Jízda v Německu - Driving in Germany

Německo je rodištěm automobilu a jeho vynálezce, Karl Benz, a nadále je jedním z předních výrobců automobilů na světě a je domovem známých značek luxusních automobilů, jako jsou Mercedes-Benz, BMW a Porsche. Své Dálnice síť je známá po celém světě svými úseky bez omezení rychlosti. To kromě vysoké hustoty a obecně dobrého stavu silniční infrastruktury činí z jízdy v Německu zábavnou, i když poněkud nákladnou nabídku. Uvnitř měst se však obraz mění a žádné město s půl milionem obyvatel nebo více není opravdu zábavné vjet dovnitř. Mnoho center měst a stará města jsou také chodci.

Rozumět

Němci mohou být pro automobily vášniví, dokonce i ti, kteří ho nevlastní, a ti, kteří se staví proti německé dopravní politice zaměřené často na automobily. Více než jeden komik a dokonce i nějaký lékař si všiml, že průměrný Němec si bude lépe udržovat auto než své vlastní tělesné zdraví. Zatímco mnoho Němců bude své auto považovat za převážně užitkový předmět, menšina, která ho považuje za předmět vášně, zábavy a dokonce i lásky, je velmi hlasitá a dobře organizovaná, ADAC je druhou největší pro-automobilovou lobbistickou skupinou na světě ( za jeho ekvivalentem v USA, AAA) je jen jedním příkladem toho. Němci mají tendenci mít předsudky, že cizinci - zejména ti z jižnějších nebo východních zemí - mají tendenci řídit jako blázni a jako taková obranná jízda v Německu často zvítězí, zvláště pokud je to váš první den v zemi.

Jen proto, že na dálnici, kde jsou lidé, jsou úseky umět jet 200 km / h (120 mph) vás ještě neznamená musí. S kamiony můžete být v naprostém pořádku a šťastní, když budete v pravém jízdním pruhu dělat asi 80 km / h (50 mph). Zatímco některá západní města se v padesátých a šedesátých letech pokoušela být „přátelská k automobilům“, místní opozice a zachování architektonického dědictví nakonec získaly více vítězství proti automobilové hale než - řekněme - USA a některá města jsou nyní aktivně odvracet některé „automobilové“ vývoje zpět za chyby minulosti, za které se stydět. Tramvaje jsou v mnoha městech běžným jevem, a přestože stále častěji nechodí po ulici, měli byste je ve městech jako Drážďany protože nevyhnutelně při srážce zvítězí.

V neděli a ve svátky není povoleno, aby mezi půlnocí a 22:00 jezdily nákladní automobily o hmotnosti vyšší než 7,5 t nebo nákladní automobily s přívěsy bez ohledu na hmotnost. Z tohoto pravidla však existuje řada výjimek (např. U nákladních vozidel přepravujících zboží podléhající rychlé zkáze), takže v praxi uvidíte na silnicích spoustu nákladních vozidel, a to i v neděli. Kromě hustě osídlené země s exportní ekonomikou je Německo tranzitní zemí pro zboží téměř ze všech částí Evropy a na německých dálnicích lze podle toho vidět kamiony ze všech možných míst.

Půjčovna aut a spolujízdy

Všechna německá letiště nabízejí služby půjčování automobilů a většina hlavních půjčoven pracuje v pobočkách. Někdy můžete ušetřit spoustu peněz tím, že se vydáte do centra města (což je obvykle stejně rychlé a levné jako naskočit do vlaku, který bude stát nějaké mince) a místo placení různých letištních poplatků si tam půjčíte auto.

Ve většině měst jsou k dispozici také půjčovny automobilů a bazénů a jednosměrné pronájmy (v Německu) jsou obecně povoleny u větších řetězců bez dalšího poplatku. Při pronájmu automobilu mějte na paměti, že většina automobilů v Německu má manuální převodovku (stick-shift), takže pokud jste na tento typ zvyklí, možná budete chtít požádat o auto s automatickou převodovkou. Řidiči s doložkou v řidičském průkazu, která je omezuje na řízení vozidel s automatickou převodovkou, si nebudou moci pronajmout automobil s manuální převodovkou. Automobily s automatickou převodovkou mají v Německu (většinou nezaslouženou) špatnou pověst a místní se jim obvykle vyhýbají. Pokud si pronajmete elektromobil, celá záležitost se stane diskutabilní.

Většina autopůjčoven zakazuje odjíždění svých aut do východoevropských zemí, včetně Polsko a Česká republika. Pokud plánujete navštívit i tyto země, můžete si tam pronajmout auto, protože tato omezení neplatí opačně.

Dalším skvělým způsobem, jak se obejít bez vlastního automobilu, je použití jedné z oblíbených služeb spolujízdy. Můžete si domluvit mnoho spojení přes příslušné webové stránky, pokud mluvíte německy nebo máte přítele, který vám může pomoci. Navázání kontaktu je zdarma a získání výtahu je často nejlevnější způsob, jak se dostat po okolí. Dva z nejpopulárnějších hostitelů jsou Fahrgemeinschaft a Besser mitfahren. Pokud máte vlastní auto, je skvělým způsobem, jak ušetřit peníze a chránit životní prostředí, také odvádění dalších lidí.

