Řízení ve Francii - Driving in France

Ve Francii je řízení vozidla praktickým způsobem, jak obejít krajinu. Méně obvyklé jsou návštěvy velkých měst, protože mnoho z nich obsluhuje železniční doprava, jako je TGV a Eurostar, stará města je obtížné je obejít a mýtné a poplatky za parkování zvyšují náklady na již tak drahé palivo.

Typy silnic

Autoroute A10

v Francie silnice sahají od úzkých jednopruhových silnic na venkově po hlavní dálnice.

Většina měst a měst byla postavena před všeobecnou dostupností automobilu, a proto centra měst bývají těžkopádná pro automobily, zejména pro velká. Nejkrásnější silnice v horských oblastech bývají také klikaté a úzké. Mějte to na paměti při pronájmu: velká auta mohou být velmi nepraktická. Ve městech má často smysl jen zaparkovat a poté použít veřejnou dopravu.

Silnice jsou rozděleny do následujících kategorií:

• Axxx: autoroute (dálnice / dálnice) (červená číslice)
• Nxxx: státní silnice (červená značka s číslem; někdy označovaná jako RNxx)
• Dxxx: resortní silnice (žlutá značka s číslem; někdy označovaná jako RDxx nebo CDxx)

K dispozici jsou také obecní (bílá značka s číslem) a lesní silnice (zelená značka s číslem).

Ačkoli hlavní značky map také používají červený / žlutý / bílý graf pro silnice, má jiný význam: červená znamená hlavní silnice, žlutá znamená mezilehlé silnice a bílá znamená vedlejší silnice. Například může být hlavní silnice.

Trasy Départementales „jsou přesně takové: každá département má své vlastní D1, D2 atd. a čísla D-silnic se mění na département hranice. Vláda postupně převedla státní silnice na départements; potom jsou obvykle očíslovány způsobem, který připomíná původní číslování. Například v některých départements, číslo státní silnice xx se stává okresní silnicí číslo 9xx, v jiných 60xx, v jiných 90xx. Starší značky a mapy mohou odkazovat na původní číslo.

Autoroutes, státní silnice a většina okresních silnic jsou téměř vždy v dobrých nebo vynikajících podmínkách. V některých venkovských oblastech mohou mít sekundární resortní silnice horší podmínky. V horských oblastech mohly být silnice také poškozeny mrazem, sesuvy půdy atd., Ačkoli taková nebezpečí jsou vždy značena.

Hlavní silnice jsou označeny názvy měst ve směru, kterým jdete, a pouze sekundárně s číslem silnice. Pokyny v zelené barvě jsou pro hlavní cíle přes hlavní dálnice; modře, pro pokyny přes autoroutes. Péage znamená „mýtné“. Při jízdě mimo město hledejte směr cesty ("všechny destinace") nebo automatické pokyny („všechny ostatní cíle“, tj. všechna místa kromě těch na sousední značce), která vás nasměruje na hlavní trasu.

Pokud máte čas, použijte menší silnice. Rychlost je slušná a neplatíte mýtné; při jízdě po vesnicích však budete muset zpomalit na 50 km / h. Stále máte možnost projet se malými městy a vesnicemi, zastavit se a kousnout do restaurací nebo koupit místní víno.

Doporučujeme podrobné mapy (přibližně v měřítku 1/200 000), pokud se nedržíte pouze hlavních měst a hlavních dálnic. Francie má mnoho užitečných nebo malebných vedlejších silnic, které na méně podrobných mapách nenajdete. Michelin a IGN poskytují dobré mapy; také vytvářejí vázané atlasy obsahující všechny mapy pro metropolitní Francii (evropské francouzské území). GPS s podrobnou mapou může být také dobrá volba, zvláště pokud nemáte cestujícího.

Nepodceňujte doby řízení, zvláště pokud nejezdíte autoroute. Pravidlem je očekávat průměrnou rychlost 60 km / h vedoucí po hlavních silnicích mimo autoroutes.

Autoroutes

V roce 2012 je autoroutes téměř 12 000 km (7500 mi). Mýtné autoroutes (3/4 sítě) mají dobrý stav silnice a jsou dobře udržované. Bezplatné autorouty (1/4 sítě) jsou poblíž velkých měst a mají dobrý až špatný stav na silnici.

