Stopování v Japonsko je klíčem ke skutečnému cestování do rozpočtu v zemi a způsobu, jak uniknout zničujícím nákladům na vnitrostátní dopravu v zemi, kde za hodinu na Shinkansenu můžete vrátit zpět 10 000 ¥. Spolu s kempování, můžete efektivně snížit svůj denní rozpočet pouze na jídlo a vstupné - i když je rozumné počítat s občasným (doslovným) deštivým dnem.
Stopování přináší své vlastní jedinečné výzvy, ale účelem tohoto článku je ukázat, že nejen stopování je možné, je to naprosto snadné ... jakmile budete vědět jak.
Kde se zastavit
Je téměř nemožné zastavit se Tokio nebo jakékoli velké japonské město mávnutím palce na Ginza. Abyste se dostali ven, musíte najít místa, kde se shromažďují řidiči, kteří jdou ven, což v praxi znamená oblasti služeb (サ ー ビ ス エ リ ア sābisu eria, SA) nebo parkovací plochy (PA) na velkých rychlostních silnicích s mýtem (高速 道路 kōsokudōro) spojující hlavní japonská města. Jak asi tušíte, servisní oblasti jsou větší a lépe vybavené než parkovací plochy (se speciální výjimkou Mekari / Dannoura, viz níže), ale překvapivě málo Japonců zná tento rozdíl, takže je snazší je označit jako všechny servisní oblasti.
Užitečným pravidlem (zamýšleným slovní hříčkou) je, že pokud se můžete dostat někam do vlaku za méně než 2 000 jenů, je nepravděpodobné, že by stopování stálo za problém - například cíle v okolí Tokia, jako například Mount Fuji, Hakone a Nikko - dokud se tam skutečně nedostanete, to je. Všechny tři regiony mají nákladnou místní dopravu, ale spousta nespěchaných turistů jezdících kolem, vždy dobrá kombinace pro stopaře.
Nastoupíte na rychlostní silnici
Kvůli složitému spiknutí jsou všechny SA / PA umístěny co nejpohodlněji a vstup do nich zvenčí pěšky je oficiálně zakázán. Nepříjemnost je však zvládnutelná, pokud znáte trasu (jste ochotni sedět hodinu v místním vlaku, abyste ušetřili 9000 jenů?) A jak se v Japonsku tak často stává, oficiální předpisy jsou nevymáhané nebo přímo ignorované.
Kromě SA / PA je druhým způsobem, jak se dostat na rychlostní komunikaci, zastavení mimo přestupní uzel. IC mají tendenci být trochu blíže městu, ale v Tokiu jsou obvykle uprostřed velmi silného provozu a s několika místy, kde je vůbec možné se zastavit, což je vůbec možné, takže jízda trvá také podstatně déle. Obecně je lepší sedět na místním po dobu další půl hodiny a možná dokonce zaplatit několik jenů za privilegium nemuset se hodinu dusit výfukem.
Třetí metodou by bylo jet dálkovým autobusem, který používá rychlostní komunikaci a zastaví na parkovišti podél cesty. Katalogizovat, které trasy vedou, na kterých silnicích a ve kterých obslužných oblastech zastavují, by však byl docela obtížný podnik, budete si také muset koupit poměrně drahou jízdenku na autobus, abyste se dostali na tu věc, a pravděpodobně se vyděsíte obsluhy autobusů, kteří si určitě všimnou, pokud budou jediní gaijin v autobuse se nevrátí z přestávky.
V tomto duchu je nevyzkoušenou, ale zcela platnou možností, jak se osvobodit od potíží s vytažením z Tokia tím, že se vydáte levným nočním autobusem Orion „pro mládež“ (nesprávné pojmenování) o 3500 jenů směrem na Gifu přes Nagoju, nejlépe v pátek večer. Skutečně dostanete to, za co zaplatíte, ale zastaví se kolem východu slunce v hlavní oblasti služeb východně od Nagoje. Pokud můžete řidiče přesvědčit, že je to ve skutečnosti blízko místa, kde chcete být („To je dům mého přítele, přesně tam, opravdu tam!“ - opět to není vyzkoušeno), budete oba na rychlostních komunikacích v optimální místo a vzhůru dostatečně brzy na to, abyste dostali ranní náskok na závěsu na západ.
Vynikající způsob, jak se dostat na rychlostní komunikaci, je jednoduchá přeprava k čerpací stanici, která leží na silnici směřující k rychlostní komunikaci. Ujistěte se, že jdete na správnou stranu silnice, protože na rychlostní komunikaci bude zjevně více aut (nezapomeňte, že Japonsko jede nalevo). Pokud je to možné, vysvětlete řidičům, že si prostě přejete jít do oblasti služeb na dálnici. To je nejjednodušší s dobrou mapou, která zobrazuje obslužné oblasti, nebo ji lze provést, pokud znáte název rychlostní silnice a řeknete „obslužná oblast“. Tato metoda byla provedena v Jokohamě (na cestě do Kjóta) s celkovou čekací dobou 2 minuty, i když s pomocí japonského mluvčího.
