The Glacier Express vede z Zermatt v švýcarský Kanton Valais výše Brig-Glis a Andermatt na St. Moritz a Davos v kantonu Graubünden. Glacier Express je nejpomalejší rychlík na světě a jedna z nejznámějších železnic na světě. Trasu dlouhou 291 km podporuje Matterhorn Gotthard železnice a Rhaetian železnice provozován a běží přes hlavní alpský hřeben přes 291 mostů a viaduktů a přes 91 tunelů. Nejvyšším bodem na trase je Oberalp Pass ve výšce 2033 metrů nad mořem.
Popis trasy
Nejdříve ze všeho běží Glacier Express Zermatt (1604 m n.m.) přes Mattertal asi o 1000 m níže Brig-Glis (670 m n.m.). Na opačném svahu údolí to jde opět do kopce a vysoko nad Rhônu a pak zmizí na 15 kilometrů v základním tunelu Furka. v Andermatt (1450 m n.m.) vede kolem úpatí masivu svatého Gottharda a nakonec se stává Oberalp Pass (2033 m n.m.), nejvyšší bod trasy. Další kurz vede znovu Disentis (1130 m n.m.), nad nímž trůní benediktinské opatství sv. Martina. Trasa pak pokračuje divoce romantickým Rýnská soutěska a kolem grandiózního 65 m vysokého viaduktu Landwasser v Filisur. Nakonec vlak dorazí do nejstaršího města ve Švýcarsku, Chur a končí ve světoznámém lázeňském zařízení St. Moritz. Z Churu pokračuje jeden vlak denně Davos Místo. Vlak jede mezi Theseis a St. Moritz Albula železnice, který spolu s Berninskou železnicí (Bernina Express) Byl přidán na seznam světového dědictví UNESCO v roce 2008.
Dějiny
Příběh úspěchu Glacier Expressu začal v roce 1925. S luxusním vlakem chtěli osoby odpovědné za rhaetskou železnici, Furka-Oberalp-Bahn a Visp-Zermatt-Bahn navázat na tradici velkých a zvučných luxusních vlaků. Vlak by měl být mimořádně pohodlný. Bylo proto plánováno s vozem sedan a jídelní vůz s vlakem. První plavba byla 25. června 1930. První Glacier Express opustil horskou vesnici v 7:30 Zermatt. Cesta do St. Moritzu trvala 11,5 hodiny a v té době byla lokomotiva částečně poháněna elektricky poháněnými krokodýly a částečně parními lokomotivami. V počátcích až do roku 1981 jezdil Glacier Express pouze v letních měsících od června do října, protože na některých úsecích trasy nebyl zimní provoz možný. Ve válečných letech od roku 1943 do roku 1946 musel být Glacier Express zastaven, protože zahraniční turisté zůstali stranou. Velká popularita Glacier Expressu znamenala, že od roku 1976 musely být vlaky provozovány dvakrát. Poté následovala výstavba patnáctikilometrového základního tunelu Furka. To vyvolalo nával cestujících. Mnozí chtěli znovu projet starou horskou cestu na ledovce Rhone. Takže opět musely být připojeny vozy. Dne 13. září 1981 bylo na trase 56 záchranných vlaků, které se měly vyrovnat s přílivem návštěvníků. Otevřením základního tunelu Furka v roce 1982 se také ztratila kus tradice. Protože na takzvané horské trase Furka mezi Oberwald a Realp vlak vedl kolem ledovce Rhone, protože luxusní vlak byl pojmenován podle ledovce Rhone. Ledovec je francouzský a znamená ledovec.Od roku 2010, po 28leté přestávce, je horská trasa Furka opět trvale sjízdná. Je to ozubený parní vlak.
