The Lužická jezerní oblast (Němec: Lausitzer Seenland, Nižší lužickosrbština: Łužyska jazorina, Horní lužickosrbština: Łužiska jězorina) je řetězec umělých jezer, která jsou produktem těžby hnědého uhlí v Němec státy Brandenburg a Sasko
Rozumět
Region sdílí část své historie s Středoněmecká jezerní oblast který má podobný původ, ale také se liší několika způsoby.
Lužické „hnědé zlato“
Staré lužickosrbské rčení říká, že „Bůh stvořil Lužici, ale Ďábel pod ni vložil uhlí“. A skutečně to bylo požehnání a prokletí v jednom, že pod jemně zvlněnými kopci a rovinami Lužice je jedno z nejbohatších ložisek v Evropě hnědého uhlí nebo „hnědého uhlí“. Požehnání, protože po více než sto let dávalo lidem práci a proměnilo to, co by jinak bylo zapomenutou stojatou vodou, na boomtown, ale kletba, protože aby se člověk dostal k uhlí, musely být přesunuty celé vesnice, musel být snížen vodní stůl a byly způsobeny obrovské škody do přírody a životního prostředí těžbou a spalováním rozhodně „špinavého“ paliva.
Zatímco první pokusy o vytěžení uhlí se datují do 19. století a dříve, nižší palivo ve srovnání s černým uhlím nebo dokonce dřevem bylo dlouho považováno za dodatečný nápad a jeho nepříjemný zápach při hoření způsobil, že bylo považováno za „špatné“ lidové palivo "až do První světová válka zdecimovala průmyslové kapacity Německa a přinutila jej dodávat části své produkce uhlí vítězným spojencům. Plány na zahájení další války napravující to, co německé pravé křídlo vidělo jako nespravedlnost vůči Německu, si vyžádaly energetickou a zdrojovou soběstačnost a důmyslní chemici objevili způsoby, jak přeměnit jakoukoli uhlíkovou surovinu (včetně lignitu nízké kvality) na všechny druhy chemických produktů s ozubením těžba na rychloběh.
Poté, co Německo prohrálo válku, se nový stát východního Německa (v angličtině běžně nazývaný „NDR“ díky svému dlouhému názvu „Německá demokratická republika“) spoléhal ještě více na hnědé uhlí, protože to bylo prakticky jediné dostupné fosilní palivo . Byly s ním vytápěny domy, jezdily s nimi vlaky (ať už parní vlaky nebo - přes lignitové elektrárny - elektrické vlaky) a spoléhal na to obrovský chemický průmysl. Cena byla devastace celé krajiny a znečištění ovzduší, které by ve srovnání s moderním Pekingem vypadalo jako lázně. Přesto, když byla uhelná pole vyčerpána a zanechaly gigantické díry dosahující hluboko pod přirozenou vodní hladinou, muselo se najít řešení, jak je znovu přeměnit na použitelnou krajinu.
Od jám po jezera
Řešení přišlo s inženýrem Otto Rindtem (1906-1994), který byl členem nacistické strany, ale nyní byl ochoten dát své know-how do služeb nové NDR. Rindtovou vizí bylo zaplavit jámy, ale ne neuspořádaně nebo nahodile, jednoduše tím, že necháte stoupat podzemní vodu, ale pomocí blízkých povrchových vod a jejich spojením do řetězce jezer, která by byla použita k tomu, aby se „nový socialistický muž“ znovu vytvořil , koupat se a dobíjet energii potřebnou k vybudování socialismu na německé půdě. I když byl Rindt požehnán mimořádně dlouhou životností, musel vědět, že se projektu nedočká až do konce, přesto i po pádu NDR v roce 1990 nové úřady hleděly na Rindtovu vizi v transformaci krajina.
Zatímco části těžby a spalování hnědého uhlí, které byly ziskové, byly po roce 1990 odprodány investorům, skončily v rukou švédského státu Vattenfall, úkol řešit problémy, které těžba přinesla, dostal nový státní podnik s názvem LMBV (Lausitzer und Mitteldeutsche Bergbauverwaltungsgesellschaft Lužická a středoněmecká těžební administrativní společnost), která by měla na starosti také Středoněmecká jezerní oblast. Těžba v této oblasti pokračovala i poté, co se švédská koalice sociálních demokratů a zelených ve Švédsku rozhodla, že Vattenfall nemůže s čistým svědomím pokračovat v těžbě nejšpinavějšího fosilního paliva, zatímco Švédsko vyhlásilo „přechod zelené energie“, jak se zoufale snažily státy Sasko a Braniborsko držet se ekonomického bohatství a zaměstnanosti hnědého uhlí přivedeného do regionu, který se ještě plně nezotavil z transformací 1989/90.
