Létání ve Spojených státech - Flying in the United States

Vzhledem k obrovským vzdálenostem a mnoha „děrám“ v železniční síti je letecká doprava nezbytností pro každého cestujícího v EU Spojené státy přát si vidět více než hrstku míst za zvládnutelnou dobu.

Rozumět

Dějiny

Spojené státy byly průkopník letectví; the Leták byl skvěle pilotován bratry Wrightovými v Zabijte Devil Hills, Severní Karolina v roce 1903 se stal vzdušným pomocí katapultu. Zatímco USA zpočátku ztratily v oblasti letectví určitou pozici v Evropě, zejména ve Francii, kvůli obchodním praktikám Wrighta a sporné povaze, brzy se vzchopily a do konce druhé světové války byly bezpochyby mezi vůdci ve všech oblastech letectví v nemalé míře kvůli válečným investicím.

V letech mezi dvěma světovými válkami se zrodilo komerční letectví s rozvojem prvních transatlantických tras. Tato éra dala vzniknout mnoha prvním komerčním leteckým společnostem, včetně Pan American World Airways (Pan Am) a Trans World Airlines (TWA), která by znovu definovala komerční leteckou dopravu v letech následujících po druhé světové válce a stala se globální ikonou. Spojené státy investovaly obrovské částky do civilního letectví i vojenských leteckých zařízení „dvojího užití“, která mohla v době míru využívat civilní letectví, dokonce i zdanění železnic (které byly až do vytvoření Amtrak) na financování rozšíření letišť a dálnic. Lukrativní vojenské smlouvy také podporovaly řadu leteckých společností, které mimo jiné vyráběly monstra, kterým je Boeing, který kromě Airbusu jako jediný stále vyrábí velké osobní letouny. Padesátá a šedesátá léta se často nazývají „Zlatý věk letecké dopravy“. Výše ​​zmíněné Pan Am a TWA jsou známé svými luxusními službami na palubě a mladými a atraktivními letuškami.

Řada soudních případů koncem šedesátých a začátku sedmdesátých let nakonec vedla k ukončení praxe náboru pouze mladých, atraktivních a neprovdaných žen jako palubních průvodčích a vedla také k najímání mužských palubních průvodčích, protože soudy rozhodly, že takové náborové praktiky představovaly diskriminaci na základě pohlaví a věku, a proto porušovaly zákon o občanských právech z roku 1964. Zákon o deregulaci leteckých společností z roku 1978 pak vedl k ukončení státem kontrolovaných cen, což leteckým společnostem umožnilo stanovit si vlastní ceny letenek. I když to vedlo k prudkému poklesu nákladů na leteckou dopravu, což dříve privilegované pro špinavé zbohatlíky, nyní přístupné střední třídě, znamenalo to také, že letecké společnosti již nemusí soutěžit pouze na základě svých služeb na palubě, což vede k poklesu standardů služeb v ekonomické třídě. Ikony Zlatého věku, Pan Am a TWA, se nedokázaly dostatečně rychle přizpůsobit tomuto novému prostředí a nakonec se zavřely v letech 1991 a 2001.

Spojené státy nikdy neměly „vlajkový dopravce“ v klasickém slova smyslu a zatímco veřejné investice hrály a nadále hrají velkou roli v infrastruktuře letectví, žádné významné letecké společnosti nejsou ani nebyly ve významném rozsahu veřejně vlastněny. Pan Am se však začal chápat jako reprezentace všeho dobrého i špatného amerického, a byl tedy terčem terorismu zaměřeného na USA, stejně jako byla Lufthansa pro terorismus zaměřený na Německo nebo El Al pro terorismus zaměřený na Izrael. Společnost Pan Am již měla finanční potíže kvůli deregulaci a výrazně předraženému pokusu o nákup „napájecí sítě“, když Lockerbie útok ukázal, že nejhrdější americká letecká společnost je zranitelná vůči terorismu. To v kombinaci s kolísáním cen pohonných hmot nakonec způsobilo, že letecká společnost padla na kolena s kousky prodanými, částečně Delta, nejstarší americké letecké společnosti, která zůstala ve vzduchu.

Po teroristických útocích z 11. září a růstu rozpočtových dopravců s úsvitem 21. století došlo ve velkém měřítku ke konsolidaci leteckého průmyslu. United Airlines, americké aerolinky a Delta Air Lines se vynořily z řad starších dopravců a staly se globálními leteckými obry, které dnes známe. Aby konkurovali rozpočtovým dopravcům, starší dopravci je emulovali tak, že zbavili ozdůbky ekonomické třídy a prodávali tyto letenky za ceny konkurenceschopné s cenovými dopravci. Takže dnes létat na domácím území ve Spojených státech, i když je relativně cenově dostupné, je záležitostí převážně bez ozdůbek: standardy služeb jsou jen stínem toho, čím kdysi byly během Zlatého věku, ve zbytku často zaostávají za těmi z hlavních starších dopravců. světa. Letecká doprava je přesto nejrychlejší a nejpohodlnější způsob cestování na dlouhé vzdálenosti ve Spojených státech. Bezpečnostní normy se od doby zlatého věku dramaticky zlepšily a USA mají jednu z nejlepších bezpečnostních norem pro komerční letectví na světě. Národní rada pro bezpečnost dopravy (NTSB) je všeobecně považována za přední světovou autoritu v oblasti vyšetřování leteckých nehod. Stejně tak byl Federální úřad pro letectví (FAA) po dlouhou dobu považován za tak důvěryhodný orgán, že schválení FAA bylo považováno téměř za dostatečné množství pro schválení jinými orgány, jako je Evropská agentura pro bezpečnost letectví (EASA). Silný dohled nad Boeingem 737 Max však vedl ke krizi důvěry ve FAA a vedl k tomu, že ostatní letecké úřady oznámily přísnější testování, než schválily doporučení FAA.

