Pěší trasa E11 - Wandelroute E11

VAROVÁNÍ: Kvůli vypuknutí nakažlivé choroby COVID-19 (vidět koronavirová pandemie), způsobené virem SARS-CoV-2, také známý jako koronavirus, existují celosvětová cestovní omezení. Je proto velmi důležité řídit se radami oficiálních orgánů Belgie a Holandsko být často konzultován. Tato cestovní omezení mohou zahrnovat cestovní omezení, uzavření hotelů a restaurací, karanténní opatření, povolení být bezdůvodně na ulici a další a mohou být implementována s okamžitou účinností. Samozřejmě ve svém vlastním zájmu i v zájmu ostatních musíte okamžitě a striktně dodržovat vládní pokyny.

E11
Scheveningen (Kurhaus) E9 v Haagu E9 Holandsko Německo Hamelin, E1 Goslar, E6 Postupim, E10 Polsko hranice Polsko/Litva

Evropan pěší trasa E11 vede ze Scheveningenu (rybářská vesnice, nákladní přístav a módní přímořské letovisko pod Haagem) na hranici Polska a Litvy. Trasa měří 2593 km. Vzhledem k tomu, že v Litvě, Lotyšsku, Bělorusku a Rusku neexistují žádné turistické organizace, které by se účastnily Evropské asociace pro pěší turistiku, není v současné době možné trasu prodloužit východním nebo severním směrem.

Evropské pěší trasy jsou vytyčeny a spravovány Evropskou asociací pro pěší, ve které jsou nadací podporovány nizozemské pěší organizace chodící síť (dříve Wandelplatform-LAW) jsou zastoupeny. Kromě E11 jezdí E9 a E3 také ze západu na východ přes Německo a Polsko. E11 projíždí převážně lesními oblastmi v rovinatém nebo mírně svažitém terénu. Každý, kdo dává přednost otevřené krajině, poldrům, pobřežím a velkým námořním přístavům, si přijde na to lépe E9 které pocházejí z Portugalska, Francie a Belgie, podél nizozemského pobřeží Severního moře, nizozemského a dolnosaského pobřeží Waddenského moře a pobřeží Meklenburska a polského Baltského moře k ruské exklávě Kaliningrad (Koningsbergen) běží. Pro horského turistu je E3 od Lucemburska přes středně vysoké hory Německa a jižního Polska po Karpaty lepší alternativa.

Info

Charakter

Velké části E11 procházejí lesy, i když lesní oblast tvoří úzký pás v jinak nezalesněné oblasti. To již platí pro prvních 20 kilometrů trasy, které procházejí slavným pásem městských parků v Haagu a královských panství („De Horsten“) ve Wassenaaru. Tyto parky okamžitě udávaly rozmanitost listnatých a jehličnatých lesů, se kterými se lze setkat na cestě do Litvy. Překračují se také lesy Utrechtse Heuvelrug, Veluwe a Twente a také malé a velké lesní oblasti v pohraniční oblasti německých spolkových zemí. Dolní Sasko (Dolní Sasko) a Severní Porýní-Vestfálsko (Severní Porýní-Vestfálsko). Po Harz se vloupává do relativně otevřené části trasy, kterou uzavírají pouze lesy Berlín. Polsko je ze 70 % pokrytá lesem, a proto nebude překvapením, že i zde trasa vede převážně lesními oblastmi.

To nic nemění na skutečnosti, že se chodec setkává i s jinými krajinami, které jsou pro severoevropskou nížinu charakteristické, včetně mnoha slatin, rybníků a jezer na západě Nizozemska, poblíž Berlína a roztroušených po Polsku. Občas vás prohlídka nějakou dobu provede po řece, například mezi Dessau a Coswigem, poblíž Berlína, před Frankfurtem (Odra) a poblíž Pozny. V mokřadech, ale i v bývalé NDR a v okolí Pozny trasa vede rozsáhlými loukami a další kulturní krajinou. Centra starých měst jako Leiden, Amersfoort, Deventer, Goslar, Bad Harzburg, Potsdam, Frankfurt (Oder), Gniezno, Toruń a Olsztyn se nevyhýbají a trasa vede dokonce přímo přes Haag, Osnabrück, Berlín a Pozna.

Trasa se nikdy nedostane opravdu vysoko. S 514 metry ve Weserberglandu je dosaženo střechy trasy. Přestože Harz má vrcholy nad 1000 metrů, E11 vede po bocích a ne přes vrchol. To nic nemění na tom, že to zde může vést ke vzrušující krajině, jako je údolí Bode poblíž Hexentanzplatz. Na východ od Harzu je Petersberg poslední rozpoznatelnou horou jako takovou. Poté je krajina převážně mírně svažitá. Na některých morénách v Německu a Polsku je stále dosahováno výšek až 200 metrů, ale nad prostředí, které je již asi 100 metrů nad mořem, se téměř nepovyšují.

Dějiny

Kiepkerl prodává své zboží Nizozemce.

V jistém smyslu je E11 zdaleka nejstarší evropskou dálkovou trasou. Před tisíci lety obchodníci, dobrodruzi, vojáci a uprchlíci kráčeli nebo jeli (na koních) po morénách, které předposlední doba ledová vytvořila právě přes dnešní Německo a Polsko. Jejich relativní výška z nich činila lepší alternativu pokroku než nízké a bažinaté oblasti na obou stranách hřebenů, které byly protínány a protínány řeky tekoucí na sever nebo na jih. Když se po středověku začal evropský obchod silně zvyšovat, protáhlé hřebeny písku začaly být velmi zaneprázdněné a byla přijata první dopravní opatření. Pro široké a těžké vozíky obchodníků z Hesenska byla postavena (nebo označena) speciální silniční síť Hessenwegen. Mezitím chodili prodavači, töddenové, ženci hanneke, holandští lidé, kiepkeerlové a další a hledali nějaký zisk mezi Německem a Nizozemskem. Výsledkem jsou velké nizozemské maloobchodní společnosti jako Vroom & Dreesmann, C&A a Peek & Cloppenburg; poslední dva jsou nyní ve velkém aktivní v mateřském Německu.

Vznik E11 jako sportovně-turistické pěší trasy má co do činění s Wiehengebirge. V roce 1974 byla navázána spolupráce mezi Wiehengebirgsverband v Osnabrücku a „Wiehengebirge Wandelaars 1970“, kruh přátel jednotlivých turistů ve Veluwe a Overijssel. Navázali spojení s Töddenweg přes Oldenzaal na Deventer a přejmenovali jej na „Handelsweg“. Další rozšíření bylo provedeno v roce 1980 na Amersfoort. Mezinárodní pěší trasa, kterou lze považovat za bezprostředního předchůdce současné E11, je Fernwanderweg Harz - Niederlande (viz také: Christian Roeder - Fernwanderweg Harz - Niederlande; von Bad Harzburg nach Haarlem ( 1980) Vydání kompasu. ISBN 3-8134-0099-9 ). Tato přibližně 700 km dlouhá trasa byla také zřízena v roce 1980.

Pád Berlínské zdi a železné opony v roce 1989 a spojení západního a východního Německa v roce 1990 vyvolalo potřebu rozšířit E11 na východ. V Německu se to týkalo především integrace nových spolkových zemí do již existující Spolkové republiky. Na evropské úrovni vedla touha po přeshraniční integraci ke snění o prodloužení trasy do Moskvy. V každém případě byl Fernwanderweg Harz - Niederlande v 90. letech povýšen na evropskou turistickou trasu. Polská turistická organizace PTTK zmapovala trasu přes Polsko do Litvy, přičemž využila hlavně části již existujících místních a regionálních turistických tras.

Nyní, když se trasa rozrostla na prohlídku delší než 2000 kilometrů, zavedla NWB nizozemskou část do sítě Wandelplatform-LAW. Protože ve vysoce urbanizované oblasti mezi Haarlemem a Uitgeestem již nebylo možné najít atraktivní trasu, byl výchozí bod přesunut do Haagu.

Připravit

Bezpečnost

Klíště je menší než hlava zápasu

E11 je velmi bezpečná pěší trasa. Největší nebezpečí spočívá v téměř neviditelném malém zvířeti: klíštěti. Klíšťata mohou (v různé míře; v některých oblastech je infikováno téměř 100% klíšťat) nositeli dvou život ohrožujících parazitů. Lyme nemoc, která se šíří kousnutím klíštěte, se vyskytuje v celém regionu E11. Proti této nemoci nemůžete očkovat, ale měli byste se každý večer zkontrolovat na přítomnost klíšťat. Jakmile je infikován, je nutná léčba antibiotiky. Druhý parazit klíštěte se vyskytuje od Harzu k litevskému okraji a způsobuje onemocnění FSME, formu meningitidy nebo encefalocitidy. Tuto nemoc nelze kontrolovat léky; proto by měl být jeden očkován třemi injekcemi před cestou do oblasti, kde se parazit vyskytuje. Další nebezpečí na trase je menší: divoká prasata a jiná velká zvěř jsou obecně plachá. Vzteklina (vzteklina) se vyskytuje mezi lesními zvířaty, ale je vzácná. Ti, kteří jsou v dobré kondici a mají určitý orientační smysl, najdou místo na spaní po maximálně 35 km (divoké kempování je možné téměř všude). Po E11 nejsou žádné náznaky vysoké kriminality.

Přijet

E11 se vine převážně podél železniční trati Amsterdam-Moskva. Pěší trasa odbočuje z Poznaně, ale i tak zůstává vlak poblíž. Noční vlak z Amsterdamu je nejefektivnějším spojením do centra Polska. Stále více cestovatelů je k dispozici nejen pro vlak, ale také integrálně.

Plánovači cest pro veřejnou dopravu:

• Vlaky: Plánovač vlaků v holandštině pro celou Evropu;
• Holandsko: Opentripplanner;
• Německo: V Německu je veškerá veřejná doprava (vlak, tramvaj, metro, autobus, trajekty) zahrnuta v holandském jazyce plánovač výletů;
• Polsko: Plánovač cest v angličtině pro vlakovou a autobusovou regionální dopravu.
• Polsko: travel planner (také v angličtině) pro městskou dopravu ve větších městech.

Trasa

Pokyny

Do Anglie? Alespoň ne přes molo Scheveningen.

Části trasy najdete na značené stezky.

Anglie

Aktuální výchozí bod E11 v přístavu Scheveningen vyvolává otázku prodloužení v Anglii. Scheveningen má nákladní trajektové spojení s Great Yarmouth, na kterém je místo pro omezený počet pěších cestujících. Kromě toho je Scheveningen spojen evropskou pobřežní cestou E9 s nedalekým Hoek van Holland, známým trajektem pro cestující do Harwiche. Je zřejmé, že E11 bude pokračovat v Harwichi nebo Great Yarmouth. Vzhledem k povaze E11 je nejvíce na řadě trasa západ-východ přes rovinatou krajinu se spoustou lesů, pokračující na Land's End lesem jižní Anglie (Kent, Somerset a Cornwall) nebo přes Cambridge a Oxford .

Nizozemsko (355 km)

E11 v Nizozemsku
Scheveningen (Kurhaus) E9 v Haagu E9 Wassenaar zálohy Vést Leiderdorp Kaag a Braassem Nový nákup rozbití Stichtse Vecht De Bilt Amersfoort Backfield Barneveld Hoenderloo Beekbergen IJssel Deventer Holten-Rijssen Wierden Delden Borne dveře Oldenzaal hranice Nizozemsko/Německo

V Nizozemsku jezdí E11 pouze *ZÁKONEM 3 pedární dráha ze Scheveningenu (přímořské letovisko a rybářská vesnice Haag) přes Amersfoort, Deventer a hraniční město Oldenzaal do Bad Bentheimu v Německu. Od společnosti Deventer, obchodní cesta (Deventer - Osnabrück) část E11, až do Bad Bentheimu v zásadě se stejným kurzem jako Marskramerpad, ale jsou možné malé rozdíly. Trasu lze sledovat z Haagu do Deventeru přes Waymarkedtrails.

pedární dráha

Pravděpodobně v žádné jiné evropské zemi se turistické trasy nemění tak často a tak radikálně jako v Nizozemsku. Může to mít co do činění s hustotou obyvatelstva, systematickým přístupem k územnímu plánování nebo třeba se způsobem organizace chůze v Nizozemsku. Každopádně v posledním průvodci Marskramerpadem (vydání 2009) web již hlásí 55 změn (k prosinci 2012), z nichž jedna (mezi Achterveldem a Terschuurem) přidává na trase 8 kilometrů. Pokud se chcete projít po nizozemské části E11, je proto velmi moudré se na tuto stránku podívat, než vyrazíte (viz také: http://www.wandelnet.nl/routewassenen-marskramerpad-law-3/meldingen přejděte na „Změny s ohledem na trasování“.) To samozřejmě platí i pro informace na zadní straně průvodce o autobusových a vlakových spojích a možnostech ubytování.