Stopování na rychlostní silnici
Na samotném SA / PA je nejlepším místem, kde se můžete zastavit, blízko nájezdu na rychlostní komunikaci, v ideálním případě tak, abyste byli viditelní z budov - tímto způsobem vás řidiči mohou vidět, jak jdou dovnitř, a přemýšlet o tom, že vás vyzvednou, než se dostanou ve svém autě a vybrat si. Ze servisní oblasti se slušným provozem je velmi pravděpodobné, že se během několika minut odvezete. Mým návrhem by zde bylo zavěsit před obchody nebo na konec, blízko toalet. Důvodem je A: většina lidí jde na záchod a B: můžete si s nimi promluvit, aby viděli, že jste milý člověk, protože japonština může být velmi podezřelá.
Jakmile se dostanete na rychlostní silnici, je snadné se neustále skákat z jedné SA / PA na další, ale slušná mapa dálnice je nezbytně nutná, abyste věděli, jaké je nejlepší místo pro vystoupení, pokud se váš cíl a cesta vašeho řidiče liší. Kdykoli je to možné, zaměřte se na SA namísto PA: nejen, že mají užitečné věci, jako jsou restaurace, mapy a informační pulty, ale jsou také mnohem rušnější, a proto je mnohem snazší je stopovat. Je zcela možné ujet 500 kilometrů nebo více za jediný den pomocí rychlostních komunikací. Dobrým příkladem možného výletu je let z Tokia do Kjóta za jeden den.
Všimněte si, že je ilegální zastavit auto nebo jít pěšky kdekoli na samotné rychlostní komunikaci, včetně mýtných budek, a pokud se o to pokusíte, rychle vás vyzvedne dálniční policie. Nedovolte, aby vás řidič vysadil mimo servisní oblast.
Pokud máte japonského přítele nebo nějaké dovednosti, je vytvoření nápisu s vaším cílem v japonštině z kousku lepenky dobrým způsobem, jak informovat řidiče o vašem cíli, a mohlo by to zvýšit vaši šanci najít ovladače, které vám mohou trvat delší vzdálenosti.
Stopovat jinde
Mimo systém rychlostních silnic na běžných bezplatných vnitrostátních dálnicích (国 道 kokudo), existují také příležitostné servisní oblasti svého druhu, známé jako Michi-no-Eki (道 の 駅), lit. "Silniční stanice". S asi 900 roztroušenými po celém Japonsku, to jsou vynikající místa, kde je třeba vysadit, natankovat, konzultovat mapy a zajet si na projížďku.
Mezi další oblíbené položky patří mimo jiné silniční čerpací stanice a samoobsluhy. Klíče jsou viditelnost a přístupnost: řidiči musí být schopni vás předem spatřit a musí být schopni zastavit a vyzvednout vás, aniž by to ohrozilo sebe nebo ostatní.
Všimněte si, že je ilegální stopovat poblíž křižovatek nebo od autobusových zastávek, i když ve venkovských oblastech, kde autobusy klesají jen 2-3krát denně, je to často tolerováno. Samotný konec spojovací cesty po přejezdu je také v pořádku, pokud jste od samotného přechodu vzdáleni více než 5 metrů. Stopování je obecně legální a japonská policie se stopaři neobtěžuje, ale mají poměrně rozsáhlé pravomoci jednat o všem, co ruší nebo ruší provoz, proto používejte zdravý rozum.
Jak se zastavit
Až na příležitostně zbídačeného studenta v širokém okolí Hokkaido, v Japonsku je stopařská tradice velmi malá a pravděpodobně budete prvním stopařem, kterého váš řidič kdy viděl, natož aby jej zachytil. Klíčem k stopování je tedy tyto obavy utlumit a vypadat neškodný a přátelský jak je to možné.
Největší obavy japonského řidiče, když uvidí stopujícího gaijina, jsou: Může? komunikovat? Ví, jak se chovat? Rychlý způsob, jak na tyto otázky odpovědět, je znamení: 日本語 で き る！ (Nihongo dekiru!), doslovně „Umím mluvit japonsky!“, má jen šest znaků a funguje jako kouzlo. A nemusíte opravdu tak dobře znát japonštinu, abyste takové znamení mohli používat, pokud dokážete komunikovat ... nějak ... Prosím, zapište si to, jen pokud trochu mluvíte, jinak to bude trapné jezdit pro vás oba. Pamatujte, že většina Japonců rozumí základním anglickým slovům již při psaní; je to klíč, jakmile se ztratíte v překladu.
