Jízda na kole v Dánsku - Cycling in Denmark

Jízda na kole Dánsko je velmi populární pro rekreaci i dojíždění a dánská cyklistická kultura je často přirovnávána k nizozemské. Cyklistická infrastruktura patří mezi nejrozvinutější na světě a je poměrně rozsáhlá, včetně sítě národně oceňovaných cyklistických tras, které se rozprostírají na více než 12 000 km (7 500 mil). Ve srovnání s tím je dánské dlouhé pobřeží pouze cca. 7500 km (4500 mi)!

V městských oblastech

Pro cyklisty je upřednostňováno několik městských ulic. Frederiksgade v Aarhusu.

Pro cyklistiku konkrétně v Kodani viz Jízda na kole v Kodani. Viz také městská cyklistika.

V mnoha městských oblastech mají cyklisté své vlastní cesty / cesty. Dokonce i mimo centra města najdete cyklostezky, které jsou odděleny od zbytku silnice, buď s tlustou čárou, jinou barvou, nebo se zvedají na něco jako úroveň pěší chůze. Šířka stezky pro cyklisty se velmi liší v závislosti na tom, kde se právě nacházíte. Lze je pozorovat od 80 cm (2,5 stop), ale i přes 3 m (10 stop). Obecně platí, že kola mají své stezky pro cyklisty pro sebe, ale občas zjistíte, že auta jsou (částečně nebo úplně) zaparkovaná na stezkách pro cyklisty a auta zaparkovaná vedle stezky pro cyklisty mohou také nečekaně otevřít dveře, což může pro cyklisty způsobit nebezpečnou situaci. I když jste na „vlastním trávníku“ jako cyklista, měli byste si být vědomi okolí.

Ve venkovských oblastech

Cyklotrasa mezi Skagen a Frederikshavn je velmi oblíbený u turistů. Zde vede rovnoběžně s (ale jasně oddělenou) od silnice - na jiných místech prochází lesy a dunami.

Dánsko má přibližně 2 500 km (1 500 mil) vyhrazených cyklostezek ve venkovských oblastech. I když jsou zjevně méně časté než ve městech, stále tvoří oblíbené místo pro cestování, zejména podél pobřeží a na dánských ostrovech jich najdete spoustu a vytvářejí jedinečné cestovní zážitky. Uvědomte si, že na venkově, mimo vyhrazené cyklistické stezky, může být cyklistika někdy nebezpečná činnost. Ačkoli většina venkovských silnic je v dobrém stavu a většina řidičů je zvyklá na cyklisty, silnice jsou často úzké a klikaté a auta rychle jedou. Specializované cyklistické mapy Dánska můžete získat ve většině turistických agentur nebo můžete použít online nástroj dánské cyklistické organizace naplánovat trasu.

Prohlídka celostátní cyklistické sítě v Dánsku je skvělý a bezpečný způsob, jak poznávat zemi jak pro sólo cestovatele, tak pro rodiny, ať už jste zkušený cyklista či nikoli. Nebudete čelit mnoha závažným stoupáním a vzdálenosti mezi hotely, kempy a jinými typy ubytování jsou zvládnutelné. Pokud máte rozpočet, existuje také mnoho přírodní kempy a přístřešky k dispozici zdarma nebo za malý poplatek. Pokud vám na venkově dochází voda nebo potřebujete toaletu, podívejte se na nejbližší kostel (kterých je mnoho). Na většině hřbitovů najdete faucet s pitnou vodou a často budovu toalety. Po nejoblíbenějších trasách mají některé kostely dokonce k dispozici pumpu na kolo.

Spojení s jinými formami dopravy

Většina vlakových systémů a několik autobusových systémů vám umožní vzít si s sebou kolo. Pro kodaňské vlaky S je to zdarma, ale uvědomte si omezení během dopravní špičky. U regionálních a meziměstských vlaků se cena pohybuje mezi 12 DKK (2 USD) a 60 DKK (11 USD). Části vlakového systému vyžadují, abyste si své kolo zarezervovali předem, a pokud tak neučiníte, bude vám účtováno 750 DKK (140 USD), nezapomeňte se proto zeptat předem. Pamatujte také, že tandemová kola a nákladní kola mají dvojnásobnou cenu, proto buďte při rezervaci konkrétní (nebo vás zasáhne poplatek 750 DKK).

Jízda na horském kole

Stezka pro horská kola ve Skjoldhøjkilenu v Aarhusu.

