Nákladní plavba - Frachtschiffreise

Kontejnerové lodě

Tak jako Nákladní plavba nebo Výlet nákladní lodí bude cestovat jako cestující na jednom Nákladní loď určený. Odpovídající možnosti v současné době nabízí přibližně 50 přepravních společností na přibližně 150 až 200 lodích v Německu. Některé přepravní společnosti mají v této oblasti desetiletou tradici. Tyto cesty většinou zprostředkovávají specializované turistické společnosti nebo přímo přepravní společnosti. Odhady předpokládají pro Německo přibližně 5 000 cestujících ročně a tento trend již několik let stoupá.

Podávací loď Alexander B v přístavu Helsingborg

Pozadí

Loď typu ro-ro TRANSTIMBER během nakládky a vykládky v Oulu (FI)

Spolupráce jako dříve, v souladu s principem „ruka za palandu“ v rámci obvyklých činností na lodi, pro částečné nebo úplné zaplacení nákladů není možná pro nákladní přepravu. V zásadě pro nákladní dopravu náklad a zájmy obchodní doprava má vždy přednost a je třeba dodržovat pokyny kapitána. Většina lodí funguje podle jízdního řádu, uvedená data odletu a příjezdu je však třeba považovat za hrubý průvodce. B. závisí na počasí a délce prací v přístavech. Čekací doby před zámky je obtížné vypočítat. Možné jsou také změny trasy ve velmi krátkém čase. V důsledku toho se rámcové podmínky pro nákladní cestu mohou lišit, pokud jde o délku cesty, plánování trasy, časy přístavu atd. Na rozdíl od letecké dopravy je nákladní loď stěží " škodlivé pro klima “. Nákladní loď je nezbytným prostředkem hromadné dopravy. Ať už je na palubě několik pasažérů nebo ne, nezáleží na tom, nákladní loď stejně jede.

Napájecí lodě na Labi poblíž Cuxhavenu

Typy lodí

Část pravidelné dopravy na trhu námořní dopravy Kontejnerové lodě, Obecné nákladní lodě, RoRo lodě a Reefers. Pro linkový provoz je typická určitá pravidelnost plánování trasy a času.

Postavte se tomu Hromadný nosičpřiřazeno k poptávkovému provozu a také jako Trampské lodě jsou určeny. Jsou zde charakteristické krátkodobé změny v průběhu trasy a v době nečinnosti přístavu.

Budou také výlety Čluny a Ledoborce nabídl.

Nákladní plavby zapnuty Tankery jsou zákonem zakázány z důvodu bezpečnostních předpisů.

Délka cesty a cíle

Výlet na led s pomocí ledoborce
Cibulovitý luk proorává led

Nabízejí se krátké výlety (od 5 dnů) na světové cesty po dobu několika měsíců. V případě krátkých výletů dominují cesty na tzv Podávací lodě. Jedná se o menší kontejnerové lodě, které jezdí mezi mezinárodními přístavy (Hamburg, Bremerhaven, Antverpy, Rotterdam) a menší přístavy, zejména v oblasti Severního a Baltského moře, ale také do Irsko, Portugalsko, Španělsko, Maroko, do Kanárské ostrovy, a dojíždět do Středomoří a sloužit jako podavač. Na svých cestách do Baltského moře proplávaly krmné lodě většinou přes Kielský kanál (dříve: Kaiser Wilhelm Canal, mezinárodní: Kiel Canal) se zámky dovnitř Brunsbuettel a Kiel-Holtenau. Předchůdce přechodu kanálu nabízí a Video. „Ledové jízdy“ jsou obzvláště atraktivní v zimních měsících Botnický záliv a poté Petrohrad ven. Pomoc od Ledoborec není vyloučeno a je často vrcholem takové cesty. Více informací viz Sekce webových odkazů. Ledové podmínky v oblastech jsou denně aktualizovány Internet vyhledatelné.

