Hořák - Brenner

Komunita hořák (Italsky: Brennero) se nachází na stejnojmenném alpském průsmyku na severním konci ostrova JihotyrolskýWipptals v Itálie.

Pozadí

Obec Brenner

Politické Obec Brenner zahrnuje lokality 47.004711.50551 hořák, 46.963311.35212 Pflersch, 46.978911.48493 Hořák koupel, 46.946811.44924 Giggelberg, 46.954111.45665 Pontigl stejně jako hlavní město 46.93830111.4448256 Gossensaß .

Místo Brenner je dlouhá pouliční vesnice podél Brennerbundesstraße. Hlavní silnice je rozdělena na dvě jednosměrné ulice, a to Via Karl Von Etzel z jihu na sever a Via San Valentino ze severu na jih. Okamžitě na severní straně vede rakouská státní hranice s některými budovami již na rakouských pozemcích a směrem Gries na hořáku patřící.

Samotný horský přechod je dlouhé a poměrně široké vysoké údolí s prostorem pro vesnici s železničními tratěmi a dálnicí vedle sebe v podlaze údolí, části Wipptalu, které sousedí s jihem a severem, jsou někdy mnohem užší a hlouběji.

Místní historie

Osada oblasti Brenner je datována kolem roku 1000 nl, jednou interpretací původu jména je interpretace alpského lidu zvaného „Breuni“ nebo „Brenni“. Až do 13. století se tomuto místu stále říkalo „Mittenwald“, od roku 1288 je dokumentován „Prennerův dvůr“, pravděpodobně v důsledku lomítka a popálení.

Středověkým centrem ve městě a v regionu byl Valentýnský kostel, předchozí budova je možná zmíněna již v roce 565 jako „templum Valentini“ v cestovní zprávě Venantius Fortunatus. Místo Brenner je ve středověku vesnicí na Brennerském průsmyku a patří mu Sterzování / Tyrolsko a tedy do Habsburgu / Rakousko.

S dokončením Brennerbahn v roce 1867 došlo k výraznému rozmachu tranzitní dopravy přes Brenner a s ní i místo.

V průběhu spojení z Jižního Tyrolska Itálie Brenner se stal příhraničním městem od roku 1918 a pro svůj strategický význam se stal obětí fašistů a Mussoliniho od roku 1922 Italianizace (nic víc než etnická očista německy mluvícího jihotyrolského obyvatelstva): jihotyrolští obyvatelé ve vesnici Brenner se dostali pod rostoucí tlak na emigraci nebo asimilaci, obec Brenner byla v té době prvním pokusem s německo- Italská dohoda o úplné evakuaci celé obce.

Současná politická obec Brenner byla vytvořena v roce 1929 po vládním nařízení a dříve nezávislé obce Brenner, Gossensaß a Pflersch, sídlo obce Brenner, se staly Gossensaß.

Během druhé světové války byl Brenner a jeho okolí důležitou cestou pro vojenské transporty německých vojsk a opakovaně terčem spojeneckých náletů.

S dokončením Brennerská dálnice V 70. letech, kdy Itálie ještě nebyla členem EU, se místo Brenner stalo zajímavým pro mnoho vyjednávačů ze Severního Tyrolska: jeden krátce jel autem do Brenneru a přes hranice, aby pak mohl levně nakupovat v Itálii boční. Bylo vytvořeno mnoho nových nákupů a supermarketů a italští turisté z Německa se zde také rádi na krátkou dobu zastavili nakupovat.

Komunita na Brennerském průsmyku je dnes jedním z poražených v evropském sjednocení: přistoupení k EU Rakouska S Severní Tyrolsko počátkem roku 1995 vedlo ke zrušení infrastruktury na hranicích, a tím ke ztrátě pracovních míst. Euro jako společná měna EU kompenzovalo rozdíly v cenových úrovních mezi Itálií a Rakouskem a mnoho malých obchodů se vzdalo nebo migrovalo. Brenner v současné době prochází ekonomickým přeorientováním na cestovní ruch a sektor služeb, doprovázený infrastrukturními opatřeními, jako je nově vybudovaný Tovární outletové centrum.

Brenner Pass

Obecné informace o Transferová trasa Brenner viz také v odpovídajícím odstavci pro Stát TyrolskoInformace o dopravních trasách Brennerbahn a do Brennerská dálnice viz část mobilita.

