The Oblast Arlberg je region na průsmyku Arlberg v západním Rakousku a je považován za jeden z nejdůležitějších Oblasti původu alpského lyžování. Tato oblast má některé z nejznámějších zimních sportů na světě.
Regiony
Administrativně region patří do dvou rakouských spolkových zemí Tyrolsko (Východní část) a Vorarlberg (Západní část).
Podle topografie je oblast Arlberg rozdělena do tří horských oblastí Verwall na jihu, Pohoří Lechquellen na severozápadě a Lechtalské Alpy na východě.
místa
 St. Anton a Galzigbahn | |
V přísné definici se oblast Arlberg skládá z pěti lokalit:
- Lech am Arlberg (1444 m), zimní a letní turistika.
- St. Anton (1304 m), jedno z nejznámějších prázdninových míst v západním Rakousku.
- St. Christoph am Arlberg (1793 m), jedno z nejvyšších alpských lyžařských středisek.
- Zürs (1716 m) vyhlášené středisko zimních sportů.
- Stuben am Arlberg (1410 m), nejmenší místo v regionu.
V rozšířené interpretaci je přidáno několik míst v následujících údolích:
v Klostertal:
- Langen am Arlberg (1217 m), s nejvyšší expresní vlakovou stanicí v Evropě.
- Kloesterle (1073 m)
v Stanzer Tal:
- Sankt Jakob am Arlberg, Okres St. Anton, ale o něco tišší.
- Pettneu am Arlberg (1228 m)
Další cíle
- Přírodní rezervace Gipslöcher poblíž Oberlechu, geotopu s více než 1000 závrty a známého svou biodiverzitou.
Pozadí
Jazyk
Jazykem v regionu Arlberg je němčina
dostávat se tam
Vlakem
The Arlbergbahn je jednou z nejdůležitějších železničních tratí v Rakousku: jede z Bregenz výše Feldkirch, Bludenz, Sankt Anton am Arlberg a Landeck na Innsbruck a zajišťuje tak spojení od státu Vorarlberg v západním Rakousku do spolkové země Tyrolsko tady.
Z Innsbrucku je spojení přes Lower Inn Valley Railway a státní hranici na Kufstein do Německa a více Rosenheim na Mnichov, na jih je spojení přes Brennerský průsmyk Itálie.
Informace na ÖBB.
V ulici
S nárůstem motorové dopravy ve 20. století to však nestačilo. Bylo rozhodnuto postavit 13,97 km dlouhý silniční tunel. Práce začaly 5. července 1974, průlom byl 9. října 1977, takže provoz mohl být zahájen 1. prosince 1978. Řidič musí zaplatit mýtné, aby projel tunelem, nebo může použít starou silnici přes průsmyk. Zvláštností silničního tunelu je, že se ve skutečnosti skládá ze dvou tunelů. Na tyrolské straně to soutěska Rosanna protíná znovu, než se skutečný masiv zvedne nad trubku ve směru Vorarlberg.
mobilita
Arlberg Pass
Titulní Arlberg Pass (1793 m) je přechod mezi západem Klostertal Ve státě Vorarlberg a ten na východ Stanzer Tal v Tyrolská Oberland. V regionu není hora Arlberg.
To se uzavírá jižně od Klostertalu a Stanzertalu Pohoří Verwall na.
První silnice procházející z Klostertalu a Stanzeralu přes Arlberg byla vytyčena v roce 1786 a rozšířena od roku 1822 do roku 1825. The Arlbergbahn (http://www.erlebnisbahn.at/arlberg) s 10,3 km dlouhým vrcholem tunelu. Tunel Arlbergstrasse dlouhý 13 972 metrů byl postaven v letech 1974 až 1978, což zajišťuje zimní bezpečné spojení mezi Vorarlbergem a Tyrolskem jako součást silnice S 16 (Arlbergschnellstrasse).
Flexenpass
The Flexenpass silnice vede z Alpe Rauz poblíž Arlbergpassu na sever a přes Flexenpass (1773 m). Následná cesta údolím horního Lechu do Lech a Zürs označí hranici mezi Lechtalské Alpy na východě a pohoří Lechqellen na západě.
