Plavby - Kreuzfahrten

Ve formě dovolené plavba názory se liší. Existuje představa, že na takových nudných plavbách oceánem je člověk nucen elegantně večeřet v elegantním oblečení, obklopen spolucestujícími, kteří již dávno dosáhli důchodu. Jiní to považují za příležitost téměř se dostat na konec světa a poznat cíle jako Antarktida nebo Tierra del Fuego, aniž by se museli vzdát obvyklé úrovně pohodlí. Ještě další si večer rádi užívají přístav Cannes v dohledu a další ráno na nábřeží v Barcelona vzbudit se. A existuje spousta lidí, kteří plavby z ekologických důvodů odmítají. Bez ohledu na to, jak se na to díváte, musíte si uvědomit, že plavby jsou v posledních letech stále populárnější. V neposlední řadě k tomu přispěly moderní koncepty.

V přístavu Castries: Victory, Prinsendam a AIDAluna

Pozadí

Téměř všechny plavby mají jednu společnou věc: konají se na osobních lodích. Pokud ignorujete jízdy nahoru Nákladní automobily a takzvané železniční plavby s transsibiřskou železnicí, legendární Orient Express nebo luxusní vlak Pride of Africa. Vydáte se na výlet na několik míst, vždy zůstáváte ve stejné místnosti a nemusíte si dělat starosti s přepravou zavazadel. Výletní lodě jsou plovoucí hotely, v pohodlí odpovídají domům se 4 nebo 5 hvězdičkami, ale také cenou. To, zda na dovolené získáte náladu na dovolenou, závisí na zvolené trase a lodi s jejími volnočasovými aktivitami.

Trend směřuje k stále větším lodím se stále více cestujícími. Dva až tři tisíce lůžek jsou dnes normální, větší lodě mají čtyři až šest tisíc. Kromě toho je zde posádka, která v závislosti na nabídce služeb tvoří přibližně polovinu možných cestujících. Nevýhoda: Pro takové zaoceánské parníky je stále méně vhodných přístavů. Buď se vyhýbají menším cílům, nebo musíte hosty pracně vystoupit pomocí malých člunů, což trvá hodně času a je spíše výjimkou.

V závislosti na konceptu jsou některé lodě vybaveny jako plovoucí městečka a zábavní parky a jsou zde také četné kurzy a akce. Jiní jsou mnohem opatrnější a kromě sluneční paluby nabízejí téměř žádné možnosti pro volný čas. Pokud si rezervujete výlet na několik dní na moři, aniž byste šli na břeh, měli byste vědět, zda se na palubě můžete zaneprázdnit.

