The Džungle železnice prochází středem Malajsie z Tumpat, blízko Kota Bahru na východní pobřeží, na křižovatce s hlavní linkou země v Gemas.
Oficiálně Linka na východním pobřeží, tato železnice je zajímavý způsob, jak se dostat Kuala Lumpur nebo Singapur do východní pobřeží z Poloostrovní Malajsie. Může tvořit dobrodružnější alternativu k hlavní řadě pro pozemní cestu mezi Singapur a Bangkok. I když je tu cesta přes thajské hranice, osobní doprava neprobíhá a mezi nimi je nutná 30minutová cesta autobusem Pasir Mas nebo Kota Bharu a Thajskoželezniční síť v Sungai Kolok.
Ačkoli to není epická cesta vlakem jako Transsibiřská železnice, nicméně nabízí pohled na život v zázemí venkovských států východního pobřeží. Až do programu výstavby silnic přibližně v 80. letech neměla většina měst a vesnic podél linie žádné jiné způsoby přístupu do většího světa. Zatímco název evokuje cestu hustým deštným pralesem, realita je taková, že lesy poloostrovní Malajsie mizí, aby byly nahrazeny plantážemi palmového oleje a kaučuku. Zejména na jih od Jerantut vliv lidí na kdysi prales je zřejmý. Terén, řeky a skvrny zbývající džungle jsou však působivé.
Taman Negara„Nejstarší malajský národní park leží poblíž železnice a je nejčastěji přístupný z Jerantutu. Mezi další zajímavosti patří Kenong Rimba Park v Pahang, silné vodopády a vápencové jeskyně v Gua Musang.
Rozumět
Trasa
Železnice džungle je dlouhá 526 km a vede mezi ní Gemas na Butterworth-Kuala Lumpur-Singapur hlavní vedení a Tumpat v severovýchodní části Poloostrovní Malajsie. Prochází stavy Negeri Sembilan, Pahang a Kelantan.
Navzdory tomu, že se nazývá East Coast Line, vede pouze blízko pobřeží na svém konci v Tumpat: prochází středem poloostrovní Malajsie.
Na jeho trase nejsou žádná velká města. Většina stanic je ve vzdálených vesnicích obklopených džunglí a mnoho zastávek není nic jiného než nástupiště uprostřed džungle. Větší města podél linie jsou Mentakab (na Kuala Lumpur-Kuantan hlavní silnice), Jerantut, Kuala Lipis (bývalé hlavní město státu Pahang), Gua Musang a Kuala Krai.
Dějiny
Linka na východním pobřeží byla vyvinuta o něco později než hlavní linie na západním pobřeží, čistě proto, že ve státech východního pobřeží prostě nebyla tolik ekonomické aktivity. Stavba trati byla technickým průlomem své doby, vzhledem k terénu a husté džungli.
První úsek mezi Gemas a Bahau otevřen v roce 1910. Ze severu první úsek od Tumpat na Tanah Merah byla dokončena v roce 1914. Oba konce se setkaly v roce 1931. Odkaz na Sungai Kolok v Thajsku od Pasir Mas byla dokončena v roce 1921. Asi 240 km trati bylo Japonci odstraněno během druhé světové války a použito při stavbě železnice smrti mezi Thajsko a Myanmar. Po válce byl nahrazen.
Vlaky
Malajská železniční společnost, KTMB (online jízdní řády) provozuje různé služby podél džungle železnice. Jak 2017, existuje pouze jeden spací expresní vlak denně z Johor Bahru do Trumpat. Vlaky třetí třídy popsané v jiných částech tohoto článku již neexistují.
Nejrychlejší a nejpohodlnější jsou expresní služby, které spojují Tumpat s Kuala Lumpur nebo Singapur. Umožní vám vidět interiér džungle a netrávit nad ním dny. Existují také pohodlné noční rychlíky do Kuala Lumpur, Singapuru a Johor Bahru (malajské město nejblíže Singapuru), i když výhledy nejsou v noci tak dobré. Tyto expresní a noční vlaky jsou všechny A / C a jsou vybaveny restauračním vozem, ačkoli nabízené jídlo je základní a nic jako svátky v thajských vlacích.
