Řízení může být dobrou volbou pro nezávislé cestování do Maroko. Země je poměrně snadno dostupná trajektem z Evropy a půjčovna aut je snadno dostupná. Mezi městy existují také možnosti veřejné dopravy a pronájem taxíku na den prohlídky památek není neslýchaný, takže většina lidí nemusí řídit.
Rozumět
Hlavní silniční síť je v dobrém stavu, ale vzhledem k nedostatku vyhrazených cyklistických pruhů a chodníků pro chodce ve všech městech s výjimkou největších je sdílena mnoha cyklisty, chodci a koňskými vozidly.
Silniční síť
Silnice mají dobrý povrch, i když některé jsou velmi úzké, ve většině případů pouze jeden úzký pruh v každém směru. Mnoho silnic na jihu označených jako zapečetěné má ve skutečnosti pouze středový pás, jeden pruh široký a zapečetěný širokými rameny, který lze použít pokaždé, když se setkáte s protijedoucím provozem, a to je rozumné ekonomické řešení v těchto oblastech řídkého provozu a dlouhých rovných silnic - kromě případů, kdy nevidíte protijedoucí provoz kvůli větrnému prachu!
Hlavní města spojují dálnice s mýtem, které se stále rozšiřují.
- The A1 běží od Rabat na Casablanca a dále do Safi.
- The A2 jede na východ z Rabatu do Fez a dále do Oujda na alžírské hranici, ale hranice je stále uzavřena. Zahrnuje část plánované dálnice Transmaghrébine, která bude pokračovat až do Tripolisu.
- Rychlostní silnice mezi Casablanca a Agadir (A3) byla dokončena v roce 2010.
- The A4 spojuje Berrechida s Bennim Mellalem
- Rabat – Tangier-Med (A5) rychlostní silnice začíná v Rabatu a napojuje se na severní přístav Tanger-Med.
- The A7 běží na jih od Fnideq na Tetouan.
Dopravní značky
Dopravní značky jsou v arabštině, francouzštině a dopravní zákon je jako ve většině Evropy (tj. dáváte přednost pravici). To znamená, že provoz na kruhovém objezdu ustupuje tomuto vjezdu, není-li na výjezdech kruhového objezdu uvedeno jinak výtahové značky. Buďte velmi opatrní, protože mnoho řidičů respektuje značky, pouze pokud je poblíž policista. Rychlostní limit je vynucován zejména na 40 km / h ve městech a na nebezpečných křižovatkách, kde jsou na místě ukládány pokuty. Obecně platí, že přednost by měla mít vozidla větší než ta vaše: nákladní automobily, autobusy a dokonce i velké taxíky.
Maroko kruhové objezdy mít protichůdná a nekonzistentní pravidla, kdy některá vyžadují, aby vozidla v kruhovém objezdu dala přednost před blížícími se vozidly, zatímco jiná se řídí normou, kdy vozidla vjíždějící do kruhového objezdu dávají přednost těm, které již v kruhovém objezdu jsou. Neočekávejte, že ostatní vozidla budou dodržovat pravidla.
Půjčení auta
.JPG/220px-Morocco,_Souss-Massa-Draa_Region,_Ouarzazate_Province,_Skoura_(10).JPG)
Ve velkých městech je hojnost půjčoven. Většina světových půjčoven má své kanceláře v Maroku. Existuje také několik místních půjčoven (5–7 má zastoupení na letišti Casablanca). Nabízejí nižší ceny, ale nezapomeňte zkontrolovat stav vozidla, rezervní pneumatiku, zvedák atd. Místní společnosti mohou být méně zdatní v angličtině - ale pokud jste připraveni na vyšší riziko, zkuste vyjednávat s nejprve je; pokud se nepodaří, vždy budete mít celosvětové soupeře, kteří mají jít dál. Tipy, které může místní agentura použít, nejlépe vyhledávají expatové, kteří v této oblasti žijí, protože rozumějí vašim očekáváním ze zkušeností a nejpravděpodobněji nemají co získat z toho, že vás pošlou nějaké povrchní agentuře. Místní agentury obvykle vyžadují, abyste měli funkční telefon.
Zdá se, že nadnárodní společnosti mezi sebou snadno sdílejí automobily (i když ceny a úroveň služeb se mohou lišit), takže pokud vaše vybraná společnost nemá to, co potřebujete, může vás požádat o jinou společnost.
