Procházka na kole - Tour cycling

Bez ohledu na to, kde na světě jste, vzhledem k dostatku času není žádný pozemní cíl příliš daleko.

Procházka na kole, cykloturistika,nebo jízda na dlouhé vzdálenosti je cyklistika na velkou vzdálenost přeprava (mimo jedno město nebo osadu), spíše než městská cyklistika, sport nebo cvičení.

Jízda na kole má mnoho výhod jako formu cestování, protože je to nejrychlejší způsob cestování lidskou silou a je natolik pomalá, aby umožňovala typ místního ponoření, které je u motorového cestování nemožné. Cestování na kole je také levnou formou dopravy.

Multikontinentální výlety jsou relativně běžné, například z amerického kontinentu, ale cyklistiku si můžete užít také v měsíčních, týdenních nebo dokonce víkendových výletech. Některé trasy, například Karakoram Highway, jsou extrémně náročné, ale k dispozici je také nekonečné množství bezpečnějších a snadnějších tras.

Dálková jízda na kole zahrnuje řadu výzev, s nimiž se při cestování na krátké a střední vzdálenosti běžně nesetkáváme. Vyjednávání o odlišných silničních pravidlech a přístup úřadů k jednotlivým cyklistům se mohou v jednotlivých zemích lišit. Různé styly silničního provozu mohou být velmi znepokojivé, když mají motorová vozidla a řidiči malý ohled na cyklisty. V mnoha zemích je cyklistická infrastruktura zpracovávána na velmi místní úrovni a městské nebo regionální hranice mohou být okamžitě patrné z náhlého zmizení nebo klesající kvality cyklostezek.

Itinerář

Viz také: Jízda na kole ve Skotsku, Cyklotrasy EuroVelo

Vzdálenost

Abyste získali slušný odstup, měli byste alespoň trochu trénovat. Pokud je to letos poprvé na motocyklu, první 60 kilometrový den bude opravdu příjemný. To neznamená, že musíte být zkušeným cyklistou. Běžná kondice je dost a kolo odpouští, že nesete extra váhu. Pokud vůbec nejste zvyklí na fyzické cvičení, to se samozřejmě projeví na nohách do kopce a na vaší rychlosti, takže možná budete chtít zkontrolovat, jaké denní vzdálenosti jsou pro vás realistické. Dejte si dostatek času na prohlídku.

Na dobré zpevněné silnici na rovném terénu bez protivětru může cyklista s průměrnou kondicí na cestovním kole pohodlně najet 60–120 km (37–75 mi) denně, v závislosti na počtu a délce zastávek. Vzdálenosti až 250 km (160 mi) denně jsou možné, ale cokoli mnohem větší než 120 km (75 mi) bude vyžadovat značné fyzické napětí a nedovolí mnoha zastávkám užít si místa, která navštěvujete. Pro mnoho lidí bude 80–120 km (50–75 mi) denně optimální vzdáleností, na kterou se můžete zaměřit, protože vám dá pocit úspěchu a také ponechá spoustu času na jídlo a aktivity.

Uvědomte si, že plné zatížení vás zpomalí. Na svém prázdném kole můžete dosáhnout průměrné rychlosti 25 km / h (16 mph), ale naložení s kufry to může snížit na 15 km / h (10 mph) nebo méně.

Po dobu sedmidenního itineráře se pokuste ujet asi 400–500 km (250–310 mi). Je dobrý nápad uvolnit se na delší cestu, udělat si krátké dny a třetí nebo čtvrtý den si dát pauzu, aby se bolavé svaly mohly zotavit, třeba zastavit ve městě nebo se věnovat jiné outdoorové aktivitě, jako je jízda na kajaku nebo plavání.

Zeměpis

Stojí to za výstup

Sklon cesty sníží váš dojezd, za výjimečných okolností se stoupáním do kopce až na 20 km (12 mi) denně. Pozorně sledujte nadmořské výšky na mapě, a to jak pro jednotlivé přechody, tak pro celkové výškové rozdíly.

Přechody větší než asi 5% je obtížné překonat na naloženém turistickém kole. Pravidlem je, že na každých 100 m (330 stop) nadmořské výšky, po které vylezete, byste měli přidat k době jízdy dalších 15 minut.

V kopcovitých nebo horských oblastech jsou nejjednodušší cyklistické trasy po proudu podél hlavních řek, protože celkově budou sjezdové. Dlouhá kruhový objezd podél řeky bude obvykle snazší než krátká přímá cesta přes kopec nebo horský průsmyk. Je však třeba mít na paměti, že nejkrásnější trasy často pocházejí z kopcovitého terénu. Pokud se chystáte na výzvu, vyzkoušejte některé kopcovitější trasy. Začněte v malém, vaše nohy si zvyknou a výhledy budou stát za námahu. Bývalé železniční tratě, které byly přestavěny na cyklistické stezky, jsou často docela ploché, s mosty a tunely, kde byste jinak museli jít nahoru a dolů v docela vysoké výšce. Podobně trasy podél řek, jako je Labe Radweg jsou populární mezi začínajícími cyklisty právě z tohoto důvodu.

