Istanbul do New Delhi po souši - Istanbul to New Delhi overland

Tento itinerář popisuje pozemní trasu z Istanbul, krocan, do Nové Dillí, Indie. Také známý jako Hippie Trail, to byla legendární cesta od šedesátých let a po ní šli tisíce cestujících až do islámské revoluce v roce Írán a začátek občanské války v Afghánistán, oba v roce 1979.

Dnes je to větší výzva, než tomu bylo před těmito politickými událostmi, a v závislosti na místní politické situaci to může být možné nebo ne. Víza může být obtížné zařídit, některé hranice mohou být občas uzavřeny a některá místa již nejsou přístupná pro běžné cestující bez velkých rizik pro jejich bezpečnost. Podrobnosti se liší podle mnoha politických komplikací v regionu; bez hledání aktuálních informací by neměla být plánována žádná cesta.

Trasa se překrývá s Hedvábná stezka, velká obchodní cesta spojující Čínu se Středozemím od starověku, as touto cestou Alexandr Veliký vzal, když si podmanil cestu z Makedonie do severní Indie. Nezahrnuje úplně ani jednu z nich, ale zahrnuje důležité části obou.

Rozumět

Tato cesta zahrnuje přechod tří zemí z jednoho konce do druhého, konkrétně Turecka, Íránu a Pákistána některé části Indie. Projít Afghánistán může nebo nemusí být možné v závislosti na tamní měnící se politické situaci a vašem hodnocení vaší osobní bezpečnosti a pohodlí.

Zde jsou k dispozici pouze informace specifické pro tento itinerář. Podrobnosti o místech k návštěvě podél cesty najdete na konkrétních stránkách.

Vyvarujte se toho během ramadánu, pokud nejste připraveni postit se.

Policie a úředníci ve východním Turecku, Íránu a Pákistánu jsou docela dojemní. Při jednání s nimi se držte nízkého profilu.

Vyvarujte se dosažení místa uprostřed noci.

Alternativní cesta do Indie vede Rusko a / nebo Střední Asie. Nejjednodušší způsob, jak se spojit s touto cestou z Istanbulu, může být loď do přístavu v Černém moři.

krocan

Západní krocan navštěvují turisté z celého světa, takže zde najdete všechna obvyklá zařízení. Ale čím dále na východ půjdete, tím méně cestujících potkáte, zvláště pokud odjedete z hlavních dopravních zařízení. Lidé tam tedy nebudou tak zvyklí na turisty. To by vám ale nemělo bránit v návštěvě těchto míst.

Írán

Írán není příliš navštěvována turisty, a to je jeden z hlavních důvodů, proč tam jet. Lidé touží po setkání s cizinci a pokud si zvyknete na místní způsob života, bude se vám výlet líbit.

Afghánistán

Kvůli desetileté občanské válce a neustálým nepokojům téměř nikdo nechodí Afghánistán pokud nemají dobrý důvod k návštěvě. Od konce vlády Talibanu však mohou víza získat členové nevládních organizací a novináři. Stále ještě v „bezpečných“ částech země (v tak nestálé zemi poměrně relativní pojem) bezpečnost válečné zóny nemůže ublížit.

Pákistán

Vždy tu byli turisté Pákistán, i když v době, kdy země vydává zprávy, mnohem méně. Pozemní hranice byly během afghánské války a po přerušení diplomatických vztahů s Indií uzavřeny.

Indie

Indie je oblíbeným cílem cestovatelů, takže ve většině měst získáte veškerá zařízení, která jako turista očekáváte.