Na rozdíl od Evropy, kde letecké společnosti čelí stále větší konkurenci rychlé, levné, populární a všudypřítomné vysokorychlostní trať„Letecké společnosti v USA měly od 50. let málo vážnou konkurenci z jiných způsobů přepravy a ve skutečnosti byly úspěšné v lobbování proti vládnímu financování výstavby vysokorychlostních železničních tratí. Často uváděným příkladem je společnost Southwest Airlines, která úspěšně lobuje proti projektu vysokorychlostní železnice v Texasu v 80. letech, poté k jejich hlavnímu trhu. To znamená, že pokud je poptávka příliš nízká na to, aby více než jedna letecká společnost mohla se ziskem provozovat (nebo ve skutečnosti musí být letecká služba subvencována, aby mohla být vůbec nabízena), letecké společnosti se často angažují v přístupu „ber to nebo nech to“ z hlediska zákaznický servis, cena a palubní pohodlí. Obrázek se samozřejmě liší na rušných trasách nebo podél severovýchodního koridoru, kde je Acela Express alespoň trochu důvěryhodnou alternativou k letectví.

Současná situace

Nejrychlejší a často nejpohodlnější způsob meziměstského cestování na dlouhé vzdálenosti v Spojené státy je letadlem. Cestování z pobřeží na pobřeží trvá přibližně 6 hodin z východu na západ a 5 hodin ze západu na východ (liší se v důsledku větru), což by pozemní cestou trvalo několik dní. Nejdelší vnitrostátní let v USA, let společnosti Hawaiian Airlines z Bostonu do Honolulu, trvá neuvěřitelných 11 hodin a 25 minut a více než 9 hodin v opačném směru (kvůli větru). Většinu velkých měst v USA obsluhuje jedno nebo dvě letiště; mnoho menších měst má také leteckou dopravu pro cestující, i když se tam možná budete muset obejít přes hlavní letiště v hubu. V závislosti na tom, kde začínáte, může být levnější řídit nebo jet autobusem do nedalekého velkého města a letět nebo naopak letět do velkého města poblíž vašeho cíle a pronajmout si auto (nebo jet jiným autobusem) do vašeho cíle destinace. Cestování vlakem může být levnější variantou, ať už na poslední etapě vaší cesty, nebo na celou cestu, zejména na východním pobřeží, v hlavních uzlech jako Chicago nebo v jejich okolí Kalifornie. V některých případech může být třída autokarů na Amtraku cenově podobná jako u relativně dlouhých letů, ale vyžaduje to sedět v autokaru několik hodin, někdy jeden nebo dva dny.

Pečlivé nakupování je určitě dobrý nápad, protože ani vzdálenost, ani doba cesty, ani „odlehlost“ cíle nejsou stoprocentně důvěryhodným prediktorem ceny, kterou zaplatíte za dopravu různými způsoby dopravy, včetně cestování autobusem. Nejlepší ceny bývají 7 až 14 dní před cestou, zatímco nejhorší jsou méně než 7 dní předem nebo se předvádějí na letišti a kupují si letenky na místě. Toto je nejdražší způsob létání, protože většina obchodních cestujících má tendenci vytvářet cestovní plány na poslední chvíli nebo v krátké době. Pokud cestujete obdobím díkůvzdání (minulý týden v listopadu) nebo vánočními / novoročními svátky (15. prosince - 2. ledna), ceny bývají také nejvyšší.

Na rozdíl od většiny ostatních zemí Spojené státy nikdy neměly státního vlajkového dopravce a letecký trh je vysoce konkurenční trh, který vždy obsluhovalo zcela několik soukromých leteckých společností. Hlavní dopravci soutěží o podnikání na hlavních trasách a cestující, kteří si chtějí rezervovat dva nebo více týdnů předem, mohou získat výhodné ceny. Většinu menších destinací však obsluhuje pouze jeden nebo dva regionální dopravci a ceny tam mohou být drahé. Ceny ne vždy sledují rozpoznatelnou logiku a velmi často mohou být delší lety levnější než ty kratší.

V USA může být termín „First Class“ pro zahraniční návštěvníky zavádějící a pro vnitrostátní lety je First Class obvykle více podobný domácí nebo krátké obchodní třídě kdekoli na světě. Na rozdíl od většiny ostatních zemí vám létání v prémiové třídě nebo získání statusu zlata v programu častých letů amerických leteckých společností automaticky nezajistí přístup do salonku při domácím letu. Místo toho si budete muset buď zakoupit členství v salonku, zakoupit si vstupenku do salonku na jedno použití nebo získat status zlata v programu častých letů zahraniční letecké společnosti ve stejné alianci.