Motorové dopravě se často vyplatí co nejvíce se vyhýbat, například plánováním cyklovýletu v méně hustě osídlených oblastech (pokud se nejedná o zemi, která nabízí výjimečně dobré možnosti cyklistiky, jako je Nizozemsko nebo Dánsko), výběrem vedlejších silnic hlavní silnice a zdržování se od větších měst, pokud nenabízejí dobré cyklostezky. Nejenže může být nebezpečné sdílet silnici s velkým počtem osobních a nákladních automobilů, ale také to bude méně zábavné.

Mapy

OpenStreetMap běžící na telefonu namontovaném na kole

V ideálním případě budete mít mapy zobrazující obrysy regionu, který navštěvujete, spolu s turistickými atrakcemi, ubytováním, kempy a dalšími užitečnými místy. Tyto mapy však bývají poměrně podrobné a pokrývají pouze malé regiony, a pokud překonáváte jakýkoli druh vzdálenosti, zjistíte, že si jich kupujete hodně, což může být drahé a těžké.

Dobrým kompromisem je koupit silniční atlas země nebo zemí, které plánujete navštívit, vytrhnout (zkopírovat) potřebné stránky a vzít pouze ty. Často zjistíte, že můžete získat dobrou mapu 1: 100000 poměrně levně, ale stále ukazovat vedlejší silnice, kempy a označovat jakékoli strmé kopce.

Mnoho konvenčních map vám neposkytne dobré informace o cyklotrasách nebo cyklistických stezkách. Toto však můžete najít online pro mnoho zemí prostřednictvím Open Cycle Maps a podobných webů založených na OpenStreetMap. Informace jsou méně dobré v zemích, kde je projekt méně aktivní, jako jsou části Jižní Ameriky, Afriky a Asie.

Další alternativou je a GPS s načtenými topografickými mapami nebo PDA (případně s GPS), do kterého můžete topografické mapy načíst. Dokonce i naskenovaná atlasová mapa na PDA je lepší než nic. Existuje několik zařízení GPS s držáky jízdních kol, která mohou bezplatně zahrnovat data Open Street Maps (viz # GPS mapy níže).

Smartphony mají také GPS a mohou spouštět mapové aplikace, z nichž většina může zobrazovat cyklistické trasy.

Jiná informace

Nejlepší je nebrat rady od necyklistů příliš vážně, ať už osobně, online nebo v tisku. Často přeceňují potíže a podceňují potěšení. To platí zejména v případě vzdálenosti, dopravních situací (zejména v rozvojových zemích) a stavu vozovky.

Zařízení

Jízda na kole po delší dobu vyžaduje něco víc než základní sadu kol a pohodlí a pohodlí lze vylepšit pomocí několika standardních doplňků, avšak každá váha, kterou zabalíte, bude vyžadovat další energii pro pohyb.

Kolo

Běžné cestovní kolo, Soma Double Cross, s řídítky, předními a zadními kufry a taškou na řídítka.

Mezi cyklisty se často diskutuje o tom, co dělá dobré cestovní kolo. Velká část výběru závisí na tom, jaký styl turné plánujete udělat. Někdo, kdo absolvuje krátké podporované turné ve vyspělé zemi, bude mít naprosto odlišné potřeby od někoho, kdo absolvuje svépomocné turné na dlouhé vzdálenosti v rozvojové zemi. Zatímco první bude velmi dobře fungovat s lehkým silničním kolem, druhý bude lepší s vyhrazeným cestovním kolem.

Pro prohlídku lze použít téměř jakékoli kolo, ale některé vám umožní cestovat dál a pohodlněji s menšími mechanickými problémy.

Zde předpokládáme, že budete mít při sobě alespoň mírné množství zavazadel.

