authenticité sláblo. Mobutu postupně přešel v metodách od mučení a zabíjení soupeřů po jejich výkup. Malá pozornost byla věnována zlepšení života Konžanů. Stát jedné strany v podstatě fungoval tak, že sloužil Mobutuovi a jeho přátelům, kteří nechutně zbohatli. Mezi Mobutuovy excesy patřila v jeho rodném městě dráha dostatečně dlouhá na to, aby zvládla letadla Concorde, které si občas pronajal pro oficiální cesty do zahraničí a nákupy v Evropě; při jeho odchodu měl podle odhadů zahraniční účty přes 5 miliard USD. Pokusil se také vybudovat kult osobnosti s jeho obrazem všude, zákazem médií říkat jakémukoli jinému vládnímu úředníkovi jménem (pouze název), a představil tituly jako „Otec národa“, „Spasitel lidu“, a „Nejvyšší bojovník.“ Navzdory svému stavu jedné strany v sovětském stylu a autoritářské vládě byl Mobutu hlasitě protikomunistický a se strachem, že v Africe (jako je sousední Angola) povstanou sovětské loutkové vlády, budou USA a další mocnosti západního bloku nadále poskytovat hospodářskou pomoc a politickou podporu Mobutuův režim.
Když studená válka upadla, mezinárodní podpora Mobutu ustoupila kritice jeho vlády. Utajené domácí opoziční skupiny začaly růst a konžský lid začal protestovat proti vládě a selhávající ekonomice. V roce 1990 se konaly první volby více politických stran, ale neměly vliv na změnu. V roce 1991 začali neplacení vojáci vzbouřit a plenit Kinshasu a většina cizinců byla evakuována. Nakonec z jednání s opozicí vzešla soupeřící vláda, která vedla k patové a nefunkční vládě.
První a druhá válka v Kongu
V polovině 90. let bylo jasné, že Mobutuovo pravidlo se chýlí ke konci. Mezinárodní společenství již nebylo ovlivněno politikou studené války a obrátilo se proti němu. Mezitím byla ekonomika Zairu v troskách (a do dnešního dne zůstává málo vylepšená). Ústřední vláda měla slabou kontrolu nad zemí a vytvořila se řada opozičních skupin, které našly útočiště ve východním Zairu, daleko od Kinshasy.
Region Kivu byl dlouho domovem etnických sporů mezi různými „domorodými“ kmeny a Tutsy, které na konci 19. století přivezli Belgičané ze Rwandy. Od získání nezávislosti došlo k několika malým konfliktům, které vedly k tisícům úmrtí. Když se však v sousední Rwandě uskutečnila rwandská genocida v roce 1994, do východního Zairu proudilo přes 1,5 milionu uprchlíků z etnických Tutsi a Hutu. Militantní Hutuové - hlavní agresoři genocidy - začali útočit na uprchlíky Tutsi i na konžskou populaci Tutsiů ( Banyamulenge) a také vytvořil milice, aby zahájily útoky do Rwandy v naději, že se tam vrátí k moci. Mobutu nejenže nezastavil násilí, ale také podpořil Hutu za invazi do Rwandy. V roce 1995 zairský parlament nařídil návrat všech lidí rwandského nebo burundského původu, aby se vrátili, aby byli repatriováni. Rwandská vláda vedená Tutsiové mezitím začala trénovat a podporovat Tutsiové milice v Zairu.
V srpnu 1996 vypukly boje a Tutsiové pobývající v provinciích Kivu zahájili povstání s cílem získat kontrolu nad Severním a Jižním Kivu a bojovat s hutuskými milicemi, které na ně stále útočí. Povstání brzy získalo podporu místních obyvatel a shromáždilo mnoho zairských opozičních skupin, které se nakonec spojily jako Aliance demokratických sil za osvobození Konga (AFDL) s cílem vyloučit Mobutu. Do konce roku se rebelům s pomocí Rwandy a Ugandy podařilo ovládnout velkou část východního Zairu, která chránila Rwandu a Ugandu před útoky Hutuů. Zairská armáda byla slabá a když Angola vyslala na začátku roku 1997 vojáky, povstalci získali důvěru v dobytí zbytku země a vyhnali Mobutu. V květnu byli rebelové blízko Kinshasy a zajali Lubumbashiho. Když se přerušily mírové rozhovory mezi stranami, Mobutu uprchl a vůdce AFDL Laurent-Desire Kabila pochodoval do Kinshasy. Kabila změnil název země na Demokratická republika Kongo, pokusil se nastolit pořádek a v roce 1998 vyhnal zahraniční jednotky.