Glacier Express bohužel nebyl ušetřen vlakových nehod. 23. července 2010 došlo v důsledku nadměrné rychlosti mezi stanicemi Lax a Fiesch Feriendorf (v úseku Brig-Glis - Oberwald) k nehodě vlaku, při které došlo k vykolejení tří automobilů Glacier Express; dvě auta se převrátila. Jídelní vůz, který už stál na viaduktu, byl naštěstí chycen stožárem trolejového vedení. Jeden cestovatel zemřel a 42 lidí bylo zraněno, z toho dvanáct vážně. Jedná se o nejhorší nehodu vlaku ve Švýcarsku od roku 1990.
Dnes jezdí Glacier Express každý rok přibližně 250 000 cestujících z celého světa! Na zámořském trhu se „Glacier Express Railway Experience“ prodává s „Ultimate Railway Experience“. Stejně jako nejlepší lyžařská střediska na světě Zermatt Matterhorn a St. Moritz-Engadin a neustálé rozšiřování a další výstavba přispějí k dalšímu nárůstu návštěvníků v příštích několika letech.
Dnešní provoz
V letních měsících (od poloviny května do konce října) jezdí denně 3 vlaky denně Zermatt a St. Moritz a zpět, stejně jako 1 vlak mezi Zermattem a Davos Místo a zpět. Vlaková jednotka Zermatt-Davos má klasický jídelní vůz, v zimní sezóně (od poloviny prosince do poloviny května) jezdí pouze 1 vlak. Zermatt a St. Moritz. Stejně jako 1 pohyb mezi nimi Brig-Glis a Chur. Od listopadu do poloviny prosince nejezdí žádné vlaky Glacier Express.
Cestující obdrží všechny informace o trase, které potřebují vědět, do sluchátek v němčině, francouzštině, angličtině, italštině, japonštině nebo čínštině.
Regionální vlaky Rhaetian železnice a Matterhorn Gotthard železnice každou hodinu. Jízdní řády jsou k dispozici na internetu Domovská stránka SBB.
Tarify
- Zermatt-St. Moritz, jednosměrně: 2. třída CHF 136 (cca 123 €), 1. třída CHF 226 (cca 205 €)
- Zermatt-Davos Platz, jednosměrně: 2. třída CHF 129 (přibližně 117 EUR), 1. třída CHF 214 (přibližně 194 EUR)
- Děti do 6 let cestují zdarma, děti a mladí lidé do 16 let mají 50% slevu
- Pro Glacier Express je nutná rezervace. V létě je příplatek 33 CHF (cca 30 €), v zimě 13 CHF (cca 11 €).
- Během cesty je možné si dát čerstvě připravený oběd (jídlo dne) nebo dokonce 3chodové menu. Ceny za toto: Jídlo dne 30 CHF (cca 27 €), tříchodové menu 43 CHF (cca 39 €)
- Ceny jsou platné k říjnu 2011. Ceny v eurech jsou orientačními cenami a vypočítává se aktuální směnný kurz.
Slevy
- Platí švýcarský průkaz nebo švýcarská karta. Musíte jen zaplatit za rezervaci.
Swiss Pass
Swiss Pass vás opravňuje k bezplatnému cestování po celé švýcarské železniční síti, autobusech PostBus Švýcarsko, po mnoha horských železnicích a přepravních společnostech, jakož i ve městech s místními dopravními společnostmi (tramvaje, autobusy atd.).
Swiss Pass stojí 266 CHF (přibližně 216 EUR) pro 2. třídu a 399 CHF (přibližně 323 EUR) pro 1. třídu po dobu 4 dnů. Je to o něco levnější od 2. osoby a pro mladé lidi do 26 let (Swiss Youth Pass). Více informací je k dispozici na Švýcarský cestovní systém.
dostávat se tam
Výchozí bod v Zermattu
Spiez u jezera Thun je vlaková stanice ICE na trati Berlín-Braunschweig-Kassel-Frankfurt-Karlsruhe-Basel-Bern-Interlaken. Ve Spiezu jsou spoje na vlaky SBB Visp základním tunelem Lötschberg, ale scéničtější je přestoupit na vlaky Bernské Oberlandbahn BLS, které jezdí přes horskou trasu Lötschberg (Kandersteg, Goppenstein) řídit. Ve Vispu se můžete dostat Matterhorn-Gotthard-Bahn do Zermattu.