Další velmi dobrá stránka je najdete zde který porovnává různé dopravní prostředky. Blablacar je také populární volbou.

Dopravní pravidla

Řidičský průkaz EU (vzorek), vydaný v Německu

Všechny zahraniční licence jsou přijímány po dobu až šesti měsíců (nebo 12 měsíců pouze pro dočasný pobyt), může však být nutný překlad. Pokud chcete v jízdě pokračovat i po uplynutí této doby, musíte získat německý řidičský průkaz. Tato pravidla se nevztahují na řidičské průkazy vydané v členských státech EU. Získání řidičského průkazu mimo EU schváleného pro dlouhodobé používání v Německu může znamenat cokoli, od krátké cesty do vládního úřadu až po absolvování celé nové třídy řízení, která vám může vrátit několik stovek eur. To se drasticky liší podle země původu vaší licence a dokonce i podle jednotlivých států USA.

Dopravní přestupky jsou téměř vždy pokutovány a závažné přestupky povedou k registraci „bodů“ pro vaši licenci. Příliš mnoho bodů (8) povede k zabavení řidičského průkazu. Jelikož tento systém nelze použít na zahraniční licence, pokuty za závažné přestupky jsou pro zahraniční řidiče často podstatně vyšší, aby nahradily nedostatek dlouhodobé kontroly. Některá závažná porušení předpisů zahrnují kromě pokuty a bodů i zákaz řízení (obvykle několik měsíců). Jako centrální registr, který sleduje "body", se nachází v Flensburg, lidé říkají, že mají „Punkte ve Flensburgu“.

Obecně německé dopravní značky jsou geometrické vzory založené na vídeňské konvenci o jednotných vzorech dopravních značek, což je užitečné, pokud mluvíte německy málo nebo vůbec ne. Přesto mít po ruce několik německých slov může pomoci zjistit, kde je „Umleitung“ (objížďka) „Einbahnstraße“ (jednosměrná ulice) nebo zda je něco verboten.

• Semafory: Semafory jsou rozděleny pro různé směry, zejména na velkých křižovatkách: U jednoho nebo více směrů reguluje dopravu v tomto směru další sada světel ve formě šipek. Světlo bez šipky je určeno pro všechny ostatní směry a provoz směřující rovně.

Odbočení vpravo na červenou není povoleno až na když je na semaforu připevněna malá zelená šipka vpravo, hned vedle červeného světla. Pak můžete opatrně zahnout doprava, ale přesto musíte zastavit a zajistit, aby se nepřiblížil žádný provoz ani chodci.

V mnoha oblastech nejsou semafory zavěšeny nad křižovatkou, ale umístěny v rozích. Neplížte se do křižovatky, jinak nebudete vidět, jak se světla mění. Silný bílý pruh na křižovatkách se semafory naznačuje, kde zastavit. Mnoho křižovatek používá „samoregulační“ semafory. Indukční senzorové zařízení používané k určení, zda čeká auto, se často nachází na povrchu silnice před výše uvedeným bílým pruhem. Nezapomeňte zastavit přímo před tímto bílým pruhem, jinak vás senzor nemusí rozpoznat. Světla se stále rozsvítí zeleně, ale budete si muset ještě chvíli počkat.

Žlutá světla mají krátkou dobu trvání (2–3 s) a používají se také před zeleným světlem (sekvence je zelená, oranžová, červená, červeno-žlutá, stejně jako ve Velké Británii). Bliká-li žluté světlo, znamená to, že semafor je buď vadný, nebo vypnutý (například pozdě v noci nebo o víkendech), a pak musíte dodržovat dopravní značky nebo, pokud chybí, pravidlo „těsně před levou“. Jízda červenými světly přináší pokutu (až 200 EUR) - a nebude ji očekávat žádný jiný účastník silničního provozu. Mějte na paměti, že chodci - zejména ve městech - občas projdou po jaywalku. To je obzvláště běžné na tramvajových nebo autobusových zastávkách, kde lidé závodí přes ulici, aby si nenechali ujít jízdu. Autobus, který při zastavení na autobusové zastávce bliká oběma směrovými světly, může projet rychlostí chůze pouze v jízdních pruzích v obou směrech, i když je toto konkrétní pravidlo často opovrhováno.

• Mobilní telefony: Používání mobilního telefonu za jízdy je zakázáno, pokud nepoužíváte sadu handsfree. To zahrnuje používání mobilního telefonu při zastavení na semaforu atd. Nezáleží na tom, zda telefon používáte k volání nebo jen ke čtení hodin: Pokud jej zvednete, porušujete pravidlo. To také znamená, že používání navigačního softwaru na smartphonu není povoleno, pokud není telefon namontován ve vozidle. Policie je v tomto ohledu docela přísná. Aby bylo možné legálně používat mobilní telefon v automobilu, musí být vypnutý motor nebo musí být vůz trvale zaparkovaný, např. pouhé zastavení na kraji silnice povede k pokutě.