Druhé na pořadu dne vzhled. Toto není místo pro mop neposlušných vlasů, roztrhané džíny a sluneční brýle - cizinci jsou ve výchozím nastavení děsiví a musíte se snažit vypadat, jako byste vystoupili z katalogu L.L.Bean. Elegantní kalhoty, čistá košile, čepice, která vás ochrání před sluncem, místo slunečních brýlí. Pokud máte obrovský batoh, odložte ho na stranu a ujistěte se, že je čistý a že z něj nevyčnívají žádné věci. Roztomilé emodži na vašem přívěsném znamení nebo úsměvy v mezerách vašich postav kanji mohou být v Japonsku překvapivě účinným doplňkem.
S těmito poklepáním je čas zaujmout pózu a stopovat. Stopování jako neobvyklý jev, nejlépe uznávanou pózou bude klasický západní styl: levá ruka natažená rovně, palec nahoru, směřující k provozu a vítězný úsměv na tváři. Snažte se dívat řidičům do očí, když se blíží, a možná dokonce trochu poklonit uznání, zvláště pokud zpomalí, aby se na vás lépe podívali, nebo ještě lépe, aby se podívali zpět na druhý pohled. A vytrvejte: může vás vyzvednout první auto, nebo budete muset chvíli počkat, ale vy vůle být vyzvednut dříve nebo později.
Jakmile auto zastaví, okno se sklopí dolů a téměř vždy vám bude položena jednoduchá otázka: Doko vyrobeno? („Kam?“) Nedělejte chybu, když uvedete svůj konečný cíl, protože řidič může předpokládat, že budete trvat na tom, abyste jeli celou cestu. (To je také důvod, proč obvykle není moudré používat značku cíle.) Místo toho vyberte nejbližší hlavní bod na trase a stát X ne hó („Ve směru X“). Je rozumné zeptat se v servisní oblasti, zda vás mohou vysadit v další hlavní servisní oblasti. Jakmile budou v autě, zeptají se vás, kam máte namířeno, a zeptáte se jich, abyste mohli jet, dokud nebudete chtít vystoupit.
Alternativním znakem, který může být docela užitečný, je 次 の ＳＡ ま で お 願 い い た し ま す (tsugi no saabisu eria udělal onegai itashimasu); doslova další obslužná oblast, prosím, s třešničkou na dortu. To má několik spravedlivých výhod v tom, že doba jízdy je vyjasněna velmi jasně. Přirozeně, jakmile dojedete do oblasti konečných služeb před vaším cílem, otočte značku a načrtněte svůj skutečný cíl na zadní straně, abyste vystoupili ze samotné dálnice. Při provádění tohoto posledního kroku může být velmi pomalé a metodické používání poměrně tenkého pera docela výhodné, protože samotný akt vidět cizince ve skutečnosti psaní kanji na znamení sami, z paměti přiláká více než pár diváků a potenciální jízdy.
Kdy se zastavit
Stejně jako ostatní cestovní ruch v Japonsku jsou nejlepšími obdobími roku jaro a podzim, kdy není příliš horko ani zima. Stopování v létě riskuje spálení sluncem a dehydrataci, zatímco zima je prostě příliš chladná. Až bude chladnější, staňte se přátelštějším, takže zůstaňte v servisní oblasti s pěkným teplým nápojem a jen se přibližte k lidem.
Nechutné vstávat v 6:00 na dovolené, jako stopař musíte dostat brzký start. Mnoho z nejdelších jízd je k dispozici brzy ráno a váš stopařský den skončí, když zapadne slunce.
Pokud je špatné počasí, je nejlepší se dne stopování vzdát a vymyslet něco jiného. Promočená postava stojící opuštěně v dešti s vytaženým palcem není v Japonsku žalostná postava, je nebezpečným šílencem. Opět jděte dovnitř a nabídnou vám nápoje a jídlo.
S kým se stopovat
V Japonsku, stejně jako všude jinde, vaše Rod při stopování záleží. Na vzestupné stupnici obtížnosti jsou nejlepší kombinace:
- Dívka sama (ale viz níže)
- Dvě dívky
- Chlapec a dívka pár
- Chlapec sám
- Dva chlapci
- Tři nebo více lidí
I když je pravděpodobné, že se svobodná dívka (nebo žena) zvedne velmi rychle, má to svá rizika: Japonsko má svůj spravedlivý podíl na zvrhlících a dravcích a osamělý stopař v cizí zemi je zranitelným cílem.
Co se týče kdo vás vyzvedne, rozsah lidstva, se kterým se setkáte, je překvapivý, a jakmile překročíte práh do jejich auta, velkorysost a důvěra vás ohromí. Přijmou vás mladé páry, prošedivelé staré farmáře, rodiny s malými dětmi, obchodní cestující, svobodné ženy, yakuza mafiáni, buddhističtí mniši ... a téměř bez výjimky vám budou nabídnuty nápoje a občerstvení, koupen oběd a dost možná nabídnuta postel na noc. Pokuste se však rozlišit mezi nabídkami skutečné dobré vůle a zájmem a nabídkami z povinnosti nebo z povinnosti vnímané, protože váš řidič pravděpodobně bude mít pocit, že je hostitelem, a musí s vámi zacházet jako s čestným hostem, a to navzdory jakýmkoli nepříjemnostem nebo dokonce finančním nákladům, které to by mohlo způsobit.