Zkontrolujte, kam můžete jet - některé půjčovny nedovolí cestovat po nezpevněných silnicích.
- Alamo / národní: Všechny kanceláře Alamo a National Car Rental se nacházejí v Maroku. V mimosezóně (listopad) očekávejte minimálně 20% slevu z ceníkové ceny, pokud přijedete bez rezervace - alespoň pro ekonomickou třídu (Peugeot 206, Renault Logan Dacia). Záloha se bere jako papírový tiket z kreditní karty; Alamo není schopen převést váš skluz do města vašeho cíle, pokud se liší od vašeho výchozího bodu. Některá auta v ekonomické třídě (například Peugeot 206) jsou stará 4 roky a najeto až 120 000 km.
Pronájem vozidla s řidičem / průvodcem
Někteří touroperátoři vám zajistí pronájem vozu 4x4 nebo SUV s řidičem / průvodcem a nabídnou přizpůsobené itineráře, včetně pokročilé rezervace v hotelech a řídicích stanicích.
Nastoupit
Když přijedete do Tangeru autem, dejte si pozor na podvodníky na motorkách, kteří budou jezdit po vašem boku a budou se pokoušet všelijaké pochybnosti.
Můžete přijet autem trajektem z Algeciras a Tarifa v Španělsko nebo přes španělskou enklávu Ceuta (dosaženou trajektem z Algecirasu a španělských přístavů). Plavba trajektem se pohybuje od 1 hodiny do 3 hodin. Nejkratší a nejlevnější bude z Tarify do / z Tangeru za přibližně 40 minut. Tarifa je pravděpodobně nejvíce uvolněná možnost, pokud jde o přístavy.
Je také možné vstoupit Mauretánie autem z Dakhla. Občané většiny zemí potřebují ke vstupu do Mauretánie vízum, které je k dispozici na mauritánském velvyslanectví v Rabatu (víza se již nevydávají na hranicích).
Byrokracie
Kontaktní údaje na marocké celní orgány (Douane) jsou:
|
Příjezd autem nebo motocyklem může být skličujícím procesem, zejména pokud jste v Maroku noví. Pro celní úřad musíte vyplnit formulář dočasného dovozu (francouzsky „Douane“). Někdy se to děje na trajektu (obvykle v rušných letních měsících) a jindy při příjezdu do Tangeru. Stejně jako na letišti musí všechny osoby vstupující do Maroka také vyplnit vstupní / výstupní kartu. Policie i celní orgány prohledají vaše auto - často ne společně, takže musíte být trpěliví.
Může být těžké se dostat do Maroka s užitkovým vozidlem. Obytné vozy jsou přijatelné (musí však vypadat jako obytný vůz), ale ostatní užitková vozidla by se mohla otočit a zabránit jim v jízdě dále. Pokud si chcete vzít užitkové vozidlo a cestuje více než jedna osoba, může se vyplatit, pokud frankofonní osoba cestuje na jakoukoli mezinárodní hranici s Marokem podle vašeho výběru a setká se s vedoucím celní správy dříve, než přivezete komerční vozidlo.
Věci se pro turisty značně zlepšily a nejspíš vás příliš neobtěžují, ale budete muset projít všemi formálními náležitostmi, jak přivést vaše auto do Maroka, jako všichni ostatní. V jednom roce můžete své auto přivézt pouze na 6 měsíců. V Maroku je zakázáno jej opustit, pokud nejste připraveni zaplatit daň za auto, která může činit až trojnásobek skutečné ceny automobilu. To platí i v případě, že se vaše auto rozbije, ale pokud je vaše auto odepsáno, budete muset upozornit celní orgány, abyste zabránili placení daně z automobilu při dovozu. Na přistavení automobilu existují přísné předpisy. Celní orgány například neumožní někomu jinému opustit zemi s autem zadaným pod jménem někoho jiného. Výjimky platí pro příbuzné.