• Cyklisté a silniční značení: Normální dopravní značení je bílé. Žluté dopravní značení zneplatňuje stávající bílé značení, sledujte žluté značení. Dávejte pozor na cyklisty na chodnících, někdy mohou používat jízdní pruh „špatným směrem“ (ačkoli mnozí jezdí „špatným směrem“, i když jim to není dovoleno). Pokud silnice prochází jízdním pruhem pro cyklisty (Radweg), může mít červenou nebo modrou barvu, kde se prolíná s jízdním pruhem pro cyklisty nebo jinými speciálními značkami. Pak mají cyklisté přednost v jízdě. Pokud máte pochybnosti nebo nejsou žádné značky, je stále dobré dát přednost v jízdě. Jednosměrné ulice jsou stále více „otevřeny“ cyklistům v obou směrech, takže buďte připraveni na cyklisty, kteří k vám přicházejí jednosměrnými ulicemi, zejména v „cyklistických městech“, jako jsou Münster nebo Erlangen.

• Přechody pro chodce: Zastavení v „Zebrastreifen“ (doslovně „pruhy zebry“) je povinné, když na ulici čekají lidé a němečtí řidiči prakticky vždy zastaví. Mnoho chodců tedy nebude čekat, až auto zastaví, než použije přechod pro chodce. Za zastavení lze účtovat pokutu 80 EUR a jeden bod.

• Dopravní policie: Policie ukáže blikající cedule s nápisem „Polizei Halt“ (policie, stop) nebo „Bitte folgen“ (prosím, následujte), pokud vás chce zastavit. Zavádí se zvukový signál „yelp“. Zůstaňte klidní a přátelští a na požádání předejte řidičský průkaz a doklady o autě (pokud si půjčíte auto, budete mít kopii nájemní smlouvy). Ve většině případů se tak děje, a pokud respektujete dopravní značky a rychlostní limity, je velmi nepravděpodobné, že vás vůbec zastaví. Všimněte si, že policejní auto vás obvykle zastaví tím, že projede kolem vašeho auta a poté vás zpomalí až do zastavení v nouzovém pruhu nebo dokonce na chodníku. Když je však za vámi policejní auto na přeplněné ulici s protijedoucím provozem, blikající modrá světla bez sirén vás mohou vyzvat, abyste se zastavili také. Zejména na dálnici je policie méně viditelná než v jiných zemích, protože často hlídá v civilních automobilech.

• Alkohol: Policie může běžně kontrolovat u řidičů vozidla alkohol; kontroly budou obzvláště přísné o státních svátcích nebo v blízkosti masových akcí, kde mohou lidé konzumovat alkohol. Řízení vozidla s alkoholem v krvi vyšším než 0,05% (0,5 ‰ (permille)) je nezákonné. I pod touto hranicí vám mohou hrozit vysoké pokuty zdá se nezpůsobilý k řízení nebo jste účastníkem nehody (i když to není vaše chyba). Limit je nula pro lidi do 21 let a pro ty, kteří jsou držiteli licence méně než dva roky. Pokud byla vaše licence nedávno obnovena, může být dobrý nápad, pokud je to možné, mít kopii vaší předchozí licence.

Nízkoemisní zóna

• Nízkoemisní zóny: Všechna auta - a ano, včetně elektromobilů - vjíždějící do zóny s nízkými emisemi (Umweltzone) potřebujete odznak (Feinstaubplakette) s uvedením jejich kategorie znečištění. Odznaky se dodávají ve třech barvách: zelené, žluté a červené. Značky označující začátek zón bez znečištění - obvykle centrální části města - zobrazují barvy povolené do zóny. Vstup bez odznaku vás stojí pokutu, pokud vás chytí. Pokud si půjčíte auto, ujistěte se, že má Feinstaubplakette. Pokud cestujete vlastním autem, získejte odznak za malý poplatek od:

• registrační kanceláře vozidel
• organizace technické kontroly, jako je TÜV (můžete požádat o odznak online) nebo Dekra
• mnoho autoservisů

Města s nízkoemisními zónami. Červená plaketa je v podstatě bezcenná, protože žádné město nezakazuje auta bez plakety a umožňuje těm, kteří mají červenou

• Pneumatiky s hroty jsou přísně zakázány v celém Německu, s výjimkou 15 km pásma podél rakouských hranic a zkratky přes B21 mezi rakouskými městy Salcburk a Lofer.

• Odbočení doleva nebo doprava na křižovatce: Obecně musíte dát přednost před chodci nebo cyklisty, kteří procházejí přes silnici, na kterou chcete odbočit.

• Přednost v jízdě: Pokud na křižovatce nejsou žádné značky upravující jinak, pak má vozidlo / cyklista blížící se z vaší pravice přednost v jízdě (pravidlo „těsně před levou“).

• Rychlostní limity: Na rozdíl od vídeňské úmluvy zůstávají rychlostní limity a zákaz předjíždění platné po každé křižovatce pro řidiče, kteří pokračují rovně. Při odbočování na jinou silnici však mohou řidiči pokračovat ve výchozí rychlosti; nejste povinni znát rychlostní limit, který by měli řidiči pokračující přímo na tento úsek silnice (na rozdíl od Rakouska).