Turistické atrakce
činnosti
léto
Via ferrata Arlberg
Via ferrata Arlberg je a alpská via ferrata a je považována za náročnou „extrémní klasiku“, je postavena a postarána o lanovky Arlberg. Vždy vede po hřebeni a nahoru a dolů přes celý hřeben Weißschrofenspitze na vrchol (2752 m, 47 ° 9 '12 "severní šířky10 ° 13 '40 "východní délky) a je extrémně vzdušný a exponovaný. Vzhledem k panoramatickému výhledu všude kolem je trasa mimořádně atraktivní a během sezóny hodně navštěvovaná. Po vrcholu je nutný sestup přes jižní hřeben.
Stoupání je považováno za obtížné (většinou B, některé C, části D) a vzhledem k délce téměř tří kilometrů, také namáhavé, již téměř neexistují žádné průchody. Nejlepší čas: kolem července do září, ale dobré povětrnostní podmínky jsou naprosto nezbytné (hřeben!), Existuje několik nouzových sjezdů. Celkem asi 4 - 5 hodin na via ferrata; Vyžaduje se kompletní ferratové vybavení a helma a pro nezkušené uživatele se doporučuje bezpečnostní lano.
Nejjednodušší přístup je z St. Anton (1 284 m) a výstup s Galzigbahn a Vallugabahn k horské stanici Vallugagrat (2 646 m). Odtud asi 30 minut na východ přes Mattunjoch (2543 m) ke vchodu (cca 2600 m, 47 ° 9 '12 "severní šířky10 ° 13 '40 "východní délky), u starých sněhových polí se doporučuje extrémní opatrnost. Od východu z ferraty pak vede cesta k horské stanici sedačkové lanovky Kapall (cca 30 minut, mějte na paměti provozní dobu!).
Info as pdf
zima
alpské lyžování
Statistiky ukazují lyžařské oblasti v regionu Arlberg (97 vleků) v St Anton - St. Christoph (Tyrolská strana) a Lech - Zürs (Strana Vorarlberg) a Warth / Schröcken fungují společně jako lyžařská asociace: V údolí jsou navzájem propojeni skibusy zdarma pro držitele jízdenek. Společný skipas je platný.
| Příjmení | telefon | Nadmořská výška |  |  |  |  |  |  | Σ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lyžařská oblast Arlberg | 43 (0)810 966 150 | 1300 - 2811 m | 13 | 46 | 28 | 131 | 123 | 51 | 305 km |
K dispozici je také asi 200 km nepřipravených sjezdovek hlubokého sněhu.
Tento region je jednou z nejdůležitějších kolébek alpského lyžování: V St. Christoph byl v roce 1901 založen lyžařský klub Arlberg v „Arlberg-Hospiz“ a v roce 1904 se v Zürsu koná první lyžařský kurz v Rakousku. Hannes Schneider učil ve Stubenu od roku 1920/21, která byla první v Rakousku, lyžařské škole Arlberg lyžařský luk. Pomůcky pro první výstup (lyžařské vleky) byly také postaveny v Zürsu (1937) a ve Stubenu. Budova hospice v St. Christoph byla postavena v roce 1959 jako první lyžařský hotel v regionu a je počátkem luxusního hotelového průmyslu na Arlbergu.
Dnes je oblast Arlberg lyžařskou oblastí superlativů: Lyžařská asociace Arlberg se skládá z tyrolské podoblasti kolem St. Anton a ve Vorarlbersku podoblasti kolem Lech-Zürs; pro všechny oblasti platí jednotný skipas. Propojena jsou města St. Anton am Arlberg, St. Christoph am Arlberg, Stuben am Arlberg, Zürs, Lech, Klösterle a Pettneu.
Heliskiing na Arlbergu je možné pro fanoušky hlubokého sněhu ze Zürs a Lech; v Rakousku je to jediný způsob, jak si užít toto kontroverzní potěšení z hlediska ochrany životního prostředí.
Lyžařská oblast obecně není levná, na straně Vorarlberska stojí o něco více než v Tyrolsku, ale pro ty, kteří ji mají rádi, je k dispozici dokonce i luxus, jako jsou vyhřívané židle.
Sezóna na Arlbergu trvá podle počasí a sněhových podmínek od konce listopadu do konce dubna. Cena za denní skipas / dospělá osoba byla v sezóně 2016/2017 (hlavní sezóna) 52,00 EUR.
