Klasika Transsibiřská železnice (krátký Transsib) vede z Moskva podle Sibiř na Vladivostok. Jiné dobře cestované trasy známé pod jménem jsou Trans-Manchurian a Trans-Mongolian, oba v Peking the BAM (Baikal-Amur Mainline) se větví do Taischet od Transsibu a vede dále na sever Bajkalské jezero přes k PacifikPokyny v tomto článku je vždy třeba chápat jako „od západu k východu“. Odkazy často odkazují na stránky v angličtině.
Pozadí
Cesta po transsibiřské magistrále je pravděpodobně jedním z posledních zbývajících dobrodružství. Velká západní města Petrohrad a Moskva se již mnohým z nás mohou zdát divná. Ale to, co přijde poté, není v žádném případě ve srovnání s tím. Čím dále na východ, tím větší chudoba se zdá a města jsou stále více puritánská. A vzhled lidí se také pomalu mění na asijský vzhled.
Jedním z vrcholů je Ulánbátar. Hlavní město, kde lidé do jisté míry stále žijí v jurtách. A o den později následuje architektonická vysoká kultura Číny.
Ale většinu lidí ve vlaku poznáte. Zejména pro individuální cestovatele je velká šance, že budete v kupé s místními obyvateli. Ale nechci zde popisovat vřelou povahu těchto lidí, jen si tento úžasný zážitek udělejte sami.
Dějiny
Již ve starověkém Římě se říkalo: „Cesta je život“. Toto slovo se hodí také na nejdelší železnici v Rusku - transsibiřská železnice, který se táhne v délce 9288 km mezi Moskvou a tichomořským Vladivostokem.
Stavba začala v květnu 1891 poblíž Vladivostoku. Stavební práce (1891 - 1901) jsou hrdinským činem ruského lidu: za 10 let bylo postaveno více než 7000 km železničních systémů - žádná jiná železnice to neudělala takovým tempem. A to navzdory všem hřebenům, slatinám a soutěskám, přes mrazivou půdu, neproniknutelnou tajgu a obrovské sibiřské řeky, které bylo třeba překonat. Všechno se dělo nejjednoduššími prostředky: krumpáčem a lopatou. Dovednost a vytrvalost ruských inženýrů a dělníků přinesla zázrak této železniční stavby. Na obou stranách pracovalo a řídilo trasu až 60 000 pracovníků. Nesmíme zapomenout na četné oběti, které stavba vzala. Celá linka byla dokončena v roce 1916 a 25. prosince 2002 byla celá linka elektrifikována, což je expanze, která trvala 74 let.
Po dokončení železnice, jejíž celková vzdálenost měří 9288,2 km, napsal pařížský deník „La France“: „Po objevení Ameriky a výstavbě Suezského průplavu historie nezná žádnou jinou událost, která by měla tak velkou přímou a nepřímé důsledky jako stavba transsibiřské železnice “.
Trasa transsibiřského sahá od moskevského nádraží Jaroslav do Vladivostoku. Tato trasa zahrnuje dva kontinenty, 16 hlavních řek, šest federálních států a téměř 100 měst. Mosty přes řeky Amur, Jennisej a Ob jsou dodnes jedinečné - jsou největší na kontinentu. Trasa má celkem 485 mostů.
Nová tepna změnila Rusko. Připojení k železnici způsobilo ekonomický rozmach na Sibiři a Dálném východě a masivní imigraci do těchto regionů. Města poblíž železnice rostla, stávala se krásnějšími a velká průmyslová města, např. Omsk, Novosibirsk, Krasnojarsk, Irkutsk, Habarovsk a Vladivostok.
Transsibiřská železnice je hlavní osou ruské železniční sítě a spojnicí mezi asijskou a evropskou železniční sítí. Je to nejrušnější železniční trať na světě, protože se na ní přepravuje velká část ropy.
příprava
Sám nebo ve skupině?