Nehody

Nouzový telefon na dálnici

Pokud jste účastníkem nehody, okamžitě zastavte na místě, kde se stala (kromě případů, kdy jste na dálnici nebo na jiné víceproudé silnici). Opatrně vystupte z auta a zkontrolujte, zda nedošlo ke zranění osob a poškození vozů.

Pokud dojde pouze k malému poškození, okamžitě přemístěte své vozidlo na krajnici, abyste neblokovali silnici. Před přesunem automobilu je dobré pořídit několik snímků scény. Němci jsou do svých aut a nehod opravdu šílení. Je to hlavně proto, že jsou šokováni a myslí si, že zachování scény pro policii by mohlo nějakým způsobem „pomoci“. Není neobvyklé, že během dopravní špičky zablokují celou čtyřproudovou křižovatku jen proto, že jste se lehce dotkli jejich nárazníku. Neobtěžuj se. Zkontrolujte situaci a řekněte jim, že musí uvolnit cestu (viz dopravní předpisy (StVO) §34.2) - a možná jim připomenout pokutu za blokování dopravy.

Pokud dojde pouze k drobným hmotným škodám, jste povinni vyměnit si pouze jména, adresy a informace o pojištění. Vždy je dobré si napsat zprávu s uvedením všech zúčastněných automobilů, řidičů, svědků a toho, jak k nehodě došlo. Nechte si to podepsat všemi stranami. Není nutné ani povinné volat policii. Někteří lidé budou chtít zavolat policii a očekávat, že na ně počkáte, ale nemusíte. Pokud řídíte auto z půjčovny, půjčovna aut může chtít, abyste zavolali policii a podali hlášení; zeptejte se při vyzvednutí auta.

V případě těžkého poškození nebo zranění (nebo jednoho z cestujících, kteří si stěžují na bolesti hlavy), je to obtížné. Zranění při autonehodách často způsobují trauma s obrovskými náklady na lékařské ošetření a pojištění budou velmi pečlivě zkoumat, jak k nehodě došlo (a kdo za to může). V takovém případě nehýbejte, zajistěte místo havárie a pokuste se pomoci zraněným lidem. Poté volejte 112 na záchrannou službu a uveďte: Kde, co, kolik obětí, která zranění - pak počkejte na další pokyny. I když se nikdo nezraní, ale dojde k velkému poškození (s částmi, které leží kolem, zejména prosakování oleje), volejte 110 na policii. Přijdou, regulují provoz a zavolají někoho, aby vyčistil silnici.

Většina nehod (něco kolem 80–90%) se stane ve městech a na venkovských silnicích. Ve výjimečných případech máte na dálnici nouzový stav (nebo na jiné víceproudové silnici se silným nebo rychlým provozem), zpomalte bez ohrožení provozu v okolí a zastavte v nouzovém pruhu. Nejprve si dejte pozor na provoz, než vystoupíte z auta. Každý rok jsou lidé, kteří se snaží pomoci při nehodě, smrtelně sraženi jiným autem. Nasaďte si reflexní vestu (všichni cestující), vystupte na pravé straně vozu (strana bez provozu) a dostat se za zábradlí. Vezměte poruchový trojúhelník (obvykle z kufru) a umístěte jej přibližně 150–200 m (500–650 ft) za auto na silnici. Vždy jděte za zábradlí.

Za účasti policie je obvykle také pokuta k zaplacení (přibližně 25 EUR, pokud byla nehoda způsobena ve „stacionárním“ provozu: parkování a může být až 40 EUR, pokud byla nehoda způsobena v „pohybujícím se“ provozu), kterou je nutné uhradit zaplaceno buď na místě, nebo na nejbližší policejní stanici. Pokuta může být vyšší, pokud existuje překážka nebo nebezpečí pro ostatní účastníky silničního provozu. Opuštění nehody, je-li chyceno, je potrestáno vysokou pokutou (německá policie má překvapivou účinnost, pokud jde o sledování cizích automobilů chycených při porušování dopravních předpisů).

Navzdory všem špatným věcem s nehodou to není nic, čeho se musíte finančně starat, protože každý vůz musí mít pojištění odpovědnosti. Pokud jste nehodu způsobili, pojištění uhradí veškeré škody, které jste způsobili (nikoli poškození na vlastním automobilu!), A zdravotní péči. Pokud to způsobil jiný řidič, jeho pojištění kryje vaše škody a lékařské ošetření. Jediné, co musíte hledat, je poškození, které způsobíte na svém vlastním autě; toto je pokryto pouze v případě, že máte „Vollkasko“ (CDW). Takové pojištění je vždy dobré uzavřít (pokud nevlastníte docela levné / staré auto). Obvykle je odpočitatelná částka 250–1 000 EUR, ale to je vše. Jedinou věcí, kterou byste nikdy neměli dělat (jako v každé jiné zemi), je řízení pod silným vlivem alkoholu (definovaného jako 0,11% nebo 1,1 perilního alkoholu v krvi nebo více) nebo jiných drog (nezapomeňte na některá léčiva). Ačkoli jsou pokuty velmi vysoké, kromě toho budete muset zaplatit až 5 000 EUR za škodu, kterou jste způsobili (kvůli nedbalosti), a CDW vám nezaplatí nic z vaší vlastní škody.

