Historie letectví v kontextu muzejní a historická turistika vyvolává různé aspekty vědecká turistika, včetně obou civilní a válečný letectví.
Rozumět
Otázka „kde a kdy byl první let s pohonem“ je kontroverzní; někteří říkají, že byl vyroben v Kitty Hawk v roce 1903 bratři Wrightové na jejich Leták (byl nutný katapult a svědectví je vzácné, protože bratři Wrightové pracovali v utajení a báli se průmyslové špionáže); jiní tuto čest vzdávají brazilskému vynálezci Alberto Santos-Dumontovi a jeho 14-bis. Dne 23. října 1906 vzlétl vlastní silou letadla před velkým davem svědků v areálu Paříž„Château de Bagatelle v Bois de Boulogne, na vzdálenost 60 m (197 ft) ve výšce asi 5 m (16 ft), první let v Evropě poháněný těžším vzduchem s certifikací Aéro Club de France and the Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Tato kontroverze nemá být předmětem cestovního průvodce, ale vyplácí studium vědcům a milovníkům historie.
Nebylo to však poprvé, co člověk letěl. Otto Lilienthal před deseti lety experimentoval s kluzáky a již v roce 1783 vzali bratři Montgolfierové první horkovzdušný balón s posádkou na světě. I když se let „lehčí než vzduch“ ukázal jako proveditelný v 18. století, po většinu 19. století mnoho lidí - včetně uznávaných vědců jako lord Kelvin - pochybovalo o tom, že by se někdy mohlo letectví „těžšího než vzduch“ uskutečnit. Bratři Wright však dokázali, že skeptici se mýlili a časem první světová válka začaly, letadla se stala vojenským aktivem v průzkumu, ne-li nutně v bojích. Zatímco Zeppelins byly působivým počinem lidského inženýrství, jejich vysoké počáteční investiční náklady a jejich počáteční technologické problémy byly zjištěny až v době katastrofy Hindenburg (kvůli použití vysoce hořlavého vodíku místo helia, které v té době bylo téměř zcela pod kontrolou USA), zastavil jejich vývoj ve 30. letech.
Dnešní vzducholodě, vzducholodi, které na rozdíl od Zeppelinů získávají svůj tvar spíše z tlaku plynu než z vnitřní kostry, jsou v letectví menším faktorem a jako balóny jsou v dnešním leteckém obrazu vedlejším jevem, kterému dominuje „těžší než vzduch“ do té míry, že létající je téměř všeobecně chápáno jako letadlo.
Vojenské letectví
- Viz také: Vojenská turistika
V 19. století se balóny občas objevily. Rakouské jednotky bombardovaly Benátky ze vzduchu v roce 1849 a americká občanská válka viděl průzkumné balóny, které však brzdil nedostatek efektivní dálkové komunikace, jako je rádio. Letectví však mnoho vojenských odborníků odmítlo jako nástroj i poté, co se objevily první proveditelné letouny. Letectví hrálo v EU malou roli Velká válka ale stal se významným přispěvatelem (a strategickým prvkem) v druhá světová válka. První světová válka vyprodukovala první „létající esa“, piloty, kteří byli oslavováni pro svoji zdatnost v boji vzduch-vzduch a kolem předpokládané rytířství vzdušných bojů bylo hodně mytologie ve srovnání se stále brutálnější, nesmyslnou a industrializovanou vraždou v zákopech - nicméně , většina z těchto příběhů má ve skutečnosti malý základ.
Letecký útok na Pearl Harbor byl klíčovým krokem při eskalaci Pacifická válka, zatímco bombardování měst a civilního obyvatelstva bylo v roce rozšířeno Druhá světová válka v Evropě. Města jako Coventry, Guernica, Rotterdam (bombardováno poté, co se Nizozemsko již vzdalo) a později Hamburg, Drážďany nebo Berlín byly téměř úplně vyrovnány leteckým bombardováním a dodnes nesou nové jizvy tohoto nového typu války. Dřevěné domy a hustě postavená historická budova staré Město Byly charakteristickými znaky většiny měst ve střední Evropě, ale bombardování (a následné krátkozraké městské plánování) zajistilo, že se ve velkých městech stanou raritou. Letectví také přineslo revoluci ve vojenské logistice. Zatímco dříve armáda musela volit mezi pohybem po zásobovacích vedeních nebo udržováním záměrného tempa, zatímco zásobovací vedení v jejich zadní části bylo zajištěno, nebo „živobytím mimo zemi“, v době druhé světové války bylo představitelné zásobovat armádu letecky a jak se Sověti museli během blokády Berlína ve 40. letech 20. století učit, totéž platilo pro celá civilní města. Zatímco společný obraz „rozinkového bombardéru“ spočívá v tom, že dodávají převážně potraviny, ve skutečnosti bylo uhlí nejběžnějším dodávaným artiklem a letadla dokonce letěla v celé elektrárně pro Západní Berlín, která do té doby částečně závisela na okolní oblast pro své energetické potřeby. V jihovýchodní Asii japonské Mitsubishi A6M Nula stíhačka by získala hrůzostrašnou pověst, protože zastaralé letadlo, které Britové zanechali na obranu svých kolonií, nebylo pro vyspělejší japonské stíhače žádným řešením. Příliv války se nakonec začal obracet proti Japonsku v bitvě o Midway, Červen 1942, kdy Američané potopili čtyři největší japonské letadlové lodě a mohli tak po zbytek války získat vzdušnou převahu.
The Korejská válka a vietnamská válka viděl letecké bombardování v dosud nevídaném měřítku a během džunglí Indočíny bylo během této války shozeno více bomb než na města Evropy během druhé světové války. Od té doby naštěstí došlo k několika symetrickým válkám, ale průmyslové mocnosti často používají letecké bombardování v asymetrických válkách, protože pro jejich vlastní vojáky představuje menší nebezpečí než pozemní boje. Je však těžší odlišit civilisty od vojenských cílů ze vzduchu, což je skutečnost, kterou povstalci, teroristické skupiny a další někdy používají jako vojenskou taktiku a pro propagandistické úsilí. Letecká nadřazenost se v roce 1982 opět ukázala jako zásadní Falklandy Válka, kde se argentinské letouny Dassault Mirage IIIEA a Douglas A-4 Skyhawk neprokázaly britským pustošitelům, což nakonec vedlo k vítězství Britů a kapitulaci argentinské okupační síly. Obrovské vzdálenosti, kterých se to týká, také ukázaly hranice dokonce i moderní armády k promítnutí své síly, protože mnoho letadel muselo tankovat Azory a Tristan da Cunha na cestě z britské pevniny na Falklandy.
Komerční letecká doprava
.jpg/220px-KLM_Intercontinental_Service_Poster_(19290381268).jpg)
Komerční letecká doprava těžší než vzduch se zrodila v letech mezi dvěma světovými válkami a viděl, že létání se stalo životaschopnou možností dopravy pro cestování na dlouhé vzdálenosti. Některé z dnešních globálních leteckých ikon, včetně australských Qantas, Nizozemí' KLM a Air France byly založeny během tohoto období. Delta Air Lines může také vystopovat jeho počátky zpět k několika společnostem založeným ve 20. letech 20. století. V meziválečném období Německo, kterému bylo podle Versailleské smlouvy zakázáno vyvíjet vojenské letectví, vyvinul „civilní“ letecký program, který „náhodou“ zahrnoval letadla, která byla prakticky shodná formou, výkonem, schopností užitečného zatížení, doletem a rychlostí s tehdy platnými vojenskými modely. V té době byla založena první inkarnace Deutsche Luft-Hansa, ale současná společnost s tímto jménem se právně liší od moderní Lufthansy, na kterou Lufthansa ráda upozorňuje, když jejich lety PR v roce 1932 za Hitlerem nebo válečné zločiny jsou tématem konverzace, ale rád zapomíná, když ve jménu tradice létají stará meziválečná letadla.
Četné faktory, v neposlední řadě vojenské úvahy a skutečnost, že mnoho vysoce postavených nacistů osobně neměla ráda Zeppeliny (Göring byl vojenským pilotem v první světové válce), stejně jako skutečnost, že USA nechtěly dodávat hélium nacistickému Německu , což způsobilo, že Zeppelins budou i nadále naplňováni hořlavým vodíkem, vedlo k řetězci událostí, které ukončily jediný pozoruhodný program Zeppelin pro cestující. Zatímco vzducholodi některých forem mají i nadále určitá vojenská použití a stále se používají pro svou novost v poznávání památek a reklamě, celkově se „zlatá éra“ tuhé vzducholodi v Lakehurstu v roce 1937 vznesla kouřem.
Padesátá a šedesátá léta se stala známou jako „Zlatý věk leteckého cestování“, kdy létání bylo výsadou jen pro špinavé boháče, a letecké společnosti navzájem soutěžily o to, aby nabídly ty nejluxusnější palubní služby s nejatraktivnějšími letuškami. Představení prvního proudového dopravního letadla, de Havillandská kometa, v roce 1952 zahájil proudový věk, který umožňoval letadlům překonávat vzdálenosti rychleji než kdykoli předtím. Některé ikony té doby zahrnují Pan American World Airways (Pan Am) a Trans World Airlines (TWA) - USA, které byly uzavřeny v letech 1991 a 2001, a - British Overseas Airways Corporation (BOAC), která byla sloučena do British Airways v roce 1974. Mezi nejprestižnější letecké linky z té doby patří linky Londýn - New York a Londýn - Sydney, které jsou nadále provozovány jako stěžejní trasy společností British Airways a Qantas.