V srpnu 1998 vypukla v Gomě vzpoura mezi vojáky Tutsi a vytvořila se nová povstalecká skupina, která převzala kontrolu nad velkou částí východního KDR. Kabila se obrátila na milice Hutu, aby pomohla potlačit nové rebely. Rwanda to viděla jako útok na populaci Tutsiů a za svou ochranu poslala přes hranice vojska. Do konce měsíce drželi povstalci většinu východního KDR spolu s malou oblastí poblíž hlavního města, včetně přehrady Inga, která jim umožňovala uzavřít elektřinu do Kinshasy. Když to vypadalo jistě, že Kabilova vláda a hlavní město Kinshasa padnou rebelům, Angola, Namibie a Zimbabwe souhlasily s obranou Kabily a vojáci ze Zimbabwe dorazili právě včas, aby chránili hlavní město před útokem rebelů; Čad, Libye a Súdán také vyslaly jednotky, aby pomohly Kabilovi. Jak se blížila patová situace, zahraniční vlády zapojené do bojů v Konžské demokratické republice souhlasily s příměřím v lednu 1999, ale protože rebelové nebyli signatáři, boje pokračovaly.
V roce 1999 se rebelové rozpadli na mnoho frakcí vyrovnaných etickými nebo pro-ugandskými / pro-rwandskými liniemi. Mírová smlouva mezi šesti válčícími státy (Konžská demokratická republika, Angola, Namibie, Zimbabwe, Rwanda a Uganda) a jednou povstaleckou skupinou byla podepsána v červenci a všichni souhlasili s ukončením bojů a vystopováním a odzbrojením všech povstaleckých skupin, zejména těch, které byly spojeny s rokem 1994 Rwandská genocida. Boje pokračovaly, když se pro-rwandské a pro-ugandské frakce obrátily proti sobě a OSN počátkem roku 2000 schválila mírovou misi (MONUC).
V lednu 2001 byl prezident Laurent Kabila zastřelen osobním strážcem a později zemřel. Na jeho místo nastoupil jeho syn Joseph Kabila. Rebelové se i nadále rozpadali na menší frakce a bojovali proti sobě kromě KDR a cizích armád. Mnoho rebelů dokázalo získat prostředky pašováním diamantů a dalších „konfliktních minerálů“ (jako měď, zinek a koltan) z regionů, které okupovali, mnohokrát nucenou a dětskou prací v nebezpečných podmínkách. Konžská demokratická republika podepsala mírové smlouvy s Rwandou a Ugandou v roce 2002. V prosinci 2002 podepsaly hlavní frakce Globální a all-inclusive smlouva ukončit boje. Dohoda ustanovila přechodnou vládu Konžské demokratické republiky, která by sjednotila zemi, integrovala a odzbrojila povstalecké frakce a uspořádala volby v roce 2005 pro novou ústavu a politiky se zbývajícím prezidentem Josepha Kabily. Mírové síly OSN se mnohem zvětšily a měly za úkol odzbrojit rebely, z nichž mnozí si udrželi své vlastní milice dlouho po roce 2003. Konflikty přetrvávají v severních a jižních Kivu, Ituri a severních provinciích Katanga.
V průběhu bojů měla první válka v Kongu za následek 250 000–800 000 mrtvých. Druhá válka v Kongu vedla k více než 350 000 násilných úmrtí (1998-2001) a 2,7-5,4 milionu „nadměrných úmrtí“ v důsledku hladovění a nemocí uprchlíků v důsledku války (1998-2008), což z ní dělá nejsmrtelnější konflikt v svět od konce druhé světové války.
Moderní KDR
Joseph Kabila zůstal prezidentem přechodné vlády, dokud se v roce 2006 neuskutečnily celostátní volby do nové ústavy, parlamentu a prezidenta s velkou finanční a technickou podporou mezinárodního společenství. Kabila zvítězil (a byl znovu zvolen v roce 2011). Zatímco korupce byla značně omezena a politika se stala inkluzivnější k menšinovým politickým názorům, země se stále mírně zlepšila ze svého stavu na konci vlády Mobutu. Demokratická republika Kongo má pochybné rozdíly v tom, že má nejnižší nebo druhý nejnižší HDP na obyvatele na světě (pouze Somálsko má nižší hodnocení) a hospodářství zůstává chudé. Čína hledala řadu těžebních nároků, z nichž mnohé jsou hrazeny budováním infrastruktury (železnice, silnice) a zařízení, jako jsou školy a nemocnice. OSN a mnoho nevládních organizací má v provinciích Kivu velmi velké zastoupení, ale i přes velké množství peněz na pomoc mnoho z nich stále žije v uprchlických táborech a přežívá v rámci zahraniční pomoci / pomoci OSN. Na konci desetiletí boje v Kivu a Ituri upadly, ačkoli mnoho bývalých členů milice zůstává militantní. Few have been tried and convicted for war crimes, although many former rebel leaders are accused of crimes against humanity & the use of child soldiers.