Připravit

Víza

Írán, Pákistán a Indie vyžadují vízum pro většinu cestujících, takže je musíte předem získat. Íránské velvyslanectví v Ankaře a konzulát v Istanbulu nyní odmítají vydávat víza, pokud nejste rezidentem v zemi (kdy?). Se získáním indických víz v Asii ani nikde jinde (červen 2015) nejsou problémy. Jediným rozdílem je, že některé konzuláty mohou udělit pouze maximálně 3 měsíční víza. Pákistán je velmi tvrdý, pokud nepodáte žádost ve své zemi pobytu. (Oni jsou ne udělování pozemních víz na severním průsmyku do Číny na dálnici Karakoram - červen 2015). Zprávy z Íránu naznačují, že není problém se žádostí o vízum vyzvednout ve třetí zemi (doklady za vás musí udělat agentura, stačí si vybrat, kde si vízum vyzvednete). Jediným skutečným problémem s vízy by tedy byl Pákistán a také jediný, který byste si měli skutečně předem domluvit.

Získání íránských víz může být pro žadatele ze západních zemí frustrujícím procesem. Obyvatelé většiny západních zemí musí mít „vízové ​​referenční číslo“ vydané íránským ministerstvem zahraničí v Teheránu.

Referenční čísla lze získat prostřednictvím kontaktů v Íránu, které se musí obrátit na ministerstvo zahraničí, nebo prostřednictvím některých cestovních kanceláří. Některé z nich, například IranianVisa.com, přijímají platby přes internet (přibližně 30 EUR / US $ za normální referenční číslo) a zajistí, aby referenční čísla byla odeslána na vaše velvyslanectví přibližně do 14 dnů od podání žádosti. Náklady na získání referenčního čísla jsou navíc k vízovým poplatkům velvyslanectví.

Britští, kanadští a američtí občané mohou vízum získat pouze rezervací prostřednictvím cestovní společnosti po dobu pobytu v Íránu (může být povoleno prodloužení o jeden nebo dva dny nad tuto dobu). (Listopad 2018)

Načasování

Naplánujte si cestu od 15 dnů do několika měsíců, v závislosti na čase, který na každém místě strávíte. Teoreticky to lze provést skokem z jednoho autobusu do druhého za 11 nebo 12 dní, ale znamenalo by to nikdy nezastavit na cestě. Délka celé cesty je 7000 až 8000 km.

Skutečné načasování je asi takhle:

  • Istanbul - Teherán: 3 dny
  • Teherán - Zahedan: 30 hodin
  • Zahedan do Kvéty: 30 hodin
  • Kvéta do Láhauru: 24 hodin
  • Lahore do New Delhi: 2 dny

Nepospíchej. Nespěchejte z jednoho místa na druhé.

Náklady

V 90. letech to stálo mnohem méně než letecká cesta, dokonce včetně všech hotelů a potravin na cestě. Závisí to hlavně na směnných kurzech Turecka, Íránu a Pákistánu. V roce 1992 mohla být celá cesta provedena za 5 týdnů za přibližně 350 USD.

Od listopadu 2018 může jednosměrný let Istanbul - Dillí / Bombaj stát jen 280 EUR, takže cesta po zemi je nyní dražší než letecká cesta. Několik hodin v letadle však nemá co porovnávat s několika týdny / měsíci cestováním a návštěvou těchto 3 zemí.

Podnebí

Trasu lze absolvovat téměř ve všech ročních obdobích s výjimkou zimy, kdy je husté sněžení, zejména v Turecku a v přilehlých oblastech Íránu, a silnice někdy nejsou průjezdné. Velká část trasy v Turecku, Íránu a Pákistánu je v nadmořské výšce přes 1 000 m, takže teploty jsou zde pohodlné i uprostřed léta a chladné, ale v zimě suché. Většina Turecka, zejména na východ od Ankary, je však v zimě velmi chladná a velmi zasněžená a údolí Indu v Pákistánu je v létě (květen až červenec) velmi horké. Léta mohou být v Novém Dillí opravdu horká a chladné zimy vás mohou pozdravit v prosinci a lednu.