Rychlostní limity

Dopravní značka značení Spielstraße

Omezení rychlosti v Německu - tato značka bude zobrazena na všech silničních hranicích a znamená „50 km / hv zastavěných oblastech, 100 km / h na venkovských silnicích mimo zastavěné oblasti a poradní limit 130 km / h na dálnicích “zveřejněné limity mohou být nižší

Rychlostní limity jsou v Německu následující (pokud není uvedeno jinak):

• Rychlost chůze (4–7 km / h) po „verkehrsberuhigter Bereich“ (oblast se zklidněným provozem, označená modro-bílou cedulí s autem, chodcem a hrajícím klukem na silnici). Nejsou zde žádné pruhy ani chodníky, auta nemají přednost, parkování je zakázáno kromě vyznačených míst.
• 30 km / h ve většině obytných oblastí ve městech (označené značkou „30zónová Wohngebiet“, 20zónová a 10zónová zóna také existují, velmi často v kombinaci na křižovatce vpravo před levou)
• 50 km / h uvnitř měst. Uvědomte si, že na vstupu do města nebo vesnice není 50 značek s omezením rychlosti, žlutá značka města je značkou pro začátek omezení na 50 km / h. A ano, proto tyto značky nejsou na stejném místě jako správní hranice.
• 100 km / h mimo města (včetně „Kraftfahrstraßen“ (označeno značkou ukazující bílé auto na modrém pozadí))
• Na dálnici „Autobahn“ nebo na „Kraftfahrstraßen“ neexistuje žádné konstantní obecné omezení rychlosti, pokud existuje překážka mezi dvěma nebo více jízdními pruhy jiného směru. Není to však zcela neomezená vozovka, protože existují úseky, kterým jsou pravidelně nebo trvale přiřazovány nižší rychlosti. Doporučená maximální rychlost („Richtgeschwindigkeit“) na dálnici je 130 km / h. Pokud na dálnici jedete poprvé a ještě nejste zvyklí na obvyklý hustý provoz, neměli byste tuto rychlost překročit. Pokud navíc cestujete rychlostí vyšší než 130 km / ha jste účastníkem nehody, můžete nést odpovědnost za částečnou nebo veškerou škodu bez ohledu na závadu na vaší straně. U některých půjčovaných vozidel můžete přijít o pojištění. Nejlepší způsob, jak přemýšlet o překročení rychlosti 130 km / h, je překročení rychlosti, které není pokutováno. V případě, že někdo udělá chybu, jste plně zodpovědní (jako byste překonali rychlostní limit).
• Při tažení přívěsu nebo při řízení nákladního vozidla / autobusu / těžkého vozidla je maximální rychlost 80 km / h, a to i na silnici s vyšším omezením rychlosti, pokud nejsou komponenty dimenzovány na vyšší rychlost. Maximální rychlost pro nákladní vozidla na venkovských silnicích je 60 km / h, nezvyšuje ani rychlostní značení.

Radary jsou v Německu běžné (země má jednu z nejvyšších koncentrací radaru v Evropě) a nacházejí se většinou ve městech. Dočasné práce na silnici na dálnici jsou pro policii obvykle oblíbené, proto dodržujte rychlostní limit, který je jasně vyznačen. Existuje také určitá tendence dělat shenanigany s Ortsschild (žlutá značka u vchodu do měst), což znamená plošný rychlostní limit 50 km / h (31 mph) platný uvnitř zastavěných oblastí, která je často dále od okraje osady a někdy se pohybuje bez jakékoli změny zastavěné prostředí. Někdy jsou oficiální značky - "Achtung Radar!" nebo něco podobného - varovat před radarem. Nechte si poradit - může existovat rychlostní kamera.

Všechny formy radarových rušiček a radarových detektorů jsou nezákonné. Aplikace radaru (Blitzer) na smartphonech a satelitních navigačních systémech s překrytím rychlostních kamer jsou pro řidiče nezákonné, ale pro ostatní cestující nikoli.

Následující tabulka poskytuje přehled pokut za překročení rychlosti (níže uvedené rychlosti označují rozdíl mezi rychlostním limitem a skutečnou rychlostí po odečtení příspěvku 3 km / h)

Uvnitř zastavěných oblastí

• do 10 km / h 15 €
• 11–15 km / h 25 €
• 16–20 km / h 35 EUR
• 21–25 km / h 80 EUR [1 bod]
• 26–30 km / h 100 EUR [1 bod]
• 31–40 km / h 160 EUR [2 body, zákaz řízení 1 měsíc]
• 41–50 km / h 200 EUR [2 body, zákaz řízení 1 měsíc]
• 51–60 km / h 280 EUR [2 body, zákaz jízdy na 2 měsíce]
• 61–70 km / h 480 EUR [2 body, zákaz řízení na 3 měsíce]
• nad 70 km / h 680 EUR [2 body, zákaz řízení na 3 měsíce]