Typy služeb

Ve Spojených státech dnes létá několik typů leteckých společností:

Hlavní dopravci

Mezinárodní letiště Hartsfield-Jackson Atlanta je centrem pro Delta.
Hawaiian Airlines působí primárně z mezinárodního letiště Honolulu.

Z důvodu bankrotů a fúzí existují pouze tři hlavní a dvě menší hlavní trať (nebo dědictví) dopravci odešli. Každá z těchto leteckých společností má uzly v několika městech USA, což znamená, že většina letů leteckých společností pochází nebo končí z těchto měst:

Tito dopravci bývali plně vybaveni, i když v dnešní době zbavili většinu ozdůbek ekonomické třídy a prakticky se neliší od levných dopravců. Při domácím letu v ekonomické třídě očekávejte, že si připlatíte za cokoli kromě sedadla, jedné nebo dvou příručních tašek a nealkoholických nápojů. Některé lety do / z Aljaška nebo Havaj stále nabízí několik výhod, ale zkontrolujte si konkrétní leteckou společnost a let. Jejich ceny mohou někdy podkopat i ceny „nízkonákladových dopravců“!

Hlavní dopravci také nabízejí první třída (což je marketingový výraz; je ​​to spíše „prémiová ekonomika“ u leteckých společností většiny ostatních zemí) pro větší sedadlo, jídlo a pití zdarma a celkově lepší služby. Zpáteční letenky mohou běžet přes tisíc dolarů, a to i na krátké lety, takže přidaná cena pro drtivou většinu cestujících nestojí za to. (Většina cestujících v první třídě získá místo jako bezplatný častý upgrade letce nebo podobná výhoda.) Během check-inu nebo na letišti, pokud jsou k dispozici volná místa, vám může být také nabídnut upgrade za mnohem nižší cenu. V závislosti na nákladech na upgrade na poslední chvíli může samotná úspora poplatků za odbavenou tašku učinit z této užitečné volby (a navíc získáte prioritní stravování, větší sedadlo, více prostoru pro nohy, nápoje zdarma a jídlo.)

Skutečná mezinárodní „business třída“ a „první třída“ - s plochým posezením nebo apartmá, podstatně vylepšeným jídlem a specializovanými prémiovými službami - se po desetiletích nepřítomnosti pomalu znovu objevují. Dopravci jej označují jedinečnými jmény (např. Americkými Vlajková loď, Delta Delta One, JetBlue Mátaa United Polaris) a je k dispozici pouze na určitých mezinárodních a vnitrostátních letech. Vylepšená transkontinentální služba je obvykle k dispozici pouze mezi New York JFK a Los Angeles nebo San Francisco, ačkoli Delta to také nabízí na některých letech do Seattle. Lety mezi východní pobřeží a Havaj spolu se všemi lety z pevniny na tichomořská území USA (Guam, Severní Marianyatd.) se obvykle vyznačují mezinárodní obchodní třídou.

Nízkonákladové přepravce

Denver International Airport, představovat United a jihozápadní letadla.

Nejznámější nízkonákladový dopravce v USA je všudypřítomný Jihozápadní (Zaměřit města na Atlanta, Baltimore, Chicago Midway, Dallas-Love Field, Denver, Houston-Hobby, Las Vegas, Los Angeles (obsluhují také další letiště v LA), Oakland, Orlando, a Přístav Phoenix-Sky); s Allegiant (zaměřit města v Allentown, Asheville, Bellingham (WA), Cincinnati, Concord (NC), Des Moines, Ft. Pláž Walton, Fort Lauderdale, Grand Rapids, Indianapolis, Knoxville, Las Vegas, Nashville, Orlando/Sanford, Phoenix/Mesa, Pittsburgh, Punta Gorda (FL), Savannah, a Petrohrad (FL)); Hranice (rozbočovač v Letiště Denver; zaměřit města v Atlanta, Chicago O'Hare, Cincinnati, Cleveland, Las Vegas, Miami, Orlando, Philadelphie, Raleigh / Durham, a Trenton); Duch (Zaměřit města na Atlantic City, Chicago O'Hare, Dallas-Fort Worth, Detroit, Ft. Lauderdale, Las Vegas, a Orlando) a další se stávají impozantními konkurenty. Vybavení se velmi liší podle dopravce. Na jednom konci je Southwest jedinou leteckou společností ve Spojených státech, která cestujícím umožňuje bezplatně zkontrolovat dvě zavazadla, a zbavila se některých formalit spojených s leteckou dopravou - bez cestovních agentur (všechny rezervace jsou prostřednictvím jejich webových stránek nebo call centra) ), přidělené programy k sezení nebo buy-on-palubě (nealkoholické nápoje a občerstvení pro všechny cestující zdarma.) Na druhém konci spektra společnost Spirit Airlines prodává místa za pouhých 9 $, ale účtuje se za vše mimo sedadlo: zkontrolováno a příruční zavazadla, přiřazení sedadel předem, odbavení na letišti, občerstvení na palubě atd. LCC obvykle nenabízejí prémiový produkt, ale Spirit nabízí své „Velké přední sedadlo“ s trochu větším prostorem pro nohy.