Transatlantická cesta, například do Severní nebo Jižní Ameriky, trvá přibližně čtyři až šest týdnů. Budou také výlety přes Suezský průplav„ Panamský průplav a poté Oceánie nabídl. Existuje také možnost rezervovat pouze určité úseky trasy, například ze severní Evropy do Středomoří, do Jižní Afriky, Asie, Austrálie, Jižní nebo Severní Ameriky nebo v opačném směru. Je také možné cestovat z USA do Austrálie nebo Jižní Ameriky. Jednoduchý přechod, např. B. z Evropy do Severní Ameriky je docela možné. Za určitých okolností by však nemělo být opomíjeno úsilí spojené se získáváním víz. Vzhledem k systému nelze dobu letu porovnat s letem. Koneckonců, zásada „Cesta je cílem“ (Konfucius) téměř vždy platí pro nákladní lodě.

varianty

Aranui 5

Další varianty cest nákladních lodí jsou:

  • Jízda dál Poštovní zásilky. Tyto lodě se primárně používají k zásobování špatně přístupných oblastí, jako jsou fjordy, ostrovy a podobně Hurtigruten. Ačkoli dnešní lodě jsou téměř srovnatelné s moderními výletními loděmi, co se týče vzhledu i pohodlí, stále se používají pro účely zásobování.
  • To se odehrává v jižních mořích Tahiti skrz ostrovní svět Polynésie prostřednictvím kombinovaných nákladních / osobních zásobovacích lodí. The Aranui 5 nabízí prostor pro 254 cestujících v částečně luxusních apartmánech do velikosti 41 m², ale také sdílené ložnice pro 4 nebo 8 osob. Na 2týdenní zpáteční cestu Aranui 5 volá na 10 ostrovech v Jižním moři.
  • Cestování do Arktidy a Antarktidy Expediční lodě a ledoborce nabídnout nezapomenutelné, i když někdy poměrně nákladné, dojmy.
  • Na jednoduchém Přistání lodi jako cestující můžete vidět ostrovní svět Vancouver Island prozkoumat.
  • Z Kapské město řídil RMS Svatá Helena jako poštovní loď do Britská zámořská území v jižním Atlantiku. Tento provoz byl přerušen poté, co se objevil provoz na novém letišti Svatá Helena byl zaznamenán. Svatá Helena RMS poté několikrát změnila majitele a byla použita k různým účelům.

Ubytování a strava

Kabina pro cestující na přiváděcí lodi Alexander B

Téměř všechny lodě jsou klimatizované, ale klimatizaci nelze vždy individuálně regulovat.

Touroperátoři mají pro každou loď individuální podrobné informace, obvykle také půdorysy (obecné plány) a fotografie kajut. Také v cestovních zprávách bývalých cestujících (viz webové odkazy) existuje spousta fotografií a cenných informací.

Ubytování

Nástavby s kabinami pro cestující, přiváděcí loď Alexander B

Cestující na nákladních lodích jsou obvykle ubytováni v neobsazených prostorách pro posádku nebo důstojníky. Jedná se zpravidla o vnější kabiny („komory“) s úzkou manželskou postelí. Jako standardní ubytování jsou často nabízeny komnaty podobné komnatám se samostatným obývacím pokojem, ložnicí a koupelnou, které jsou mnohem prostornější než standardní pokoje na výletních lodích. Vybavení kabiny je často jednoduché a často má kouzlo obývacího pokoje z doby před 30 lety. Skříň, lednička, pohovka, křeslo, stůl, židle a stůl jsou základním vybavením kabin, často také satelitní TV s DVD a stereo rádio s CD přehrávačem.

