Železniční doprava v Číně - Rail travel in China

	COVID-19 informace: Většina mezinárodních vlaků a vlaků do Hongkongu je pozastavena. Vlaková doprava může být také pozastavena v reakci na místní ohniska. Při cestování ve vlacích v Číně musíte nosit masky, i když v oblastech, kam cestujete, nejsou hlášeny žádné infikované případy. Nezapomeňte aktualizovat zdravotní kódy v mobilních aplikacích, jako je WeChat nebo Alipay, podle předpisů v cíli.
	(Informace naposledy aktualizována 1. ledna 2021)

Cestování vlakem je pro Číňany hlavní metodou dálkové dopravy s rozsáhlou sítí tras pokrývajících většinu země. Zhruba čtvrtina světové železniční dopravy je v Čína.

Železniční mapa Číny (kliknutím ji rozbalíte)

Čína má největší síť na světě vysokorychlostní železnice (podobně jako francouzské vlaky TGV nebo japonské vlaky Shinkansen), CRH vlaky a expanze pokračuje horečným tempem. Je také domovem jediné vysokorychlostní na světě pražce kvůli překonaným obrovským vzdálenostem. Pokud to vaše trasa a rozpočet umožňují, může se jednat o nejlepší způsob, jak obejít.

Hongkong má vysokorychlostní železniční stanici, která byla pro veřejnost otevřena v roce 2018. Macao nemá vůbec žádné železniční spojení, ačkoli Zhuhai přes hranice je napojen na rychlou linku.

Druhy vlaků a služeb

Čínské vlaky jsou rozděleny do různých typů služeb označených písmeny a čísly uvedenými na lístku a vlaku č.

Vysokorychlostní vlaky

Předpony písmen na číslech vlaků označují typ vlaku. Od nejrychlejších po nejpomalejší jsou rychlé vlaky:

Dva vlaky řady G na nádraží Beijing West

• Řada G. (高速 gāosù) - vysokorychlostní dálková komunikace s rychlostí 300 km / h - na řadě vysokorychlostních hlavních tratí, včetně Peking–Zhengzhou–Wuhan–Guangzhou–Shenzhen, Zhengzhou–Xi'an, Peking -Nanking–Šanghaj, Šanghaj -Hangzhou, Nanjing – Hangzhou–Ningbo. Tyto vlaky mají maximální rychlost 300 km / h (186 mph) od Hexie Hao (和谐 号) (bílá nebo stříbrná barva s modrým pásem) nebo 350 km / h (217 mph) od Fuxing Hao (复兴 号) (bílá barva se žlutým páskem nebo stříbrnou barvou s červeným páskem, CR400AF, CR400BF). Dálkové vlaky obsluhují méně stanic, většinou velkých měst.

Meziměstský vlak Šanghaj-Nanjing na nádraží Suzhou

• C (城 际 chéngjì): Řada C (城 际 chéngjì) - 200-300 km / h rychlovlaky na krátké vzdálenosti - pozoruhodné příklady zahrnují služby z Pekingu – Wuqing–Tianjin–Tanggu, Shanghai South-Jinshanwei, Guangzhou-Shenzhen a Guanzhou-Zhuhai. Číslování řady C se také používá pro příměstské vlaky na tratích Wuhan – Xianning. Maximální rychlost je obvykle až 200 km / h, až na některé výjimky 300 km / h.

Vlak řady D z Harbinu do Pekingu

Vlak řady D pro provoz bez vysoké rychlosti.

• Řada D. (动 车 dòngchē) - Vysokorychlostní rychlovlaky 200 km / h - Tyto vlaky mohou dosáhnout nejvyšší rychlosti 250 km / h (155 mph) od Hexie Hao (bílá barva s modrým pásem). Dálkové vlaky obsluhují více stanic a meziměstských. Některé řady D, zejména noční vlaky, mohou dosáhnout maximální rychlosti 160 km / h (100 mph) od společnosti Fuxing Hao (smaragdově zelená barva se zlatým páskem, CR200J) a nejedná se o vysokorychlostní vlak. Jeho cena však stále vychází z vlaků řady D 250 km / h.

Zatímco mnoho tratí je postaveno pro rychlosti až 350 km / h, většina vlaků jezdí z bezpečnostních a nákladových důvodů rychlostí přibližně 300 km / h. Linky postavené na standardní rychlosti 250 km / h při 200 km / h. Od září 2017 jezdily vlaky mezi Pekingem a Šanghajem rychlostí až 350 km / h a další tratě byly postupně obnoveny na svou konstrukční rychlost.

Existuje několik G vlaků, jejichž trasy zahrnují tratě postavené podle různých standardů. V tomto případě běží rychlostí 300 km / h na tratích vyššího standardu a 250 km / h nebo 200 km / h na tratích nižšího standardu. Cena lístku je také v různých částech trasy různá podle rychlosti. Například trasa G vlaků z Pekingu do Taiyuan zahrnout první část z Pekingu do Shijiazhuanga druhá část od Shijiazhuang do Taiyuan. První část je součástí vysokorychlostní železnice Peking - Hongkong a vlak jede rychlostí 300 km / h. Druhá část vysokorychlostní železnice Shijiazhuang-Taiyuan je však postavena pouze na úrovni 250 km / h, takže vlak jede nižší rychlostí a cena za kilometr je nižší než v první části. A pokud jedete tímto vlakem pouze pro druhou část (například nastupujete na Shijiazhuang a vystupujete na Taiyuan), nebude žádný rozdíl od vlaku D v rychlosti ani ceně.

Konvenční vlaky

Rychlejší služby obvykle znamenají vyšší ceny, ale vlaky řady Z, T a K mají stejnou cenu. Nejmenší cenu mají vlaky pouze s čísly. Některé vlaky pouze s několika vlaky a velmi málo vlaků K. nejsou vybaveny klimatizací a jejich ceny jsou výrazně nižší.

Před rokem 2014 bylo možné identifikovat různé typy vlakové dopravy sledováním barvy osobních automobilů. Od roku 2015 jsou však všechny osobní automobily natřeny zelenou barvou, což je téměř nemožné.

• Řada Z. (直达 zhídá) - Přímé expresní vlaky, konvenční rychlost s menším počtem zastávek a nejvyšší rychlost kolem 160 km / h (100 mph). Dřívější řady Z stále nezachovávají žádné mezizastávky, zatímco novější mohou mít více zastávek. Některé vlaky nabízejí pouze měkké pražce. Některé, zejména série Z jezdící mezi velkými městy, byly upgradovány na ne-vysokorychlostní vlak řady D.
• Řada T. (特快 tèkuài) - 140 km / h meziměstské vlaky jezdící pouze do velkých měst. Podobně jako u vlaků Z, i když obvykle zastavují na více stanicích.
• Řada K. (快速 kuàisù) - 120 km / h pomalejší, levnější a přeplněné vlaky s více zastávkami. Nejčastěji viděná série volá na více stanicích než vlak T a má více pražců a sedadel.
• Obecné rychlé vlaky (普快 pǔkuài) - vlaky 120 km / h, bez označení písmen, čtyři číslice začínají 1–5. Tyto vlaky jsou nejlevnější a nejpomalejší dálkové vlaky, ačkoli většina z nich je buď vylepšena, nebo zrušena. Prominentním příkladem bude vlak 1461/1462, který jezdí z Pekingu do Šanghaje.
• Obecné vlaky (普 客 pǔkè) - 100 km / h vlaky na krátkou vzdálenost bez označení písmen, čtyři číslice začínají na 5, 6 nebo 7. Nejpomalejší vlaky, zastavují téměř všude.
• Dojíždějící vlaky (通勤 tōngqín) / servisní vlaky (路 用 lùyòng) - čtyři číslice začínají na 8 nebo pět číslic začínají na 57, pomalé místní vlaky, většinou používané železničními zaměstnanci. Cestujícím obvykle neprodávají lístek.
• Řada L. (临时 línshí) - sezónní vlaky vhodné pro K nebo čtyřmístné řady.
• Řada Y. (旅游 lǚyóu) - vlaky sloužící především turistickým skupinám.
• Řada S. (市郊 shìjiāo) - vlaky jezdí do / z předměstí kolem velkých měst.