Brennerský průsmyk leží ve výšce 1374 metrů nad mořem a je nejnižším průchodem přes hlavní hlavní hřeben Alp, a proto je již od pravěku nejdůležitějším spojením mezi severem a jihem ve střední Evropě.

Západní strana se blíží Stubaiské Alpy na, na východní straně Tuxské Alpy a Zillertalské Alpy. Průsmyk je také předělem mezi prahem, který vede na sever do Severní Tyrolsko Wipptal odtéká a Eisack, který na jih Jihotyrolský Wipptal kanalizace. Brenner je hlavním předělem mezi Jadranem a Černým mořem.

Použití Brennerského průsmyku je již zdokumentováno pro dobu bronzovou, strategicky důležitá trasa k vojenské silnici (Via Claudia Augusta) byla za Římanů rozšířena. Části této historické trasy jsou zachovány dodnes.

Ve středověku byla na Brennerském průsmyku odpočinková a měnící se stanice koní. Podle statistik šlo 66 německých císařů do Říma Brennerským průsmykem, aby byli korunováni papežem.

dostávat se tam

umístění
hořák
Vzdálenosti (silniční km)
Sterzování	14 km
Innsbruck	41 km
Bolzano	84 km
Merane	113 km
Mnichov	197 km

Letadlem

Nejbližší letiště jsou v Bolzano (82 km, necelou hodinu jízdy) a Letiště Innsbruck v Rakousko (48 km, přibližně tři čtvrtě hodiny jízdy autem). Hlavní mezinárodní letiště v Mnichov lze dojet autem za přibližně 2,5 hodiny (245 km).

Vlakem

Vlakové nádraží je téměř ve středu obce. Je to nejsevernější vlakové nádraží v Itálii v Jižním Tyrolsku, stanice na Brennerbahn od Innsbruck výše Bolzano na Verona a je stanicí pro vlaky Intercity a Eurocity. Jízda je hlavně na nástupišti s tratí 6/7. S nimi je také spojen severní a jižní „stumfgleise“. Z nich jezdí místní vlaky italských a rakouských železnic. V roce 2020 již nebude k dispozici pokladna, pouze automaty. Ten pro italské a EC vlaky je u hlavního vchodu. Ten pro rakouské vlaky (S-Bahn Innsbruck) na severní pařezové trati. Připojení k Merane (a dále Verona) a Innsbruck jsou k dispozici každou hodinu.

(Jízdní řády vlaků pod trenitalia.com a ÖBB).

V ulici

Brenner se nachází na dvou důležitých silnicích přes Brennerský průsmyk: dálnici Brenner a starou Brennerbundesstraße. Přístup do vesnice je možný pouze po hlavní silnici, takže pokud chcete vstoupit do vesnice a přijít po dálnici, musíte nejprve opustit dálnici (ze severu: výjezd „Grieß am Brenner“, z jihu: výjezd „Brennersee“)

• The Brennerbundesstrasse je bezplatná pro italskou i rakouskou část, ale celá trasa je také docela rušná a rozhodně není časovou výhodou, dokonce ani s přeplněnou dálnicí. Kvůli klikaté trase existuje řada legitimních dopravních omezení, která jsou sledována bezpečnostním personálem se stacionárními systémy a také mobilní.

• The Brennerská dálnice Innsbruck-Brenner-Brixen-Bozen-Trient (dálnice A 13 - Brenner, v Itálii A 22 bis Bolzano) podléhá mýtnému pro italskou i rakouskou část. Na italské straně je maximální rychlost 110 km / h pro trasu Brenner-Bolzano.

Ve městě jsou bezplatná parkovací místa.

mobilita

Brennerbahn

Brennerská železnice z Innsbrucku do Bolzana byla otevřena 17. srpna 1867 jako druhá horská železnice v Evropě po Semmeringské železnici. Trasa dlouhá 127 km byla postavena za pouhé tři roky výstavby pod vedením a vedením Ing. Karla von Etzela, sám se otevření sám nedožil, zemřel v roce 1864.

Obtíže při směrování nové Brennerbahn vyplynuly z výškového rozdílu mezi Innsbruckem (574 m) a Brennerským průsmykem (1371 m): pouhých 32 km vzdušnou čarou bylo k dispozici téměř 800 m.