Z počátečního bodu v Scheveningenu prochází bíločerveně značený Marskramerpad řadou parků a panství v Haagu a Wassenaaru, překračuje dojíždějící vesnici Voorschoten a projde se městem velkým starým centrem Leidenu (největší staré město) centrum v Nizozemsku po Amsterdamu). Poté jde přes Leiderdorp a Zoeterwoude-Rijndijk do poldrů Zeleného srdce Holandska, kde (například v Hoogmade, Woubrugge a Rijnsaterwoude se často používají rákosové třásně ve vodních nádržích nebo poslední zbývající jezera (v Nieuwveenu, Zevenhovenu) (Mimo jiné Noorden). Zejména na hranici s provincií Utrecht můžete se ocitnout obklopeni ze všech stran vodou a chodit po úzkém pásu země.

V Breukelenu nepřejdete jen ošklivý průmyslový Amsterdam-Rýnský kanál, ale také malebný Utrechtse Vecht s panstvím a patricijskými domy ze sedmnáctého a osmnáctého století. Poté opět následují rašelinné oblasti, dokud se na Maartensdijk nedostane do vyšší země: Utrechtse Heuvelrug. Zde E11 hledá lesy v okolí Soestu, aby se přes Amersfoortse Berg dostala do města Amersfoort. Také zde procházka starým centrem, která však mohla být o něco rozsáhlejší, aby byla spravedlnost Amersfoort spravedlivá.

Poté, co Amersfoort následuje Údolí Gelderland kde E11 prochází malými trsy lesů, jako jsou Leusden, Stoutenburg, Stoutenburg Noord, Achterveld a Terschuur, a poté v osadě Appel obce Nijkerk rozsáhlá lesní oblast Veluwe zásobit se. Stroe, Kootwijk, Hoenderloo a Beekbergen leží jako malé oázy v tomto lese, který byl v roce 1700 zcela holý a od té doby ho formovali lesníci. Po Beekbergenu začíná otevřená krajina údolí IJssel, ale E11 se zde také daří najít vzácné lesní plochy, například u Klarenbeek a Wilp. Zde chybí příležitost projít se přes IJsseldijk.

Bazilika svatého Plechelma v Oldenzaalu

Na druhé straně IJssel je historické centrum města Deventer, kam se dostanete trajektem. Po nádherném centru následuje dlouhá cesta předměstím až do rozmanité krajiny salland je dosaženo. Holterberg z něj vystupuje jako souvislá lesní oblast a je také hranicí s Twente. Přes město Rijssen a Twickelské panství poblíž Deldenu se dostanete do starého hlavního města Twente Oldenzaal, které bývalo koncovým bodem (vlastně výchozím bodem) Marskramerpadu. Nyní je na Marskramerpadu zahrnut také úsek E11 k německým hranicím a Bad Bentheimu. Kvůli posledním 13 německým kilometrům je Marskramerpad jen o něco delší než nizozemská část E11: 368 KM.

Viz také: Turistická platforma-Marskramerpad (2009), obousměrný průvodce a podrobné mapy 1: 25000. ISBN 978-90-71068-78-2

obchodní cesta

Pod názvem „Handelsweg“ jsou komerčně využívány dvě po sobě jdoucí části E11, které společně pokrývají přesně území EUREGIO, od Deventeru po Osnabrück. Od Deventeru po Oldenzaal je Handelsweg podobný starší verzi Marskramerpadu; z Oldenzaalu do Bad Bentheimu na bývalém toku Töddenweg tam a z Bad Bentheimu do Osnabrücku po stále platné trase Töddenweg (viz níže). Celková délka je 229 km. Ujednání o ubytování a přepravě zavazadel lze rezervovat prostřednictvím nadace ECC. Krásného průvodce nyní nahradila sada tří map, které lze stáhnout nebo objednat prostřednictvím www.Handelsweg.com.

viz také: http://www.Handelsweg.com. Web s mapami ke stažení na trase Deventer - Bad Bentheim - Osnabrück E11. Na této trase je také možné rezervovat přenocování a přepravu zavazadel.

Německo (996 km)

E11 v Německu

hranice Nizozemsko/Německo Gildehaus Bad Bentheim Suddendorf Rheine dreierwalde hopsten Měření Westercappeln Wersen Osnabruck Pohoří Wiehen Ostercappeln Wehrendorferberg Barkhausen Porta Westfalica Suntelturm, E1 Hamelin, E1 alfeld Bad Gandersheim Goslar, E6 Bad Harzburg Wernigerode Eisleben Halle Labe coswig Bad Belzig Postupim, E10 Berlín Spree Markische Schweiz Frankfurt (Odra) Odra, hraniční Německo/Polsko

Německá část E11 zahrnuje některé regionální turistické stezky, poslední pozůstatek starého Fernwanderweg Harz - Niederlande a také nově navržené rozšíření po pádu Berlínské zdi a železné opony přes Berlín do Frankfurtu (Odra). Značení není všude stejné a převažují regionální označení. Ale každou chvíli si někdo připomene, že jde po E11. Trasa poskytuje pěkný obraz severoněmecké krajiny a nízkých hřebenů (přehrad) v ní, i když bez zvláštností pobřežních oblastí.

S výjimkou Töddenweg (Handelsweg) se musíte spolehnout na německé texty, pokud jde o směry z E11 v Německu. Topografické mapy, u nichž není nutná znalost němčiny, lze zakoupit ve specializovaných obchodech s turistikou a mapami a od organizací, které tuto trasu spravují. Velmi praktické jsou také atlasy Falk a ADAC 1: 200 000, které ukazují celé Německo a pozoruhodně správně ukazují průběh evropských dálkových tras.

Obecně si lidé v Německu vystačí s určitou znalostí angličtiny nebo východonizozemského dialektu (saský, kterému se v Německu říká Niedersächsisch nebo Niederdeutsch, nebo jednoduše Platt). Dobrá znalost angličtiny je však v Německu méně rozšířená než v Nizozemsku.

Töddenweg a Wittekindsweg (218 km)

Kaiser-Wilhelm-Denkmal se tyčí vysoko nad Porta Westfalica

Prvních 13 kilometrů na německých hranicích dnes patří Marskramerpadu, ale dříve bývalo součástí Töddenweg. Nyní začíná v Bad Bentheimu a vede přes Schüttorf, Rheine, Dreierwalde, Ostenwalde, Hopsten, Recke, Mettingen a Westerkappeln do Osnabrücku (užitečné zde: sada tří map, které lze stáhnout nebo objednat přes Handelsweg.com. Ubytování a přepravu zavazadel lze také rezervovat prostřednictvím webových stránek). Ve své současné podobě, tj. Z Bad Bentheimu na hlavní nádraží v Osnabrücku, je Töddenweg dlouhá 110 km. Je označen bílým velkým T na černém čtverci.

The Wittekindsweg tvoří pokračování a vede přes Wiehengebirge, z Osnabrücku přes Rulle, Mühlenort u Engtera, Vehrte, Ostercappeln, Wehrendorf, Barkhausen, Oberbauerschaft a Bergkirchen do Porta Westfalica. Těsně před velkolepým sjezdem do cíle minete monumentální budovu na počest císaře Wilhelma I., která je také dobře viditelná z vlaku nebo z dálnice. Je dlouhý přes 95 km a za své jméno vděčí Widukindovi nebo Wittekindovi, prvnímu vévodovi saskému a veliteli armády v době Karla Velikého. Trasa je z Osnabrücku do osady Mühlenort pod Engterem značena obvyklým bílým křížem na černém pozadí v západním Německu, dále pak bílo-červenými pruhy, které jsou běžné v Nizozemsku a Belgii. Wittekindsweg je nakreslen z Osnabrücku do Wittekindsbergu (jižně od Mindenu) na mapě 750 Kompassu.

Töddenweg i Wittekindsweg spravuje Wiehengebirgsverband Weser-Ems. Přes webová stránka lze objednat topografické mapy a průvodce s mapami a směry v němčině.

východní Dolní Sasko a Harz (186 km)

Doposud jezdila E11 v pohraniční oblasti spolkových zemí Dolní Sasko a Severní Porýní-Vestfálsko, po Porta Westfalica zůstane v Dolním Sasku dlouhodobě. První sleduje třetí regionální turistickou trasu, Wesergebirgsweg. Je sledováno po délce 50 km přes hřeben Weserových hor do centra malebného, ​​ale obchodního městečka Hamelin. E11 někdy míjí úchvatné skalní útvary a dosahuje výšky 440 m na Hohe Egge, vrcholu Süntelbergu.

Krátce před Hamelnem přichází společnost E11 o evropskou turistickou trasu E1. Společným klesáním do Hamelinu (zde se E1 ubírá opačným směrem) vede E11 v otevřené nížině podél řek Weser a Hamel, dokud nedojde k další moréně Ith těsně před Coppenbrügge. To je také sledováno po celé délce přes hřeben, což má za následek, že chodec má několik dní možnost nakupovat. Jede kolem Eschershausenu širokou zatáčkou do starého Alfeldu a přes Helleberg do Bad Gandersheimu a Seesenu.

Hotel Kaiserworth, jedna z nejstarších budov v Goslaru

V Seesenu, Harz dosáhne. Majestátní vrcholy až 1000 metrů (slavný Brocken samotný dosahuje 1141 m) nyní lemují trasu vpravo, která se však po několika zhruba 500 m vrcholcích (Hohenstein, Grosser Baltenberg) drží nížin a navštěvuje některé dobře- známá historická města: Goslar, Okrová a Bad Harzburg. Jižně od Eckertalu, 136 km za Hamelinem, hranicí se spolkovou zemí Sasko-Anhaltsko dosáhl bývalé německo-německé hranice. Řeka Ecker tvoří hranici těsně pod Brockenem.

Podrobné informace o této části trasy najdete v německém jazyce v Der E11 přes Norddeutsche Mittelgebirge, běžící z Porta Westfalica do Halle (viz také: Der E 11 durch das norddeutsche Mittelgebirge (2010); fernwege.de; ISBN 978-3-937304-80-9 (340 km); Popis E11 z Porta Westfalica an der Weser do Halle an der Saale. () , také viz Fernwege.de () ). Trasa je také vyznačena na turistických mapách oblasti, a to jak na místních a regionálních publikacích, tak na mapách Kompass (450 pro celý úsek Seesen - Lutherstadt Eisleben, nebo 451 pro úsek až do Bad Harzburg). Tato část E11 je v poli vždy označena bílým křížem na černém pozadí (někdy pouze černým nebo bílým křížem). Tam, kde je možná záměna s jinými cestami, se někdy přidá písmeno N; což znamená starou trasu „Niederlande-Harz-Weg“. Označení „X11“, se kterým se člověk občas setká, však odkazuje na jinou trasu, která tu a tam potká E11. Ve společnosti Goslar, Evropská pěší trasa E6 překřížené.

Harz a Sasko-Anhaltsko (244 km)

V 90. letech se Harzklub pokusil rozšířit E11 na východ. Výsledkem je zcela nová trasa státem Sasko-Anhaltsko vyústila. Pouze v Harzu bylo možné využít stávající místní turistické stezky. Přes Ilsenburg, Wernigerode, Thale a Gernrode pokračuje po bocích pohoří, dokud v Ballenstedtu konečně nezačne průchod masivem. Přes Pansfelde a Wippra se dostanete na jižní stranu Harzu a brzy do Eislebenu, rodiště Martina Luthera. Až sem lze použít mapu 450 z Kompassu, nebo mapu 452 (Bad Harzburg - Thale) a 453 (Thale - Lutherstadt Eisleben).

V okolí Eislebenu lesy a hory definitivně skončily: Zde dominuje těžba a zemědělství, dokud E11 poblíž Höhnstedtu nevstoupí do „přírodního parku Lower Saale“. Přes Schochwitz a Dölau přijedete do Halle. Zvláštní je, že toto velké město vyšlo z druhé světové války téměř nepoškozené, a proto poskytuje vzácný dobrý obraz architektonických stylů, které byly v Německu postupně populární. Trasa je zakreslena na mapě Kompass 457 a částečně na místních mapových publikacích.

Kromě výstupu na osamělý pahorek Petersberg vede E11 po Halle opět otevřenou a rovnou zemí, bývalými pruskými pozemky, které využívaly velké zemědělské společnosti v NDR. Často byla celá vesnice zaměstnána jedinou společností. Od znovusjednocení obou Němců mělo mnoho z těchto vesnic velké potíže dát svým ekonomikám nový směr. Někdy je to možné s pomocí holandských farmářů, kteří zde budují novou budoucnost poté, co museli obětovat svou půdu v ​​Nizozemsku městské expanzi. Mezinárodní společnosti také vidí tu a tam dobré příležitosti ve vysoké nezaměstnanosti a zakládají zde výrobní společnosti a distribuční centra.

středověká radnice města Dessau (foto: Andreas Praefcke

Přes Görzig a Quellendorf se jde do Mosigkauer Heide, což je brána do města Dessau, které je milovníkům architektury a umění známé jako město, kde v době největšího rozkvětu sídlila umělecká škola Bauhaus. Trasu najdete na mapě Kompass 458. Po Dessau a předměstí Naundorfu následuje vzrušující procházka biosférickou rezervací Středního Labe, přes Vockerode a Wörlitz do Coswigu. V Coswigu to dělá cestu lesům. Hranice se spolkovou zemí Braniborsko se nachází mezi Senstem a Groß Marzehns. Tuto část trasy najdete na mapě Kompass 456 nebo 747.