Mimo zastavěné oblasti (jako dálnice, venkovské silnice; také při stavbě silnic)

• až 10 km / h 10 €
• 11–15 km / h 20 €
• 16–20 km / h 30 €
• 21–25 km / h 70 EUR [1 bod]
• 26–30 km / h 80 EUR [1 bod]
• 31–40 km / h 120 € [1 bod]
• 41–50 km / h 160 EUR [2 body, zákaz řízení 1 měsíc]
• 51–60 km / h 240 EUR [2 body, zákaz řízení 1 měsíc]
• 61–70 km / h 440 EUR [2 body, zákaz jízdy na 2 měsíce]
• nad 70 km / h 600 EUR [2 body, zákaz řízení na 3 měsíce]

Pozn .: Za každou pokutu nad 40 EUR se účtuje dalších 23,50 EUR.

Máte právo se odvolat proti jakémukoli narušení provozu, ale tento proces je dlouhý, komplikovaný a může stát spoustu peněz.

Pouze vozidla s maximální rychlostí více než 60 km / h jsou povoleno na dálnici nebo dálnici Kraftfahrstraßen.

Pokud je dopravní zácpa nebo pomalu se pohybující doprava, musíte nechat prostor pro pohotovostní vozidla, aby mohla projet (německy: Rettungsgasse).

Používání dálnice

V roce 1974 Düsseldorf Průkopníci elektronické hudby Kraftwerk zasáhli „Autobahn“, což je přivedlo do pozornosti světa i silnic, na které se píseň chystala. Pro mnoho posluchačů linka "fahr'n fahr'n fahr'n na dálnici„mohl také odkazovat na“zábava, zábava, zábava na dálnici„, protože píseň vzali jako pozvánku do Německa a zahnali dálnici do idylické krajiny obalu alba. Velká část přitažlivosti byla také téměř úplná svoboda od rychlostních limitů.

Stále je. Konstrukční standardy vyžadují obecně rovné povrchy a široké, jemné zatáčky, umožňující vyšší rychlosti a údržba je intenzivní a pravidelná. O pěkných víkendech najdete na dálnici v jejich Porsche spoustu místních i cizinců; Mercedes, Audis nebo BMW nebo jiná vysoce výkonná vozidla, která je řídí tak, jak byla navržena k řízení. Než se připojíte, měli byste upřímně posoudit své řidičské schopnosti a jet jen tak rychle, jak to vaše úroveň dovedností a zkušeností umožňuje.

I když by mohlo být zajímavé si jen pronajmout silné auto a jet co nejrychleji, Pokud tak učiníte bez požadovaných dovedností a zkušeností, ohrozíte tím svůj život i životy ostatních! Pamatujte, že místní řidiči mají zkušenosti s provozováním automobilů v rychle se pohybujícím provozu, který návštěvníci ze zemí s velmi přísnými rychlostními limity nemají. Mějte také na paměti, že výuka německých řidičů je přísnější než v jiných zemích vyžadujících teoretické lekce a praktický výcvik, který zahrnuje také povinné lekce řízení v noci na dálnicích a dálnici. Při používání dálnice tedy nezapomeňte na následující

• Poctivě posuďte své řidičské schopnosti a zkušenosti a jděte jen tak rychle, jak to dovednost a jízdní podmínky dovolí
• Při změně jízdního pruhu buďte opatrní: Vozidla se zde blíží mnohem rychleji, než na jaké jste zvyklí z jízdy ve své domovské zemi, tj. Zatímco se auto, které se objevuje ve zpětném zrcátku, může zdát ještě daleko, mohlo by to být vedle vás dříve než očekáváš. Nikdy nikdy nezměňte jízdní pruh bez použití indikátorů.

• Němečtí řidiči mají tendenci jezdit rychleji, agresivněji a konkurenceschopněji, než byste byli zvyklí, zejména na částech dálničního systému bez omezení rychlosti.
• Zatímco většina osobních vozidel má pouze a doporučeno rychlostní limit 130 km / h, autobusy mají rychlostní limit 100 km / h (nebo dokonce 80 km / h) a většina vozidel tažných za přívěs, spolu s autobusy obecně a nepropravními vozidly s celkovou hmotností větší než 3,5 t, jsou omezené pouze na 80 km / h. Některé novější přívěsy mají rychlostní limit 100 km / h.
• Dopravní značky na dálnici ukazují možné cíle (většinou názvy měst). Neukazují směr silnice (východ / západ), na rozdíl od některých jiných zemí. Každá lichá dálnice však půjde na sever / jih (např.A49), zatímco sudá čísla na západ / východ. Jednociferná čísla dálnic navíc naznačují velmi dlouhou dálnici, jako je A7, která vede od hranice s Dánskem až k hranicím s Rakouskem. Dvouciferné dálnice jsou podstatně kratší než A 73, která spojuje Suhl Thüringen s Norimberk a trojmístné dálnice jsou často městské dálnice a obecně jen místního významu, jako je například A 100, která dělá nikdy nedokončený kruh Berlínem.