V tomto okamžiku Jižní Tyrolsko stále patří Rakousko / Habsburg, italská hranice pro rakouské železnice byla Ala v letech 1866 až 1918 (severně od Verona) jako hraniční stanice tehdejší rakouské jižní železnice.

Po skončení první světové války se Jižní Tyrolsko stalo součástí Itálie a od roku 1918 se vlakové nádraží v Brenneru stalo také celním a hraničním přechodem.

Brennerská železnice byla elektrifikována od 6. října 1928.

Dnes spolu s evropským sjednocením ztratila stanice na Brenneru svůj význam jako celní a hraniční přechod. Stanice je stále stanicí pro změnu systému, rakouské střídavé lokomotivy jsou vyměňovány za italské stejnosměrné stroje. Z celkové nákladní dopravy na Brenneru, což je přibližně 49 milionů tun ročně, je přibližně 17 milionů tun přepraveno po železnici (údaje za rok 2008).

The Brennerův základní tunel (BBT) jako úrovňový přejezd pod hlavním alpským hřebenem a část 2200 km dlouhé vysokorychlostní železniční trati Berlín-Palermo je v současné době ve výstavbě. Po dokončení bude tunel druhým nejdelším tunelem na světě o délce 55 km. V roce 2016 již bylo raženo 50 km tunelů o délce přibližně 230 km a dokončení je plánováno na konec roku 2025.

Brennerská dálnice

The Brennerská dálnice byla postavena v 60. a 70. letech 20. století a byla jednou z prvních horských dálnic na světě. V té době byla vybavena plazivým pruhem pro oblasti se sklonem více než 3%. progresivní a celosvětově jedinečný.

Rakouskou částí dálnice Brenner je A13, oficiálně se píše jako „dálnice Brenner“ a sahá od křižovatky s dálnicí Inntal (A12). Innsbruck na Brennerský průsmyk. Jihotyrolská část dálnice Brenner je italská A22 z Brenneru do Verona a Modena, v italštině Autostrada del Brennero nebo zkráceně Autobrennero.

Nejdůležitější a nejznámější stavba je stavba, která byla postavena v letech 1959 až 1963 a je dlouhá 815 m Evropský most v Severní Tyrolsko Wipptal. S výškou 190 metrů je stále druhým nejvyšším mostem v Evropě. Na italské straně se staví také řada technicky náročných mostů, viaduktů a tunelů.

Brennerská dálnice je dnes nejrychlejším a nejlevnějším spojením na jih s přibližně 70 000 automobily, téměř 5 500 kamiony a až 220 vlaky denně, což je nejdůležitější tranzitní trasa v Evropě a objem dopravy roste. Důsledky pro obyvatele jsou dramatické: hluk z dopravy a naměřené hodnoty znečišťujících látek, jako jsou saze a prach, výrazně překročily přípustné mezní hodnoty, ani noční zákaz jízdy nákladních vozidel zde nepřináší žádný pokrok, regulace provozních údajů brání EU. Obyvatelé mají jen krátký odpočinek, když je na dálnici dopravní zácpa a když je doprava několikrát zablokována.

poplatky pro dálnici Brenner:

• The Mýtné pro rakouskou část dálnice Brenner:

Z / do speciální mýtné stanice Schönberg: 10 EUR (2020) za auto, splatné na mýtné stanici nebo předem na rakouských čerpacích stanicích a poté s možností projíždět jednou z mýtných bran.

Pro cestující na dlouhé vzdálenosti přichází vždy také obecný poplatek za to, co se požaduje na rakouských dálnicích Odznak přidal.

Pokud chcete ušetřit speciální poplatek za rakouskou část dálnice v Brenneru, musíte Brennerskou cestu opustit předem na křižovatce Innsbruck Süd.

• V Itálii musíte zaplatit 1 € za auto za dálnici Brenner na mýtné stanici poblíž Sterzing.

Strana italské dálnice Brenner: www.a22.it (Dopravní situace, staveniště, zpráva o počasí).

Bezcelní a Bez odznaků je využití Brennerbundesstraße, ale rozhodně ne rychlejší: zpoždění je během hlavních prázdnin přibližně nejméně jedna hodina.