Třídy

Třídy vysokorychlostních vlaků

Vlaky CRH mají obvykle pět tříd:

• Druhá třída (二等 座 erdengzuo) (Rozložení 3 2 sedadel). Sedadla jsou trochu úzká, ale je zde spousta místa pro nohy.
• První třída (一等 座 jidengzuo) (2 2 rozložení)
• Tři VIP třídaes (2 1 uspořádání hned za kabinou řidiče):
  • „商务 座“ (business class). Sedadla, která se plně sklopí do ploché postele.
  • „观光 座“ (vyhlídková třída).
  • „特等 座“ (luxusní třída).

Trains 座 (business class) je lepší než „一等 座“ (první třída) ve vlacích CRH.商务 座 (obchodní třída) a 观光 座 (vyhlídková třída) mají stejnou cenu, zatímco 特等 座 je obvykle dražší než „一等 座“ (první třída), ale levnější než 商务 座 a 观光 座.

Pokud je vaše cesta kratší než 2 hodiny, ve druhé třídě si opravdu nevšimnete velkého rozdílu, i když delší cesty budou v první třídě méně únavné. Velcí lidé mohou upřednostňovat First Class, protože sedadla jsou znatelně širší.

Druhá třída: Mírně pevnější, ale ne nepohodlná sedadla v uspořádání 2 3. O něco menší prostor mezi řadami sedadel. Pravděpodobnější je, že v uličkách budou stát držitelé jízdenek, ale ne tolik nebo přeplněné jako konvenční vlaky v Číně. Mohou být k dispozici zásuvky. Potravinové vozíky tyto vozíky obsluhují, ale nemusí být tak časté. Rozdíl mezi první a druhou třídou je malý a projevuje se v menším rozdílu v ceně lístku.

Typické sezení první třídy

První třída: Jedná se o pohodlná sedadla v uspořádání 2 2 s většinou sedadly směřujícími dopředu. Některá sedadla však lze najít v uspořádání tváří v tvář přes stůl. U jiných služeb je k dispozici posezení v oddílech. To se u různých typů vlaků liší. Při zakoupení letenky nelze vybrat místa k sezení. Řady sedadel mají větší prostor pro nohy a větší stoly opěradel. Jídelní vozíky často navštěvují auto, přičemž nákupy jsou prováděny také formou bufetu. Napájecí zásuvky jsou obvykle k dispozici u většiny služeb, ale ne u všech, mohou být na základně sedadla nebo nad hlavou na spodní straně nosiče zavazadel.

VIP třída: Tato sedadla jsou prodávána pod různými jmény na různých linkách, nejběžnějšími jmény jsou Sightseeing, VIP nebo Business Class. Nejsou k dispozici na všech linkách a k dispozici je jen několik míst. Mnohé z nich jsou založeny na plochých moderních sedadlech obchodní třídy v letecké dopravě, ale některá jsou pouze standardní sedadla první třídy ve privilegovanější poloze, obvykle jsou bezprostředně za kabinou řidiče se skleněnou stěnou umožňující výhled dopředu na vlak. Toto sklo je však často matné, aby cestující nerozptylovali řidiče. Sezení je obvykle uspořádáno v uspořádání 2 1, ale u některých služeb lze najít 2 2 místa v závislosti na dostupném prostoru pro různé typy vlaků. Prostorové sedadlo Business Class se nachází jen v několika vlacích. Obsluha je poskytována pouze pro potřeby cestujících v business třídě a jídlo, svačina a nealkoholický nápoj se podávají přímo na místa v ceně jízdného. Pro cestující jsou k dispozici také pantofle. Na každém sedadle jsou k dispozici zásuvky.

Interiér spacího vozu CRH2E

Třída spánku (动 卧 dòngwò): V čínské síti funguje přes noc několik pomalejších vysokorychlostních pražců pod číslem D. Typicky jsou tyto služby mezi hlavními populačními centry s 5 až 8 hodinami cesty mezi nimi, mají několik zastávek. Vlaky jsou rozděleny do čtyřpodlažních kajut vybavených standardem měkkého pražce konvenčních čínských vlaků s lůžkovinami. U těchto služeb nejsou k dispozici žádná další místa k sezení nebo úroveň palandy. Není to možné pro jedno obsazení kupé a všechny lístky je nutné zakoupit s průkazem totožnosti nebo cestovním pasem, což z důvodu soukromí ztěžuje a nevyplácí nákup dalších lůžek v kupé. Ukázalo se, že tyto služby nejsou tak populární jako jiné vysokorychlostní služby, ale několik promo akcí a rostoucí počet dostupných služeb to pomalu mění. Jedna doprava v každém směru obvykle jezdí mezi Pekingem a Šanghajem, Šanghajem a Kantonem. Šest nočních spojů jezdí v každém směru mezi Pekingem a Guangzhou, z nichž některé pokračují do Shenzhenu a jedna pokračuje do Zhuhai. Během špičkových období poptávky, jako je například Jarní festival, jsou do jiných měst často naplánovány další služby.

Konvenční třídy vlaků

V konvenčních vlacích (jiných než CRH) existuje pět tříd cestování:

Měkký oddíl na spaní T-train

Pevná spací komora na vlaku Z.

• Měkké pražce (软卧 ruǎnwò) jsou nejpohodlnějším způsobem dopravy ve většině vlaků a podle západních standardů jsou stále relativně levné. Měkké spací oddíly obsahují čtyři palandy naskládané dvě na sloup, uzamykatelné dveře pro soukromí a jsou docela prostorné. Ani tato třída není tak pohodlná jako hotelový pokoj.
• Tvrdé pražce (硬卧 jo), na druhé straně, mít tři postele na sloup v blízkosti otvoru do chodby. Nejvyšší palanda ponechává malý prostor pro světlou výšku. Vyšší cestující (190 cm a výše) to mohou považovat za nejlepší palandu, protože když spí, vaše nohy se rozšíří do chodby a nebudou naráženy. Horní palanda je také užitečná pro lidi, kteří se mají schovat (např. kamery). Pokud je umístíte za hlavu, bude pro zloděje obtížnější dosáhnout. „Tvrdý“ spánek není „tvrdý“; postele mají matraci a jsou obecně docela pohodlné. Všichni pražci mají polštáře a přikrývku. .

V každé třídě spaní nastoupení do vlaku ze střední stanice znamená, že možná budete muset spát na stejné posteli jako poslední cestující bez úklidové služby. Dobrou volbou může být přivezení jednorázového přikrývky.