Pojištění dopravy
Při řízení / jízdě v Maroku musíte mít pro své vozidlo pojištění „zelené karty“. Toto pojištění můžete získat od mnoha společností v Evropě nebo v Maroku v přístavu v Tangeru. Pokud jste zastaveni, musíte toto pojištění předložit policii. (I když vás policie nezastaví, kvůli směrnici o nepříjemných potížích s turisty byste měli mít pojištění pro případ nepravděpodobné nehody.) Pokud nemáte pojištění ze své domovské země, pak místní pojištění lze zakoupit v malých pojišťovacích kabinách v přístavu. Pojišťovací společnosti jsou přiměřeně renomované a vyplatí vám je, pokud dojde k nehodě. Upozorňujeme, že tato pojistná smlouva má svá omezení a pravděpodobně budete mít mnohem komplexnější krytí od pojišťoven z vaší vlastní země. Většina evropských pojišťoven bude pokrývat Maroko a mnoho z nich ho bude zahrnovat do své standardní úrovně evropského krytí. Doporučuje se v případě potřeby kontaktovat výše uvedený orgán v arabštině nebo francouzštině.
Řídit
Pohonné hmoty
Čerpací stanice nejsou na venkově tak běžné, takže plánujte dopředu a získejte dobrou mapu. Od roku 2017 je pašované palivo skutečným problémem a může vašemu vozu způsobit různé špatné věci (od koroze trubek po poškození motoru); pravidlem se zdá být, že Total a Shell jsou nejbezpečnější, ale i oni někdy dostávají podřadné palivo. Vždy je nejlepší se zeptat místního dodavatele nebo použít čerpací stanice, kde dostává palivo místní automobil (číslo na konci poznávací značky definuje umístění, např. V Tiznit, dobré čerpací stanice se spoustou automobilů, které mají předvolbu 37). Pokud si půjčíte auto, zeptejte se ho při pronájmu; také: i když pronájem tento problém neignoruje, moderní auta proaktivně ochrání motor tím, že jej omezí na 3 000 ot./min.
Většina stanic Shell přijímá zahraniční kreditní karty, zatímco Afriquia s největší pravděpodobností karty vůbec nepřijímá, stejně jako mnoho jiných méně známých značek.
Mýtné
Celkové mýtné za cestu z Marrákeše do Tetouanu je o něco méně než 200 dirhamů za rodinné auto - autobusy a nákladní automobily platí víc.
Motocyklem
Motorkáři budou těžit z obrovského množství informací v Marocká znalostní báze pro zákazníky BMW GS ve Velké Británii.
Pokud máte problémy s motocyklem v Maroku, Peter na Motorkáři domů[mrtvý odkaz] v Ouarzazate vám pomůže dostat ho zpět do funkčního stavu nebo přívěsem na trajekt zpět do Evropy.
Úřady
Policie kontrolní body jsou časté a zdánlivě iracionální, občas brání hlavnímu silničnímu provozu tím, že způsobují fronty vozidel. V takových kontrolních bodech musíte buď zpomalit, nebo se úplně zastavit, v případech, kdy a stop je požadováno, nepoužívají mezinárodně konvenční osmiboká červená značka, místo toho mají červený kruh s arabským قف, francouzskou „halte police“ a španělskou „alt policia“ uvnitř, sven Angličtina). Buď se vám líbí auto před vámi, nebo v případě pochybností zastavte, dokud nedostanete signál, abyste mohli pokračovat.
Policie kontroly rychlosti jsou velmi časté a všudypřítomné, na arteriálních silnicích, jako jsou státní silnice N * nebo regionální silnice R *, očekávejte, že každých 30 km uvidíte jednu mobilní rychlostní past. Od května 2019 jsou nejvíce spatřované lapače rychlosti mobilní, dvě osoby pod stromem, s jedním detektorem Lidar TruCam II, ať už v ruce nebo na stativech. Zdá se, že konvence bliká dálkovými světly, aby varovala blížící se motoristy. Trest je na místě pokuta v hotovosti s ručně psaným potvrzením. Někteří zmínili úplatky vložením 100 dirhamů do dokumentů při předání policistovi. Umístění pastí rychlosti je nejpravděpodobnější na dlouhém rovině rovný úseky relativně bezpečné silnice, kde je snadné nasadit nesledující Lidar z dálky a poté označit urážkuvyd motoristé. Rychlovodní pasti byly umístěny těsně před zvýšením rychlostního limitu, aby zaskočily lidi, místo aby poskytovaly jakékoli bezpečnostní výhody (květen 2019, Taroudant). Zdá se, že přebytek pastí rychlosti naznačuje, že se používají k vytváření výnosů místo poskytování bezpečnostních výhod.
