Před tím, než se do centra pozornosti dostaly letadla a automobily, se cesta vlakem byl téměř jediný způsob, jak cestovat napříč zeměmi. V některých částech světa, jako napřEvropa a hodně zAsie, je to stále jeden ze standardních režimů pro cestování z jednoho města do druhého a v jiných částech světa, například v Severní Amerika, zůstává docela populární alternativou. Nemá rychlost letecká doprava na dlouhé vzdálenosti a často ne hustotu pokrytí silniční sítě, ale kompenzuje to prostorem, který musíme přesunout, když někdo jiný řídí. Je to také pohodlnější než cestování letadlem, zejména pokud jde o prostor pro nohy a pro ty, kterým se nelíbí myšlenka pozastavení 30 000 stop nad zemí. Pro vzdálenosti mezi přibližně 100 a 800 km, může to být nejrychlejší způsob cestování, zvláště pokud musíte cestovat z centra města do centra města. Můžeme zhruba odhadnout, že vlak je rychlejší než letadlo, pokud jí cesta zabere 4 h, protože to obvykle nevyžaduje být na stanici déle než 15 min před odchodem. Na delší vzdálenosti to trvá déle než cestování letadlem, ale umožňuje vám vidět scenérii z úrovně země a umožňuje vám po cestě zastavovat. Ceny vlaků mohou být levnější než cena benzínu za stejnou cestu autem, zejména v zemích, kde je vlak silně dotován, a splňovat nebo překračovat nejnižší ceny letenek. Levnější, zejména v zemích, které chtějí, aby jejich vlaky generovaly příjmy nebo privatizoval je.
Jízdenek
Při nákupu vstupenek je třeba mít na paměti několik věcí:
- Pamatujte, že v některých zemích může být cestování vlakem velmi drahé. Zejména vysokorychlostní vlaky mohou být stejně drahé - ale pohodlnější - než létání. Při porovnávání cen si pozorně přečtěte podmínky, protože vlaky (stejně jako nízkonákladové letecké společnosti) někdy účtují (za nepřiměřeně vysoké částky) věci jako rezervace míst, zavazadla, palubní vstupenky nebo určité způsoby platby.
- Jestli můžeš, rezervovat předem. V mnoha zemích získáte výraznou slevu. Na některých populárních trasách mohou být v určitých dobách rezervována místa ve vlacích dálkové dopravy. Za rezervaci místa na druhé straně bude obvykle účtován malý příplatek - v těchto zemích budete muset odhadnout, zda bude vlak dostatečně prázdný, aby místa byla snadno dostupná.
- Jízdné lze vypočítat na základě vzdálenosti, rychlosti, typu vlaku nebo poptávky na trhu (nejpopulárnější trasy jsou nejdražší), nebo samozřejmě na kombinaci všech těchto možností.
- Mnoho zemí nabízí projde které umožňují uskutečnit několik výletů ve stejném regionu. Inter železnice (pro Evropany) a Eurail (pro ostatní) jsou dobrým řešením pro ty, kteří mají kvalifikaci a chtějí cestovat po Evropě. Jinak je obecně hodnota, kterou lze z takového lístku odvodit, nepřímo úměrná pokryté oblasti (pokud nestrávíte celou dobu průchodu ve vlacích). Amtrak a stav Kalifornie nabízejí podobné nabídky pro nerezidenty, stejně jako Japonsko a Jižní Korea.
- V některých zemích je možné zakoupit jízdenky ve vlaku, v jiných je nutné je zakoupit (a často i kompostovat). Než nastoupíte, vyhnete se pokutám. V některých zemích existují oba systémy v závislosti na typu vlaku. Nákup jízdenky ve vlaku může být zpoplatněn nebo vám nebude umožněno využívat snížené jízdné, které by bylo k dispozici v pokladně. Lístky zakoupené ve vlaku budou zpravidla přinejmenším stejně drahé, jako kdybyste je koupili venku.
- Některé stanice (jako několik stanic TGV ve Francii) jsou na odlehlých místech, ale většinou se nachází v centru města nebo v jeho těsné blízkosti a určitě blíže než letiště (tam je). Několik letišť nedávno přidalo vlastní vlakové nádraží.