Nepředpokládejte, že nízkonákladoví dopravci jsou vždy nejlevnější. V ekonomické třídě nabízejí hlavní dopravci na svých vnitrostátních linkách stejnou úroveň palubních (bezplatných) služeb jako nízkonákladoví dopravci a jejich nejlevnější ceny jsou obvykle velmi blízko nebo někdy dolní než to, co nabízejí nízkonákladoví dopravci. Dokonce i na dálkový vnitrostátní let s hlavním dopravcem (např. Z Havaj do East Coast (Spojené státy americké)), stále je to stejná úroveň služeb bez ozdůbek, jako je bezplatná strava a žádné odbavovací tašky ve třídě trenérů. Takže nikdy nic nepředpokládejte a vždy nakupujte, protože žádná letecká společnost není vždy „nejlevnější“.

Zatímco Southwest propagoval „flotilu všech typů“ létající výhradně s flotilou Boeing 737, aby snížil náklady a měl efektivnější provoz, Allegiant historicky letěl hodně „starého kovu“, než konečně odešel, jsou to letadla McDonnell Douglas ve prospěch řady Airbus A320 v pozdní 2010s. Spirit mezitím disponuje flotilou řady A320 a Frontier se také spoléhá na řadu A320.

Hybridy

JetBlue operuje z terminálu 5 letiště JFK.

Hybridní nosiče nabízejí více vybavení než nízkonákladové letecké společnosti, ale s cenami nižšími než dědictví. Nejznámější z nich je JetBlue Airways (zaměřit města v Boston, Ft. Lauderdale, Los Angeles-LAX, New York-JFK, Orlando, a San Juan), která má rozsáhlou síť pokrývající především hlavní letiště, jedno odbavené zavazadlo zdarma, 34 palců mezi sedadly (velmi velkorysé pro americkou leteckou společnost) a bezplatná satelitní TV na každém sedadle. Na některých trasách nabízí JetBlue „Mint“ službu srovnatelnou s business třídou, ale obvykle za mnohem nižší cenu.

Regionální letecké společnosti

Regionální letecké společnosti přicházejí ve třech variantách:

  • Regionální dceřiné společnosti jsou provozovány společností Skywest, Mesa Air Group, Republic Airways pro hlavní dopravce pod značkami jako americký orel, Delta připojení, Alaska Airlines / Horizon a / nebo United Express v menších regionálních proudových nebo turbovrtulových letadlech (s místy 60-70 nebo méně) na lokality, kde není ekonomicky nebo technicky proveditelné provozovat větší proudové letadlo Boeing nebo Airbus, ačkoli některé trasy obsluhují lety jak na hlavní trati, tak na regionální dopravce. Tyto lety jsou rezervovány prostřednictvím mateřské společnosti hlavního přepravního partnera (např. Delta Connection přes Delta.com), a to buď samostatně, nebo prostřednictvím připojení k hlavnímu itineráři přes hlavní letiště. Regionální dceřiné společnosti rovněž nabízejí mezinárodní služby sousedním zemím Kanada a Mexiko. Palubní služby jsou velmi základní. Z praktického hlediska se létání s těmito leteckými společnostmi téměř neliší od létání s hlavními dopravci, kromě menší velikosti letadla, což znamená, že platí obvyklá pravidla programu častých letců.
  • Jsou tu také nezávislé regionální letecké společnosti které nejsou spojeny s hlavním dopravcem a působí na svých vlastních značkách, obvykle se nacházejí na hlavních letištích a na místech, která jsou mimo provoz, a v ostrovních komunitách nebo v jejich blízkosti (Cape Cod, Havaj, Americké Panenské ostrovyatd.) pomocí vrtulového letadla. Oni jsou Air Choice One, Boutique Airlines, Cape Air, Mokulelea (jen přes Havaj a Jižní Kalifornie), Pen Air, a Silver Airways (hlavně přes Florida a do Bahamy). Mohou fungovat pouze v jedné oblasti Havaj nebo mohou působit v několika regionech (sousedních státech) v různých částech země, ale mezi těmito regiony nenabízejí souvislé trasy po celé zemi. Některé z nich také nabízejí „základní letecké“ služby venkovským lokalitám (viz níže níže) Základní letecká služba).
  • Dojíždějící letecké společnosti slouží především trhu služebních cest s turbovrtulovými letouny s 10–30 místy. Pokud umíte pracovat s jejich letovými řády a výběrem letišť (obvykle soukromá letecká letiště a obecní letiště) - jejich konzistentní ceny mohou být výhodnou ve srovnání s nízkonákladovými dopravci. Jelikož jsou ceny stejné, ať už si koupíte měsíc předem nebo den, letenky jsou také flexibilní, bez storno poplatků nebo poplatků za změnu.

jiný

Služby do vzdálených oblastí jsou poskytovány různými malými, místními nebo regionálními dopravci:

  • Bush letadla jsou pojmenovány pro svou schopnost dosáhnout jinak obtížně přístupných bodů, jako jsou vzdálená sídla v Aljaška Keř. Zatímco některé jsou malé všeobecné letectví nebo charterové lety, jiné jsou naplánovány; mnoho smíšených cestujících / nákladu přepravuje USA poštovní služby tašky (naplánované několikrát týdně) na poměrně nepřístupná místa spolu s několika platícími cestujícími.
  • Základní letecká služba, dotovaná meziměstská služba, zasahuje do více než stovky malých měst a obcí, které by jinak ztratily veškeré služby deregulace leteckých společností. Malá (9–35 cestujících) pravidelná letadla jezdí dvakrát nebo třikrát denně do jednoho významného domácího města. Tyto lety jsou typicky provozovány malými soukromými regionálními dopravci, jako jsou Boutique Air, Cape Air, a Přes Air a slouží komunitám vzdáleným více než 70 mil od hlavního uzlu letecké společnosti. Alaska Airlines působí jako jediná hlavní letecká společnost v mnoha vzdálených městech po celém světě Aljaška v letadlech Boeing 737, z nichž některá jsou kombinovaným typem letadel s nákladovým prostorem v přední polovině a kabinou pro cestující v zadní polovině.

Poplatky

Odbavení United Airlines na letišti Newark Liberty. Většina procesu odbavení se nyní provádí v kiosku, přičemž přepážka pomáhá pouze s odkládáním zavazadel.
Lounge výhody, jako je tento Delta Sky Club Mezinárodní letiště Seattle-Tacoma bohužel ne vždy získejte zdarma s každou vstupenkou do první třídy!
Cestování v rámci jedné letecké společnosti se může pohybovat od luxusní obchodní třídy v letadlech s širokým trupem, jako je tento ...
Do sedadel ekonomické třídy v úzkopásmových letadlech s minimálním vybavením, jako je tento!

Uvedené ceny, od samotných leteckých společností a od konsolidátorů, obvykle zahrnují všechny daně a další povinné poplatky a není zde žádný palivový příplatek. Za extra služby se však obvykle účtují další poplatky. Zde jsou uvedeny hlavní, spolu se strategiemi, jak se jim vyhnout. Pečlivému plánování se lze vyhnout i poplatkům za zavazadla.