Recumbents jsou vynikající turistické stroje. Obzvláště konfigurace trojlístku s více než 3 čtverečními stopami sedadla znamená velkou míru pohodlí a pohodlné sedadlo v táboře. Můžete snadno nastavit tříkolku pro snadné lezení do kopce a plazit se do kopců tak pomalu, jak chcete. Pokud chcete s ležící tříkolkou zastavit a podívat se na něco, vyfotit se, podívat se na mapu nebo si zdřímnout na kole, jednoduše se zastavte a zastavte. Žádné sesedání z kola a žádné převracení. Díky poloze hlavy dopředu je sledování světa velmi pohodlné. Pokud jde o bezpečnost, tříkolky nabízejí zrcátka na řídítka se 180 ° zadním výhledem a díky tomu, že máte volné ruce, je velmi snadné rozpoznat motoristy, které držíte (motorista, který byl uznán přátelskou vlnou, je mnohem trpělivější.) Širší postoj a podobnost auta s tříkolkou znamená, že se k vám motoristé chovají jako k autu a projdou s velkou rezervou. Dalším bezpečnostním prvkem je první jízda nohou a nízko nad zemí, což při srážce snižuje pravděpodobnost poranění hlavy. Trasy jsou obvykle těžší havarovat, nelze je snadno převrátit a zvládnout nouzové nouzové přistání na vodě docela dobře. Poslední poznámkou o bezpečnosti jsou dvě přední brzdová kola, která jsou obvykle vybavena kotoučovými brzdami, které poskytují spoustu brzdné síly a žádné převrácení. Je známo, že na sjezdech překračují tříkolky rychlost 50 mph, přičemž zůstávají stabilní a zábavné. Na rovině mohou být o něco rychlejší než jiná kola. Na kopci bývají pomalejší.

Ležící elektrická jízdní kola (elektrokola) jsou při cestování na dlouhé vzdálenosti relativně vzácná a kola se solárními přívěsy ještě vzácnější.

Pohodlí

Skládací kola v Holandsku, naložená na turné.

Když trávíte dlouhé hodiny v sedle, je důležité, aby na něm bylo kolo pohodlné vy. Některé věci, díky nimž je pohodlnější, jsou výběr pneumatik, výběr řídítek a výběr sedla. Pneumatiky by měly být hladké, pro nižší valivý odpor, širší než silniční (závodní) pneumatiky a užší než většina pneumatik pro horská kola. Ideální je něco v rozmezí 32 až 40 mm, pokud používáte 700 ° C, nebo 1,25 "až 1,75", pokud používáte 26 ". řídítka je pro ně nabídnout různé pozice rukou, čehož lze dosáhnout různými způsoby. Jednou z možností jsou tyče „drop“, které se nacházejí na silničních závodních kolech, ty se obvykle montují výše na cestovní kolo, aby vyvíjely menší tlak na ruce a poskytují nejpočetnější polohy rukou. V ideálním případě by byly pro turné zvoleny širší pruhy, než například závodní, například 44 cm. Dalším běžným způsobem, jak získat více pozic rukou, je umístit konce tyčí (prodloužení řídítek ve tvaru klaksonu) na „ploché tyče“ (tyče ve stylu horských kol). To je levné a snadné, ale poskytuje pouze jednu nebo dvě další pozice. Jiné, méně běžné, ale vynikající možnosti jsou tyčinky na knír nebo motýlí pruhy. Dobrý sedlo může opravdu pomoci snížit bolestivost sedla a stojí za to utratit trochu peněz navíc. Nepokoušejte se o největší a nejskvostnější gelové sedlo, které najdete - měkká sedadla mohou často mnohem více otírat vaše jemné části. Nejlepší je použít „tvarovaná“ sedla, která jsou navržena tak, aby podporovala vaše sedací kosti. Je to velmi osobní volba a je těžké vědět, co vám bude příjemné, dokud to nevyzkoušíte, takže si před odjezdem najděte sedlo, se kterým jste spokojeni.

Síla

Celkově by kolo mělo být silnější než kolo, které není určeno k přepravě břemen na dlouhé vzdálenosti. Při přepravě 10–20 kg stojí za to mít o pár kg těžší a mnohem silnější kolo. Jednou z velmi důležitých součástí je výběr kol. Kola s 36 nebo 32 paprsky jsou silnější a s dvojitou stěnou kola jsou povinná pro jakékoli turné. Je třeba se vyhnout lehkým kolům oblíbeným u silničních cyklistů.

Nosnost

Dobře zabalené kolo

Nejzákladnější součástí schopnosti nést na kole spoustu věcí je prostě schopnost šroubovat nosič (nebo dva) na. Je důležité mít otvory pro šrouby v blízkosti zadní nápravy pro nosič a je hezké mít je také v blízkosti sedla. Přední nosič umožňuje rovnoměrnější vyvážení hmotnosti mezi oběma koly a díky tomu se jízdní kolo lépe zachází. Schopnost přišroubovat klec na láhev s vodou je také dobrá. Díky delšímu rozvoru bude jízdní kolo stabilnější a po naložení bude pohodlnější. Samozřejmě je také důležité mít kolo, které je dostatečně silné, aby zvládlo váhu.