Drtivou většinu sítě tvoří pruhy 2x2 (dva pruhy v každém směru) a - přinejmenším mimo hlavní turistickou sezónu - vidí relativně malý provoz ve srovnání s jejich britským a německým ekvivalentem. Na přeplněných autoroutech, jako jsou A10 nebo A6, najdete pruhy 2 × 3 a v blízkosti velkých měst dokonce 2 × 4 pruhy a 2 × 5 pruhy. Vnější (levý) pruh slouží k předjíždění a mnoho francouzských řidičů se toho drží lépe než jinde, dokonce do té míry, že prudce vjíždějí do pruhu a vystupují z něj a před ním předjíždějí. „Hogging“ je na vnějším pruhu zamračený.

Čerpací stanice - aires de service - jsou umístěny každých přibližně 100 km na většině autoroutes s restauracemi, obchody, toaletami a sprchami, čerpacími stanicemi a stále častěji nabíjecími stanicemi pro elektrická vozidla. Mezi nimi jsou odpočívadla - aires de repos - s omezenějším vybavením, jako jsou toalety a obvykle prostory pro piknik.

Sjezdy z autoroutes jsou dobře značené, často s dostatečným předstihem pomocí značky Prochaine sortie (další výjezd) - ale někdy jsou od sebe daleko. Pokud vám chybí výjezd, udělejte to ne pokusit se o obrat na autoroute, což je zřídka možné (protože mezi vozovkami jsou bariéry) a vždy nelegální i nebezpečné. Stejně tak neprocházejte péage na příštím výjezdu, protože pak budete muset zaplatit další mýtné, abyste se vrátili zpět, jak jste přišli! Normálně je možné vyjet a bezpečně otočit před otočením k péage.

Na některých autoroutech mají sjezdovky / rampy těsné zatáčky a při připojení k autoroute může být obtížné dosáhnout takové rychlosti, aby odpovídal rychlosti provozu na něm. Mohou také zakrýt váš pohled na provoz na autoroute, zejména pokud řídíte auto s pravostranným řízením. Cestující na předních sedadlech pomáhá! Podobně při vystupování buďte připraveni prudce snížit rychlost, abyste se dostali do zatáčky: dochází k postupnému snižování rychlostního limitu, který vás na to upozorní.

Mýtné

Výstražná značka před mýtnými branami autoroute A2 poblíž Hordin.

Většina autoroute (dálnice / dálnice) odkazy jsou placené silnice, ačkoli úseky kolem velkých měst jsou často bezplatné, stejně jako všechny autoroutes v Bretani.

Mýtné se liší podle vzdálenosti. Calais do Paříže je (od léta 2019) 22,50 EUR, zatímco Paříž do Toulouse přes A20 je 36,60 EUR. Pokud se vám to zdá strmé, nezapomeňte, že francouzští řidiči neplatí žádnou silniční daň. Můžete vypočítat mýtné (a naplánovat trasu) tady.

Některé dálnice mají jedinou mýtnou stanici (péage) umožňující přístup do sekce, ostatní mají vstupní a výstupní mýtné stanice. Neztrácejte vstupenku, jinak vám bude účtována nejdelší vzdálenost plus další poplatky.

Všechny mýtné stanice přijímají hlavní kreditní karty. Větší mýtné stanice stále mají několik personálních budek, ale mnoho z nich má pouze automatizované platební automaty, zejména u méně používaných východů a v noci. Ať tak či onak, placení mýtného je celkem snadné: jednoduše vložte kreditní kartu do přístroje (nebo ji předejte pokladní spolu s lístkem) a jděte (karty Maestro a Visa Electron nejsou akceptovány.) Můžete platit eurobankovkami a mincemi také; stroje dávají změny (ale pouze v mincích - platba za mýtné 4 € s bankovkou 50 € bude znamenat a hodně změny). Někdy dostanete lístek pro výpočet mýtného. Možná budete muset zasunout lístek a poté kreditní kartu do stejného slotu nebo do dvou různých slotů. Obecně však účty 500 EUR jsou ne přijímáno v mýtnicích. Pamatujte, že mýtný automat nebo budka budou na levé straně vašeho vozu. Pokud řídíte auto s pravostranným řízením bez spolujezdce na předním sedadle, budete muset zaplatit. To není problém a bariéra zůstane zvednutá, dokud neodjedete.