Již několik let se však staví i nákladní lodě se speciálními kabinami pro cestující, jejichž vybavení je odpovídajícím způsobem pohodlné. U velkých kontejnerových lodí mohou tato apartmá dosáhnout velikosti 40 m². Není obvyklé, aby zaměstnanci lodi čistili kajuty; je odpovědností hosta zajistit, aby ubytování bylo v perfektním stavu. Ručníky, ložní prádlo a čisticí potřeby jsou na palubě poskytovány zdarma. Počet kajut pro cestující se liší v závislosti na posádce, v závislosti na délce a účelu cesty.

Většina kajut je umístěna pod velitelským mostem a pod kapitánskou palubou (zřídka výše), některé také v podpalubí, mají větší okna a okénka v podpalubí. Často je však výhled na moře přes náklad, komín nebo přes a Záchranný člun upraveno.

Stravování

typická snídaně na nákladní lodi

Zásoba odpovídá stravování posádky. Cestující se obvykle stravují společně s důstojníky v důstojnické jídelně. Na rozdíl od plavby je tu jedna několikrát denně „Kapitánova večeře“. Posádka má svůj vlastní týmový nepořádek. Jídla často odpovídají dobré domácí kuchyni. Hostům není k dispozici žádná restaurace a à la carte menu nelze připravit. Stejně tak nelze splnit žádné zvláštní požadavky, jako je diabetické jídlo nebo vegetariánské jídlo. Stravování zpravidla sestává ze tří jídel denně, vydatné snídaně, oběda (často s polévkou, hlavním chodem a dezertem) a stejně teplé večeře. Kromě toho se káva a koláč často podávají odpoledne. Nápoje jako voda, čaj, káva nebo dokonce sklenka vína během jídla jsou zahrnuty v ceně. Ostatní nápoje, alkohol nebo cigarety lze obvykle zakoupit pouze v palubním obchodě (bezcelní). Zda a jaké další drobné předměty denní potřeby se tam dostanete, záleží na lodi. Vždy byste měli mít malou zásobu potřebných věcí: palubní obchod není obsazen v mnoha přístavech, celá posádka je zaneprázdněna nakládáním a vykládáním, v některých přístavech je prodej nezdaněného zboží zakázán.

Panorama: Obrázek můžete posouvat vodorovně.
Důstojník krmítka loď Alexander B
Obrázek: Officers mess feeder ship ALEXANDER B.jpg
Důstojník krmítka loď Alexander B

Nabídka služeb a volného času

… na palubě
Kabina pro cestující, obytný prostor na přiváděcí lodi Alexander B
MS Dornbusch ve Stockholmu-Frihamnu za zamračeného letního dne

Služby a zařízení pro volný čas nabízené na nákladní lodi jsou v zásadě omezené a nelze je srovnávat se zařízeními na výletní lodi.

… na palubě

Některé, zejména mladší nákladní lodě, mají malou knihovnu knih a filmů, ale většina z nich je v angličtině nebo jiných jazycích. V poslední době je na těchto lodích k dispozici také bazén, posilovna nebo sauna. Zařízení lze také zavřít na několik dní. Bazén je obvykle naplněn mořskou vodou, společné používání cestujícími je možné zdarma. Když je moře rozbouřené, bazén se z bezpečnostních důvodů vyprázdní.V některých společných místnostech posádky je televize s DVD zařízením a deskové hry. Mnoho lodí má nyní automatické satelitní přijímače, které umožňují televizní příjem na moři. Palubní program nebo dokonce animace nejsou na nákladní lodi nabízeny. Cestující jsou většinou ponecháni svým vlastním zařízením. Vždy můžete sledovat, jak posádka provádí různé údržbářské práce, a také ráda jedná jako „údržbář“.

Cestujícím je umožněn rozsáhlý přístup do většiny oblastí lodi. Po konzultaci s odpovědným personálem lodi nebo dotazech s kapitánem nebo technickým důstojníkem (= vedoucím) je téměř vždy možné vstoupit do citlivých oblastí lodi, když je doprovázeno most, nákladový prostor nebo strojovna.