Číst

The kniha ke čtení před odjezdem na cestu je Danzigerovy cesty: Beyond Forbidden Frontiers. Je to příběh o 18měsíční pozemní výpravě z Londýna do Pekingu v roce 1984, kterou napsal Nick Danziger (ISBN 0586087060). Další skvělé čtení je Špatná cesta domů: Londýn do Sydney tvrdá cesta od australského spisovatele Petera Moora (ISBN 0553817000), ve kterém cestuje po „Hippie Trail“. Cestu uskutečnil koncem 90. let, kdy za 8 měsíců pokryl 25 zemí, dokonce se pustil do válečné bývalé Jugoslávie a Afghánistánu.

Cesta

Istanbul

Istanbul je největší město v krocan; historicky to byl koncový bod původního Paříže-Istanbulu Orient Express. Od této chvíle máte na výběr z nejméně 3 druhů dopravy do Íránu.

Autobusem: Nejprve existují přímé autobusy do Teheránu provozované íránskými společnostmi. Přímo, levně, bez potíží, ale kde je zábava? A zůstat dva dny v autobuse není nejpohodlnější způsob dopravy. Pak tam budou turecké autobusy Erzurum které jsou pravděpodobně pohodlnější než íránské autobusy.

Vlakem: Tady týdně jezdí vlaky (Vangölü Ekspresi / Lake Van Express) z istanbulského hlavního asijského nádraží (Haydarpaşa) do Tatvan, na západním pobřeží jezera Van, kde najdete trajekt přes jezero do dodávka město (na východním pobřeží). Odtamtud můžete chytit vlak Tabriz. V červnu 2018 byl mezi Van a Tabriz znovu zaveden týdenní noční vlak. Vlak odjíždí z Tabrizu denně v 18:05 s pohodlnými klimatizovanými lůžky, které přijíždějí do Teheránu v 6:30 příštího rána. Viz oficiální web železnice v Íránu nebo tento neoficiální, ale užitečný pro detaily. Vzdálenost z Istanbulu do Teheránu je asi 3 000 km.

Trajektem: Existují také lodě přes Černé moře do Trabzon. Odtud je to docela krátká cesta autobusem do Erzurum.

Erzurum

Erzurum je centrem pro návštěvu východního Turecka. Pokud jste nezískali přímý autobus do Teheránu, budete muset zde změnit dopravní prostředky. Do Dogubayazit jezdí autobusy (4 hodiny).

Dogubeyazit

Dogubeyazit je poslední město před hranicemi. Je to hlavně posádkové město, ale je také výchozím bodem pro výstup na horu Ararat a návštěvu paláce Ishak Pacha (İshak Paşa Sarayı). Na hranici jedou taxíky.

Hranice mezi Tureckem a Íránem

Viz Írán článek s upozorněním na nebezpečí cestování tam.

Hranice mezi Tureckem a Íránem leží v nadmořské výšce 2600 m na úpatí hory Ararat, kde podle Bible Noe skončil se svou archou.

Tabriz

Tabriz je první hlavní íránské město, které na této trase dosáhnete.

Teherán

Teherán je hlavním městem Írán. Je to obrovské město s asi 10 miliony obyvatel.

Chystáte se do Kermanu, máte na výběr z autobusů nebo železniční trati. K dispozici jsou autobusy dvakrát denně, které trvají celý den nebo noc (asi 15 hodin). Vlaky jsou určitě pohodlnější, ale jezdí jen třikrát týdně. Existují dokonce přímé autobusy do Zahedanu (22 hodin).

Pokud nespěcháte, jděte do Isfahan stojí za problém. Je to pravděpodobně nejkrásnější město Íránu. O kousek dál stejným směrem je další zajímavé město, Shiraz, a v jeho blízkosti jsou ruiny Persepolis.

Kerman

Kerman je stanice na železniční trati do Zahedanu a uzel jižního Íránu. Autobusy do Zahedanu trvají sedm hodin, ale od ledna 2012 také existoval přímý spánek z Teheránu.

Zahedan

Zahedan je poslední město před hranicí s Pákistánem. Existují autobusy, které jezdí až k hranici a některé přes hranice a končí v Kvétě, ale taxikáři vám řeknou, že žádný autobus není.