Různé koncepty

Oceánské plavby

• Klasické plavby: Stále existují, plavby, kde si večer můžete obléknout elegantní večerní oblečení, ve kterém stevardi připomínají staré anglické komorníky a většina sousedů u stolu žije v důchodu. Elegantní lodě jsou zaměřeny výhradně na klientelu s podpatky; jsou to elegantnější zaoceánské jachty s většími kajutami než moderní zaoceánské parníky. Velké plachetnice jsou zvláštní kategorií.
• Studijní plavby: Trasa těchto cest je určena především pro prohlídky památek, včetně prohlídek Středomoří a výletů do západoevropských a severoevropských přístavů. Výlety kolem mysu Horn, v Antarktidě nebo v potřebě trochu více charakteru expedice Milford Sound zprostředkovat, k tomuto účelu se obvykle používají speciální lodě.
• Klubová postava se v posledních letech široce rozšířil na výletních lodích. Tyto výlety se zaměřují na výlety po pobřeží, wellness a fitness a relaxaci na sluneční terase. Výlet se odehrává v neformální atmosféře, oblečení při jídle odpovídá standardu ekvivalentního hotelu. Tyto cesty jsou běžné po celém světě.
• Zábavné plavby v první řadě kladou důraz na zábavu svých hostů, včetně profesionálního zábavního programu a provozování diskoték a kasin. Tuto variantu klubové dovolené v Las Vegas nabízejí zejména americké společnosti v Karibiku.
• Mini plavby často se konají na palubě větších trajektů, vydrží 2-4 dny a jedou např. B. do skandinávských měst a zpět. I když se jedná převážně o nové trajekty, charakter trajektu lze rozpoznat pouze v běžném denním režimu, který je určen každodenními vykládacími a nakládacími manévry valícího se nákladu.
• Tematické výlety mít konkrétní heslo. Může to být hudba nebo sport, jsou nabízeny také wellness nebo labužnické výlety. Často jsou pozváni hvězdní hosté, jako jsou olympijští vítězové, hvězdní kuchaři, zpěváci nebo celé orchestry. To může být zřetelně patrné na ceně. Ti, kteří se o toto téma nezajímají, nebo hosté, by měli hledat alternativy.
• Expediční výlety jsou často nabízeny pouze na menších lodích kvůli omezenému počtu účastníků a špatně dostupným cílům, ceny jsou odpovídajícím způsobem vysoké. Cíle jako Amazonka nebo polární oblasti jsou zde oblíbené. Polární lodě s kvalitou ledoborců pak budou mít jen několik desítek kajut. Všechny tyto výlety jsou zaměřeny na publikum se zájmem o vzdělání a zkušenosti a často nabízejí rozsáhlé komentované prohlídky a přednášky profesionálů.
• Svět cestování jsou oblíbeným tématem, zejména pokud jde o plavby. Na lodích to však trvá 40 až 170 dní. Obvykle se jedná o seskupené sekce, které se také prodávají jako kratší cesty. Kromě skutečnosti, že jen málo pracujících lidí dostane tolik dovolené, nejsou tyto výlety levné. Zpravidla se na to specializují také přepravní společnosti, které nabízejí drahé plavby; levnější poskytovatelé obvykle provozují stejné smyčky každých 7 nebo 14 dní. Pokud vás stále zajímá: Mimo jiné jsou královna Alžběta Cunardova linie nebo MS Astor od TransOcean pravidelně za přibližně 16 000 EUR na tomto 110denním turné (od roku 2011). AIDACruises také nabízí cestu kolem světa od roku 2017, zde je cestovní zpráva o prvním obeplutí světa.
• Nákladní plavby: Trochu exotická, ale stále možná na několika nákladních automobilech, je jízda jako platící cestující. Některé kabiny jsou zpravidla speciálně navrženy pro cestující. Rozsah volnočasových aktivit se blíží nule, vybavení pokojů je normální až jednoduché. Nejlepší je srovnání s menšími hotely nebo penziony. Jelikož cestujete pouze jako „pomocný náklad“, je celá operační sekvence těchto lodí zaměřena pouze na dodání nákladu. Počet volaných portů se velmi liší. Pokud cestujete v oblasti Baltského moře, může to být až 6 přístavů za týden, zatímco cesty na dlouhé vzdálenosti mohou někdy trvat i více než 2 týdny mezi jednotlivými přístavy. Motivací pro takovou jízdu může být touha po neobvyklém výletu. Cena pravděpodobně není, často není tak nízká a délku cesty nelze stejně srovnat s letadlem.
• Dívčí plavba: To, co se nezkušenému nováčkovi na výletní lodi jeví jako vynikající a stojí za to o něj usilovat, má spíše odrazující účinek na zkušenou výletní loď. Z nákladových důvodů jsou nové lodě vrženy na trh co nejrychleji a závěrečné práce se provádějí na volném moři. Posádka ještě není dobře koordinovaná a na palubě je často mnoho nováčků, kteří ještě musí být vyškoleni. Hodně se pokazí a změny cesty jsou normou. Pokud to bude opravdu špatné, loď uvízne na moři, protože některé stroje nefungují podle plánu. Proto jsou všichni cestující první měsíce laboratorními zvířaty. Pokud nemůžete získat nepřekonatelnou levnou nabídku nebo pokud se chcete domáhat náhrady škody u soudu, měli byste se vyhnout první plavbě a prvních měsících nové lodi.

Říční plavby

Charakter těchto výletů do značné míry závisí na místech podél řek. Říční plavby jsou k dispozici na internetu Rýn a větší přítoky, na kterých Dunaj, na Volga, na Nil a další hlavní vodní cesty. Pro zájezdy do Čína Obvykle je zahrnuta vícedenní plavba po řece Yangtze se zámky přes přehradu Tři soutěsky.

Lodě jsou podstatně menší než velké křižníky světových oceánů a zařízení pro trávení volného času jsou mnohem spartánské.

Zatmění plavby celebrit a Evropa lodní společnosti Hapag Lloyd kotvící na konci norského Aurlandsfjordu Podvod

Výletní společnost

Pohled na cestovní kanceláře a internet odhaluje ohromující škálu poskytovatelů v oblasti plaveb. Většinu prodejů však uskutečňují tři společnosti, které se svými četnými dceřinými společnostmi a podíly do značné míry dominují na trhu. Tyto jsou

• Carnival Corporation. Kromě Carnival Cruise Lines do této skupiny společností patří také renomované společnosti Cunard Line, P&O Cruises, Seabourn Cruise Line, společnost Costa Cruises se sídlem v Itálii a lodě z Plavby AIDA .
• Royal Caribbean International s řadou korporátních dceřiných společností včetně Royal Caribbean Cruises, Celebrity Cruises, Azamara Club Cruises, Španělska Pullmantur a 50% podíl TUI Cruises S Moje loď
• Norská výletní linka s NCL America

Zde je výběr nejslavnějších společností:

Byly speciálně postaveny pro plavby Vysoká loď z Hvězdné nůžky, dva čtyři pánové a jeden pět pánů.

Poskytovatelé mini plavby

• Norská trajektová společnost se vydala na mini plavby z Německa Color Line se svými trajektovými loděmi Color Fantasy a Color Magic, které byly uvedeny do provozu v letech 2004 a 2007 a které jezdí denně mezi lety Kiel a Oslo dojíždět. Na lodích, které považuje přepravní společnost Výletní lodě s palubou auta můžete okusit atmosféru plavby za necelé dva dny (44 hodin) za velmi rozumné ceny, v závislosti na ročním období.
• Stenalin nabídka na Kielu - Gothenburg Mezitím podobné cestovní programy, ale nemají výslovně za cíl nabídnout výletní charakter, ale nazývají tento mini-výlet Göteborg.
• Nejkratší mini-plavba ze severoněmeckého přístavu je s Řada TT na trase Travemünde - Trelleborg možný. Cesta, která se skládá z nočního přechodu a následného denního návratu (nebo naopak), trvá pouhých 22,5 hodiny.