Až do Halle an der Saale nabízí německé webové stránky Fernwege.de dobré informace o průběhu trasy; Na této webové stránce lze také objednat turistického průvodce s popisem trasy (v němčině) a také sadu map, které dohromady zcela pokrývají trasu v Sasku-Anhaltsku. Stejně jako v Harzu je zde trasa označena v poli diagonálním křížem (černá na bílém pozadí nebo bílá bez pozadí). Mezi Halle an der Saale a Coswig není popis, ale je zde mapový materiál a částečně i značení; E11 je zřetelně označena v atlasech 1: 200 000 od Falka a ADAC. Mezi Petersbergem a Mosigkauer Heide (západně od Dessau) není žádné značení. Z Coswigu je trasa popsána v „Wanderungen durch Brandenburg“ (viz níže). V Quellendorfu u Coswigu začíná obvyklé středoevropské značení, vodorovný modrý pruh na bílém čtverci.

Brandenburg a Berlín (348 km)

Rozcestník E11 na Hagelbergu, nejvyšším bodě Flämingu.

E11 prochází federálními zeměmi Braniborsko a Berlín a vine se směrem západ-východ. Trasa je popsána v němčině v Europäische Fernwanderwegen E 11 v Braniborsku a Berlíně, běžící z Coswigu přes Postupim a Berlín do Frankfurtu nad Odrou (viz také: () Wanderungen durch Brandenburg, Unterwegs auf den Europäischen Fernwanderwegen E10 and E11, Trescher Verlag. Popis E10 a E11 ve státě Brandenburg (2003). ISBN 978-3-89794-033-8 ). Seznam se 150 adresami, kde lze přenocování nalézt v německém jazyce „Übernachtungsverzeichnis zum europäischen Fernwanderweg E11 in Brandenburg“ (viz také: () bernachtungsverzeichnis zum europäischen Fernwanderweg E11 v Brandenburgu, ISBN 978-3-937304-41-0 ). Web Fernwege.de nabízí také popis v němčině, i když příliš krátký na to, abyste našli trasu bez podrobných map.

Značení v terénu je téměř vždy obvyklým vodorovným pruhem na bílém čtverci ve střední Evropě, ale barva je různá: do luisiovského modrého, poté červeného do wörlitzského, poté modrého opět do Klein Glienicke, poté žlutého v bývalém západním Berlíně. X. Tam, kde se E11 ve Friedrichshafenu opět připojuje k bývalé oblasti NDR, převládá žluté středoevropské značení, poté červené z Erpetalu do Neuhardenbergu a nakonec opět modré do Frankfurtu (Odra).

Dokud Belzig dominuje neplodná krajina, poznamenaná rozsáhlým pruským a později komunistickým zemědělstvím. Po malebném Belzigu trasa protíná bývalé lovecké lesy pruské šlechty. Asi 20 kilometrů před Postupim se dostanete k prvnímu z řady jezer, která lemují trasu daleko do Berlína. Před Postupimem banky převzala řada prázdninových letovisek z dob NDR; mnoho z nich nyní leží nevyužito; někteří nabízejí úkryt procházejícímu chodci. Tato část E11 je na mapách 747 a 745 Kompassu. Na Postupimském hlavním nádraží se E11 protíná s E10.

Na půli cesty, v Postupimi, E11 protíná E10

Po Postupimi následuje dlouhá procházka Berlínem, což je mnohem víc než jen procházka městem. Na hranici Postupim a Berlíně, trasa nabízí vzrušující kus historie: Bludný průběh hranice mezi „východem“ (Postupim) a „Západem“ (Berlín) a umístění tří malých západních berlínských enkláv na území Postupimi vedly k tomu, že oba tábory umístily velké množství špionů do Klein Glienicke na Wannsee. Byly také vykopány některé úspěšné únikové tunely. Nyní je to hlavně romantický přechod z těsného státního úředníka z města Postupim (hlavní město spolkové země Braniborsko) do rozsáhlé rekreační oblasti Západního Berlína. Přímo lesem se dostanete k olympijskému stadionu, který slouží jako brána do zastavěné oblasti Berlína.^[1] Doporučujeme si s sebou vzít mapu Berlína.

Charlottenburg, první městská čtvrť, která trasu překročila, je zajímavá svým palácem, mnoha muzei a dalšími charakteristickými budovami. Každý, kdo chce následovat E11 striktně poté, je nucen jít po Sprévě a Landwehrkanalu do staré městské čtvrti Köpenick. Je samozřejmě zajímavější vydat se do srdce Berlína po ulici Straße des 17. Juni, která je známá z Love Parades, budovy Reichstagu (kdysi hořel Holanďan Marinus van der Lubbe), Braniborské brány a slavná ulička Unter den Linden. a vyzvedněte Sprévu poblíž Muzejního ostrova a náměstí Alexanderplatz.

E11 prozatím sleduje jižní břeh Sprévy, nejprve čtvrtí s mnoha zchátralými budovami a poté několika parky. Na konci Plänterwaldu trajekt zajišťuje přejezd do obrovské oblasti s přídělem. E11 opouští oblast Berlína přes Köpenick a Friedrichshagen. Poté následuje jedna z nejkrásnějších částí E11, procházka po Erpe nebo Neuenhagener Mühlenfließ. Pokračuje přes Neuenhagen a Märkische Schweiz do Gusow poblíž Seelow. Zde dvě varianty nabízejí pokračování do Frankfurtu.^[2] De westelijke variant loopt door de bossen van de Lebuser Heuvelrug naar Jacobsdorf; de oostelijke variant volgt vanaf Reitwein de rivier de Oder.

Polen (1242 km)

E11 in Polen
Oder, grens Duitsland/Polen Słubice Międzychód Wronki Poznań Gniezno Mogilno Strzelno Inowrocław Wisła Toruń Brodnica (stad) Brodnica]] Olsztyn Gołdap Ogrodniki grens Polen/Litouwen

In Polen loopt de E11 verder in oostelijke, later noordoostelijke richting, via Międzychód, Poznań, Toruń en Olsztyn naar Ogrodniki aan de Litouwse grens, niet ver van het drielandenpunt met Wit-Rusland.

Pools bos

Polen is een uitermate bosrijk land; 30 % van het oppervlak is bos.^[3] De route loopt dan ook meestal door bossen, die echter uiteenlopen van schamel productiebos voor de mijnen tot verwilderd loofbos met een grote variëteit aan flora en (avi)fauna (70 % van de Poolse bossen bestaan uit naaldbomen). Bovendien leggen de vele meren en vennen langs de route eigen accenten in het landschap. Enkele mooie en historisch interessante steden worden aangedaan of op korte afstand gepasseerd, zoals Międzyrzecz, Poznań, Gniezno, Toruń en Olsztyn. Naarmate men verder van de grote steden en de spoorlijnen verwijderd is, worden de mogelijkheden om te overnachten zonder tent en het openbaar vervoer schaars tot zeer schaars. De wandelaar moet rekening houden met dagetappes van 25 tot 35 kilometer.

In Polen zijn geen nationale of regionale wandelroutes in de E11 opgenomen. De E11 springt steeds van de ene op de andere lokale of regionale wandelroute om deze na een betrekkelijk korte afstand weer te verlaten. Daardoor wisselt de markering in het veld herhaaldelijk van kleur (wel wordt steeds het Midden-Europese Markeringssysteem gevolgd; een gekleurde horizontale balk op een wit vierkant veld). De markering is steeds die van de route die men ter plaatse volgt; de E11 wordt bijna nergens als zodanig aangeduid. Na Strzelno loopt de E11 vaak samen met de Jacobsweg, die met gele schelpen op blauwe achtergrond is gemarkeerd.

Het precieze verloop van de E11 in Polen is te ontlenen aan vier moeilijk toegankelijke bronnen:

1. Hans Jürgen Gorges: "Auf Tour in Europa; Das Handbuch für die Europäischen Fernwanderwege", uitg. Kompass i.s.m. de Europese Wandel-Federatie, 1999/2000 en 2002, ISBN 3-8134-0338-6 (volledig uitverkocht, ook tweedehands). Dit is een (verouderende) opsomming in lijstvorm van de plaatsen waarlangs de elf Europese Wandelroutes lopen, alsmede details van de markering, aan de hand waarvan men de route kan terugvinden op:

2. Oddział Topograficny Sztabu Gen.WP: Mapa Topograficzna Polski §, waarbij voor § het nummer van de betreffende kaart moet worden ingevuld. Deze en meer gedetailleerde kaarten kunnen - ook vanuit Nederland en België - worden besteld bij de gespecialiseerde kaartenhandel www.Grupa18.pl in Poznań.^[4]

3. Latere wijzigingen in de route kunnen (in de Poolse taal) worden gevonden op het kantoor van de PTTK, de Poolse pendant van de ANWB, alsmede

4. op het kantoor van de Europese Wandel-Federatie te Praag.

Aan de hand van deze bronnen en eigen ervaring is de onderstaande route zo goed mogelijk gereconstrueerd. Bij plaatsen met logiesmogelijkheden is de afstand vanaf het begin van de etappe aangegeven.

Oderbrug - Międzyrzecz (141 km)

Kaarten: N-33-125/126 en N-33-127/128. Aanduidingen als "geel" en "groen" geven de markering in het veld aan. Op kaart N-33-125/126 Op de is de E11 niet aangegeven; op kaart N-33-127/128 is de E11 vanaf Trebów aangegeven.

het klooster Paradyz in Goscikowo (foto: Merlin)

Vanaf de Oderbrug begint direct de gele markering.Na twee kilometer over de Oder dijk gaat het linksaf naar het kleine dorpje Drzecin. Van Kursko tot Bodowice maakt de E11 een grote lus rondom de stad Międzyrzecz die busverbindingen heeft met diverse dorpen op de route en treinverbindingen met Poznań en Duitsland. Op deze lus liggen Kęszyca Leśna met een voormalig kazernecomplex van het Rode Leger (waar men kan logeren in de villa van de officieren), Kęszyca waar een voormalig Duits kazemattensysteem uit de jaren 1920 bezocht kan worden (hier doet zich de unieke gelegenheid voor een deel van de E11 ondergronds af te leggen tegenwoordig natuurreservaat voo vleermuizen niet te bezoeken), en Gościkowo Paradyż, waar het gelijknamige klooster in renaissancestijl wandelaars gastvrij opneemt, mits zij zich voegen naar het kloosterleven. Hier begint ook de groene markering die naar Bobowicko en verder voert. Międzyrzecz is een levendig stadje met streekmuseum.

Overnachtingsmogelijkheden in Stubice,Rzepin (4 km van de route) Osno Lubuskie, Radachow, Lubniewice, Blednew ( 2 km van de route), Kursko, Keszyca Lerna, Jordananowo ( in Nw. Dworek), Szumiaca en Mydzyrezecz.

Oderbrug tussen Frankfurt (Oder)]] en Słubice - centrum Słubice - Drzecin - Stare Biskupice - Sułów - Drzeńsko - Lubiechnia Wielka - Lubiechnia Mała - Ośno Lubuskie (34 km) - Trzebów - Jarnatów - Lubniewice (67 km) - Osiecko - Bledzew (78 km) - Chycina - Gorzyca - Kursko (93 km) - Kęszyca Leśna (100 km) - Kęszyca - Rez. Nietoperek - tussen Kaława en Wysoka - Gościkowo Paradyż (112 km) (groen) - Szumiąca - Bobowicko (141 km).

Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz (133 km)

Kaarten: N-33-127/128, N-33-129/130 en N-33-117/118. Op deze kaarten staat de E11 niet vermeld, maar de routes waarlangs hij loopt, zijn in de regel wel in kleur weergegeven. De route loopt veelal door bossen, hier en daar zijn de paden niet onderhouden en overwoekerd. Het deel tussen Szamotuły en Poznań-Kiekrz is niet gemarkeerd.

Wie voor de eerste overnachting Międzychód te ver vindt, kan in Villa Toscania overnachten, een eenzaam hotel tussen Nowe Gorzycko en Stare Gorzycko. Het dubbelstadje Międzychód-Bielsko biedt veel gelegenheid om te winkelen (mode, antiquiteiten, kunst). Hierna loopt de route lange tijd door voormalig grensgebied: in 1919 lagen hier de Duitse en Poolse fronten; op tableaus is de geschiedenis (in het Pools) weergegeven. Na Słopanowo maakt het bos plaats voor open landschap. In het dorp Kiekrz wordt de stad Poznań bereikt. In het centrum van Poznań is allerhande logies te vinden, waaronder hostels waar veelal Engels wordt gesproken, bijvoorbeeld Frolic Goats, Ulica Wrocławska 16/6.

Bobowicko (groen) - Żółwin - Kuligowo - Stołuń - 1 KM voor Rybakówko (blauw) - Villa Toscania (27 km) - Stare Gorzycko - Słodewy Młyn - Międzychód (33 km) - Bielsko (36 km) - Ławicá - Góra - Sieraków (53 km) - Piaski - Bucharzewo -Bukowar (rood) - Pustelnia - Jezioro Radziszewskie (groen) - Ghojno-Wies (rood) - Chojno-Młyn - Chojno Błota - Mokrz - Wronki (88 km) - Obrzycko]] (99 km) (groen) - Słopanowo - Kobylniki - Twardowo - Szczuczyn - Szamotuły (113 km) (geen markering) - Kepa - Baborówko - Pamiątkowo - Krzyszkowo - - Starzyny - Poznań-Kiekrz (133 km).