• Měkká sedadla (软座 ruǎnzuò) jsou látkově potažená, obecně sklopná sedadla a jsou speciální kategorií, kterou zřídka najdete. Jsou k dispozici pouze v denních vlacích mezi cílovými zastávkami v délce přibližně 4–8 hodin cesty.

Uvnitř moderního trenéra tvrdých sedadel

• Tvrdá sedadla (硬座 yìngzuò), které jsou ve skutečnosti polstrované, nejsou pro každého, zejména přes noc, protože jsou široké 5 sedadel ve tří a dvou uspořádání. Právě v této třídě však cestuje většina davu turistů. Se značkami „zákaz kouření“ v hlavní části automobilů je na koncích automobilů vždy dav kuřáků a kouř bude nekonečně unášet do kabiny. Ve většině vlaků, zejména v interiéru Číny, je prostor mezi vozy vyhrazenou kuřáckou zónou, přestože označení „vyhrazená kuřácká zóna“ je pouze v čínštině, takže tato skutečnost nemusí být mnoha cestujícím jasná. Cestování přes noc na tvrdých sedadlech je nepříjemné téměř pro každého a je pravděpodobné, že budete mít potíže se spoustou spánku.
• Stojící (无 座 wúzuò) umožnit přístup k tvrdému autu, ale bez rezervace místa. Zvažte, zda si v batohu nosit stativovou židli, aby byly takové cesty pohodlnější. Toto je obvykle jediná třída poskytovaná v příměstských vlacích. Můžete si vybrat místo, pokud je k dispozici, ale v případě potřeby byste měli sedadlo vrátit zpět majiteli.

Některé další možné třídy ve vlacích jsouː

• Špičkové měkké pražce (高级 软卧 / 高 包 gāojí ruǎnwó) jsou nejvyšší třídy dostupné ve vlacích jiných než CRH. Oddíly obvykle obsahují dvě postele (někdy pouze jednu), uzamykatelné dveře pro soukromí a někdy skříň, křeslo. Několik z nich obsahuje toalety uvnitř oddílů. Obvykle stejně pohodlné jako hotelový pokoj. Většina vlaků však tuto třídu nemá.
• Není vyhrazeno (不对 号 入座 búduìhàorùzùo) umožňují přístup do vlaku, ale nejsou vyhrazeny pro sedadlo. To je obvykle vidět v příměstských vlacích, jejichž počet sedadel není uveden. Stačí si vybrat sedadlo, které se vám líbí, a sednout si nebo stát v bezpečné a pohodlné poloze.

Většina vlaků je klimatizovaná. Ne klimatizované vlaky jsou vzácné a jsou to většinou vlaky obecné.

Rezervace vstupenek

Čínský lístek na vlak s popisovými poli

Prodej jízdenek na vlak obvykle začíná 20 dní předem, a to buď online prostřednictvím rezervačního webu China Rail, nebo v pokladnách hlavních nádraží. O dva dny později lze lístky zakoupit v soukromých agenturách.

Zejména kolem festivalů se vstupenky vyprodávají velmi rychle, takže si je rezervujte co nejdříve. Nákup nelegálních lístků je nezákonný, takže pokud vám na nádraží nabízejí „slevové“ lístky, udělejte to ne koupit je.

Lístek do vysokorychlostního vlaku v Číně

Alternativní styl lístku běžně používaný v Číně

Vstupenku si můžete zakoupit:

1. z webové stránky.
2. v pokladně na vlakovém nádraží
3. z automatizovaného automatu na lístky
4. v pokladně

První možnost se doporučuje pro větší pohodlí.

1. Nákup z webu (doporučeno)

Vstupenky lze rezervovat online na různých webových stránkách. Rezervace vyžadují číslo pasu. Po rezervaci jízdenek si musíte vyzvednutou jízdenku vyzvednout v pokladně na vlakovém nádraží před odjezdem nebo si nechat předat vytištěnou jízdenku předem. Nevýhodou získání lístku předem je čas odletu, který nelze změnit po vytištění lístku. Důrazně však doporučujeme, abyste si lístky zakoupili předem, abyste ušetřili stres z čekání v dlouhé řadě na stanici a vyzvedli si lístek těsně před odjezdem. Služby jako Trip.com přidávají 40 ¥ na to, aby vám byla zásilka doručena předem expresní poštou.

I když plánujete koupit vstupenky v pokladně, stojí za to tyto stránky pro účely plánování zkontrolovat. Mnoho měst má více stanic CR a kontrola jízdních řádů a volné kapacity vám pomůže vybrat tu nejlepší pro váš cíl.

Oficiální rezervační web

Web společnosti China Rail je oficiálním a jediným definitivním online zdrojem jízdních řádů, dostupnosti jízdenek a online rezervace.

Lístky je možné rezervovat přes web; musíte však mít Čínský bankovní účet platit jim. I když si pravděpodobně nebudete moci rezervovat letenky sami, požádání čínského přítele, aby to udělal za vás, je jedním z nejpohodlnějších způsobů, jak lístky získat předem: lístky jsou nejprve k dispozici online, než budou prodány v agenturách, a vy nemusíte Při rezervaci není nutné předložit pas každého cestujícího (připravte si všechna čísla pasů). Lístky si pak můžete vyzvednout kdykoli a po předložení cestovního pasu na jakémkoli nádraží nebo v pokladně.

Je k dispozici pouze v čínštině, ale není těžké jej používat, pokud umíte číst některé čínské znaky. Chcete-li zjistit jízdní řády vlaků nebo dostupnost jízdenek, klikněte na titulní stránce na „余 票 查询“ (yu piao cha xun, zbývající informace o jízdenkách). Zadejte původ, cíl a datum (rozhraní přijme pchin-jin a zobrazí vám odpovídající čínské znaky, které chcete vybrat), poté klikněte na „查询“ (cha xun, dotaz).

Poté se vám zobrazí matice vlaků, které v daný den jedou, a zbývající jízdenky.

• 车次: Tento sloupec zobrazuje číslo vlaku.
• 出发 站 / 到达 站: Původ a cíl vlaku. Ke každému městu může být přidána přípona označující vlakové nádraží. To je obvykle jeden z 北 (bei, sever), 南 (nan, jih), 东 (dong, východ), 西 (xi, západ), např. 北京 西 je nádraží Beijing West. Tyto přípony jsou obzvláště běžné u vlaků CRH, protože často se stanice oddělují od běžných vlaků.
• 出发 时间 / 到达 时间: Čas odjezdu a příjezdu.
• 历时: Délka cesty, zobrazená jako „XX 小时 YY 分“, kde XX je počet hodin a YY počet minut. Pod ním je uveden počet dní: 当日 到达 (příjezd ve stejný den), 次日 到达 (příjezd další den), 第三 日 到达 (příjezd o dva dny později).
• Zbytek sloupců odpovídá různým třídám a zobrazuje množství zbývajících tiketů. „Žádné dostupné lístky“ se zobrazí jako „无“ (wu), jinak se zobrazí počet zbývajících lístků. Kliknutím na něj odhalíte cenu letenky. Zkontrolujte výše uvedené informace, abyste pochopili různé dostupné typy a třídy vlaků. Při vyhledávání daleko dopředu se může zobrazit denní čas, který pak ukazuje, v jakou dobu jsou lístky k dispozici pro nákup.

Stránka má trochu pověst pomalého a nespolehlivého. Většinou se to však týká časů, jako je čínský Nový rok, kdy se lístky vyprodají během několika sekund a vygeneruje se zatížení, které by srazilo téměř jakoukoli webovou stránku na kolena.