Jako host vám nebude dovoleno platit žádné výdaje, a dokonce i snahy přispět něčím na ceny plynu a mýtného budou s největší pravděpodobností příjemně odmítnuty. Buďte za to vděční, protože japonské mýtné je velmi vysoká: například cesta z Tokio na Osaka náklady na samotné mýtné kolem 8 000 ¥. Místo toho, pokud opravdu chcete svým hostitelům poděkovat, nezapomeňte, že Japonsko je zemí dárků a vrácených dárků se říká okeji: mohlo by to být dobrý nápad nosit nějaké malé suvenýry z vaší země nebo z vašeho rodného města, jako je venkovský špendlík, nebo sušenky (zabalené samozřejmě) nebo dokonce letecká láhev alkoholu. S tímto skutečně uzavřete úžasnou lidskou výměnu a můžete si dokonce udělat přítele na celý život.
Aktualizace: Mýtné bylo o víkendech výrazně sníženo a ve všední dny na několika místech zrušeno. Provoz je již 50%. Co to znamená? O 50% více potenciálních jízd!
Jak se dostat z Tokia
Spousta dálnic vyzařuje z tokijského místního dálničního systému (首都 shuto). Co tedy chcete udělat, je vybrat cíl, přiřadit ho k rychlostní komunikaci a dostat se na nejbližší PA / SA. Zde je seznam ve směru hodinových ručiček od západu na východ, pravděpodobně se vám bude hodit orientace v japonské mapě 1: 10 000. Většina anglických dálničních značek nebude rozlišovat krátké a dlouhé samohlásky, ale váš řidič ano, tak to vyslovte správně!
Předběžná poznámka o autobusech: tokijský systém příměstských autobusů je obecně na hovno. Běží velmi zřídka (obvykle 1 / hod v boonies), mají několik hodin přestávku na oběd a přestanou běžet dříve. Zkuste se dostat na autobusové nádraží před 11 ráno, nebo na další pravděpodobně budete muset počkat do 2 odpoledne!
Tōmei dálnice (東 名)
Jdete na jihozápad: Přejděte do oblasti služeb Ebina. Přejděte na stanici Shake (prostudujte si mapu, proto se bez ní neobejdete) a zeptejte se osoby na stanici, jak má wlak. Řeknou vám, že je to příliš daleko (to je!), A tak je požádáte, aby vás svezli nebo někoho poznali. Jinak si vezměte taxi.Pro: Fuji/Gotemba, Hakone, Nagoya, západní Japonsko
Kde: Kōhoku PA (港 北)
Naposledy ověřeno: Prosinec 2011
Pokyny: Jděte na stanici Tōkaichiba (十 日 市場) na trati JR Yokohama kterýmkoli z mnoha spojů (Shibuya do Nagatsuty přes Tokyu Den-en-toshi, Shibuya do Shin-Yokohama přes Tokyu Toyoko, Shinjuku na Machida přes Odakyu atd.) Cesta vlakem je jen 30 minut, ale do PA je to pár kopcovitých kilometrů, takže než vyrazíte, projděte si mapu oblasti - dobrou najdete mimo severní výjezd ze stanice (mapa byla zničena v dubnu 2009). Budete muset zamířit na východ po dálnici asi 2-3 kilometry. To je nejjednodušší podél severního okraje zvýšené rychlostní komunikace. V těsné blízkosti PA je malý nadjezd, přejeďte ho a jděte po mírném kopci. Je zde oblast, kde můžete skočit na 1,5 m plot nebo alternativně jít na daleký východní konec PA a jít do otevřeného vchodu pro cestující z dálničních autobusů. Kohoku PA je trochu blíže ke stanici Fujigaoka (藤 が 丘 駅) Tokyu Linka Den-en-toshi (東 急 田園 都市 線).
Alternativní: Yōga IC (用 賀), poblíž Tokyu Den-en-toshi linky (東 急 田園 都市 線) Yōga stanice (用 賀 駅)
Naposledy ověřeno: Listopad 2010
Jděte na stanici Yōga (用 賀 駅) na trati Tokyu Den-en-toshi a jděte asi 8 minut směrem na západ po rychlostní komunikaci do restaurace McDonalds. Rampa před restaurací je na dálnici Tōmei směrem na jih. Jelikož na ulici není dobré místo pro stopování, je lepší mluvit s lidmi na parkovišti nebo při jízdě autem. Zeptejte se, jestli chodí do servisní oblasti Kōhoku PA nebo Ebina. Ebina SA je asi 30 km jižně od Tokia - velká parkovací plocha s mnoha auty procházejícími směrem Nagoja nebo dokonce do Osaky.