Door Poznań (33 km)

Het raadhuis van Poznań.

Kaarten: stadsplattegrond van Poznań.

Tussen Sołacz en Rondo Środka is geen specifieke route voor de E11 aangegeven, maar het ligt voor de hand via de tramhalte Nad Wierzbakiem naar het Rynek Jeżycki te lopen. Daar begint de "Route van Koningen en Keizers",^[5] die in rechte lijn langs bijna alle bezienswaardigheden van Poznań voert en eindigt bij het middeleeuwse kerkje van Sint-Johannes van Jeruzalem. Volgt men de rustige noordzijde van het meer Jezioro Maltańskie^[6] met de miniatuurspoorbaan, dan kan men ter hoogte van de dierentuin de zwart gemarkeerde Cisterciënzer fietsroute vinden, die met vele kronkels en omwegen de stad uit loopt. Net over de stadsgrens, in Gruszczyn, kan men overnachten of de bus terug naar Poznań nemen.

Poznań-Kiekrz (groen) - Golęcin (zwart/blauw) - Sołacz, Nad Wierzbakiem (geen markering) - Rynek Jeżycki - Route van Koningen en Keizers via het Rynek naar Rondo Środka - Krańcowa/Nowe Zoo (zwarte Cisterciënzer fietsroute) - Poznań-Antoninek - Poznań-Zieliniec (33 km).

Poznań-Zieliniec - Gniezno (55 km)

Kaart: N-33-131/132. De E11 is niet op de kaart aangegeven; de Cisterciënzer fietsroute slechts tussen Poznań-Antoninek en Pobiedziska. In werkelijkheid loopt deze fietsroute in Gruszczyń linksaf om twee kilometer verderop te eindigen bij het station van Kobylnica. De E11 gaat evenwel in Gruszczyn rechtdoor langs een andere zwart gemarkeerde fietsroute. Deze loopt door een rommelige mengeling van akkers en industriële bedrijvigheid tot vlak voor de buurtschap Pomo (niet op de kaart vermeld, in de buurt van Promienko, dat wel op de kaart staat). Hier gaat het met een haakse bocht linksaf naar een stenen pilaar die diverse fiets- en wandelroutes aangeeft. Hier gaat het rechts het bos in over een zandweg. Midden in het woud, op een kruising met een wit-groen-wit gemarkeerde wandelroute slaan de E11 en de fietsroute rechts af om de groene route te volgen tot ruim na het oversteken van een asfaltweg alle markering ontbreekt. Hier kan men het beste een wit-blauw-wit gemarkeerde wandelroute volgen in oostelijke richting, totdat blijkt dat deze route ook de groene wandelroute, de zwarte fietsroute en dus de E11 is. Dit alles is niet uit de kaart af te leiden, omdat deze daarvoor te globaal is.

De gecombineerde route slaat op een tweede asfaltweg linksaf om na enige honderden meters als blauwe wandelroute rechts af te slaan. Na een ruime kilometer door het bos (eerst over een pad, daarna "struinend") wordt een stenen pilaar bereikt, die aangeeft dat de groene route hier naar links en de blauwe naar rechts afslaat. Beide routes verliezen zich even later in het struweel zonder enig spoor van markering, zodat er niets anders opzit dan terug te gaan naar de asfaltweg en deze te volgen naar Pobiedziska, waar de E11 teruggevonden kan worden.

Het gedeelte tussen Pobiedziska en Gniezno is zeer slecht gedocumenteerd. Het hier beschreven tracee is uitsluitend ontleend aan een overzichtskaart die is geplaatst op het centrale plein bij de kerk van Trzemeszno.

In Pobiedziska leidt een duidelijk gemarkeerde fietsroute naar het station. Dit is echter alleen een service voor treinreizigers, want de E11 en twee fietsroutes slaan zonder enige aanduiding de weg in die op het centrale plein van Pobiedziska bij de kerk begint (Ulica Gnieźnieńska). Een kilometer verderop steekt de E11, nu zwart gemarkeerd als fietsroute, de spoorbaan over naar het noorden. Via Glówna (de links afslaande fietsroute 12 negeren; rechtuit de niet genummerde fietsroute volgen) gaat het naar Węglewo. Hier tweemaal rechtsaf en even buiten het dorp linksaf een onverharde weg inslaan met spaarzame markering. In Moraczewo (500 meter voor de gevaarlijk drukke autoweg 5) buigen de E11 en de fietsroute linksaf naar Lednogóra, waar blijkt dat men inmiddels ook een wit-rood-wit gemarkeerde wandelroute volgt. Wie deze bij de kerk naar rechts volgt, komt na drie kilometer op een kruispunt met autoweg 5. Recht vooruit is de schreeuwerige neonreclame van een hotel zichtbaar; naar links wijst een bordje richting de jeugdherberg van Dziekanowice en naar rechts geeft een wegwijzer van de rode wandelroute aan dat het nog 22,2 km naar Gniezno is.

De E11 verlaat nu de fietsroute en volgt de komende honderd kilometer de rode wandelroute. Deze is tot Gniezno slecht gemarkeerd, maar daarna goed te vinden. Kort na het kruispunt bij Dziekanowice niet de spoorbaan oversteken, maar evenwijdig met de rails doorlopen tot het station van Fałkowo waar weer markering wordt aangetroffen. De route steekt Fałkowo nu in de volle lengte door. Een laatste rode pijl wijst aan de andere kant van het dorp vertwijfeld in de diepte (althans in september 2011); tussen Fałkowo en Leśniewo heeft de route plaats moeten maken voor de bouwput van een autosnelweg. Hierna is de rode markering met enige moeite te volgen tot Gniezno.

De deuren van de kathedraal in Gniezno geven de oudste geschiedenis van Polen weer (foto: Tomasz Fedor).

Gniezno is in de Middeleeuwen de eerste hoofdstad van Polen geweest, maar is nu een provinciestadje met een aardig historisch centrum en vele interessante kerken. De E11 en de rode route lopen langs de belangrijkste bezienswaardigheden, waaronder de Vallei der Verzoening tussen de beide heuvels waarop Gniezno gebouwd is.

Poznań-Zieliniec (zwart gemarkeerde Cisterciënzer fietsroute) - Gruszczyn (1 km) (zwart gemarkeerde fietsroute) - Uzarzewo - Biskupice - Rez. Jezinowo Dębiniec (groen) - Rez. Drazynek (blauw) - bos bij Kapalice (geen markering) - Pobiedziska (22 km) (zwart gemarkeerde fietsroute) - Glówna - Węglewo - Moraczewo - Lednogóra (rood) - kruispunt bij Dziekanowice (33 km) - Fałkowo - Leśniewo - Pierzyska - Wożniki - Gniezno (55 km).

Gniezno - Toruń (136 km)

Kaarten: N-33-131/132, N-34-121/122, N-34-109/110 en N-34-97/98. De E11 wordt op deze kaarten niet vermeld; de gemarkeerde routes die de E11 volgt, gedeeltelijk wel, namelijk tussen Gniezno en Trzemeszno. Van Trzemeszno tot Strzelno is de route ingetekend op een plaatselijk uitgegeven detailkaart.^[7]

Voor het station van Gniezno geven enkele bordjes afstanden langs wandelroutes aan. Voor Mogilno wordt correct 40 km gegeven, maar de afstand tot Kruszwica wordt zwaar overschat. De E11 verlaat Gniezno over een goed gemarkeerde wandelroute door een modern industrieterrein en enkele nieuwbouwwijkjes te midden van bos. De rode markering leidt de wandelaar zonder problemen door een open landschap van akkers en plukjes bos naar het langgrekte industriedorp Trzemeszno. Bij het station steekt de route de spoorbaan naar het noorden over om via een paar dorpjes Mogilno te bereiken. Er zijn drie dorpjes met de naam Wydartowo; daarvan passeert de route het grootste, een dubbeldorp met Duszno.

het Benedictijner klooster van Mogilno dateert van 1065

In Mogilno sterft de rode markering uit. De route doet het station aan en rondt dan het meer tot een in 1065 gesticht Benedictijnenklooster. Nu verlaat de E11 de stad over een drukke verkeersweg naar het Oosten tot Bystrzyca, neemt dan een binnenweg naar Olsza, om over de lange dorpsstraat van Podgaj, Kawka en Goryszewo Kwieciszewo te bereiken. Vlakbij het plaatselijke motel staat een eenzame rode markering. De rode route en de E11 verlaten Kwieciszewo over een zandweg die ten zuiden van autoweg 15 en min of meer parallel eraan naar het oosten loopt. Tot net in het bos vindt men enige rode markering en bij het verlaten van het bos voor Jeziorki opnieuw. Een zandweg brengt de wandelaar tot in Strzelno (waar het op kaarten aangegeven hotel voorgoed gesloten is).

Ook na Strzelno blijft het zoeken naar sporen van markering en naar de juiste route. Wat helpt, is dat de E11 hier samenloopt met de Camino Polaco, de Jacobsweg naar Compostella in het noordwesten van Spanje. Dat blijft in grote lijnen zo tot het eindpunt van de E11 op de Litouwse grens. Voorlopig kunnen dus ook de gele schelpen op blauwe achtergrond gevonden worden - maar ook daarvan zijn er niet al te veel. Strzelno wordt vanaf de mooie barokke kerk via Starozowo verlaten en daarna gaat het via Ksiaz naar Polanówice. Daar hangen twee verroeste en grotendeels onleesbaar geworden bordjes die nog duidelijk de rode markering en de aanduiding "E11" laten zien - zo'n 200 km na de vorige vermelding van de E11 in het terrein!

Van Polanówice gaat het over een aantrekkelijk bomenlaantje in noordoostelijke richting naar Kruszwica. Kruszwica heeft enkele aantrekkelijke kerken. Vanaf de brug aan de noordzijde loopt een duidelijke blauwe markering tot in het centrum van Inowrocław. De blauwe route eindigt na een rondwandeling door het centrum bij het busstation.

Inowrocław is beroemd om zijn zoutwinning en is een oud kuuroord (foto: Stanisław J. Radziński)

routemarkering op busstation Inowrocław

Bij het station van Inowrocław staat een afbladderende stadsplattegrond waarop een rode route te zien is die in oostelijke richting de stad verlaat. Dat is de E11; op sommige punten in de stad heeft de rode verf nog standgehouden. De route maakt een rare slinger noordwaarts en leidt tot een oorlogsmonument. Iets voor het oorlogsmonument rechts (Błonie), terug naar de weg Jacewska oostwaarts. Bij Bursztynowa rechts, en bij de grote weg weer links. Na enkele honderden meters buigt de grote weg naar rechts en gaat een zandpad door. Dat pad is de route naar Turzany en Balczewo. De st Jacobsroute volgt via de bossen naar Parchanie, vanaf waar de rode route samen met de rode markering oploopt tot vlak voor Gniewkowo. Let op: het pelgrimspad gaat rechtsom naar de stad, de E11 linksom even en westen van een fabriek en langs het station. Hier verschiet de E11 van kleur. Een goed gemarkeerde blauwe wandelroute, versterkt door de gele schelpen van de Jacobsweg en een groene fietsroute, voert door de stad en over de weg naar Cierpice het bos in. Anders dan Gorges meldt, gaat de route sinds 2010 niet meer via Suchatówka.

De E11, tevens Jacobsweg bereikt met een nog ruimere bocht dan de asfaltweg na 16 km bos Cierpice, het eerste van een lint van voorstadjes van Toruń. Beide routes slingeren kruisen het spoor, om vervolgens direct naast het spoor op(!) de spoordijk te lopen - in Nederland is dit ten strengste verboden, hier staat de markering op de elektriciteitsportalen over het spoor.

Markering wandelroute E11 op spoorlijn bij Nieszawka

Vervolgens over verharde wegen tussen verspreide bebouwing tot voorbij Mała Nieszawka. Hier gaat het zonder markering linksaf een betonplatenweg in die na ongeveer een kilometer over de rivierdijk klimt en daarna in de uiterwaarden het oeverpad bereikt. Hier gaan de routes rechtsaf en wordt weer markering aangetroffen die langs ruïnes en tenslotte over de brug naar Toruń leidt.

Gniezno (rood) - Pławnik - Kędzieryn - Nowe Wieś Niechanowska - Krzyżówka - Miaty - Trzemeszno (23 km) - Niewolno - Folusz - Wydartowo-Duszno - Izdby - Gozdawa - Wyrobki - Mogilno (41 km) - Bystrcyza - Olsza - Podgaj - Kawka - Goruszewo - Kwieciszewo (51 km) - Jeziorki - Strzelno (zowel rood als Jacobsweg) - Starozowo - Ksiaz - Polanowice - Lagiewniki - Kruszwica (72 km) (Jacobsweg) - Szarlej - Łojewo (blauw) - Szymborze - Inowrocław (87 km) (rood) - Turczany - Balczewo Parchanie - Wierzbiczany - Gniewkowo (106 km) (blauw) - Cierpice (122 km) - Mała Nieszawka (130 km) - Toruń (136 km).