- Některé lístky lze zakoupit prostřednictvím aplikace pro chytré telefony a jsou obvykle ověřeny skenováním obrazovky. Upozorňujeme, že lístek na chytrém telefonu s vybitou baterií nelze obvykle ověřit.
- Mnoho leteckých společností v Severní Americe, Evropě a Asii spolupracuje s železničními společnostmi, aby nabídly přímé letenky z letiště do některé nebo kterékoli stanice v národní síti. Přestože se přesné podrobnosti liší, může to být velká sleva ve srovnání s letenkami, které se berou samostatně, nebo ve srovnání s letem (spíše než vlakem) na poslední část vaší cesty.
Kdy cestovat
- Pokud je to možné, zkuste se vyhnout špičkové pracovní době. U místních vlaků, u vlaků přijíždějících do poměrně velkého města, to odpovídá časovému úseku v rozmezí od 2 h předtím do 1 h po typické pracovní době na začátku dne; pro vlaky odjíždějící z města srovnatelné velikosti s časovým úsekem od 1 h předtím do 2 h po typických hodinách na konci dne. Na druhou stranu, během dopravní špičky je často více vlaků, a pokud vám nevadí stát, je větší pravděpodobnost dobrého spojení.
- V západních zemích také páteční večery, nedělní odpoledne a svátky nejsou dobrou volbou. Buďte obzvláště opatrní, když cestujete v neděli a ve svátky, služby jsou často omezené nebo neexistují.
- Některé tratě, zejména vysokorychlostní, jsou často využívány „víkendovými dojíždějícími“, a proto bývají v pátek večer a v neděli večer přeplněné, ale zbytek týdne téměř vyprázdňují.
- Obzvláště žádané jsou dny bezprostředně předcházející „rodinným svátkům“ (Den díkůvzdání v Severní Americe, Vánoce v Evropě, konec ramadánu v muslimských zemích, Čínský Nový rok v Číně, Velikonoční týden v Latinské Americe atd.) ceny.
- Pozdě v noci nebo brzy ráno jsou služby časté a nemusí být tak bezpečné. V některých zemích s různým tarifem vám však velmi brzké vlaky mohou ušetřit peníze, stejně jako létání.
- Slevových lístků je někdy jen omezené množství; speciální slevy se mohou vztahovat pouze na konkrétní dny, časy roku nebo denní doby. Pokud ano, je obvykle rozumnější cestovat mimo špičku nebo plánovat s dostatečným předstihem, pokud máte příležitost.
Stravování
- V případě potřeby ověřte, zda jste svůj lístek kompostovali. Jeho zapomenutí by mohlo mít za následek pokutu nebo dodatečný poplatek od řadičů. Na nástupišti a / nebo ve vlaku jsou často stroje. V některých oblastech nemají kontroloři vůbec žádný smysl pro humor, mají tendenci řídit se pravidly do písmene a mluví málo nebo vůbec ne francouzsky / anglicky, takže je nepravděpodobné, že by vám nějaká výmluva jako „c'est my first day here“ pomohla.
- Před nastoupením do vlaku Počkejte že všichni cestující vystupující na vaší stanici sesedli. Vlaky neopustí ne pokud stále existují lidé ve frontě, aby nastoupili, i kdyby to znamenalo, že může přijít o minutu pozdě. (Výjimkou může být velmi častá dopravní špička, kdy zpoždění několika sekund může způsobit zpoždění mnoha následujících vlaků, ale v tomto případě nebude další vlak pozadu.)
- Při nastupování stojte na obou stranách dveří, zatímco ostatní cestující vystupují.
- Zjistěte, zda je vaše třída nebo auto v přední, střední nebo zadní části vlaku, a podle toho se postavte na nástupiště. Zeptejte se zaměstnanců na platformě. V některých zemích jsou stanice rozděleny do zón a diagramy ukazují, které zóně odpovídá vaše číslo vozu; u vysokorychlostních vlaků v Japonsku a Číně jsou přesné polohy dveří dokonce natřeny na nástupišti.