Ti odvážnější se mohou těšit na místní vlaky zcela třetí třídy, které kromě cestujících mohou přepravovat hospodářská zvířata a tuny zboží. Zastavují téměř na každé stanici na cestě - a je jich mnoho - a téměř jistě přijedou pozdě. Tyto vlaky často nejezdí po celé délce tratě, takže pravděpodobně budou zapotřebí některé noční zastávky. Překvapivě jsou obvykle úplně A / C, i když systém může být nefunkční. Sedadla jsou individuální a polstrovaná, takže jsou mnohem pohodlnější než thajské dřevěné lavičky třetí třídy.
Stanice
Ze severu na jih některá hlavní nádraží podél trati:
Kota Bharu
Všechny tři z těchto stanic slouží Kota Bharu a lze jej považovat za konec řádku.
- 1 Tumpat ( 60-9-7257232) - skutečný konec řádku, co by kamenem dohodil od pláže na východním pobřeží
- 2 Wakaf Bharu ( 60-9-7196986) - nejbližší Kota Bharu, nejlepší volba pro taxi do města, i když existují i autobusy.
- 3 Pasir Mas ( 60-9-7909025) - stanice nejlépe propojená autobusem. Autobusy jdou do Rantau Panjanghraniční město naproti Sungai Kolok v Thajskoa samozřejmě Kota Bharu
Do interiéru
- 4 Dabong - dostat se k vodopádům Stong
- 5 Gua Musang ( 60-9-9121226) - hlavní vnitrozemské město v Kelantanu
- 6 Merapoh - brána do méně používaného přístupového bodu do Windows - Taman Negara
- 7 Kuala Lipis - bývalé hlavní město Pahang do roku 1953 také nejbližší stanice k národnímu parku Kenong
- 8 Jerantut - hlavní přístupový bod k Taman Negara
Zpět do civilizace
- 9 Mentakab ( 60-9-2771002) - nejbližší bod po silnici do Kuala Lumpur a Kuantan, hlavní město Pahang
- 10 Gemas ( 60-7-9482863) - kde se linka setkává s hlavní linií západního pobřeží
Tarify
Ceny jsou levné. Nejlevnější jízdné (sedadlo 3. třídy) po celé délce linky od Tumpat na Kuala Lumpur je RM 31. Nejdražší jízdné za stejnou cestu (postel první třídy ve dvoulůžkovém kupé) stojí 101 RM (horní lůžko) až 130 RM (spodní lůžko). Cesta třetí třídou z Pasir Mas do Gua Musang stojí RM 11. Sedadla druhé třídy jsou přibližně dvojnásobná oproti ceně sedadel třetí třídy.
Systém
Pro milovníky vlaků nabízela Džungle železnice vzrušení ze cestování vlakem ve starém stylu, i když vlaky jsou nyní zcela nové. Celá linka je jedna linka, a tudíž četná zpoždění, když je poštovní vlak přesunut do smyčky, aby umožnil průjezd rychlíků. Klíčové žetony se stále používají a předávají je řidičům velitelé stanic, aniž by vlak zastavil pomocí váčků. Stanice také nejsou vzájemně propojeny. Zatímco vlaky jsou dieselové a autobusy jsou moderní (i když trochu krátké na údržbu), cesty v těchto vlacích jsou stále plné atmosféry.