Soldiers formerly members of a militia that fought in Kivu from 2006 until a peace agreement in 2009 mutinied in April 2012 and a new wave of violence followed as they took control of a large area along the Uganda/Rwanda borders. Rwanda has been accused of backing this M23 movement and the UN is investigating their possible involvement.
Podnebí
The country straddles the Equator, with one-third to the north and two-thirds to the south. As a result of this equatorial location, the Congo experiences large amounts of precipitation and has the highest frequency of thunderstorms in the world. The annual rainfall can total upwards of 80 inches (2,032 mm) in some places, and the area sustains the second largest rain forest in the world (after that of the Amazon). Tato obrovská rozloha bujné džungle pokrývá většinu obrovské, nízko položené centrální pánve řeky, která se na západě svažuje k Atlantskému oceánu. This area is surrounded by plateaus merging into savannahs in the south and southwest, by mountainous terraces in the west, and dense grasslands extending beyond the Congo River in the north. High, glaciated mountains are found in the extreme eastern region.
Číst
- Srdce temnoty by Joseph Conrad. A short novel published in 1903 based on the experiences of Conrad while working in the Congo Free State.
- Through the Dark Continent by Henry Morton Stanley. An 1878 book documenting his trip down the Congo River.
- King Leopold's Ghost by Adam Hochschild. A non-fiction popular history book which examines the activities of Leopold and the men who ran the Congo Free State. A best-seller with 400,000 copies printed since publication in 1998. It is the basis of a 2006 documentary of the same name.
- Blood River: A Journey to Africa's Broken Heart by Tim Butcher. The author carefully retraces the route of Stanley's expedition in Through the Dark Continent and describes the challenges he faces.
- Dancing in the Glory of Monsters by Jason Stearns. Written by a member of the UN panel investigating Congolese rebels, this is a meticulously researched yet accessible account of the Congo wars.
Lidé
More than 200 ethnic groups live in the Democratic Republic of Congo, including the Kongo, Mongo, Mangbetu, Azande, and Luba, who constitute 45% of the population of the Democratic Republic of Congo.
Dovolená
- 1. ledna - New Year's Day
- 4. ledna - Martyrs Day
- velikonoční - moveable
- 17. května - Liberation Day
- 30. června - Independence Day
- 1. srpna - Parents Day
- 17. listopadu - Army Day
- 25. prosince - Christmas
- 30. prosince - St. Paul's Day
Nastoupit
Vstupní požadavky
As with a lot of countries in Afrika, the DRC offers very few visa-free arrangements, and thus visas are required for virtually all nationalities.
Citizens of Burundi, Rwanda a Zimbabwe can enter the DRC visa free for up to 90 days. Citizens of Keňa, Mauricius a Tanzanie can obtain a visa on arrival, valid for only 7 days.
You can find the visa requirements on the Interior Ministry website (in French). However, getting a visa—like most government services—isn't straightforward and can be a messy process, with different officials telling you different stories in different places around the country and at different embassies/consulates worldwide. And then there are immigration officials trying to get more money out of you for their own gain. What follows are the requirements that seem to be in place as of June 2012, although you may hear stories telling you otherwise.
If arriving by air (Kinshasa or Lubumbashi), you will need to have a visa before arrival and proof of yellow fever vaccination. Visas on arrival are not issued, or at least not commonly enough that you risk being placed on the next plane back. You should also have one passport-sized photograph, and evidence that you have sufficient funds to cover your stay, which includes evidence of a hotel reservation. The requirements and costs for visas vary from embassy to embassy, with some requiring a letter of invitation, others an onward air ticket, proof of funds for travel, and others nothing beyond an application. If planning to get a visa in a third country (e.g.: an American arriving by air from Ethiopia), wait for a visa before booking the airfare, since DRC embassies in some African countries only issue visas to citizens or residents of that country.
As for arriving overland, you're best off if your home country doesn't have a DRC embassy (such as Australia & New Zealand) in which case you can apply for a visa in neighbouring countries without too much trouble. If your passport is from a country with a DRC embassy then embassies in neighbouring countries (Uganda, Rwanda, etc.) may tell you that you can only apply for a visa in your country of citizenship or residence.
If you're entering the DRC from Uganda or Rwanda (especially at Goma), the visa process seems different for everyone. You can apply for a visa at the embassies in Kigali, Kampala, or Nairobi with a 1-7 day turnaround for US$50–80. Applying for a transit visa at the border no longer appears to be practical. Travellers trying to get a visa at the border have been asked for as much as US$500! (2012). The actual cost depends on who's working at the post that day, your nationality, and how persistent you are, with US$100 seeming to be the real price, but many being told US$200–300 either as just the "fee" or a fee plus "tip" for the officials. These visas are either "transit" visas valid for 7 days or visas only valid to visit the Goma and border areas. Given the bad security situation in North/South Kivu, you probably shouldn't venture outside Goma or the national parks anyways. If you visit Virunga National Park (oficiální stránka), you can get a visa for USD50 and apply on-line or through your tour operator. If you can't get a visa at Goma for a reasonable price, you can travel south and try to cross at Bukavu and take a boat across the lake to Goma (do not go by road: too dangerous). Also, be sure if you cross the border to the DRC immigration post, you have officially left Uganda or Rwanda, so ensure you have a multiple-entry visa before leaving.
