Jízda v Polsku - Driving in Poland

Pokud cestujete mezi hlavními městy v Polsku, nemusíte řídit, ale navštívit místa mimo vyšlapané cesty, mít dobrý vůz může být dobrý nápad. Zatímco silnice se neustále zdokonalují a hlavní silnice jsou v dobrém stavu, u mnoha menších silnic a vedlejších ulic tomu tak není.

Silniční síť

Zatímco silniční síť v Polsko stále zaostává zejména za mnoha svými západními sousedy Německo, v roce 2010 došlo k výraznému zlepšování díky otevírání mnoha nových dálničních segmentů a rekonstrukcím některých dlouho zanedbávaných dopravních tepen, které byly využívány daleko nad kapacitu.

Zejména cestování na východ-západ je nyní obecně mnohem jednodušší Berlín, Poznaň a Varšava spojené s A2 (E30) a jižními velkými metropolemi v Dolní Slezsko, Slezsko, Malopolsko a Podkarpackie spojen s A4 (který pokračuje jako E40 do Německa až k Kolín nad Rýnem, a dále do Brusel a končí v Calais v Francie).

Cestování po severu na jih stále není tak pohodlné, protože hlavní trasy jsou stále ve výstavbě nebo procházejí významnými opravami od roku 2014. Většina velkých a středních měst má obchvaty, které jim umožňují obejít i silnice nižší úrovně. , stejně jako ještě menší města, která jsou u hlavních silnic. Stále však existuje spousta silnic, které nejsou na šňupací tabák pro provoz, který mají nést, a v havarijním stavu.

Provoz

Agresivní chování Poláků při jízdě je legendární, ale pověst docela přehnaná. I když se vám mohou zdát řidiči nepřiměřeně netrpěliví, rychlostní pasti uklidnily situaci od divokých dnů, kdy byly otevřené silnice a málo aut. Dalším faktorem, který brání překročení rychlosti, je často špatná kvalita vedlejších silnic a prostě dopravní zácpy - Poláci vlastní více aut na obyvatele než některé západoevropské národy. Na možné nepříznivé jízdní podmínky si vždy nechejte čas.

Rychlostní limity

Rychlostní limity jsou:

• 50 km / h ve městě (60 km / h 23:00-05:00),
• 90 km / h mimo město,
• 100 km / h pokud jsou pruhy odděleny,
• 100 km / h na silnicích pouze s jedním vozem (bílé auto na modré podepsat),
• 120 km / h na silnicích pouze pro dva vozovky a
• 140 km / h na dálnicích / dálnicích (autostrada).

Silnice značené droga szybkiego ruchu (silnice rychlé přepravy) jsou často cokoli jiného než to. Stále platí pravidlo silnic procházejících městy a ne kolem nich a rychlostní limity se rychle mění z přípustných 90 km / h na 70, dolů na 40 a poté opět na 70 během několika stovek metrů. Rychlostní radary (v tmavě šedých nebo žlutých krabicích namontovaných na sloupech, obvykle označených správným znakem) jsou běžné (a příjmy z nich plynou místní radě nebo vládě.) Častá je také radarová dopravní policie, ale to zjevně málo odradit řidiče při překročení rychlosti. Popularita rádiových stanic CB znovu ožila, řidiči ji využívali k tomu, aby se navzájem varovali před dopravními riziky a rychlostními pastmi.

Polští řidiči často jezdí rychleji, než je rychlostní limit. I řidiče nákladních vozidel bylo vidět, že jezdí 70-80 km / h přes vesnice, na venkově ostatní řidiči mohli jet i 110 km / h, pokud to povrch dovolí. Nenechte se tím překvapit. Ve výjimečných případech můžete být nachlazení nebo zablesknutí dálkovými světly s požadavkem jet rychleji nebo ustoupit stranou na okraji silnice.