Drachenlochbrücke, jednosměrný dálniční most v Bádensku-Württembersku

• Vy musí použijte pravý pruh, pokud je volný, i když se zdá, že všichni dávají přednost levému a střednímu pruhu (pokud existují). Můžete zůstat ve středním pruhu pouze pokud jsou napravo občas pomalejší vozidla. Předjíždění vpravo není povoleno a bude nebezpečné, protože to ostatní řidiči neočekávají. Musíš vždy projíždějte vozidla po levé straně, s výjimkou velmi pomalých dopravních front. Před předjížděním se pozorně ohlédněte, jak by to mohlo být opravdu přicházejí rychlá auta nebo kola. Pomocí indikátorů musíte naznačit, že chcete změnit jízdní pruh před přepnete.
• Dálnice mají nouzový pruh, kde můžete zastavit pouze v případě poruchy nebo jiné nouzové situace; je nelegální a nebezpečné se tam zastavit z jakéhokoli jiného důvodu. Nouzový pruh je nebezpečné místo: měli byste opustit vozidlo a zůstat mimo silnici, dokud nepřijde pomoc! Za všechno ostatní vždy využívejte časté servisní oblasti. Pokud vám policie náhodou všimne, může vám na dálnici docházet palivo, protože to je považováno za nevyhnutelné. Pokud musíte zastavit, musíte nastavit výstražný trojúhelník vzadu (k dispozici v půjčených vozech).
• Šipky na malých sloupcích podél dálnice vás dovedou k dalšímu oranžovému nouzovému telefonu. Automaticky vás zdarma spojí s call centrem, které řídí policii, sanitky nebo jen mechaniky.
• V některých oblastech se v dobách silného provozu používají nouzové tratě jako další pruhy. To je vždy oznámeno elektronickými značkami.
• Ve většině zemí, pokud jste se blížili k autu, které byste brzy museli předjet, i kdyby vám jiné auto šlo mnohem rychleji než vy, které byste blokovali přesunem k předjíždění, předjeli byste nejprve a přinutili tak rychlejší auto ztratit hodně hybnosti, protože jste se dostali k překážkovému vozidlu jako první. Jelikož v Německu má rychlejší auto větší rychlost, pokud jde o první rychlost, je zdvořilé a bezpečné udělat, když klepnete na brzdy nebo naznačíte právo, abyste rychlému autu řekli, že jste ho viděli a nechali ho projít překážka jako první. Samozřejmě musíte posoudit, jak rychle se na vás rychlé auto zavírá, značku automobilu, jestli svítí jeho světla a zda již předjíždí. Auta, která mohla projet obě překážky během několika vteřin, nezapůsobí, že místo čekání skočíte před ně.
• Nesmíte nutit ostatní auta před vámi, aby šla do pravého jízdního pruhu, nepřetržitým blikáním světel nebo použitím směrového světla, pokud je chcete předjet, nicméně jediným bliknutím se ujistíte, že ostatní řidiči vědí, že se blížíte rychlý je povolen. Interpretace toho, co tlačí ostatní řidiče a co nikoli, je právní argument, kterému se možná budete chtít vyhnout.
• Nikdy předjíždějte vpravo. Kromě toho, že je nelegální (s výjimkou dopravní zácpy při rychlostech pod 60 km / h), je tak vzácný, že to jen málo řidičů očekává, takže je docela nebezpečný.

Alternativou k použití dálnice k rozjezdu vozu je samozřejmě použití závodní dráhy. Německo je zemí s pyšnou výrobou automobilů i hrdou automobilovou tradicí (Michael Schumacher je Němec a mnoho německých automobilových průkopníků závodilo na počátku 20. století s vlastními výtvory, aby posunuli výkon na nové limity), je požehnáno množstvím závodních tratí , z nichž některé vyvolávají adrenalin v převodových hlavách při jejich pouhé zmínce. Získání hodiny na závodní dráze pro sebe - nebo dokonce sedění na druhém sedadle s profesionálním řidičem, který řídí - vás může vrátit zpět podstatnou částku, ale je to nejlepší (a nejbezpečnější) způsob, jak tlačit sebe a auto k limity a dokonce i ochutnat auto, které je určeno pro závody, ne normální ulice.

Odpočívadla

Dálniční odpočívadla v Německu mají pověst ošumělých, nepříjemných a předražených míst. Většinu z nich vlastní Tank & Rast která byla privatizována v roce 1998 během posledních dnů Kohlovy správy. Dálniční známky vás budou informovat o příštím odpočívadle a o tom, co je k dispozici (např. Jen toalety nebo parkoviště nebo také restaurace a čerpací stanice). Pokud jsou k dispozici obvyklí podezřelí z globálního rychlého občerstvení, oznámí svou přítomnost pomocí vysokého osvětleného rozcestníku s jejich logem. Sanifair, dceřiná společnost Tank & Rast, stále častěji převzala toalety a budete muset zaplatit za to, abyste na oplátku dostali poukaz, který lze uplatnit za část toho, co jste zaplatili nákupem v přidružené restauraci nebo obchodě. Některá „odpočívadla“ se skládají z něčeho víc než z parkoviště a (nehlídaných) toalet, které jsou často v žalostném stavu čistoty, ale na základě výsledku nic nestojí. The often ample nitrogen loving vegetation on their margins are however indicative of the alternative many drivers chose for "taking care of business".