Toruń - Brodnica (87 km)

Kaarten: N-34-97/98, N-34-109/110 en N-34-99/100. Op deze kaarten wordt de E11 niet vermeld, maar de geel (goed) gemarkeerde route waarvan de E11 gebruik maakt is tussen Toruń en Golub-Dobrzyń en tussen Pólka Duża bij Kupno en Brodnica in paars aangegeven. Op kaart N-34-99/100 wordt tot Pólka Duża (dat niet op de kaart vermeld wordt) een fout tracee aangegeven.^[8]

De E11 en de Jacobsweg doen in het authentieke stadscentrum van Toruń alleen het kantoor van de PTTK aan, om daarna tussen stadsmuur en rivier de stad te mijden. Mooier en praktischer is het om vanaf het PTTK-kantoor dwars door het centrum over de Różana, de Szeroka en de Wielkie Garbary naar het treinstation Toruń-Miasto te lopen en daar de route weer op te pikken. Zo komt men langs de belangrijkste bezienswaardigheden en diverse hotels en hostels.

Buiten de stad passeert de E11 het Fort Sobieskiego, gaat dan schuin rechts het bos in de uiterwaarden van de Wisla in, maar moet zich al na twee kilometer een weg gaan banen door voorstadjes van Toruń, Kaszczorek en Złotoria. Vervolgens wordt een groot bos doorkruist naar Brzozówska.

Meteen na het oversteken van de drukke A10 slaat de E11 schuin links een overwoekerd pad in om via een zandweg Mierzynek te bereiken (de kaart toont nog het vroegere tracee via Szembekowo). Hier loopt men nog in open terrein, maar voorbij Lelitowo begint een lang bostraject, dat alleen wordt onderbroken door het stadje Ciechocin. Daarbij wordt globaal de rivier de Drweca stroomopwaarts gevolgd tot de sfeerrijke dubbelstad Golub-Dobrzyń wordt bereikt. Via een brug over de Drweca bereikt de E11 het oude centrum. De bedoeling is om ca 500m verderop bij een begraafplaats de Drweca weer te kruisen, maar die brug was in 2014 afgesloten wegens verval. Om die reden kan vanaf het centrale plein direct weer de eerste brug rechts genomen worden, om langs de Drweca te vervolgen tot aan de vervallen brug.

Gesloten brug op E11 in Golub Dorzyn

In eerste instantie wordt de rivier opgezocht en, nu mèt markering, gevolgd, maar bij Plonko gaat het rechtsaf naar Szafarnia, een van de dorpen in de regio die met een museum herinnert aan de componist Chopin. De route loopt nu meestal door open akkerland, maar zoekt tussen Płonne en Tomkowo voor korte tijd het bos op.

In Radziki Duże gaat het linksaf over een asfaltweg naar een immense zand- en kiezelafgraving (veel zwaar vrachtverkeer!) om na circa 5 km de brug over de Drweca te bereiken. Meteen over de brug slaat de E11 een bospad in dat linea recta naar Mszano leidt. De route doet het dorp Szabda niet meer aan, maar volgt rechtuit de rivier naar een verre buitenwijk van Szabda. Vier vervelende kilometers langs een drukke autoweg leiden naar de stad Brodnica.

Toruń (geel) - Kaszczorek - Złotoria - Brzozówka (20 km; motel op 1 km in Glogowo, Dobrzejewice) - Mierzynek - Lelitowo - Ciechocin (32 km; logies bij Elgiszewo op 2–4 km) - Dulnik - Antoniewo - Golub-Dobrzyń (44 km) - Białkowo - Szafarnia (53 km) - Płonne - Rodzone - Tomkowo - Kierz Radzikowski - Radziki Duże - Kupno - Pólka Duża - Słoszewy - Mszano - Brodnica (87 km).

Brodnica - Olsztyn (237 km)

Kaarten: N-34-99/100, N-34-87/88, N-34-89/90 en N-34-77/78. Op deze kaarten staat de E11 niet vermeld, maar de onderliggende routes zijn over het algemeen wel ingetekend. Daarbij wordt een gele markering met paars weergegeven. Uitzondering: Tussen Marianowo en Ostrowite ontbreekt de route op de kaart.^[9]

De E11 verlaat Brodnica goed gemarkeerd, maar zonder het oude, verwaarloosde stadscentrum aan te doen. Langs de drukke A15, dan langs een oude spoorbaan en opnieuw langs de A15 gaat het tot over de bruggen bij Tama Brodzka. Hier begint met een scherpe hoek linksaf een lang bostraject dat tot Jezioro Zbiczno goed gemarkeerd is (de Jacobsweg volgt vanaf Bachotek een ander tracee). Daarna loopt de E11 samen met een groen gemarkeerde route tot een asfaltweg wordt bereikt waar alle markering ontbreekt. Hier gaan beide routes rechtsaf, om na een doorsteek tussen twee meren met een bocht naar links het asfalt te verlaten. Hier gaan de gele E11 en de groene route uit elkaar.

De E11 slingert in noordwestelijke richting, kruist bij Leśniczówka Rytebłota de asfaltweg van Zbiczno naar Ciche en verlaat tenslotte bij Górale voor korte tijd het bos. Juist als het dorp wordt bereikt, gaat de E11 met een scherpe hoek terug naar de bossen, via Wonka naar Ostrowite. Nu volgt een gedeelte tussen lintbebouwing tot bij het station van Ostrowite en scherp rechts tussen akkers, maar steeds over asfalt naar Łąkorek.

In Łąkorek slaat de E11 linksaf, maar wie aan slapen toe is, dient hier rechtsaf over de asfaltweg naar Ciche te lopen. Om terug te komen op de E11 kan men uiteraard dezelfde weg terug nemen, maar veel aantrekkelijker is het om in de bossen ten Oosten van Ciche de groen gemarkeerde route op te zoeken die na Bachotek al over enkele kilometers samenliep met de E11. Deze is één groot feest van ongetemde natuur in alle denkbare vormen, na Ciche 8 km lang tot het kruispunt met de E11, 2 km ten Oosten van Łąkorek. Volgt men de groene route van Bachotek tot dit kruispunt (circa 12 km), dan bespaart men zich een 32 km lange en wat saaie lus in de E11.

Vanaf dit kruispunt loopt de E11 naar het Oosten, later Noordoosten. Bij Sluzka verlaat de route het bos om door open land de opmerkelijke kerk van Gryżliny te bereiken. Hier is een nieuw tracee gevonden tot Radomno, waar de Jacobsweg er weer bij komt. Aan de oostkant van een reeks meren lopen beide routes recht naar het Noorden naar Iława.

De routes lopen samen dwars door de moderne stad Iława naar het aan watertoerisme gewijde Szałkowo. Door open land wordt Wiewiórka bereikt en daarna door bos het station van Samborowo. Hier eindigt de gele route; de E11 volgt vanaf het station blauwe markering. In het dorp Samborowo gaat het even rechtsaf, waarna over 9 kilometer een oude spoorbaan wordt gevolgd. Door het strekdorp Pietrzwald worden de bossen rond Wysoka Wies bereikt, waarna het door afwisselend landschap naar Grunwald gaat. Grunwald is vooral bekend als pelgrimsplaats voor Polen en Litouwers die een middeleeuwse veldslag tegen de Ridders van de Duitse Orde willen herdenken. Nog steeds vinden daar jaarlijks ridderspelen plaats.

Na Grunwald beheersen akkers en weilanden het beeld langs de hier en daar overwoekerde E11. Dat verandert radikaal na Waplęwo; nu gaan bomen domineren, variërend van rechttoe-rechtaan productiebos tot een oerbos gelijkend resultaat van minimaal beheer. Onnodig te zeggen, dat flora en fauna hier door vele zeldzame soorten vertegenwoordigd zijn. Het onbetwist hoogtepunt van deze etappe is het natuurreservaat Las Warmiński, dat in de volle lengte doorlopen wordt. Pal daarop komt de liefhebber van moderne volkswoningbouw aan zijn trekken: de E11 loopt drie kilometer langs een drukke verkeersweg door de nieuwbouw van Olsztyn, voordat het oude centrum wordt bereikt.

Brodnica (geel) - Tama Brodzka (7 km) - Bachotek (13 km) - Jezioro Zbiczno - Leśniczówka Rytebłota (23 km) (overnachting mogelijk te Ciche op 2 km) - Górale - Wonka (39 km) - Ostrowite - station Ostrowite - Osetno - Łakorek (50 km; overnachting in Ciche op 4 km)) - kruispunt met groene route - Sluzka - Skarlin - Lekarty - Gryźliny - Radomno (73 km) - Katarzynki - Iława (85 km) - Szałkowo (91 km) - Tynwałd (99 km) - Frednowy - Wiewiórka - Samborowo (112 km) (blauw) - Turznica - Gruda - Naprom - Pietrzwald (129 km) - Wysoka Wies (132 km) - Dylewo - Marcinkowo - Samin - Grunwald (156 km) - Ulnowo - Lubianek - Sitno - Waplęwo - station Waplęwo (zwart) - afslag naar Maróz (183 km; overnachting in Maróz op 1 km) - Żelazno (geel) - Łynski Mlyn (groen) - Orłowo - Likusy - Brzezno Łyńskie (203 km) - Kurki - Las Warminski - Rus - Bartazek - Jaroty (232 km) - Olsztyn (237 km).

Olstyn - Kętrzyn (137 km)

Kaarten: N-34-77/78, N-34-65/66, N-34-67/68 en N-34-69/70. Op deze kaarten wordt de E11 niet met name genoemd, maar de onderliggende routes zijn ingetekend in de kleur waarmee ze in het veld gemarkeerd zijn (gele markering wordt op de kaart met paars weergegeven). Uitzondering: het gedeelte van Lidzbark Warmiński tot Kętrzyn is niet op de desbetreffende kaarten aangegeven. Wel kan men de route vanaf Reszel blauw gemarkeerd op een uitgave van PPWK/Copernicus vinden.^[10]

Olsztyn leent zich door zijn historische centrum (tot 1945 maakte de stad alonder de naam Allenstein deel uit van Oost-Pruisen) voor een langer verblijf. De E11, nu met de rode markering van het Copernicuspad, verlaat de stad in het Noorden onder een torenhoog treinviaduct en volgt opnieuw de rivier de Lyna door oeverbossen. Hier heeft de buitensport van Olsztyn een hoge vlucht genomen; op de andere oever zijn tal van boomklimtuinen zichtbaar en een circuit voor quads en gemotoriseerde mountain bikes is soms hoorbaar. Deze stadsdrukte houdt op bij de Most Smętka, een brug ruim voor het dorp Dywity (dat op afstand wordt gepasseerd). De E11 biedt hier een 30 km lange boswandeling tot Swobodna. Dan gaat het de open velden rond het pilgrimsdorp Głotowo door tot in het stadje Dobre Miasto, een van de vele plaatsen met een door de Ridders van de Duitse Orde gebouwde kerk.

Na Dobre Miasto volgen enige kilometers langs een tamelijk drukke verkeersweg, tot een kilometer voorbij Kunik. Hier gaan de E11 en het rood gemarkeerde Copernicuspad rechtsaf over een smalle asfaltweg naar het bisschoppelijk paleis bij Smolajny. Na een kronkel over het kerkelijk terrein steekt de rode markering een andere asfaltweg over en leidt dan duidelijk zichtbaar rechtuit het open terrein in, waar zij zich verliest in een moeras. Men kan de route vele kilometers verderop terugvinden door over de laatste asfaltweg naar het Oosten te lopen, het dorp Smolajny te doorkruisen en ongeveer 5 kilometer langs de drukke weg 51 naar het Noordoosten te lopen. Bij een grote parkeerplaats met speelterrein duikt de route in noordelijke richting het bos in. Nu volgt een eenzaam stuk door bossen en poesjta door het ontvolkte Wróblik en langs het kleine Nowosady naar Pilnik, een buitenwijk van Lidzbark Warmiński.

Precies 19 km na de kerk van Dobre Miasto bereikt de route over de Ulica Wiejska het begin van het uitgestrekte centrum van Lidzbark Warmiński. De rode markering van het Copernicuspad slaat hier linksaf; de torens van de stad lokken recht vooruit; maar de E11 begint hier naar rechts aan een zwart gemarkeerde, 6 km lange omweg door het dal van de Lyna die de hoogtepunten van de stad grotendeels overslaat. Het lijkt aantrekkelijker linea recta onderdak te zoeken in het centrum en de volgende ochtend ruim de tijd te nemen voor een bezoek aan de vele kerken en burchten van de Duitse Orde, het museum in het kasteel en de zwart gemarkeerde omweg daarbij mee te nemen. De omvang van het stadscentrum verraadt dat het hier om een hoofdstad van de Ridders van de Duitse Orde gaat, maar het Rode Leger heeft hier in 1945 danig huisgehouden en het is, ondanks de bouw van een groot aantal betonnen flatgebouwen midden tussen de eeuwenoude monumenten, niet gelukt de stad niueuw leven in te blazen.