Pokud se rozhodnete jet na hranici taxíkem, stanovte si předem cenu cesty, která by neměla přesáhnout 20 USD. Nejlepší je vezměte si na jeden den jídlo a vodu protože předtím nebyla žádná správná restaurace Kvéta, 700 km přes poušť.

Alternativně je možné jet vlakem mezinárodní ekonomické třídy „Zahidan Mixed Passenger“, který jezdí dvakrát za měsíc (3. a 17. každý měsíc) mezi Zahedanem a Kvétou, i když je mnohem pomalejší, takže cesta je nepohodlná.

Uprostřed Zahedanu a hraničního města Mirjave by mohly být problémy s jídlem. V Mirjave (hned za hranicí) je obchod s chai a ve vesnici jsou malé trhy.

Íránsko-pákistánská hranice

Vlak mezi Zahedanem a Kvétou údolím kolem malebných hor

Viz Pákistán článek s upozorněním na nebezpečí cestování tam.

Íránsko-pákistánský hraniční přechod Mirjave se nachází v poušti Kavir-e Loot, která je uprostřed ničeho. Toto je skutečná hranice mezi východem a západem.

Hranice se uzavírá brzy odpoledne a nemůžete tam zůstat, protože není k dispozici žádné ubytování. Pokud se dostanete na hranici příliš pozdě, budete se muset vrátit do Zahedanu. Možná najdete ubytování ve městě Mirjave, přibližně 10 km od hraničního přechodu.

Jakmile překročíte hranici, musíte počkat na autobus. Odtud je řízení vlevo.

Neměňte peníze přímo na hranici, je lepší to udělat v obchodě na hlavním náměstí v Taftanu. Mění směnné kurzy a americké dolary přijatelnou rychlostí.

Alternativně existuje další hraniční přechod, nazývaný hraniční přechod Kuhak, šest hodin jižně od Zahedanu. Jakmile zde budete, můžete se rozumně dostat do Pákistánu a do Hyderabadu za dalších 12 hodin (jako zastávku byste měli použít Larkana).

Do Kvéty mohly být problémy s jídlem. V Taftanu je malý trh a motel provozovaný PTDC, stejně jako četné kontrolní body na trase do Kvéty, kde autobusy zastavují přibližně každých pár hodin.

Kvéta

Kvéta, v závislosti na trase, je to první místo, kam se dostanete při vstupu do Pákistánu pocházejícího z Íránu.

Odtud jsou přímé vlaky do Láhauru.

Lahore

Lahore je druhé největší město v Pákistánu a hlavní město provincie Paňdžáb.

K hranici jezdí autobusy a taxíky. Vlak Lahore - Nové Dillí je pravděpodobně pohodlnější než autobus, ale pomalejší, protože zastavoval na hranici několik hodin, zatímco policie kontrolovala lidi a zavazadla. Také vlaky jsou mnohem méně časté.

Pákistán-indická hranice

Pákistánsko-indická hranice byla od oddílu mnohokrát uzavřena a znovu otevřena, takže si to předem ověřte.

Nové Dillí

Nové Dillí je hlavním městem Indie. Nové Dillí bylo po staletí sídlem většiny postmocných vládců v jižní Asii. Hustě osídlené toto město zdědí širokou škálu příkladů moghulské kultury a její přítomnosti v Indii od 14. do 16. století. Staré Dillí je dobrým místem k návštěvě nákupů a pikantní indické kuchyně. Je hlavním městem největší demokracie a 2. největší obydlenou zemí na světě.

Alternativní trasa přes Gruzii a Arménii

Snadná alternativní trasa z tureckého Erzurum, která vás dovede do íránského Tabrizu, aniž byste na trase přidali příliš mnoho kilometrů, je směřovat z Erzurumu do Gruzie do Arménie do Tabrizu. To přidává na seznam dvě země a od většiny Evropanů a Američanů nejsou pro Gruzii ani Arménii vyžadována žádná víza.