Vattenfall prodal svůj podíl v lignitu české společnosti, která založila dceřinou společnost s názvem MÍSTO (zkratka pro Lausitz Energie AG) udržování těžby - a hlavně místní zaměstnanosti - v chodu. Píše se však o hnědém uhlí, protože německá spolková vláda se v roce 2019 rozhodla vyřadit lignit nejpozději do roku 2038, což slibuje miliardy federálních investic, které usnadní přechod. Velká část těchto investic bude také použita na rozvoj turistické infrastruktury v regionu, doufejme, že vytvoří nový sektor ekonomiky, který může nahradit ten starý.
Nastoupit
Letadlem
- 1 Letiště Berlín Brandenburg (BER IATA). Nové berlínské nové letiště otevřené koncem roku 2020 leží severně od oblasti a může být dobrým vstupním bodem, pokud přilétá z jiných částí Evropy. Existuje však jen hrstka mezikontinentálních cest.
- 2 Drážďanské letiště (DRS IATA). Toto letiště, které se nachází jižně od hlavní akce, má pouze náhodný balíček cílů a pokud odtamtud nemáte namířeno, je nepravděpodobné, že byste se sem dostali snadněji. Pokud se musíte změnit Letiště Frankfurt nebo Letiště Mnichov je pravděpodobné, že místo toho ve vlaku rychleji děláte poslední etapu.
Vlakem
- 3 Cottbus hlavní nádraží. Cottbus leží na severovýchodním okraji Lake District, ale „jeho“ jezero „Cottbuser Ostsee“ (východní jezero Cottbus) začalo zaplavovat až v roce 2019 a bude to několik let (v závislosti na srážkách a hladinách vody v řece Sprévě) než to bude víc než smutná sbírka rybníků.
Motorovým vozem
Federální dálnice A13 a A15 leží na severu a západě
Obejít
Veřejnou dopravou
Bohužel díky státní hranici mezi Saskem a Braniborskem je cestování městskou hromadnou dopravou o něco méně plynulé, než by tomu bylo jinak. Informace o trasách, jízdních řádech a cenách v Brandenburgu (a Berlíně) najdete VBB. Saskou část této oblasti pokrývá VVO a na východě ZVON.
Vlakové nádraží v okolí
Následuje výběrový seznam železničních stanic v této oblasti, neuvádějte seznam všech, které existují.
- 4 Bahnhof Senftenberg.
- 5 Bahnhof Altdöbern.
- 6 Bahnhof Forst (Lausitz).
- 7 Stanice Großräschen.
- 8 Bahnhof Guben.
- 9 Bahnhof Hosena.
- 10 Lauta.
- 11 Neupetershain.
- 12 Bahnhof Ruhland.
- 13 Bahnsdorf Bahnhof. Navzdory jménu tato vesnice předchází železniční trať.
- 14 Sedlitz Ost.
- 15 Bahnhof Spremberg.
- 16 Bahnhof Weißwasser.
Lodí
Některá jezera jsou navzájem propojena kanály a některá jsou otevřená pro motorovou dopravu, zatímco všechna jsou otevřená pro nemotorizované plavidlo. K dispozici jsou dva osobní čluny, oba provozovány Reederei M. Löwa jeden se jmenuje „M.S. Santa Barbara“, druhý „Aqua Phönix“.
Města
- 1 Hoyerswerda - město 33 000 (2018), které se nachází v historické oblasti osídlení Srbů
- 2 Senftenberg - město poblíž jezera Senftenberg (Senftenberger See), zaplavený bývalý povrchový hnědouhelný důl
Vidět
Jezera
Severní
Všechna tato jezera jsou ve státě Brandenburg.
- 1 Lichtenauer See.
- 2 Schönfelder See.
- 3 Bischdorfer See.
- 4 Schlabendorfer See.
- 5 Drehnaer See.
- 6 Gräbendorfer See.
- 7 Grünewalder Lauch.
- 8 Bergheider See.
Centrální
Některá z těchto jezer jsou v Sasku, jiná v Braniborsku a značný počet obkročuje nad státní hranici.
- 9 Großräschener See.
- 10 Senftenberger See. Záplavy skončily v roce 1973, čímž se stalo jedním z „nejstarších“ jezer v regionu a již oblíbeným místem ke koupání v dobách NDR (s povinným nudismus (FKK) pláže, které se za to ukážou).