V 70. letech byla do komerční osobní dopravy zavedena dvě ikonická dopravní letadla: Boeing 747, také známý jako Jumbo Jet, v roce 1970, a nadzvukový Concorde v roce 1976. Concorde by urazil vzdálenost mezi londýnským letištěm Heathrow a newyorským mezinárodním letištěm Johna F. Kennedyho za méně než 3 hodiny, což by znamenalo holení více než 2 hodin oproti času podzvukových trysek. Avšak kvůli jeho vysokým provozním nákladům byly ceny letenek na Concorde přemrštěné (dokonce dražší než první třída na podzvukových letadlech), což z něj dělá populární letadlo pro celebrity, ale jinak je pro většinu široké veřejnosti nedostupné. Concorde přestane fungovat na počátku 21. století, přičemž British Airways odejdou ze svého posledního Concorde v roce 2003. Zatímco Concorde byl pro Air France a British Airways omezeným komerčním úspěchem, nikdy nebylo ani zdaleka návratnost investovaných nákladů na vývoj francouzským a britským státem, což vede Evropu ke konsolidaci ve výrobě letadel. Sovětskému nadzvukovému letounu Tupolev Tu-144 se současně dařilo hůře a po několika letech byl vyřazen z provozu. Další nadzvukové návrhy letadel pro cestující, včetně jednoho od Boeingu, nikdy neprošly fází plánování. Concorde je jedním z nejzachovalejších letadel v historii v tom smyslu, že velká část z celkového počtu vyrobených letadel stále existuje a lze je navštívit. Concorde na zemi je v jistém smyslu pro průměrného člověka dostupnější než kdykoli během letových dnů. Na druhé straně byl Boeing 747 velkým úspěchem a stal se preferovaným středním až dlouhým letadlem pro mnoho leteckých společností po celém světě (a dokonce i pro krátké, ale velkoobjemové vnitrostátní lety v Japonsko), a přestože je dnes převážně nahrazeno novějšími a modernějšími letadly pro osobní dopravu, nadále se vyrábí a široce používá jako nákladní loď.
Na konci sedmdesátých let začala deregulace leteckého průmyslu přijetím zákona o deregulaci leteckých společností ve Spojených státech v roce 1978. Výsledkem byl pokles cen letenek a zpřístupnění letecké dopravy pro většinu střední třídy ve vyspělých zemích poprvé. Díky nástupu přísnějších antidiskriminačních zákonů v západních zemích během tohoto období bylo nezákonné upřednostňovat najímání palubních průvodčích konkrétního věku nebo pohlaví, což ukončilo éru mladých atraktivních letušek. Nižší ceny letenek by se také promítly do poklesu standardů služeb v ekonomické třídě, protože letecké společnosti byly nyní schopny nabídnout méně ozdůbek výměnou za lepší ceny. V 90. letech 20. století Evropská unie přijala politiku stále otevřenějšího nebe, která - v kombinaci s privatizací vlajkových lodí - příchodem vysokorychlostní trať a pád železné opony - vedl k intenzivně konkurenčnímu trhu, který se stále neusadil v žádné stabilní rovnováze.
V 90. letech byla výroba komerčních letadel sloučena do duopolu Boeingse sídlem ve Spojených státech a Airbus, se sídlem v západní Evropa. Zatímco výrobě velkých komerčních letadel stále dominují dvě výše uvedené společnosti, trh s menšími regionálními letadly je konkurenceschopnější, přičemž nejvýznamnějšími výrobci jsou brazilský Embraer, Kanada Bombardier a Francie Avions de transport régional (ATR), ačkoli regionální proudové divize prvních dvou byly získány Boeingem a Airbusem. Ruští a čínští výrobci (s pomocí a některými přímo vlastněnými příslušnými vládami) se snaží vstoupit na regionální trh s tryskovými motory a nakonec dokonce zpochybnit duopol Airbus-Boeing s většími tryskami, ale zatím nebyli všichni že úspěšní mimo své vlastní země.
Na začátku 21. století se rozpočtové nosiče exponenciálně rozšířily, nejznámější jsou Jihozápadní aerolinky ve Spojených státech, Ryanair v Evropě a AirAsia v jihovýchodní Asii. Tyto letecké společnosti nabízejí bezplatnou službu s cenami letenek na dně, s možností připlatit si za některé volánky nabízené leteckými společnostmi s úplnými službami, čímž je letecká doprava konečně přístupná pro většinu dělnické třídy. To otřáslo leteckým průmyslem v jeho jádru, což vyústilo v bankrot mnoha leteckých společností s úplnými službami, které nebyly schopny konkurovat, a mnoho z těch, které přežily, snižovalo dále služby v ekonomické třídě s cílem nabídnout konkurenční ceny s dopravci rozpočtu . Mnoho leteckých společností současně soutěží o to, aby nabídlo to nejluxusnější první a obchodní třída produkty se zavedením plochých sedadel v obchodní třídě na dlouhé vzdálenosti. To vedlo k modernímu trendu, kdy letecké společnosti stahují čím dál více ozdůbek z ekonomické třídy, aby snížily náklady, a zároveň nabízejí stále více a více luxusních produktů první a obchodní třídy.
Nízkonákladové letecké společnosti však také využívají výhod mnoha dotací a tajné obchodní taktiky. Letiště jako Hahn (Německo) nikdy nedosáhlo zisku a nikdy nemůže doufat. Pokud místní politici zvýší přistávací poplatky, letecká společnost opustí letiště. Podobně jsou piloti často s leteckou společností po mimořádně krátkou dobu a platili mnohem méně než průměry v tomto odvětví. Některé letecké společnosti dokonce zacházejí tak daleko, že zavádějí „platit za let“, kde piloti musí platit za „privilegium“ získávat letové hodiny nezbytné pro udržení jejich průkazu. V roce 2017 se společnosti Ryanair stalo několik věcí, které zpochybnily jejich obchodní model, včetně pokusů o stávky a vážného nedostatku pilotů, kteří nebyli na dovolené. Konkurence vysokorychlostních železnic se jeví jako jediná vážná hrozba pro letectví, protože druh dopravy čelí v 21. století. Mnoho linek v Asii a Evropě, kde vlaky nyní trvají čtyři hodiny nebo méně z centra do centra, viděly letecké společnosti nucené snížit ceny, snížit frekvenci nebo úplně odejít z trhu. Ve stejnou dobu aliance letecké železnice zajistily, že některé letecké společnosti budou schopny omezit neekonomické přípojné lety a nahradit je vlaky.
Vidět
Austrálie
- 1 Centrum dědictví letectví (Darwine), ☏ 61 8 8947 2145. Centrum dědictví letectví má působivou sbírku letadel a displejů zobrazujících zapojení území do letectví od raných průkopníků až po dobu proudových letadel. Exponátem ceny je bombardér B-52, který je trvale zapůjčen letectvem Spojených států, jeden z pouhých dvou na veřejné výstavě mimo USA. Centrum je 8 km od města Darwin a nachází se na místě nelítostných vzdušných bojů, které se odehrály nad hlavou. během druhé světové války.
- 2 Muzeum zakladatelů Qantas, Longreach Letiště (na dálnici, východně od města). Není spojen s Qantas, ale oslavuje jejich raná léta ve městě, ze kterého začali. Řada historických a statických exponátů. Nabízí drahé, ale zajímavé prohlídky ex-Qantas 707 a 747-200, včetně procházek po křídlech a přístupu k podvozku. Hodné poutní místo pro letecké nadšence. $21 .
Brazílie
- 3 Brazilské letecké muzeum (Museu Aeroespacial), Av. Marechal Fontenelle - Sulacap (Rio de Janeiro / Zona Norte), ☏ 55 21 2108-8954. Út-F 9:00 - 15:00, víkendy 9:30 - 16:00. Otevřeno jako Campo dos Afonsos letiště, je to „kolébka brazilského vojenského letectví“ a místo první letecké organizace vytvořené v Brazílii: Aeroclube do Brasil (Letecký klub v Brazílii), říjen 1911. V současné době je tato oblast jednou z hlavních leteckých základen brazilského letectva s přilehlým muzeem, kde se nachází dobrá sbírka letadel, motorů atd., Včetně replik hlavních strojů Santos-Dumont „ 14-bis a Demoiselle.
- 4 Muzeum Cabangu (Místo narození Santos-Dumonta) (16 km od Santos Dumont, Minas Gerais). Dům, kde se narodil Alberto Santos-Dumont, na kávové farmě své rodiny, je nyní muzeem věnovaným jeho dětství.
- 5 Dům Santose Dumonta (Encantada), Rua do Encanto, 22 (Petrópolis), ☏ 55 24 2247 5222. Út-Ne 09: 00-17: 30 (lístek do 17:00). Tato alpská chata s přezdívkou „The Enchanted“ byla letní rezidencí Alberta Santose Dumonta. Poté, co si koupil zdánlivě zbytečný pozemek na svahu, dům elegantně navrhl sám, údajně proto, aby vyhrál sázku se svými přáteli, kteří pochybovali, že by to bylo možné; dnes je to muzeum, které zobrazuje jeho předměty, knihy, dopisy a nábytek, stejně jako některé jeho slavné domácí vynálezy: horkou sprchu na alkohol a vstupní schodiště s pádlovitými schody, které lze použít pouze od pravého chodidlo. K domu je také Centro Cultural 14a, kde o něm můžete sledovat krátký film. Prostor má hmatové modely a přístupnost pro návštěvníky se speciálními potřebami. R $ 8 (plná cena), R $ 4 (poloviční cena).
