Částečně kvůli politováníhodnému stavu železnic a vysoké ceně letů na krátké vzdálenosti ve srovnání s průměrnými příjmy autobusy (autobusi, jednotné číslo autobus) jsou nejběžnější formou veřejné dopravy v Slovinsko, Chorvatsko, Bosna a Hercegovina, Srbsko, Kosovo, Černá Hora a Severní MakedonieNa trhu existuje silná konkurence a mezi větší hráče patří:
- Lasta Bělehrad, největší, součást sítě Eurolines, se připojuje Bělehrad do celého regionu a do většiny Evropy.
- Arriva Chorvatsko, největší poskytovatel osobní dopravy v Chorvatsku vlastněný mezinárodní společností Arriva Deutsche Bahn. Skupina se skládá z následujících společností: Autotrans, APP a Panturist ..
- Centrotrans Sarajevoz Bosny a Hercegoviny.
- Promet Makarska provozuje časté autobusy z Záhřeb na Rozdělit a Makarska.
- Niš Ekspres provozuje většinu autobusové dopravy do az Niš.
- Veolia Transport Slovenija[mrtvý odkaz] provozuje služby v rámci Slovinsko.
- Flixbus původně německá společnost, která obsluhuje několik destinací v regionu, zejména v Chorvatsku a Slovinsku
Je voláno autobusové nádraží avtobusna postaja ve Slovinsku, autobusni kolodvor v Chorvatsku, autobusna stanica v Bosně a Hercegovině, autobuska stanica v Srbsku a Černé Hoře a avtobuska stanica v Makedonii.
Tarify a letenky
Tarify jsou obecně nižší než v západoevropských zemích. Chorvatsko a Slovinsko jsou o něco dražší než Srbsko, ale ani ta nejdelší noční cesta by neměla stát více než 50 euro.
Lístky lze zakoupit v autobusu nebo v pokladnách na autobusových terminálech. Platba se obvykle provádí v hotovosti a v místní měně (srbský dinár, chorvatská kuna, bosenská konvertibilní marka, makedonský denár nebo euro). Euro je zákonným platidlem pouze ve Slovinsku, Černé Hoře a Kosovu, ale někdy je přijímáno i v ostatních zemích.
Cíle v bývalé Jugoslávii jsou pro účely prodeje letenek často považovány za domácí. Při nákupu letenek například není třeba ukazovat pas Niš na Záhřeb nebo od Rozdělit na Mostar, ale musíte to ukázat při nákupu lístků do Sofie, Bulharsko.
Zpáteční lístky (povratna karta) jsou k dispozici na většině linek a poskytují slevu až 20%. Zpáteční cesta musí být u stejné společnosti a někdy je nutná rezervace před nástupem do zpátečního autobusu.
v Chorvatsko a Bosna a Hercegovina, přístup do oblasti nástupiště na autobusových stanicích je obvykle neomezený, takže je možné nastoupit do libovolného autobusu s volnými místy a koupit si jízdenku od řidiče. Na druhou stranu ve většině srbština města buď platný lístek na autobus, nebo takzvaný „lístek na nástupiště“ (peronska karta), který v Bělehradě stojí 130 dinara, je k dosažení nástupiště zapotřebí.
Zejména v Chorvatsku by cestující v autobusech měli být opatrní, aby dostali skutečnou jízdenku. Někteří dirigenti autobusů se snaží neprodávat skutečné jízdenky cizincům a dát si jízdné do vlastní peněženky. Jeden by se měl pokusit zjistit, jak dirigent prodává lístky místním cestujícím, a stěžovat si, když se snaží s turisty zacházet jinak. V Chorvatsku má dirigent obvykle ruční zařízení s tiskárnou a lístky se vytisknou při prodeji. To je důležité, protože se může stát, že vedoucí jede před autobusem, zastaví autobus a zkontroluje jízdenky. Pokud jste přistiženi bez platného lístku, pokuta je nejméně dvojnásobkem jízdného.
Trasy a jízdní řády
Informace o trasách a jízdních řádech jsou k dispozici na všech autobusových terminálech, obvykle v místním jazyce. V Srbsku a Severní Makedonii je někdy vytištěn pouze v azbuce. Je také možné požádat o informace telefonicky nebo v prodejních stáncích, ale mimo největší města a hlavní turistické destinace není angličtina dobře používaná.
Webové stránky autobusových stanic a autobusových společností také poskytují jízdní řády, ale ty mohou být mírně zastaralé, nepřesné nebo neúplné. Nejautoritativnější webové stránky autobusových stanic jsou ty z Lublaň, Záhřeb[dříve mrtvý odkaz], Rozdělit a Bělehrad[mrtvý odkaz]. Při hledání autobusových linek na webu vždy zadávejte názvy měst s místní diakritiky: č ć š đ ž (v případě potřeby zkopírujte a vložte).
Flotily autobusů
Zatímco některé společnosti provozují zcela nové turecké, čínské a / nebo místně montované autobusy, většina preferuje ojetá vozidla od Německo„ Holandsko, Rakousko nebo Švýcarsko. Výsledkem je, že německé štítky (např. Notausstieg pro nouzový východ) jsou běžně k vidění. Neexistuje žádný zákonný požadavek, ale mnoho autobusů má elektronické omezovače rychlosti nastavené na 100 nebo 105 kilometrů za hodinu.
Poznámky
Na delších cestách po dálnici řidič autobusu vždy udělá alespoň jednu 15 až 20 minutovou zastávku na čerpací stanici s kavárnou a / nebo restaurací, veřejnou toaletou a minimarketem. Na velmi dlouhých trasách Rozdělit-Bělehrad, jsou nejméně dvě zastávky.
Při překračování hranic buď nastoupí do autobusu policista, shromáždí všechny pasy a zkontroluje je ve svém stánku, nebo budete požádáni, abyste opustili autobus a předložili svůj pas sami.
Kouření je oficiálně zakázáno ve všech autobusech, ale stále je relativně běžnou praxí řidičů otevírat okna a rozsvítit se během řízení.
Existuje neregulovaná, ale velmi běžná praxe odesílání balíků meziměstskými autobusy. Je obvyklé napsat na balíček jméno zamýšleného příjemce, město a číslo mobilního telefonu a dát řidiči malý tip (10 kuna / 100 dinara pro kratší trasy, 20 kuna / 200 dinara pro delší trasy).