Platba je možná také pomocí rádiového odpovídače (Télépéage). Větší mýtné stanice mají jeden nebo více expresních pruhů, které lze použít, pokud je vaše karta vybavena příslušným transpondérem. Tyto pruhy se obvykle nacházejí na levém a pravém konci stanice a jsou označeny oranžovými značkami s písmenem „t“. Občané Spojeného království si nyní mohou koupit čip transpondéru přímo od společnosti Sanef ve Velké Británii tady. Neposkytuje však žádnou slevu na mýtném a za aktivaci stojí malý poplatek: je to opravdu užitečné pouze v případě, že plánujete hodně využívat autoroutes a chcete se vyhnout frontám na péages.

Města

Arc de Triomphe je známý svou krásou, ale nechvalně proslulý nebezpečným provozem.

Rychlostní limit uvnitř měst je 50 km / h, ačkoli některé široké cesty mohou být specificky označeny jako 70 km / h. V centru nebo obytných oblastech může být rychlostní limit snížen na 30 km / h.

Téměř všechna francouzská města byla postavena před hromadnou dostupností automobilů. Ulice v centrech měst mohou pocházet ze středověku nebo z raného novověku. Očekávejte nepravidelnou mapu, úzké ulice, jednosměrné ulice, chodce přecházející přes ulice, i když mají červené světlo, dlažební kameny a pěší zóny. Téměř vždy je lepší nechat auto na parkovišti před návštěvou historického centra.

Ve městě je často těžké najít konkrétní ulici. Názvy ulic jsou psány na malých cedulích, což znesnadňuje jejich čtení z automobilu, zvláště pokud se pohybuje doprava. Pro vyhledání konkrétní ulice nebo použití zařízení GPS je téměř vždy povinné mít mapu města, které navštěvujete. Mapy ulic lze zakoupit v trafikách a knihovnách. Pokud skončíte v neznámém městě a nemáte mapu, může mít smysl zamířit na vlakové nádraží (gare), protože bude mít parkoviště i trafiku. Nalezení ulice v malém městě nebo vesnici může být výzvou, protože vydavatelé pro ně obvykle mapy nevyrábí. Zkuste vytisknout mapu z Map Google nebo pomocí zařízení GPS.

Vnější část měst byla naopak často stavěna poté, co byly automobily rozšířené. Všechna města mají několik komerčních oblastí mimo město, kde jsou velké supermarkety a další obchody umístěny uprostřed velkých parkovišť; často tam budou také levné hotely jako Formule 1 nebo Première Classe. Ačkoli tyto oblasti nejsou lákavé a nejsou tak „typické“, jsou možná tím nejvhodnějším místem k nákupu spotřebního materiálu, pokud máte auto.

Horské silnice

Viz také: Zimní jízda

Francie má několik pohoří: Vosges, Jura, Alpy, Massif Central a Pyreneje.

V zimě mohou být z důvodu povětrnostních podmínek některé silnice (zejména průchody) uzavřeny pro dopravu nebo vyžadují speciální vybavení (sněhové řetězy a / nebo sněhové pneumatiky). Silnice vedoucí k průsmykům mají značky, které říkají, zda průsmyk (plk) je otevřeno (ouvert zelená značka) nebo uzavřené (fermé červená značka). S výjimkou nejvyšších průchodů je většina hlavních silnic stále použitelná pomocí sněžných pluhů. U některých vedlejších silnic to nemusí být pravda.

Během zimních prázdnin, zejména o víkendech, očekávejte dopravní zácpy na silnicích vedoucích k lyžařským střediskům.

Dopravní pravidla

Francie jede vpravo.

Pokud to není jasně vyvěšeno na silnici, kterou používáte, měli byste se vzdát (dát přednost v jízdě) jakémukoli vozidlu přicházejícímu z vaší pravice z jiné veřejné dopravní tepny. Silnice však obecně fungují podle systému priorit: hlavní dopravní tepny budou označeny jako „prioritní“ a všechny křižovatky se poddají.

Priorité à droite - starý francouzský systém měl dát přednost veškerému provozu přicházejícímu zprava. To stále platí na neoznačených křižovatkách na venkově, v malých vesnicích i na menších ulicích uvnitř měst atd. Většina ostatních silničních křižovatek má implementován nějaký druh prioritního systému. Žluté čtvercové značky (otočené o 45 °) označují, že vaše silnice je prioritní (všechny ostatní silnice se musí vzdát); žlutá pastilka s pruhem ukazuje, že to končí. Dávej si pozor; pro řidiče z jiných zemí je to jeden z nejvíce matoucích aspektů francouzského řízení.