Další cíle tras trajektů jsou Newcastle nebo Helsinki.

Ubytování na palubě

Říční křižníky na přítoku Yangtze v Číně.

Moderní zaoceánské výletní lodě jsou delší než 250 m, širší než 30 ma mají více než tucet palub. Nevyhnutelně existují pokoje, které nemají okna ani okénka. Výsledné vnitřní kabiny jsou obvykle na dolním konci cenové struktury, ale jsou stejně vybavené jako venkovní kabiny. Oba typy kabin najdete ve spodních palubách pro cestující. I ve venkovních kabinách lze okna zřídka otevřít. Dále nahoře, také v cenovém sektoru, jsou balkonové chatky, zde je možnost posedět venku na útulném večeru. Nejdražší verzí jsou apartmá v různých kategoriích se samostatnou ložnicí a větší koupelnou. Kupodivu jsou drahé kabiny rezervovány relativně rychle.

Postele se obvykle skládají ze dvou samostatných postelí spojených navzájem, nelze je vždy nastavit samostatně. Na některých lodích existují rodinná řešení pro přistýlky nebo postele Pullman, které lze během dne sklopit ke zdi. Než se rozhodnete pro takové řešení, měli byste zvážit, zda je vztah mezi počtem lidí a velikostí kabiny snesitelný po celou dobu cesty.

V kabinách je telefon, budicí hovor vám pomůže včas dorazit na rezervované aktivity (exkurze atd.). Většina lodí má také trezor ve svých kajutách.

Elektrický systém v kabinách je velmi omezený, a to jak z hlediska výkonu, tak z hlediska počtu připojení. Žehličky a ohřívače vody jsou velkoodběratelé a jsou zakázány na všech výletních lodích; v každé kajutě je vysoušeč vlasů. Jedna zásuvka na kabinu a jedna na koupelnu je pravidlem a na amerických lodích jsou navrženy pro 120 V 60 Hz, takže nezapomeňte na adaptéry pro nabíječky.

Většina lodí má na jedné z podpalubí pračky a sušičky, zkontrolujte použití palubních novin nebo se zeptejte na recepci.

Mořská nemoc obvykle na moderních výletních lodích není problém. To je způsobeno na jedné straně velikostí a na druhé straně stabilizátory, které účinně snižují valení nebo bušení. Mimochodem, takové pohyby uprostřed lodi jsou méně rušivé.Hluk motoru vznětového motoru lodi trápí citlivé osoby pouze během spánku. Mimochodem, většina výletních lodí má dieselelektrický pohon.

Přístupné cestování

omezené bezbariérové Pro všechny větší lodě jsou k dispozici bezbariérové ​​kajuty s vhodnými toaletami a sprchami. Pokud máte mírné postižení, měli byste se před rezervací poradit s plánem lodi a vybrat si kajutu poblíž výtahu. Při použití něžných člunů mohou nastat problémy při vylodění na břeh. Některé společnosti očekávají, že (zdravý) společník pomůže s nouzovými cvičeními na cestě k místu shromáždění. Podrobné informace naleznete v cestovních podmínkách společností.

Příjezd a odjezd

Existují dva způsoby, jak se dostat na palubu výletní lodi:

• Organizovaný příjezd a odjezd, obvykle si můžete rezervovat vhodné balíčky společně s plavbou.
  • Výhoda: nemusíte se o nic starat, pokud by došlo ke zpoždění přivaděče (vlak, autobus, letadlo), je touroperátor odpovědný za zajištění toho, abyste se dostali na palubu včas.
  • Nevýhoda: jeden je často přiveden na palubu nebo z ní na palubě z domu na nejkratší a nejrychlejší trase a nemá šanci navštívit přístav odjezdu nebo příjezdu. Ačkoli to podnikatelé popírají, někdy dokonce nabízejí exkurze pro tyto dny. Ty pak lze také v krátké době zrušit.
• Individuální příjezd a odjezd. To je užitečné, pokud chcete prozkoumat přístavní města při odjezdu nebo příjezdu. Nevýhoda: musíte si to zorganizovat sami a jste zodpovědní za včasné nastupování.

Hmotnost zavazadel není na lodi oficiálně omezena, takže byste si určitě mohli vzít několik kufrů po 25 kg plus další příruční zavazadla. Četné společnosti se specializují na přepravu zavazadel a některé společnosti provozující výletní plavby rádi spolupracují s určitými společnostmi. Plavby AIDA nabízí spolupráci s TEfra na. Kufry budou vyzvednuty 2-3 dny před odletem a znovu přivezeny.