Je jedna sám na cestě je to absolutní záruka, že cesta bude autentickým dobrodružstvím. Kromě toho existuje svoboda cestovat a setrvávat ve svém vlastním tempu. Ale celá organizace je také zátěží pro vás. Rezervace letů a vlaků, hledání hotelů a následné hledání památek. Kromě toho je téměř nemožné koupit si lístek u přepážky, pokud nemluvíte rusky. Alespoň trochu anglicky se mluví u mezinárodních přepážek v Ulánbátaru a Pekingu. A pak byste měli stále přemýšlet o tom, zda můžete vydržet sám několik dní pouze s rusky mluvícími lidmi nebo s jedním (nebo více) cestovními partnery. Znalost ruštiny je proto téměř požadavkem pro sólo cestovatele, jinak to bude obtížné. Ani v jídelním voze se nemluví jiným než ruským jazykem.
Lístky a hotely si samozřejmě můžete rezervovat také v místní cestovní kanceláři. Ceny se pak rychle stanou přemrštěnými.
V skupina všechny tyto problémy zmizí. Musíte jen zaplatit a pak být ve správný čas na správném místě. Skupinový výlet je přibližně o 30% dražší, než kdybyste se organizovali sami. Poté jste vázáni plánem skupiny a interakce s místními obyvateli budou pravděpodobně omezeny na здравствуйте (Strasstwutje = zdvořilý pro ahoj) číšníkovi.
U skupinových výletů mějte na paměti, že cestujete s Zvláštní vlak který je pouze na silnicích pro turistické účely, ale také umožňuje výlety, při nichž se používají pravidelné vlaky. Cesta zvláštním vlakem je obdobou plavby, kde jednotlivá místa navštěvuje velké množství turistů, a proto dochází k malému přirozenému kontaktu s místním obyvatelstvem. Při cestování pravidelnými vlaky je skupina menší, a proto může lépe přijít do kontaktu s místním obyvatelstvem; průvodce má obvykle více času na péči o hosty.
Nabídky, které mají další zastávku před Irkutskem, jsou dražší, ale zastávka stojí za to. Můžete přerušit dlouhou cestu vlakem a obvykle poznat místo, které vidí relativně málo západních turistů.
Vízum
The Vízum Uplatnění ve vaší domovské zemi je výhodou.
Jako turisté v Mongolsku Němci vízum nepotřebují.
Mongolský vízum lze o ně snadno požádat na příslušném konzulátu (nebo misi ve Švýcarsku). Čínská víza lze získat na čínském konzulátu 50 dní před vstupem.
Ruské vízum je obtížnější. Získáte jej pouze na pozvánku. U turistických víz to znamená potvrzenou rezervaci hotelu a odpovídající potvrzení o platbě (poukaz). Existují formální požadavky na rezervaci i na voucher, které jsou velmi přesně dodržovány, zejména ve Švýcarsku. Výtisk rezervace hotelu z Internetu je proto obvykle nedostatečný. Většina cestovních kanceláří tyto formy také nezná. Je proto vhodné vyhledat specializovanou cestovní kancelář nebo si formuláře zakoupit samostatně.
Další informace z ruských konzulátů.
Online podpora víz
Klimatizace a vybavení
Doporučuje se udržovat vybavení co nejmenší a pokud je to možné, nenosit s sebou žádné cennosti. Místo jednoho velkého zavazadla je lepší vzít si s sebou dvě malá. Měkká zavazadla, jako jsou sportovní tašky, jsou nejlepší. Ve vyšších třídách je pod postelí oddíl, do kterého se vejde alespoň jedno zavazadlo a nelze ho vyjmout, když je někdo v posteli.
V závislosti na ročním období musí být zavazadla seřízena. V létě může na Sibiři a v Číně vystoupit přes 40 stupňů. V zimě je teplota v Mongolsku nižší než minus 30 ° C.
Na jaře a na podzim si vystačíte s několika tričky, svetrem a lehkou bundou. Jinak lze oděvy levně koupit na trzích.
Pohodlné oblečení (např. Tepláková souprava) a žabky jsou na takové dlouhé cestě vlakem zásadní. Měli byste si také vzít s sebou dostatek cestovní literatury.