- Web společnosti Arlberger Bergbahnen AG: www.abbag.com;
Vleky a lanovky v lyžařském areálu
| Příjmení | Rok výstavby | Systém | Výška nad mořem Údolní stanice [metry] | Výška nad mořem Horská stanice [metry] | Rozdíl v nadmořské výšce [metry] | Délka trasy [metry] | vodorovná délka [metry] | Přepravní kapacita [osoby / hod] | Výškový přírůstek [výškový přírůstek za hodinu] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Albonabahn I. | 1983 | 2-CLF | 1.408 | 1.902 | 494 | 1.354 | 1.253 | 1.440 | 711.360 |
Albonabahn II | 2016 | 10 MGD | 1.642 | 2.320 | 678 | 2.191 | 2.090 | 2.000 | 1.356.000 |
| Albonagratbahn | 1985 | 2-CLF | 2.085 | 2.394 | 309 | 954 | 913 | 1.440 | 444.960 |
Vztek vzteku | 1982 | 1-SL | 1.408 | 1.453 | 45 | 222 | 217 | 513 | 23.085 |
Arlenmähderbahn | 2003 | 6-CLD / B | 1.834 | 2.331 | 497 | 1.629 | 1.553 | 2.600 | 1.292.200 |
| Auenfeldjet | 2013 | 10 MGD | 1.719 | 1.786 | 67 | 2.071,66 | 2.070 | 1.490 | 99.830 |
| Dětský výtah | 1999 | 1-SL | 1.724 | 1.799 | 75 | 270 | 260 | 600 | 45.000 |
| Dětský výtah Berghof | — | SL | — | — | 23 | 163 | 161 | — | — |
| Balmengrat | — | SL | 2.077 | 2.082 | 5 | 222 | 222 | — | — |
| Bergbahn Oberlech | 2016 | 80-AT | 1.434 | 1.649 | 215 | 845 | 817 | 1.235 | 265.525 |
| Žebrák Älpele - výtah | — | 2-SL | 1.835 | 1.867 | 32 | 126 | 122 | 1.255 | 40.160 |
Čenich | 1999 | 4-CLD | 1.317 | 1.581 | 264 | 751 | 698 | 2.000 | 528.000 |
| Flexenbahn | 2016 | 10 MGD | 1.665 | 2.227 | 562 | 1.740 | 1.650 | 2.400 | 1.348.800 |
| Flühlift | 1964 | 1-SL | 1.446 | 1.528 | 82 | 379 | 368 | 620 | 50.840 |
| Galzigbahn | 2006 | 24-FUT | 1.320 | 2.086 | 766 | 2.542 | 2.425 | 2.200 | 1.685.200 |
| Gampbergbahn | 2003 | 6-CLD / B | 2.009 | 2.400 | 391 | 1.137 | 1.069 | 2.211 | 864.501 |
| Gampen cvičný výtah 1 | 1988 | 1-SL | 1.840 | 1.911 | 71 | 306 | 296 | 1.180 | 83.780 |
| Gampen cvičný výtah 2 | 1980 | 1-SL | 1.840 | 1.878 | 38 | 191 | 186 | 780 | 29.640 |
| Gampenbahn | 1990 | 4-CLD / B | 1.310 | 1.850 | 540 | 1.492 | 1.398 | 2.400 | 1.296.000 |
| Glattingratbahn | 1982 | 2-CLF | 2.078 | 2.296 | 218 | 735 | 705 | 1.442 | 314.356 |
| Hasensprungbahn | 2003 | 6-CLD / B | 1.869 | 2.050 | 181 | 818 | 798 | 2.800 | 506.800 |
| Hexenbodenbahn | 2005 | 6-CLD / B | 1.712 | 2.243 | 531 | 1.569 | 1.468 | 2.400 | 1.274.400 |
| Hinterwieslift | 1981 | 2-SL | 1.475 | 1.662 | 187 | 602 | 573 | 1.186 | 221.782 |
| Hochalpbahn | 2003 | 4-CLF | 1.914 | 2.042 | 128 | 770 | 760 | 2.380 | 304.640 |
| Jägeralp Express | 2003 | 6-CLD / B | 1.580 | 2.040 | 460 | 1.466 | 1.399 | 2.357 | 1.084.220 |