  • Ohlášení u agenta - V dnešní době online a kioskového odbavení nepotřebuje většina cestujících v letecké dopravě potřebu kontaktovat agenta, kromě vyhození zavazadel. Některé nízkonákladové letecké společnosti proto účtují za odbavení u člověka 3–10 USD, ačkoli od tohoto poplatku bude upuštěno, pokud vám bude bránit v použití jiných možností legitimní důvod (například je vyžadována pasová kontrola nebo pokud jste fyzicky zdravotně postižené a vyžadují pomoc). Společnost Spirit Airlines také účtuje poplatky za používání kiosku na letišti namísto online odbavení. Některé letecké společnosti přijímají e-mailové palubní vstupenky zobrazené na chytrých telefonech, což eliminuje potřebu jejich tisku, ačkoli mnoho menších a regionálních letišť mobilní palubní vstupenky dosud nepodporuje.
  • Zkontrolovaný kufr - Očekávejte, že zaplatíte 25–35 $ za kontrolu jedné tašky, dalších 50 $ za druhou tašku a až 100 $ a více za třetí tašku. Obzvláště velké nebo těžké tašky mohou tyto poplatky snadno zdvojnásobit nebo ztrojnásobit. Nakupujte, protože někteří dopravci se slevou dávají zdarma příspěvek na zavazadla; např. JetBlue (jeden vak) a Southwest (dva vaky).
    • Bezplatným příspěvkem na kabinová zavazadla každého cestujícího je obvykle jeden malý kufr nebo taška na oděv a jeden předmět, jako je kufřík, batoh nebo kabelka. Pokud do kabinového zavazadla můžete dostat všechny své věci, je to nejlepší způsob, jak se vyhnout poplatkům za zavazadla. Spirit Airlines účtuje 20–35 $ za příruční tašku, takže je často levnější odbavení v těchto taškách. Nezapomeňte na standardní bezpečnostní omezení týkající se kabinových zavazadel: kapaliny a gely musí být v kontejnerech do 3,4 unce (100 ml) a musí být předloženy k zabezpečení uvnitř průhledného vaku se zipem. V kabinovém zavazadle se nesmí přepravovat žiletky, elektrické holicí strojky, nůžky nebo cokoli jiného s čepelí nebo ostrou hranou.
    • Předplacení poplatků za zavazadla online vám může poskytnout malou slevu.
    • Programy častých letců mohou osobám s elitním statusem poskytnout omezený příspěvek na zavazadla zdarma a další příspěvky na váhu. Některé letecké společnosti mají značkovou kreditní kartu, která nabízí podobné výhody.
    • Přeprava zavazadel prostřednictvím UPS, FedEx nebo americké poštovní služby mohou fungovat levněji než odbavení v pytlích.
  • Výběr sedadla - Pokud nelétáte na plnou cenu letenky nebo nemáte elitní status v programu častých leteckých společností letecké společnosti, může být za výběr sedadel směrem k přední části ekonomické kabiny účtován poplatek. Letecké společnosti mají pro tento název různá jména: v Americe se tomu říká „Main Cabin ExtrAA“, Delta to inzeruje jako „Economy Comfort“, JetBlue „Ještě více prostoru“ a United „EconomyPlus“. Obvykle získáte 3 až 4 palce dalšího prostoru pro nohy a mírně lepší pozici ve frontě na nastupování pro dřívější přístup k horním košům, ale obvykle žádné další výhody (ačkoli Delta nabízí transkontinentálním a mezinárodním zdarma alkoholické nápoje a filmy na vyžádání) Cestující Economy Comfort). Pokud už nezbývají žádná volná ekonomická místa, může vám být při odbavení zdarma přiděleno prémiové místo, i když to není zaručeno. Pokud letíte déle než 2 hodiny, může být obzvláště důležité pohodlí a umístění sedadla. Zvažte sekci Wikizprávy „Létání“ Plánování letu # Výběr sedadlaa takové webové stránky jako SeatGuru, Seat Maestro a další ohledně podrobností o sedadlech v letadle jakékoli letecké společnosti, kterou zvažujete.
  • Traťový check-in - 2–10 USD navíc k poplatkům za zavazadla nebo odbavení, navíc se obvykle očekává spropitné.
  • Jídlo - Malé občerstvení (např. Arašídy, bramborové lupínky, praclíky, sušenky) je obecně zdarma na všech letech. Na vnitrostátních a severoamerických letech delších než 1½ – 2 hodiny mohou být k dispozici balené sendviče a krabičky na občerstvení za nadměrné ceny. Na některých přespolních letech je k dispozici teplé jídlo. Některé letecké společnosti vám umožňují předobjednat si jídlo a platit online, když létáte ekonomicky, což zaručuje, že pro vás bude jídlo k dispozici a že je to vaše první volba. Mezinárodní lety mimo Severní / Střední Ameriku a Karibik nabízejí bezplatné stravování a kupodivu některé mezinárodní lety se stravovací službou jsou ve skutečnosti kratší než nejdelší vnitrostátní nebo regionální lety bez něj. Z New Yorku do Londýna trvá 6 hodin a stále nabízí bezplatnou stravovací službu v autokaru, z New Yorku do Honolulu je to naopak 11hodinový vnitrostátní let a ne mají jídla zdarma! I když jsou jídlo a nealkoholické nápoje zdarma, existuje vždy poplatek za alkoholické nápoje v úsporném režimu, a to i na dálkových mezinárodních letech.
    • Všechny letecké společnosti vám umožňují vzít si na palubu vlastní jídlo a nealkoholické nápoje. Všechna kromě nejmenších letišť mají v terminálu řadu možností rychlého občerstvení a rychlého občerstvení - ale přes bezpečnostní kontrolní stanoviště nemůžete přivést tekutiny (a některá letiště také jídlo nepovolují). Potraviny v letadle budou nevyhnutelně dražší než před bezpečností, ale budou mnohem levnější a lepší než to, co je k dispozici na palubě. Některá města, jako např Philadelphie, regulovat prodejce letištního jídla a omezit, kolik restaurací na straně vzduchu může přirážet.
  • Nápoje - Káva, čaj, voda, džus a nealkoholické nápoje zdarma jsou u letů standardem. Spirit Airlines a Frontier Airlines jsou výjimky a platí za cokoli jiného než vodu. Alkoholické nápoje stojí 5–7 $.
  • Zábava za letu - Většina amerických dopravců nabízí zábavu toho či onoho druhu na delších vnitrostátních linkách. JetBlue a Delta (pouze na středních a dálkových linkách) nabízejí všem cestujícím bezplatnou satelitní TV; United si za sledování televize účtují trenérovi 6 dolarů. Delta, JetBlue a United také nabízejí filmy na vyžádání u letů se satelitní televizí, obvykle za cenu 4 až 8 USD, pokud let neopustí vzdušný prostor USA (kde není k dispozici satelitní příjem), pak jsou zdarma. Některé letecké společnosti (americká, jihozápadní a vybraná letadla Delta a United bez osobních obrazovek) nabízejí streamování zábavy do vašeho notebooku, smartphonu nebo tabletu prostřednictvím Wi-Fi systému letadla. Očekávejte výběr starších filmů (polovina 2000 a dříve) a televizních pořadů (především situační komedie z 90. let); novější obsah obecně nelze na streamovacích službách zobrazit kvůli vyšším licenčním nákladům. Američan účtuje poplatky za streamování; ostatní dopravci v tuto chvíli nejsou.
  • Wi-Fi za letu - Delta, JetBlue a Southwest nabízejí Wi-Fi za letu na téměř všech domácích flotilách; Společnost American and United ji nabízí na vybraných letech. Ceny se pohybují od 5 do 20 dolarů, v závislosti na letecké společnosti, délce letu a zařízení (tablety a smartphony získávají slevu, protože využívají méně dat), ale připojení k internetu je dobré téměř po celý let (alespoň do doby, než to řekne posádka zařízení). Denní a měsíční průkazy jsou k dispozici za méně než 50 $ měsíčně. Většina leteckých společností nenabízí napájecí porty v úsporném režimu, takže se ujistěte, že jste nabití nebo máte pro své zařízení další baterie. Mobilní telefony lze obvykle provozovat za letu, pokud byly nastaveny do letového režimu (který účinně vypíná signál mobilního telefonu od vašeho poskytovatele) před tím, než jsou ve vzduchu.
  • Polštáře a přikrývky rychle mizí. Některé letecké společnosti je vůbec nemají; některé vám za ně budou účtovány poplatky (ale po zaplacení si ponecháte); a jeden nebo dva je nabízejí zdarma (ale musíte o ně požádat). U červených očí a u letů delších než 5 hodin je větší pravděpodobnost, že budou mít polštáře a přikrývky zdarma. Jako vždy se obraťte na svou leteckou společnost a přiveďte si vlastní z domova, pokud si myslíte, že je budete potřebovat.
  • Lounge vstupenky: Každý hlavní dopravce provozuje síť salonků, jako jsou „Board Rooms“ společnosti Alaska Airline, americké „Admirals Clubs“, „Sky Clubs“ společnosti Delta a „United Clubs“ společnosti United, které nabízejí klidnější prostor pro odpočinek nebo práci, obchodní vybavení, jako je jako bezplatné Wi-Fi, faxové služby, konferenční místnosti, bezplatná jídla, nealkoholické nápoje, pivo a víno. Častí letci kupují roční členství v těchto saloncích nebo mají přístup prostřednictvím výhody kreditní karty, ale každý cestující si může koupit denní vstupenku během odbavení nebo v samotném klubu, obvykle kolem 50 $, i když někdy méně, pokud nakupujete online. Pouze vy můžete rozhodnout, zda se poplatek vyplatí, ale pokud jste na vyšších elitních úrovních zahraniční letecké společnosti ve stejné letecké alianci (One World Sapphire nebo Emerald, Star Alliance Gold nebo SkyTeam Elite Plus), můžete mít přístup k těmto salónky zdarma s kartou pro časté zákazníky. Pro členy na nejvyšších úrovních lze toto oprávnění rozšířit na společníka na cestách. K těmto salonkům mají navíc zdarma přístup také cestující na mezinárodní obchodní a první třídě, stejně jako mezinárodní cestující na vyšších elitních úrovních programu častých leteckých společností příslušné letecké společnosti. Na rozdíl od jiných zemí není přístup do salonku obvykle poskytován cestujícím v domácí první třídě nebo členům vyšších elitních úrovní amerických věrnostních programů pro domácí lety. Pamatujte, že denní vstupenky do salonků se stávají mnohem vzácnější variantou, protože letecké společnosti se snaží bojovat s přeplněností ve svých „exkluzivních“ prostorech, a dokonce i pro domácí cestovatele z Business nebo First Class bude těžké získat vstup.
  • Prvotřídní upgrady: Delta, United a American prodávají upgrady na základě zásady „kdo dřív přijde, je dřív na řadě“, pokud má první třída otevřená místa. Toto je třeba skutečně zvážit, zvláště pokud kontrolujete zavazadla - vylepšení „dne“ mohou být někdy až 50 dolarů za každou cestu, méně než náklady na poplatky za dvě zavazadla. Možná byste platili méně za to, abyste si zkontrolovali zavazadla, a navíc byste dostali prioritní bezpečnostní prověrku, nástup a manipulaci se zavazadly, spolu s větším sedadlem a občerstvením zdarma na palubě.