Vztah mezi posádkou a cestujícími je obvykle charakterizován otevřeností a vstřícností. Zamknuté dveře najdete téměř pouze při nečinnosti přístavu.

… na zemi

MS Conmar Gulf v Kemi (Finsko)

Pokud zůstanete v přístavu delší dobu, je také možné vystoupit na břeh, tj. Dočasně opustit loď. Je třeba dodržovat různá bezpečnostní pravidla a předpisy. Od zpřísnění Kódy ISPS přístavní zařízení jsou často uzavřena. Cestující si musí s sebou na pevninu vzít cestovní pas (někdy stačí jejich občanský průkaz) a seznam cestujících - vydaný hlavním důstojníkem (= hlavní důstojník). Rovněž by měl být vždy k dispozici prostřednictvím mobilního telefonu a mít u sebe telefonní číslo lodi.

Vstup do terminálu za každého počasí v Kokkola (Finsko)

Cesta z kotviště lodi ke vstupní bráně přístavu nemusí být ve většině přístavů pokryta pěšky, provozovatelé přístavů za tímto účelem obvykle poskytují kyvadlovou dopravu (někdy za poplatek).

Přístavy používané nákladními loděmi jsou často daleko od center měst. Cestovatel by se měl před zahájením cesty dozvědět o možných dopravních spojeních, přestože lůžka nejsou před cestou vždy známa. Posádka lodi obvykle ráda pomůže s informacemi, ale neměli byste se na to spoléhat. Místní obyvatelé v přístavu (např. Pracovníci přístavu) jsou obvykle bezpečnějším zdrojem informací. Cestovní zprávy od ostatních cestujících nákladních lodí jsou užitečné a webové stránky přístavů někdy také pomáhají s plány stránek (vytiskněte si a vezměte s sebou). Také v OpenStreetMap je možný výzkum místní dopravy.

Náklady a možnosti rezervace

MS Dornbusch v zámku Brunsbüttel
Přední paluba a paluba nákladní lodi

Cesta nákladní lodí není ani finančně výhodná, ani levná alternativa plavby.Náklady na cestu nákladní lodí se obvykle pohybují mezi 50 EUR a 130 EUR na osobu a den. Tato cena obvykle zahrnuje plnou stravu, s výjimkou některých cest po vnitrozemských vodních cestách. Cesta na letiště a z letiště musí být obvykle organizována samotným cestujícím. Poradenství a rezervace v běžných cestovních kancelářích je stěží možné, protože neznají ani lodě, ani přístavy, kam nákladní lodě říkají. Máte-li zájem, jste v lepších rukou s agenty, kteří se specializují na tento typ cestování. Často mají přímý kontakt s přepravními společnostmi, někdy dokonce s posádkami lodí, a především znají umístění v přístavech. Obvykle tedy můžete poskytnout i cennou pomoc při cestě, např. B. Tipy pro parkování vlastního auta v oblasti přístavu. Někteří agenti také nabízejí výlety na poslední chvíli nebo krátkodobé schůzky pro ty, kteří se rychle rozhodují na své domovské stránce.

Ale pozor: U těchto možností rezervace jsou vstupní formality, např. B. možná potřebná víza, jsou přehlížena.

Zde je přehled nejslavnějších zprostředkovatelů:

ZprostředkovatelHlavní kancelářZaložený
Kapitán turistiky nákladních lodí ZylmannD - 24376 Kappeln1986
Mezinárodní nákladní doprava PfeifferD - 42329 Wuppertal1982
Cestujte pomaluD - 12435 Berlín2010
Cestovní kancelář Hamburg SüdD - 20095 Hamburk1963
Výpravy nákladních lodí kapitánem HoffmannemD - 23683 Scharbeutz1986
Cestování lodí Globoship po celém světěCH - 3001 Bern2007

V některých případech je možné rezervovat si nákladní cestu přímo u přepravní společnosti. Kromě mírně nižších nákladů riskujete, že - zejména při dlouhodobých rezervacích - mezitím vyprší charterová smlouva pro rezervovanou loď a vy již nebudete mít výtah. Při rezervaci prostřednictvím agentů mohou často v takových případech nabídnout alternativy a zajistit cestu na jinou loď.