Weby třetích stran

• Web společnosti MTR High Speed ​​Rail. Hong Kong MTR poskytuje jízdenky na vysokorychlostní vlaky do / z hongkongského nádraží West Kowloon. Přijímá karty Visa, MasterCard nebo Union Pay a vstupenky zakoupené na tomto webu je třeba vyzvednout na hongkongské stanici West Kowloon. Bez poplatku. 
• PandaTrips.com. Online rezervace jízdenek v Číně v angličtině, 3 kroky, snadné rezervace jízdenek.
• Web Trip.com (dříve Ctrip). Rezervace jízdenek na vlak online v 19 jazycích. 
• CTrip. Čínský cestovní web s anglickou verzí a anglickou mobilní aplikací, který vám umožňuje prohlížet jízdní řády, rezervovat konvenční a vysokorychlostní vlaky od 20 dnů do 30 minut před odjezdem. V aplikaci budete muset zaregistrovat údaje o pasu. Nákupní poukaz na jízdenku na vlak bude aplikaci odeslán 2 hodiny po zakoupení. Ukažte to personálu stanice u pokladny s pasem a vyzvedněte si lístek na vlak. Přijímá mezinárodní kreditní / debetní karty, včetně karet American Express. (aktualizováno duben 2017)
• CTrains.com je první web pro online rezervaci jízdenek v Číně pro anglické uživatele. Cestující si mohou rezervovat jízdenky na vlak z Číny online v reálném čase na 24/7. Také neúčtuje žádné rezervační poplatky.
• Web Muž v sedle 61 má dobrou část o čínských vlacích.
• Prohlídky absolutní Číny nebo Hlavní body Číny mít anglický čas a informace o tarifech (i když jsou velmi užitečné, seznamy těchto webů nejsou 100% úplné)
• Dobře, cestování^{[mrtvý odkaz]} má více plánů. Tato stránka je většinou v čínštině, ale obsahuje romanizovaná místní jména a můžete ji používat, aniž byste věděli čínsky. Na vyhledávací stránce jednoduše vyberte z poskytnutých seznamů: levá strana je místo odletu, pravá strana je cíl. Než se zobrazí příslušný seznam měst, musíte v rozevíracím seznamu vybrat provincie nebo regiony. Vyberte města, která chcete, a poté stiskněte levé tlačítko níže (označené 确认, „potvrdit“) a proveďte vyhledávání. Pokud můžete zadat názvy míst v čínských znacích, funkce vyhledávání vám může dokonce pomoci naplánovat cesty s více nohama.
• CNVOL má rozsáhlý (do značné míry vyčerpávající) a často aktualizovaný seznam všech vlaků, které jezdí v Číně. Jednoduše zadejte názvy míst, kterými jste zahájili a ukončili cestu, a najdete seznam všech vlaků, které projíždějí trasu (včetně všech vlaků, které právě projíždějí kolem vašich vybraných stanic), uvedené s jejich počátkem a koncem města a časy. Klikněte na číslo vlaku, které se vám líbí, a najdete ceny všech tříd sedadel nebo lůžek, která jsou k dispozici, kliknutím na kontrolu ceny dále v ceně. Nejdůležitější je zde správně pojmenovat vaše města v „pchin-jin“, postavy nikdy nejsou odděleny mezerou, tj. Lijiang, Peking, Šanghaj, Shenzhen, Kunming atd.

2. Nákup v pokladně nádraží

(Klidná) pokladna na jižním nádraží v Kantonu

Každá stanice bude mít jednu nebo více pokladen, kde můžete zařadit do fronty a zakoupit si lístek. Lze očekávat, že bude mít bezpečnostní kontrolní bod, který bude skenovat vaše zavazadla při vstupu do pokladen v největší ze stanic. Mohou být velmi přeplněné, s dlouhými frontami a malým značením v angličtině. Velké elektronické značky nad okny jízdenky však budou zobrazovat další vlaky naplánované na této stanici a místa, která jsou v každé třídě stále k dispozici, na několik příštích dní. Důstojník bude chtít jen znát váš cíl a poskytnout vám další vlaky a třídu sedadel, která jsou k dispozici. Na největší ze stanic může být poskytnuto vyhrazené okénko pro cizince. Mohou být vyhrazeny speciální linky pro vrácení peněz, výměny nebo jen pro starší občany s malými informacemi v angličtině, které vysvětlují, která linka je která. Je možné se přidat do nesprávné fronty a nechat vás, aby vás zaměstnanci odmítli obsloužit. Pokladny železničních stanic nyní mohou prodávat jízdenky s odletem z jiných stanic po celé Číně a provozovaných v jiných oblastech železničních kanceláří za příplatek 5 ¥ za jízdenku.

Za lístky se obvykle platí v hotovosti, i když některé přepážky přijímají karty UnionPay. Zahraniční kreditní karty jsou užitečné pouze na hlavních stanicích v největších městech.

Obecně platí, že pokud půjdete na přepážku a zakoupíte jízdenky, ušetříte všem spoustu potíží, pokud máte číslo svého vlaku, datum a čas odjezdu, třídu sezení a počet jízdenek, stejně jako výchozí a cílová města všechna písemná dolů v čínštině, nebo alespoň v pchin-jin. Zaměstnanci obecně nebudou mluvit anglicky a na nádražích nebudou mít mnoho trpělivosti, protože obvykle čekají dlouhé fronty.

3. Nákup z automatizovaného automatu na lístky

Automaty na lístky na západním nádraží v Pekingu

Kratší fronty najdete na automatických automatech na lístky. Přestože má možnost zobrazit informace v angličtině, je schopen prodávat pouze lístky čínských držitelů průkazů totožnosti. Stroje mohou brát, i když mnoho jen přijímá Karty UnionPay nebo hotovost. Obvykle jsou u pokladny. Některé automatizované automaty na jízdenky jsou pouze pro konkrétní linku nebo regionální oblast sítě, ale to je obvykle na stroji jasně označeno a zobrazeno. I přes svá omezení jsou stále užitečné pro rychlé vyhledání jízdních řádů a dostupnosti jízdenek v angličtině, než se stanou ve frontě.

4. Nákup u vlakové jízdenky nebo v kanceláři

Mnoho měst bude mít několik samostatných pokladen nebo agentur. Mohou být jako velký obchod, který je typický pro mnoho cestovních kanceláří nebo velkých hotelů, ale může to být častěji jednoduché uspořádání ve zdi. Obvykle nejsou přeplněné, obvykle vůbec žádné linky a výhodněji umístěné než mnoho železničních stanic. Tyto agentury však nebudou mít jazykové znalosti. Hledání kanceláře může být obtížné, vzhledem k jejich často malé velikosti a pouze čínskému značení, hledejte logo CRH nebo China Railways nebo jednoduše seznam čísel vlaků vedle okna. Fungují stejným způsobem jako pokladna na nádraží, ale za poplatek agentury si budou účtovat dalších 5 ¥ za lístek. To je malá cena pro vaše pohodlí.

Malé výkladní skříňky roztroušené po městech jsou označeny „售 火车票“ (shou huo che piao). Cestovní kanceláře přijmou peníze a rezervace vstupenek předem, ale nikdo vám nemůže zaručit lístek, dokud je stanice neuvolní na trh. V tom okamžiku vaše agentura půjde koupit lístek, který vám „zaručil“. To platí kdekoli v Číně.