Šperky můžete hned nechat doma. Měli byste si dobře rozmyslet, zda si chcete vzít mobilní telefon s sebou. Totéž platí pro notebooky pro cestovní poznámky. Fotoaparát je samozřejmě nutností. U digitálních fotoaparátů byste měli mít s sebou dostatek paměti. Snímky lze vypálit na CD v internetových kavárnách v jakémkoli větším městě nebo je nahrát na server. Alternativně existují také přenosné kopírovací stanice s vestavěným pevným diskem, které umožňují zálohování paměti fotoaparátu bez počítače.
Peníze a náklady
The náklady hlavně závisí na požadovaném standardu kvality. Pokud cestujete ve druhé třídě a ubytujete se v hotelech střední kategorie, jednoduchá večeře a základní kulturní program jsou zahrnuty v ceně 100 EUR. S prvotřídními, luxusními hotely a exkurzemi s průvodcem můžete jednoduše posunout náklady až na 500 EUR za den. U ubytování s vlastním stravováním, ubytoven třetí třídy a mládežnických ubytovacích zařízení lze náklady snížit na 10 EUR za den.
Čína a Mongolsko jsou o něco levnější a lépe vyvinuté pro cestovní ruch než Rusko.
Slevy téměř neexistují. Pouze ISIC (nebo místní studentské ID) vám může občas pomoci získat lepší ceny. Jako důchodce se vám málokdy dostane lépe.
peníze Mnoho známých měn lze vyměnit v bankách v každém městě za dobré ceny. Který z nich se neoplatí vzít s sebou, protože směnné kurzy v zemi jsou mnohem lepší. Měli byste se vyhnout směnárnám na letišti (s výjimkou Číny - viz níže) nebo se změnit jen natolik, abyste se dostali do města. Také v mnoha směnárnách se směňují nejdůležitější měny (včetně švýcarských franků) za mírně horší kurz. Americké dolary lze použít i daleko od metropolí. Čím delší, tím delší, tím více to samé platí i pro (populárnější a bezpečnější) euro. Ve vlaku ve skutečnosti neexistuje možnost přestupu, a pokud ano, pak za nešťastných podmínek.
V Číně můžete směnit peníze pouze za směnný kurz stanovený vládou. Soukromé banky mají tendenci odmítat služby, zejména se švýcarskými franky, a vy musíte jít do státní banky.
Kreditní karty lze použít hlavně v hotelech, lepších restauracích, cestovních kancelářích a buticích. Jsou obzvláště populární v Moskvě a Pekingu. Visa byste měli používat v bankomatech. Je třeba také poznamenat, že drtivá většina bankomatů může vybrat maximálně 6000 - 10 000 RUB.
Cestovní šeky lze uplatnit pouze na několika místech. Za to dostanete přijatelnou sazbu.
Spropitné v Rusku dáváte až 10%. V Mongolsku je účet zaokrouhlený nahoru. Sklápění je v Číně velmi neznámé.
Ceny letenek / lístků
Od 25.09.18 bude v kupé pro dvě osoby 1. třídy z Moskvy do Vladivostoku za 999.- a z Moskvy do Pekingu za 916.- neomezené speciální nabídky. Vstupenky lze získat pouze přímo od společnosti zahraničního obchodu Ruských železnic, TRANSSIB REISEN GmbH St. Petersburg. Pokud si zakoupíte tyto vstupenky ve Švýcarsku, Rakousku nebo Německu, příplatek je v průměru 600, - za lístek.
Většina dálkových vlaků nyní podléhá dynamickým cenám, jak víme z úsporných cen nabízených společností Deutsche Bahn nebo z letecké dopravy. Doporučuje se proto kupovat jízdenky brzy po 60denním předprodejním období (někdy 45 dní), i když tvrzení, které je na některých místech k dispozici, že vlaky jsou okamžitě vyprodány, je (již?) Trvalé. V populárních datech nebo kvůli náhodným výkyvům poptávky, když je nabídka nízká, může být samozřejmě v určitém okamžiku vyprodán. Ne všechny vlaky jsou 1. třídy a vlak nejezdí do Ulánbátaru každý den (a na internetu je možné rezervovat pouze týdenní vlak do Pekingu, v úterý večer z Moskvy, v sobotu ráno z Irkutsku).