Francie používá mnoho kruhových objezdů (body ronds). Za starých časů byly kruhové objezdy značeny kulatou modrou značkou a řidiči uvnitř kruhového objezdu se museli poddávat přicházejícímu provozu (který pocházel z jejich pravé strany). To se změnilo před desítkami let a téměř všechny kruhové objezdy byly převedeny na systém pomocí trojúhelníkové značky a značky „výtěžek“, ve kterém se řidiči zvenčí kruhového objezdu musí podřídit řidičům uvnitř kruhového objezdu. Ačkoli se zdá, že mnoho amerických řidičů se obává kruhových objezdů, ve skutečnosti pro ně není nic děsivého: stačí se podvolit provozu uvnitř kruhového objezdu a na výjezdu, který si přejete, odbočit doprava. Dvě výhody kruhového objezdu spočívají v tom, že si nejste jisti, po které silnici se máte vydat, jednoduše můžete kruhový objezd obejít, dokud se nerozhodnete; také usnadňují otočení.

Značky používané ve Francii mají vzor podle doporučení EU a používají většinou piktogramy (nikoli text). Následující značky jsou nezbytné pro orientaci na mapě a vyhnutí se lístkům.

Modrá značka s bílým písmem a Axxem označuje Autoroute. Zpoplatněná silnice, pokud se objeví slovo „péage“	Zelená značka s Nx označuje národní dálnici. Bílá značka s Dx nebo Cx označuje místní silnice.	Zadání města. Snižte rychlost na méně než 50 km / h, pokud není uvedeno jinak.	Hnědé znamení Turistické informace	Hlavní (prioritní) silnice. „Priorité à droite“ neplatí.	Konec hlavní silnice (po této značce musíte dát přednost dopravě zprava, pokud není nařízeno jinak)	Výnos (ustoupit) vozidlu na druhé silnici	Zastavte před vjezdem nebo přejetím druhé silnice
Červené kulaté znaménko znamená: zakázáno Nezadávejte (žádný záznam)	Červené kulaté znaménko znamená: zakázáno Rychlostní limit (v km / h)	Nejnovější přírůstek: Kontrola rychlosti vpřed - buď automatické kamery, nebo ruční zařízení	Červené kulaté znaménko znamená: zakázáno Zákaz parkování	Znamení červeného trojúhelníku znamená: nebezpečí Přechod dobytka	Modré kulaté znaménko znamená: musí Musíte zahnout doprava	Modré čtvercové znaménko znamená: informace Parkování (za poplatek)

Semafory

• Semafory jdou přímo z červené na zelenou: tam je Ne červeno-jantarová fáze, která vás varuje, že se chystají změnit. Pokud reagujete pomalu, můžete obdržet jemné připomenutí klaksonu od auta za vámi. Světla jsou často namontována vysoko a nelze je vidět, pokud jste prvním vozem ve frontě, často je pro tento účel na sloupku malé opakovací světlo ve výšce hlavy.

• Světla mají oranžovou fázi a přecházejí ze zelenédo jantaru-na červenou. Můžete projít skrz jantar světlo, pouze pokud nejste schopni bezpečně zastavit. Pokud se však zdá, že je provoz nervózní a přetížený, buďte ve špičkových městech ve špičkách. Mnoho řidičů může být netrpělivých a pokusí se projít křižovatkou na silnici jantar světelná fáze a může předpokládat, že to uděláte také.

• Někteří agresivní francouzští řidiči projdou křižovatkou, i když světlo právě zčervenalo. To je nejen nebezpečné, ale také nezákonné. Kamery na červené světlo (radary aux feux rouges) jsou instalovány k fotografování registračních značek vozidel procházejících červenými světly. Pokuty vybírané kamerami s červeným světlem jsou odesílány automaticky poštou.

• V případě dopravní zácpy jste ne dovoleno projít a zelená světelně řízená křižovatka, pokud si nejste jisti, že budete schopni křižovatku vyčistit, než se světlo přepne zpět na červenou. Nezadávejte žádnou křižovatku, pokud je blokováno jakýmkoli vozidlem, chodcem nebo jiným provozem kdykoli bez ohledu na barvu světla.

• Ty jsi ne je povoleno odbočit vpravo na červené světlo, pokud nebliká oranžová šipka vpravo, a poté, co se poddáte jakémukoli vozidlu nebo jinému účastníkovi silničního provozu na druhé silnici.