Chuo dálnice (中央)
Pro: Fujiyoshida, Jezero Kawaguchi, Nagano, Gifu, a (pomalá trasa do) Nagoya & západní Japonsko
Kde: Ishikawa PA (石川) - zatímco PA podle jména, je to spíše SA podle funkcí a provozu
Kde ne: Takaido IC (高井 戸, poblíž Keio Inokashira / Takaido stn.) Nebo Eifuku IC (永福, poblíž Keio / Meidaimae stn.), Oba příliš zaneprázdněni
Náklady z linky Yamanote: ~ 800 jenů
Naposledy ověřeno: Listopad 2011
Pokyny: Dostat se do Kichijoji (吉祥寺) přes Keio Inokashira z Shibuya nebo JR Chuo z Shinjuku, přepněte na JR Chuo (nejlépe a kaisoku dojíždějící expres do Takao, jinak budete muset několikrát přestoupit) a jet buď na Toyodu (豊 田) nebo Hino (日 野). Ze stanice Toyoda (severní výjezd) jeďte autobusem Keio 日 04 z nástupiště 2 na Ishikawacho-higashi (石川 町 東). Jdou od 7:35 do 18:15, obvykle v 35 za hodinu, ale není tam žádný autobus 12:35. Stejný autobus jezdí na stanici Hino, takže ji odtud můžete chytit také. Vzdálenost je asi 3 km a trasa autobusu je poměrně přímočará, takže je také pochozí, pokud máte náladu.
Jakmile se v Ishikawachō-higashi vrátíte zpět ke světlům (za předpokladu, že přicházíte z Toyody), uvidíte po levé straně dálnici. Jděte na dálnici, ale ne pod ni - zahněte doleva, do kopce, poté otevřete bránu, kterou byste neměli otevírat, jděte nahoru k plotu SA a přeskočte přes metrovou bránu, pokud je zamčená. Jsi v!
Poznámka: Chuo pobočky několikrát, ujistěte se, že víte, do které pobočky chcete jít a do které pobočky bude váš řidič. První je křižovatka Ootsuki (大 月), kde se silnice rozděluje mezi větve Nagano a Fujiyoshida; poslední SA před křižovatkou je Dangōzaka (談 合 坂). Další je Okaya: rozkol mezi větvemi Nagoya a Nagano; poslední SA před křižovatkou je Suwako (諏 訪 湖). Suwako ve skutečnosti přichází s vlastním onsenem v oblasti služeb, takže pokud jste ochotni omezit své jízdy podle pohlaví, můžete se dokonce pokusit získat další výtah z vany. Pouze v Japonsku!
Kan'etsu dálnice (関 越)
Pro: Niigata, Ostrov Sado, Pobřeží japonského moře
Kde: Miyoshi PA (三 芳)
Alternativní: Nerima IC (練 馬), přibližně 1 km od stanice Seibu Ikebukuro (西武 池袋 線) Shakujii-kouen (石 神 井 公園)
Náklady z linky Yamanote: ~ 500 jenů
Naposledy ověřeno: Duben 1998
Pokyny: Jeďte z linky Tōbu Tōjō (東 武 東 上) Ikebukuro na stanici Tsuruse. Ze stanice jeďte Raifu Basu č. 4 na zastávku Sentoraru Byōin (セ ン と ラ ル 病院), která jako obvykle jezdí jednou za hodinu, kromě oběda. Autobus vás odloží na špatnou stranu parkovací plochy, přejede most a dostanete se na stranu, která vede od Tokia. Alternativně můžete jít asi 3 km od stanice Fujimino; měl by tam být také autobus z Fujimina, ale zdálo se, že neexistuje ...
Tōhoku dálnice (東北)
Pro: Utsunomiya, Sendai, Miyagi-Iwate pobřeží, severní Japonsko, Hokkaido
Kde: Hasuda PA (蓮 田)
Naposledy ověřeno: Prosinec 2011
Pokyny: Jděte na stanici Hasuda na trati JR Utsunomiya (宇 都 宮), počínaje od Shinjuku nebo Tokio. Jeďte východním východem a najděte nástupiště č. 3, jeďte autobusem č. 4 Tōbu (東 武) do Shiyakusho-mae (市 役 所 前). Těsně před zastávkou autobus skutečně jede pod rychlostní komunikaci, vraťte se na most (nechoďte pod ni!) A vydejte se několik set metrů do kopce / na sever po rychlostní silnici, dokud nedosáhnete PA. Brána může být zamčená, ale plot je nízko a přeskočit přes něj není žádný problém.
Jōban Expressway (常 磐)
Pro: Mito, Iwaki, Sendai (pomalá trasa)
Kde možná: Mukōjima IC (向 島) na břehu řeky a přes most z Asakusa, Kahei PA (加 平) z Kita-Ayase (北 綾 瀬) na trase metra Chiyoda nebo Yashio PA (八 潮) poblíž stanice Yashio na trati Tsukuba Express; všichni na Shuto 6 se připojují k Jobanovi
Kde možná: Moriya SA (守 谷) asi 3 km od stanice Moriya na Tsukuba Express.