Tato trasa by zahrnovala cestu z Erzurumu do Karsu s nezbytnou návštěvou zříceniny Ani v ruinách UNESCO. Toto bylo starobylé hlavní město Arménie a vrchol východního Turecka. Z Karsu na severovýchod do gruzínského hlavního města Tbilisi. Z Tbilisi se vydáte dolů do Arménie přes památky v oblasti Lori, včetně památek Haghpat a Sanahin, které jsou na seznamu UNESCO, poté dolů do Jerevanu a odtud dolů do Tabrizu.

Kars

Kars na severovýchodě Turecka je nejbližší město k ruinám Ani UNESCO a pohodlný odrazový můstek do Tbilisi.

Tbilisi

Tbilisi je hlavním městem Gruzie. Nachází se v blízkosti města Mtskheta, které je na seznamu UNESCO.

Jerevan

Jerevan je hlavním městem Arménie. Nachází se v blízkosti památek Echmiadzin, Garni a Geghard, které jsou na seznamu UNESCO. Na cestě na jih do Íránu stojí za to zastávky v klášteře Noravank a zejména v Tatevském klášteře nominovaném na UNESCO (s nejdelší lanovkou na světě).

Alternativní trasa přes Afghánistán

Cestovní varováníVAROVÁNÍ: Afghánistán je pro cestování extrémně nebezpečný. Viz Afghánistán článek pro podrobnosti.
(Informace naposledy aktualizována v srpnu 2020)

Viz Afghánistán článek s upozorněním na nebezpečí cestování tam.

Z Teheránu do Láhauru vedou dvě hlavní trasy.

Obvyklá trasa je dnes uvedena výše. Houpejte se na jihovýchod od Teheránu, abyste vstoupili do Pákistánu na jeho nejzazším západním okraji a obcházeli Afghánistán. To je bezpečnější. Cestující, kteří by měli být opatrní, by se měli Afghánistánu vyhýbat.

Hlavní pozemní trasa 60. a 70. let vedla na východ do íránského města Mashad, pak do Herátu, Khandaharu, Kábulu dovnitř Afghánistán a dolů skrz Khyber Pass do Pákistánu. Toto je popsáno níže, ale je dnes obecně považována za příliš nebezpečnou.

Afghánistán byl děsivý i v 70. letech; většina mužů měla pušky a všichni měli nože. Téměř všechny zbraně však byly jednorázové, většinou nosiče tlamy s několika britskými armádami z 19. století Martini-Henrys s pákovou akcí. Pak v roce 1979 napadl SSSR zemi. Mnoho Afghánců mělo brzy AK-47. Dnes má téměř každý afghánský muž automatickou zbraň.

Samozřejmě, že ne všichni Afghánci pravděpodobně provedou potlesk na turisty nebo jednoho unesou. Většina z nich je přátelská, vstřícná a pohostinná. Jako jediná země, do které napadl Sovětský svaz i USA, však mají nějaký důvod nesnášet cizince se světlou pletí. Se vším stále, počátkem roku 2016, poněkud chaotickým, je to tam úžasně riskantní, i když podrobnosti o nebezpečích se čas od času mění.

Pokud se rozhodnete riskovat Afghánistán, přečtěte si náš článek o Bezpečnost válečné zóny.

Mashad

Mashad je největším městem východního Íránu a hlavním městem jeho provincie.

Z Teheránu jezdí denně vlaky. Do Teheránu jezdí autobusy 14 hodin. Autobusy z Mashadu do hraničního města Taybad trvat asi čtyři hodiny.

Taybad

K hranici s názvem Eslam Ghale vzdálené 11 km jsou minibusy a taxíky.

Íránsko-afghánská hranice

Z afghánské strany jezdí autobusy do Herátu.

Herát

Herát je velké a bohaté afghánské město ovlivněné íránskou kulturou. Je dobře rozvinutý kvůli obchodu s Íránem a v dobrém stavu ve srovnání s jinými afghánskými městy. Lidé jsou k cizincům velmi přátelští a pohostinní a jsou také více nábožensky založení než lidé v Kábul.