Trasy

Objevily se různé kontaktní body. To zahrnuje:

• Středomoří, často rozdělené na západní a východní cestu, případně spojené s Černým mořem nebo Rudým mořem
• Západoevropské pobřeží, také v souvislosti s Kanárskými ostrovy nebo Azory
• Severoevropské pobřeží, Severní moře a Baltské moře, často navržené jako 3-4denní mini plavby kvůli blízkosti pobřeží. The Kielský kanál průjezd.
• Karibik, Amazonka nebo pobřeží Jižní Ameriky.
• Zajímavé trasy jsou také na jižní polokouli, podél australského a novozélandského pobřeží nebo na ostrovy jižního Pacifiku.
• Extrémní oblasti jako Grónsko, Špicberky nebo antarktický k nim často přistupují menší speciální lodě. Důležité je zde tzv Ledová třída, jaké vlastnosti má ledoborec, má loď. Když na těchto trasách cestují „normální“ lodě, obvykle neproniknou příliš daleko.

Lodě provozují po celý rok stejné trasy pouze ve výjimečných případech. Příklad: AIDAluna jel v severní části Evropy v létě roku 2011 s téměř každodenní zastávkou v přístavu, poté přes Atlantik za několik dní na moři, aby byl po skončení hurikánové sezóny včas v Karibiku. Na těchto trasách je pobřežní dovolená na programu téměř každý den.

V závislosti na počasí mohou v průběhu trasy vždy dojít ke změnám, ať už prostřednictvím bouří nebo ledu. Součástí běžné přípravy takového výletu je, že organizátoři mají připravený náhradní cíl.

náklady

Výletní plavby mají pověst, že jsou privilegiem dobře podpatkové části populace, že cestující dosáhli průměrného důchodového věku a že se na večeři můžete objevit pouze ve večerních šatech. Toto klišé bylo správné až do 80. let. Dodnes existují takové výletní lodě a ti, kteří jsou ochotni zaplatit za prohlídku pětimístnou částku v eurech, si mohou také dovolit příslušnou šatnu. V 90. letech Aida přišla s novým konceptem, klubem a zábavnými prázdninami pro mladé za nízkou cenu. V té době však byl tento koncept příliš převratný a námořní společnost musela být prodána. V posledních letech se Klubová dovolená na moři Velmi časté, mladé rodiny s malými dětmi si rezervují chatky s přistýlkami. Z výletů lodí se staly masové dovolené s obřími loděmi, které by si měl dovolit téměř každý. Výletní plavby proto již roky vzkvétají a jsou největším motorem růstu v cestovním ruchu.

Cena ubytování je zhruba stejná jako v dobrém 4hvězdičkovém hotelu. S jednoduchým vybavením kabiny se denní ceny pohybují v průměru mezi 80 a 150 eury (bez cestování), „tradiční“ plavby na luxusních lodích mohou stát čtyřciferné částky za den. Totéž platí pro malé expediční lodě v arktických oblastech.

Při rezervaci je zásadní zajistit Příjezd a odjezd jsou zahrnuty v nabídce. Zde nejsou zavedena žádná pevná pravidla. Nabídky si musíte pečlivě prostudovat.

V zásadě samozřejmě platíte za to, co si rezervujete. Pokud chcete levný výlet, možná budete muset žít s tím, že loď je trochu starší, vybavení je řídké, jídlo není zdarma nebo ve špatném výběru a kvalitě nebo motor lodi je slyšet v ( úzká) kabina. Ti, kteří si rezervují stejnou trasu za výrazně vyšší cenu, mohou podle toho klást vyšší nároky.

Tzv Transferové cesty být. Zde se například loď přesouvá mezi letní a zimní oblastí na delší vzdálenost, aniž by vyšla na břeh. Nejlepším příkladem jsou lodě, které se v létě používají ve Středomoří a na podzim přeplavují Atlantik do Karibiku a na jaře se vracejí. Nevýhodou je samozřejmě to, že na cestě mimo Atlantik toho moc nevidíte.

Pokud to lze kombinovat s každodenním životem a v případě potřeby s prací: Někdy můžete ušetřit peníze s jedním obnova. Někdy jsou nabízeny touroperátorem, zejména pokud loď není plně rezervována. Může ale také stát za to, abyste se ptali sami sebe, dokonce i na palubě lodi. Kvůli boomu plaveb je však mnoho cest plně obsazeno. Je tedy lepší s tím příliš nespekulovat.

Nezadaní

V minulosti si mohli jednotlivci rezervovat jednu kajutu s příplatkem 25% až 50%. Dnes jednotlivci obvykle platí 50% až 100% příplatek za jediné použití dvojité kabiny. Obvykle se jedná o takzvané obranné podmínky. Singles, i když zaplatí dvojnásobnou cenu za kajutu, objednají si pouze jedno jídlo v restauraci a pouze jeden koktejl v baru, rezervují si pouze místo na exkurzi nebo masáž a v obchodech nakupují pouze pro jednu osobu. Nikomu nemusíte nic dávat ani nikoho pozvat. Pro mnoho přepravních společností je to zjevně významná část zisku, a proto se raději vzdávají singlů, protože většina plaveb je kvůli boomu plně rezervována.

Z tohoto důvodu u plaveb, které jsou obvykle levněji nabízeny slevami v supermarketech, není rezervace v singlech v zásadě možná. Přepravní společnosti obvykle chtějí kompenzovat nízkou cenu náklady na palubě. Sami musíte vědět, zda pojmenujete důvěryhodnou osobu, které je bohužel „zabráněno“ krátce před odletem a která přijme druhou cestovní cenu jako 100% příplatek.