Provozuschopnost

Nic netrvá věčně. Před odjezdem zkontrolujte nebo nechte odborně zkontrolovat kolo. Sdělte jim, že na něm plánujete prohlídku a nechcete, aby to mechanické problémy pokazily - nenechte je, ať se vám pokusí ušetřit peníze za cenu problému na vaší prohlídce. Při výběru kola (nebo při jeho přizpůsobování) hledejte součásti, které jsou co mechanicky nejjednodušší, protože budou spolehlivější a snadnější na údržbu, když se něco nakonec opotřebuje. Vyvarujte se zcela chráněných dílů (například Cannondale „Headshock“), protože mohou být opravovány pouze autorizovanými prodejci. Další podrobnosti závisí na tom, kam cestujete, ale zpravidla nepoužívejte nejnovější technologie, držte se osvědčených systémů. Pokud cestujete v rozvojovém světě, dobrým pravidlem je snažit se, aby vaše kolo bylo co nejvíce kompatibilní s horskými koly obchodního domu. Jízdní kola jako tato pronikla na mnoho rozvíjejících se trhů a náhradní díly jsou běžněji dostupné v mnoha zemích. Nebylo by moudré zkoušet kompatibilitu s čínsko-indickým roadsterem, která je v mnoha rozvojových zemích ještě častější. Díly by se ve vyspělém světě těžko hledaly a nikde by nebyly kvalitní.

Možnosti komponent

• Řazení: Mnoho moderních jízdních kol má velmi složité řadicí páky, které nelze opravit, přecházejí na řadicí páky je dobrá volba pro tyče, které se jim budou hodit (kapka nebo knír), protože jsou velmi robustní. Staré „thumbie“ řadicí páky na horských kolech (80. nebo 90. léta) jsou dobrou volbou, pokud používáte ploché tyče, ale je těžké je získat a jsou kompatibilní pouze s počtem převodů, s nimiž byly v té době navrženy.
• Více ozubená kola není vždy lepší; i když je důležité mít dobrý rozsah rychlostních stupňů, zejména velmi nízkou možnost, 9 nebo 10rychlostní zadní ozubená kola se opotřebovávají rychleji a vycházejí z nastavení snadněji než 7 nebo 8; a obvykle neposkytují širší rozsah než 7 nebo 8. Kazeta s 8 rychlostními stupni je pravděpodobně nejlepší volbou, protože přiměřená kvalita a výběr kazet je stále k dispozici.
• Zadní náboj: Zadní náboj je součástí motocyklu, který je pod velkým tlakem. Starší standard zadního náboje byl navržen pro závitovou volnoběh, nový se nazývá volnoběžka a používá se s kazetou. Novější freehub je silnější a spolehlivější. Zatímco v některých částech rozvojového světa je těžké najít náhradní díly, i zde by to byla dobrá volba. Bylo by mnohem méně pravděpodobné, že bude potřeba výměnu než náboj s volnoběžkou, a pokud. Vnitřní náboje (IGH) pro zadní kolo se v poslední době staly sofistikovanějšími díky širokému rozsahu 11rychlostních a 14rychlostních nábojů. I když jsou nákladné, příliš se neliší od nákladů na sadu pravidelných přehazovaček. Tyto IGH mají výhody snadného řazení, ochrany před povětrnostními vlivy a velmi nízkých požadavků na údržbu. Na krátké prohlídce s nimi možná nebudete muset nic dělat, na delší prohlídce možná nebudete potřebovat víc než výměnu oleje a napnutí řetězu.
• Náhlavní soupravy: Bezzávitový 1 1/8 palce je dobrá volba. I když jsou závitové 1 palce delší, vyžadují k nastavení velké nástroje a nejsou tak silné. Vyvarujte se integrovaných náhlavních souprav, protože v rozvinutém světě může být obtížné najít pro to součásti a v rozvojovém světě ještě horší.
• Dolní závorky: Čtvercové zúžení Spodní konzoly jsou nejběžnější a nejsnadnější je najít náhradní díly, které jsou dobrou volbou. Jedinou nevýhodou je, že jsou o několik desítek gramů těžší, což si na cestovním kole nemusí dělat starosti. Vyhněte se mnoha různým drážkovaným standardům. Bohužel v dnešní době přicházejí čtvercové kuželové kuličky na velmi málo nových kolech - i když si stále můžete koupit kvalitní. Pokud plánujete delší turné v rozvojovém světě, vyplatilo by se vyměnit za hranatý BB a kliknout.
• Velikost kola: V mnoha rozvojových zemích je velikost desetinného kola s úhlopříčkou 26 "(aka ISO 559) běžnější než velikost 700C (ISO 622). (Ale jiné velikosti, které jsou nyní ve většině rozvinutých zemí přerušeny, mohou být ještě běžnější) Je to pravděpodobně nejbezpečnější držet se 26 "pokud je to možné. Pamatujte, že konvence pojmenování rozměrů pneumatik jsou spletité a zdaleka nejsou zřejmé. Například existuje 6 různých nekompatibilních velikostí, všechny známé jako 26 "viz tento seznam pro více informací.