Zvláštnosti provozního kódu

Některé zvláštnosti řízení v Polsku zahrnují:

• Řízení pod vlivem alkoholu je závažný přestupek. Limity BAC jsou: až 0.025% - není stíhán zákonem, do 0.05% - přestupek výše 0.05% - trestný čin (až 2 roky ve vězení). Sankce za řízení pod vlivem alkoholu jsou extrémně přísné. Řidičský průkaz vám může být zabaven také v případě, že jste opilí bez řízení (např. Pokud jste opilí na kole). Navzdory přísným zákonům opilí řidiči jsou vážným problémem v Polsku, v neposlední řadě proto, že existují rozsáhlé neoficiální důkazy o tom, že policisté přijímají úplatky místo toho, aby rozdávali oznámení o dopravních přestupcích. Buďte obzvláště opatrní během (a po) státních svátcích a pozdě v noci o víkendech na malých silnicích v přírodě, protože řidiči běžně vyrážejí na silnici opilí. Spotřeba alkoholu často přispívá k nehodám.
• Na červenou není odbočka vpravo. Výjimkou je situace, kdy je k dispozici signál se zelenou šipkou. V takovém případě musíte úplně zastavit a podvolit se chodcům a křižovatce (i když polští řidiči pravidlo zastavení zřídka dodržují). Všechno výše neplatí, pokud má doprava odbočující doprava samostatný (červeno-žlutozelený) signály.
• Na „křižovatce T“ nebo na křižovatce bez dopravních značek má doprava vpravo přednosti v jízdě, pokud vaše silnice není prioritní trasa, kterou ukazuje dopravní značka se žlutým diamantem s bílým obrysem nebo žlutou značkou s černým obrys přechodu s prioritním tokem tučně. To může být velmi matoucí, takže mějte oči otevřené, protože to není vždy jasné ze struktury přechodu (tj. Levnější, užší a pomalejší silnice přicházející zleva může mít přednost v jízdě.)
• Jízda se zapnutými potkávacími světly je vždy povinná.
• Výstražný trojúhelník je povinnou součástí výbavy automobilu a musí být zobrazen v určité vzdálenosti od jakékoli nehody nebo kdy, např. výměna pneumatiky. To neznamená, že se nutně používají pokaždé, když by měly být.
• Na křižovatce bez semaforů nebo zvláštních značek má vozidlo vpravo vždy právo přednosti v jízdě. Auta mohou parkovat na chodnících, pokud to dopravní značky neomezují. Proto byste se měli ujistit, že pro chodce zbývá alespoň 1,5 metru průchodu, a vždy zkontrolujte, zda je auto alespoň 10 metrů od jakéhokoli přechodu pro chodce, železnice nebo silnice. Pokud nebudete postupovat podle pravidel, může se vám stát, že vaše auto bude odtaženo.
• Děti všech věkových skupin, které jsou menší než 150 cm (4’11 ”), až na několik výjimek, musí jezdit na dětské autosedačce.
• Světlomety musíte používat celoročně, vždy, ve dne i v noci.
• Používání mobilních telefonů během řízení je zakázáno, kromě modelů handsfree.

Jízda ve městech

Poláci pracují dlouhé hodiny, takže špička ve velkých městech často trvá až po 20:00. Práce na silnici jsou běžné, protože probíhá mnoho nových silničních staveb a silnice vyžadují častou údržbu.

Parkování ve městech a obcích je často povoleno na chodnících, pokud samozřejmě není značka zákazu parkování. Obvykle není k dispozici žádné ustanovení pro parkování na dechtové části ulice, takže nenechávejte auto zaparkované u chodníku, pokud to není zjevně parkovací místo. Parkovací automaty ve městech a dokonce i v menších městech jsou široce používány.

Komunikace s ostatními řidiči

Někteří řidiči blikají světlomety, aby varovali ty, kteří se blíží z opačného směru od blízké policejní kontroly (s tímto zvykem se pravděpodobně setkáte v mnoha jiných zemích). Může to také znamenat, že musíte rozsvítit světla, protože potkávací světlomety musí být neustále rozsvícené během jízdy. „Děkuji“ mezi řidiči lze vyjádřit mávnutím ruky nebo, je-li vzdálenost příliš velká, rozsvícením blikačů nebo výstražných světel - pro blikače se obvykle používá rychlý vzorec zleva-zprava-doleva; pro výstražné světlo bliká jedna nebo dvě.