Vzhledem k tomu, že poskytovatelé regulují přepravu singlů podle toho, jak je loď plná, i bez nich, katalogy často neobsahují cenu za jedinou rezervaci, ale je třeba je denně telefonicky vyžadovat.

Náklady na palubě

Je to důležité při každé plavbě k sobě před informovat o možných nákladech na palubě. Jakmile jste na lodi, už se jí nemůžete vyhnout. To se například v horkém podnebí může rychle proměnit v peníze.

Někteří poskytovatelé také inzerují plavby all inclusive-Nabídky. To je obvykle správné pouze v omezené míře a platí to pro jídla a nápoje v restauracích. Pak ale často nejsou zahrnuty nápoje v baru na sluneční terase a speciální restaurace se specialitami také není zadarmo. Ne všechny nabídky fitness a wellness jsou zahrnuty v ceně. Musíte se zde snažit pečlivě prostudovat podmínky. Pro nápoje z. Představitelné jsou například četné varianty: bezplatné dávkovače vody, bezplatné (nealkoholické) stolní nápoje k jídlu nebo vše zdarma včetně koktejlů v baru. To se samozřejmě platí také nepřímo prostřednictvím ceny za cestu.

The Vezměte si na palubu nápojeúspora peněz je omezena téměř na všechny křižníky. Alkoholické nápoje jsou obvykle zadrženy u vstupní kontroly u výletů po pobřeží a „uchovávány“ pro cestujícího až do konce cesty. Poté vás může vyzvednout, když se odhlásíte. Někdy to dokonce platí pro všechny nápoje. Souhlasíte s tímto nařízením v podmínkách. Kromě zájmu o prodej palubních nápojů je jistě také obava, že se cestující levně opijí a poté nepokoje poškodí.

Pobřežní výlety jsou vždy zpoplatněny, pokud nepatří k expedici zahrnuté v balíčku. Obvykle jsou podstatně dražší než srovnatelné výlety autobusovými společnostmi po souši. Na druhou stranu je předběžné hledání exkurze s místním poskytovatelem v cílovém přístavu velmi časově náročné, dokonce i v době internetu. Sami musíte vědět, zda tyto zvýšené ceny z důvodu pohodlí přijmete. Mimochodem: pokud organizovaný výlet lodí přijde příliš pozdě, loď obvykle čeká. Pokud půjdete sami, pravděpodobně ne.

Nejjednodušší způsob, jak uhradit náklady, je Palubní letenkakteré dostanete, když se nalodíte. Vzniklé náklady jsou strženy z palubního účtu, který je nutné uhradit v den odjezdu, nejjednodušší způsob platby je kreditní karta. Někdy je nutné otevřít palubní účet. Při rezervaci plavby poskytují někteří touroperátoři slevu, která se obvykle převádí jako kredit na palubní účet.

Mnoho poskytovatelů účtuje paušální sazbu za den a osobu jako Spropitné a tak odečetl z palubního účtu účastníka plavby. To může snadno činit 10 EUR za den. Jak a zda je tento „tip“ distribuován mezi tým, většinou není dokumentováno. U některých organizátorů je však možné povinný tip snížit nebo dokonce úplně zrušit; informace o tom poskytuje recepce lodi. Pro mnohé je malou útěchou, že to lze zaplatit také obvyklými kreditními kartami. Tipy jsou také běžné pro výjimečné služby. Pokud momentálně nejste v eurozóně, je vhodné mít po ruce několik malých bankovek v USD.

činnosti

Aktivní na palubě

Každá výletní loď má jednu Plavecký bazén nebo více. Z bezpečnostních důvodů však nejsou příliš velké, více než šplouchání není možné, po několika metrech plavání skončilo. Standardem jsou také vířivky.

Jaké druhy sportovních aktivit jsou možné, závisí do značné míry na konstrukci lodi. Pohled na půdorysy horních palub zpravidla pomáhá, můžete objevit volejbalové hřiště nebo lezeckou stěnu. Golfové simulátory jsou již standardem. Běžecké pásy, crossové trenažéry, kola a další jsou také k dispozici téměř všude a jejich použití je pak zdarma. Cílený výcvik vyškolenou osobou je zpoplatněn a měl by být rezervován včas.

Většina lodí má v určitém čase na palubě malý okruh (obvykle ráno před nastavením lehátek) běžec vymazáno.

Také Wellness oblast zabírá na většině lodí velký prostor. Všechny velké lodě nabízejí rozsáhlé masérské služby. Ale obvykle jsou mnohem dražší než na souši.

Pokud existuje sauna je na palubě, měli byste před o zvycích týkajících se Nahota informovat. Většina Němců, Rakušanů a Švýcarů si neuvědomuje, že nahá sauna se používá téměř výhradně pouze ve střední a severní Evropě a že dokonce i v severní Evropě je striktně oddělena podle pohlaví. V téměř každé jiné zemi na světě je nahá sauna neobvyklá nebo dokonce přísně zakázaná. Vzhledem k tomu, že mnoho velkých výletních lodí je zaměřeno na mezinárodní publikum, velké americké Američany, dokonce v podstatě na severní Američany, lze saunu na palubě použít pouze v plavkách. I když v této zemi plují další legendy: Není to nehygienické, nevede to k kožním chorobám. Dokazují to miliardy obyvatel zemí, kteří (mají povoleno) chodit do sauny pouze oblečeni.