Rám

Ocel je dobrou volbou pro rám. Vyrábí se v mnoha formách pro použití na kole: kvalitní ocel Cromoly je o něco těžší než hliník a ocel Hi-Ten výrazně vyšší, ale obojí je více než líčení tím, že je odolnější, bezpečnější při jízdě s poškozením nárazem a může být možné, tak improvizujte nějaký druh opravy, pokud je poškozen. Válcované rámy mohou být kvůli přídavnému materiálu ve spojích pevnější než svařované, ale pouze pokud jsou dobře provedené. Titan je nejsilnější a nejlehčí, nejodolnější vůči povětrnostním vlivům, ale nelze jej opravit (bez velmi velmi specializovaného vybavení) a z rozpočtu většiny lidí.

Ideální jsou vyhrazená cestovní kola, například Surly Long Haul Trucker, Trek 520, Thorn Sherpa apod.; ale není to jediná možnost.

Mnoho starších (90. let) horských kol odpovídá charakteristikám dobrého cestovního kola, s některými provedenými úpravami, hlavně odstraněním odpružených vidlic, pokud jsou k dispozici, nasazením hladkých pneumatik a přidáním konců (nebo nasazením)

Ostatní vybavení

Cyklopočítač používaný ve spojení s GPS

• An ujeté vzdálenostinebo cyklocomputer je nezbytný pro dlouhé výlety, kdy potřebujete měřit ujetou vzdálenost podle map a dopravních značek, nejlépe kalibrovaných v místních jednotkách (míle ve Spojených státech a Velké Británii, kilometry všude jinde). Jednoduchý GPS může být vhodnější, protože zobrazuje přesnější informace a nevyžaduje mechanickou spoušť na volantu a má další výhody, jak je podrobně popsáno níže.
• I když jste velmi lehký pěch, budete chtít sadu kufry dát si výbavu. Batohy zvednou vaše těžiště, způsobí, že se více nebo dokonce více potíte a unaví vaše záda. Nosič s taškami připevněnými na obou stranách zadního kola je mnohem lepší alternativou, s dvojicí vpředu, pokud máte více věcí. Přední brašny nejsou jen tehdy, když se vám do nich vše nevejde, ale lépe rozloží zátěž na obě kola a díky tomu bude lepší rukojeť kola. Další možností je přepravit svá zavazadla v samostatném přívěsu.
• Využijte speciální cyklistiku mapy oblasti, kterou chcete pokrýt, a kompas, který je bude navigovat. Cyklistické mapy jsou často také zahrnuty v cyklistických turistických průvodcích. Pokud cyklistické mapy nejsou k dispozici, použijte mapy v měřítku 1: 50 000 až 1: 200 000.
• A chytrý telefon mohou být předem načteny mapy s aplikací jako OSMANDa mohou používat GPS k určování polohy bez poplatků za data. Díky místní SIM kartě s přístupem k datům můžete v případě potřeby snadno získat přístup k dalším informacím.
• Možná budete chtít zvážit bezklipsový pedál systém, ve kterém a zarážka na botě zapadne do pedálu. To vám zajistí lepší účinnost šlapání a umožní vám využívat větší rozsah svalů na nohou, čímž je méně unavíte. Pokud zvolíte toto, můžete si také vzít lehký pár žabky pro chůzi z kola, aby se zabránilo opotřebení zarážek.
• A zámek je ve většině částí světa zásadní. Malý D-zámek někteří ho preferují, protože je kompaktní, těžko se zlomí a je vhodný pro připevnění kola k pevnému předmětu; jiní upřednostňují kabelové zámky, které, i když nejsou tak silné, umožňují uzamknout kolo k širší paletě věcí a jsou lehčí.
• Lahve pro skladování vody. Můžete si také pořídit batohy s velkým močovým měchýřem, které můžete naplnit vodou: tyto mají trubku, která vám sedí na rameni, abyste mohli snadno usrkávat vodu, nebo vodní vaky pro nošení záložního zdroje na stojanu podmínky.
• Blatníky / blatníky: Pokud je jen malá šance na déšť, a vždy existuje mírný šance na déšť, jsou to více než jejich váha.
• Světla: I když neplánujete jezdit v noci, je dost snadné se chytit po setmění. Jsou základním bezpečnostním prvkem a přední slouží jako svítilna (pochodeň). Ne všechna světla jsou rovnocenná a moderní světla mohou osvětlit cestu před vámi i světlomety automobilů.
• A stojánek přidává váhu, ale může být užitečný v místech, kde je nepohodlné zaparkovat kolo proti předmětu nebo zemi.
• Pneumatiky z tvrdého pouzdra mohou trochu přidat váhu a valivý odpor a zpomalit vás, ale snižují nepříjemné defekty na silnici. Bez ohledu na to, jak jsou vaše pneumatiky odolné proti propíchnutí, nezapomeňte vědět, jak opravit nerovnost na silnici.