V Herátu neexistuje žádný cestovní ruch, ale existuje malá komunita zahraničních pracovníků z Evropy nebo jiných západních zemí. Snadno je najdete na německém nebo indickém konzulátu nebo v hotelu Marco Polo.

Afghánské silnice

Většina afghánských silnic je velmi špatná. Potřebujete vozidlo s pohonem všech kol s navijákem, abyste na nich mohli dokonce uvažovat.

Jedinou výjimkou je hlavní silnice z Herátu na západě do Kábulu na východě. To se houpá široce na jih přes Kandahár; střed země je vyplněn neprůchodnými horami.

Je zde také dobrá dálnice ze severu Kábulu přes Hindúkuš do Mazar-e Sharif a hranice Tádžikistán v Střední Asie. Tato silnice obsahuje tunel Salang, který je nejdelší na světě. Byl postaven s ruskou pomocí a poté použit pro ruskou invazi.

Kandahár

Kandahár je hlavní město jižního Afghánistánu.

Od konce roku 1996 do roku 2001 to byla hlavní bašta a sloužil jako de facto hlavním městem vlády Talibanu, dokud nebyl Taliban svržen americkými silami NATO na konci roku 2001.

The Bolan Pass jede odtud na jih do Kvéta, Pákistán, ale od poloviny roku 2013 je poměrně nebezpečný a není přístupný turistům.

Kábul

Kábul je hlavním městem Afghánistán.

Hranice mezi Afghánistánem a Pákistánem

Cesta z Kábulu do Péšávar trvá nejméně jeden den a často zahrnuje přenocování Jalalabad. V polovině roku 2016 má většina západních vlád varování před cestováním varující před cestou do Péšávaru nebo Džalalabádu; oba jsou docela nebezpečné. Oblast mezi nimi je ještě nebezpečnější, hned vedle váhy.

Z Kábulu na hranici

Autobusy začínají brzy a k dosažení hranice potřebují asi osm hodin. Cesta není ve velmi dobrém stavu, takže nečekejte velmi pohodlnou jízdu. Cena se pohybuje mezi 200 a 250 Af (pod 4 EUR), pokud si společně vyzvednete minibus s deseti až dvaceti dalšími lidmi. Vysokým lidem bude na předních sedadlech pohodlněji. Tyto dodávky jsou někdy o něco dražší.

Taxíky jsou rychlejší a dražší.

Jalalabad je středně velké město mezi Kábulem a hranicí. Pokud to politická a bezpečnostní situace dovolí, počátkem roku 2018 je to nepravděpodobné, zvažte, zda byste tam nemohli strávit noc. Ráno od Jalabádu se můžete vyhnout davu tím, že se dostanete na hranici před lidi přicházející z Kábulu.

Hranice se zavírá v poledne.

Od hranice do Péšávaru

Autobusy a taxíky končí na hranici. Lidé musí překročit hranici pěšky a vzít si druhý autobus nebo taxi. Cizinci (nepákistánští nebo nepaggánští) musí získat povolení k překročení kmenových oblastí, které se nacházejí mezi hranicí a Péšávarem a jsou kontrolovány kmeny, nikoli pákistánskou vládou. Povolení je zdarma, ale voják vás vezme s sebou taxíkem. Voják bude stát asi 100 pákistánských rupií (1,4 EUR) a taxi dvakrát tolik.

Cesta prochází legendárním Khyber Pass.

Bezpečnostní

Cestování se zdá být bezpečné pro cestovatele, kteří vědí, co dělají. Doprava je největším nebezpečím, proto lze doporučit cestování v pátek, kdy je provoz slabší než po ostatní dny. Pokud je to možné, vezměte si dobrého řidiče, kterého již znáte. Autobusy mohou jezdit bezpečněji než taxíky, protože jsou pomalejší.

Péšávar

Péšávar je obrovské město v Pákistánu. Město má hodně provozu a zdá se, že má dobrou ekonomickou situaci.

Existuje mnoho hotelů a penzionů se západními standardy. Zejména ve čtvrti „University Town“ a v centru města.