Výměna ztracených lístků

Pokud jste letenku ztratili, získáte náhradní díl s cestovním pasem nebo průkazem totožnosti. Vyhledejte specializované okno pokladny zabývající se ztracenými lístky (挂失, guàshī). Prodavač zruší váš ztracený lístek a vy si za stejnou cenu zakoupíte nový náhradní lístek. Na palubě informujte dirigenta, že váš lístek je náhradou. Dirigent otevře elektronický záznam, který vám umožní získat náhradu v cílové stanici. Do 24 hodin od příjezdu do cílové stanice osobně přejděte s cestovním pasem nebo průkazem totožnosti a náhradní lístek k vrácení peněz v okně pokladny (退票 处, tuìpiào chǔ). Vrácení peněz se vyplácí u okna v hotovosti minus poplatek 2 ¥.

Rady

• Pokud se vám nepodaří koupit přímý lístek (zejména když jsou vlaky přeplněné), zkuste to rozdělte si cestu na 2 nebo více kusů. Cesta vlakem je v Číně opravdu oblíbeným způsobem cestování na krátké vzdálenosti a jízdenky na kratší vzdálenosti se obvykle kupují mnohem snáze než dálkové. Pravděpodobné zpoždění vlaku vás však ve vlaku může zastavit a snadno vám může uniknout spojovací. Pokud cestujete na dlouhou vzdálenost dalším vlakem, může být zmeškání vlaku docela lákavou drahou zkušeností. Zvažte tedy riziko zmeškaných vlaků a pokuste se spojovací cestu zkrátit kratší než první.
• Pokud se chystáte do malého města uprostřed linky místo na její konce, rezervační systém sníží počet lístků na těchto stanicích a více lístků pro větší. Železniční systém umožňuje cestujícímu vystoupit nebo nastoupit na střední stanici. Takže můžete rozšířit vaše jízdenka na kratší cestu, nebo „Kupujte déle a jezdte kratší“ známé čínskými častými cestujícími a železničními fanoušky. Bude to o něco dražší, ale mnohem lepší než selhání při získávání lístku.
• Pokud cestujete ve skupině (se svou rodinou, přáteli atd.), Systém vás zařídí pouze na nejbližších místech. Takže když se vám nepodaří získat lístek tímto způsobem (obvykle na webu), zkuste to rozdělit skupinu do samostatných osob a bude to mnohem jednodušší. Vzhledem k tomu, že ve vlaku můžete být odděleni, můžete vyměnit sedadla s ostatními cestujícími. Většině z nich nebude vadit měnit sedadla, ale někteří vás mohou požádat o zaplacení cenových rozdílů (například rozdíl mezi horní a spodní postelí). Podívejte se na ceny uvedené na jeho lístku a očekávejte pravděpodobné malé peníze navíc. Vždy buďte vděční, pokud s vámi někdo souhlasí, abyste vyměnili sedadla, a pomozte mu, pokud se snažíte přemístit svá zavazadla, což lidem ukáže, že jste přátelští, a pravděpodobně dostanete odpověď „ano“. Snažte se nenechat starší osobu, která vypadá nad 55 let, přejít na horní lůžka, na která může být těžké vylézt.
• Pokud se chystáte do města s připojením CRH, zkuste si rezervovat službu CRH místo běžných vlaků, což znamená dražší jízdné, ale mnohem jednodušší jízdenky. Vysokorychlostních služeb meziměstských služeb je mnohem více než běžných. Ve slevových sezónách bude někdy jízdenka CRH levnější než běžný vlak. Přitom byste si měli nejprve zvolit stanici obsluhovanou CRH (například při rezervaci z Pekingu do Šanghaje změňte stanice na Peking Jih a Šanghaj Hongqiao, které poskytují pouze vysokorychlostní služby.

Vlaková nádraží

Poznámka: Čínská vlaková nádraží jsou tradičně horkými místy kapsářů, podvodníků a dalších zločinců. Větší stanice policie dobře hlídá, a to jak uvnitř, tak vně stanice, ale u menších stanic buďte obzvláště opatrní.

Mnoho měst má různé stanice pro normální vlaky a vysokorychlostní vlaky. Názvy vysokorychlostních stanic se obvykle skládají z názvu města a hlavního směru (například Héngyángdōng „Východní Hengyang“).

Čínská nádraží fungují spíše jako letiště než jako nádraží v jiné zemi. Nepočítejte tedy s chytáním vlaku na poslední chvíli - brány se zavírají několik minut před odjezdem! Abyste byli v bezpečí, buďte tam alespoň o 20 minut dříve nebo o 30 minut, pokud vstupujete na velké vlakové nádraží.

Chcete-li vstoupit do stanice, musíte složit počáteční lístek a bezpečnostní kontrolu. Jakmile jste v odletové hale, postupujte podle digitálních indikačních desek a najděte správnou nástupní bránu (měly by být v angličtině a čínštině, alespoň na stanicích CRH; pokud je k dispozici pouze čínština, stále budete moci najít číslo vlakové dopravy který je vytištěn v horní části lístku). Počkejte v čekárně poblíž vaší brány, dokud nebude ohlášen nástup na palubu přibližně 10–20 minut před odletem. Poté projdete kontrolou vstupenek (připravte si cestovní pas, jak by ho chtěli vidět) a sledujte dav na nástupiště. Existují dva typy lístků: červené papírové lístky, které se vydávají v prodejních agenturách, a modré magnetické lístky, které získáte z pokladny stanice. Modré lístky vstupují do jedné z automatizovaných bran, zatímco červené lístky se kontrolují ručně; nezapomeňte projít bránou na správném místě.

Na nástupišti už vlak možná čeká; jinak vyhledejte číslo svého vozu napsané na okraji nástupiště a ujistěte se, že čekáte na správném místě, protože vlak často zastaví pouze na pár minut. If there are no such indications, show your ticket to staff and they will show you where to wait. Some newer stations have higher level platforms that are level with the door, but at smaller stations the platforms are very low and you have to ascend several steep steps to board the train, so be prepared if you have a large suitcase. Generally passengers are friendly and will offer to help you with any bulky luggage.

Wuchang Railway Station: exiting from the arrival area. The arriving passengers' tickets are checked at the exit gate

At your destination, you leave the platform through one of the clearly indicated exits, which will not bring you into the waiting area but outside of the station. Your ticket will be checked again and you can keep your ticket.

Finding your train station

While conventional trains typically stop at older train stations, in the urban cores, high-speed train use new routes that bypass cities central areas. Although in some cities (e.g. Shijiazhuang) high-speed trains may use the same station with the conventional trains, it is more common for them to call at a new purpose-built station on the city's outskirts. It is therefore essential for the passenger to pay attention to the exact name of the station where his train is to be boarded. For example, in Xi'an, conventional trains stop at Xi'an Railway Station, while high-speed ones do at Xi'an North (Xi'an bei) Railway Station; v Kunming, the conventional trains are at Kunming Railway Station, while the high-speed ones are at Kunming South (Kunming nan). Sometimes a city served by three parallel lines (an older "conventional" one, a long-distance high-speed line, and an "intercity" [commuter] high-speed line) may have tři stations used by the three types of service! (e.g. Xianning, Hubei).