Některé evropské lodě jednu mají Nudistická paluba, je to přirozeně nejvyšší paluba, takže ji ostatní cestující nevidí. Vzhledem k tomu, že je to také nejvyšší bod na lodi, a proto nejlepší vyhlídka pro fotografy, lidé s fotoaparáty často chodí na tuto palubu. Je samozřejmé, že to není povoleno.

Všechny lodě mají Divadlo a / nebo kino, představení jsou večer, někdy i několikrát. V závislosti na cíli cesty může změna času znesnadnit pobyt v pozdních představeních.

Mnoho lodí také jednu má Kasino nebo hrací automaty. „Plovoucí Las Vegas“ však často funguje pouze na vodě, v přístavu platí právní předpisy příslušné země. Očekávaná hodnota výher (výplatní poměr, také RTP pro návrat k hráči) v lodních kasinech je obvykle nízká.

Zejména u tematických výletů jsou nabízeny přednášky a kurzy týkající se tématu cestování, v závislosti na konkrétním případě zdarma nebo za poplatek.

Výlety na břeh

Přístav St. John's na Antiguu. Pokud dáte velikost výletních lodí, každá s několika tisíci cestujícími, ve vztahu k městu, můžete si představit, jak jsou některé ostrovy závislé na výletní turistice.

Při výběru trasy plavby byste se měli rychle podívat na kotvící časy lodí. Zpravidla plují v noci, poté ráno přijedou do dalšího přístavu a až do odletu leží na nábřeží nebo na molu. Mezitím můžete vyjít na břeh - alespoň teoreticky. V praxi musíte být včasní, tj. H. být zpět na palubě asi půl hodiny před odletem. Během některých pobytů se však může stát, že lodě leží mimo přístav na statku, zbývá už jen projet z lodi do přístavu a zpět něžným nebo jiným člunem, což omezuje možnosti výletu .

Výletní agentury nabízejí při rezervaci výlety na pevninu, které se pohybují mezi 30–100 EUR na osobu, v závislosti na délce prohlídky. Diese Ausflüge werden von örtlichen Unternehmen durchgeführt, die es auch problemlos bewältigen, dass z. B. ein halbes Dutzend Busse gleichzeitig zu Ausflug von Cancún nach Chichén Itzá fährt. Das gilt natürlich nur für touristisch gut erschlossene Orte. Bei Ausflügen z. B. auf eine kleine Karibikinsel wie Bonaire ist nicht immer garantiert, dass die dazu notwendige Infrastruktur vorhanden ist. In der Hochsaison können dann oft mehrere Kreuzfahrtschiffe im Hafen liegen, dann sind die wenigen interessanten Ziele oft schnell überlaufen.

Wer versucht, auf kleineren Inseln oder in kleineren Orten auf eigene Faust etwas zu unternehmen, kann auch schnell feststellen, dass die gesamte Infrastruktur schon durch die großen Schiffe belegt und eine Buchung oder ein Besuch bestimmter Attraktionen für Einzelpersonen gar nicht mehr möglich ist.

Fotografieren

• Achten Sie bei Aufnahmen am Wasser auf die Horizontale. Natürlich sind Meeresküsten in den seltensten Fällen geradlinig, aber bei Aufnahmen am Meer sollte der Horizont einigermaßen waagerecht verlaufen.
• Bei der Beobachtung von Schiffen und Meeresküsten ist seit Jahrhunderten das Fernglas ein wichtiges Hilfsmittel. Digitalkameras sollten daher möglichst gute Zoom-Eigenschaften haben, wobei ein optischer Zoom einem digitalen überlegen ist.
• Bei Spiegelreflex-Kameras ist ein Tele-Zoomobjektiv oft sinnvoller als ein Weitwinkel-Zoom. Wenn man Aufnahmen am Wasser machen möchte, sollte man sich vor Antritt der Reise damit vertraut machen, wann man einen UV-Filter (Skylight-Filter) einsetzt und in welchen Fällen ein Polarisationsfilter sinnvoller wäre.