Připravit
Džungle železnice může projít hustým deštným pralesem, alespoň po částech, ale budete jen stěží daleko od civilizace a nejlepší příprava je:
- Dorazit včas - jízdní řády jsou spíše pro inspiraci než pro důsledné sledování a vlaky mohou odjíždět brzy, i když pozdější je pravděpodobnější
- Přineste si něco teplého - můžete být v tropech, ale vozy A / C mohou být téměř chlazené
- Udělejte si piknik - expresní vlaky mají restaurační vozy prodávající nápoje, základní jídla a občerstvení, vše je předražené a nijak zvlášť vzrušující; místní vlaky nemají oficiální stravovací služby, ale mohou existovat podnikaví místní obyvatelé s jestřábem a pravděpodobně budete na některých stanicích drženi dost dlouho na to, abyste vyskočili a něco dostali
- Vezměte si pásku přes oči - pokud nejste v kupé první třídy, nebudete moci ovládat osvětlení nočních vlaků, světla zůstanou rozsvícena v pražcích druhé třídy
Toalety jsou obecně přijatelné (sedadlo a papír jsou normou!) A čistí se téměř po každé stanici.
Na rušnějších částech trati (hlavně z Singapur na několik stanic poté Johor Bahru a několik posledních stanic předtím Kota Bharu), můžete skončit vedle hromádek zboží, zemědělských produktů (jako páchnoucí durian a zvláštní kuře) a plačících dětí. Vlaky jsou však zřídka plné.
Nastoupit
Železnice džungle je přístupná na různých místech. Vzhledem k tomu, že linku obsluhují také expresní vlaky, můžete nastoupit do vlaku džungle na mnoha stanicích podél cesty. Federal Route 8 také běží paralelně s železnicí, což umožňuje silniční přístup k mnoha stanicím. To vše vám umožní jet Jungle Trainem spíše na porci než na celou cestu.
Většina lidí jezdí Džungle železnicí ze severu - většinou z Wakaf Bharu stanice, která je poblíž Kota Bharu, Kelantan. Stanice je vzdálená 5 km od centra města a dostanete se k ní autobusem nebo taxíkem. Vzhledem k tomu, že vlaky mohou odjíždět extrémně brzy, ujistěte se, že máte dopravu na stanici vyřešenou předchozí noc.
Tumpat je samozřejmě začátek linky a asi půl hodiny severně od Wakaf Bharu. Je možné se k němu dostat autobusem z Kota Bharu a Pengkalan Kubur na thajsko-malajské hranici přes řeku Golok od Tak Bai v Provincie Narathiwat. V Tumpatu však není ubytování, takže je velmi obtížné chytit poštovní vlak v 5:00.
Pro ty, kteří přicházejí z jihu Thajsko přes Sungai Kolok a Rantau Panjang, Pasir Mas stanice je nejbližší stanice. Může být také ubytování v Pasir Mas.
Gua Musang, hraniční město na jihu Kelantan, je konec dvou džungle vlaků a je vhodným místem k ukončení nebo zahájení vaší cesty, i když oblast na jih směrem Pahang je také zajímavý a hustě zalesněný. Gua Musang má ubytování a je snadno dostupný po silnici z Kota Bharu a Kuala Lumpur autobusem, taxíkem nebo rychlíkem.
Jerantut v Pahangu je další populární přístupový bod, protože je to stanice do nebo z Taman Negara. Jerantut je také zastávkou pro všechny expresní vlaky obsluhující linku východního pobřeží a je také obsluhován autobusem nebo taxíkem z Kuantan as několika změnami z Kuala Lumpur.
Kuala Lipis je výchozím bodem několika vlaků, včetně vlaků 81/82 směřujících do Tumpatu a 91/92 ze Singapuru. Je to také zastávka ve všech rychlících a nočních vlacích. Je to velmi pohodlný počáteční nebo konečný bod pro výlet po džungli. Na (téměř jediné) hlavní ulici ve městě je několik velmi levných ubytování a restaurací. Kromě toho je jeho umístění v národním parku zajímavým výchozím bodem pro trekking v deštném pralese. Většina penzionů může takové výlety organizovat.
Mentakab je možný přístupový bod, protože je na hlavní silnici spojující Kuala Lumpur a Kuantan. Je to však docela daleko od zajímavějších částí železnice, která leží dále na sever v severním Pahangu a Kelantan.