Kanada
- 6 National Air Force Museum of Canada (dříve známé jako RCAF Memorial Museum), 220 RCAF Road, CFB Trenton (8 křídlo) (Trenton, Ontario), ☏ 1 613-965-RCAF (7223), bezcelní: 1-866-701-7223. 10:00 - 17:00. Věnováno zachování historie Královského kanadského letectva (RCAF). Otevřeno 1. dubna 1984 k 60. výročí RCAF. Domov velké sbírky letadel a artefaktů RCAF, včetně jediného bombardéru Halifax v Severní Americe. Volný, uvolnit.
- 7 Mezinárodní letiště Gander, 1000 James Boulevard (Houser, Newfoundland a Labrador), ☏ 1 709-256-6677. Kdysi hlavní mezizastávka pro transatlantické lety mezi Severní Amerikou a Evropou, od té doby drasticky poklesla na důležitosti, protože pokrok v technologii vedl k letadlům s delším doletem, která mohou létat nonstop mezi hlavními evropskými a severoamerickými městy. Budova terminálu z padesátých let však přežívá a Ganderovo řízení letového provozu nadále hraje klíčovou roli při transatlantických letech. 11. září 2001 bylo přes letiště přesměrováno mnoho letů a místní je ubytovali ve velkém duchu laskavosti, který byl ve zprávách po celém světě oslavován jako jedna dobrá zpráva v hrozný den. Lufthansa (která má ve zvyku pojmenovávat letadla podle německých měst) dokonce pojmenovala letadlo po Ganderovi na počest města a jeho občanů. Volný, uvolnit.
Čína
- 8 Čínské letecké muzeum (中国 民航 博物馆; Zhōngguó Mínháng Bówùguǎn), Datangshan, Chanping District (昌平 区 小汤山) (Peking / severní předměstí. Asi 50 km od Pekingu (od října 2011) jeďte autobusem 643 ze stanice metra Tiantongyuan North (天通苑 北) na lince 5). 8:00 - 17:30. Musíte vidět pro všechny fanoušky letectví. Pravděpodobně je známější pod jménem Datangshan. Muzeum hostí přes 200 exponátů, z nichž mnohé jsou velmi vzácné. Vstup na pozemní exponáty byl zdarma (říjen 2011). K dispozici je vstupné na vnitřní displej a věšák ¥ 20 a dalších 10 ¥, pokud se chcete dostat na letadlo předsedy Maa, a dalších ¥ 10 na palubu DC-8 (Orbis) a 10 ¥ na sedění v MIG- 15.
Finsko
- 9 Suomen Ilmailumuseo (Finské muzeum letectví), Tietotie 3 (Vantaa), ☏ 358 9 870-0870, ✉[email protected]. 10:00–17:00. V blízkosti letiště Helsinki-Vantaa. Muzeum s více než 70 letadly (civilními i vojenskými), leteckými díly, vybavením a fotografiemi. €9/6.
- 10 Muzeum letectví ve středním Finsku, Tikkakoskentie 125 (Tikkakoski okres, 20 km od Jyväskylä na sever). Malá vojenská letadla a vybavení uvnitř budovy muzea, zejména z druhé světové války. Hodiny simulátoru (soboty; Messerschmitt Bf 109) je nutné rezervovat předem. 10/5 EUR; simulátor 40–70 EUR.
Francie
- 11 Musée de l’air et de l’espace (Letiště Le Bourget) (11 km od Paříž). Le Bourget, LondýnCroydon a BerlínTempelhof byly "trojicí klasických evropských letišť", jejichž design ovlivnil všechna ostatní, která přišla později. Je známé jako místo přistání historického sólového transatlantického přechodu Charlese Lindbergha v roce 1927 a jako výchozí bod o dva týdny dříve pro francouzský dvojplošník Bílý pták (L'Oiseau Blanc), který vzlétl při vlastním pokusu o transatlantický let, ale poté záhadně zmizel (je zde ponechán jediný známý zbývající kus - odhodený hlavní podvozek). Nyní, kromě pořádání dvouletého pařížského leteckého dne, je to také hlavní francouzské státní letecké muzeum. Mezi jeho nejvýznamnější patří prototyp Concorde a zbytky neozbrojené P-38, kterou Antoine de Saint-Exupéry letěl na své poslední misi, zotavené ze Středozemního moře.
- 12 Bagatelle pole (Paříž / 16. okrsek). Místo prvního letu společnosti Santos-Dumont. Na památku tohoto úspěchu byl postaven pomník.
Německo
Německo patřilo v první třetině 20. století mezi přední místa létání lehčího než vzduch a jméno hraběte Zeppelina stále stojí za tuhou vzducholodí založenou na kostře (na rozdíl od bezrámových vzducholodí). Německo také vidělo, že průkopník letectví Otto Lilienthal prováděl stále odvážnější experimenty, dokud ho jeden nakonec nezabil, zčásti kvůli tehdy nedostatečně pochopenému fenoménu stání. Poté, co Německo prohrálo první světovou válku, Versailleská smlouva stanovila přísné limity pro vyzbrojování, mezi nimi i zákaz letectva. Avšak i během Weimarových dob se vláda snažila vyhýbat dodržování pravidel a pomoc soukromému a civilnímu letectví ve 20. a 30. letech byla jedním ze způsobů, jak různé vlády tyto zákazy obcházely. To vedlo jak k osobním leteckým společnostem s vysokou pověstí (Lufthansa ve své první inkarnaci mezi nimi), tak k letectvu (Luftwaffe) v dobré bojové kondici přichází druhá světová válka. Spolu s novými a vylepšenými tanky způsobily tyto revoluce válku za cenu stovek tisíc životů. Když se nacisté dostali k moci, povzbuzovali také klouzání jako koníček k vybudování zásob mladých mužů, kteří jsou obeznámeni s aerodynamikou a základy létání „levně“ a znovu obcházejí zákazy Versailleské smlouvy. Zbytky společností, které jsou průkopníky německého letectví, dnes tvoří jádro společnosti Airbus, jednoho ze dvou největších výrobců letadel na světě, a dokonce i společnost Zeppelin je stále kolem stavby malých polotuhých vzducholodí (v podstatě vzducholodí s kýlem) jako boku podnik.
- 13 Dornierovo muzeum, Claude-Dornier-Platz 1 (blízko k Friedrichshafen letiště). Květen-říjen (léto): denně 09: 00-17: 00. Listopad-duben (zima): Út-Ne 10: 00-17: 00, M zavřeno. Každý může být průkopníkem - to je ústřední poselství Dornierova muzea Friedrichshafen, které bylo otevřeno v létě roku 2009 a nabízí 100 let historie letectví a kosmonautiky jako fascinující zážitek. Mimořádná architektura pojme téměř 400 exponátů na ploše 5 000 m², včetně 12 originálních letadel, 7 exponátů z kosmického cestování a modelu v plné velikosti. 9 € dospělí, 4,50 € děti, 7 € ústupky.
- 14 Muzeum Zeppelin, Seestraße 22 (Friedrichshafen). Toto muzeum, které se nachází v budově historické přístavní stanice, představuje největší sbírku na světě o historii vzducholodí, stavbě a cestování. Pod stejnou střechou můžete navštívit významnou sbírku umění od konce středověku po současnost. Hlavní atrakcí je 33 m dlouhá rekonstrukce části LZ 129 Hindenburg v původní velikosti, do které se návštěvníci mohou nalodit stejně jako původní cestující ve 30. letech. Autenticky vybavené pokoje pro cestující dávají představu o tom, jak lidé cestovali během období „stříbrných gigantů“. Celá dvě patra muzea Zeppelin jsou věnována různým aspektům historie a technologie Zeppelin. Kromě stálé expozice muzeum pořádá speciální akce a dočasné výstavy. Společnost Zeppelin také nabízí prohlídky s moderní vzducholodí vyrobenou Zeppelinem, i když ne A Zeppelin v technologickém smyslu (tj. Strukturu nedrží vnitřní kostra, i když má kýl) od 200 EUR za pop. 8 € dospělí, 4 € ústupky.
- 15 [mrtvý odkaz]Luftwaffenmuseum der Bundeswehr (Muzeum německého letectva; RAF Gatow), Flugplatz Gatow 33 (Berlín / sever; z S U Rathaus Spandau jeďte autobusem 135). Na bývalém letišti Luftwaffe a Royal Air Force (RAF) RAF Gatow, které sloužilo jako třetí letiště západního Berlína až do roku 1994. Muzeum se zaměřuje na vojenskou historii, zejména historii Luftwaffe Bundeswehru, se sbírkou více než 200 000 položek, včetně 155 letadel, 5 000 uniforem a 30 000 knih. Tam jsou také displeje (včetně letadel) o historii letiště, když to bylo používáno RAF. Letadla zahrnují reprodukce kluzáků Otta Lilienthala, letadel první světové války, jako je trojplošník Fokker E.III, a letadel druhé světové války, jako jsou Bf 109 a Me-262, a alespoň jedno letadlo všech typů, které kdy sloužilo ve vzdušných silách východního a západního Německa. Většina z těchto poválečných letadel je však uložena venku na asfaltu a drahách a mnoho z nich je ve špatném stavu. Existují dlouhodobé restaurátorské projekty, včetně Focke-Wulf Fw 190.
- 16 Muzeum Auto & Technik (blízko k Sinsheim; značeno z sjezdů 33 nebo 34 na dálnici A6.). otevřeno denně. Má zajímavé ukázky mnoha historických a historických automobilů, motocyklů, dalších strojů a rozsáhlou sbírku letadel, včetně ruského Tupoleva 144 a anglo-francouzského Concorde.