When exiting the country by air, there is a US$50 departure tax that you'll need to pay in cash at the airport. If you travel by boat from Kinshasa to Brazzaville, you must have a special exit permit and a visa for Congo-Brazzaville. To save time, money and stress, you should probably contact your embassy in Kinshasa before taking the ferry.
Letadlem
The main gateway to the DRC is Kinshasa-N'djili airport (FIH IATA). Built in 1953, it hasn't had much in the way of upgrades and certainly doesn't rank among the continent's better airports.
Z Afrika: South African Airways, Kenyan Airways, Ethiopian Airlines, & Royal Air Maroc serve Kinshasa-N'djili multiple times a week from Johannesburg, Nairobi, Addis Ababa, & Casablanca (via Douala), respectively.
Other African airlines serving Kinshasa-N'Djili are: Afriqiyah Airways (Tripoli); Air Mali (Douala, Bamako); Benin Gulf Air (Cotonou, Pointe-Noire); Camair-co (Douala); CAA (Entebe); Ethiopian/ASKY (Brazzaville, Cotonou, Douala, Lagos, Lome); RwandAir (Kigali); TAAG Angola Airways (Luanda); Zambezi Airlines (Lusaka).
Z Evropa: Air France & Brussels Airlines have regular direct flights. Turkish Airlines will begin service from Istanbul in August 2012. You can also try booking travel through one of the major African airlines like Eithiopian, South African, Kenyan, or Royal Air Maroc.
The DRC's second city Lubumbashi (FBM IATA) has an international airport served by Ethiopian Airlines (Lilongwe, Addis Ababa), Kenya Airways (Harare, Nairobi), Korongo (Johannesburg), Precision Air (Dar es Salaam, Lusaka), & South African Express (Johannesburg).
Other airports with international service are Goma (GOM IATA) with service by CAA to Entebbe (Kampala) & Kisangani (FKI IATA) which is served by Kenya Airways from Nairobi.
Vlakem
There are no international passenger trains from neighboring countries, and limited freight traffic, despite two international railway lines, one from Angola and one from Zambie do Katanga kraj. Lines are in various state of disrepair and others are simple abandoned. While some repairs, mainly with Chinese help, have taken place it's unlikely that new cross-border services will materialize in the next few years. However, for the intrepid traveler it's possible to catch a train to the border town of Luao, v Eastern Angola, and cross the border by other means. There are also trains to Kitwe a Ndola v Copperbelt of northern Zambia, from where it's possible to cross the border.
Autem
The roads as a whole are too rocky or muddy for cars without 4 wheel drive. Decent paved roads connect the Katanga region with Zambia and Kinshasa down to Matadi and Angola. Roads enter the DRC from Uganda, Rwanda, & Burundi, although travelling far past the border is very difficult and parts of the Eastern DRC remain unsafe. There are ferries to take vehicles across the Congo River from Congo-Brazzaville and it may be possible to find a ferry from the CAR to the remote, unpaved roads of the northern DRC. Do not entirely trust your map. Many display an unfortunate wishful thinking. Roads are frequently washed out by rains, or were simply never built in the first place. Ask a local or a guide whether or not a route is passable.
Autobusem
From Uganda to Congo via Bunagana Kisoro Border.There are many buses which operate daily between Bunagana /Uganda and Goma every day 07:00-13:00. Prices for the bus is USD5. A valid visa for both countries is required in either direction. Entry and exit procedures at Bunagana border are "easy" and straight forward, and people are very helpful in assisting visitors to get through without troubles.
Lodí
Passenger and VIP ferries also locally known as 'Carnot Rapide' operate daily between Brazzaville and Kinshasa roughly every two hours 08:00-15:00. Prices for the ferries are: USD15 for the passenger and USD25 for the VIP ferry (Carnot Rapide). The latter is recommended as these are brand new boats and not cramped. A valid visa for both countries is required in either direction as well as (at least "officially") a special permit. The bureaucracy at either end require some time. Entry and exit procedures in Brazzaville are "easy" and straight forward and people are very helpful in assisting to get through without troubles. In contrast, these procedures are a bit difficult in Kinshasa and depend much on whether you are an individual traveller or assisted by an organisation or an official government representative.
There are also speed boats to hire, either in a group or alone (price!), however, it is not advisable to book them as they really speed across the river along the rapids.