Kamery s pevnou rychlostí jsou mnohem méně, většinou na A / autoroutes / dálnicích.
Zůstat v bezpečí
Všeobecné
I když jsou obecně v dobrém stavu, silnice mohou mít hluboké výmoly, dokonce i v největších městech. Dávejte pozor na to, co dělá auto před vámi, šance jsou, řidič zná silnici lépe než vy.
Dopravní značky je vždy třeba brát s rezervou. Zatímco se často prosazují značky omezující rychlost, které jsou podobné celosvětové konvenci, značky omezující rychlost, které jsou žluté (označující práce na silnici), jsou většinou všemi ignorovány. Chodci mají malý dopravní ruch, nepředpokládejte, že něco vědí.
Venkovská jízda
Lidé, kteří žijí na venkově, používají silnice jako chodci, na kolech nebo na oslech. To je obzvláště nebezpečné při západu slunce, kdy jste (a oni) oslepeni nízkým sluncem, a v noci, kdy se zdánlivě odnikud objevují v temných djellabahách.
Ve venkovských oblastech přecházejí zvířata přes silnici s naprostou neúctou k dopravním předpisům. Pokud nechcete být konfrontováni s rozzlobenými vesničany, protože jste zabili ovci nebo zažili náraz, který má tělo velblouda na vaše čelní sklo, buďte opatrní a vždy sledujte silnici.
V několika málo oblastech, které mají duny, se na silnici může dostat písek a někdy je obtížné je z dálky spatřit. A zatímco je Maroko v subtropech, nenechte se překvapit, že se s ním setkáte sníh a led v horách během zimy a brzy na jaře.
Jízda ve městě
The centra měst z větších měst, jako je Marrákeš a Casablanca, může být děsivá navigace autem: Značky jízdních pruhů jsou čistou výzdobou a dvouproudové silnice se používají jako čtyřproudové silnice. Lidé používají klakson natolik, že člověk jen zřídka dokáže v konkrétním případě říci, k čemu. Koloběžky se klikatě pohybují v provozu a odřezávají automobily.
GPS navigace, od roku 2019:
- Google mapy je schopen trasa správně většinu času, ale není schopen poskytnout hlasové podrobné pokyny, částečně způsobené jazykovými rozdíly, částečně způsobené tím, že některé silnice nemají vůbec žádné názvy.
- Tady jsme má mnohem lepší pokrytí velmi malých venkovských silnic než kterýkoli konkurent, ale alespoň na jihu má nedostatečné dopravní informace, které vás efektivně provedou velkými městy
Místní auta a řidičské návyky
Světla nefungují vždy nebo jsou zapojena zábavným způsobem (např. Blikající brzdové světlo vpravo znamená „signál vpravo“). Kromě toho je většina řidičů považována za volitelnou signalizaci. Nebo začnou signalizovat v okamžiku, kdy změní jízdní pruh nebo odbočí. Některá osobní a nákladní vozidla jsou vážně přetížena a na cestě mohou přijít o část svého nákladu. Brzdy nákladních vozidel a autobusů jsou, stejně jako samotná vozidla, někdy ve velmi špatném stavu. Policie s těmito problémy aktivně bojuje a v průběhu let se zlepšila, ale od roku 2017 jsou tato varování stále platná.
Někteří lidé beztrestně ignorují pravidla silničního provozu, protože jsou sami důležití nebo znají někoho, kdo je důležitý, nebo proto, že podplácejí policii. Vždy očekávejte, že někdo jede dvakrát rychleji než vy. Tailgating je vážný problém, méně pro auto vpředu, ale pro protijedoucí vozidla: Lidé budou řídit 1 m za nákladním vozem a zabočí do druhého jízdního pruhu, aby viděli, zda mohou předjíždět. Kdykoli máte před sebou náklaďák, slezte z plynu, připravte se na brzdění a najeďte na krajní pravou stranu jízdního pruhu.
Na kruhových objezdech lze počítej s lidé ve vnějších pruzích odříznou lidi ve vnitřních pruzích. Pokud je to možné, zkuste zůstat ve vnějším pruhu. Od roku 2017, přinejmenším v Agadiru, jsou na každém kruhovém objezdu vysíláni policisté, aby prosazovali pravidla provozu. Doposud je účinek zanedbatelný.
Řízení v opilosti se děje, i když obvykle jen od pozdní noci do velmi časného rána.