Rady

Merete Maersk pocházející z Antverp na Šeldě

Při vstupu do jiných zemí mají cestující často jiné / přísnější vízové ​​předpisy než předpisy pro letecký provoz a trajekty. Například USA obecně takový požadavek vyžadují Turistické vízum B1 / B2, jeden ESTA- Povolení je dostačující pouze ve velmi vzácných případech!

Při cestování do oblasti Baltského moře, zejména do pobaltských států nebo do Finska, se může stát, že krátkodobá změna trasy přinese do hry i přístav v Rusku. To znamená, že odpovídající vízum musí být získáno rychle. Rusko obecně vyžaduje vízum, i když nechcete opustit loď. Elektronické vízum lze vydat zdarma až 4 dny před vstupem do Petrohradu online být požádán. Tyto předpisy se vztahují také na Kaliningrad.

Pro cestu nákladní lodí je vždy vyžadován platný (!) Pas. To platí také v případě, že jsou navštěvovány nebo procházeny pouze země EU.

zdraví

Počet cestujících na nákladní lodi je zřídka vyšší než deset, zpravidla podstatně nižší, protože loď s 13 a více cestujícími je považována za výletní loď. Námořní společnost by poté musela splnit další požadavky týkající se vybavení a posádky lodi, například přítomnost lékaře na palubě.

Ze zdravotních důvodů stanovily některé přepravní společnosti pro cestující věkovou hranici 75 až 79 let. Lékařské osvědčení je obvyklé od 65 let, mediátoři mají připravené příslušné formuláře. Z právních důvodů je dolní věková hranice obvykle 14 až 18 let. Některé výlety vám umožňují vzít s sebou děti od šesti let.

Speciální funkce na palubě

Dojmy z nákladní cesty
Cestovní plán
  • Posádku lodí téměř vždy tvoří mnoho různých národností, i když se jedná o německou námořní společnost. Proto byste měli být schopni mluvit alespoň trochu anglicky. Na lodích plujících pod německou vlajkou alespoň důstojníci mluví německy.
  • Palubní měnou jsou obvykle eura, někdy i americké dolary. Bankovní nebo kreditní karty nejsou akceptovány. Vezměte proto s sebou dostatečné množství příslušné měny v menších směnkách.
  • Mobilní telefonie nebo přístup k internetu (WiFi je k dispozici pouze v několika přístavech) je možné pouze v blízkosti přístavu nebo pevniny, zařízení mostu lze použít pouze v případě nouze. Na velkých lodích lze za poplatek využít přístup k internetu přes satelitní rádio - obvykle poměrně drahý
  • Palubní napětí je 220V.
  • Každá loď je vybavena pračkami a sušičkami, které byste si pro vlastní prádlo měli obvykle sami obsluhovat.
  • Domácí zvířata nejsou povolena.
  • Maximální hmotnost zavazadel není stanovena, měli byste být schopni přenášet je přes někdy vratký, strmý a úzký ulička, i když musíte několikrát jít nahoru a dolů. Člen posádky však často pomáhá.
  • Není zvykem dávat tipy, ale dar na „šálek kávy“ je vítán. Protože lidé rádi oslavují na palubě, můžete také poděkovat za „účast na pití“. Tip: námořníci milují sladkosti!
  • Na palubě není žádný dress code. Neměli byste se však zdát napůl oblečení. Ochrana před sluncem je vždy důležitá, i když je obloha zatažená.