- Některé vlaky mají dvě nebo více částí směřujících do různých destinací nebo po různých trasách. Obvykle odejdou v určitém bodě cesty; proto dávejte pozor, abyste nastoupili do správné části vlaku.
- Uvolněte místo přeplněným cestujícím, jako jsou lidé se spoustou tašek, lidé s dětmi a lidé na invalidních vozících. Pokud mají potíže, pomozte jim, pokud můžete.
- Nevstupujte a neopouštějte, pokud se vlak pohybuje nebo pokud se jeho dveře zavírají. Pokud je někdo ve dveřích chycen, upozorněte personál. Mnoho moderních vlaků má bezpečnostní zámek, který brání strojvůdci nastartovat vlak, pokud dveře nejsou úplně zavřené a zamčené. Pokud se vlak začne pohybovat, aktivujte odblokování dveří nebo tlačítko / páčku nouzového zastavení. (Udělejte to pouze v případě nouze! Protože jakmile je vlak tímto způsobem zastaven, může být nutné jej zkontrolovat od začátku do konce - což může způsobit značné zpoždění. Za nesprávné zastávky vlaku jsou často pokuty a může dojít ke sjezdu. vlak, kde zastavil a předán policii. Zmeškané nádraží není platným důvodem pro zastavení vlaku.)
- Mnoho vlaků, zejména příměstských, má zařízení, které detekuje, zda někdo nastupuje nebo vystupuje. Často se jedná o fotosenzor u dveří, který mohou spustit lidé stojící poblíž dveří. Na palubě se jednou vzdalte, abyste zabránili zavření a odchodu vlaku.
Na vlakovém nádraží
- Buďte včas nebo brzy. V mnoha zemích, pokud jste si lístky zakoupili předem, přijeďte na 10 min před odjezdem je víc než dost, ale pokud je odletová stanice velká a neznámá, ponechte si více času. Dálkové vlaky často zamykají dveře mezi 30 a 60 sekundami před odjezdem. Někdy je nutné dorazit dříve, například do Číny, kde jsou bezpečnostní kontroly a kontroly totožnosti před naloděním, nebo do tunelu pod Lamanšským průlivem mezi Anglií a Francií / Belgií, kde se celní kontroly provádějí před naloděním.
- Na menších stanicích lze vlaková hlášení podávat ve velmi krátkých intervalech, a to až 30 sekund před vlakem. Uložte si zavazadla pod pás a buďte rychle připraveni na palubu. Uložte si věci, jako jsou nápoje, mapy, průvodci a kabáty před že vlak přijíždí, aby byl zajištěn hladký nástup.
- Neutíkejte, pokud se mu můžete vyhnout.
- Nechoďte po kolejích, kromě schválených a kontrolovaných přechodů nebo pod vedením personálu. Před přejezdem se podívejte oběma směry, i když výstražná zařízení fungují. Nepřestávejte ignorovat výstražná zařízení.
- Zůstaňte na palubách za žlutými čarami, pokud skutečně nenastoupíte.
- Když vlak (například rychlík) projde bez zastavení, držte se dobře od okraje nástupiště. Jak procházejí, mohou generovat velké turbulence.
- Pokud přepravujete batoh, postavte se čelem k okraji plošiny, aby vás nezachytil jedoucí vlak.
- Pokud máte s sebou předmět na kolečkách (kufr, kočárek atd.), Dávejte pozor na něj, zkontrolujte, zda jsou zabrzděné brzdy (pokud existují) a umístěte je rovnoběžně se stopami. Tím se minimalizuje riziko neočekávaného posunutí na plošinách mírně nakloněných ke kolejím.
- A rádiem řízené hodinky může být užitečným nástrojem pro ty, kteří často cestují vlakem. V západních zemích vlaky obvykle odjíždějí kolem plánované sekundy ačas vlaku je synchronizován s atomovými hodinami, které používají rádiem řízené hodinky. Normální hodinky se často posunou o několik minut, což může ve světě vlaků udělat velký rozdíl. Uvědomte si, že přechod z platformy 1 na platformu 12 vám bude trvat dalších 120 sekund, vám ušetří nutnost běhat a zbytečně stresovat. Rádiem řízené hodinky lze levně zakoupit online. Trik také udělá synchronizované mobilní telefony a PDA.