- 17 Muzeum Otta Lilienthala, Ellbogenstraße 1 (Anklam, Meklenbursko-Přední Pomořansko), ☏ 49-3971-245500, ✉[email protected]. Denně 10: 00-17: 00. Zřízeno v Lilienthalově rodném domě, založeném v roce 1927. Na výstavě jsou různé předměty patřící k životu a dílu Otta Lilienthala, eseje, dokumenty včetně fotoarchivu, repliky a modely všech známých kluzáků a letadel Lilienthal a velká sbírka závěsných kluzáků a modelů letadel. Kromě toho ukazuje historii bratrů Otta a Gustava Lilienthala, velmi plodných vynálezců parních strojů, hraček i iniciátorů řady sociálních a kulturních projektů. Otto Lilienthal byl jmenovec zaniklého letiště Tegel v Berlíně.
- 18 Mezinárodní letiště Tegel (Flughafen Berlin-Tegel "Otto Lilienthal"), Berlín / Reinickendorf a Spandau. Tegel byl letištěm pro francouzský sektor a později dominantním letištěm v západním Berlíně během studené války. Bylo plánováno jako dvojitý šestiúhelník, ačkoli byl kdy postaven pouze jeden šestiúhelník (Terminál A) plus dva nehexagonální terminály (Terminály C a D). Provoz ukončila dne 8. listopadu 2020. Z právních a bezpečnostních důvodů bude Tegel udržován v provozu pro letecký provoz po dobu dalších šesti měsíců, aniž by odbavoval jakoukoli plánovanou dopravu, než bude dne 3. května 2021 vyřazen z provozu jako letecký objekt. Menší vojenský prostor na severní straně Tegelu budou nadále používány pro vládní lety vrtulníky do roku 2029; hlavní terminál převezme univerzita aplikovaných věd.
- 19 Letiště Tempelhof, Berlín / Tempelhof a Neukölln (Vzít U6 na „Platz der Luftbrücke“, „Paradestraße“ nebo „Tempelhof“ a vstoupit do parku.). Východ slunce k západu slunce. „Matka všech letišť“ je podle sira Normana Fostera obrovským pozůstatkem předválečné éry. První lety na tehdejším cvičišti se uskutečnily již v prvním desetiletí 20. století, než se ve 20. letech stalo plnohodnotným letištěm s takovými hodnostáři, jako byl mezi prvními cestujícími prezident Friedrich Ebert. Tempelhof bylo jedním z prvních letišť, kde se nacházela hlavní budova terminálu (v té době největší budova na světě, než ji překonal Pentagon), první, které bylo spojeno s městskou železniční sítí svého města (berlínská U-Bahn ) a byl hlavním ohniskem studené války, včetně letu provozovaného polským LOT, určeného pro (východ-) Berlín-Schönefeld, kde byl unesen a unesen, aby unikl z východu na západ. Kultovní budova terminálu (postavená během nacistické éry) byla horkým místem berlínského leteckého výtahu (Berliner Luftbrücke) v letech 1948-49. V roce 1951 byl k jeho vstupnímu náměstí přidán pomník - poté přejmenovaný na „Letecké náměstí“ - připomínající letecké přepravy přes berlínskou blokádu. Letiště bylo uvedeno ve filmech jako Billy Wilder Jedna dvě tři. Tempelhof byl uzavřen jako letiště 30. října 2008. V současné době je letiště velkým parkem s mnoha návštěvníky v létě a na podzim. Budova terminálu je stále fascinující - haly a sousední budovy, které se mají stát branou do Evropy, jsou stále známé mezi největšími postavenými entitami na světě. Budova terminálu se používá jako místo týdnů módy nebo veletrhů. Tempelhof ve 21. století byl politickou otázkou, která byla velmi aktuální: nejprve bylo předmětem neúspěšného hlasovacího opatření, které mělo zůstat otevřené jako letiště. O několik let později bylo úspěšné hlasovací opatření, které mělo zabránit nové výstavbě na jeho okraji, a tak zachovat městský otevřený prostor za cenu zhoršeného nedostatku bytů. Park je zdarma; komentovaná prohlídka v budově 15 €.
- 20 Cargolifter Hall (Tropické ostrovy) (jeďte na jih od Berlína-Schönefeldu po dálnici A 13 (Berlín-Drážďany) asi 50 km; tady je dálková autobusová doprava a také bezplatný kyvadlový autobus z vlakového nádraží Brand). Toto je jeden ze zbytků jedné z nejzajímavějších kapitol historie polotuhé vzducholodi. V 90. letech a na počátku 2000 se zdálo, jako by se tuhé vzducholodě vracely k nákladu. Zeppelin ve skutečnosti začal znovu stavět vzducholodi (i když žádný s úplnou vnitřní kostrou), ale všechny oči se upíraly na startup, který slíbil, že bude dělat skvělé věci s novou nákladní vzducholodí a sbíral peníze investorů, aby se tento sen stal skutečností. Po vybudování zmenšeného modelu a gigantické haly vzducholodě v nikde na venkově Brandenburg, společnost musela uznat, že značně podcenili náklady na své úsilí, a protože již žádné peníze nepřicházely, společnost byla ukončena v roce 2002. Vše ale nebylo ztraceno, protože investor koupil halu vzducholodí; neukládat vzducholodi, pamatujte - je po tom překvapivě malá poptávka - postavili jeden z největších krytých bazénů / krajinných atrakcí. Po že podnik prošel finančními potížemi, zdá se, že se prozatím stabilizoval, a přestože ve skutečnosti nepropaguje svou historii související se vzducholodí, hala je přesto působivá a návštěvníci mohou nahlédnout do obrovského rozsahu vzducholodi, který nikdy nebyl.
- 21 Letiště Hamburk Finkenwerder. Airbus jako evropská společnost s účastí různých evropských států vyrábí svá letadla po celé Evropě, ale Finkenwerder je místem, kde zákazníci získávají svá nová letadla. Letiště je také využíváno pro lety společností Airbus a můžete si nechat udělat prohlídku s průvodcem.
- 22 Deutsches Museum Flugwerft Schleißheim (Oberschleißheim severně od Mnichov). Část Deutsches Museum, muzeum zřízené vizionářem Oscarem von Millerem s mírně megalomanským návrhem, že bude „muzeem všeho (technologie)“. Zatímco hlavní muzeum v Mnichov / Ludwigsvorstadt-Isarvorstadt still houses a few aerospace related exhibits, the majority of the planes got too large for the main museum and are thus housed here, outside Munich proper.
Indie
- 23 Indian Air Force Museum (adjacent to the Palam Air Force Station in Dillí). The display gallery contains historic photographs, memorabilia, uniforms and personal weapons of the Indian Air Force, from its inception in 1932. This gallery leads to a hangar exhibiting small aircraft and Air Force assets like anti-aircraft guns, vehicles and ordnance. Larger aircraft are exhibited outside the hangar, along with several war trophies, radar equipment and captured enemy vehicles.
- 24 (Vasco da Gama, adjacent to the Dabolim airport). Tu-Su 10AM–5PM. This museum contains exhibits that showcase the evolution of the Indian Naval Air Arm over decades. It's divided into two main parts, an outdoor exhibit and a two-storeyed indoor gallery. This is a great place to see vintage aircraft like the Sealands, Doves, Alizes, Seahawks, Vampires, a Super Constellation and Hughes helicopters, along with the relatively newer Sea Harriers. It claims to be the only one of its kind in Asia. Admission is free.
Itálie
- 25 Italian Air Force Museum (Museo Storico Aeronautica Militare), Vigna Di Valle (on the southernmost point of Lake Bracciano, between Bracciano and Anguillara), ☏ 39 0699887509, ✉[email protected]. Tu-Su 09:30-16:30 in winter and 09:30-17:30 in summer. A superb collection of planes housed in the hangars of Italy's first seaplane base. Exhibits range from the pioneers of flight and World War I fighters up to Italian military planes of the present day. This is one of the largest collections of its type in the world, really well displayed. Volný, uvolnit.
- 26 Leonardo da Vinci Museum of Science and Technology (Museo Nazionale della Scienza e della Tecnologia), S.Vittore Street (Milan/West, reachable by bus or subway, line MM2 Sant'Ambrogio Station). Hosted in a former monastery, San Vittore al Corpo. The Air Transport section exhibits several airplanes, including a Farman 1909 replica and an original Macchi MC 205 V used during World War II. There are also modern military aircraft, like an Italian Fiat G.91, a North American F-86K and a Republic F-84F Thunderstreak.
- 27 Gianni Caproni Aeronautical Museum (Museo dell’Aeronautica Gianni Caproni), Via Lidorno, 3 (Trento, adjacent to the airport), ☏ 39 461-944 888. Italy's oldest aviation museum, and the country's oldest corporate museum, established in 1927. Just outside the museum and airport, a Lockheed F-104G Starfighter is pointed to the sky, and stands as a gate guardian.
Japonsko
- 28 Museum of Aeronautical Science (航空科学博物館 kōkū kagaku hakubutsukan) (Narita, about 15min by bus from Narita Airport (JR/Keisei Station).), ☏ 81 479 78-0557. Tu-Su 10AM-5PM., Closed year end and new years holidays. The Museum of Aeronautical Science displays relevant artifacts to the aviation history of Japan, including aircraft. Also of note is the observation deck on the fifth floor, with views over Narita Airport. From here you can watch aircraft landing and departing, log numbers, and take photographs.