- 11 Partwitzer See.
- 12 Geierswalder See.
- 13 Neuwieser See.
- 14 Blunoer Südsee.
- 15 Sabrodter See.
- 16 Bergener See.
- 17 Spreetaler See.
- 18 Erikasee.
- 19 Felixsee.
- 20 Halbendorfer See.
Jižní
Všechna tato jezera jsou ve stavu Sasko.
- 21 Bernsteinsee.
- 22 Knappensee. Toto jezero již bylo zaplaveno v 50. letech a sloužilo jako „model“ pro další vývoj. Obzvláště šťastné okolnosti vedly k prvotřídní kvalitě vody a bohaté fauně sladkovodních ryb a vodního ptactva.
- 23 Graureihersee.
- 24 Speicherbecken Lohsa I..
- 25 Dreiweiberner See.
- 26 Speicherbecken Lohsa II.
Muzea
- 27 Knappenrodeovo energetické muzeum. Od roku 1918 do roku 1993 byla tato památkově chráněná budova továrnou na lignit brikety pro vytápění domů. Dnes je to muzeum o historii hnědého uhlí a regionu a o tom, jak jsou tyto dva nesmazatelně propojeny. Dospělý 7 €, snížené 5 €, do 6 let zdarma.
- 28 Besucherbergwerk Abraumförderbrücke F60, ☏ 49 3531 60800. Tento obrovský průmyslový stroj, jehož účelem bylo přemístit skrývku z cesty k přístupu k uhlí, je kvůli své působivé velikosti a konstrukci většinou z oceli někdy přezdíván „lužická horizontální Eiffelova věž“. I když existovaly plány na jeho demontáž a prodej do šrotu, protože po pádu NDR již nebyl potřebný, převládaly chladnější hlavy, které z něj udělaly muzeum průmyslového dědictví. Školní děti po celém Braniborsku mají exkurze, aby viděly tento impozantní stroj a dozvěděly se o historii těžby svého státu.
Aktivní doly
- 29 Tagebau Jänschwalde.
- 30 Tagebau Nochten.
- 31 Tagebau Welzow-Süd.
- 32 Tagebau Reichwalde.
Dělat
- 1 Waldeisenbahn Muskau. Rozchod 600 mm (24 palců) dědictví železnice. Rozšíření otevřeného dolu Nochten vedlo k tomu, že část trasy byla demontována a v roce 2017 nahrazena novou.
- 2 Lausitzring (EuroSpeedway Lausitz). Tento automobilový závodní okruh, postavený na vrcholu bývalého dolu Meuro (naplněný skrývkou), pořádá kromě koncertů a podobných akcí také řadu motoristických sportovních akcí. Během důležitých událostí jezdí autobus z nedaleké stanice Senftenberg.
Koupit
Jíst
Napít se
Spát
V blízkosti několika jezer jsou kempy.
Mluvit
Navíc Němec Mluvící lidé, tato oblast je domovem jedné z německých jazykových menšin, Srbů, kteří mluví sbírkou slovanských idiomů obvykle rozdělených do dvou standardních jazyků horní a dolní lužické srbštiny. Všimnete si, že několik měst má dvojjazyčné městské znaky jako kývnutí na srbské obyvatelstvo a existují dokonce i některé střední a vysoké školy, kde je vyučovacím jazykem srbština. Znalost angličtiny má tendenci být nižší než průměr v němčině, ale máte lepší než průměrnou šanci dostat se někam s ruštinou (povinný první cizí jazyk v NDR a stále učit na mnoha školách, v Drážďanech, kde je turistický a nákupní průmysl zaměřený na Rusy) a malá, ale nenulová šance se sousedními slovanskými jazyky česky a polsky.
Připojit
Zůstat v bezpečí
Po přesunutí obrovského množství nečistot a vody a odstranění milionů tun uhlí z oblasti těžba narušila stabilitu mnoha míst. LMBV má na starosti uvedení těchto míst zpět do stabilního stavu a vyvěšuje značky „nevstupujte“ tam, kde je stále nebezpečné šlapat. Miliony tun sedimentu nebo odhodeného nadloží se najednou mohou pohybovat bez zjevného důvodu, pokud jsou v nestabilním stavu, takže zůstaňte v dostatečné vzdálenosti. Je zřejmé, že byste měli plavat pouze tam, kde je to povoleno.
Jděte další
- The Středoněmecká jezerní oblast má podobný původ
- Po proudu řeky Spree najdete Spreewald