Těch pár zbývajících Úzkorozchodné železnice (vláčky) v Indie jsou pozůstatky koloniálních časů, které jsou většinou budovány pro každoroční stěhování britských úředníků do příjemnějších, výše položených a tedy chladnějších letních měst na konci 19. století. Nejsou proto jen turisticky zajímavé pro železniční nadšence, ale také poskytují pohodlný způsob, jak se dostat na místa, která stojí za vidění - často s nádechem koloniální dekadence v 1. třídě.
Všeobecné
Vlaky jsou provozovány státní železnicí. Rezervace je tedy možná prostřednictvím jejich systému, ale je spojena s obvyklými obtížemi. Může být obtížné sehnat místa, zvláště v době regionálních slavností a kolem festivalu Divali na konci října. V případě pochybností si zarezervujte nepotvrzenou rezervaci.
Kvůli nízkým cenám by se Evropané neměli bát cestovat v 1. třídě. Cestování ve druhé třídě je ale také možné bez problémů. Mohou existovat omezení zavazadel, ale většina z nich není vymáhána. Takže si můžete svá zavazadla dobře uložit pod sedadlo.
Mnoho tras je využíváno hlavně indickými turisty. Některé však mají důležitou funkci i pro místní obyvatelstvo.
protáhnout se
Uvedené skladby jsou jako Světové dědictví UNESCO uznáno, kromě cesty do Matheranu, zde bylo o přijetí pouze žádáno.
Himálajská železnice Darjeeling
Pravděpodobně nejznámější a rozhodně nejzajímavější je vidět úzkorozchodná trasa (610 mm), která vede přes 78 km od 1 Nové nádraží Jalpaiguri (NJP; 114 m n. M.), Toto je hlavní nádraží metropole Siliguri, do 1 Darjeelingu
(2135 m) v centru slavné čajovny v severovýchodní Indii. Trasa je součástí Světové dědictví UNESCO. Škody způsobené sesuvy půdy, které vedly k přerušení trasy na několik let, byly téměř úplně odstraněny do listopadu 2014.
Podle jízdního řádu trasa s 13 zastávkami trvá osm hodin (téměř 10 km / h), většina cest trvá jedenáct hodin. Cesta vede přes několik zpětných chodů a 360 ° smyček. Pověstná květinová trasa, která je často na dosah ruky od zalesněného horského svahu, je docela možná.
- dostávat se tam
NJP se nachází na důležité tranzitní trase z Assam na Kalkata a podél Gangy do Dillí. K dispozici je také dálkový autobus Káthmándú do Siliguri (1½ dne), který neprobíhá pravidelně během monzunů.
Horská železnice Nilgiri
26 km dlouhá Horská železnice Nilgiri je jediná úzkorozchodná železnice v jižní Indii ve státě Tamil Nadu. Vlak jede přes "modré hory" do středu města Okres Nilgiris Hills. Budete mezi Mettupalayam (326 m) a Udhagamandalam (2203 m), oficiální název stanice Ooty (= Ootacamund), stále provozovaný parními lokomotivami, na části trasy jako ozubnicová dráha. Vede přes 250 mostů. Podle jízdního řádu to trvá necelých pět hodin do kopce a 3,5 hodiny z kopce - 5krát denně. Během koloniálních časů byla Ooty sídlem vlády od května do října Předsednictví v Madrasu.
- ubytování
- 1 Solomon House, Missionary Hill, (Behind RTO Office), Coonoor Road, Ooty, 643001. Tel.: (0)423-2447506, E-mailem: [email protected]. (V mezinárodním sdružení pro mládežnické ubytovny.).Cena: Kolej: Rs. 250, Double: Rs. 2000.; (Mimo sezónu přibližně o 30% nižší.) (Od roku 2015).
- dostávat se tam
Z dalšího hlavního vlakového nádraží Coimbatore Křižovatka Nejprve jedete do Mettupalayam (4 vlaky denně), na začátek trasy. S Nilgiri Express (Vlak č. 12672) se můžete dostat do / z přímo jednou denně Chennai (kolem 530 km).
Autobusové nádraží s pravidelným spojením do Coimbatore se nachází v blízkosti vlakového nádraží v Ooty (80 km), Calicut (187 km) a dále Mysore (166 km) do Bangalore (277 km).
Kalka - Šimla železnice
The Kalka - Šimla železnice spojuje města přes 96 kilometrů Kalka (658 m) a krásné bývalé letní hlavní město Britské Indie, Šimla (2076 m). Trasu s více než 860 mosty nyní používají pouze dieselové lokomotivy. Ze 107 původních tunelů je 102 stále v provozu.
Čtyři denní vlaky, až na jednu výjimku, opouštějí Kalku brzy ráno mezi 4. a 6. hodinou Poslední odjezd je s Himálajská královna ve 12.10 (vlak číslo 255; spojení do Dillí).
- dostávat se tam
276 km dlouhá spojovací trasa Dillí–Kalka je nyní plně elektrifikována. Během horké hlavní sezóny a na místní festival na začátku října - kdy jsou také plně rezervovány pokoje v Šimle - může být obtížné rezervovat vstupenky 1. třídy. V případě potřeby vám může pomoci cizí rezervační kancelář v horním patře vlakového nádraží v Dillí. Chcete-li se dostat do Šimly, vlak je místní, špatně udržované autobusy nebo předražené taxíky Kalka-Shimla Taxi Union (Tel.: 91 177 2658225).
