The Albula železnice spojuje That'sis (697 m) se známým lyžařským střediskem St. Moritz. Železnice je jednou z nejpozoruhodnějších železničních tratí s metrickým rozchodem na světě a je součástí Světové dědictví UNESCO. Ona je z Rhaetian železnice (RhB) v provozu.
Pozadí
Do roku 1890 byl jihovýchod Švýcarsko železnice velmi špatně vyvinut. Gotthardská železnice přitahovala tranzitní dopravu, takže v Graubünden po železnici prakticky neexistovala žádná hodnotná poptávka. Po otevření Landquart-Davos-Bahne, to se rychle změnilo. Rhaetianská železnice (RhB) byla založena v roce 1895 a o dva roky později se obyvatelé Graubündenu rozhodli v anketě učinit z RhB státní železnici. To vytvořilo předpoklady pro rychlou výstavbu dalších tras. Přednost mělo spojení s lázněmi St. Moritz do sítě.
Po tomto That'sis z Chur od byl připojen, stavba Albula železnice začala v roce 1898. Vzhledem k tomu, že trasa měla být navržena čistě jako třecí dráha, musely být vytvořeny rozsáhlé inženýrské stavby. Svah údolí mezi Bergün a Preda bylo zvláště problematické v 1:13, protože maximální sklon trasy by měl být 1:28. Aby bylo možné vyrovnat se s obrovským výškovým rozdílem s délkou údolí 6 km, bylo nutné umělé rozvinutí délky na 12 km. Slavné spirálové tunely God, Platz, Rugnux, Toua a Zuondra, stejně jako nespočet mostů, zvládly tento úkol otočením trasy jako šroub. Problémy způsobila zejména konstrukce 660 m dlouhého spirálového tunelu Rugnux, protože studená horská voda o teplotě 4 ° C ztěžovala práci polozamrzlých horníků.
Za Preda 5 866 metrů dlouhý tunel Albula, srdce trasy, byl postaven pod povodí mezi nimi Rýn a hospoda přes. S vrcholem 1 820 metrů je tunel Albula nejvyšší Alpský průlom Švýcarsko.
Otevření Albula železnice byla slavena 10. července 1904.
Tady jsme
Turistický výlet po železnici Albula se nejlépe provede jedním ze dvou vlajkových vlaků RhB, kterým je Bernina Express nebo tak Glacier Express.
Za Theseis trasa vstupuje do údolí řeky Albula jeden a už tady prochází mnoha mosty a tunely. Za vlakovým nádražím Sóla se na 86 metrů vysoké stává pěnoucí Albula Solisův most přešel. Mezi Tiefencastel a Filisur vlak poté jede přes 35 metrů vysoký a 137 metrů dlouhý Schmittentobelův viaduktdokud nebude Filisur dosáhl mezník železnice: 65 metrů vysoká Landwasserův viaduktkterý vede ve čtvrtkruhu pouhých 100 metrů do rokle obrovské skalní stěny. Na stanici Filisur (1 083 m), podobně velkolepý úsek Davos na železnici Albula. Mezi Filisurem a Bergün Vlak již překonává 292 metrů a jede prvním spirálovým tunelem. Bergün nabízí zajímavou historii železnice: Na jedné straně zde končí naučná stezka Predana druhé straně je tu lokomotivní pomník s RhBkrokodýl. Ihned po opuštění stanice vlak stoupne nad 35 promile. Trasa se nyní několikrát překonává s dechberoucími výhledy. Po překročení tunelu Albula vlak dorazí na Bever cesta ven Scuol-Tarasp.V Samedan trasa se znovu větví Pontresina ze kterého také vstoupí Bernina Express a poté do Bernina Pass lézt. Glacier Express, na druhé straně, jde do koncového bodu Albula železnice, St. Moritz.