• Pokud světla nesvítí nebo oranžově blikají, musíte se řídit značkou podle světelného sloupu nebo poblíž jeho upevňovacího bodu. Pokud není žádné znamení, priorité à droite Platí zásada (priorita doprava): výtěžnost jakéhokoli vozidla pocházejícího z vašeho vozidla že jo. V takových případech buďte zvlášť opatrní a snižte rychlost, protože deaktivovaná světla jsou poměrně neobvyklá a mohou vést k matoucím a potenciálně nebezpečným situacím vzniklým během jakéhokoli výpadku služby.

Přednost v jízdě prováděná jakýmkoli pohotovostním vozidlem je vždy nejdůležitější bez ohledu na barvu semaforu.

Pronájem automobilů

Většina automobilů ve Francii má manuální převodovku (držet směny), může být pro vás obtížné nebo dokonce nemožné ovládat, pokud jste někdy řídili pouze vozidla s automatickou převodovkou. Pokud si půjčíte auto a chcete automat, pak si tento požadavek předem výslovně vyžádejte. Une voiture à boîte automatique je auto s automatickou převodovkou; metaknique znamená manuální převodovku.

Mnoho osobních automobilů pracuje na naftu; ujistěte se, že víte, zda vaše auto běží na naftu nebo benzín. Gazole znamená naftu, nikoli benzín / benzín, což je podstata. Automobily s naftovým motorem jsou ekonomičtější než automobily s benzínovým pohonem, ale ne, pokud to dáte podstata omylem v nich. To může snadno způsobit nenapravitelné poškození motoru. Udělat opačnou chybu obvykle znamená jen dlouhý, nákladný a trapný proces, kdy dojde k vypuštění motoru a palivové nádrže.

Dopravní přestupky

Síly pro vymáhání práva (Policejní národní nebo Četnictvo v závislosti na oblasti) vás může zastavit, abyste si ověřili, že máte platný řidičský průkaz, platné pojištění, že máte v ruce potřebné vybavení a zda vaše vozidlo prošlo bezpečnostními testy. V případě půjčených automobilů poskytuje pojišťovací a bezpečnostní dokumenty půjčovna. Pokud máte vlastní motorové vozidlo, možná budete muset předložit evropskou „zelenou kartu“ (to není vždy nutné) prokazující, že máte pojištění. Pokud řídíte své vlastní vozidlo ze země, kde platí minimální zákonný požadavek na pojištění „třetí strany“, nepotřebujete „zelenou kartu“: budete však muset předložit osvědčení o pojištění, které prokáže, že vozidlo je pojištěný.

Pokud zaparkujete nelegálně, donucovací síly nebo dopravní strážci vám podlepí lístek pod čelní sklo nebo stěrač. Můžete jej zaplatit osobním šekem vystaveným francouzskou bankou (pro turisty nepříliš užitečný) nebo nákupem timbre fiskální (daňová známka) z trafiky, nalepením na lístek a zasláním poštou úřadům. Pokud skutečně uvidíte agenta pro vymáhání práva, můžete mu také zaplatit přímo v hotovosti nebo šekem na státní pokladně výměnou za potvrzení. Pokud to není vhodné, můžete pokutu napadnout u soudu, ale pravděpodobně to bude ponecháno lidem se spoustou času v rukou. Pokud se dopustíte dopravního přestupku pomocí automobilu v půjčovně a nezaplatíte jej přímo (například překročení rychlosti pomocí fotoradaru), může vám ho půjčovací společnost zaúčtovat a může vám účtovat příplatek.

Můžete platit dopravní pokuty online podle pokynů na lístku.

Orgány činné v trestním řízení si někdy přečtou váš lístek na mýtné stanici, aby zjistily, jak dlouho vám to trvalo od připojení se k autoroute: tyto informace vám nemohou použít k získání lístku za překročení rychlosti. Na druhou stranu mějte na paměti, že ve Francii je implementován nový automatický fotoradarový systém. Prozatím se tento systém nejčastěji nachází podél hlavních dálnic a poblíž velkých měst, ale rychle se rozšiřuje. Velké hnědé obdélníkové značky varují před vstupem do oblasti automatického foto radaru. Francouzská vláda je však začala odstraňovat. Nejbezpečnějším přístupem je jednoduše dodržet rychlostní limit.