Výstražná světla lze použít k indikaci poruch, ale také jako způsob, jak ukázat, že vozidlo rychle zpomaluje nebo již zastavilo v dopravní zácpě na dálnici.

Rádio CB je oblíbené u silničních válečníků, kteří si vyměňují varování týkající se dopravních podmínek a rychlostních pastí. Dalším běžným varováním je jediné přední světlo blikající z automobilu přicházejícího z opačného směru, což naznačuje, že na cestě je rychlostní past.

Čerpací stanice a čerpací stanice

Na čerpacích stanicích Pb znamená bezolovnatý benzín (Pb je symbol periodické tabulky pro olovonebo olovo) a ON (olej napędowy v polštině) znamená motorovou naftu. Benzín a nafta jsou zhruba stejné ceny a zcela v souladu s cenami v celé Evropské unii, přičemž Polsko má tendenci být v tomto ohledu jednou z levnějších zemí EU. LPG je široce dostupný, a to jak na „značkových“ čerpacích stanicích, tak u nezávislých distributorů, a je zhruba za poloviční cenu benzínu. CNG není příliš populární, ale čerpací stanice CNG najdete ve velkých městech a na některých dalších místech, kde sídlí flotily poháněné CNG nebo se těží nebo skladuje zemní plyn. Palivo na bázi ethanolu (E85 nebo E100), běžné v Švédskonapříklad téměř nikde.

Dobíjecí stanice pro elektrická vozidla jsou velmi malé a vzdálené a obecně omezené na největší města, kde je najdete ve velkých nákupních centrech a na jiných významných místech, kde slouží převážně PR účelům, protože neexistují žádné pobídky k vlastnictví nebo řízení elektrického vozidla. automobil v Polsku a flotila elektromobilů je nepatrná.

Největšími řetězci čerpacích stanic v Polsku jsou Orlen, Lotos (dva jsou polské místní ropné společnosti), Shell, Statoil, BP a Lukoil. Některé řetězce supermarketů, včetně Tesca a Auchanu, provozují vedle svých obchodů síť čerpacích stanic. Kreditní karty nebo debetní karty lze použít k placení na většině čerpacích stanic, i když stále můžete najít neznačkovou místní stanici, která karty možná nepřijímá. Většina řidičů si sama plní vozidlo a jinak si pomáhá na čerpacích stanicích, i když u některých jsou i doprovod. Jediným řetězcem, který soustavně poskytuje obsluhu na všech stanicích, je Shell - ačkoli mnoho řidičů si nepřeje využívat jejich služeb, možná budete muset naznačit, že byste jim chtěli pomoci. Předpokládáte, že vyklopíte obsluhu čerpací stanice malou změnu, např. mezi 2 nebo 5 zł v závislosti na poskytovaných službách.

Ceny (únor 2017): nafta 4,70 zł / l, Pb 95 4,80 zł / l, Pb 98 5,10 zł / l, LPG 2,20 zł / l.

Prodejci na silnicích

Na podzim nebo na jaře je obvyklé, že drobní obchodníci rozkládají podél silnic své stánky s ovocem nebo lesními houbami. Ne vždy zůstávají na místech, kde je bezpečné zastavit auta, a měli byste být opatrní, aby řidiči náhle zastavili, a dávat pozor, pokud chcete zastavit sami.

Lesní houby jsou specialitou, pokud víte, jak je vařit. Lidé, kteří houby sbírali, nemusí být dobří v tom, aby rozeznali ty dobré od jedovatých, proto buďte opatrní. Nikdy nekrmte lesní houby malým dětem, protože jsou obzvláště zranitelné. Spolehněte se na úsudek svých polských přátel, pokud je považujete za rozumné lidi.