Station Lidzbark Warmiński is het beginpunt van de blauw gemarkeerde route die de E11 nu tot Kętrzyn volgt, een afstand van 69 km. De eerste kilometers voeren langs een militaire begraafplaats uit de Eerste Wereldoorlog en dan, min of meer recht naar het Oosten, door akkers en weilanden naar het klooster van Stoczek Klasztorny (Warmiński), dat voor pelgrims en andere wandelaars een slaapkamer gereed houdt. Via de verspreide boerderijen van Stoczek leidt de blauwe markering naar Kiwity en, langs een verrassend rustige verkeersweg, door Rokitnik. Even voor een groot hotel slaat de route rechts een zandweg in naar het dorp Sulowo. Steeds tussen akkers en weilanden door wordt Bisztynek bereikt, een stadje dat sinds de deportatie van de Duitse bevolking in 1946 een kwijnend bestaan leidt.

De E11 verlaat, nog steeds blauw gemarkeerd, Bisztynek over een oude spoordijk die door dicht bos naar het Noordoosten gaat. Na 4 km slaat de route een zandweg in die min of meer parallel aan het oude spoor loopt naar Nowa Wieś Reszelska en, inmiddels geasfalteerd, het station van Sątopy-Samulewo. De E11 steekt een verkeersweg over, passeert rechtuit een wijkje met woningblokjes, draait naar rechts in een vooroorlogse buurtschap en komt dan uit opeen met boerengeriefhout overwoekerde oud karrenspoor. Na een kilometer struinen wordt bij een brug een verkeersweg bereikt. Die volgt de route naar links, langs Troksy, Biel en Czarnowiec naar Reszel, een stadje dat toeristen weet te trekken met zijn historische centrum, kerk en kasteel uit de tijd van de Duitse Orde, en een uitgebreid culinair aanbod.

Reszel uit gaat het bijna 2 km over een oud spoortracee, en dan een zandweg rechtsaf richting Święta Lipka, een populair bedevaartsoord aan de Jacobsweg van Litouwen naar Spanje. Na de drukte van deze trekpleister zoekt de E11 de stilte van het bos op en loopt noordwaarts, dan met een scherpe bocht naar het Oosten over een oude spoordijk achterlangs Pieckowo. Korte tijd wordt een asfaltweg gevolgd en dan opnieuw het oude spoor totdat de route de woningblokken van het industriedorp Smokowo passeert. Over de toegangsweg van het dorp gaat het verder naar Biedaszki en, langs een drukke verkeersweg, naar Kętrzyn. Dit is een levendige stad die niet alleen teert op zijn historische architectuur uit de riddertijd en later eeuwen, maar ook de functie van streekcentrum vervult.

Olsztyn (rood) - Os Wojska - Braswald - Barkweda - Strusiolandia (18 km) - Cerkiewnik - L. Chmury - Swobodna - Głotowo (32 km) - Dobre Miasto (37 km) - Kunik - Smolajny - Wróblik - Nowosady - Pilnik - Lidzbark Warmiński (62/68 km) (blauw) - Sarnowo - Stoczek Klasztorny (Warmiński) (80 km) - Kiwity (85 km) - Rokitnik (88 km; hotel op 1 km) - Sulowo - Bisztynek (94 km) - Nowa Wieś Reszelska - Sątopy-Samulewo - Troksy - Biel - Czarnowiec - Reszel (114 km) - Święta Lipka (121 km) - Pieckowo - Smokowo - Biedaszki - Kętrzyn (137 km).

Kętrzyn - Gołdap (118 km)

Kaarten: N-34-67/68 en N-34-69/70. Op deze kaarten wordt de E11 niet met name genoemd, maar de onderliggende routes zijn ingetekend in de kleur waarmee ze in het veld gemarkeerd zijn (gele markering wordt op de kaart met paars weergegeven). Wel kan men de route vanaf Kętrzyn blauw gemarkeerd op een uitgave van PPWK/Copernicus vinden.^[10]

Kętrzyn is een langgerekte stad en het treinstation ligt ongeveer in het midden, ten zuiden van het centrum. De stad herbergt diverse monumenten uit de riddertijd van de Duitse Orde en geldt als een touristische trekpleister. Er zijn dan ook talrijke hotels en andere logiesgelegenheden, waaronder een jeugdherberg, hostel Aria en "hotelik" Zajazd Pod Zamkiem, een beetje verscholen naast het kasteel bij het station (110 złoty per kamer). De blauw gemarkeerde route loopt om het kasteel heen, steekt een drukke weg met gescheiden rijbanen over en volgt de even drukke weg 593 de stad uit. Meteen na een kruising met een stilgelegde spoorbaan slaat de route linksaf naar en doorheen het dorp Karolewo. Kort na een oude begraafplaats verlaat de route de asfaltweg om rechtsaf een stenige veldweg in te slaan. Deze voert na een bocht naar links het dorpje Czerniki in, langs een agroturystik. Nog voor het centrum is bereikt, gaat het rechts over een hobbelige weg de velden in, later het bos in en om het meer J. Siercze langs een vakantieoord met tennisbanen slingerend door nu eens statige, dan weer weelderige loofbossen tot een asfaltweg wordt bereikt. Aan de overzijde is de ingang van een voormalig hoofdkwartier van Adolf Hitler (hij heeft er tenminste dertien laten aanleggen). Niet alleen is het terrein tegen betaling van 15 złoty te bezichtigen (voor 80 złoty gaat er een gids mee); je kunt er ook slapen in het voormalige hotel voor SS- en SD-officieren, in sobere kamers voor 80 (1-p.), 120 (2-p.) en 170 (3-p.) złoty. Op het terrein zijn naast vele vervallen of opgeblazen bunkers enkele kiosken en restaurants aanwezig. De Duitse naam van de streek, Goerlitz, is in het Pools verbasterd tot Gierłoz, maar de oude naam Wolfsschanze voor de eigenljke vesting wordt steeds gangbaarder.

Officieel loopt de nog steeds goed gemarkeerde route nu over de smalle asfaltweg naar het oosten verder, maar het is veiliger om even terug te lopen, dus tegenover de entree van de Wolfsschanze weer het bospad in en rechtuit tot je op een betonplatenweg stuit. Die volg je naar links tot je ter hoogte van een onduidelijk houten bouwwerk (een schaapskooi in gebruik als overdekte picknicklaats?) toch weer op de asfaltweg uitkomt. Je bent nu het bos uit en passeert aan je linkerhand Park Miniatur Warmii I Mazur dat a la Madurodam een aantal ridderburchten en andere monumentale gebouwen uit de omgeving in miniatuur uitstalt (entree 20 złoty). Voor kinderen worden hier allerlei activiteiten georganiseerd die iets met het thema oorlog te maken hebben.

De route slaat in het dorpje Parcz linksaf, verlaat de asfaltweg bij de spoorbaan en volgt naar rechts geruime tijd een zandweg, eerst door landbouwgronden, dan vele kilometers slingerend door loofbossen. Het einde van de blauwe route wordt met een duideljke stip aangegeven; hier kies je de rode route naar links (er loopt ook een blauwe fietsroute mee). Door open velden bereik je Radzieje waar een winkel en bankjes een alternatief bieden voor de hier niet meer aanwezige horeca (vroeger was er een pension dat nog op oudere kaarten staat aangegeven). De rode route heeft inmiddels een scherpe bocht naar rechts gemaakt, dus teruglopend uit het dorp ga je schuin links weer een zandweg tussen akkers op. Die brengt je eerst naar Łabapa en vervolgens naar de entree van het dorp Sztynort Duża, de geboorteplaats van de Duitse schrijfster Marion Graefin von Doenhoff die veel heeft betekend voor de verbetering van de Duits-Poolse verhoudingen na de Tweede Wereldoorlog. Een gedeelte van haar geboortehuis (de Doenhoffs behoorden tot de hoogste adel van Oost-Pruisen en het huis verdient de naam paleis) is in min of meer vervallen toestand in gebruik, onder andere als pensionat en café-restaurant. Ertegenover zijn tal van op de watersport gerichte bedrijven en terreinen te vinden.

Dat watersport hier centraal staat, zal niet verbazen, want de nu zwart gemarkeerde route loopt, na enkele kilometers door bos, over een smalle landtong tussen twee gedeelten van de uitgestrekte Oost-Mazurische merengordel. Dat betekent niet alleen 8 km asfalt met langs zoevende zware personenauto's die een aanhanger met een boot trekken, maar ook schilderachtige doorkijkjes op het water, zowel naar links als naar rechts. Er zijn diverse slaapgelegenheden voor de kleine beurs, zoals pokoje (huurkamers) en een agroturystik. Uiteindelijk bereik je het dorp Harsz, waar diverse pokoje worden aangeboden. Volg je de zwarte route op het eerste kruispunt meteen naar links, dan vind je in Stara Skola een pensionat (75-130 złoty per persoon) waar de Poolse uitbaatster vloeiend Engels en Frans en minder vloeiend Duits spreekt.

In Harsz volgt de route de asfaltweg langs het meer, maar even buiten het dorp slaat ze linksaf een veldweg in en na 1 km rechtuit een overwoekerd graspad dat door drassig terrein naar een eenzaam huis leidt. Hier gaat het rechtsaf een veldweg op naar een kleine installatie en enkele huizen. Even verderop slaat de route opnieuw linksaf het hoge gras in; de markering brengt je naar Róg, vanwaar je rechtsaf een onverharde, later smalle asfaltweg terug naar de hoofdweg door de dorpen kiest. De hoofdweg brengt je naar links langs een luxe hotel naar Ogonki, dat logies in alle prijsklassen biedt. In Ogonki sla je opnieuw linksaf en langs een drukke weg bereik je enkele winkels. Sla hier voldoende in, want de eerstkomende 40 km zul je geen winkel of horeca meer tegenkomen.

In Ogonki verruil de E11 de zwarte markering voor blauwe, die scherp rechtsaf in de Ulica Sckolá begint. Al snel bereik je op een voormalige spoordam een uitgestrekt bosgebied, waar een van de meest avontuurlijke delen van de E11 ligt. Niet alleen wijkt de blauwe markering in het terrein zichtbaar af van wat op de beide detailkaarten staat ingetekend, maar bovendien houdt de blauwe markering bij een splitsing op het oude spoortracee op. Blijf je hier de spoordam volgen, dan zie je resten van markering waaruit niet valt op te maken of het hier om de wandelroute gaat, dan wel om een blauwe fietsroute of blauwe aanwijzingen voor houthakkers. Na verloop van tijd raakt de dam steeds meer overwoekerd en tenslotte leidt een klein paadje je naar links omlaag op een bosweg die parallel aan het tracee verloopt en even verder uitkomt op een andere zandweg (te herkennen aan het feit dat hij naar rechts met een grote boog over een viaduct over de oude spoorbaan gaat). Deze zandweg volg je naar links om een driesprong te bereiken waar de blauwe wandelroute van links komt en zich erbij voegt. Rechtuit is de wandelroute nu goed te volgen over een afstand van ruim 2 km, maar pas op: na de laatste (verse) markering sta je binnen enkele meters kniediep in het water van een ondergelopen vallei. Heb je toevallig een bootje bij je en kun je de aanvallen van twee zwanen pareren, dan kun je rechtuit varen en midden in de vallei rechtsaf slaan, om de route over anderhalve kilometer terug naar het westen te vervolgen; hier krabbel je op een punt waar markering ontbreekt de tegenoverliggende oever op en loop je rechtuit tot je weer op de spoordam bent. Zonder boot zul je evenwel een kilometer terug moeten lopen naar een brede zandweg die je nu naar links volgt over nog eens een kilometer. Uiteindelijk maakt de weg een ruime bocht naar links en kruist de oude spoorbaan. Hier sla je linksaf en op de spoordam vind je na circa 500 meter de blauwe markering van de wandelroute terug.

De E11 en de blauwe wandelroute blijven nu op de spoordam tot bij een grote bunker die daar in de Tweede Wereldoorlog door Himmler is neergezet bij wijze van hoofdkwartier. Een kilometer verderop bereik je de entree en enkele flats van het stadje Pozezdrze. De route slaat echter linksaf en volgt over ruim 4 km een rustige asfaltweg. Kort na de bushalte van Przytuly volgt de E11 de blauwe markering rechtsaf een weg met kinderhoofdjes op, eerst tussen velden, dan het bos in en tenslotte op geringe afstand van een meer aan de rechterhand. Via de verspreide huizen van Wilkus kom je in Jasienczyk. Hier kun je overnachten in een van de kampeerhuisjes van camping Aneta (140 zloty per huisje); bar, restaurant en kampwinkel zijn alleen in het hoogseizoen geopend. Loop je de bosweg verder af, dan bereik je een asfaltweg die je rechtsaf met een brug over een uitloper van het meer en bij Jasieniec brengt. Hier verlaat de E11 de blauwe markering. Op een kruispunt neem je naar links de groen gemarkeerde asfaltweg (dus niet de groen gemarkeerde fietsroute die een half verharde bosweg inslaat) naar Zabinki (logies mogelijk in "noclegi").