Vzhledem k tomu, že Dánsko je relativně rovinatá země, nemá příliš sportovní terény pro horská kola. Singletrack.dk má dobrou mapu, která ukazuje místa vytvořená uživatelem, vhodná pro horskou cyklistiku. Ačkoli je stránka pouze v dánštině, mapy jsou celkem jednoduché. Většina stezek pro horská kola v Dánsku je ve převážně vlhkých lesních oblastech a / nebo mokřadech, takže buďte připraveni na mokré a následné čištění kola.

Trasy na horských kolech v přírodě jsou obvykle vyznačeny jasnými značkami a uvědomte si, že mimo tyto značené trasy je často na horských kolech nelegální. Existuje několik důvodů pro tuto politiku: Mnoho přírodních lokalit je také oblíbené u jiných lidí a například horská cyklistika na turistických stezkách může způsobit konflikty a nehody. Dalším důležitým důvodem je, že některé přírodní lokality jsou citlivé na silný provoz a jízda na horském kole by stresovala a zhoršovala místní ekosystémy. To je také případ většiny kopcovitých zalesněných oblastí, kde horská cyklistika způsobuje hlubokou erozi a vystavuje horní zemské vrstvy dalšímu zrychlenému zhoršování půdy z dešťových srážek.

Silniční cyklistické závody

Stejná rovinnost, díky které je Dánsko špatným sportem pro horskou cyklistiku, ho činí poměrně oblíbeným pro silniční závodníky. Vzhledem k tomu, že venkovské silnice jsou téměř vždy v dobrých nebo velmi dobrých tvarech, je Dánsko pro silniční závodníky velmi oblíbené. Uvědomte si však, že ne všichni řidiči automobilů jsou dobří v manipulaci s rychlými koly, a to zejména při ostrých zatáčkách a na vrcholcích kopců, byste si měli být vědomi automobilového provozu z obou stran.

Získání kola

Většina měst a turistických oblastí nabízí půjčovny kol. Ceny se velmi liší, až 65 DKK (12 USD) za den a až 275 DKK (50 USD) v závislosti na oblasti a sezóně. Některé půjčovny kol budou také vyžadovat složení zálohy, která se opět velmi liší. Někde to je 3denní pronájem a jinde to může být až 1000 DKK (180 USD). Přebytek (odpočitatelný, v dánštině selvrisiko) se také mohou hodně lišit. Pro některá místa je zahrnuta v záloze, pro jiná místa to bude částka zadržená za kreditní kartu. Zeptejte se a ujistěte se, že získáte všechny podrobnosti.

Většina větších měst a dokonce i ta menší poskytuje komunitní veřejné sdílení jízdních kol. Ceny se opět velmi liší od vkladu 20 DKK (4 USD) pomocí vložky na mince na kole a až po vklad 100 DKK (18 USD). Stejně jako u některých na některých místech, jako např Frederikshavn musí být zaplaceno na přepážce v jednom z míst s posádkou, ale necítíte se úplně podvedeni, když jste uložili 5násobek částky: Jízdní kola jsou obvykle v mnohem lepším stavu a kvalitě.

Krádeže kol

Krádež na kole je docela běžná, zejména ve větších městech. Obecně je více než 15 000 kol vyhozeno pouze v Kodani a Aarhusu. Drtivá většina z nich je ukradena. Hlídané parkovací plochy pro kola jsou extrémně vzácné, proto je nejlepším řešením parkovat pokud možno v uzavřeném prostoru. Zeptejte se na Vámi vybraný výběr ubytování. S největší pravděpodobností si na to zvyknou a budou schopni zajistit uzavřené parkoviště pro kola. Pokud musíte zaparkovat na ulici, je dobré mít dvojité zámky; jeden zámek je řetězový / tubelock a jde do pevné instalace a druhý je běžný pevný zámek na kole. Pokud máte pouze jeden zámek, přejděte na řetízek / tubelock. Většina půjčoven kol bude moci za malý poplatek poskytnout další zámek, ale mohlo by to stát za to - zvláště pokud si půjčujete kolo s velkým přebytkem.