Gemas, jižní konec Džungle železnice, je na Butterworth-Kuala Lumpur-Singapurská železniční trať a lze k ní také snadno získat po silnici. Stanice Gemas má lavičky, které umožňují spaní, pořádnou čekárnu a celonoční restauraci - to vše je vhodné pro ty, kteří přijíždějí pozdě v noci, aby stihli ranní poštovní vlak na sever. Ačkoli je cesta na sever zajímavá, je dlouhá cesta, než se dostanete do zajímavých částí v Pahangu a Kelantanu.
Jít
Tumpat-Gua Musang
Toto je pravděpodobně nejzajímavější část Jungle Railway a část, která je nejvíce obsluhována vlaky. Scenérie, když odejdete Tumpat je to plochá rýžová pole v deltě řeky Kelantan. Tato oblast je poseta malými vesničkami obklopenými v závislosti na ročním období smaragdově zelenými nebo hnědými vyschlými rýžovými poli.
Na Kusial, železnice protíná širokou řeku Kelantan. Guillemardův most je nejdelší železniční most v Malajsii, postavený Brity v roce 1925, zničený během druhé světové války, aby zadržel invazní japonskou císařskou armádu, a přestavěn v roce 1948. Linka nyní vede přes gumové, palmové plantáže a sekundární lesy a pokud jste v místních „džungli“ (kyvadlové vlaky), budete zastavovat každých 10 až 15 minut na malých stanicích podél cesty.
Po Kuala Krai, čára se začíná pohybovat do kopcovité země a na izolovaná místa daleko od Federal Route 8 nebo hlavní východní vnitrozemské hlavní silnice, která spojuje Kota Bharu a Bentong dovnitř Pahang. Začnete vidět džungli, která dala linii svou přezdívku. Přesto je úsek poměrně hustě obydlený malými městy podél linie. Na začátku vlaku směřujícího na jih se k vám mohou přidat školní děti chytající vlak do školy ve větších osadách podél trati.
Vy to budete vědět Gua Musang se blíží, když začnete vidět vápencové výchozy. Gua Musang Samotná stanice se nachází na úpatí strmého vápencového útesu. Město, kdysi zcela nedosažitelné, kromě Jungle Railway, je vhodným místem k přerušení cesty, protože existuje několik možností ubytování. Můžete se také vrátit na Kota Bharu nebo přejděte přímo na Kuala Lumpur odtud autobusem.
Gua Musang-Jerantut
Oblast bezprostředně na jih od Gua Musang má hustou džungli, pro kterou jste možná hledali. Tato oblast má také mnoho vápencových výchozů a kopců, takže tato oblast je pravděpodobně nejkrásnější. Železniční trať se znovu setkává s Federal Route 8 Merapoh, kde můžete vystoupit z vlaku a zkusit se dostat Taman Negara po méně používané silnici Sungai Relau.
Po mnoha malých vesničkách a další džungli se vlak vtahuje Kuala Lipis, bývalé hlavní město Pahang. Město je obklopeno kopci a je docela okouzlující, obsahuje zejména velmi pěknou hlavní ulici s tradičními čínskými domy. Stopy pak běží zhruba vedle obrovské řeky Pahang. The Batu Sembilan zastavit, asi půl hodiny jižně od Kuala Lipis je přístupovým bodem pro státní park Kenong.
Projdete Mela, nejbližší plánovaná zastávka v Kuala Tembeling, kam můžete chytit lodě Taman Negara. Tembeling halt, který je jižně od Mely, je blíže Kuala Tembeling, ale vlaky tam už nezastavují. Mohou být k dispozici taxíky, které vás dopraví z Mely na molo v Kuala Tembeling nebo naopak.
Jerantut, další zastávka po Mele, je pro Taman Negara oblíbenějším výchozím bodem, jednoduše proto, že existuje více zařízení než maličká Mela. Jerantut má mnoho míst k pobytu a stravování a lze snadno zajistit veřejnou dopravu do Kuala Tembeling pro loď nebo přímo do Kuala Tahan naproti ústředí parku Taman Negara. Pro ty, kteří opouštějí Jungle Railway, existují autobusy do Kuantan a Temerloh.