Obejít
Letadlem
Due to the immense size of the country, the terrible state of the roads and the poor security situation, the only way to get around the country quickly is by plane. This is not to say that it's safe — Congolese planes crash with depressing regularity, with eight recorded crashes in 2007 alone — but it's still a better alternative to travelling overland or by boat.
The largest and longest-operating carrier is Compagnie Africain d'Aviation, with service to Goma, Kananga, Kindu, Kinshasa-N'djili, Kisangani, Lubumbashi, Mbandaka, Mbuji-Maya, & Entebbe(Kampala), Uganda.
Formed in 2011, Stellar Airlines operates one Airbus A320 plane between Kinshasa-N'djili and Goma and Lubumbashi.
FlyCongo was formed in 2012 from the remnants of former national airline Hewa Bora, operating from Kinshasa-N'djili to Gemena, Goma, Kisangani, Lubumbashi, & Mbandaka.
Air Kasaï operates from Kinshasa-N'Dolo to Beni, Bunia, Goma, & Lubumbashi.
Congo Express was formed in 2010 and flies only between Lubumbashi and Kinshasa.
Wimbi Dira Airways was once the second-largest carrier, but does not appear to be operating as of June 2012. Others that may or may not be operating are: Air Tropiques, Filair, Free Airlines, and Malift Air all operating out of Kinshasa-N'Dolo airport.
By truck
As smaller vehicles are unable to negotiate what remains of the roads, a lot of travel in the Congo is done by truck. If you go to a truck park, normally near the market, you should be able to find a truck driver to take you where ever you want, conflict zones aside. You travel on top of the load with a large number of others. If you pick a truck carrying bags of something soft like peanuts it can be quite comfortable. Beer trucks are not. If the trip takes days then comfort can be vital, especially if the truck goes all night. It helps to sit along the back, as the driver will not stop just because you want the toilet. The cost has to be negotiated so ask hotel staff first and try not to pay more than twice the local rate. Sometimes the inside seat is available. Food can be bought from the driver, though they normally stop at roadside stalls every 5/6 hours. Departure time are normally at the start or end of the day, though time is very flexible. It helps to make arrangements the day before. It is best to travel with a few others. Women should never ever travel alone. Some roads have major bandit problems so check carefully before going.
At army checkpoints locals are often hassled for bribes. Foreigners are normally left alone, but prepare some kind of bribe just in case. By the middle of the afternoon the soldiers can be drunk so be very careful and very polite. Never lose your temper.
Trajektem
A ferry on the Congo River operates, if security permits, from Kinshasa to Kisangani, every week or two. You can pick it up at a few stops en route, though you have to rush as it doesn't wait. A suitable bribe to the ferry boss secures a four bunk cabin and cafeteria food. The ferry consists of 4 or so barges are tied around a central ferry, with the barges used as a floating market. As the ferry proceeds wood canoes paddled by locals appear from the surrounding jungle with local produce - vegetables, pigs, monkeys, etc. - which are traded for industrial goods like medicine or clothes. You sit on the roof watching as wonderful African music booms out. Of course it is not clean, comfortable or safe. It is however one of the world's great adventures.
Vlakem
.jpg/220px-Matadi_train_station_(21236934082).jpg)
The few trains which still operate in the DRC are in very poor condition and run on tracks laid by the Belgian colonial government over a half century ago. The rolling stock is very old and dilapidated. You are lucky to get a hard seat and even luckier if your train has a dining car (which probably has limited options that run out halfway through the trip). Expect the car to be overcrowded with many sitting on the roof. Trains in the DRC operate on an erratic schedule due to lack of funds or fuel and repairs/breakdowns that are frequent. On many lines, there can be 2–3 weeks between trains. If there's any upside, there haven't been too many deaths due to derailments (probably less than have died in airplane crashes in the DRC). There's really no way to book a train ride in advance; simply show up at the station and ask the stationmaster when the next train will run and buy a ticket on the day it leaves. The Chinese government in return for mining rights has agreed to construct US$9 billion in railroads and highways, but there is little to show for this as of 2012.
As of 2019, the following lines are in operation...but as mentioned above, that doesn't imply frequent service:
- Kinshasa-Matadi — The busiest and best equipped route in the whole country. As of 2019 there is one "express" service per week in each direction. Trains are semi-modern and has both a first-class carriages and a dining car. The railway line was first built in the 1890s and is infamous for the enormous human cost, where thousands of the forced laborers perished.
- Lubumbashi-Ilebo — Possible weekly service, with the journey taking 6–8 days. In 2007, the Chinese agreed to extend the line to Kinshasa, but current progress in unknown. Ilebo lies at the end of the navigable portion of the Kasai River, allowing travellers to transfer to ferry to reach Western DRC.