Přijíždíte z Rakouska Curych, Bern, Spiez a Visp do Zermattu. Výlet však doporučujeme St. Moritz nebo Davos začít.
Pro řidiče je třeba poznamenat, že Zermatt je bez aut. Musíte jít na 5 kilometrů daleko Taška zaparkujte auto a jeďte vlakem do Zermattu.
Výchozí bod v St. Moritzu nebo Davosu
Vlaky ICE na trati Kiel-Hamburg-Hanover-Kassel-Frankfurt-Karlsruhe-Basel-Curych končí v Curych. Tam nastoupíte do vlaků SBB Chur kolem. Z Churu se můžete vydat po železnici Albula (světového dědictví UNESCO) s Rhaetianskou železnicí St. Moritz. kdo v Davos chtějí začít, vstoupí dovnitř Landquart kolem.
Z Porúří a údolí Rýna jezdí denně přímo 2 vlaky EuroCity Landquart a Chur řídit.
Vlaky RailJet pocházející z Rakouska jezdí do Sarganové nebo Krabice. Existuje připojení po Landquart a Davos tak jako Chur a St. Moritz.
Je také možné cestovat s Glacier Express v Chur začít. Ale pak vám chybí Albula železnice, a případně také Bernina železnice (Bernina Express), které, jak již bylo zmíněno, patří do seznamu světového dědictví UNESCO !!!
Nejlepší turistické destinace
Gornergratbahn Zermatt
Gornergrat se nachází v nadmořské výšce 3089 metrů. Je to jeden z TOP výletních cílů v Švýcarsko. Panoráma z vyhlídkové plošiny je jedna z nejkrásnějších: masiv Monte Rosa s nejvyšší švýcarskou horou (Dufourspitze ve výšce 4 634 m n.m.), s výhledem na druhý největší alpský ledovec, ledovec Gorner, a téměř 30 4000m vrcholy. Nejvyšší hotel ve Švýcarsku, 3100 Kulmhotel Gornergrat, s restaurací, hvězdárnou a nákupním centrem se nachází na Gornergrat. V zimě můžete strávit noc ve velmi zvláštním hotelu, v iglú, zabaleném v teplých spacácích. Horká vířivka, švýcarské sýrové fondue a svařené víno v ceně.
Gornergratbahn, který provozuje Matterhorn-Gotthard-Bahn, je nejvyšší venkovní ozubnicová dráha v Evropě. Do provozu byl uveden v roce 1898 a hned od začátku byl elektrifikován třífázovým proudem. Stala se tak první elektricky provozovanou ozubnicovou železnicí ve Švýcarsku. Začíná to na vlakovém nádraží Zermatt, cesta na trase dlouhé 9,3 kilometru trvá 40 minut a v hlavní sezóně běží každých 20 minut. Zkuste se posadit vpravo ve směru jízdy kvůli výhledu na Matterhorn.
Na zpáteční cestě můžete v létě vystoupit na stanici Riffelalp. Tady začíná Riffelalptram, nejvyšší tramvajová linka v Evropě. S délkou 675 m vede od vlakového nádraží Riffelalp železnice Gornergrat k hotelu Riffelalp.
Matterhorn Glacier Paradiese a Zermatt Glacier Palace
Nejvyšší stanice lanovky v Evropě se nachází na ledovci Matterhorn Glacier Paradiese (3883 m n.m.). Zahrnuto úchvatné panorama italských, francouzských a švýcarských alpských gigantů - a se spoustou „fantazie“ můžete dokonce vidět na obzoru Středozemní moře. Mont Blanc, nejvyšší hora Alp, se zdá být dost blízko na dotek. Nahoře můžete také v létě lyžovat. Zermatt je mimochodem jedním z nejlepších lyžařských areálů na světě!