Jerantut-Gemas
Směrem na jih se krajina mění z džungle na plantáže kaučuku a palmy olejné. Je méně zastávek, ale města jsou nyní mnohem větší. Z etnického složení, které je převážně malajské, se nyní stává smíšenějším a města obývají hlavně Číňané.
Železniční trať protíná hlavní východně-západní hlavní silnici mezi Kuala Lumpur a Kuantan na Mentakab, kde je autobusové a taxi spojení do obou měst. Z Mentakabu se také můžete dostat do rehabilitačního centra pro slony v Kuala Gandah.
Mezi Mentakabem a Gemas na Johor-Negeri Sembilan hranici, scenérii dominují plantáže. Můžete vystoupit na Triang a zkuste (s velkými obtížemi) dosáhnout oblasti mokřadů Tasik Bera, ramsarského místa. Před Gemasem vlak projíždí Bahau, kde jsou dopravní spojení do Seremban.
Gemas je jižní konec Džungle železnice. Je to hlavní železniční uzel, kde se setkávají železniční tratě na východním a západním pobřeží. Keretapi Tanah Melayu (malajské železnice) zde má obrovský dvůr a je zde uložen jeden ze starých parních strojů. Z Gemasu můžete chytit vlaky na jih do Johor Bahru a Singapur nebo na sever do Kuala Lumpur. Existuje také řada autobusových linek do jiných destinací. Gemas má také ubytování, kde můžete prolomit cestu.
Zůstat v bezpečí
Cesty vlakem v Malajsii, včetně vlaků džungle třetí třídy, jsou velmi bezpečné, a to jak z hlediska vlaků, které zůstávají na svých kolejích, tak z hlediska rizika zmizení vašich zavazadel. Přestože při nástupu do vlaku může docházet k určitému tlaku, dávejte pozor na peněženky nebo tašky - i v těchto částech jsou kapsáři, zejména ve větších stanicích.
Sbalte si jídlo, pokud máte citlivý žaludek a nemůžete zvládnout místní věci prodávané ve vlacích a na stanicích. Kromě toho neexistuje záruka, že jídlo bude prodáno v den, kdy jedete vlakem. A i když ano, většinou to budou nápoje a suché občerstvení.
Jděte další
Za konci řádku
Severní
- Thajsko - vystoupit z vlaku na Pasir Mas nebo Wakaf Bharu a buď chytit autobus nebo taxi do Rantau Panjang kam se můžete dostat Sungai Kolok a pokračujte v cestě vlakem dovnitř Thajsko. Případně pokračujte Tumpat a chytit autobus nebo taxi do Pengkalan Kubur, který má trajekt do Tak Bai v Provincie Narathiwat.
- Perhentianské ostrovy - z Kota Bharu, jet autobusem nebo taxíkem do Kuala Besut odkud jsou lodě do Perhentianské ostrovy. Alternativně můžete vystoupit na Tanah Merah a vezměte si 45minutové taxi do Kuala Besut.
- Kuala Lumpur - pokud nejste v přímém nočním vlaku, budete muset přestoupit v Gemas dosáhnout KL.
Jižní
- Singapur - přímé vlaky jezdí dnem i nocí podél Jungle Line do Singapuru
Dělat objížďky
- Taman Negara: Vystupte z vlaku v Jerantut kde je doprava do Kuala Tembeling pro loď do parku, nebo přímo do Kuala Tahan naproti Taman Negara sídlo společnosti. Pokud se cítíte dobrodružně, můžete vystoupit v malé Mele a chytit taxi do Kuala Tembeling.
- Park Kenong Rimba: Vystupte z vlaku v Batu Sembilan. Budete muset jít pěšky k řece Pahang, abyste chytili loď do parku.
- Silný vodopád: Vystupte z vlaku v Dabong, Kelantan. Přeprava ze stanice k vodopádu však může být obtížná.
- Delta řeky Kelantan: Tumpat a Wakaf Bharu jsou nejlepší stanice, kde si můžete prohlédnout rýžová pole a malé vesnice, některé s působivými thajskými buddhistickými chrámy, delty.