- Kamina-Kindu — Unusable after the war, this line has been rehabilitated. The line connects with the Lubumbashi-Ilebo line, so there may be trains running from Lubumbashi-Kindu.
- Kisangani-Ubundu — A portage line to bypass the Stanley Falls on the Congo, service only runs when there is freight to carry when a boat arrives at either end which may be once every 1–2 months. There are no passenger ferries from Ubundu to Kindu, but you may be able to catch a ride on a cargo boat.
- Bumba-Isiro — An isolated, narrow-gauge line in the northern jungles, service has restarted on a small western section from Bumba-Aketi (and possibly Buta). There were reports of trains running in the eastern section in 2008, but this part is most likely abandoned.
Lines that are most likely inoperable or very degraded/abandoned are:
- A branch of the Lubumbashi-Ilebo line that runs to the Angolan border. It once connected with Angola's Benguela railway and ran to the Atlantic until the 1970s when the Angolan side was destroyed by a civil war. The western half of the Benguela railway, in Angola has been rehabilitated and trains run up to the border with DRC.
- The Kabalo-Kalemie line runs from the Kamina-Kindu line at Kabalo to Kalemie on Lake Tanganyika. The easternmost section has been abandoned. Although unlikely, there may be service on the western half of the line.
Mluvit
francouzština je lingua franca of the country and nearly everyone has a basic to moderate understanding of French. In Kinshasa and much of the Western DRC, nearly everyone is fluent in French with Kinshasa being the second or third largest French-speaking city in the world (depending on your source), although locals may be heard speaking Lingalština amongst themselves. Much of the eastern half speaks Svahilština as a regional language. The other major regional languages in the country are Kikongo a Tshiluba, and the Congo also has a wide range of smaller local languages. Like the regional languages, the local languages are mostly in the Bantu family. If you are travelling to the southwestern border near Angola you can find some portugalština speakers.
Vidět
The "Academie des Beaux-Arts" is often considered a touristic site and is in itself and with its gallery a good place to meet the famous artists of this country. Big names like Alfred Liyolo, Lema Kusa oder Roger Botembe are teaching here as well as the only purely abstract working artist Henri Kalama Akulez, whose private studio is worth a visit.
Dělat
Congo is the centre of popular African music. Try visiting a local bar or disco, in Bandal or Matonge (both in Kinshasa), if possible with live soukouss music, and just hit the dance floor!
Koupit
There are some supermarkets in Gombe commune of Kinshasa that sell food and drinks, soap, kitchen devices and bazar: City Market, Peloustore, Kin Mart, Hasson's.
SIM cards and prepaid recharge for mobile phones are available in the street and at Ndjili airport, at a reasonable price.
Peníze
Exchange rates for Congolese franc As of January 2021:
Exchange rates fluctuate. Current rates for these and other currencies are available from XE.com |
The local currency is the Congolese franc, sometimes abbreviated FC and sometimes just with a capital F placed after the amount (ISO international currency code: CDF). The currency is freely convertible (but impossible to get rid of outside the country).
Banknotes are issued in denominations of FC50, 100, 200, 500, 1,000, 5,000, 10,000 and 20,000. The only Congolese bank notes in circulation in most places are the 50, 100, 200 and 500 franc notes. They are almost worthless, as the highest valued banknote (the 500 franc note) is worth only about US$0.55.
US dollars in denominations above US$2 are much preferred to francs. In contrast, US coins and one and two US dollar bills are considered worthless. If you pay in dollars, you will get change in francs. Though francs may sometimes come as notes so old they feel like fabric, US dollar bills must be crisp (less than 3 folds) and be printed in or after 2003, or they will not be accepted.
In some shops, the symbol FF is used to mean 1,000 francs.
MasterCard/Maestro ATMs are available now in Kinshasa at the "Rawbank" on boulevard du 30 Juin (Gombe District), and in Grand Hotel. It dispenses US dollars. Visa card is also usable with "Procredit" bank ATMs in Kinshasa, avenue des Aviateurs, or outside in front of Grand Hotel (only US$20 and US$100 bills).
You can withdraw money with a Mastercard or Visa card at all Ecobank or Equity banks ATMs in DRC.
Jíst
Congo has one national dish: moambe. It's made of eight ingredients (moambe is the Lingala word for osm): palm nuts, chicken, fish, peanuts, rice, cassave leaves, bananas and hot pepper sauce.
Napít se
The usual soft drinks (called sucré in Congo) such as Coke, Pepsi and Mirinda are available in most places and are safe to drink. Local drinks like Vitalo are amazing. Traditional drinks like ginger are also common.
The local beer is based on rice, and tastes quite good. It comes in 75 cl bottles. Primus, Skol, Castel are the most common brands. Tembo, Doppel are the local dark beers.