Nejlevnější způsob nákupu lístků je přímo z webu Ruské železnice přes internet. Například lístek v horním patře 2. třídy z Moskvy do Irkutsku stojí v létě 2017 kolem 175 EUR a dobrých 300 EUR v luxusním vlaku „Rossija“ (postel níže stojí víc). Nový web ještě není plně k dispozici v angličtině (od května 2017), ale na domovské stránce můžete přepnout na starý design. Během procesu platby se však stává ruským - v případě potřeby vám pomůže grafický obrázek kreditní karty a případně internetový překladač. Existují zprávy, že v některých případech nejsou zahraniční kreditní karty přijímány. Neexistují jiné způsoby platby než kreditní karty. Abyste se těmto překážkám vyhnuli, můžete získat příplatek ve výši přibližně 5–10 EUR UFS online nebo Cestování TUTU koupit.[1] Nákup letenky v německé cestovní kanceláři je podstatně dražší, někdy i několikanásobně vyšší.
Nejlevnějším způsobem, jak cestovat do Pekingu, není jet vlakem přes hranice, ale jet trajektem přes Amur do Heihe (Čína) v Blagoveshchensku. Tam si můžete koupit jízdenku na další cestu za přibližně 92 EUR [2]. Z Moskvy do Pekingu se můžete dostat lehátkovým vozem za méně než 300 EUR, pokud nemusíte přerušovat cestu.
Každá přestávka v cestě cestu prodražuje, někdy dokonce drasticky. V Rusku neexistují žádné jízdenky na přestup, což znamená, že pokaždé, když budete pokračovat v cestě, začnete znovu na 0 km. Prvních 2 500 km stálo například třikrát více než 6 000 - 8 500 km. Na druhou stranu, při cestě bez zastávky vám uniknou užitečné cíle a na úseky trasy máte na výběr více vlaků. Nejlepší způsob, jak zjistit, co to v konkrétním případě znamená, je na jedné z výše odkazovaných stránek.
Jazyk
Přestože je Rusko obrovská země a některé provincie mají svůj vlastní jazyk, na každé škole se vyučuje stejná ruština. Jakmile se tedy naučíte trochu ruštiny, můžete ji použít na celé trase. Hlavní překážkou pro většinu cestujících je azbuka. Učení trvá asi pět hodin a mělo by se považovat za základní přípravu, protože ne všechny reklamy jsou v latince.
V Mongolsku se mluví mongolštinou. Skript je také cyrilice a ve srovnání s ruskou abecedou obsahuje další dva znaky.
Čínským dialektem Mandarin se mluví v čínské části transsibiřštiny. Pokud nemluvíte čínsky, měli byste mít vše napsáno, jinak je velmi pravděpodobné, že vám nebude rozumět.
Angličtinou mluví hlavně mladí a vzdělaní lidé. S výjimkou Petrohradu a možná Moskvy je angličtina obvykle velmi špatná a má silný přízvuk. Někteří starší Rusové mluví německy. Mladší lidé se obvykle kromě angličtiny učí francouzštinu, kterou obvykle lépe ovládají a raději mluví.
V Mongolsku je němčina neuvěřitelně rozšířená jako cizí jazyk a někdy je užitečnější než angličtina.
Turisté mezi sebou hovoří ve svém mateřském jazyce nebo v angličtině. Francouzština a španělština jsou vzácné.
dostávat se tam
K transsibiřské magistrále lze v zásadě dosáhnout jakýmkoli známým dopravním prostředkem. Nejjednodušší jsou ale letadlo a vlak.
Letadlem
Většina měst na této trase je přístupná letecky, což je pravděpodobně nejjednodušší způsob, jak se dostat do výchozího bodu a vrátit se na konci cesty.
Moskvu, Peking a Petrohrad obsluhuje mnoho mezikontinentálních leteckých společností. Většina ostatních měst (včetně Vladivostoku) na trase i mimo ni prochází Aeroflot a S7 spojené s Moskvou.