Zde několik tipů o oblasti foto-radaru:

• Pokud zjistíte, že průměrná rychlost francouzských automobilů je překvapivě nižší než 5 minut předtím, musíte do takové oblasti vstoupit.
• Donucovací síly mohou instalovat mobilní fotoradarový systém. Budete upozorněni, ale značka je mnohem menší než pro trvalou oblast.
• Rychlost můžete také kdekoli zkontrolovat bez varování. V takovém případě budete přímo zadrženi a pokutováni, pokud jste se dopustili překročení rychlosti. Tyto kontroly jsou velmi často méně přísné než fotoradar: například pokud je rychlostní limit 110 km / h, budete zadrženi, pouze pokud překročíte například 120 km / h. Ale není tomu tak vždy.

Není-li stanoveno jinak, je rychlostní limit 130 km / h na dálnicích (snížen na 110 km / hv městských oblastech), 110 km / h na dělených dálnicích (vždy uvedeno), 80 km / h na nerozdělených silnicích a 50 km / hv městských oblastech. Za mokra jsou tyto limity sníženy na 110 km / h, 100 km / h, 80 km / h a 50 km / h. V případě sněhu, ledu nebo silné mlhy je rychlost na všech silnicích omezena na 50 km / h. Oblasti, kde platí limit 50 km / h, začínají, když předáte název města, obce nebo vesnice bílou značkou s červeným okrajem - neexistuje žádná samostatná rychlostní značka. Končí stejnou značkou s přeškrtnutým jménem. Nemohou to být nic jiného než malé vesničky, ale pokud jsou tam značky, stále platí rychlostní limit. Policie často připravuje mobilní rychlostní pasti, kde hlavní silnice prochází vesnicí nebo městem.

Od roku 2018 jsou typické pokuty za překročení rychlosti:

• méně než 20 km / h nad limit: 68 EUR (135 EUR, pokud je limit nižší než 50 km / h);
• 20 až 50 km / h nad limit: 135 EUR;
• více než 50 km / h nad limit: 1 500 EUR.

Pokuty do 250 EUR se platí na místě policii, která vystaví potvrzení. Pokud nemáte hotovost, vezmou vás k bankomatu, aby si ji mohli získat!

Řízení pod vlivem alkoholu je závažný přestupek. Limit je 0,50 g / l (0,05% BAC) v krvi: překročení tohoto limitu je tedy nezákonné a může vám udělit pokutu až do výše 750 EUR a 6 bodů za poškození. Pokud zjistíte, že je hodnota vyšší než 0,80 g / l (0,08% BAC), nebo pokud zkoušku odmítnete absolvovat, pokuta může dosáhnout 4500 EUR a následovat okamžité odebrání řidičského průkazu; Jsou možné i tresty odnětí svobody a konfiskace vozidla.

Řidiči přistižení při používání mobilního telefonu na silnici ve Francii podléhají pokutě na místě ve výši 135 EUR. Všichni cestující jsou povinni mít zapnutý bezpečnostní pás a děti do 10 let musí používat zadní sedadlo, pokud neexistují žádná zadní sedadla nebo pokud nejsou obsazena dětmi do 10 let (pokuta je 135 EUR za osoby, které nemají bezpečnostní pás, stejně jako 1 bod ohrožení, pokud je pachatelem řidič). Pro více informací navštivte AA.

Chytení radarovým detektorem, dokonce i v zavazadlech, je vážným přestupkem a bude mít za následek zabavení zařízení a pokutu minimálně 1 500 EUR. Systémy GPS / Satnav, které ukazují umístění francouzských rychlostních radarů, jsou také nezákonné. Pokud takové zařízení máte, měli byste alespoň deaktivovat zobrazení těchto kamer. Další rady je k dispozici u (UK) Automobile Association.

Všechna auta by měla také obsahovat červený výstražný trojúhelník; a jedna reflexní bunda nebo vesta pro řidiče (ideálně také pro každého cestujícího). Ty musí být uloženy uvnitř automobilu, nikoli v kufru / kufru, a musí se nosit, pokud musíte v případě nouze vozidlo opustit. Policie zkontroluje, zda máte tyto položky, a je známo, že za tímto účelem cílí na auta registrovaná v zahraničí.