| Kapallbahn | 1998 | 6-CLD / B | 1.846 | 2.328 | 482 | 1.252 | 1.161 | 3.200 | 1.542.400 |
| Karhornbahn | 1993 | 2-CLF | 1.929 | 2.055 | 126 | 578 | 565 | 1.435 | 180.810 |
| Vlek Kindlisfeld | 1968/2010 | 1-SL | 1.300 | 1.348 | 48 | 242 | 236 | 765 | 36.720 |
| Tickle lift | 1995 | 1-SL | 1.481 | 1.494 | 13 | 103 | 102 | — | — |
| Výtah koše | 1995 | 1-SL | 1.658 | 1.680 | 22 | 206 | 205 | 791 | 17.402 |
| Kriegerhornbahn | 2002 | 6-CLD / B | 1.800 | 2.170,6 | 370,6 | 1.139,88 | 1.087 | 2.880 | 1.067.328 |
| Kuchlbahn | 1993 | 2-CLF | 1.649 | 1.720 | 71 | 307 | 301 | 1.430 | 101.530 |
| Maassbahn | 1998 | 2-CLF | 1.710 | 2.054 | 344 | 1.032 | 968 | 1.440 | 495.360 |
| Madlochbahn | 1967 | 2-CLF | 2.150 | 2.444 | 294 | 1.316 | 1.286 | 1.440 | 423.360 |
| Výtah Maiensee I | 1953/2013 | 1-SL | 1.750 | 1.857 | 107 | 508 | 499 | 1.260 | 134.820 |
| Vlek Maiensee II | 1960/2012 | 1-SL | 1.750 | 1.857 | 107 | 508 | 499 | 1.310 | 140.170 |
| Mattunbahn | 1988 | 4-CLF | 1.675 | 1.885 | 210 | 585 | 544 | 1.930 | 405.300 |
| Muggengratbahn | 2009 | 6-CLD / B | 2.149,70 | 2.439,90 | 290,2 | 957,2 | 912,80 | 2.020 | 586.204 |
| Mulden výtah | 1998 | 1-SL | 1.305 | 1.355 | 50 | 197 | 189 | 725 | 36.250 |
| Nassereinbahn | 2000 | 8-MGD | 1.291 | 1.863 | 572 | 1.950 | 1.865 | 2.600 | 1.487.200 |
| Nassereinlift | 2000 | 1-SL | 1.290 | 1.350 | 60 | 295 | 291 | 700 | 42.000 |
| Dětský park Nasserein | 2007 | 1-SL | 1.297 | 1.305 | 8 | 64 | 63 | 600 | 4.800 |
| Obermoosbahn | 1988 | 2-CLF | 1.596 | 2.100 | 504 | 1.311 | 1.213 | 1.438 | 724.752 |
| Obermuribahn | 1997 | 4-CLD | 1.832 | 2.179 | 347 | 1.465 | 1.426 | 2.400 | 832.800 |
| Osthangbahn | 1995 | 4-CLD / B | 1.854 | 2.180 | 326 | 1.229 | 1.187 | 2.650 | 863.900 |
| Petersbodenbahn | 1998 | 6-CLD / B | 1.645 | 1.929 | 284 | 1.091 | 1.058 | 3.200 | 908.800 |
| Rauzův výtah | 2016 | SL | — | — | — | — | — | — | — |
| Rendlbahn | 2009 | 8-MGD | 1.309,60 | 2.030,78 | 721,18 | 2.588,27 | 2.410,17 | 1.300 | 937.300 |
| Riedkopfbahn | 2011 | 4-CLF | 1.788 | 1.952 | 164 | 717 | 698 | 1.974 | 323.736 |
| Riedbodenův výtah | — | 2-SL | 1.790 | 1.840 | 50 | 544 | 542 | 1.060 | 53.000 |
| Vlnitá dráha 1 | 1988 | 2-CLF | 1.888 | 2.432 | 544 | 1.228 | 1.103 | 1.440 | 783.360 |
| Vlnitá dráha 2 | 1988 | 2-CLF | 2.293 | 2.645 | 352 | 830 | 755 | 1.450 | 510.400 |
| Rotschrofenbahn | 1993 | 2-CLF | 1.866 | 2.132 | 266 | 1.260 | 1.230 | 1.434 | 381.444 |
| Rüfikopfbahn I. | 1957 | 55-AT | 1.460 | 2.350 | 890 | 2.124 | 1.942 | 500 | 445.000 |
| Rüfikopfbahn II | 1987 | 80-AT | 1.456 | 2.344 | 888 | 2.173 | 1.988 | 800 | 710.400 |