Local people may refer railway stations with an unofficial name, which can be totally different from the real station name. For example, Tianjin Station may be called "Tianjin East Station".

Sometimes a train stops at two or more stations within the city (e.g. Nanning and Nanning East (Nanning dong)), in which case you can buy a ticket to or from the station more convenient to your destination.

As China's railway network, and in particularly its high-speed component, develop rapidly, it's not unusual for a new station to open before proper access roads to it have been constructed. Having chosen what appears to be a direct route to the station, you may find it interrupted by a construction site, a fence around a strawberry field, a field of mud, or a complicated (and poorly sign-posted) detour via a residential neighborhood. (Examples, as of 2016-2017: Yuxi; Hekou North; southern approach to Fangchenggang North.) Due to the same rapid development, it is not unusual for a slightly older printed map of a city to show only the older station (service to which may have been reduced or altogether discontinued), and not the recently opened new station.

Local bus and taxi drivers should, presumably, be aware of the most sensible routes available, but out-of-towners are occasionally led astray by their GPS navigators.

When a new station opens, bus and taxi service to it starts immediately (or almost immediately); so getting from the station to the town by public transportation usually is not a problem; but to get to the station from town by bus, you may want to find out in advance which bus routes run there, and where their stops are in town. In large cities with subway systems (Xi'an, Wuhan, Suzhou, Fuzhou...) building a subway line to the new station usually becomes a priority for the local transportation planners; still, it may take a few years for the line to be completed.

Travel tips

Train doors are always managed by railway staff, which means you should ne attempt to open or close them by yourself unless in case of a genuine emergency.

CRH trains are top-notch, even internationally, in terms of equipment and cleanliness. This includes the toilets, which reliably have toilet paper and soap available – a rare thing in China. The toilets on non-high-speed trains also tend to be a little more "usable" than on buses or most public areas because they are simple devices that empty the contents directly onto the track and thus don't smell as bad. Soft sleeper cars usually have European style toilets at one end of the car and Chinese squat toilets at the other. On non-CRH trains if the train will be stopping at a station, the conductor will normally lock the bathrooms prior to arrival so that people will not leave deposits on the ground at the station.

Long distance trains will have a buffet or dining car, which serves not very tasty hot food at around ¥25. The menu will be entirely in Chinese, but if you're willing to take the chance then you can eat very well (try to interpret some of the Chinese characters, or ask for common dishes by name). If you are on a strict budget then wait until the train stops at a station. There are normally vendors on the platform who will sell noodles, snacks, and fruit at better prices. There are no showers provided on all sleeper trains, so consider bringing towels or bathing before boarding a sleeper train.

Every train car normally has a hot boiled water dispenser available so bring tea, soups and instant noodles in order to make your own food. Passengers commonly bring a thermos bottle, or some kind of closeable glass cup, to make tea.

Be careful with your valuables while on the train; property theft on public transportation has risen.

On most higher-level trains (T, K, Z and CRH trains) recorded announcements are made in Chinese, English and occasionally Cantonese (if the train serves Guangdong province or Hongkong), Mongolian (in Inner Mongolia), Tibetan (in Tibet) or Uighur (in Xinjiang). Local trains will have no announcements in English, so knowing when to get off can be harder.

Motion sickness pills are recommended if you are inclined toward that type of ailment. Ear plugs are recommended to facilitate uninterrupted sleep. In sleeper cars, tickets are exchanged for cards on long distance trains. The cabin attendants return the original tickets when the train approaches the destination station thus ensuring everyone gets off where they should even if they can't wake themselves up.

If you have some things to share on the train, you'll have fun. The Chinese families and business people travelling the route are just as bored as the next person and will be happy to attempt conversation or share a movie shown on a laptop. All in all, the opportunity to see the countryside going by is a neat experience.

Smoking is not permitted in the seating or sleeping areas but is allowed in the vestibules at the end of each car. On the new CRH trains, the Guangzhou-Kowloon shuttle train and the Beijing Suburban Railway smoking is completely forbidden. Smoking is banned inside station buildings apart from in designated smoking rooms, although these places are often unpleasant and poorly ventilated.

If you bought your ticket online, make sure to arrive at the right station as many cities have more than two or more stations that are far from each other.

Checked luggage and parcels

Chinese railways allow you to take large suitcases (at least up to the size of the standard airline check-in luggage with you) aboard your train; depending on the class of service, on how full the train is, and on how much luggage other passengers have, it may or may not be easy to find a way to stow you luggage in the railcar without it being in everybody's way. There is normally no way to transport your bags as checked luggage on the same train with you, the way airlines do. However, if you need to transport large or bulky items (e.g. large boxes or a full-size bicycle), or want to send things separately from you, you can have them sent to your destination using China Railway Express (CRE). See the detailed discussion under High-speed rail in China#Checked luggage and parcel service.

High-speed rail

Čína has built a high-speed passenger rail network and is continuing to expand it rapidly. The trains are similar to French TGV, German ICE, or Japanese Shinkansen. Over 30,000 km of routes are in service, making China's system the world's largest high-speed network.

These are easily the best way of getting around China where available. The trains are clean, comfortable and modern. Seating is comparable to that in an airplane or even better. Most tickets are for assigned seats; no-seat tickets are sometimes sold in limited numbers but, unlike regular Chinese trains, there is never a mad crush with more people sitting in the aisles than in seats. Also unlike other trains, no smoking is allowed, not even between carriages. Prices are reasonable by Western standards and, on most routes, departures are frequent.

Although China has a well-developed and advanced airport infrastructure, the country suffers from notorious flight delays whereas the high-speed rail network is very punctual. Although the flight from Beijing to Shanghai (for example) is shorter than the train ride, once you take travel time to and from the airport and the likelihood of long delays into account the rail connection is far more appealing.

The fast trains are called CRH, China Railway High-speed. At some train stations there is a separate CRH ticket office or even vending machines; at others, CRH tickets are sold at separate counters in the main ticket office. In either case, look for the “CRH” signs or logo.

The speeds attained vary considerably from line to line. The technology used also varies. Nearly all the rolling stock is now manufactured in China, but much of the technology has come from abroad. The Canadian company Bombardier, Japanese Kawasaki, German Siemens (manufacturer of the ICE) and French Alstom (manufacturer of the TGV) have been involved. Some new lines have adopted individual interior colour schemes and decor to highlight the region they operate in, however most trains follow a standard palette.

Carry-on luggage

Luggage racks can be found at the ends of most cars, otherwise oversized luggage can fit behind the last seat at the carriage end. Train staff are very strict on how luggage is placed on the overhead luggage racks, poking any loose straps away or rearranging any bags they deem to be dangerous. Overall, due to fewer passengers per car and more space given for luggage, luggage arrangements on high-speed trains are much more adequate than in "hard-seat" cars of ordinary trains (where passengers' big suitcase often end up blocking the aisle and inconveniencing everyone).

According to the rules printed on the back of each ticket, a passenger on Chinese trains is allowed to carry up to 20 kg of luggage for free (10 kg on a children's ticket); the sum of length, width, and height of each piece should not exceed 160 cm on ordinary trains or 130 cm on high-speed trains. In practice, no one usually checks the weight of your luggage, so if you can handle its weight, you can take it along. However, reports from Hong Kong's new Hong Kong West Kowloon Station (opened 2018) indicate that size is checked at this station.