Zůstat v bezpečí

V roce 2017 bylo v Dánsku při dopravních nehodách zabito 27 cyklistů. Ve srovnání s miliony kilometrů najetých každý rok v Dánsku je riziko usmrcení v provozu při jízdě na kole extrémně nízké. Několik rad ohledně bezpečnosti je však stále v pořádku:

1. Buďte si vědomi. Řidiči v Dánsku - zejména ve městech - jsou spíše zvyklí na cyklisty, ale očekávají, že budou rychle reagovat. Pokud si nejste jistí, najděte parkoviště a projeďte se kolem něj, než se vrhnete do provozu.
2. Buďte viditelní. Cyklisté v Dánsku se při jízdě na kole oblékají specifickým stylem. V Kodani to někdo dokonce vyrobil Kodaňský cyklus Chic. Lidi v bílých vestách nebo podobném oblečení velmi často nevidíte, ale pokud jezdíte na kole v temných oblastech, nezapomeňte si na kolo přivést světla a také zvážit umístění reflektoru nějaké formy na oblečení. Neskrývejte se ani za rohy, ale odvážně ven, aby vás řidiči mohli jasně vidět. Pokud jedete po venkovských oblastech, může být dobrý nápad jasně viditelné značení - a možná i malá vlajka.

Zatímco přetrvávající teploty pod nulou jsou vzácné, v Dánsku může být větrno a deštivo. Pamatujte na severské přísloví „Neexistuje nic jako špatné počasí, jen špatné oblečení“.

Právní věci

Dánský dopravní kód (v dánštině Færdselsloven) ve skutečnosti hostí konkrétní kapitolu o cyklistice. Skutečným pozorováním provozu, zejména ve větších městech, zjistíte, že cyklisté sledují poněkud „anarchističtější“ myšlení. Specifika z dopravního kódu na kolech jsou:

• Dvě kola mohou souběžně řídit pouze tehdy, pokud je to možné bezpečně, aniž by to obtěžovalo další provoz.
• Jízdní kola musí zůstat správná.
• Pokud v křižovatce odbočíte doleva, musí cyklista jít rovně, otočit o 90 stupňů a znovu rovně. Druhá část samozřejmě pouze tehdy, když to lze provést bezpečně.
• Cyklista musí mít obě nohy na pedálech a alespoň jednu ruku na řídítkách.
• Není povoleno jezdit na kole po chodnících pro chodce nebo po chodnících.
• Cyklista se nesmí během jízdy připevňovat k jiným vozidlům.
• Při opouštění kola musí být zamčeno (ano - to je vlastně součást dopravního předpisu; §49, 7, pokud znáte dánštinu a chcete si to sami zkontrolovat!)
• Děti do 6 let nesmějí jezdit na kole bez dozoru a supervizor musí mít alespoň 15 let.
• Kolo může nést pouze tolik lidí, kolik je sedel / sedadel.
• Kolo nesmí nést předmět širší než 1 m nebo delší než 3 m.

Obecné části dopravního předpisu platí také pro jízdní kola, například nepřekračujte křižovatky na červenou, žádné právo na červenou, zastávka pro chodce přecházející v přechodech pro chodce a zastávka pro chodce opouštějící nebo vstupující do autobusu. Zjistíte, že mnoho místních cyklistů striktně nedodržuje dopravní předpisy, ale zvolí k nim „praktičtější“ přístup (pokud nic jiného, ​​tak z jejich pohledu).

Upozorňujeme, že na rozdíl od jiných zemí, jako je Nizozemsko, nemá Dánsko objektivní odpovědnost za řidiče automobilů, nýbrž má systém, který se jí částečně podobá. Odpovědnost je rozdělena do dvou částí: Pokud jde o dánský dopravní kód, pokud jde o povinné pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla (v dánštině ansvarsforsikring). Například při nehodě, kdy auto jedoucí po správné cestě v jednosměrné ulici a zasáhne cyklistu, který jede špatně, bude odpovědnost jak za majitele automobilu (který nemusí být nutně řidičem), tak za cyklistu . Důvodem je požadavek na pojištění odpovědnosti vlastníků vozidel; pojišťovny to vždy uplatní, a způsobí tak odpovědnost majitele vozidla za škodu. Dánský právní systém však může cyklistu považovat za odpovědného za porušení jednosměrného omezení, zatímco řidič může uniknout poplatkům. V takovém případě může pojišťovna majitele automobilu požadovat náhradu od cyklisty. U většiny nehod je však odpovědný řidič automobilu v obou ohledech; v roce 1999 byla 90% nehod aut a cyklistů shledáno plně odpovědnými řidiči automobilů.

Viz také

• Jízda na kole v Dánsku - průvodce VisitDenmark
• Mapa cyklistických tras v Dánsku na značených stezkách
• Řízení v Dánsku