- 29 Tokorozawa Aviation Museum (所沢航空発祥記念館), 1-13 Namiki (Tokorozawa), ☏ 81 4-2996-2225, fax: 81 4-2996-2531. 9:30AM-5PM. Japan's first airfield, which started operations in 1911 with a flight by Yoshitoshi Tokugawa. The original single runway is still visible and has been incorporated into the larger multifunction Tokorozawa Aviation Memorial Park, adjacent to the museum. It contains aircraft and other displays (many of which interactive), and an IMAX theatre.
Lotyšsko
- 30 Riga Aviation Museum (At Riga-Spilve International Airport). 09:00-18:00. Bored at the airport? Check out the Riga Aviation museum, which contains several rare aircraft. €5.
Nový Zéland
- 31 Omaka Aviation Heritage Centre, 79 Aerodrome Rd, Blenheim (New Zealand) (beside Omaka Aerodrome (not Blenheim Airport) 5 km from town, route sign-posted off SH6), ☏ 64 3 579 1305, ✉[email protected]. Daily 10AM-5PM (last entry 4PM) except 25–26 Dec. Collection of World War I planes lovingly restored and captured in realistic settings. Part of the attraction is the association of Peter Jackson (of Lord of the Rings fame) and Weta Workshop with the display. His team has turned what could be just a collection of planes into a drama enjoyed by even those with little interest in aviation or military history. Worth it. Has a cafe. Adult $25, child (5–14) $10, concessions available.
Polsko
- 32 Polish Aviation Museum (Muzeum Lotnictwa), al. Jana Pawła II 39 (Czyżyny district, Kraków/East), ☏ 48 12 640 99 60. Tu-Su 09:00 - 17:00. A museum consisting of a new pavilion (good contemporary architecture) and few hangars filled with over two hundred historic gliders, aircraft, helicopters and more. Among them is a collection of 22 extremely rare antique planes that once belonged to Hermann Göring. The museum stands on the grounds of the Rakowice-Czyżyny airfield, one of the oldest military airfields in Europe. Tuesdays free.
Rusko
.jpg/220px-Sukhoi_Alley_at_Monino_(8911664897).jpg)
- 33 Museum of the Great Patriotic War (Центральный музей Великой Отечественной войны), Ploschad Pobedy (Площадь Победы), 3 (Moscow/Outskirts, M: Park Pobedy). Tu-Su 10:00-19:00, Th 10:00-20:00. Impressive museum, features an external section with displays of vintage Soviet aircraft flown in World War II. - Adults RUB200, Seniors, students RUB100.
- 34 Memorial Museum of Astronautics (Memorial Museum of Cosmonautics or Memorial Museum of Space Exploration,), Prospekt Mira (просп. Мира), 111 (Moscow/Outskirts, M:VDNkH (ВДНХ) or Monorail), ☏ 7 (495) 683-7968, ✉[email protected]. Tu-Su 11:00-19:00. A museum in Moscow, dedicated to space exploration.- The museum contains a wide variety of space-related exhibits and models which explore the history of flight; astronomy; space exploration; space technology; and space in the arts. The museum's collection holds approximately 85,000 different items.
- 35 Central Air Force Museum (Центральный музей Военно-воздушных сил РФ) (Monino, East Moscow Oblast, about 40 km east of Moscow. Take a local train from the Yaroslavl Station in Moscow.). W-F 09:30-13:30, 14:15-17:00, Sa Su 09:00-14:00. 173 Russian and Soviet military planes and 127 engines, including rarities and prototypes, are on display in the Central Air Force museum. In addition you can see uniforms, weapons and other air force equipment. Descriptions of exhibits are for the most part in Russian only, with some English translations available. The museum is on a military base, so there's identity check on entry (foreigners no longer need a special permit). Check if the museum is open before visiting, it was planned to close for an unspecified time in the summer 2016 but it has still received reviews in September 2016.
Singapur
- 36 Kallang Airport, 9 Kallang Airport Way. Singapore's first purpose-built civil aviation airport, opened in 1937 and regarded as one of finest in the Britská říše at the time of its opening. It was a major stop on the "Kangaroo Route" between Londýn a Sydney for both Qantas and BOAC. Malayan Airways, the precursor of today's award-winning Singapore Airlines, was founded here in 1947. It was closed in 1955 after the completion of a new airport at Paya Lebar, though the Art Deco terminal building still stands, and the former runway survives in part as a public road known as Old Airport Road. British Airways and Qantas continue to operate their London-Sydney flights with a stop in Singapore, albeit using the much bigger and more modern Changi Airport. volný, uvolnit.
Švédsko
- 37 , Kabinvägen, Hangar 4 airside (Stockholm Arlanda Airport), ☏ 46 8-593 600 33. Tu Th 10:00-15:00, or by appointment. Aircraft, uniforms and furnishing from early Scandinavian aviation.
- 38 Swedish Air Force Museum (Flygvapenmuseum), Carl Cederströms gata 2 (Linköping), ☏ 46 13-495 97 00. The museum in the suburb of Malmen features over a hundred aircraft from the early 20th century to the modern age.
Ukraine
- 39 Ukrainian State Aviation Museum (Державний музей авіації України (Жуляни)), Medovaya str., 1 (Kyjev, inside the old Zhulyany Airport), ☏ 380 44 241-2583, 380 44 461-6485, 380 44 451-8314, ✉[email protected]. Many impressive Soviet civil and military aircraft on display, including an An-2, Tu-104, Il-62, Il-76, an Il-86 and constantly improving. The museum is opposite to the airport terminal, which is an industrial zone. To get there, you can either take Trolleybus #9 from the main train station - Kyiv Passazhyrskyi (South exit)/Vokzalna metro stop or #22 from Shuliavska (Шулявська) metro station, both until Sevastopolska Square. From there, take the minibus 220 that will take you straight to the museum (last stop). Walking in the surrounding area after dark is not advisable as the area is poorly lit and stray dogs are present. 50 грн.
Spojené království
- 40 Royal Air Force Museum London (former RAF Hendon airfield), Grahame Park Way, Londýn NW9 5LL, ☏ 44 20 8205-2266. A nationally important collection of military aircraft, including a few that served with the RAF's foes. Free (but parking charges apply).
- 41 Imperial War Museum Duxford (RAF Duxford) (u Cambridge). This World War II airfield, the main filming location for the famous Battle of Britain movie with Michael Caine, nowadays houses the Imperial War Museum's aircraft collection, and is the largest aviation museum in Europe, featuring a fleet of lovingly mantained Spitfires and Tiger Moths that fly almost daily. As well as military aircraft, it houses a large collection of non-military aircraft including a Concorde. There is also a land warfare museum attached that has many examples of armoured vehicles from the First World War onwards. A proper visit needs a full day. Bus Citi 7 takes about an hour to get there from the city centre or the bus station. Make sure that you board the Citi 7 bus that says Duxford as the Citi 7 bus also goes to two other places. Also note the time of the last bus to leave the museum as later buses go to the village of Duxford but not out to the museum. Flight shows are sometimes held; these days will be very busy.
- 42 Farnborough Air Sciences Trust Museum (FAST), Trenchard House, 85 Farnborough Road, GU14 6TF (Farnborough, Hampshire), ☏ 44 1252 375050. Sa Su bank holiday M 10AM-4PM. The birthplace of British aviation, Farnborough was used for research and development of balloon technology as early as the 1880s. After the first powered flight in Britain in 1908, the town became heavily involved in the aerospace industry, and saw many landmark moments throughout the 20th century, including one of the claimants for first jet aircraft, and the development of Anglo-French supersonic airliner Concorde. The FAST Museum charts this history, and you can also visit other sites and monuments connected to the industry around town. Volný, uvolnit.
- The Shuttleworth Collection (u Biggleswade). Collection of vintage aircraft.
- 43 National Museum of Flight Scotland, East Fortune Airfield EH39 5LF (off A1 near Haddington east of Edinburgh). Apr-Oct daily 10:00-17:00, Nov-Mar Sa Su 10:00-16:00. 4 hangars of aircraft, including Concorde G-BOAA. Adult £12.
Spojené státy
- 44 Wright Brothers National Memorial, 1000 North Croatan Highway (Kitty Hawk, Severní Karolina), ☏ 1-252-441-7430. Dsily 9AM–5PM (closed on Dec 25). Celebrates and explains the first successful controlled, sustained, powered, heavier-than-air flights, which the Wright brothers performed here in 1903. The visitors center has a model of the original aircraft, and interpretive talks. Outside, stone markers show the start and ending points of the first four flights. The adjacent First Flight Airport (KFFA) offers a 3000' runway for day use, with tie-downs but no fuel or other services. Compared to the time of the first flight, Kill Devil Hill has shifted south a short distance due to wind, and is planted with grass to keep it in place. It is topped by an art deco monument to the Wright brothers, and Orville attended its dedication. Follow US Highway 158 to mile 7.5, turn west into Memorial. $7/adult, children 15 years or younger free, free with passes.
- 45 National Air and Space Museum, 655 Jefferson Dr SW (Washington DC), ☏ 1 202 633-1000. 10AM-5:30PM daily, except December 25. The most-visited museum in the U.S., with over 8 million visitors per year, this impressive repository covers the history of human flight, rocketry and space flight. It contains thousands of impressive artifacts, including the Wright brothers' 1903 Flyer, Lindbergh's Spirit of St. Louis, Apollo 11's command module Columbia, and the simulated bridge of an aircraft carrier. Free Admission.