Other than the checks reported from Hong Kong, any suitcase that satisfies the standard size restrictions for check-in baggage on international airlines appears in practice to be OK for carry-on on China's high-speed trains. However, if a train is full, finding space for your large bag may sometimes be difficult. A collapsible (folding) bicycle, properly folded and packed into a suitably large bag, will be permitted as well.

Checked luggage and parcel service

Items too large to carry on (including full-size bicycles, or electric scooters) or containing certain items prohibited in carry-on luggage (e.g. knives) can be sent (托运 tuoyun) as checked luggage. This service is operated by China Railway Express Company (CRE) (中铁快运), so this is the name you'll see on the signs.

The CRE web site (in Chinese) has a list of their drop-off and pick-up office locations; look for the服务网点 link on the main page. The form will ask you for your location, in terms of China's three-level administrative division (province, prefecture-level city, county or district) and the street address (if you don't know one, you usually can enter a station name instead, e.g. 上海南站), and it will show you the service locations on the map. Most major stations have a CRE office (which serves as the station's baggage department), usually in a building somewhere near the main station building. There are some exceptions though: for example, even though you can send a parcel from the baggage department at the Wuchang Railway Station in Wuhan, parcels sent to Wuchang Station will most likely have to be collected in a shed in a construction material market some 5 km away from the station.

There is no requirement that the sender travels to the same station where the baggage is sent (or that s/he travels at all); one can use the service to send a parcel to another person. The service seems to be fairly popular with small businesses.

Checked luggage does not travel on the same train with you, and is likely to arrive to its destination a few days later. The service standard is 3 days for distances up to 600 km, and an additional day for each full or partial 600 km beyond that. (For example, the service standard from Guangxi na Jiangsu, on a route that would involve several transfers, is 6 days). In practice, of course, your parcel may arrive much faster than that, especially if being shipped between two stations that are connected by some slow passenger train that includes a baggage car.

The cost of a shipment is computed as the per-kg rate based on the distance (as per the official railway mileage) multiplied by the weight of the item being shipped. For shipping a bicycle, the cost is computed as for a 25-kg item.

For a distance of around 1000 km (e.g. from Beijing or Fuzhou to Wuhan or Nanjing), the rate is around ¥3 per kg, which amount to ¥70-80 for a 25-kg piece of luggage or a parcel, or for a bicycle (as of 2018). Z Fangchenggang on the South China Sea to Yangzhou near Shanghai (over 2000 km) the cost for a 25-kg item was ¥137 as of 2016.

The CRE web site has a cost and travel time estimator tool. Follow the 价格时效 link, and enter the origin and destination location (in terms of province, city, district) and the shipment's weight in kilograms.

Onboard services

Dining cars with full restaurant service are rare on most high-speed services. Typically buffet cars serving light meals and drinks are provided with standing benches and tables. Large and well-maintained western-style toilets are to be found on all services. A centrally located compartment houses the train manager, to help with passenger issues or ticketing.

Electronic signage will display information such as the time, train speed, next stop and indoor/outdoor temperatures in Chinese and English. Most announcements will be bi-lingual in Chinese and English and most staff are bilingual too. Some services feature multiple overhead video display units along a carriage, mostly featuring CRH promotional videos and light entertainment shows.

Unlike hard-seat cars in conventional trains, in which passengers sit facing each other (convenient for card games!), on most high-speed trains, everybody's seat faces forward. (Seats are rotatable and if your train changes its direction en route, all passengers will be asked to rotate their seats!)

Pricing

The price structure is at a set rate per kilometre according to the class of travel and G, D or C numbering of the train. The price difference for the classes is not enormous, except for Business, VIP, and Sightseeing Class which can be double in price. High-speed sleeper services, where available, have a single class for the entire train, called 动卧, which is different from (and considerably more expensive than) the hard sleeper 硬卧 and soft sleeper 软卧 on a "conventional" train.

Different high-speed trains may take different routes between two stations; e.g., some trains traveling from Nanjing to Hangzhou (and points further south) take the direct Nanjing-Hangzhou line, while others travel via Shanghai. As the fare is based on distance, the (usually faster) trains using the shorter direct route are less expensive than the (slower) trains that travel via Shanghai. Similarly, as of 2018, the 2nd-class HSR fare between Chongqing and Shanghai varies between ¥556 and ¥1078. The lowest fare is on the shortest route along the Yangtze, via Wuhan (Hankou), Hefei, and Nanjing; somewhat more expensive is the southern route, via Guiyang, Changsha, Nanjing, and Hangzhou; the most expensive route is the northern, via Xi'an, Zhengzhou, Xuzhou, and Nanjing.

The price difference between a high-speed and conventional train can be quite substantial. As an example, for the Fuzhou-Shanghai D train (seven hours and well over 1000 km) second class is ¥262 and first class is ¥330. There is a K train for only ¥130 (for a hard seat), but it takes 17 hours on a indirect route and is often very crowded, and a ticket does not always guarantee a seat. Unless your budget is extremely tight or you cannot cope with several hours in a non-smoking train, the fast train is hugely preferable and easily worth the cost difference.

As the ticket price of trains would not vary based on the demand, out of high seasons and in some long journeys such as Beijing to Guangzhou the airfare may be cheaper than a Second Class G train. Check the airfare if you are traveling for more than 1000 km between major cities and are looking for a cheaper or faster option.

Boarding your train

High-speed rail stations are designed in a similar manner to modern airports. In order to enter the departure area you will require your ticket and ID, and have to pass all your bags through an x-ray machine. While knives, fireworks, easily inflammable liquids, etc. are prohibited, there are no restrictions on bringing drinks.

The departure area at Shanghai Hongqiao Station

Your train will be clearly designated with a gate or hall, these are generally easy to find. From a large single hall, there may be quite a few gates, with large crowds waiting for various services other than your own. Sometimes the gate that a particular train is using is not displayed until just prior to departure but more typically as the previous service departs. Gate and hall numbers will bear no similarity to the platform that the train will use. Typically people will be allowed to access the platform 15 minutes before departure. The departure area can be extremely large, so like an airport allow time to get to your platform.

The departure area will have a few restaurants and shops. The larger stations will often feature western fast food chains. Small supermarkets and shops typically sell drinks, instant noodles and other snack foods. Some stations have a counter that provides one free bottle of mineral water to each ticket-holder. Lounge areas often exist for business class and VIP passengers, plus for passengers associated with several bank and mobile phone programs.

First call for your service will be often be made for elderly passengers, families with babies or infants and the disabled first. They will be processed manually by station staff before access is opened to other passengers.

The queue will be quite long at a terminal station (such as Shanghai Hongqiao) and there will be a tendency for plenty of people to push in ahead of you. You are not going to miss your train with no need to panic or rush in most circumstances. Although you can also push through if the timing is getting tight.

At the gates at the newest and more modern stations, put the blue train tickets into the slot of the automatic gate, the barriers will then open, ensure that collect your ticket again from the machine and have your ID ready before descending to the platform. Otherwise, if you have the alternative styled tickets or it is just manually controlled gate, simply hand your ticket over to station staff.

Most modern and refurbished stations have a single gate leading to a single platform. If the gate does not lead directly to the platform, the stations will use a common overpass passageway with stairways or escalators leading to their respective platforms, however train services are clearly signposted for each platform and often blocked when not in use. It is thus very difficult to take the wrong direction, despite this, older stations may have several steps up and down along its route which may be difficult for frail passengers or those with heavy luggage.