Většina dopravců na hlavní trati je vybavena „bezhotovostními kabinami“, což znamená, že veškeré nákupy na palubě musí být placeny buď Visa, nebo MasterCard (Delta akceptuje také American Express). Regionální dceřiné společnosti obecně stále přijímají hotovost na palubě, ačkoli letušky nemusí být schopné rozbít velké účty - proto je tradiční požadavek „přesná změna vítána“. Pokud jste předem zaplatili za první třídu, zaplacená zavazadla, jídlo a alkoholické nápoje jsou zahrnuty v ceně letenky, stejně jako přednostní přístup k agentům odbavení a stravování.

Bezpečnostní

Viz také: Na letišti # Bezpečnostní kontrola
Tyto bezpečnostní kontroly zajistí, že vaše ruka a odbavená zavazadla neobsahují nelegální předměty.

Zabezpečení na letištích v USA je obtížné, zejména během rušných prázdnin. Nechte dostatek času a zabalte co nejlehčí. Dospělí se musí ukázat schválené ID obrázku (stačí cestovní pas). Zajistěte, aby jakékoli kapaliny byly uchovávány v nádobách nepřesahujících 100 ml. Všechny nádoby musí být umístěny v jediném plastovém sáčku na zip o velikosti 1 litr (946 ml) nebo menší. Na jednoho cestujícího je povolen pouze jeden takový vak s jakkoli velkým množstvím tekutiny.

Pokud přijíždíte z mezinárodních destinací Všechno cestující musí projít bezpečnostní prověrkou, aby mohli pokračovat v dalším letu po odbavení imigračních a celních inspekcí. To znamená všechny tekutiny a zakázané předměty (podle pravidel TSA) that were purchased in a Duty Free shop or allowed through as carry on from a foreign airport must re-packed into checked luggage after coming out of the customs area and before re-checking luggage. In most airports there is a check-in desk outside or conveyor belt outside of customs for transiting passengers to re-check their luggage. Items cannot be re-packed or re-arranged before customs inspections in the luggage reclaim area.

Passengers connecting from a domestic flight to another flight do not need to re-clear security and they simply just have to proceed to the gate of their next flight unless the next flight is in a terminal which does not have airside access to the terminal they would arrive at.