Praktische Hinweise

• Empfehlenswert ist für eine Kreuzfahrt eine Reiserücktrittsversicherung, denn zwischen Buchung und Antritt der Reise liegt oft eine größere Zeitspanne. Die Reiseversicherungen von Kreditkarten decken meist nur eine Höchstsumme und eine begrenzte Reisedauer ab, vor Antritt der Reise überprüfen und evtl. eine andere Versicherung abschließen.
• Den Reisepass auf Gültigkeit überprüfen und evtl. notwendige Visa für Landausflüge rechtzeitig beantragen oder über das Reisebüro in Auftrag geben. Bei Landausflügen können auch Einreisegebühren fällig werden.
• Übliche Sicherheitsvorkehrungen: Kopien der persönlichen Papiere anfertigen und diese dann im Safe der Kabine deponieren.
• Die Bordkarte genügt in den meisten europäischen Hafenstädten als Ausweis, der Pass kann dann im Tresor bleiben. Dies gilt auch in zahlreichen außereuropäischen Ländern.
• Das Personal auf Schiffen stammt meist aus allen möglichen Ländern der Welt, oft sind viele von den Philippinen. Selbst auf Schiffen, die ausdrücklich als deutschsprachig beworben werden, muss man damit rechnen, dass viele Servicekräfte nur Englisch können.
• Telefon: Handyempfang hat man nur im Hafen oder in Küstennähe, vorausgesetzt, der eigene Mobilfunkanbieter hat ein Roamingabkommen mit einem Unternehmen vor Ort, doch führen einige Kreuzfahrten in Regionen, wo es sich für europäische Telefonkonzerne nicht lohnt, ein Roamingabkommen zu schließen. Wenn man die Webseiten seines Telefonunternehmens studiert, fällt schnell auf, dass solche Verträge meist nur in Europa und außerhalb nur mit großen Ländern existieren. Ausnahmen können hier Überseegebiete europäischer Staaten in der Karibik sein. Schiffe haben in der Regel die Möglichkeit, von der Kabine aus per Satellit nach Hause zu telefonieren, das aber auch zu Preisen von mehreren Euro pro Minute.
• Internet: Wer nicht per Handy surft, findet an Bord sicher einige Rechner, mit denen man auch auf hoher See ins Internet kann. Aber auch hier gilt: Der Minutenpreis ist hoch und es wird schnell teuer. Inzwischen bieten einige Kreuzfahrtgesellschaften auch Volumentarife an. Eine weitere Variante sind auch relativ günstige Tarife, bei denen man nur Zugang zu sozialen Netzwerken hat (Facebook & Co).

Sicherheit

Das Auswärtige Amt der Bundesrepublik Deutschland hat zu diesem Land eine Reisewarnung veröffentlicht (Weblink). Von der Teilnahme an Kreuzfahrten wird aufgrund der besonderen Risiken dringend abgeraten. Hiervon ausgenommen sind Flusskreuzfahrten innerhalb der EU bzw. Schengen mit spezifischen Hygienekonzepten. Ebenfalls hiervon ausgenommen sind Kreuzfahrten auf Schiffen mit spezifischen Hygienekonzepten, deren Reise in einem Hafen in Deutschland beginnt und ohne ein Anlegen in einem ausländischen Hafen wieder in einem Hafen in Deutschland endet. Coronavirus / Covid-19: Reisewarnung für Staaten außerhalb der EU/Schengen-Gebiet. Datum der letzten Reisewarnung: 16.07.2020.

Zu Beginn jeder Kreuzfahrt findet auf jedem Schiff eine Seenot-Rettungsübung statt, Teilnahme ist Pflicht. Die Übungen werden rechtzeitig über Bordzeitung, Fernseher etc. angekündigt. Die Warnsignale, die Passagiere kennen müssen, sind nicht einheitlich geregelt und unterscheiden sich von Schiff zu Schiff.

Zu den Sicherheitsmaßnahmen gehört auch die Kontrolle des Gepäcks bei der Einschiffung. Die Sicherheitskontrollen beim Betreten und Verlassen des Schiffes sind mit Flughafenkontrollen vergleichbar. Das kann bei der Rückkehr von Ausflügen lästig sein, ist jedoch unumgänglich. Warteschlangen sollte man beim Zeitmanagement einplanen. Dazu gehört auch, dass nach Landausflügen Personen nur mit Bordkarte das Schiff betreten dürfen.

Kleinere Feuer an Bord eines Kreuzfahrers sind wegen der zahlreichen Restaurants mit ihren Küchen kein seltener Fall. Durchsagen, die einen Löschtrupp rufen, sollten einen nicht sofort in Panik versetzen.

An manchen Hafenterminals ist die Bordkarte zumindest eben so wichtig wie der Reisepass. Gerade bei Inseln, die vom Tourismus abhängig sind, kann die Bordkarte an Stelle des Passes bei den Behörden vorgezeigt werden und wird akzeptiert.

Nur weil ein Schiff einen Hafen anläuft, hat man allerdings nicht automatisch ein Einreiserecht. Länder, die ein Visum verlangen, machen auch für Kreuzfahrer keine Ausnahme. In Russland beispielsweise darf man in St. Petersburg nur dann ohne Visum das Schiff verlassen, wenn man einen an Bord gebuchten Ausflug mitmacht, nicht wenn man auf eigene Faust loszieht.

Kreuzfahrtpassagiere werden meist recht schnell von Einheimischen angesprochen, die ihre Dienste als Taxifahrer oder Stadtführer anbieten. Leider kommt es bei solchen Gelegenheiten auch des öfteren zu kaum wahrnehmbaren Kontakten, bei denen das persönliche Eigentum sehr schnell und unmerklich den Besitzer wechselt. Bevor man Opfer eines Taschendiebstahls wird, sollte man die Nummern seiner EC-Karte/Kreditkarte, der Ausweispapiere im Safe hinterlegt haben, um diese Karten im Ernstfall unverzüglich sperren zu lassen, die deutschen Notruf-Nummern 49 116 116 bzw. 49 30 4050 4050 sollte man schon vor der Abfahrt im Handy speichern. Manchmal hilft aber auch ein Brustbeutel eine solche Notfallsituation zu vermeiden.