Tato dálnice byla stopou stopaře, protože se zdálo, že na ni není slušný způsob, jak se na ni dostat, ale relativně nová železniční trať Tsukuba Express (otevřená v roce 2005) má dvě stanice poblíž PA / SA. Nejbližší oblast opravdových služeb, Moriya SA (守 谷), je snadno dosažitelná expresem Tsukuba plus 3 km pěšky. Výše uvedené IC a PA jsou neprozkoumané možnosti. Jeden jistý způsob: jeďte vlakem ¥ 2 000 do Mita a začněte tam ...
Varování: Pokud nastoupíte na Mukōjima IC, silnice se brzy napojí na Shuto C2, poté se C2 odbočí znovu směrem k dálnici Tōhoku. Ujistěte se, že víte, kam váš řidič jede!
Dálnice Higashi-Kantō (東 関 東)
Pro: Narita, Poloostrov Boso
Cože, stopujete, abyste stihli svůj let !? Udělejte si laskavost a jeďte vlakem, Keisei vás tam dostane za 1000 jenů. Pokud na tom trváte, můžete se pokusit chytit z dálnice Bayshore Line (高速 湾 岸線) Odaiba nebo Shin-Kiba, který se transformuje do Higashi-Kantō.
Jak se dostat z Nagoye
Jděte na jihozápad do Kjóta, Osaky, Hirošimy: Jeďte vlakem na stanici Ogaki, přestupte na stanici Mino Takada a jděte asi 30 minut, jedno z mých nejlepších míst! Dostanete se tam asi 2,5 hodiny. Jdete na severovýchod do Jokohamy v Tokiu: Jeďte vlakem na jednu stanici za Mikawa-Toyota a jděte asi 30–45 minut. Opět potřebujete asi 2,5 hodiny.
Jak se dostat ven z Kansai
Jděte na východ směrem k Tokiu a jeďte vlakem Otsu. Je to asi 2-3 zastávky kolem Kjóta a zastaví tam každý expresní vlak. Ze stanice se vydejte na jihovýchod, do kopce. Oblast služeb Otsu (大 津) je skutečným podivínem, protože je a) v blízkosti hlavního vlakového nádraží ab) má restauraci s úžasným výhledem na jezero Biwa (počasí čeká), takže očekávejte tuny oběda. Dále je toaleta a vchod do restaurace vedeny jedinou tajnou cestou, takže vaše pozice pro pózování je zřejmá a chráněná. Ze stanice vzdušnou čarou míříte asi půl kilometru do kopce, ale ve skutečnosti jsou předměstí, kterými projdete, nepořádek, takže jeho více než 1–2 km. Zpravidla se vydejte do kopce a doleva pouze po hlavních silnicích, směrem k střední škole nahoru na kopci. Všechny předměstské ulice jsou zdlouhavé slepé uličky. Na servisní ploše je špatně značená nájezdová rampa, takže vy smět viz pokyny k tomu. Jakmile se dostanete na strmou rušnou silnici vedoucí na nájezd, držte se na pravé straně a dávejte pozor na dlouhou sadu betonových schodů. Jedná se přísně o vstup pro zaměstnance, ale 1,5 m vysoká brána je obvykle ponechána houpat se ve větru. Youkoso!
Pokud jde o provoz na západ, najděte si cestu do oblasti služeb v Kobe (神 戸) nebo utábořte se u silnice poblíž jednoho ze vstupních bodů ETC kolem Kobe. Město je natolik laskavé, že si tato národní prostředí může označit na mapách pro návštěvníky města.
Jak se dostat z Hirošimy / Iwakuni
Miyajima service area (宮 島) je zhruba půl hodiny chůze do kopce od stanice JR Miyauchikushido (ＪＲ 宮内 串 戸), Hatsukaichi, uvízl na půli cesty mezi městskými centry Hirošima a Iwakuni. Stejně jako téměř všechny servisní oblasti západně od Kansai nabízí Miyajima formální vstupní bod pro ty, kteří chodí pěšky, a připojené pomocné parkoviště, aby mohli venkovní návštěvníci sponzorovat restaurace, takže se nemusíte starat o skákání plotu, váš vstup je 100% legální. Využijte tuto oblast, i když na východ, protože další nejbližší je docela trek, prakticky v Okajama. Nachází se poblíž klidné Hirošimy, najdete místní obyvatele velmi přátelský vůči cizincům, takže je možné i samotné připojení servisní oblasti. Pamatujte, že severní strana vede na východ, jižní strana na západ.
Alternativně můžete zkusit odbočit z nájezdu obchvatu rychlostní komunikace asi 500 m od stanice, ale procházka obvykle stojí za námahu.