Další pravidla a předpisy:

• Přísně vzato, musíte nosit dechový analyzátor. Francouzská vláda však odložila prosazování tohoto zákona na neurčito.
• Pokud řídíte cizí auto, musíte zobrazit štítek s jeho zemí registrace, pokud nemá registrační tabulky, které to ukazují (jako mnoho evropských vozidel).
• Pokud řídíte auto s pravostranným řízením (např. Z Velké Británie), jsou vaše světlomety konstruovány tak, aby směřovaly doleva a musíte je seřídit, aby nedocházelo k oslňování protijedoucích vozidel. Některá auta mají nastavitelné světlomety, ale ve většině případů budete potřebovat nějaké nalepovací adaptéry. Ty jsou k dispozici v motoristických obchodech a organizacích a v přístavech trajektů, ale ve Francii nejsou široce dostupné.
• Doporučuje se, ale není nutné, aby automobily používaly potkávací světlomety vždy, ve dne i v noci. U motocyklů je to povinné.

Existují také zvláštní pravidla pro řízení ve Francii s dětmi.

• Řidič je odpovědný za zajištění toho, aby byli mladiství připoutáni, včetně všech do 18 let.
• Děti 10 a mladší nejsou povoleny na sedadle spolujezdce, s výjimkou určitých okolností.
• Děti do 10 let musí používat schválený zádržný systém nebo dětskou sedačku.

Další podrobnosti o těchto omezeních naleznete tady.

Mluvit na kapesním mobilním telefonu během řízení ve Francii je zakázáno.

Teoreticky se motorová vozidla musí vzdát chodcům, kteří začali přecházet přes ulici, a jsou vyzváni, aby zastavili pro ty, kteří ještě nenastartovali. V praxi však mnoho Francouzů jezdí agresivněji. Pamatujte, že jsou na místní podmínky zvyklí více než vy.

Mnoho chodců přechází ulici mimo značené přechody nebo když mají červené světlo, ale mají pocit, že mají dostatek času, zejména ve velkých městech, jako jsou Paříž. Cyklisté se také zapojují do odvážných manévrů. I když by chodec nebo cyklista neměli překračovat vaši silnici podle dopravních pravidel, pokud mu ublížíte, budete vždy odpovědni za škodu (v praxi se vám hradí pojištění) a můžete být také stíháni za to, že nekontrolujete vozidlo.

Typ „kreativního“ řízení, který se běžně vyskytuje ve středomořských zemích, není ve Francii akceptován a pravděpodobně povede k nehodám nebo k zatčení ze strany donucovacích orgánů.

Pohonné hmoty

Druhy paliv

Obecně jsou k dispozici tři typy paliv: nafta (nafta, benzínový olej nebo gazole), bezolovnatý benzín 95RON-oktan (Sans plomb 95), bezolovnatý benzín 98RON-oktan (sans plomb 98). Olovnatý benzín (super) již není k dispozici.

Novější palivo, dostupné od roku 2009, je „SP95-E10“. To je obecně ekvivalentní k Sans plomb 95 '; téměř všechny vozy od roku 2000 to akceptují. Obsahuje 10% ethanolu a je o něco levnější než běžný SP95.

Všechna auta přijímají Sans plomb 98 také přijmout sans plomb 95. Velmi málo současných automobilů, pokud existuje, vyžaduje sans plomb 98 (zdá se, že se většinou používá u starších automobilů určených pro olovnatý benzín 97RON).

Čerpací stanice

Čerpací stanice se nacházejí ve všech městech podél dálnic i na parkovištích v supermarketech. Čerpací stanice v supermarketu (Carrefour, Intermarché) bývají levnější než ropné značky (Celkový, Shell) a mají tendenci mít za každých okolností automatické stroje pracující s kreditními kartami.

Některé plně automatizované stanice přijímají pouze francouzské karty, ale ty se stávají vzácnými.

Může být obtížné najít otevřené čerpací stanice v noci nebo v neděli ve venkovských oblastech, i když dobrou metodou je hledat supermarket, který téměř vždy má některá čerpadla pracující s kreditními / debetními kartami 24 × 7. Řetězce supermarketů jako např Intermarché mají široké zastoupení na venkově. Pokud máte zařízení GPS, můžete do něj načíst mapy čerpacích stanic a supermarketů dostupné na internetu.

Na autoroutes, čerpací stanice se nacházejí v obslužných oblastech (vysílá služby). Mají tendenci být dražší než čerpací stanice venku autoroutes, ale mnoho z nich je otevřeno nepřetržitě.

Značky

Elf v neděli se stává samoobslužnou stanicí a přijímá pouze kreditní karty s čipovou podporou.

Celkový funguje 7 dní v týdnu, kdy vždy funguje pokladna, a přijímejte také kreditní karty bez čipů. Je to ale dražší než u jiných stanic.

