The Bratrstvo a dálnice jednoty (chorvatský: Autocesta "Bratstvo i jedinstvo"; Makedonština: Автопат „Братство и единство“; slovinština: Cesta bratstva v enotnosti nebo Avtocesta bratstva v enotnosti, srbština: Autoput "Bratstvo i jedinstvo", Аутопут "Братство и јединство") - a obecně nazývaný jako "Autoput" od lidí, kteří na něm neungují - je dálnice táhnoucí se po délce Jugoslávie od hranice s Rakouskem na severu do hranice s Řeckem na jihu. Zatímco Jugoslávie přestala existovat jako země, silnice nemá po celou dobu stejný počet a její název z doby Jugoslávie již není používán, silnice stále existuje jako hlavní dopravní tepna přes čtyři země a jejich hlavní města - od jugoslávské éry se mnohem zlepšilo.
Rozumět
Projekt dálnice inicioval dlouholetý jugoslávský vůdce Josip Broz Tito s cílem zlepšit silniční dopravu a sjednotit zemi podle hesla komunistické strany „bratrství a jednota“, které by se také stalo názvem pro dálnici. Silnice měla délku 1182 km (734 mi) a práce byly zahájeny v roce 1947. Byla postavena po částech a měla se stát rozdělenou dálnicí / dálnicí po celou dobu, ale přijde rok 1991 a začátek jugoslávských válek, polovina z toho byla postavené podle tohoto standardu (zbytek jako dvouproudová nedělená dálnice). Není překvapením, že dálnice měla v jugoslávské silniční síti číslo 1, dnes je směrování tvořeno dálnicemi A2 ve Slovinsku, A3 v Chorvatsku, A3 a A1 v Srbsku a A1 v Makedonii. Kromě toho je od roku 1975 celá silnice součástí evropské dálniční sítě a je označena jako E61 od rakouských hranic do Lublaně, jako E70 do Bělehradu a jako E75 po řecké hranice.
Během Studená válka silnice se skutečně stala důležitou cestou, možná dokonce the cesta mezi západní a jihovýchodní Evropou, například pro tzv. „hostující pracovníky“ cestující mezi západním Německem a Tureckem, díky nimž byla tato silnice (jednoduše označovaná jako „Autoput“) součástí Gastarbeiterroute. Jelikož byl dostatek provozu a bylo běžné jezdit na dlouhé vzdálenosti s malým spánkem, byly časté nehody a získal si reputaci jedné z nejnebezpečnějších silnic v Evropě. Automobily místních i návštěvníků často nesplňovaly nejnovější standardy a - zejména vozy tzv. Hostujících pracovníků - byly přetíženy všemi možnými věcmi, které se nesly ze starého domu do nového nebo naopak. Silnice se stala legendární díky své propastné kvalitě (která rozhodně rostla ve vyprávění) a pouhým nekončícím jízdám, které zažívá generace na zadních sedadlech, která, když zestárla na to, aby se mohla řídit sama, vyhýbala se (bývalé) Jugoslávii kvůli války a později upřednostňovaly létání, protože díky nízkonákladovým leteckým společnostem byla letecká doprava levnější variantou, pokud jeden nepřetíží auto všemi možnými věcmi, které by přivezl z Německa do Turecka nebo naopak. Generace, která poznala „Autoput“ pouze z pokřivené perspektivy dítěte, nikdy neměla možnost zažít skutečnou věc v 21. století a udržovat mýtus naživu, i když je nyní hodně odtržený od reality.
Jugoslávské války v 90. letech rozdělily zemi a udělaly totéž pro úseky dálnice. Nyní jsou škody již dlouho opravovány a v roce 2019 byl poslední úsek v Srbsku upgradován na čtyřproudovou dálnici.
Jít
Slovinsko
Slovinský úsek je dlouhý 174,5 km a vede po dálnici A2. Začíná to 7,864 km dlouhým tunelem Karawanks spojujícím s rakouskou dálnicí A11.
- 1 Jesenice
- 2 Radovljica
- staré historické město, muzeum zemědělství - 3 Srednja Dobrava - vesnice s pěkným výhledem na hory, blízko Bled, Radovljica a Kropa
- 4 Kranj
- 5 Lublaň - malebné hlavní město o velikosti půllitru
- 6 Grosuplje
- 7 Stična
- 8 Novo Mesto
- 9 Brežice
Chorvatsko
Chorvatský úsek navazuje na dálnici A3 a má délku 306,5 km.
- 10 Záhřeb
- 11 Slavonski Brod
Dálnice neprochází Bosna a Hercegovina, ale druhá polovina chorvatského úseku těsně sleduje hranici (v jednom bodě je vzdálená asi 1 km) a je zde mnoho hraničních přechodů, takže můžete snadno navštívit i tuto zemi.
Srbsko
Srbská část vede po dvou dálnicích, A3 na 92,5 km do Bělehradu a A1 na 364 km k hranici se Makedonií.
- 12 Sremska Mitrovica
- 13 Bělehrad (Beograd / Београд) - hlavní město Srbska.
- 14 Jagodina
- 15 Niš
- 16 Leskovac
- 17 Vranje
Ke konci srbské sekce hranice k Kosovo je méně než 10 km daleko, takže tam můžete také navštívit. Uvědomte si, že Srbsko neuznává Kosovo jako nezávislý stát, a pokud se pokusíte dostat do Srbska přes Kosovo, můžete narazit na potíže. Přečtěte si více na Kosovo # Vstupte.
Severní Makedonie
Severní makedonská část je dlouhá 173 km a vede po dálnici A1.
- 18 Kumanovo (Куманово)
- 19 Skopje (Скопје) - národní kapitál; skutečně multikulturní město s téměř jakýmkoli etnickým původem na Balkáně a téměř nesčetnými památkami z římské, byzantské, osmanské a moderní doby. Dálnice nejde přes Skopje, ale poblíž
- 20 Veles (Велес) - město v údolí řeky Vardar s bohatým kulturním dědictvím a staletými kostely
- 1 Stobi (Стоби) - nejznámější archeologické naleziště v zemi, Stobi má několik zachovalých ruin z předrománských (paeonských a starověkých makedonských) i římských období
- 21 Negotino (Неготино) - jedny z nejlepších vín a rakije v zemi, město je snadno dostupné po dálnici a železnici ze Skopje-Řecko
- 22 Demir Kapija (Демир Капија) - domov bývalých královských vinařství, starodávných zřícenin a centra okolních hor, které nabízejí širokou škálu outdoorových sportů a v neposlední řadě mohutný kaňon „Železné brány“
- 23 Gevgelija (Гевгелија)