On the train some people tend to take any seat they want, although they will move if you show them your reservation for that particular seat. If such person fails to move away, you may want to report to the conductor or even railway police officers. A diagram on the wall depicts which seat is closest to the window or aisle.

During the journey

Second class seats

Example of high-speed railway meal, price normally ranging from ¥15 to ¥75

A buffet cart is available throughout the journey in all classes, which is normally more expensive than regular prices. A free hot water dispenser is provided in every carriage for passengers to use with their tea or instant noodles. A buffet car is open for the duration of the train journey with a selection of drinks, meals and snacks that can vary greatly depending on the service; you are also likely to see vendors walking through the train selling similar food products and drinks. Full restaurant style service is limited to a very few long distance trains. Complimentary bottled water and snacks are provided in First Class on a few services. Business Class passengers benefit from a free breakfast, lunch, or dinner, depending on the time and generally only for long-haul travellers. Many stations have vendors on the platforms as well. However time can be very limited at some stops to effectively purchase anything.

Passengers are able to order take-aways from local restaurants or fast food chains inside stations via the China Railways official website and their official app. 27 stations, including Shanghai, Nanjing, Tianjin, Guangzhou and other major cities, offer this service and it is rolling out to other stations gradually.

Smoking is illegal anywhere on the train. Smoking on trains will trigger an emergency brake of the train and lead to a fine of ¥1000 or more and maybe 5 days in jail. It is also not allowed on the platform, although it seems to be standard practice for people to take a quick smoking break just outside the train doors if the train stops for a few minutes.

In Second Class you can recline your seat a little bit. In First Class you can greatly recline your seat and shut the blinds if you want a nap. In Business Class you can fully lie down when equipped with airline style seating but only recline on some other train types. Sleeper trains have four berth cabins, equipped with bedding with passengers seated on the lower berths.

Arrival at your destination

High-speed train arriving at Beijing West station

Arriving at a destination, exiting passengers are directed to a separate exit from entering passengers on the platform that will lead to a common passageway or hall. Larger stations might have two exits either side of the station so be aware of which one is needed as the distance between either exit can be quite far, often around the entire station complex. Tickets are needed again to leave through any automated exit gates. Crumpled tickets may not work. Most exit barriers are manned for manual inspection of tickets if needed. If you have a light red ticket (not the blue ones), it will need to be checked manually upon exiting the station, as the machines will not be able to read them. There is another ticket office in this area so that you can pay the difference in case you travelled further than the ticket you originally purchased, so do not throw away your ticket!

Larger stations will feature more restaurants or shops in this area, maybe some tourism services. There is often a clean restroom before the exit gates. Probably worth taking advantage of after a long journey and before venturing out into a new Chinese city.

Often the station has a metro station located close by, then queues for the metro ticket machine can get very long after a high-speed train has just arrived. Another common feature for new high-speed stations are for long-distance bus stations to be co-located there, these can take passengers to many regional centres surrounding that city. However, do not expect buses to go to every destination you might expect (Chengdu East Station's bus terminal just serves cities mostly to the East of Chengdu for example), you might still need to travel to the older bus station in that city. Local bus services and taxis will be signposted. Beware of taxi touts and illegal operators harassing passengers as they leave the station. Only use taxis leaving from the designated area and insist on using the taximeter.

For rail travel towards Peking and other major cities before and during important events (such as military parades, annual congressional meetings, international conferences, etc.), you will be placed under secondary security screening once you have arrived at your station.

Connecting trains

If connecting to another train service at the same station, it is possible sometimes to go directly to the Waiting Hall without having to exit the station and then re-enter through security. Do not follow the crowds getting off the train and follow signs on the platform for Train Connections (Transfer), directly from the platform or in some stations from the Arrivals Hall before the exit barriers. You must show your ticket and ID for the connecting service to station staff. However it is possible for this access to not be manned or opened at many stations, thus exiting and re-entry of the station is required.

Zůstat v bezpečí

China suffered a devastating accident in 2011 when a CRH train collision killed 40 and injured nearly 200. The accident was blamed on a lack of safety measures and was seen as an example of safety being sacrificed in favor of rapid development. However, speed was not a factor as the crash happened while one train was stationary and the other ran at speeds common for older trains. China has made a massive effort to recover from this, by reducing speeds by 50 km/h and completely restructuring the Chinese Rail Company. Since then there have been no further accidents or fatalities. However, given that speed was not a factor in the crash and speeds are still limited to 300 km/h instead of 350, many observers say the speed reduction had economic rather than safety reasons.

There aren't so many thieves on board the trains. But travellers are suggested to keep their valuables with them and all luggage in sight. You can also lock your larger items to the luggage compartments if you feel unsafe (though few riders do this), but you have to bring a small lock with you unless you are travelling on one of the "Fuxing" branded trains where you can lock your bags or suitcases to the compartments using your tickets.

Even faster — Maglev

Maglev train in Šanghaj

Šanghaj has a magnetic levitation train from the downtown Pudong area to Mezinárodní letiště Šanghaj Pudong. The top speed is around 431 km/h (268 mph) during daytime hours and the 30-km trip takes around 8 minutes and costs ¥50.

International and regional routes

See also: Hong Kong#High speed rail

The direction board of train K3/K4 running from Peking na Moscow přes Ulaanbaatar. The train service is one of the earliest international train services of China.

Hongkong is connected to Shenzhen a Guangzhou with services running all the way to Shanghai and Beijing. This is the first 'cross border' high-speed connection in China due to Hong Kong's special status, having started public operation on 23 Sep 2018. Alternatively, one can get to Shenzhen by high-speed train, walk across the border (or connect by Shenzhen Metro) and take the Hong Kong metro (MTR) downtown.

Those riding the high-speed trains will complete both Hong Kong and mainland Chinese immigration checks at Kowloon West Railway Station. On the other hand, if you're riding the conventional trains, you will clear Hong Kong immigration at Hung Hom, and clear mainland Chinese immigration at the mainland Chinese station you end/begin your journey in. Be sure to factor in extra time to complete all these procedures.

For trains to and from Hong Kong, payment can be either in yuan or Hong Kong dollars, with the HK$ price being updated every month to be in sync with yuan pricing.

The following are international trains available:

• K3 Beijing-Ulaanbaatar-Moscow (Yaroslavsky)
• K23 Beijing-Ulanbattar
• K19 Beijing-Moscow (Yaroslavsky)
• 4652/4653 Hohhot-Ulanbattar
• K27 Beijing-Pyongyang (Please also refer to North Korea#Get in)
• T8701 Nanning-Hanoi (Gia Lam)
• K9797 Urumqi-Astana
• K9795 Urumqi-Almaty

• • China International Travel Services, 1/F, Beijing International Hotel, 9 Jianguomen Inner Street, Dongcheng District, Beijing, ☏ 86-010-65120507. This is China International Travel Services' main office in Beijing. Tickets for train services K3, K19 and K23 can be bought here. Tickets should be ordered a few weeks in advance and may require a reservation fee during the summer holiday. (updated Apr 2020)

Besides, the following international trains runs from Chinese border cities to foreign cities. Not only their tickets can be purchased more easily, they are also more cheaper, and are widely used by budget travellers.

• 95 Dandong-Pyongyang
• 401 Suifenhe-Pogranichnyy
• 683 Erlian-Ulanbattar
• 601 Manzhouli-Chita
• 653 Manzhouli-Zabaykalsky