Sada na opravu

Výběr nástrojů závisí na tom, kam jedete, jak soběstační musíte být a jakých oprav jste schopni. Neobtěžujte se užíváním čehokoli, co nevíte, jak používat; bude to jen mrtvá váha.

Některé nástroje na opravu jízdních kol

A základní sada obsahuje:

• Plně vybavený multitool (imbusové klíče s některými dalšími základními nástroji), pumpa, patch kit, řetězový nástroj (a náhradní nýty, pokud používáte řetěz shimano, nebo masterlink, pokud používáte SRAM) a jedna nebo více náhradních duše.
• Zapínací pásky, lepicí páska (gafferova páska) a pevné utažení jsou mimořádně užitečné as trochou vynalézavosti lze použít k opravě nejrůznějších věcí.
• Některé náhradní šrouby by mohly zachránit den; 5 mm je nejužitečnější; používá se téměř na všech kolech do stojanů a na různé další věci. Pokud je nemáte, můžete si za okamžik vypůjčit méně důležitý šroub (např. Pro láhev s vodou), který nahradí důležitější (např. Pro stojan).

An pokročilý sada je dobrá, pokud potřebujete (nebo chcete) být více soběstační,

• Náhradní lanka (brzdy a přesmykač).
• Paprsky o délce potřebné pro vaše kola. Buď dočasné, kevlarové, nebo trvalé z nerezové oceli se způsobem, jak sundat ozubenou tyč (např. Mini kazetový zámek nebo podobné) k odebrání cogset.
• Brzděte malé části: V-brzdové "nudle" a závěs, pokud používáte V-brzdy. Při použití konzolových brzd překřížte kabel a věšák.
• Typ destiček, které vaše brzdy potřebují.
• Náhradní věšák přehazovačky, část, která připevňuje přesmykač k rámu kola, na hliníkových kolech jsou odnímatelné a jsou navrženy tak, aby se snadno ohýbaly, aby se zabránilo poškození rámu a / nebo přehazovačky. Jsou velmi specifické pro model kola, takže najít jej na silnici by bylo obtížné, dokonce i v rozvinuté zemi. Jeden, který se hodí na všechna kola, je vyroben a funguje adekvátně v maličkosti.
• Užitečný by mohl být Leatherman nebo podobný univerzální nástroj, který není specifický pro jízdní kola, ale pouze jako doplněk ke konkrétnímu bicyklu. Použití nesprávného nástroje je skvělý způsob, jak zaoblit šrouby a obecně pokazit kolo.
• Prohlídky na dlouhé vzdálenosti v rozvojových zemích nebo izolovaných oblastech mohou mít s sebou rezervní sadu pneumatik. Ty se skládacím korálkem se sbalí přiměřeně malé.

Oblečení

Existuje řada cyklistických oděvů, díky nimž bude vaše cesta mnohem pohodlnější a bezpečnější:

• Helma - vyžadováno zákonem v některých jurisdikcích. Jsou široce doporučovány jako důležité bezpečnostní opatření. Věda o přilbách zlepšujících nebo ohrožujících bezpečnost ve vztahu k motoristům však není jasná a spíše kontroverzní. Nabízejí také určitou ochranu před sluncem.
• Bunda - větru a vodě odolná vrstva pro ochranu před srážkami a nižšími teplotami.
• Cyklistické kraťasy - speciální šortky s polstrováním kolem rozkroku pro zvýšení pohodlí a snížení oděru, lze je také nosit pod volnějším oblečením pro skromnější lidi nebo ve skromnějších zemích.
• Punčocháče - pro chladnější počasí než kraťasy; pohodlnější než kalhoty a méně pravděpodobné, že se zachytíte v řetězu. Obvykle přicházejí s reflexními značkami na kotníku.
• Rukavice - Nosit polstrované rukavice, které minimalizují vibrace a tlak na ruce při dlouhých jízdách, má velký vliv na vaše pohodlí. Pro vyšší teploty používejte styl cut-off, pro chladnější plné prsty.
• Ochrana očí - UV ochrana je lepší pro dlouhodobé zdraví vašich očí a zajišťuje pohodlnější jízdu. Odnímatelné objektivy vám umožňují používat nejlepší barvu objektivu pro různé podmínky (například žlutá pro oblačnost nebo jasná pro noční jízdu).

Vybavení na kempování

Viz také: Kempování, Venkovní vaření

Místo na noc

• Stan, spací pytel, a táborová matrace - pokud nemáte v úmyslu zůstat ve městě každou noc a / nebo chcete minimalizovat náklady.
• Kuchyňské vybavení (sporák, hrnce, nádobí) někteří používají, aby se vyhnuli jídlu v restauraci, i když je běžné kupovat potraviny připravené k jídlu.