  • Za návštěvu stojí staré centrum města s bazarem a starou mešitou.
  • V létě se nabízejí turistické výlety do hor. Zeptejte se na Green Tours před hotelem Greens.
  • Khyberský průsmyk je vzdálený jednu hodinu a lze jej navštívit taxíkem. Nachází se v kmenové oblasti a je snadno k nalezení. Pro vstup cizinců do této oblasti je nutné povolení.
  • Muzeum Péšávaru a muzea univerzity v Péšávaru stojí za návštěvu kvůli starodávným kulturním artefaktům.

Další místa k návštěvě po cestě

Některá další místa stojí za návštěvu, ale na této cestě je nutně nemusíte procházet.

krocan

Írán

  • Isfahan (hlavní město Persie během dynastie Safavih)
  • Shiraz (Persepolis)
  • Bam (2500 let stará citadela z Parthské říše, téměř zničena při zemětřesení v prosinci 2003)

Pákistán

  • Islámábád (hlavní město Pákistánu; jsou tam všechna velvyslanectví)
  • Rawalpindi (centrum severního Pákistánu; zůstaňte zde, pokud chcete / potřebujete jet do Islámábádu)
  • Taxila (Buddhistické archeologické naleziště od císaře Ashoka)

Indie

  • Amritsar je město v Paňdžábu poblíž indicko-pákistánské hranice. Má Zlatý chrám, je centrem sikhského náboženství a má několik muzeí a památníků.
  • Simla je kopcovité město severně od Dillí a bylo letním hlavním městem Britů Raj. Má příjemné klima a zajímavé staré koloniální budovy.
  • Bombaj je nejpokročilejší město Indie, které vyživuje téměř 2% celé indické populace. Jižní Bombaj je zajímavým místem pro sledování starých koloniálních budov Britského impéria, které byly uzavřeny v roce 1947. Ve městě se nachází zábavní průmysl Bollywood, který je po Hollywoodu druhým největším filmovým průmyslem na světě. Město má kosmopolitní kulturu se slušným nočním životem. Toto město se skládá ze 7 ostrovů, které jsou spojeny dohromady.
  • Ahmedabad je hlavním městem státu Gudžarát, který je od roku 2013 nejrychleji rostoucím státem v Indii. Toto město má bohatou historii moghulského císaře Ahmeda Shaha. Na stopách Bombaje se očekává, že toto město bude dalším indickým Manchesterem.

Arménie

  • I když by to zahrnovalo cestu na sever z Íránu, pokud vám arménské kostely a kláštery, které vidíte po celém Turecku a Íránu, podnítí chuť k jídlu, měli byste určitě zamířit do Arménie. Alternativně můžete odbočit z původní trasy a zamířit z východního Turecka do Gruzie a prostřednictvím Batumi a Achaltsikhe nebo Tbilisi do Arménie a pokračovat do Íránu (nebo naopak).

Jděte další

Během dne ti, kdo šlapali po této trase, zřídka ukončili svou cestu v Novém Dillí a není důvod, proč byste měli. Někteří zamířili na sever k Himaláje, do (tehdejšího) království Nepál; silnice s názvem Freak Street v národním hlavním městě Káthmándú připomíná ty dny. Mnoho dalších hledalo osvícení podél rozsáhlých pláží Goa místo toho na jihu. Pokračujeme dále do Jihovýchodní Asie, kde podobná scéna kolem Stezka na banánové palačinky existuje, byl také docela populární, ačkoli pozemní průchod Barma (Myanmar) byl stejně omezený jako dnes. Někteří dokonce zamířili až dolů Austrálie, což by však obvykle vyžadovalo krátký let k překročení Timorského moře.

Tento itinerář Istanbul do New Delhi po souši je použitelný článek. Vysvětluje, jak se tam dostat, a dotýká se všech hlavních bodů na cestě. Dobrodružný člověk by mohl použít tento článek, ale můžete jej vylepšit úpravou stránky.