- Věnujte pozornost oznámení reproduktorů i (elektronickým) billboardům. Pokud nemluvíte jazykem nebo neumíte přečíst místní písmo, promluvte si se zaměstnanci železniční společnosti.
- Seznamte se s uspořádáním stanice. Platformy a nástupiště mají obvykle spojitá čísla začínající na 1, ale existují výjimky: v některých případech může být stopa 1 vedle stopy 4 nebo stopa 360 může být vedle stopy 361 v samostatné budově. Někdy může být část tratí v podzemí, což může nebo nemusí být uvedeno na vaší jízdence.
Na palubě
- Vlaky nabízejí širokou škálu vybavení. Některé vlaky nabízejí zábavní systémy podobné leteckým společnostem, Wi-Fi a elektrické zásuvky. Jiné nabízejí velmi málo vybavení, jiné dokonce ani toaletu.
- Vlakové toalety také mají velmi rozdílné standardy, některé se nemusí vyprázdnit a jiné mohou být extrémně nehygienické, zatímco jiné jsou neposkvrněné a velmi moderní.
- Uložte si zavazadla co nejvíce. Nenechte je blokovat uličku nebo sedadla ostatních cestujících. Na konci aut mohou být zavazadlové prostory pro větší předměty nebo místa nad sedadly pro menší tašky.
- Většina vlaků v rozvinutých zemích je docela bezpečná, pokud jde o drobnou kriminalitu. Jinak tomu tak nemusí být a vždy existují „černé ovce“. V případě pochybností se ujistěte, že je vaše zavazadlo neustále na dohled. Pokud máte svůj vlastní oddíl, zamkněte dveře zevnitř, když spíte, nejlépe pomocí vlastního visacího zámku.
Sedadla na palubě
- Pokud je vlak lehce naložený, jednoduše se kamkoli posaďte (nejlépe když je sedadlo stabilní).
- Obecněji zde zbývá několik míst. Dvojitá (nebo trojitá) sedadla jsou obecně docela obtížná (i když na konci vlaku mohou být některá)
- Pokud jste ve špičce ve vlaku, možná zjistíte, že jsou všechna místa (pokud jsou) obsazena. Snažte se najít bezpečné místo pro stání nebo dřep. Nezaujímejte střechu, toalety, nosiče zavazadel nebo prostor pod sedadly nebo stoly.
- Mnoho vlaků je první třídy. V některých případech může být cenově dostupný nebo v jiných velmi drahý. Zaplatíte (obvykle) za větší sedadlo a méně přeplněný oddíl. „Výhody“ nabízené držitelům prvotřídních lístků jsou obvykle zcela minimální (např. Čaj a káva zdarma, lepší zábava nebo noviny). Cestujte první třídou, pouze pokud k tomu máte lístek nebo jiné povolení. V některých zemích (například v Belgii) mají těhotné ženy přístup do první třídy bez dalších nákladů.
- Pokud jsou místa s rezervací a máte letenku bez rezervace, podívejte se nad sedadla, protože mohou existovat indikace rezervace, což vám umožní vybrat si místo bez rezervace. Pokud není k dispozici žádný indikační systém nebo nefunguje, požádejte o pomoc personál.
Jídlo ve vlaku
- Téměř všechny železnice to umožňujípřineste si vlastní jídlo a jíst na palubě. Pro cestovatele, kteří sledují svůj rozpočet, je to často nejlepší volba.
- V některých rozvojových zemích mohou lidé nastoupit do vlaku pouze za účelem prodeje potravin. Během (krátkých) zastávek může být vyprodáno z okna nebo na plošině. Je to obecně levné, ale můžete riskovat tourista (cestovní průjem). V zemích s vysokými příjmy jsou tito lidé obvykle zaměstnanci železniční společnosti nebo mají oficiální licenci, ale jejich výběr jídel a nápojů je často omezený a předražený.
- Ve většině dálkových vlaků existuje nějaká forma jídelní vůz (pod různými názvy) nabízející jídlo, v závislosti na vlaku, od nezdravého jídla v mikrovlnné troubě až po čerstvě připravené místní speciality. Tak určitě, očekávejte, že zaplatíte více než u srovnatelného jídla mimo vlak.