GPS mapy

Existuje několik modelů zařízení GPS speciálně určených pro jízdní kola, ale uvědomte si, že většina z nich ve skutečných mapách nepřichází s cyklotrasami. To znamená, že hardware je určen pro motocykly, ale software je do značné míry stejný jako to, co byste použili v autě, ale s určitým omezením funkcí (např. Bez hlasové navigace). Některé jednodušší cyklistické jednotky GPS zaznamenávají pouze vaši trasu a statistiky a nenabízejí plánování trasy na cestách. Mnoho turistických jednotek může být také namontováno na řídítka pomocí adaptéru. Nakonec lze použít aplikace pro smartphony, pokud si člověk pamatuje výdrž baterie, srážky a další úskalí turisty na dlouhé vzdálenosti.

OpenCycleMaps a zařízení GPS

Dobrovolníci OpenStreetMap shromáždili velmi dobré informace o cyklostezkách, které jsou lepší než komerční rivaly ve většině zemí a jsou k dispozici zde:

• OpenCycleMap ukazuje trasy
• Cyklistické ulice umožňuje vytvářet trasy ve Velké Británii
• T4B pomáhá vytvářet stopy a převádět formáty stop pro zařízení GPS
• OsmAnd je aplikace pro Android a iOS a může vytvářet trasy pomocí možnosti navigace, která zobrazuje informace o nadmořské výšce a lze ji exportovat jako GPX.

Mapy OSM / OCM lze stáhnout a importovat do formátů map Garmin pro jejich jednotky GPS GPS:

• Úplný seznam zdrojů map OSM pro Garmin
• Jednoduchý výběr a export nástroj pro mapy OSM do Garminu, včetně zobrazení zaměřeného na jízdní kola.

Může chvíli trvat, než si zvyknete na formáty map, plus vytváření tras a jejich import pro každodenní použití.

Jíst

Viz také: Balené jídlo, Venkovní vaření, Backpacking Wilderness # Jíst

Výběr jídla do značné míry závisí na tom, kde se na světě nacházíte, takže další informace o potravinách najdete v příslušných částech. Protože budete tvrdě pracovat, je důležité dostat do jídla dostatek energie. Konzumovat potraviny s vysokým obsahem sacharidů a tuků je dobrý nápad a na delších cestách je také nezbytný protein. Na dlouhých výletech z velkých měst mohou být úseky s málo kvalitním jídlem, takže buďte připraveni žít v cukrárnách, připravených masných výrobcích a podobně, pokud to bude potřeba. Speciální outdoorové jídlo (nebo každodenní jídlo přizpůsobené venkovnímu životu) může být dobrým nápadem pro dlouhé cesty vzdálenými oblastmi.

Spát

I když si můžete s sebou vzít stan nebo něco podobného (v případě potřeby v přívěsu), mnoho hotelů a zejména kempů může ubytovat cyklisty a některé, zejména po populárních trasách, tuto skutečnost agresivně prodávají.

Hostely, zejména ty, které provozují národní asociace mládežnických ubytoven, jsou pro cyklisty často dobře vybavené. Běžné přístřešky na cyklus jsou běžné, stejně jako samoobslužné prádelny a sušárny. Hostely s kuchyní s vlastním stravováním vám umožní připravit si jídlo podle svých vlastních potřeb a při vaření může být příležitost povídat si s ostatními cyklisty.

Na jiných místech mohou být hotely méně zvyklé, a tedy méně vstřícné k cyklistům. Pokud prozkoumáváte nezmapované území pro cyklisty, kteří se předem ptají na vaše ubytování, ušetří vás hledání nového místa k pobytu po dlouhém vyčerpávajícím dni cestování. Zeptejte se podrobně na otázky, kde můžete uložit svůj cyklus a zda by bylo v restauraci přijatelné cyklistické oblečení.

Některé národní cyklistické organizace spolupracují s místy ubytování, která nabízejí zařízení vhodná pro cyklisty, a některé vydávají průvodce o ubytování vhodném pro cyklisty. Němec ADFC udržuje docela vyčerpávající seznam "Bed and Bike" certifikovaného ubytování. Hotely, které si takové uznání vyslouží, to obvykle na svých webových stránkách prominentně zobrazují

Globální Teplé sprchy network je spíše organizace „zdola nahoru“, kde dobrovolníci nabízejí místo k pobytu (nebo doslova „teplou sprchu“) turistickým cyklistům výměnou za získání stejné zdvořilosti, když jsou sami na turné.

The právo na přístup v severských zemích je obecně téměř stejně vstřícný k cyklistům jako turistům a rozhodně vstřícnější než k motorové dopravě. Přestože zeměpis a klima v severských zemích mohou být pro některé cyklisty výzvou a infrastruktura na silnicích někdy zanechává něco, co by bylo žádoucí, je tu vždycky příležitost postavit si stan na noc.