| Saloberjet | 2003 | 6-CLD / B | 1.659 | 2.044 | 385 | 1.192 | 1.134 | 3.005 | 1.156.925 |
| Výtah se slanou podlahou | 1979/2015 | 1-SL | 1.950 | 2.044 | 94 | 336 | 325 | 1.175 | 110.450 |
| Zvedněte sedlovou hlavu | — | 2-SL | 1.831 | 1.862 | 31 | 188 | 187 | 1.372 | 42.532 |
| Schafalův výtah | 2003 | 1-SL | 1.989 | 2.065 | 76 | 666 | 664 | 600 | 45.600 |
Schindlergratbahn | 1981 | 3-CLD | 2.048 | 2.643 | 595 | 1.484 | 1.369 | 2.160 | 1.285.200 |
| Schlegelkopfbahn I | 1990 | 4-CLD / B | 1.441 | 1.808 | 367 | 1.298 | 1.248 | 2.400 | 880.800 |
| Schlegelkopfbahn II | 1972 | 2-CLF | 1.441 | 1.829 | 388 | 1.393 | 1.345 | 1.200 | 465.600 |
| Schlosskopfbahn | 1965/98 | 2-CLF | 1.435 | 1.773 | 338 | 1.428 | 1.390 | 850 | 287.300 |
| Vlek Schöngraben | 1974 | 2-SL | 2.067 | 2.302 | 235 | 818 | 786 | 1.430 | 336.050 |
| Schüttbodenlift | 1980 | 2-SL | 1.971 | 2.126 | 155 | 535 | 520 | 1.424 | 220.720 |
| Schwarzwandský výtah | 1961 | 1-SL | 1.450 | 1.531 | 81 | 410 | 397 | 720 | 58.320 |
| Seekopfbahn | 1986/99 | 4-CLD / B | 1.698 | 2.212 | 514 | 1.508 | 1.424 | 2.400 | 1.233.600 |
| Lyžařská houpačka Falken-Körbersee (Falken 1) | 1997 | 2-CLF | 1.678 | 1.811 | 133 | 1.310 | 1.306 | 1.435 | 190.855 |
| Lyžařská houpačka Falken-Spielboden (Falken 2) | 1997 | 2-CLF | 1.696 | 1.811 | 115 | 585 | 574 | 1.433 | 164.795 |
| Lyžařská škola | — | SL | — | — | 8 | 50 | 49 | — | — |
| Sonnencruiser-Auenfeld | 2003 | 4-CLF | 1.718 | 1.992 | 274 | 1.108 | 1.076 | 1.900 | 520.600 |
| Sonnenjet Auenfeld | 2003 | 6-CLD / B | 1.651 | 2.041 | 390 | 1.454 | 1.405 | 2.900 | 1.131.000 |
| Sonnenkopfbahn | 1997 | 8-MGD | 1.001 | 1.840 | 839 | 2.087 | 1.913 | 2.400 | 2.013.600 |
| St. Christophbahn | 1995 | 4-CLD / B | 1.781 | 2.182 | 401 | 1.080 | 986,45 | 2.000 | 802.000 |
| St. Christoph cvičný výtah | 1992/2005 | 1-SL | 1.766 | 1.782 | 16 | 103 | 102 | 795 | 12.720 |
Steinmähderbahn | 2003 | 8-CLD / B | 1.822 | 2.309 | 487 | 1.288 | 1.194 | 4.000 | 1.948.000 |
| Steffisalp Express | 1990 | 4-CLD / B | 1.518 | 1.887 | 369 | 1.402 | 1.352 | 2.380 | 878.220 |
| Skvělý dětský výtah | — | 1-SL | — | — | 9 | 118 | 117 | 371 | 3.339 |
| Taneční parket | 2013 | 6-CLD / B-SV | 1.973 | 2.177 | 204 | 694 | 664 | 2.000 | 408.000 |
| Trittalpbahn | 2003/06 | 6-CLD / B | 1.878,50 | 2.166,15 | 287,65 | 887,89 | 847 | 2.600 | 747.890 |
| Trittkopfbahn I. | 2016 | 10 MGD | 1.724 | 2.227 | 503 | 1.978 | 1.875 | 2.400 | 1.207.200 |
| Trittkopfbahn II | 2016 | 10 MGD | 2.227 | 2.420 | 193 | 957 | 938 | 1.200 | 231.600 |
| Procvičte si svahovou dráhu | 2015 | 6-CLD / B-SV | 1.713 | 1.825 | 112 | 358 | 338 | 2.400 | 268.800 |