- V některých vlacích (obvykle „prémiová“ kategorie, tj. Vysokorychlostní vlaky první třídy) můžete mít jídlo podávané na svém sedadle. Pokud je zahrnuta v ceně letenky, nečekejte příliš mnoho. Někdy budete muset zaplatit více než v jídelním voze.
Noční vlaky
Mnoho zemí nabízí noční vlaky, který zabije dva ptáky jedním kamenem spojením dvou méně vzrušujících aktivit na dovolené: spaní a dlouhé cesty. Na některých řádcích jsou také Automatické vlaky pro přepravu vozidla. Nabízená místa mohou být:
- běžná sedadla, která mohou být mnohem levnější, ale méně pohodlná na spaní (i když někdy můžete ležet na více než jednom místě). V takovém případě budete mít méně soukromí a vaše věci budou méně zabezpečené.
- lůžka, v oddílech 2 až 6 lůžek. Pokud je tento vzorec dražší, může být ekonomický ve srovnání s cenou hotelového pokoje a lístku na vlak. Nejlepší zařízení mohou zahrnovat sociální zařízení, jako je umyvadlo nebo sprcha.
Noční výlety mohou mít několik nevýhod:
- Ať už jste na standardním sedadle nebo na lůžku, nebudete mít nutně stejnou kvalitu spánku jako ve skutečné posteli kvůli pohybům, stísněné povaze lůžka a hluku vlaku a vašich společníků.
- Rovněž není nutně snadné najít místo, kam se vydat sprcha po cestě (díky níž se budete cítit svěží, když si užíváte svůj den).
- Váš čas odletu nebo příjezdu může být uprostřed noci nebo brzy ráno. To platí zejména pro spojení mezi sekundárními nebo menšími městy, která jsou na cestě, a nikoli v odjezdové nebo příletové stanici vlaku.
- Pokud plánujete navštívit svůj cíl v den příjezdu, možná budete muset najít místo, kde uložte si zavazadla na celý den, například automatická skříňka na stanici. Přineste změnu a věnujte zvláštní pozornost otevírací době.
Bezpečnostní
Mějte na paměti, že vlaky jsou extrémně bezpečnou formou dopravy. Japonský Shinkansen za 50 let neutrpěl ani jednu smrt, stejně jako francouzský TGV. Poslední smrtelná srážka německého vysokorychlostního vlaku byla v roce 1998 a její příčiny byly mezitím vyřešeny. I když se to může zdát neintuitivní, vysokorychlostní vlaky mají lepší historii bezpečnosti než „normální“ vlaky. Vlaky, které překračují obvyklou rychlost, jsou v kabině vybaveny prostředky pro nepřetržitou signalizaci, které automaticky zabrzdí, pokud řidič překročí rychlostní limit nebo pokud existuje riziko předání signálu do červené barvy. Díky tomu je nehoda způsobená řidičem mnohem méně pravděpodobná.
Jak již bylo řečeno, existuje několik způsobů, jak můžete zlepšit své osobní zabezpečení.
- Všechny vlaky mají nouzové brzdy. Pokud uvidíte něco, co výrazně ohrožuje bezpečnost vlaku (např. Část kola, která prorazila podlahu), neváhejte to vytáhnout. Pokud to uděláte bezdůvodně, obvykle to bude stát za pokutu, pokud prokážete, že jste měli důvod věřit, že vlak je v nebezpečí, uniknete mu.
- Pokud něco spadne na koleje nebo se vaše vozidlo zastaví nebo se porouchá na železničním přejezdu, okamžitě všechny sjeďte z koleje. Pokud existuje, použijte nouzový telefon na stanici nebo železničním přejezdu a kontaktujte dispečera, který se pokusí zastavit blížící se vlak, je-li to možné. Teprve poté, co vás strážný ujistí, že byly zastaveny všechny vlaky, byste se měli pokusit předmět nebo vozidlo odstranit.
- Je samozřejmé, že bychom neměli chodit na koleje. Zvláště pokud jsou bariéry dole. Pokud musíte přejet na železničním přejezdu, udělejte to rychle, pouze když a kde je to povoleno, a než to uděláte, podívejte se oběma směry.