Pojištění

Vnější schody na přiváděcí lodi Alexander B
Pokles ve strojovně

Cestovní kanceláře musí jednu pro cestujícího vyrobit Pojištění odchylek z. To je povinné a pokrývá dodatečné náklady přepravní společnosti, pokud musí být loď odkloněna kvůli naléhavé nemoci cestujícího. Kromě toho je obvykle vyžadován doklad o zdravotním pojištění pro zahraničí, včetně repatriační služby.

Přístupné cestování

Není bezbariérovéNení bezbariérové Lodě nejsou bezbariérové ​​a cestující musí před vyplutím závazně prohlásit, že neexistují žádné fyzické vady, které by mohly plavbě bránit, a že se chtějí obejít bez lékaře na palubě.

Výtahy jsou k dispozici pouze na novějších a větších lodích. Na všech ostatních musí být jednotlivé paluby (= podlahy) vylezeny pomocí vnitřních nebo vnějších schodů. Na obvyklých napájecích lodích používaných v Severním a Baltském moři je často šest palub, tj. Asi 80 kroků od důstojnické jídelny k velitelskému mostu. Strojovny jsou většinou velmi strmé Pokles se dvěma bočními madly lze k nákladním prostorům dosáhnout obvykle pouze pomocí svislých žebříků.

Vývoj / výzkum

Univerzita aplikovaných věd v St. Pölten a bitsfabrik v současné době pracují na projektu „CargoRiders“. Vyvíjí se platforma, která umožní rezervovat cesty nákladní dopravou mezi evropskými přístavy podobně jako AirBnB. Projekt vstoupil do testovací fáze v říjnu 2019. Vývoj finální platformy je aktuální probíhá. (Stav: leden 2021)

další nápověda mrkat  :

Udělat Ne Nákladní plavba, když

  • Bez animace upadnete do dechu
  • Máte rádi jen jídlo ve společnosti stovek
  • Přístavní město může být krásné pouze ze zájezdového autobusu
  • S placenou prohlídkou chcete prozkoumat loď pouze jednou
  • Ne vše závisí na vás na lodi
  • Stejně už nikdy nechcete jít na loď.

literatura

  • Peer Schmidt-Walther: Nákladní plavby. Jako cestující na palubě. Koehlers Verlagsgesellschaft, 2. přepracované vydání, Hamburk 2010, ISBN 978-3-7822-1016-4 .
  • Peter Biebig, Wolfgang Althof, Norbert Wagener: Námořní průmysl. Čtvrté vydání. Oldenbourg Verlag, Mnichov 2008, ISBN 3-48-658247-X .
  • Jörn W. Mundt: Nákladní plavby. In: Fuchs, Mundt, Zollondz (ed.): Lexikon cestovního ruchu. Oldenbourg Verlag, Mnichov 2008, ISBN 978-3-486-25069-5 , Str. 275.
  • Otto Schüssler: Osobní doprava. Příručka pro cestovní kanceláře ve školení a praxi. Druhé vydání. DRV, Frankfurt nad Mohanem 2005, ISBN 3-92-983529-0 .
  • Hugo Verlomme: Cestování nákladní lodí. Umschau Buchverlag, Neustadt an der Weinstrasse 2001, ISBN 3-82-956706-5 .
  • Lutz Woitas: Fascinace námořnictvím. Cestovní tajemství mořských přístavů nákladní lodi., ISBN 978-1-4819-2803-8 .
  • Kay-Henrik Gödde: Pochopte cestování nákladní lodí. Loď - přístav - moře. Průvodce pro cestující a zájemce o námořní dopravu Vydavatel: Güterschiff-Touristik 2008, ISBN 978-3-0002-5568-7
  • Bernd Ellerbrock: Na cestách na nákladních lodích. Zprávy a funkce, také jako e-knihy, vydavatel: epubli GmbH, Berlin. ISBN 978-3-7375-0600-7

webové odkazy

Celý článekToto je kompletní článek, jak si to komunita představuje. Vždy je ale co vylepšovat a hlavně aktualizovat. Když máte nové informace být statečný a přidejte je a aktualizujte.