Congestion

While congestion is a problem on some parts of the Autobahn network as well as inner cities year round the beginning of Summer holidays in Nordrhein Westfalen a Bayern and certain weekends in winter tend to be worse for congestion. If possible try to avoid the beginning (and for all two week holidays) the end of school vacation periods and especially the Saturday and Sunday of them. Some routes are particularly prone to congestion, most of which are the historically busy north south routes such as A9 (Munich-Nuremberg-Berlin) or A7 (Hamburg-Kassel-Füssen) or routes running through densely populated areas like Ruhr. Other congestion prone streets are those that cross the former German-German border where years of neglect and the sudden change of traffic movements after the opening of the border and reunification have left a dilapidated system crowded beyond capacity. However twenty five years of construction and relieving bottlenecks have done much to ease the worst congestion. That being said construction is still more likely to slow you down in the east than in the west. A particular problem on highways in the former East Germany is concrete used in the early 1990s that is particularly prone to Alkali-Silica Reaction and now has to be replaced earlier than planned. Many highways in the East consequently have construction to replace crumbled concrete.

Rush hour in major cities is a bad time to drive anywhere and with the excellent public transit that almost all German cities enjoy there is really no reason to do so, unless you particularly enjoy staring at the tail lights of the car in front of you for hours on end. Most major cities have - usually free - park & ride facilities at outlying S-Bahn, U-Bahn or Tram (Straßenbahn, sometimes called Stadtbahn) stops to entice people from out of town to drop their car off there and take transit into town. This is always a good idea, but if there is a Christmas market or other big event in town it's an even better idea.

Parkoviště

If you're willing to pay, you'll have little trouble finding a spot to park most of the time. While prices are slowly rising, in part because urban land is becoming ever more scarce and valuable, parking rates never rise to levels common in countries like the Netherlands. Usually an hour of parking won't cost more than 5€ and often a day of parking can be had for less than 10€.

In some residential areas, a Nazi era law mandating one parking space per housing unit notwithstanding, parking can be scarce for non-residents. Often parking is only allowed for those who have an Anwohnerparkausweis or resident parking permit, which at roughly 30€ per year is ridiculously cheap but only available to residents. If you visit German friends or family, ask beforehand about the parking situation or have them pick you up.

Supermarkets usually have parking lots adjacent to them which are often free to use for customers during their stay. Increasingly they have hired third party companies to enforce parking violations and to fine those who park too long or without being customers. Malls sometimes have parking garages where you have to pay first or get a ticket but can get it stamped for a discount or free parking if you shop at the mall or its anchor tenant.

Pohonné hmoty

Gasoline prices are kept high by taxation. As of April 2018 prices float around €1.40 per litre for petrol (91 AKI, 95 RON), and around €1.25 per litre for diesel. Along the Autobahns the prices are much higher than elsewhere.

If still available, regular petrol (87 AKI, 91 RON) and "super" is the same price in Germany. At petrol stations, you have the choice between Diesel, Super (91 AKI, 95 RON), Super E-10 (91 AKI, 95 RON, but with up to 10 % ethanol) and SuperPlus (98 RON) or Ultimate (100 RON). Regular or "Benzin" (87 AKI, 91 RON) is rarely offered any longer. All fuel is unleaded ("bleifrei") and if you have a car that needs leaded fuel you would have to add the lead by hand.

Also, LPG (liquid petroleum gas) is available at more than 6,600 petrol stations with few problems on highways. Mostly the ACME-connector is used. At staffed stations adaptors may be borrowed at the cashier. The price is around €0.58 per litre (Apr 2018).

Very often you also might find "Erdgas" at a price around €1.05 per kilogram; this is compressed natural gas (CNG), neither LPG nor gasoline.

"Normal" gasoline contains 5% ethanol, but most car engines are said to have no problems handling that. "E10" (containing 10% Ethanol) has been introduced to reduce fossil dependency (with mixed results to say the least). While modern cars should not have any problem handling "E10", it should be specified somewhere in the documents pertaining to the car as otherwise you might be liable for any damages caused or allegedly caused by E10.

In Germany, you may first fill up your tank and pay afterwards (only if the petrol station is staffed, of course). Rarely stations will not release the fuel to pump unless you pay first or at least hand over a credit card in advance. Sometimes gas stations or small shops do not accept €500 or €200 banknotes, for fear of counterfeits. Be aware there are still some rural gas stations that only accept cash and local credit/debit cards!

Charging stations for electric cars are becoming more and more common in urban areas and in some places they don't charge anything in addition to the parking fee you'd pay anyways. While there are efforts to introduce similar charging stations throughout Europe, some are still not compatible with each other, so check ahead before trying to plug your car into the "wrong" station.