- V nepravděpodobném případě nehody jsou okna obvykle únikovým místem. V německých ICE je v horní části okna červená tečka a vedle ní malé kladivo. Klepnutím na tento bod kladivem rozbijte okno a vytlačte jej. Ostatní vlaky mají podobný systém. Pokud jsou zaměstnanci přítomni, měli by vždy vědět, jak opustit okna; jinak jsou pokyny obvykle psány blízko okna nebo v bezpečnostní brožuře.
- Automatické dveře lze obvykle deaktivovat a poté otevřít ručně. Opět to nedělejte pro zábavu, protože vám hrozí pokuta. V případě nehody je obvykle k dispozici páka nebo tlačítko.
- Pokud opustíte vlak po vykolejení, zejména pokud opustíte okno, může být mezi vámi a zemí značná výška. Mějte to na paměti a sledujte, než skočíte. V ohni je vždy lepší zlomená noha (nebo dvě), než se dusit kouřem.
- Pokud skočíte z vlaku, dejte si pozor na trolejové vedení, které mohlo na vlak spadnout. Nedotýkejte se vlaku a země současně, mohlo by dojít k připojení elektrických kabelů k zemi a zatížení 25 000 voltů.
Nejdůležitějším rizikovým faktorem pro průměrného cestujícího je kriminalita na palubě a ve stanicích. Především kapesní krádeže a dotýkání se mohou probíhat v přeplněných vlacích, i když to není o nic méně nebo méně než v jiných rušných situacích.
Rychlost pohybu
- Rychlost vlaku může být velmi proměnlivá. Vysokorychlostní vlaky jezdí přibližně 300 km / h na vyhrazených tratích, díky čemuž je železnice nejrychlejším způsobem jízdy na poměrně dlouhé vzdálenosti. Ve skutečnosti jsou schopni jet ještě vyššími rychlostmi, pokud to infrastruktura umožňuje, ale z důvodu nákladů zůstávají 320 km / h nebo méně.
- Konvenční vlaky mohou cestovat 150-250 km / h v zemích s adekvátní infrastrukturou, nebo mnohem pomalejší v jiných. Stejná země může mít rychlé i moderní linky a pomalejší linky.
- Obecný rychlostní limit pro vlaky konvenční rychlosti je 160 km / h ve velké části kontinentální Evropy asi 200 km / h ve Velké Británii a 79 mph (127 km / h) v USA.
- Mnoho zemí má naklápěcí vlaky (někdy nazývané Pendolino) se střední až vysokou rychlostí, které mohou v zatáčkách jezdit rychleji než běžné vlaky. Někteří cestující mohou mít z pohybu vlaku nevolnost. Pokud se obáváte, že tomu tak je, zkuste jet jiným vlakem.
- Při přejíždění velkých městských oblastí jsou vlaky obecně rychlejší než silniční doprava, protože tratě jsou méně přetížené než silnice.
- Vlak je obecně, ale ne nutně, rychlejší než autobus.
- Pokud porovnáváte časy cestování vlakem a letadlem, nezapomeňte do výpočtů započítat čas na a z letiště. V Evropě se většina letišť nachází mimo centra měst (zejména u nízkonákladových leteckých společností, například s letištěm v Hahn kdo je v 100 km z Frankfurt ke kterému má být připojen); tato cesta může ve špatných případech trvat déle než hodinu. Pamatujte, že bezpečnostní kontroly a postupy při nastupování, pokud existují, obvykle trvají na letištích déle než ve vlacích.
Poradenství podle kontinentu
Afrika
Asie
- Cestování vlakem v Asii
- V Japonsku – Informace o různých sítích a typech vlaků, společnostech, rezervacích a platbách pro zemi, kde je velká část území přístupná vlakem.
- V Indii
Evropa
V západní a střední Evropě jsou vlaky rychlé, efektivní a cenově konkurují letadlu. Vysokorychlostní vlaky jako francouzský TGV, německý ICE, španělský AVE, italský Frecciarossa a Italo a přeshraniční Eurostar a Thalys jezdí do 320 km / h. Když vezmete v úvahu dobu cesty na letiště (před a po letu), stejně jako bezpečnostní a bolestivě zdlouhavé postupy nastupování, jsou často rychlejší než létání.