In rural areas, you may try the local palm wine, an alcoholic beverage from the sap of the palm tree. It is tapped right from the tree, and begins fermenting immediately after collection. After two hours, fermentation yields an aromatic wine of up to 4% alcohol content, mildly intoxicating and sweet. The wine may be allowed to ferment longer, up to a day, to yield a stronger, more sour and acidic taste, which some people prefer.
Beware of the local gin. Sometimes unscrupulous vendors mix in methanol which is toxic and can cause blindness. Some people believe that the methanol is a by product of regular fermentation. This is not the case as regular fermentation can not yield methanol in toxic amounts.
Spát
There are more and more hotels in Kinshasa, with smaller hotels available in Gombe and Ngaliema area.In many small towns the local church or monastery may have beds available. You may also encounter the occasional decaying colonial hotel. Not all are safe.
Zůstat v bezpečí
Viz také War zone safety a Tips for travel in developing countries.
.jpg/220px-MONUSCO_peacekeepers_-_Last_line_of_defense_near_Goma._Photo_MONUSCO_(8229506972).jpg)
DR Congo remains one of the most underdeveloped countries in Africa and a significant portion of the DRC is not safe for any travel or sightseeing. In addition to active conflicts, the country has very limited health care and tourism facilities, even by African standards.
The Democratic Republic of the Congo has seen more than its fair share of violence. A number of ongoing wars, conflicts, and episodes of fighting have occurred since independence, with sporadic, regional violence continuing today. As a result, significant sections of the country should be considered off-limits to travellers.
In the northeastern part of the country, the LRA (of child-soldier & 'Kony' fame) continues to roam the jungles near the border with the CAR/South Sudan/Uganda. Although a few areas very close to the Ugandan border are relatively safe to visit, travel anywhere north and east of Kisangani & Bumba is dangerous.
The regions of North & South Kivu have been in a state of continuous conflict since the early 1990s. The days of the notoriously bloody violence that occurred during the First and Second Congo Wars (during which 5 million died in fighting or through resulting disease/famine) oficiálně ended with a peace treaty in 2003. However, low-level violence spurred by several warlords/factions has occurred ever since and this region is home to the largest UN peacekeeping mission in the world (as of 2012). Hundreds of thousands live in refugee camps near Goma. In April 2012, a new faction—"M23"—arose, led by Gen.Ntaganda (wanted by the ICC for war crimes) and has captured/attacked many towns in the region, where they are accused of killing civilians and raping women. This has been the most serious crisis since the end of war in 2003. In mid-July, they threatened to invade Goma to protect the Tutsi population there from "harassment"; the UN peacekeeping mission quickly responded that they would reposition 19,000 peacekeepers to protect Goma & nearby refugee camps. How serious the threat of fighting in Goma remains to be seen Zpráva BBC) The only safe areas in North/South Kivu are the cities of Goma & Bukavu and Virunga National Park, all on the Rwandan border.
The dangers to visitors are far beyond conflicts, though. After Somalia, the DRC is most likely the least developed country in Africa. The road network is pathetic. The country's roads are in velmi poor condition and travel over long distances by road can take weeks, especially during the wetter months. Even some of the country's "main" roads are little more than mud tracks that can only be travelled by 4x4 or 6x6 trucks. The DRC has just 2250 km of sealed roads, of which the UN considers only 1226 km to be in "good" condition. To put this in perspective, the road distance east-west across the country in any direction is over 2500 km (e.g. Matadi to Lubumbashi is 2700 by road)! Another comparison is that there are just 35 km of paved highway per 1 000 000 people—Zambia (one of the poorest African countries) and Botswana (one of the richest) have 580 km and 3427 km per 1 000 000 people, respectively. Public transportation is almost non-existent and the primary means of travel is catching a ride on an old, overloaded truck where several paying passengers are allowed to sit atop the cargo. This is very dangerous.
Congolese planes crash with depressing regularity, with eight recorded crashes in 2007 alone. Despite this, the risks of air travel remain on par with travel by road, barge, or rail. The notorious Hewa Bora airlines has gone out of business and the creation of a handful of new airlines between 2010 and 2012 should lead to improvement in the safety of air travel in the DRC. Avoid at all costs, old Soviet aircraft that are often chartered to carry cargo and perhaps a passenger or two and stick with the commercial airlines operating newer aircraft (listed above under "Get around/By plane"). If you are still fearful of getting on a Congolese plane and aren't as concerned about cost, you can try flying with a foreign carrier such as Kenyan Airways (which flies to Kinshasa, Lubumbashi, & Kisangani) or Ethiopian (Kinshasha, Lubumbashi). Just be sure to check the visa requirements to transit.