- 46 Steven F. Udvar-Hazy Center - National Air and Space Museum (Dulles Air and Space Museum), 14390 Air and Space Museum Parkway (Chantilly, Virginie, near Dulles International Airport), ☏ 1 202 357-2200. This branch of the Smithsonian museum opened in 2003 to house many illustrious air/spacecraft that would not fit into the 1976 museum in the Mall. The Udvar-Hazy collection includes the SR-71 "Blackbird" spy plane, the Concorde supersonic jet, the B-29 Enola Gay z Hirošima fame, the Super Constellation, and the space shuttle Objev. In addition, the museum contain an observation tower and an IMAX theater. The museum is free; there is a charge for the IMAX. Parking is available for $15/vehicle..
- 47 , 1750 Radford Blvd (Pensacola, Florida), ☏ 1 850 452-3604. 9AM-5PM. The Naval Aviation Museum is the most popular tourist destination in Pensacola, and it offers a comprehensive look at the history of flight in the Navy, Coast Guard, and Marine Corps. The 150 beautifully restored aircraft are the biggest draw here; make sure to check out the Blue Angels jets hanging in the atrium, and the only C-130 Hercules to have ever landed on an aircraft carrier. Kids will enjoy the flight simulator, and the IMAX theater shows a visually stunning documentary, the History of Flight. Practice demonstrations by the United States Navy Flight Demonstration Squadron, the Blue Angels, may be viewed from the museum most Tuesday and Wednesday mornings between March and November. These practices are weather permitting, and a tentative practice schedule may be viewed on the Blue Angels’ website. Free, but donations welcome. $8 for IMAX tickets..
- 48 National Museum of the U.S. Air Force, 1100 Spaatz St (Dayton, Ohio), ☏ 1 937 258-1218, fax: 1 937 258-3816. 9AM-5PM daily, closed fourth Th of Nov, 25 Dec, and 1 Jan. The world's largest military aviation museum with over 300 aircraft on display from the earliest days of aviation to modern prototypes. It is well maintained and interesting even for non aviation buffs. Highlights include the B-2 stealth bomber, a Mercury space capsule, and the very cool V-22 Osprey tilt-rotor craft. Volný, uvolnit.
- 49 , 22156 Three Notch Rd (Lexington Park, Maryland 20653; Take MD-4 south, then turn right on MD-235). Patuxent River Naval Air Station is the Navy's primary aircraft test facility. Virtually every aircraft flown by the Navy since World War II has been tested at Pax River. The base is, of course, not open to the public, but you can visit the Naval Air Museum without coming onto the main base. It includes a large collection of jet-age Navy aircraft, including the F-4J Phantom II, the F-14A Tomcat, F/A-18A Hornet, S-3B Viking, E-2B Hawkeye, AV-8B Harrier II, and the two experimental aircraft that competed for the Joint Strike Fighter contract, the Boeing X-35C and the Lockheed-Martin X-32B. Visitors can walk up and touch the aircraft. Museum exhibits also include flight motion simulators. Free; donation requested.
- 50 Pima Air & Space Museum, 6000 E Valencia Rd (Tucson, Arizona), ☏ 1 520-574-0462. Daily 9AM-5PM (last admission at 4PM); closed Thanksgiving and Christmas. Features over 300 historic aircraft on an 80-acre site with five hangars, two of them devoted to World War II. Veterans and volunteers are often on hand to answer any questions, and there are daily walking tours of the grounds. There is an onsite restaurant. $15.50 (adults), $12.25 (Pima County residents), $12.75 (seniors/military), $9 (children 5-12), free (children under 5).
- Tram Tour, ☏ 1 520-574-0462. As the grounds are so large, a tour tram is offered for those who do not wish to walk. The guided tour lasts one hour and covers 1½ miles and more than 150 planes. Departure times vary, so it is best to call ahead or inquire at the entrance. Price is in addition to museum admission: $6 (adults), free (children under 6).
- 51 Aerospace Maintenance and Regentation Center (AMARC / Boneyard), ☏ 1 520-574-0462. M-F; times vary so best to call ahead. A separate, very interesting tour can be booked to see the Aerospace Maintenance and Regentation Center, located nearby on Davis-Monthan Air Force Base, where 4200 aircraft are stored. As the facility is an active military base, an ID is required (all nationalities welcome). Visitors are not permitted to leave the bus, and non-essential backpacks/camera bags are not permitted (storage is available at the museum). These tours are very popular and cannot be reserved ahead; tickets are sold only on the day of the tour on a first-come basis, so it is best to arrive early. $7 (adults), $4 (children under 13).
- 52 Edwards Air Force Base, 1 S. Rosamond Blvd (Mojave, California; take the 14 south to Rosamond, then take Rosamond Blvd. east out of town and follow it directly to the base), ☏ 1 661 277-3510. Edwards AFB is very famous as the American military flight test center, home to Chuck Yeager and co. in the 1950s and 1960s, the scenario to nearly all the action seen in famous movie The Right Stuff: a massive testing and training ground for the USAF and NASA. The Air Force Flight Test Museum is inside the base, and tours are available. See the website for details. Note that this is an active military base so ID will be required and visitors may be required to submit to a search. Edwards AFB is best known for being similar to Area 51, but usually most of the time, test and experimental aircraft will come out of the hangar to experiment. This Air force base was built in 1933 and opened for use in 1948, for the USAF and NACA. In 1958, NACA has been changed to NASA, making Edwards a NASA base. The site of the first Space Shuttle landing, it became a back-up site to the prime landing location, the Shuttle Landing Facility at the Kennedy Space Center in Florida.
- 53 NASA Armstrong Flight Research Center (Dryden Flight Research Center). Known as the Dryden Flight Research Center until the name was changed in 2014, this center has played an important role in the history of flight. Before NASA, NACA ("National Advisory Committee for Aeronautics") operated and tested the transsonic Douglas Skyrocket. The center also conducted the Controlled Impact Demonstration in 1984, a test in which a Boeing 720 aircraft was remotely piloted and intentionally crashed in order to study fuel additives meant to reduce fires in the case of a crash. Other experiments have included "aerospike" engines and supersonic rockets. Five lunar landing research vehicles were tested at the base, one of which is available for viewing.
- 54 Aircraft on display. There are a lot of iconic aircraft, such as Balls 8, NASA's venerable B-52 Stratofortress, famous as the X-planes' mothership, on display at the base's North and West gates. Take a lot of pictures of these planes when you are driving or walking in Edwards AFB.
- 55 Rogers Dry Lake. Dry most of the year, the hard surface of the lakebed provides an extension for runways at Edwards, and is home to approximately 16 runways. Many notable aeronautic achievements have taken place above.
- 53 NASA Armstrong Flight Research Center (Dryden Flight Research Center). Known as the Dryden Flight Research Center until the name was changed in 2014, this center has played an important role in the history of flight. Before NASA, NACA ("National Advisory Committee for Aeronautics") operated and tested the transsonic Douglas Skyrocket. The center also conducted the Controlled Impact Demonstration in 1984, a test in which a Boeing 720 aircraft was remotely piloted and intentionally crashed in order to study fuel additives meant to reduce fires in the case of a crash. Other experiments have included "aerospike" engines and supersonic rockets. Five lunar landing research vehicles were tested at the base, one of which is available for viewing.
- 56 Blackbird Air Park, 2503 E. Avenue P (Palmdale, California; take Highway 14 or Sierra Highway to Avenue P, turn east, drive to 25th Street East.), ☏ 1 661 274-0884. F-Su (except in inclement weather) from 11AM to 4PM Pacific Time. On Federal Government holidays both airparks are closed. The Blackbird Airpark Museum is an extension of the Air Force Flight Test Museum at Edwards AFB, right next door to the Joe Davies Heritage Airpark (formerly Palmdale Plant 42 Heritage Airpark). Both are manned by retirees who had previously worked in the aerospace industry, some actually having worked on the aircraft displayed at the two parks. All of the aircraft have been carefully restored for public display. View and walk around retired SR-71A (Blackbird), A-12 and U-2 aircraft. Both are free to the public.
- 57 Museum of Flight, 9404 E Marginal Way S (Seattle, Washington; next to the Boeing 737 factory at King County Airport), ☏ 1 206 764-5720. Daily 10AM to 5PM except 1st Thursday of month 10AM to 9PM. Consists of an indoor area that is further divided into the history, jet age, airport operations, and space travel, and an outdoor section where you can sneak inside retired airplanes. The collection includes 131 aircraft and spacecraft ranging from wood and fabric crates to the SR-71, Space Shuttle Trainer, a retired Air-Force One and a Concorde. Tours to the vicinity of the airport inside a van are available, but most spots do not allow cameras for security purposes. The Museum offers a large educational outreach program including weekend family workshops, the Aerospace Camp Experience (ACE) summer day camp, and an aviation high school. $20 adults, $12 youth (5-17), children (4 and under) free, $17 active military and seniors (65 ). Lower fares available for groups of more than 10 people. Free on first Thursday of the month from 5PM until 9PM.