Gesundheit

Es gilt, die Gesundheitsratschläge für die entsprechenden Regionen zu beachten und evtl. den Impfschutz rechtzeitig vor Reiseantritt auffrischen. Wichtig ist bei Seereisen auch immer ein ausreichender Sonnenschutz, da die UV-Strahlung am Meer sehr intensiv sein kann. Das Wasser auf modernen Kreuzfahrtschiffen soll man angeblich unbedenklich trinken können, geschmacklich kann es jedoch mit Mineralwasser nicht mithalten. Auf Landausflüge ausreichend Trinkwasser mitnehmen.

Jeder Teilnehmer an einer Kreuzfahrt sollte über eine umfassende Auslandsreise-Krankenversicherung das Kostenrisiko bei Erkrankungen an Bord abdecken. Große Kreuzfahrtschiffe haben Ärzte und sogar manchmal Zahnärzte an Bord bis hin zu einem gut ausgestatteten OP-Saal. Gesetzliche Krankenkassen in der Bundesrepubilk decken die entstehenden Kosten nicht ab, die Abrechnung erfolgt als Privatpatient. Die Höhe der Kosten ist nicht abschätzbar, die Liquidation erfolgt auf unbekannter Basis weil es keine eigene Gebührenordnung gibt. Spezielle Medikamente sollte man immer ausreichend mitnehmen. Auch wenn man täglich einen Hafen ansteuert, kann es schwierig sein, sich in Entwicklungsländern die richtige Medizin zu besorgen. Auf manchen Inseln in der Karibik oder der Südsee ist die „Apotheke“ nur ein Regal im Hafensupermarkt.

Ökologische Aspekte

Kreuzfahrten wurden in den letzten Jahrzehnten immer beliebter. Sie machen Spaß und sind eine bequeme Art des Reisens. Besonders umweltfreundlich sind sie jedoch nicht. Das liegt zunächst an ihrem Antrieb. Die Dieselmotoren der meisten Kreuzfahrtschiffe schlucken billigstes Schweröl, dabei erzeugen sie Unmengen an krebserregenden Feinstaubpartikeln und Ruß, hinzu gesellen sich Stickoxide und Schwefeldioxid. Meist wird dieser Kraftstoff nur auf dem offenen Meer benutzt. In den meisten Häfen müssen dann die Maschinen mit Marinedieselöl betrieben werden, das allerdings auch nicht durch Unweltfreundlichkeit überzeugen kann. Der zur Zeit umweltfreundlichste Kraftstoff ist LNG. Dieses flüssige Erdgas kann aber zur Zeit nur von den Schiffen der neuesten Generation genutzt werden. In einigen wenigen Häfen besteht auch die Möglichkeit einer Landstromversorgung.

Wasser und Abwasser: Das Brauchwasser wird meist über eine Entsalzungsanlage gewonnen. Abwasser geht durch eine bordeigene Kläranlage und verlässte dann das Schiff. Einige Flüssigkeiten werden in den Häfen von Tankfahrzeugen aufgenommen.

Abfall: Bei den meiste Gesellschaften ist es strikt untersagt, Müll über Bord zu werfen. Das gilt für Papiertaschentücher und Zigarettenkippen. Alle Abfälle werden gesammelt, getrennt und in den Häfen über die reguläre ortsübliche Müllbeseitigung entsorgt. Ausnahme: Speisereste und andere organische Kochabfälle. Sowohl aufgrund der sehr hohen Hygiene-Anforderungen an Bord von Schiffen wie auch des Verhaltens der Passagiere kommt es zu einer recht großen Lebensmittelverschwendung. Die Abfälle werden von einigen Gesellschaften auf hoher See verklappt.

Kreuzfahrtbewertungen

• Beim Thema Kreuzfahrten und deren Qualität bzw. deren Preis-/Leistungsverhältnis sollte man sich nicht nur auf die Hochglanzprospekte der Kreuzfahrtreedereien verlassen, sondern sich die zahlreichen Kreuzfahrtbewertungsportale im Internet zunutze machen.
• Der Nabu stellt jährlich ein Ranking der Kreuzfahrtschiffe vor. Sieger im Jahr 2018 ist die AIDAnova von AIDA Cruises, sie wird als graues Schaf unter schwarzen Schafen bezeichnet, in der Spitzengruppe sind 2 weitere Schiffe dieser Reederei. Aber AIDA hat noch weitere Schiffe, die teilweise am Ende der Skala landen.

Kreuzfahrt spezialisierte Reisebüros

• Kreuzfahrt Shop - Flusskreuzfahrten und Hochseekreuzfahrten

Dies ist ein vollständiger Artikel , wie ihn sich die Community vorstellt. Doch es gibt immer etwas zu verbessern und vor allem zu aktualisieren. Wenn du neue Informationen hast, sei mutig und ergänze und aktualisiere sie.