Travel by river boat or barge remains somewhat risky, although safer than by road. Overcrowded barges have sunk and aging boats have capsized travelling along the Congo River, resulting in hundreds of deaths. Before catching a ride, take a look at the vessel you will be boarding and if you don't feel safe, it is better to wait for the next boat, even if you must wait several days. Most of the country's rail network is in disrepair, with little maintenance carried out since the Belgians left. A few derailings have occurred, resulting in large numbers of casualties. Trains in the DRC are also overloaded, don't even think about joining the locals riding on the roof!
Crime is a serious problem across much of the country. During the waning years of Mobutu's rule, Kinshasa had one of the highest murder rates in the world and travel to Kinshasa was comparable to Bagdád during the Iraq War! While violence has subsided considerably, Kinshasa remains a high crime city (comparable to Lagos or Abidjan). Keep anything that can be perceived as valuable by a Congolese out of sight when in vehicles, as smash-and-grab crime at intersections occurs. Markets in larger cities are rife with pickpockets. Keep in mind that the DRC remains among the 3-4 poorest countries in Africa and compared to the locals, every white person is perceived as rich. Be vigilant of thieves in public places. If travelling in remote areas, smaller villages are usually safer than larger ones. Hotel rooms outside the biggest cities often don't have adequate safety (like flimsy locks on doors or ground-level windows that don't lock or have curtains).
Taking photos in public can be cause for suspicion. By some accounts, an official permit is needed to take photos in the DRC. Actually they will likely be difficult or impossible to find or obtain. Do not photograph anything that can be perceived as a national security threat, such as bridges, roadblocks, border crossings, and government buildings.
Additionally, the DRC has very poor health care infrastructure/facilities. Outside the capital Kinshasa, there are very few hospitals or clinics for sick or injured travellers to visit. If you are travelling on one of the country's isolated, muddy roads or along the Congo River, you could be over a week away from the nearest clinic or hospital! A number of tropical diseases are present—see "Stay healthy" below.
Those visiting for business, research, or international aid purposes should consult with their organization and seek expert guidance before planning a trip. Travellers visiting on their own should consult the advice of your embassy for any travel to the DRC.
Stay healthy
Viz také: Tropical diseases, Malárie, Horečka dengue, Žlutá zimnice, & Mosquitoes.
Medical facilities in the DRC are in extremely poor condition.
Ebola Virus – a virus which killed 49 people in DRC during a three-month outbreak in 2014 – remains present in the equatorial forest region of Bas-Uele province (bordering Central African Republic/CAR). On 1 August 2018, the Ministry of Health of the Democratic Republic of the Congo declared a new outbreak of Ebola virus disease in North Kivu and Ituri Provinces. Travellers should avoid eating bushmeat, avoid contact with persons that appear ill, practice good personal hygiene and seek medical advice before travel. As of September 2019, this outbreak is still ongoing with more than 3,000 cases and 2,000 deaths.
You will need a yellow fever vaccination in order to enter the country by air (this requirement is often ignored at land entry points, particularly the smaller ones). There are health officials at some major entry points, such as the airport in Kinshasa, who check this before you are allowed to enter.
Congo is malarial, although slightly less in the Kivu region due to the altitude, so use insect repellent and take the necessary precautions such as sleeping under mosquito nets. The riverside areas (such as Kinshasa) are quite prone to malaria.
If you need emergency medical assistance, it is advised that you go to your nation's embassy. The embassy doctors are normally willing and skilled enough to help. There are safe hospitals in Kinshasa, like "CMK" (Centre Medical de Kinshasa), which is private and was established by European doctors (a visit costs around US$20). Another private and non-profit hospital is Centre Hospitalier MONKOLE, in Mont-Ngafula district, with European and Congolese doctors. Dr Léon Tshilolo, a paediatrician trained in Europe and one of the African experts in sickle-cell anaemia, is the Monkole Medical Director.
Drink lots of water when outside. The heat and close proximity to the equator can easily give those not acclimated heatstroke after just a few hours outside without water. There are many pharmacies that are very well supplied but prices are a few times higher than in Europe.
Do not drink tap water. Bottled water seems to be cheap enough, but sometimes hard to find for a good price.
Respekt
Fotografování is officially illegal without an official permit — the last known price for it was US$60. Even with this permit, photography is very difficult with the Congolese becoming extremely upset when photographed without permission or when one is taking a picture of a child. These confrontations can be easily diffused by apologizing profusely and not engaging in the argument. Sometimes a small bribe might be needed to "grease the wheels" as well.
Never under any circumstances photograph government buildings or structures. This includes but is not limited to police stations, presidential palaces, border crossings, and anywhere in the airport. You will be detained by police if caught and unable to bribe them for your transgression.
When motorcades pass, all vehicular traffic is expected to provide a clear path. Do not photograph these processions.
At dawn and dusk (c. 06:00 and 18:00 daily), the national flag is raised and lowered. All traffic and pedestrians are required to stop for this ceremony, with reports indicating that those who do not are detained by security personnel.