In Zabinki wijkt de markering af van wat er op de kaarten staat en slaat een halfverharde weg naar rechts in die tussen de velden door loopt, steeds begroeider en drassiger wordt en een meertje passeert. Tenslotte kom je bij Diable Góra (waar ooit Hitler's luchtafweergeschut stond) uit op een brede verharde weg. Die volg je naar rechts en meteen daarop naar links, tussen een kapotte picknickbank en natuurreservaat Brodi door. In weerwil van afslagen gaat de route nu steeds rechtuit, opnieuw over een overwoekerd bospad tot je tenslotte op een brede grintweg uitkomt. Op een splitsing (waar de Jacobsweg naar rechts gaat), slaat de groene route met de E11 linksaf en volgt over bijna 4 km de wegwijzers naar Czerwony Dwór. Onverwacht gaat het dan toch weer rechtsaf naar het kleine natuurreservaat Lipowy Jar en het Pilwag-meer, en dan met een boog weer terug naar de asfaltweg. Die bereik je bij Lesny Zakatek, een voormalige jeugdherberg die nu voor opleidingen wordt gebruikt. Hier slaat de E11 rechtsaf en passeert even verderop het jachthuis Lesny Zakatek 2, de enige plek in het bos waar je kunt overnachten (tel. 49609052850; 70 zloty p.p. voor slapen met avondbrood en ontbijt). Naar Czerwony Dwór zelf is het nu nog een kleine 2 km.

In het dorp houd je bij de bushalte rechts aan (links zijn twee winkeltjes); buiten het dorp gekomen op een halverharde weg sla je na anderhalve kilometer linksaf naar Olszanka. Opnieuw wijkt de markering af van wat er op de kaarten staat: de route slaat even rechtsaf en tegenover een boshuis linksaf naar het dorpje Zawady Oleckie. Zde na křižovatce odbočte doleva a o 2 km dále dosáhnete a agroturystik a po dalších 2 km vesnička Jablonowo s obchodem a autobusovou zastávkou. Zelené značení vás vezme z vesnice na stezku, která se brzy stane svěží a zarostlá mezi poli a lesem. Pokud zde ztratíte značení, je nejlepší projít se na východ podél kukuřičných polí v lese; při troše štěstí skončíte ve vesnici Golubie Wezewskie. Podél Szeska Góry (Szeszkiho hory) se dostanete do vesnice Szeszki a dalšími lesními cestami se dostanete do Wilkasy. Zde se vydáte po asfaltové silnici doleva; na rozcestí na asfaltových silnicích zahněte opět doleva a na konci vesnice Kamionki zahněte doprava. Nyní následuje dlouhá a krásná trasa přes nejvyšší kopce Mazurie; dosáhnete 300 m nadmořské výšky. Na konci této široké polodlážděné silnice leží město goldap. Velké plány expanze zajistí, že se dostanete do centra města různými vinutími přes přístupové cesty a kolem vchodů a východů. Na pravděpodobně největším centrálním náměstí v Evropě najdete [www.UzdrowiskoGoldap.pl turistické informace], kde si můžete rezervovat ubytování ve všech cenových relacích a využívat internet zdarma. V Goldapu jsou supermarkety, restaurace a velký sportovní komplex s bazény a saunou.

Kętrzyn - Karolewo - Czerniki (5 km) - Gierłoz/Wolfsschanze (10 km) - Parcz - 3 km po Parcz (červená) - Pilwa - Radzieje (20 km) - Łabapa - Sztynort (28 km) (černá) - Sklodowo (32 km) - plk. Harsz (33 km) - Harsz (36 km) - Róg - Ogonki (44 km) (blue) - Pozezdrze (51 km) - Sapieniec - Przytuli - Wilkus - Przerwanki - Jasieńczyk (ubytování v kempu Aneta, 62 km) - Przerwanski (64 km) - Jasieniec (65 km) (přenocování je možné v Jeziorowski, 2 km) (zelená) - Żabinki (66 km) - Diable Góra - Rogonie - Lesny Zakarek (82 km) - Czerwony Dwór - L. Olszanka - agroturystika Jablonowo 18 (91 km) - Jablonowo - Golubie Wężewskie - Wilkasy - Kamionki - Pietrasze - Suczki - Osiedłe - gołdap (118 km).

Gołdap - Litva (165 km)

Po gołdap trasa vede přírodní rezervací Puszcza Romincka a kopcovitou provincií Podlaskie; často přes chráněná nebo nechráněná území s nádhernou přírodou. V létě je počasí přibližně stejné jako v Nizozemsku a Flandrech (i když s menším deštěm); v zimě je podstatně chladněji. V Puszcza Romincka si můžete vybrat ze zelené a červené varianty. Karty: N-34-69/70 a N-34-71/72; pouze pro zelenou variantu. popsanou níže gołdap Stanczyki také N-34-57/58. Na turistických informacích v Goldapu je na prodej podrobná mapa 1: 40 000 parku Krajobrazowy Puszczy Rominckiej, která ukazuje červenou a zelenou trasu z Goldapu do Stanczyki. Užitečná je také mapa „Země pěti měst“, 1: 160 000, která ukazuje umístění mnoha noclehů.

V Gołdapu si udělejte dostatek zásob, protože na zelenou trasu nyní nenarazíte na obchod na 50 km. Tato trasa, která stále vede po E11, vede druhou přímo na hlavní náměstí Gołdap a po 5 km vede po poměrně frekventované silnici 651. Na okraji města se k ní připojuje červená pěší trasa. Po prohnutí starým železničním viaduktem si můžete vybrat z červeně značené pěší trasy vpravo (za bývalou stanicí Botkuny) nebo o další kilometr dále po 651 se zelenou trasou. Zelená trasa, která navazuje na E11 z Jasieniec, nyní vede přibližně 25 kilometrů osamělými lesy hned vedle ruských hranic (exclave Kaliningrad, Koningsbergen) skončit ve Stanczyki po celkem 31 kilometrech.

V zatáčce silnice 651 vpravo u Jurkiszki (agroturystik) pokračuje zelená trasa přímo do lesa, dvakrát přechází modrou značku a 4 km za Jurkiszki v lesním pozemku 103 vyměňuje zpevněnou silnici za lesní cestu doprava. Po více než 2 km to vede k další zpevněné silnici, která vede po E11 doleva a v bažinaté oblasti odbočí doprava. Po nějaké době tato lesní cesta končí na trojválec na malé silnici dlážděné dlažební kostkou, která dělá dvě zatáčky doleva. Věnujte velkou pozornost značení, protože pokud zmeškáte odbočku vpravo, do 600 m dojdete do Ruska - bez jakéhokoli varování kromě rezavé značky přednosti v jízdě s vykřičníkem. Odbočte tedy doprava na prašnou cestu; trasa je i přes mnoho vinutí a někdy bujnou vegetaci stále dobře značená. Nakonec, 24 km za Jurkiszki, E11 překračuje silnici 651 (jeden kilometr vpravo je autobusová zastávka) a mění se v širokou polní cestu. Po kilometru a půl odbočuje zelené značení dvakrát doprava, na zarostlou lesní cestu, která další kilometr a půl dále vede pod viaduktem na parkoviště u starého „Talbruecke“ pruských železnic. Kolejnice byly rozbity a odvezeny Rusy v roce 1945 a poté bylo celé východní Prusko dáno Polsku, takže pruské nebo jiné vlaky zde již nejezdí. Železniční viadukt má pověst nejvyšší v Polsku, ale to je pravděpodobně stará sláva: nejvyšší ve východním Prusku, ano, to je možné, ale na jihu Polska určitě najdete vyšší viadukty v horách, které jsou také se stále používají.

Mosty ve Stańczyki

Červená trasa vybírá kamenitou cestu přes osadu Botkuny. Vejde do lesa, drží se vlevo před starým viaduktem a pak se jde projít po hrázi staré železnice. Brzy jste na vrcholu železničního viaduktu, který je jako takový sotva rozpoznatelný, s nebezpečnými propastmi na obou stranách (díváte se na vrcholky stromů). Červená trasa pokračuje po železniční trati až do neoznačeného bodu, kde prudce odbočí doleva na další polodlážděnou silnici. Tím se dostanete do vesnice Galwiecie (pokud tento výjezd zmeškáte, železnice vás dovede na silnici 651 a budete muset jít zpět vlevo). V Galwiecie (autobusová zastávka) trasa kříží silnici 651 rovně a vine se mezi osadou obce a ruinami hospodářských budov obnoveného panského domu na zpevněnou silnici přes zemědělskou půdu. Velkým obloukem se dostanete opět ke staré železnici, 4 km za Galwiecie; o něco dále je Pluszkiejmy (autobusová zastávka). Nyní pokračujte po železniční trati doleva, dokud nepřijdete na rozcestí pod viaduktem. Zde odbočíte vlevo z nízko položené železniční trati a zvolíte rovně asfaltovou silnici do Budwiecie. U vchodu do této vesničky vede červená trasa vpravo lesní cestou, která po 4 km končí na T-křižovatce. Zde si vyberete cestu doprava a vyjdete z lesa mezi několik farem. Na druhé křižovatce ve tvaru T odbočte vlevo na Bludzie Wielkie. Červeně značenou cyklotrasou přijedete do Zabojad, kde se dáte doleva do Będziszewo. Nyní pokračujte po klikatých cestách lesem, po kterých se dostanete na silnici 651 v Bląkały (obchod, autobusová zastávka). Několik set metrů vpravo na silnici 651 najdete starou železnici. Červená trasa nejprve vede rovnoběžně s touto po asfaltové silnici; pak přes vysoký travnatý břeh potoka, dokud neuvidíte mosty Stańczykach 2 km za Bląkały. Mosty Stanczyki jsou regionální atrakcí, která vyžaduje vstupné (0,50 EUR na osobu). Červená trasa odbočuje doprava a po necelém kilometru se dostanete k hostinci Zajazd Bialy Dwor (pokoj se 2 jídly 73 zoty) v Stańczyki. Vedle je agroturystik a po kliku nahoru se červená trasa přes asfalt dostane na parkoviště starého železničního viaduktu.

Z parkoviště E11, nyní označená červeně, stoupá ke staré železniční trati, aby pokračovala vpravo na míli a půl. Poté pokračujte pravým úhlem doprava a polní cestou do vesnice Maciejowięta (agroturystik). Vlevo vesnicí a za vesnicí opět odešel zpět ke staré železnici. Zpátky na železnici míjíte pamětní kameny, které připomínají zmizelou vesnici Golubben. Nakonec pokračujete rovně po zpevněné cestě a dostanete se do vesnice Poblędzie. Nyní jste překročili důležitou historickou hranici: Staré Prusko se starým Ruskem. A to je na architektuře vidět: najednou tu jsou dřevěné farmy a krajina vypadá místo němčiny litevsky. Vesnicí se E11 setkává se žlutou trasou a cyklotrasou R65 na křižovatce; zde se vydáte třemi cestami doprava až na křižovatku. Zde E11 opouští červenou trasu (a cyklotrasu R65), aby odbočila vpravo se žlutým značením (a cyklostezkou R68). Cyklotrasa brzy zatočí opět doprava, ale žluté značení vede po E11 přes osadu Klajpedka do vesnice Klajpeda. U vesnické kaple se vydáte po asfaltové silnici vlevo za autobusovou zastávku a před agroturystikem zahnete doprava po zpevněné cestě do osady Dziadówek a skrz ni. Po stoupání vesnicí se dostanete na tři vidlice, kde začíná černá a červená trasa (označená tlustou tečkou). Mapa N-34-69/70 nesprávně naznačuje, že E11 by šla po černé trase; ve skutečnosti jde po žluté a červené trase doprava. O necelých 200 m dále se žlutá trasa odděluje doleva; E11 nyní sleduje červenou trasu přímo na jih a strmě stoupá mezi roztroušenými budovami Dzierwany na křižovatku s barem s velkou zahradou. E11 opět mění barvu; nyní sleduje modrou trasu 2 km vlevo až k T-křižovatce, kde se také objevuje zelené značení.

V tomto místě můžete po 1 km odbočit doleva a dosáhnout první agroturystiken ve Smolniki (Goscienny Jaćwing zahrnuje také noční turisty; pokoj se dvěma jídly 75 zoty), nebo po dalším druhém kilometru (kolem kostela a dvou hřbitovů) autobusová zastávka, obchod a některé domy s pokoji k pronájmu.

E11 však na trojkolí odbočuje doprava a následujících 28 km nyní sleduje zelené značení. První 2 km vedou také po naučné stezce s trojjazyčnými informačními tabulemi o této oblasti, kterou tvoří vzácná nedotčená příroda s bohatými lesy na strmých kopcích podél několika jezer. Za značkou 9 odbočuje E11 doprava na prašnou silnici, aby po dalších 3 km po asfaltové silnici projela roztaženou vesnici Udziejek. Zde míjíte agroturystik, který se nepochybně bude dobře hodit k dětem. Na konci vesnice se z E11 stáčí doprava na zpevněnou silnici, která vede k dalším farmám po jiné zpevněné silnici. Značení zde není dost, ale záměrem je, abyste se vydali po modré značce doleva, dokud znovu neuvidíte zelené značení: Mezi domem a jeho hospodářskými budovami dojdete k zarostlé kolejové dráze mezi poli, která přechází v romantický údolí plné květin a vysoké trávy. Trať je zde sotva viditelná; držte se vlevo od údolí, dokud znovu neuvidíte značení na stromech. Poté se dostanete po stezce na břehu jezera do Góry Zamkowy, kde se také setkává černé a žluté značení. Zde odbočíte doleva až na velký agrturystik Czajewszczyzna. Na křižovatce jsou vyznačeny ostatní trasy, ale zelená (a tedy E11) není; odbočte však doprava a pokračujte po naučné stezce, která se vine kolem dvou jezer, na Kazimierówka (dvě agroturystiken). Asfaltovou cestou se dostanete do vesnice Jeleniewo s nápadným velkým a vysokým dřevěným kostelem.