(Lety do Letiště Šimla (IATA: SLV, ICAO: VISM), miniaturní přistávací plocha určená pro maximálně 50 cestujících, ve 22 km vzdáleném Jubbarhatti, je od bankrotu společnosti Ledňáček žádné další cestovní alternativy.)
- ubytování
Není důvod zůstat v Kalce. Pro delší zastávky je pokoj pro odchod do důchodu vlakového nádraží dostačující.
Matheran Hill železnice
21 km dlouhá trasa (rozchod 610 mm) mezi Neral (40 m n.m.) a Matheran (ø 800 m) v západních Ghats v dnešním státě Maharashtra byl postaven 1901–1907. Od osmdesátých let se používají pouze dieselové lokomotivy. Během monzunového období mohou být dlouhé uzávěry. Vstupenky do první třídy stojí zhruba sedmkrát za druhé.
Matheran je jediná indická horská stanice bez automobilů (plastové tašky jsou také zakázány). Turistická daň je vyžadována za návštěvu (2012: 25 Rs). Kvůli jeho blízkosti k Bombaj (90 km) a Poona (120 km) je oblíbenou destinací pro indické víkendy, takže ubytování se stává vzácným. Návštěva je vhodná zejména pro ty, kteří nemohou navštívit žádnou z větších stanic na kopcích v podhůří Himalájí nebo kteří nechtějí strávit několik dní ve velkém městě před odletem domů. Matheran má, což je atypické i pro horské stanice v Indii, rozsáhlou síť turistických stezek v dobrém stavu. Můžete na nich chodit po náhorní plošině Stolové hory bez větších výškových rozdílů. Existuje celá řada hledisek. V lesích okolních hor je mnoho divokých opic a můžete prozkoumat ptačí a hmyzí svět.
- ubytování
Hotely v Matheranu jsou podle indických standardů předražené a často vyžadují pobyt v délce nejméně dvou dnů.
- 2 Hope Hall Hotel, Číslo spiknutí MT-77 M.G. Rd., Matheran 410102. Tel.: 91 2148 230253. Sprcha z kbelíku, pokud je to možné, přineste si vlastní ručníky. K dispozici jsou také levnější, menší pokoje.Otevřeno: 9:00 - 13:00Cena: 4 lůžka: 2500 R, 5 lůžek: 3500 (žádné menší pokoje); Mimo sezónu přibližně o 35% levnější; žádná sleva pro děti.
- dostávat se tam
Neral Junction lze se dostat z hlavního nádraží v Bombaji (CTS) místními vlaky, které jsou proslulé svou pověstnou přeplněností. Ty však ještě nejsou v Neralu přeplněné tak daleko od Bombaje a máte dobrou šanci získat místo. Rychlíky na této trase jsou: Deccan Express nebo Koyna Express. Z Poony se tam snadno dostanete ráno Sinhagad Express asi za dvě hodiny do Karjatu, zbývající krátká vzdálenost do Neral místním vlakem. Kombinované jízdenky se prodávají na vlakovém nádraží Matheran pro vláček a spojení v Neral na hlavní trati, ale pouze pro místní oblast.
Železnice v údolí Kangra
164 km dlouhá trasa z Pathankot (330 m) napříč Ahju (1290 m; kilometry trasy 155) do Joginderu Nagar v Himáčalpradéši je pro turisty zajímavý, protože Ahju byl tranzitní bod vzdálený tři kilometry Bir která se díky své velké exilové tibetské komunitě stala centrem pro ekoturisty, dobrovolníky a meditující. Trať 762 mm byla postavena až ve 20. letech 20. století. Tunelům se ve směrování vyhnulo. Vede, zejména v úseku z Mangwalu do Kangry, po částečně úchvatných horských panoramatách. Většina 6-7 vlaků denně jezdí v obou směrech ráno a obvykle nabízí pouze druhý, to znamená v Indii „třídu dřevěných lavic“.
V posledních letech došlo k několika přerušením podnikání, protože nelegální těžba štěrku a písku v korytě řeky vedla k odplavení kolejí. Na jedné straně je železnice na seznamu žadatelů o světové dědictví, na druhé straně plánuje ministerstvo železnic rozšířit se na indický široký rozchod.
Ostatní
Existují i jiné úzkorozchodné železnice, které by mohly zajímat nadšence, ale neotevírají žádné turistické oblasti, například:
- železniční tratě Satpura kolem Jabalpuru a Gondie v Madhya Pradeshjehož rozchod koleje ze 762 mm na široký rozchod se již provádí.
- the Gwalior Light Railway, spojuje přes 199 km 2-3krát denně Gwalior Junction u Sheopuru je maximální rychlost 35 km / h.
Jinak některé soukromé společnosti provozují úzkorozchodné železnice, zejména v Bihar Přeprava cukrové třtiny jinde v ocelárnách.
webové odkazy
- Rezervační web indických státních železnic (Anglicky; pomalu se načítá)
- Online kniha kurzů „Stručný přehled vlaků“
- Popis jízdy Kalka-Shimla a Darjeelingská železnice
- Pathankot-Jogindar Nagar Kangra Valley Rail (angl.)
- Indická parní železniční společnost