- 58 Future of Flight Aviation Center & Boeing Tour, 8415 Paine Field Blvd., Mukilteo, Washington (z Everett, take I-5 Exit 189, WA Hwy 526 west 4 miles (6.4km), past the huge Boeing building on your right, then at the 4-way stoplight turn left onto Paine Field Blvd and follow signs for the museum), ☏ 1 425-438-8100, bezcelní: 1-888-467-4777, fax: 1 425-265-9808, ✉[email protected]. 8:30AM-5:30PM daily, except for a few holidays; tours start 9AM-3PM. Boeing's Everett factory is the world's largest building by interior volume. It is where the Boeing 747, 767, 777, and 787 airliners are made. The factory is viewed from an observation floor, leaving you a few hundred yards/meters from any aircraft, and the tour can be rather bland and commercial. No cameras or electronics allowed on the tour, not even your cell phone! Tours start from the Future of Flight Aviation Center, which has a gallery and theatre presentations which are fairly interesting, but don't take very long to view. On the observation deck of the museum, you can watch planes land and take off from the runway, with air traffic control audible on speakers; aircraft are often being tested before delivery to Boeing's customers. At Paine Field, there are the Boeing tour and these adjacent independent museums. However, if you only have time for one aviation museum on your trip, you might consider skipping this in favor of the Museum of Flight in South Seattle, which is much larger and engaging than the Boeing tour. $15 for museum and tour ($8 for 15 years and under); $9 for museum only. Reservations recommended for tours. Must be 4 feet (122 cm) or taller. Lockers $1 (for storing items not allowed on the tour).
- 59 Historic Flight Foundation (John T. Sessions Historic Aircraft Foundation), 10719 Bernie Webber Dr (Paine Field, Mukilteo, Washington), ☏ 1 425 348-3200, ✉[email protected]. Tu-Su 10AM-5PM. A collection of the most important aircraft produced between 1927 and 1957 (e.g. P-51 Mustang, B-25 Mitchell, Spitfire mk. IX)—all restored and airborne again. $15, $12 senior/military, $10 youth (11-17), kids 10 and under free.
- 60 Flying Heritage Collection, 3407 109th Street SW (Paine Field, Everett, Washington), toll-free: 1-877-FHC-3404 (342-3404). 10AM-5PM; daily from Memorial Day to Labor Day, Tu-Su the rest of the year. Microsoft founder Paul G. Allen's collection of rare military aircraft of the 20th century, which comprises artifacts from Germany, Japan, Russia, the United Kingdom and the United States. The Collection opened to the public in 2004. $14, $12 seniors/military, $10 youth (6-17), kids 5 and under free.
- 61 The Museum of Flight Restoration Center, 2909 100th St. SW (Paine Field, Everett, Washington). 9AM-4PM; Tu-Sa June–August, Tu-Th and Sa the rest of the year. $5, $3 youth (5-17), kids 4 and under free.
- 62 Museum of Flying, 3100 Airport Ave (na Santa Monica, California; Santa Monica Airport (KSMO)), ☏ 1 310-398-2500. F-Su 10AM-5PM. Centered around artifacts from the Douglas Aircraft Company, which used to manufacture iconic aircraft like the DC-3 at the Santa Monica Airport. It includes many aircraft in static display, from a replica Wright Flyer to World War II fighters to the microjet which appeared in the James Bond film Octopussy. "Rides" in a full-motion flight simulator are $8 each. $10 adults.
- 63 Planes of Fame Air Museum, 7000 Merrill Ave. #17 (Chino Airport, Southern California), ☏ 1 909 597-3722. Su-F 10AM-5PM, Sa 9AM-5PM; closed Thanksgiving & Christmas Day. This museum covers the history of flight, from an 1896 Chanute hang glider through the Space Age. Of special note is the largest collection of Japanese aircraft, including the only original Zero fighter still flying (it appears in the famous Tora! Tora! Tora! movie). Many of the aircraft are the only remaining examples of their kind. 12 and up: $11; 5-11: $4; under 5: Free; Seniors (65 ) and Veterans: $10; Active duty military, police, and firefighters: Free.
- 64 Yanks Air Museum, 7000 Merrill Avenue #35-A270 (Chino Airport, Southern California), ☏ 1 909 597-1735. M-Sa 8AM-4PM. This museum owns 160 aircraft, including the largest private collection of World War II American fighters and dive bombers in the world. 12 and up: $11; 5-11: $5; under 5: Free; Seniors (65 ): $10.
- 65 La Guardia Marine Air Terminal, 1 Marine Terminal Rd (East Elmhurst, New York 11371; Terminal A at La Guardia Airport, separate access from the main Terminal 'B' from Grand Central Pkwy). Completed in 1939, this Art Deco terminal is part of New York City's LaGuardia Airport, and one of the oldest airport terminals still in active use as the terminal for JetBlue airline.
- 66 Evergreen Aviation and Space Museum, 500 NE Captain Michael King Smith Way (McMinnville, Oregon 97124), ☏ 1 503 434-4180. Daily 10AM-4PM.
- 67 Tillamook Air Museum, 6030 Hangar Rd (Tillamook, Oregon; Hangar B at the airport which is 4.6 mi (7.4 km) south of town via US Hwy 101 and Long Prairie Rd), ☏ 1 503 842-1130. W-Su 10AM-4PM.
- 68 Anchorage International Airport. Once a major stop for aircraft flying from North America and Europe to East Asia, due to the limited range of earlier aircraft, as well as the prohibition on aircraft from the Western Bloc flying into Soviet or Chinese airspace. It has since fallen on harder times with an underutilised international terminal (the North Terminal), as newer aircraft have the range to fly nonstop from major U.S. and Canadian cities into East Asia, and Russia and China have also granted overflight privileges to Western Bloc aircraft since the end of the Cold War. That said, Anchorage remains a major hub for cargo flights between North America and East Asia.
- 69 Air Mobility Command Museum, 1301 Heritage Rd, Dover AFB, Delaware (the museum has its own entrance gate on Rte 9. Just use exit 91 on Rte 1), ☏ 1 302 677-5938. Tu-Su 9AM-4PM. The museum is on the Dover Air Force Base. The museum has a McDonnell Douglas VC-9C jet, serial number 73-1682, that transported America’s top leadership from 1975 until 2011. It was mainly used as Air Force Two, but was occasionally used as Air Force One when Ronald Reagan, George H.W. Bush, Bill Clinton, and George W. Bush visited locations with smaller airports. Free parking and admission.
- 70 Delta Airlines Museum, 1060 Delta Blvd; Bldg. B, Dept. 914, Atlanta, Gruzie, ☏ 1 404 715-7886. Tu-Su 9AM-4PM. At the Delta Flight Museum, guests can explore rare aviation artifacts and airplanes, enjoy interactive exhibits, and even pilot a real Boeing 737 flight simulator. They offer regular surplus sales selling aircraft components and equipment used on their flights like the drink carts. Check schedules for when the sales are scheduled. Free parking and admission.
- 71 New Orleans Lakefront Airport, 6001 Stars and Stripes Blvd #219, New Orleans, Louisiana. Originally the main airport serving New Orleans, it was superseded by the current Louis Armstrong Airport in that role in 1946, and today only serves general aviation. The Art Deco terminal building was encased in concrete in the 1960s during the Studená válka so it could function as a bomb shelter, but was restored to its original 1930s appearance starting from 2013. Free parking and admission.
Museum aircraft carriers
- 72 USS Midway Aircraft Carrier Museum, 910 N. Harbor Dr (San Diego/Downtown, California), ☏ 1 619 544-9600. Daily 10AM-5PM. Take a self-guided tour of the USS Midway (CV-41), a former aircraft carrier of the US Navy. The Midway is home to a collection of former naval aircraft housed on her expansive flight deck. Guided tours and displays offer a unique look into the life aboard and of a powerful old warhorse. $20 adults, $17 seniors, $15 students, $10 retired military/youth, children under 5 and active military free (discount if purchased online).
- 73 USS Hornet, Pier 3, Alameda Point (Alameda, California), ☏ 1 510 521-8448. The USS Hornet (CV-12) is a retired World War II aircraft carrier that fought numerous battles in the Pacific and also retrieved the astronauts of Apollo 11 and Apollo 12 after splashdown. The ship is run as a museum, with the hangar deck, flight deck, and some other areas open to wander around in, and tours offering the chance to see control rooms, engineering facilities, and other areas of this retired warship.Allow a minimum of three hours; ideally five or more. Admission is $14 for adults, $12 for students.
- 74 USS Yorktown (Patriot's Point) (Mount Pleasant, South Carolina; U.S. 17 N from Charleston, right onto Coleman Blvd. Right at first light.), toll-free: 1-866-831-1720. 9AM-6:30PM. Tour the USS Yorktown (CV-10), a decommissioned World War II aircraft carrier that served as recovery ship for the Apollo 8 space mission, and was used in the movies Tora! Tora! Tora! a The Philadelphia Experiment. There are other ships and submarines at the park. $18 adults, $15 seniors/military, $11 children, free for military in uniform. $5 parking.
- 75 USS Lexington Museum on the Bay, 2914 N. Shoreline (Corpus Christi, Texas), toll-free: 1-800-523-9539, fax: 1 361 883-8361, ✉[email protected]. 9AM-5PM Winter, 9AM-6PM Summer, daily except Thanksgiving and Christmas. The very oldest remaining WWII aircraft carrier, commissioned in 1943, the USS Lexington (CV-16) is the recipient of 11 battle stars and the Presidential Unit Citation, now a museum. See naval life, the ship, and aircraft complement. Adults $13.95, Children $6.95, Parking $3.
- 76 Intrepid Sea, Air & Space Museum, Pier 86, 12th Ave & 46th St (Manhattan/Theater_District), ☏ 1 212 245-0072. Apr-Sep: M-F 10AM-5PM, Sa Su 10AM-6PM; Oct-Mar: Tu-Su 10AM-5PM. The aircraft carrier USS Intrepid (CV-11) is docked here and loaded with spacecraft and aircraft, including the very cool Blackbird spy plane and the prototype Space Shuttle Enterprise. On the other side of the dock is a guided-missile submarine and a Concorde, both of which you can tour also, and some tanks. The Concorde here is notable for being the one that was once jointly-operated by British Airways and Singapore Airlines in the 1970s, during which it was painted with Singapore Airlines livery on the port side and British Airways livery on the starboard side. $16.50 adult.