Vezměte si kolo ve veřejné dopravě

Dostat své kolo na začátek zamýšlené cyklotrasy může být samo o sobě dobrodružstvím. Jezdectví vaše kolo z domova je nejjednodušší a nejlevnější způsob, jak zahájit cestu, pokud jste ochotni začít v oblasti, ve které žijete. Pokud nebudete jezdit na kole celou cestu, možná budete muset předem udělat průzkum o tom, kteří dopravci vám umožňují vzít si jízdní kolo na palubu.

Letecké společnosti může vyžadovat některé nebo všechny z následujících věcí: upevnění pedálů na místě; že snížíte tlak v pneumatikách (jejich úplným vyprázdněním zůstanou ráfky s malou ochranou). Chcete-li svému motocyklu poskytnout dobrou ochranu, je nejlepší zabalit kolo do speciální krabice (většina obchodů s jízdními koly vám ráda dodá robustní lepenková krabice, do kterých jsou kola dodávána) a letecké společnosti to často vyžadují. Letecké společnosti se liší v tom, jak povolit kolo jako bezplatnou položku zapsaného zavazadla: některé to umožňují, jiné vyžadují, abyste zaplatili další poplatek. Nakupujte před zakoupením letenky. Téměř ve všech případech musíte předem informovat leteckou společnost, že si přejete zkontrolovat kolo. Před odbavením si přečtěte předpisy sami, protože zaměstnanci letecké společnosti se vás mohou pokusit nabít, když by kolo mělo být přepravováno zdarma. Chcete-li zabalit kolo zpět do obchodu, musíte sejmout pedály a přední kolo a vyjmout nebo otočit řídítka. Větší krabice a tašky je možné zakoupit, pokud je velikost pro leteckou společnost přijatelná.

Autobus s přívěsem na kolo v Německu

Autobusy mohou mít zavazadlové oddíly pod sedadlem, nákladové prostory uvnitř autobusu nebo střešní nosiče, které mohou obsahovat pouze jedno nebo dvě kola nebo několik, nebo nemusí vůbec nosit jízdní kola. Autobusy mohou také vyžadovat demontáž a umístění kola v kufru nebo krabici. Znovu zkontrolujte při plánování trasy a alespoň při rezervaci.

Vlaky mohou mít dostatek prostoru pro jízdní kola, například pokud obsahují zavazadlová vozidla, a v opačném extrému je nemusí vůbec přepravovat. Pokud vlak vyžaduje rezervaci místa, možná je budete muset při rezervaci informovat, že vezete kolo, a bude možná nutné jej zabalit. Pokud cestujete službou, která nevyžaduje rezervaci, zkuste se vyhnout špičkám; mnoho dojíždějících služeb si za jízdní kola ve špičce účtuje příplatek, umožňuje jízdní kola pouze mimo dopravní špičku nebo prostě nemá ve vozech místo pro jízdní kola. Příměstské vlaky mohou mít uvnitř vozu palubní regály. Upozorňujeme, že společnost Amtrak na severovýchodě Spojených států nepovoluje jízdní kola v jakékoli službě. Skládání kol může být někdy snazší dostat se na palubu vlaku, ale možná nebudete chtít podniknout cyklistický výlet jakékoli délky na skládacím kole.

Trajekty tend to be a very bike-friendly form of transport and most will carry bicycles without a problem. Some will charge a small extra fee for this. On a car ferry, you will usually ride on and off with the rest of the vehicles and be directed to an area where you can place your bike, normally with ropes to secure it. Some ferry companies will let you leave panniers on the bike during the voyage, but be sure to take everything you need for the crossing, and anything valuable.

Zůstat v bezpečí

There are some simple and important precautions you should take when planning a bicycle trip to make sure the essential parts of a bike journey, bike and biker, both stay in condition.

Familiarize yourself with basic repairs, especially puncture repairs. park tool has good info on their site, as does the more entertaining and opinionated site of Sheldon Brown. Neither is a substitute for good hands on experience though. Learn to know the sounds of your bike: if there is an odd sound, it usually means something is wearing down and should be fixed or at least examined without delay.

Make sure you're carrying enough fluids: you may consume around 1 liter (1/4 gallon) per hour of cycling. Even when cycling under cloud cover, sunscreen is essential to protect your skin in the short term (sunburn) and long term (skin cancer). Finally, try to avoid routes where you might get into contact or conflict with motor vehicles. Cycling is very safe on dedicated infrastructure, but unfortunately motorists and truck drivers don't always see cyclists and are sometimes just plain reckless when cycling infrastructure is bad.

Viz také

• Budget travel — if you cycle to save money, here are some other tips for traveling cheaply.
• Cycling – general information about cycling.
• Motorcycle touring — faster and with an engine, but otherwise it does share some similarities with biking.
• Urban cycling — the same vehicle, but busier traffic and shorter distances involved.