Mimochodem, levná jízdenka na vlak do této konkrétní oblasti služeb z Hirošimy / Iwakuni z ní dělá docela pěknou zastávku, pokud se pokoušíte zastavit z jižního Kjúšú do Nagoje / Nagana / Tokia nebo naopak, podporovaná skutečností, že obě města hostí levné stanice - přední (駅 前) nekuřácké manga kavárny na spaní.
Jak se dostat ven z Kjúšú
Je zřejmé, že to závisí na tom, kde se v Kjúšú nacházíte, ale stojí za zmínku několik bodů:
Největší servisní oblast na celém ostrově je Koga (古 賀), severovýchodně od Fukuoka. Snadné místo pro jízdu v obou směrech a také pouhý dotek severně od centrální čtyřcestné výměny - ujistěte se, že svůj cíl potvrdíte svými jízdami.
Pokud míříte na sever na Honšú, existuje extrémně dlouhá mezera, 2–3krát větší, než je obvyklé mezi obsluhovanými oblastmi, takže budete muset zastavit na parkovišti, což je v pořádku, protože ...
Nejrušnější odpočívadlo v regionu není obsluhovaná oblast. Zopakujme to ještě jednou: Nejrušnější zastávkou dálnice Kyushu je parkovací plocha Mekari (め か り) v Mojiko, Kitakjúšú. Zatímco parkovací plocha jménem, oba Mekari a její sesterská parkovací plocha na jih Dannoura (壇 之 浦) přes most v Shimonoseki (na Honšú), jsou prakticky obsluhované oblasti. Dannoura má dokonce svůj vlastní vyhrazený motel. Nabízejí úžasný výhled na roviny Kanmon, kdysi nejrušnější přepravní cesty na světě a restaurace a obchody se suvenýry Fugu (smrtící pufferfish, slavná místní pochoutka). Jak si tedy dokážete představit, vidí šílený provoz. Místní budou tvrdit, že o víkendech každý poslední japonský turista se v těchto oblastech zcela jistě zastaví. Pokud navíc začínáte z Kitakjúšú nebo Šimonoseki, obě oblasti jsou snadnou procházkou po dobře značené stezce: sledujte uličky do kopce z rybího trhu pro Dannouru, jděte po kamenných schodech vedle poblíž pěšího tunelu Kanmon pod mostem pro Mekari.
V zásadě všechny obslužné oblasti a výše zmíněné speciální parkovací plochy v Kjúšú poskytují formální zadní vchody a pomocné parkování, které umožňují farmářům nebo turistům využívat zařízení restaurace nebo vyhlídkové plošiny, takže pokud na Google Earth nebo Yahoo! můžete identifikovat jednu poblíž vlakového nádraží Mapy, očekávejte snadný a legální vstup.
Příjezd do Tokia
V 95% případů je návrat do Tokia jednou z rychlostních zkoušek hračkou: váš řidič jede také do Tokia, takže vás vysadí na nejbližší stanici vlaku nebo metra a můžete najít cestu Domov. Problémy nastávají dalších 5% času, když váš řidič jede buď přes Tokio, nebo do části Tokia extrémně daleko od vaší části Tokia. Co dělat?
Váš řidič může sjet z dálnice, abyste mohli vystoupit, ale je to pro něj ztráta času a peněz, protože se musí probojovat zpět a zaplatit mýtné navíc, takže s tím nepočítejte. Řidič se vás také může pokusit vysadit na mýtném nebo na mimoúrovňové křižovatce, která vás buď dostane do horké vody od úřadů, nebo je mrtvá při nárazu automobilu. Nejméně tři zla se tak dostávají do služebního prostoru.
Morálka příběhu: když jste v blízkosti velkého města, klidně odmítněte jízdy, které nejdou dostatečně blízko. Bude jich víc.
Oblasti služeb Shuto (aka Tokio Re-entry)
Pokud je obsluhovaná oblast jednou z těch, které jsou uvedeny v části Tokio výše, víte, jak se dostat zpět. Pokud ne, byli jste ponecháni v oblasti služeb, která zde není z dobrého důvodu uvedena. Téměř všech 15 parkovacích ploch na Shutu je drobných (prostor pro asi 20 aut), zavěšených na více podlažích nad zemí se vstupem / výstupem je možné pouze v kajutách pro zaměstnance a je nevhodně umístěný ke spuštění. Jelikož je však výstup méně závažným zločinem, možná budete moci někoho přesvědčit, aby odemkl dveře pouze pro zaměstnance a nechal vás odejít, pokud slíbíte, že se nevrátíte.
Síť Shuto je nerozluštitelná spleť, která se nejasně podobá systému metra v Tokiu, až na to, že většina stanic je přístupná pouze při jízdě jedním směrem a máte 5 sekund na rozhodnutí, zda odejít. Parkovací plochy jsou u většiny map vynechány, obvykle je zobrazují pouze speciální mapy. Jedna konvence, která se vyplatí rychle naučit: všechny trasy a pruhy směřující do centra jsou Nobori (上 り, stoupání), zatímco trasy a pruhy opouštějící Tokio jsou kudari (下 り, sestup). Většina parkovacích ploch Shuto je Nobori-jen malá úspora pro příchod stopaře, ale další důvod, proč jsou k opuštění Tokia zbytečné.