Tady nahoře je také nejvyšší ledovcový palác na světě, kam se dostanete 2 osobními výtahy přímo ze stanice ráje na ledovci Matterhorn. Procházíte ledovým tunelem přímo do paláce, který je asi patnáct metrů pod povrchem ledovce. Cestu zpět lze zahájit trhlinou.
Parní dráha Furka pohoří Realp-Oberwald
Pokud se chcete vydat po dřívější trase Glacier Express, měli byste se určitě vydat parním vlakem na horské trase Furka, který je po 28leté pauze opět v plném provozu od roku 2010. S tím je však jeden malý problém. Glacier Express se nezastaví Oberwald stále v Realp. Můžete si však vzít Glacier Express dovnitř Andermatt odjeďte a běžte pravidelnými vlaky do Realp. Tam v letních měsících jezdí 1–2 vlaky denně přes průsmyk Furka (2163 m n.m.) a kolem ledovce Rhone do Oberwaldu. Poté můžete jet zpět do Andermattu, strávit tam noc nebo cestovat pravidelnými vlaky St. Moritz nebo Davos nebo směrem k Zermatt protože Glacier Express již nepracuje pozdě odpoledne / večer. Více informací je k dispozici na níže uvedených webových stránkách.
Schöllenenbahn Andermatt-Göschenen
Doporučuje se také výlet s Schöllenenbahn z Andermatt na Göschenen. Je to ozubnicová železnice a vede působivou soutěskou Schöllenen, kterou byste při procházce měli určitě navštívit. Göschenen je na staré Gotthardově lince Vojtěška-Arth-Goldau-Gotthardský tunel-Airolo-Bellinzona-Lugano-Chiasso-Itálie.
Města, která stojí za to vidět
Stojí za to šikovný St. Moritz, Chur, nejstarší město ve Švýcarsku, Andermatt, Brig-Glis, Visp a bez aut Zermatt s rozptýlenými Walserovými osadami (Zmutt, Findeln atd.).
Pokračuj...
Z St. Moritz vypnuto, můžete s Bernina Express do italštiny Tirano řídit. Z Tirana nadále jezdí vlaky italských státních železnic Milán, (Milano). Nebo můžete projet švýcarským Postbusem Veltín , kolem Comské jezero na Lugano na Luganské jezero.
Z Lugana pak můžete pokračovat Bellinzona a Locarno pokračuj. To je místo, kde Centovalli železnice na Domodossola, odtud jde Simplonským tunelem do Brig-Glis.
literatura
- Glacier Express - Od St. Moritzu po Zermatt, Reto Steiner, EK-Verlag Freiburg 2009, ISBN 978-3-88255-731-2
- Glacier Express - od Engadinu po Matterhorn, Klaus Fader, Kosmos-Verlag Stuttgart 2000, ISBN 3-440-07799-3
- 75 let (1930-2005) Glacier Express St. Moritz / Davos-Zermatt, Eisenbahn-Kurier Magazin Spezial 76
- Vysněný výlet s Glacier Express, Eisenbahn-Kurier Magazin Spezial 25
média
- DVD "Glacier Express", EK-Verlag Freiburg, obj. Č. 8038
- DVD "Parní železnice na horské trase Furka", EK-Verlag Freiburg, obj. Č. 8045
- DVD „Švýcarské železnice v zákulisí“, EK-Verlag Freiburg, obj. Č. 8109
- DVD "Dobrodružný vlak na odklízení sněhu", EK-Verlag Freiburg, obj. 8040
webové odkazy
- Web Glacier Express
- Webové stránky Matterhorn-Gotthard-Bahn
- Webové stránky železnice Gornergrat
- Webové stránky Rhaetian železnice s Bernina Express
- Parní dráha Furka pohoří Realp-Oberwald
- Webové stránky turistické destinace Zermatt
- Webové stránky turistické destinace St. Moritz
- Webové stránky Eisenbahn-Kurier-Verlag