Esso je značka Exxon. V mnoha městech najdete spoustu „Esso Express“, pracujících 24 hodin 7 dní v týdnu a přijímajících pouze kreditní karty.

Shell najdete hlavně na Autoroutes (dálnice).

BP stanice jsou v pařížském regionu poměrně běžné, i když jinde méně.

Zkapalněný plyn

Některé čerpací stanice také dávkují zkapalněný ropný plyn (gas de pétrole liquéfié nebo GPL), ale mimo hlavní silnice je často obtížné je najít. U vozidel na LPG bez bezpečnostního ventilu je parkování uvnitř zakázáno.

Dopravní zácpy

Stejně jako v mnoha jiných zemích bývají silnice a ulice ve městech rušeny v hodinách, kdy většina lidí dojíždí do práce a z práce. Kromě toho budou mít silnice vedoucí do turistických cílů a z nich tendenci být ucpány na začátku a na konci prázdnin. To je například případ dálnice A6 v údolí Rhôny (se všemi rekreanty ze severní Francie, Belgie, Nizozemska atd. Směřující na jih).

Pokud vaším cílem není Paříž, dejte tomu široké lůžko: nyní existuje mnoho způsobů, jak se vyhnout hlavnímu městu (například dálnici A4) a jeho extrémně přetíženému provozu.

Zkontrolujte podmínky rušení a další problémy na hlavních silnicích na adrese Bison Futé.

Zůstat v bezpečí

Dálnice jsou obvykle bezpečné a dobře udržované, i když je třeba věnovat pozornost pobytu na odlehlých a izolovaných odpočívadlech, zejména v noci. Vymáhání práva zajišťují specializované jednotky dálniční hlídky národní policie a EU Četnictvo.

Většina dálnic zahrnuje pravé pravé rameno, které se používá jako nouzový pruh v případě poruchy, a vozidla pro nouzovou reakci v případě dopravní zácpy. Pevná ramena jsou oddělena od ostatních jízdních pruhů bílou čárkovanou čarou, jejíž délka je navržena jako vodítko pro řidiče k udržení bezpečné vzdálenosti mezi vozidly (2 čáry = bezpečná vzdálenost). Je přísně zakázáno řídit na tvrdém rameni.

Francie nepoužívá systém nouzových koridorů (Rettungsgasse) přijaté německy mluvícími a středoevropskými zeměmi. V případě potřeby jedou vozidla pro případ nouze na pevném rameni. V případě dopravní zácpy nebo klidového provozu není nutné zřídit nouzový koridor. Bylo by to dokonce kontraproduktivní, protože většina francouzských řidičů o tomto konceptu neví a co je horší, mohli byste nakonec bránit pevnému rameni.

Nouzové telefony lze obvykle najít každé 2 km na mýtných dálnicích.

Existuje několik specializovaných rozhlasových stanic vysílajících dopravní informace na 107,7 MHz.

Závěrečné tipy

Následuje několik jednoduchých závěrečných bodů, které byste měli vzít v úvahu při řízení ve Francii:

• Musíte být starší 18 let a vlastnit platný řidičský průkaz z domovské země. (Existuje francouzský systém zvaný průvodní průvod vzhledem k tomu, že mladí řidiči ve věku od 16 let mohou řídit se staršími dospělými, ale u nerezidentů to s největší pravděpodobností nefunguje.)
• Je velmi důležité zastavit se na značkách STOP, jinak můžete obdržet pokutu za místo. Totéž platí pro červené semafory.
• Respektujte zveřejněné rychlostní limity; neřiďte, pokud jste vypili příliš mnoho nápojů. Taktika silných paží (velký počet detektorů rychlosti a přísné trestání přestupků souvisejících s alkoholem) úspěšně snížila počet obětí na silnicích ve Francii (-55% za úmrtí a počet nehod v letech 1986 až 2006) a bude pravděpodobně pokračovat.
• Jízda ve velkých městech, jako je Paříž, Marseille, a Lyon se obecně nedoporučuje, protože je obtížné se v nich pohybovat a parkování je téměř nemožné. Bylo by lepší, kdybyste parkovali v příměstských oblastech a hromadnou dopravou se dostali do centra města. Mnoho motoristů neplatí při parkování požadovaný poplatek, což mělo za následek dramatický nárůst upínání. Parkování v omezených prostorách bude často mít za následek odtažení.

Viz také

• Řízení v Evropě