Na druhé straně je, že lístky zakoupené na místě mohou být drahé, ale existují dobré slevy, pokud si rezervujete předem nebo využijete různé nabídky. Zejména přihrávky Inter Rail (pro Evropany) a Eurail (pro ostatní) stojí za to, pokud plánujete cestovat značně po celé Evropě (nebo dokonce v jediném regionu) a chcete větší flexibilitu, než jakou nabízejí levné letenky nebo lístky na vlak zakoupené na místě.
- Deutsch Bahn (DB) – Webové stránky Německé železnice vám umožňují vyhledávat jízdní řády vlaků pro celou Evropu. Na této stránce si můžete koupit jízdenky na jakýkoli vlak z nebo z Německa.
Francie
švýcarský
Severní Amerika
Vlak již nemá hlavní roli, kterou zde kdysi měl. I když jsou meziměstské vlaky ve Spojených státech a Kanadě stále užitečné pro cesty v mnoha metropolitních oblastech, zůstávají v severovýchodním koridoru a městském koridoru ve Windsoru a Quebeku velmi výhodné, jsou použitelné v Kalifornii a částech města. a jsou v jiných částech kontinentu naprosto řídké. Pokud dáváte přednost cestování vlakem, je to stále možné (v závislosti na tom, kam jedete), ale obvykle nenabízí ani rychlost, ani pohodlí. K dispozici jsou průkazy umožňující více cest ve stejné zemi, přeshraniční průkazy však zmizely. Mnoho stanic již nemá agenty na jízdenky nebo je má jen na krátkou dobu, kdy má vlak dorazit. Na menších bezpilotních stanicích můžete používat bankomat nebo si musíte zakoupit jízdenku na palubě. Lístky můžete zakoupit také online nebo telefonicky.
V některých částech Karibiku hrají vlaky stále důležitou roli. Kromě toho existují turistické vlaky do Svatý Kryštof a v Jamaica. Téměř všechny vlaky na středoamerickém kontinentu skončily z podnikání a ty, které stále existují, poskytují pro většinu lidí spíše cestovní ruch než skutečnou dopravu. Jednání o oživení několika linek nebo výstavbě nových však byla přerušena až nedávnou globální ekonomickou krizí, která se může v budoucnu změnit.
Jižní Amerika
Peru
- Ferrocarril Central Andino, „vlak And“ Lima Na Huancayo.
- Vlak „Hiram Bingham“ z Cuzco na Machu Picchu.
Oceánie
Cestování po železnici bylo dominantní formou cestování na dlouhé vzdálenosti v Austrálii až do padesátých let 20. století. Po druhé světové válce popularita soukromého automobilu způsobila úpadek železnice a dnes už Austrálie není jen stínem toho, čím byl. De nombreuses lignes ont été depuis abandonnées, et les seules lignes de banlieue restantes sont celles reliant les « quatre grandes » villes de Sydney, Melbourne, Brisbane et Perth aux petites villes à proximité.
De nos jours, le voyage en train en Australie est assez cher et n'est pas du tout rapide. C'est un peu moins vrai pour la côte Est plus peuplée. La plupart des lignes ont été construites pour le fret et le transport de voyageurs n'a été considéré qu'après coup. Cela dit, un voyage en train d'un bout à l'autre du continent est une des dernières aventures, et est même luxueuse à bord des trains couchette confortables.
En Nouvelle-Zélande, l'ascension et la chute du voyage en train a largement suivi la même trajectoire qu'en Australie. De nos jours, il n'est ni commun ni rapide, excepté certaines lignes de banlieue autour de Auckland et Wellington qui représentent à eux deux la part du lion des usages du rail dans le pays. Néanmoins, un voyage sur une des quatre (oui, c'est le nombre total pour tout le pays) lignes longue distance offrent des vue à couper le souffle et un moyen de circuler dans un style avec lequel les transports routiers et aériens ne peuvent pas rivaliser. Il y a un petit nombre de lignes touristiques dont le trajet représente en lui-même une attraction.