Bezcelní je také odděleně samotná Brennerbundesautobahn. Na jih však musí být dálnice ponechána před Brennerem, jinak je splatné italské mýtné, protože neexistuje žádný výjezd z Brennerského jezera do italské mýtné stanice poblíž Sterzing, na severu jsou podobné podmínky: ti, kdo neplatí italské mýto chce, smí jet pouze od jezera Brennersee. Časové zpoždění viz Brennerbundesstraße.

Turistické atrakce

• Kostel svatého Valentýna. Starý farní kostel. Současnou budovu kostela nechal postavit vévoda Friedrich IV. V roce 1449, přestavěn v 17. století a znovu rozšířen v roce 1790.poslední změna: neuvedeno

• Kostel Panny Marie na cestě. Nový farní kostel, přestavěn v letech 1960 až 1962 podle plánů architekta Luise Plattnera.poslední změna: neuvedeno

• Památník Karla von Etzela, na stanici. V té době hlavní inženýr pro novou budovu Brennerbahn.poslední změna: neuvedeno

činnosti

Obec Brenner je celoroční základnou pro výlety do okolních hor Brennerských hor, Stubaiské Alpy, Tuxské Alpy a Zillertalské Alpy.

prodejna

Nákupní příležitosti a výběr lze označit za dobré až velmi dobré, i když už lovci výhod nemohou nadále využívat cenových výhod, které měli v dobách před vstupem Itálie do EU: Podél Via San Valentino existuje řada menších obchodů pro oblečení, články o zimních sportech a jihotyrolské speciality, plus moderní Designer Outlet Brennero (DOB), který byl otevřen v listopadu 2007.

• DOB (Designer Outlet Brennero), St. Valentinstrasse 9 / A, I-39040 Brenner. Kolem 40 obchodů na 10 000 m² v oblastech oděvů, sportu, outdoor, módy, džín a obuvi a gastronomie.poslední změna: neuvedeno

• Hořák na trhu. Potraviny, ovoce a zelenina, oblečení, každý 5. a 20. den v měsíci.poslední změna: neuvedeno

kuchyně

• Bar Pizzeria Terminus (nejsevernější cappuccino v Jižním Tyrolsku a Itálii), St. Valentinstrasse 4, I-39041 Brenner. Tel.: 39 (0)472 631154. poslední změna: neuvedeno

• Testa Rossa Caffèbar, St. Valentinstrasse 9a, I-39040 Brenner (v dámském oblečení). Tel.: 39 (0)472 636 786. poslední změna: neuvedeno

noční život

ubytování

zdraví

Stručné informace
Telefonní kód	39 (0) 472
PSČ	39041
Časové pásmo	UTC 1
Pohotovostní lékařská služba	0471 90 82 88
Tísňová volání, včetně mobilních telefonů, bez předčíslí
Tísňové volání	118
požární sbor	115
policie	112

Praktické rady

• Turistická kancelář Gossensass, Ibsenplatz 2, I-39041 Gossensass. Tel.: 39 (0)472 632372, Fax: 39 (0)472 632580, E-mailem: [email protected]. poslední změna: neuvedeno

• Ztracený majetkový úřad obcí Jižního Tyrolskaposlední změna: říjen 2020

• ÖAV - Počasí služba Alpine Club

• Lavinová varovná služba Jižní Tyrolsko

• Lavinová varovná služba Rakousko

• Viz také článek Horolezectvíobsahuje také informace k danému tématu Horská turistika;

výlety

literatura

• rozličný ; Alpský klub (Vyd.): Hora '95. 1995, Ročenka alpského klubu, ISBN 9783763380589 . Satelitní mapa oblasti Brennerberge:

Waltzer Klier: O Brennerovi, zprávy ze staré i nové doby; Franz-Heinz Hye: Více závorek než hranic, Brenner a jeho postavení v historii Tyrolska; Bernd Lammerer: Geologický uzel Sterzing, o záludné geologii Brennerských hor; a více;

karty

pro turisty a horolezce:

• Německý alpský klub (Vyd.): Mapa alpského klubu Brennerských hor; Sv.31 / 3. ISBN 9783928777513 . 9,80 €; Měřítko 1:50 000; Stubaiské Alpy (východ) / Zillertalské Alpy (západ) / Tux Alpy (sever)

webové odkazy

• oficiální Strana komunity

• oficiální stránky Okresní komunita Wipptal

• oficiální stránka Turistické sdružení v Isarco Valley