Historická poznámka pod čarou, která vám může pomoci omotat hlavu kolem tohoto pokrouceného systému: Kruhová povaha systému Tokio Shuto je ve skutečnosti odvozena od starodávného spirálovitého městského plánování zaměřeného na Edo a trasy dálnice jsou pojmenovány podle toho, kolik měst (区) je půlkruhový trasa prochází. Z tohoto důvodu větší čísla znamenají, že jste dále od centra. Mimochodem, stejné dálniční trasy přes Tokio se řídí stejným systémem, Kanpachi-dori je kruh 8 a vlaková linka Yamanote je ve skutečnosti kruh 5 nebo 6 nebo tak něco.
Shuto 3 (高速 3 号)
Připojování k: Tōmei
Yoga PA (用 賀)
Přístup: Pouze Nobori
Naposledy ověřeno: Nikdy
Nachází se na samém začátku Shuta, v Setagaya.
Shuto 4 (高速 4 号)
Připojování k: Chūo
Eifuku PA (永福)
Přístup: Pouze Nobori
Naposledy ověřeno: Nikdy
Malý. Trochu zvláštně umístěný hned vedle řady mýtných budek a východu (který tedy nelze použít ani nelegálně, protože vás uvidí, pokud se pokusíte projít!). Pokud najdete cestu ven, poblíž je stanice Meidaimae na křižovatce obou linek Keio (požádejte o pokyny).
Yoyogi PA (代 々 木)
Přístup: Pouze Nobori
Naposledy ověřeno: Srpen 2000
Ubohá jednoproudá výmluva pro odstavnou plochu doslova zavěsila tři patra nad zemí. Lezení přes plot by bylo snadné, kdyby vás kapka pravděpodobně nezabila; poblíž je také vchod na rychlostní komunikaci, ale jak již bylo zmíněno dříve, chůze po ní je velmi nelegální a nebezpečné je bootovat. Třetí možnost: na nejvzdálenějším konci (od místa příjezdu) budovy jsou dveře, které vedou ke schodišti, které vede ven. Dveře na trase mohou nebo nemusí být zamčené. Jakmile se dostanete ven, jeden blok rovně a pár vpravo vás přivede na stanici Yoyogi na tratích Yamanote / O-Edo. (Stanice Odakyu linka Minami-Shinjuku je také nedaleko.)
Teoreticky by dokonce bylo možné se dostat do PA tímto způsobem, doslova zadními dveřmi, ale pokud jsou dveře zamčené, máte smůlu, západ je směrem k Tokiu, ne z něj, Shuto se rozdělí na asi 17 různých směry brzy po PA a PA zaslouží zaslouženě málo provozu, jaký je. A naštvete přátelského správce.
Shuto 6 (高速 6 号)
Connecting to: Jōban
Kahei PA (加平）
Access: Kudari only
Last verified: Never
Located beside a highway entrance spiral, this one may actually be accessible from the ground. Kita-Ayase (北綾瀬) station on the 'Tokyo Metro' Chiyoda subway line is about half a kilometer to the east along the large road that crosses under the highway between the entrances.
Shuto S1/C2
Connecting to: Tōhoku, Jōban
Shuto S1 becomes C2 and merges briefly with 6 before splitting off again and heading off to Tokyo Bay. Confused? You will be.
Kawaguchi PA (川口）
Last verified: Never
Tokyo Gaikan Expressway (東京外環自動車道)
Connecting to: Kan'etsu, Tōhoku, Jōban
Niikura PA (新倉）
Access: Both directions
Last verified: Never
Small. Close to Wakō-shi. Often omitted even from highway maps since it doesn't belong to either the kousokudouro or the shuto systems!
Viz také
- Tipy pro stopování for general hitchhiking tips applicable everywhere.
- Nexco East/Centrální/West (formerly J-SaPa), the organization behind all of Japan's expressway service areas, has a useful website with news, maps and search — but unfortunately it's entirely in Japanese.
Atlases
- Road Atlas Japan (ISBN 4398201041 ) — a hitchhiker's invaluable companion, listing pretty much every major road in the country in both English and Japanese. Difficult to find overseas but available in any larger Japanese bookstore (including Amazon.co.jp); look for the lurid orange cover. Available in the U.S. from Kinokuniya in San Francisco (https://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshoseaohb.cgi).
Knihy
Will Ferguson has written two informative and entertaining books about hitchhiking in Japan.
- Hitchhiker's Guide to Japan (ISBN 0804820686 ) — practical guide to hitchhiking with a number of tested itineraries, although the nuts and bolts information is increasingly out of date (published 1998)
- Hokkaido Highway Blues (ISBN 1569472343 ) — the story of an epic hitchhiking trip across the entire country, less practical but a better Bill Bryson-style read