At security, all passengers must remove shoes, belts, jackets, and anything from your pockets and submit personal belongings to X-ray screening. Full body scans using millimeter waves are now standard for most U.S. airports, though they also have metal detectors to use at busier times and for passengers with TSA Precheck. Experts say that the millimeter wave scanners don't pose health risks, but if you'd rather avoid them for health or privacy reasons, you can opt for a pat-down instead. You may have to wait a few minutes for an agent to be available to do the pat-down. Should you opt for a pat-down, the TSA agent will offer to do it in private, and you also have the right to demand that it be conducted by an officer of the same sex. No clothing other than shoes and belts will normally be removed, although the agent will feel some private areas through your clothes. Random passengers may also be selected for additional screening. This may include an "enhanced pat-down." Do not assume that you are in any sort of trouble or that you are even suspected of causing trouble, simply because you are being subjected to these screenings.

There are limitations on kapaliny (including gels, aerosols, creams, and pastes) in carry-on baggage. Liquids must be in individual containers each no bigger than 3.4 ounces (100 mL). The containers must all be placed within a single zippered plastic bag that is 1 quart (946 mL) or less in size. Only one such bag, with however much liquid, is allowed per passenger, and must be removed from your luggage and placed separately. Liquids in excess of these limits will be confiscated. (Liquids in checked baggage are not restricted.) Medications (including saline solution for contact lenses) and infant and child nourishment (formula, breast milk, and juice for toddlers) are exempt but subject to additional testing; notify TSA agents if you are carrying these items, store them separately from your other liquids, and if possible clearly label them in advance.

U.S. citizens and permanent residents should consider applying for Předběžná kontrola TSA. This allows you to used an expedited security screening lane, and exempts you from having to remove your shoes, having to take your laptop and liquids out of your bags, or going through the full-body scanner, if flying from a participating airport with a participating airline. It costs $85 for 5 years, and requires a background check and in-person interview by TSA officers. If approved, you will be assigned a Known Traveller Number (KTN), which you need to provide your airline with prior to checking-in. Alternatively, members of CBP trusted traveller programs such as Globální vstup a NEXUS regardless of nationality are automatically granted TSA Precheck benefits by entering their PASSID as their KTN, and do not need to go through any additional application procedures or pay any additional fees.

If you wish to lock your checked baggage, the TSA requires you to use special locks that have the Travel Sentry TSA lock system. These locks can be opened by TSA officials using a master key should they wish to inspect the contents of your bag. If your lock is not one of the TSA-approved locks, the TSA will break it open and you will not be entitled to any compensation for the damage.

By private plane

The cost of chartering the smallest private jet begins at around $4000 per flight hour, with the cost substantially higher for larger, longer-range aircraft, and cheaper for smaller propeller planes. While private flying is by no means inexpensive, a family of four or more can often fly together at a cost similar to or even favorable to buying first-class (or even economy class) commercial airline tickets, especially to smaller airports where scheduled commercial flights are at their most expensive or unavailable, and private flying is at its cheapest. Though you may find it cheaper than flying a family of four first-class internationally, it is rarely the case, except when traveling from Western Europe.

Air Charter refers to hiring a private plane for a one-time journey. Jet Cards are pre-paid cards entitling the owner to a specific number of flight hours on a specified aircraft. As all expenses are pre-paid on the card, you need not concern yourself with deadhead time, return flights, landing fees, etc.

In some large cities, všeobecné letectví a private planes are served from a secondary airport where the main airport is crowded with frequent scheduled airline flights. These facilities occasionally bill themselves as executive airports to market themselves to large corporations who acquire their own small aircraft for business travel or resource exploration. General aviation facilities also serve flight schools, parachute clubs, aerial photographers, mapmakers or agricultural "crop dusters" and the lucky few individuals who can afford ownership and operation of one small plane as a very expensive hobby.

Many small-town airports on America's borders welcome individually-owned small aircraft; points like Ogdensburg, Watertown a Massena, with just a few scheduled domestic Essential Air Service flights daily, fill the rest of their time with general aviation. Give them an hour or two advance notice so that they can fetch border officials to meet the tiny private plane from exotic and foreign Brockville, and you've provided just the excuse they needed to add "International Airport" to their names.

Respekt

  • The term "stewardess" is today considered outdated and arguably sexist. The preferred term for more than 3 decades has been the gender-neutral "flight attendant".
  • Economy class on U.S. airlines is typically cramped with little leg room, and confrontations have occurred between passengers over reclining seats. If you want to be extra respectful, consider asking the passenger behind you for permission before you recline your seat in economy class.
  • U.S. airlines prefer that you use the call button sparingly. Because one of its main purposes is for emergencies, flight attendants have to promptly stop whatever they're doing to answer it; using it frivolously as though it summons a personal butler will quickly annoy them. If you can't wait until the next drink service, for example, you can walk to the galley to ask for a drink. However, you should still feel free to use the call button when it makes sense (e.g. if you can't get up due to sleeping passengers).
  • While it's usually fine to visit the galleys for a minute or two to stretch or request a drink, don't linger there; it's also the flight attendants' seats and the only place they have to themselves.

Viz také

Tento cestovní téma o Létání ve Spojených státech je použitelný článek. Dotýká se všech hlavních oblastí tématu. Dobrodružný člověk by mohl použít tento článek, ale neváhejte ho vylepšit úpravou stránky.