V Jeleniewo (vlevo) jsou dva agroturystiken a pokud přejdete silnici 655, abyste se blíže podívali na kostel, najdete po pravé straně, na druhé straně parku, obchod a snack bar. Zde E11 opět překračuje silnici 655 a míří přímo mezi školu a banku do obytné ulice. Za posledními domy najdete zelené značení; trasa vede přímo na vozovou dráhu. Trasa zde pravděpodobně upadla v nepořádek v důsledku scelování pozemků, protože zde zdejší mapy neodpovídají realitě. Nyní se vydejte co nejvíce na západ, dokud nenarazíte na severojižní asfaltovou silnici a půjdete po ní doleva (na jih). Nakonec na větší asfaltové silnici a autobusové zastávce najdete nějaké zelené značení, ale není jasné, kam vás to nasměruje. Nejlepší je vydat se po větší silnici doleva (na východ) až za značku místa „Jeleniewo“. V zatáčce odbočíte doprava na širokou polní cestu. Pokud ho dodržíte, zelené značení najdete opět po trojkolí; po ní vlevo najděte silnici 655 ve vesnici Prudziszki. V obci jsou pokoje k pronájmu (pokoje) a na jižní straně je kavárna a obchod.

Prudzyszki se nabízí k jednodenní návštěvě velkého města Suwałki s prostornou neoklasicistní architekturou. U obchodu v Prudzyszki je autobusová zastávka, kde občas autobus do velkého města Suwałki zastaví. Nejlepší je strávit noc na vesnici, jet časným autobusem do města a vrátit se v podvečer. V opačném směru jsou autobusová spojení výrazně horší a ubytování v Suwałki je také drahé.

Za obchodem v Prudzyszki se zelená značená E11 stáčí šikmo doleva na zpevněnou silnici, mezi roztroušenými budovami lesem. Po 4 km vás zelené značení přivede na frekventovanou silnici 8, která protíná E11 rovně (pozor!). Zde začíná černě značená trasa, která vede po E11 do Starého Folwarku, střídavě lesem a otevřeným terénem. Zpočátku se trasa pomalu prohýbá doleva lesem, poté přichází k jezeru na otevřeném prostranství, kde černé značení téměř mizí. Trasa zde vede kolem jezera ve směru hodinových ručiček do Osinki. Zde jde dvakrát doleva v pravém úhlu a znovu do lesa se vzácnými značkami. Poté trasa překročí lesní louku, znovu vstoupí do lesa a úplně ztratí značení. Necelých tisíc metrů za lesní loukou odbočuje E11 dvakrát doprava (když se podíváte pozorně, na skrytém stromě najdete černou značku, která jako by naznačovala, že jste měli přijít z jiné strany). Nyní kráčíte na východ po široké prašné cestě, dokud černé značení po více než 1 km najednou neodbočí doleva do lesní cesty. To protéká jezerem; pokud zde nemůžete pokračovat, vraťte se zpět na prašnou cestu a jděte po ní dále na rozcestí. Zde se vydáte rovně na zarostlou lesní cestu. Po zatáčce doleva se označení přidá z levé strany.

Jeďte po této venkovské silnici, která se mezitím vynořila z lesa, až na železniční přejezd. Přejděte přes železnici (2 osobní vlaky denně; je to polské mezinárodní spojení s pobaltskými státy a Petrohradem) a jeďte po ní zpět ve směru, odkud jste přišli. Nyní je nejlepší jít po silnici vlevo, dokud nepřijdete na asfaltovou silnici s autobusovou zastávkou a značkou místa „Lipniak“. Po asfaltu se jde vpravo až těsně do vesnice Nowa Wies, kde by byl hotel. Omezené značení vás vede doleva na polní cestu, která se mezi poli mění v zarostlou kolejiště. Asi po 2 km dojdete ke značce Wigierski Park Narodowy. Jeďte po zpevněné cestě doprava; o kousek dál začíná vynikající značení, které vede po E11 do vesnice Tartak (2 agroturystikové). Pokud půjdete po černé značce, po dalším kilometru dorazíte do Starého Folwarku, centra vodních sportů nabízejícího ubytování ve všech cenových relacích, dále obchod, snack bar a restauraci. Stary Folwark má vynikající autobusové spojení na hlavní silnici s Suwałki.

E11 však vyměňuje černou trasu za krátký úsek po hlavní silnici, vlevo, přes most a po dalších 300 metrech kolem některých domů. Nyní E11 se zeleně značenou trasou odbočuje doprava na Magdalenowo (agroturystik), Wigry (hotel, pokoje a barokní klášter pár set metrů od trasy), poloostrov Rosocharty Róg s levným ubytováním a Kolajewo (pokoje). Za posledním domem vede E11 lesní cestou ke vchodu do Wigierského parku Narodowy a na křižovatku turistických stezek. Zde E11 vede po modré trase doleva, až k Mackówa Ruda; na lavičce pro piknik zahněte doprava k vesničce Wysoki Most (agroturystik).

E11 zde jede rovně po asfaltové silnici otevřenou krajinou, ale po 700 metrech odbočuje vlevo na polotvrdlou lesní cestu. Pokud projdete lesem do jiné zemědělské oblasti, znovu narazíte na značku místa „Wysoki Most“, i když v dohledu není žádný most (většina znamená most). Nyní pokračujte po modrém značení na zpevněných cestách přes vesnice Buda Ruska a Jeziorki, dokud se po kousku lesa najednou neobjeví velký kostel. Značka se nyní noří do dvora poblíž domu; aby se předešlo problémům s obyvateli, je lepší jít přímo na asfaltovou silnici a po ní se vydat doleva, do a skrz protáhlou vesnici Karolin. V místě na konci vesnice, kde není značení, odbočuje E11 doprava na širokou polodlážděnou silnici. Dále také bez značení odbočuje doleva a pak doprava do lesa; můžete také vyjít z polodlážděné silnice na asfaltovou silnici a po ní pokračovat doleva, dokud v lese znovu neuvidíte značení (nyní ho musíte sledovat vpravo). V lese vás značka opět spustí dolů; na křižovatce se musíte vydat po zpevněné lesní cestě doleva, dokud se téměř úplně nedostaneš přes Wiersnik. Zde modré značení ukazuje cestu na louku a hned po příjezdu do Giby najdete nalevo agroturystik, kde lidé rádi mluví anglicky.

E11 je nadále modrou značkou v této jižní části Giby. Asi po kilometru to jde mezi dvěma agroturystikeny. Krátce před hlavní silnicí 16 se trasa zatáčí doleva, aby se dostala k mostu na silnici kolem několika domů. Centrum Giby začíná přes most s obchody, restauracemi, autobusovou zastávkou a dalšími možnostmi ubytování, ale E11 nyní zčervená do asfaltové silnice vedoucí do Zelwy. Po 1 km míjíte Campercamp, který na rozdíl od svého názvu umožňuje i spaní ve stanu nebo v pokojích pro hosty. E11 jede po asfaltu, dokud nekončí, a pak se stáčí doleva, aby se po široké polodlážděné silnici dostala do rozšířené vesnice Zelwa. Také zde jsou agrturystiken.

Trasa byla změněna na autobusové zastávce s přístřeškem v Zelwě. Označuje mapa, že červená trasa zde odbočuje doprava? značení nyní sleduje asfalt dále za vesnicí. V zatáčce silnice vede značení rovně, zarostlá vozíková dráha podél chráněné přírodní rezervace do lesa. Pak následuje trasa lesem, ve vzdálenosti rovnoběžné se silnicí; vzhledem k nedostatku značení potřebujete k příjezdu do Berzniki dobrý orientační smysl (dobrou alternativou je klidná asfaltová silnice přes Wigrance a Dubowo (agroturystik)). V Berzniki stojí pozoruhodný dřevěný kostel; dále je zde obchod a dva agroturystiken.

E11 opouští Berzniki na severozápad kolem válečného hřbitova, který připomíná vítězství Poláků nad Litevci v roce 1920. Je lákavé vydat se asfaltovou cestou do Ogrodniki, ale to není záměr; E11 odbočuje později po silnici doprava (chybí značení) a přes Polkoty a Dworczysko dorazí na mezinárodní silnici 16. E11 ji protíná rovně a vybírá kamenitou polodlážděnou silnici. Na místě, které lze nazvat jediným hřbitovem, značení ukazuje, že červená trasa odbočuje doleva, ale černá trasa doprava. Tato černá značka má vést posledních devět kilometrů E11, ale nedaří se jí to. V kousku lesa mizí nejen značení, ale každá stopa po sjízdné silnici, takže není jiná možnost, než hledat silnici 16 na zpevněné cestě vpravo a po ní pokračovat doleva až k hranici přejezd 3 km od Ogrodniki (zde najdete černé značení). Litva i Polsko patří do schengenského prostoru a Evropské unie; neexistuje tedy žádná další kontrola hranic, což jednoznačně znamenalo smrt mnoha barů. Tam si můžete vyměnit peníze. Tento hraniční přechod je oficiálním koncem E11. Hned za hranicí je restaurace v motelu Litva je stále hotel.

Zeleně označená varianta: gołdap (zelená) - Jurkiszky (6 km) - Hajnówek - Blędziski - Stanczyki (33 km). Varianta označená červeně: gołdap (červená) - Botkuny - Galwiecje (10 km) - Pluszkiejmy (14 km) - Budwiecie - Bląkały - Stanczyki (33 km). Další: Stanczyki (červená) - Maciejowieta (36 km od gołdap) - Pobłedzjie (žlutý) - Klajpedka - Klajpeda (49 km) - Dziadówek (červený) - Dzierwany (modrý) - třícestný přechod (55 km) (1 km Smolniki) (zelený) - Udziejek (60 km) - Czairwszczyzna ( 65 km) - Kazimierówka (69 km) - Jeleniewo (70 km) - Prudziszki (79 km) - křižovatka s dálnicí 8 (= E67) (černá) - Osinki - Lipniak - Nowa Wies (95 km) - Tartak (103 km a 1 km Starý Folwark) (zelená) - Magdalenowo (105 km) - Wigry (106 km) - Rosocharty Róg (109 km a 110 km) - Kolajewo (111 km a 112 km) - Węgzał (modrá) - Maćkowa Ruda - Wysoki Most (118 km) - Gremzdówska - Jeziorki - Karolin - Wiersnik - Giby (133 km, 134 km, 135 km a 136 km) (červená) - Zelwa (141 km a 143 km) - Berżniki (150 km) - Dworczysko - J. Szłabinki (černý) - hraniční přechod Ogrodniki (165 km).

Do Moskvy?

Byl to krásný sen po pádu Berlínské zdi a rozpadu Sovětský svaz: pěší trasa z Nizozemska do Moskva. A také by to mohlo být tak snadné: překročit hranici v Ogrodniki přes barokní centrum Vilnius, stále ještě docela nedotčenou přírodou Aukštatijos Nacionalinis Parkas, mezi jezery poblíž bod tří zemí z Lotyšska, Litvy a Běloruska do Novgorodu a Moskvy, vzdálenost asi 500 km. Organizační námitky však stojí na cestě mezi snem a akcí: Litva, Lotyšsko a Rusko nemají žádné turistické organizace, které by se účastnily Evropské asociace pro pěší turistiku, která je správcem evropských turistických tras. A tak bude E11 na mnoho let končit na odlehlém hraničním přechodu v místě, kterému se kdysi říkalo komunistický východní blok, a nyní je východem Evropské unie. Od roku 2016 existuje organizace pro poutní cesty do Santiaga de Compostela v Litvě. Nyní jsou označeny některé úseky trasy, které nevedou do Vilniusu, ale na sever. Na trasách na východ se nyní pracuje. Mimo jiné přes Druškininkai a Vilnius.

Zůstaň přes noc

Společenství

Skupina chodců na E11 je malá. na Facebook je komunita aktivní. Mimo jiné se snaží navázat kontakty na pokračování trasy do Moskvy.

Trasa E11 je zaznamenána v openstreetmap. Výsledky toho najdete v značené stezky.

Popisy tras a mapový materiál

Prames pověřené Evropskou asociací pro pěší turistiku: Mapa evropských dálkových stezek; Mapa Europäischen Fernwanderwege; Carte des Sentiers Européens de Grande Randonnée (2010), mapa a popis EWV a jeho tras, k dispozici zdarma od (es) Prames.com a ERA-EWV-FERP.org

52.05; 11.29