Scale-model collections
Ever since there has been aviation, there have been skilled model-makers creating scale representations, with many flying models engineered to the same exacting precision of their full-scale counterparts. Reportedly, 'model' flying machines -such as kites in China- got airborne centuries before manned flight first took place. Whilst a number of the museums mentioned above may have aviation models on show, those noted in this section are specifically scale model collections.
- National Model Aviation Museum, 5151 East Memorial Drive Muncie, Indiana (Indiana, USA), ☏ 1 765 287-1256 ext 504. $5.
- The Stanzel Model Aircraft Museum, 311 Baumgarten Street, Schulenburg, Texas (Schulenburg, USA), ☏ 1 979-743-6559.
Dělat
The museums listed above may also offer activities like flight simulators, or on special occasions, tour flights.
Události
Here are some notable air shows around the world, but there are many more. Especially in the United States where there are often several taking place around the country each summer weekend.
- 1 Abbotsford International Air Show, Abbotsford International Airport (Trans-Canada Highway 1 to exit 87 (Clearbrook), follow signs for airshow to King Road.). Held the second weekend in August, it attracts visitors from all over the world. Flight demonstrations primarily by Canadian and US craft. Static displays of aircraft, Canadian Forces units, and local police and RCMP detachments.
- 2 Aero India, Bangalore. Held in the second week of February every alternate year (the next one is in 2021), this is Asia's premier air show. Spanning 5 days but open to the public only on the last 3 days (F-Su), the show at Yelahanka Air Force Base in the northern part of Bangalore comprises a defence exhibition and air show. Fighter jets from around the world are on flying and on static display. Normally, there are two air shows every day - one in the morning and the other in the afternoon. Tickets can be purchased online or at select outlets - scan the newspapers for more information. (Purchasing a ticket at outlets requires you to show a photo identification and tickets are non-transferable.)
- 3 Africa Aerospace and Defence Expo, Air Force Base Waterkloof, Pretoria. A combined airshow and trade exhibition, also open to the public, taking place biannually in September. There are planes on display, aerobatics and parachuting shows and hands-on activities for kids.
- 4 Australian International Airshow (Avalon Airshow), Avalon Airport. Described by the organizers as the biggest airshow in the Southern Hemisphere (and the 2017 show had more than 200,000 visitors), it takes place biannually in odd years. Military aircraft from different countries' airforces as far as from the UK and USA are often on display and performing. Manufacturers display new military planes and helicopters, but also civilian planes.
- 5 China International Aviation & Aerospace Exhibition (中国国际航空航天博览会) (near the Zhuhai Airport), ☏ 86 756 3375602, fax: 86 756 3376415, ✉[email protected]. Held every two years, it's the biggest airshow in China, attracting thousands of people and companies around the world including well-known Boeing, Airbus and Ilyushin. This show has already become the top card of Zhuhai.
- 6 Dayton Air Show, Dayton International Airport in Vandalia, Ohio (8 miles north of Dayton, Ohio). This annual Air Show takes place on a weekend in late June. The history of this flight exhibition dates back to 1910 and the Wright Company (Orville and Wilbur were both born at Dayton). Frequent guests include the Blue Angels, the U.S. Air Force Thunderbirds, U.S. Army Golden Knights, the F-18 Super Hornet, B-2 Spirit, B-52 Stratofortress, A-10 Thunderbolt, P-51 Mustang, C-5 Galaxy, and more.
- 7 EAA AirVenture (Oshkosh airshow) (Oshkosh, Wisconsin). last Monday in July through Sunday. One of the world's great aviation gatherings. A week-long aviation event offering seminars, product demonstrations, aircraft tours and daily airshows. One of the largest airshows in the world. Hundreds of thousands of people drive in, tens of thousands of aircraft fly in. A tent city sprouts under the wings of parked aircraft and beyond. Be on the alert for closed roads all around Wittman airport and Highway 41 during the festival. Hotels can be filled for tens of miles around, but local universities open their dorm rooms, and private homes their spare bedrooms, to the visitor. See the AirVenture and Chamber of Commerce websites for leads on housing. If you plan to fly in to Wittman airport during AirVenture, you must absolutely get the AirVenture NOTAM and follow it carefully.
- 8 Eastbourne Airbourne, Eastbourne Seafront, ☏ 44 1323 415 415 (phone number of the Eastbourne tourism agency). This is an annual airshow that takes place over the sea. Every summer, the Red Arrows, helicopters, parachutists, and other fast jets come and fly for four days. There are other ground attractions too, including live music, with the local paper claiming that 12,000 people watched Scouting for Girls perform in 2015. The main attractions are at the Western Lawns near the Wishtower, although you can get some pretty good views from the foot of the South Downs. It's free, although the organisers appreciate donations as it is quite expensive to run.
- 9 Farnborough International Airshow, Farnborough, Spojené království. 20-26 July 2020. Held in Farnborough Airport for one week in July every two years. Public days are the last weekend only, although there are many locations around town to watch the displays all week. Local pub beer gardens, such as The Swan and The Prince Alexander are good places to try. On-site, exhibits cover civilian & military aircraft both static and as an aerial display. The show's stunning highlight is the RAF display team the "Red Arrows". You can also visit town during the so-called "practice week", which normally lasts a week to ten days before the show opens, although flying display times are unpredictable and often repetitive.
- 10 ILA Berlin Air Show, Berlín ExpoCenter Airport, Messestrasse 1, 12529 Schönefeld (18 km southeast of Berlin). The Berlin Air Show held in mid-May demonstrates the capabilities and achievements of all areas of the global aerospace industry.
- 11 MAKS (Moscow Air Show), Ramenskoye Airport (40 km southeast of central Moskva). International Air Show held near Moscow. The first show, Mosaeroshow-92, was held in 1992. Since 1993, it was renamed "MAKS" and is held in odd years.
- 12 Paris Air Show, Le Bourget Airport (Paříž). The world's calendar-oldest air show. It's held in odd-numbered years. The Paris event starts with four professional days closed to the general public, and then Friday, Saturday and Sunday the public, including children, are allowed in.
- 13 Reno National Championship Air Races, Reno-Stead Airport, ☏ 1 775-972-6663. Held every September just north of Reno, the National Championship Air Races have become an institution for northern Nevada and aviation enthusiasts from around the world. Each year, the event draws 200,000 visitors to the Reno-Stead Airport, attracting more than 86,000 unique fans. The event features six racing classes, a large display of static aircraft and several military and civil flight demonstrations. The Reno-Stead Airport is a small regional airport about 10 miles north of Reno. This airport has nothing to do with the Reno-Tahoe International Airport, the main commercial airport for the Reno-Tahoe area.
- 14 Royal International Air Tattoo, RAF Fairford. The world's largest military airshow. It's held the third weekend in July every year, and usually sees about 150,000 visitors. Military aircraft from all over the world are on display.
- 15 Sunderland Airshow, Sunderland. Největší bezplatný letecký den v Evropě, každý rok na nábřeží Rokeru, obvykle poslední červencový víkend
- 16 Sun n 'Fun, Lakeland. koncem března nebo začátkem dubna. Hlavní týdenní přelet (setkání všeobecného letectví) a letecká show. Několik let vystupují mezinárodní letecké akrobatické týmy.
- 17 Warbirds Over Wanaka, Wanaka. Každý druhý velikonoční víkend se konala letecká show. Příští show se uskuteční v roce 2022. Podívejte se na více než 50 letadel z dvojplošníků první světové války, hvězd druhé světové války, korejských stíhaček a proudových letadel Vietnamu. Také vojenská vozidla a motocykly Harley Davidson.
Spát
- 1 Jumbostay (Arlanda letiště severně od Stockholm, Švédsko). Jumbovägen 4 poblíž letiště Arlanda, je tak trochu novinkou a nedaleko letiště. Vyřazené letadlo Boeing 747 Jumbo přeměněné na ubytovnu pro batůžkáře. Všechno uvnitř je nové a čisté a ložní prádlo je součástí postelí. TV s plochou obrazovkou v každém pokoji jsou luxusem pro ubytovny, a pokud se opravdu chcete rozstříkat, je zde také kokpit. Nevýhodou je, že když se dostanete nad novinku pobytu v tryskovém letadle, není tu moc atmosféry.
- Costa Verde, Provincie Puntarenas, Quepos, Kostarika, ☏ 506 2777 0584. Nachází se na kopci s výhledem na Tichý oceán, je to klidný hotel s přestavěnými letadly.
- 2 TWA Hotel, Mezinárodní letiště Johna F. Kennedyho, New York City. Hotel přestavěn z ikonického bývalého terminálu TWA v Terminálu 5 navrženého renomovaným finsko-americkým architektem Eero Saarinenem pro použití dnes již neexistujícím Trans World Airways (TWA).
Koupit
- 1 Přebytečný prodej společnosti Delta Air Lines, Hapeville, Gruzie, USA. Společnost Delta každý měsíc prodává věci, které již nepotřebuje, přičemž výtěžek plyne ve prospěch Delta Flight Museum v Hapeville. Výběr se liší, ale může zahrnovat věci jako prvotřídní sedadla z letadel v důchodu, servírovací nádobí a příbory, vintage uniformy a zboží a kancelářský nábytek.