| Oberlech cvičný vlek | 1963 | 1-SL | 1.740 | 1.828 | 88 | 453 | 444 | 800 | 70.400 |
| Valfagehrbahn | 2005 | 6-CLD / B | 1.664 | 2.281 | 617 | 2.188 | 2.103 | 2.600 | 1.604.200 |
| Vallugabahn 1 | 1954/2002 | 45-AT | 2.091 | 2.645 | 554 | 3.007 | 2.955 | 440 | 243.760 |
| Vallugabahn 2 | 1955/2002 | 6-AT | 2.643 | 2.811 | 169 | 368 | 338 | 185 | 31.080 |
| Vallugalift | 1969 | 2-SL | 2.464 | 2.578 | 114 | 474 | 461 | 1.120 | 127.680 |
| Připojovací výtah | — | SL | 1.835 | 1.849 | 14 | — | — | — | — |
| Wannenkopfbahn | 1996 | 4-CLF | 1.517 | 1.599 | 82 | 369 | 359 | 1.674 | 137.268 |
| Walchův výtah | 1956/73 | 2-SL | 1.408 | 1.532 | 124 | 436 | 418 | 1.123 | 139.252 |
| Wartherhorn Express | 1997 | 6-CLD / B | 1.762 | 2.046 | 284 | 1.028 | 991 | 2.880 | 817.920 |
| Weibermahdbahn | 2011 | 8/10 CGD | 1.786,01 | 1.922,51 | 136,50 | 770,84 | 761,62 | 3.874 | 528.801 |
| Zammermoosbahn | 1990 | 4-CLD / B | 1.695 | 2.183 | 488 | 1.597 | 1.517 | 2.400 | 1.171.200 |
| Zürserseebahn | 1998 | 4-CLD / B | 1.720 | 2.211 | 491 | 1.546 | 1.471 | 2.400 | 1.178.400 |
| Zugerbergbahn | 1969/88 | 2-CLF | 1.490 | 2.105 | 615 | 1.460 | 1.339 | 1.440 | 885.600 |
Zkratky ve sloupci „Systém“ jsou uvedeny níže Lanovka vysvětleno.
kuchyně
noční život
bezpečnostní
klima
Podnebí v oblasti Arlberg je extrémní, v závislosti na nadmořské výšce, některé části regionu jsou ve vysokohorské oblasti nad 2000 m nadmořské výšky, nejvyšší vrcholky hor dosahují 2800 metrů (Valluga 2811 m).
Arlberg je výrazným předělem vody a podnebí. Atlantické nízkotlaké oblasti mají téměř neomezený přístup od severozápadu a utvářejí počasí v regionu: Západní větry vedou k silným srážkám až třikrát silnějším než ve vnitroalpských údolích.
Lyžař je šťastný, zimy jsou obvykle zasněžené až 11 metry přírodního sněhu. Hlavním měsícem srážek je leden, ale špatné povětrnostní oblasti se pak mohou po několik dní stát tvrdohlavě tvrdohlavými. Vzhledem k nadmořské výšce trvá sníh do jara poměrně dlouho.
Avšak v oblasti Arlberg v zimách 2009/2010 a 2010/2011, stejně jako v ostatních alpských lyžařských oblastech, bylo zaznamenáno výrazně nižší množství sněhu.
- ÖAV - Alpský klub - Povětrnostní služba;
- Lavinová varovná služba pro Rakousko
literatura
- : Arlberg. Brandstätter Verlag, 2011, ISBN 978-3850335041 ; 224 stránek. 49,90 EUR Obrázky a příběhy z Arlbergu.
karty
- Německý alpský klub (Vyd.): Mapa alpského klubu Lechtalské Alpy / oblast Arlberg; Sv.3 / 2. 2010, ISBN 9783928777155 . 9,80 € pro regiony Warth, Lech a Lechtal, Klostertal, Arlberg a St. Anton, ve verzi 3 / 2S s lyžařskými túrami