Vlakem
Petrohrad je spojen s Helsinkami třemi přímými vlaky denně. Moskva má přímé vlaky do Berlín, Vídeň a v mnoha městech ve východní Evropě. Zde je třeba poznamenat, že je vyžadováno tranzitní vízum pro Bělorusko. Do měst za Moskvou se ze střední Evropy již nedostanete, aniž byste přestupovali (kromě speciálních autobusů pro turistické skupiny), pouze z Brestu jezdí přímý vlak do Novosibirsku.[3]Tranzitní vízum do Běloruska lze obejít cestou z Vídně přes Kyjev nebo Budapešť tahy.
Z Pekingu se můžete dostat téměř do jakéhokoli bodu v Číně. Spojit dobrodružství Transsibiřské magistrály s cestou do Číny tedy není žádný problém.
Rezervace ze západní Evropy
Na rozdíl od populárních tvrzení lze všechny vlaky, včetně vlaků ve směru východ-západ, rezervovat ze západní Evropy. Jelikož to celé bohužel není tak každodenní, mnoho zaměstnanců železnic neví o zvláštních vlastnostech a často se předčasně vzdají. Abychom ušetřili spoustu pobíhání a zklamání, doporučujeme kontaktovat příslušnou železniční agenturu. Vstupenky a rezervace lze zaslat poštou.
Autobusem
I když cestování autobusem není v německy mluvících zemích tak populární jako cestování vlakem, měla by zde být tato metoda stále uvedena. Z Helsinek je několik spojů do Petrohradu. Do Moskvy existuje autobusové spojení z Berlína a Vídně.
V Číně máte obvykle na výběr mezi vlakem a autobusem.
Lodí
Petrohrad ve skutečnosti obsluhují pouze výletní lodě. Totéž platí pro Kazaň, která má plavbu po řece Volga lze se dostat z Kaspického moře.
Mezi Vladivostokem a Japonskem existuje pravidelné trajektové spojení.
Auto
Dosáhnout transsibiřské magistrály vlastním vozidlem nemusí nutně dávat smysl, protože nemůžete vzít s sebou auto do vlaku. S motocyklem to vypadá trochu jinak, protože si ho můžete vzít s sebou v kufru na zavazadla. O malý hrot (např. 100 až 200 rublů) se můžete s láskou starat o vozidlo. Pokud se chcete vydat později, cesta do Novosibirsku a Ulan-Ude není žádný problém, poté bude trochu rustikální. Je možné se dostat až do Vladivostoku, někdy musíte použít cesty bláta stavebních vozidel a spolknout hodně bláta a prachu. V roce 2006 dokázali dva Italové, kteří řídili Fiat 500 z Bari do Vladivostoku, že lze použít i jednoduchá vozidla. Jako cestovatel musíte mít na takový podnik nějaký čas a trpělivost, protože občas musíte jednat s úřady a ty ne vždy používají stejný koncept času jako západní Evropané.
Tady jsme
Hlavní trať
Vystoupení z auta se nemusí vždy vyplatit. Následující města jsou nejatraktivnější (kromě hraničních a pobočkových měst).
Hlavní trať:
- Moskva (0 km, moskevského času) (vlakové nádraží Jaroslavl)
- Nižnij Novgorod (442 km, moskevského času) na Volze
- Perm (1436 km, moskevský čas plus 2 hodiny) na Kama
- Hranice mezi Evropou a Asií (1777 km), vyznačená bílým obeliskem
- Jekatěrinburg (1816 km, moskevský čas plus 2 hodiny) na Uralu
- Tyumen (2138 moskevského času plus 2 hodiny) první ruská pevnost na Sibiři
- Čeljabinsk průmyslové město
- Petropavl v Kazachstán který je při přepravě překročen
- Omsk (2712 km, moskevský čas plus 3 hodiny) na Irtysh
- Novosibirsk (3335 km, moskevský čas plus 3 hodiny) na Ob
- tajga (3565 km, moskevský čas plus 4 hodiny) křižovatka do Tomsku
- Krasnojarsk (4098 km, moskevský čas plus 4 hodiny) na Jeniseji
- Pobočka BAM v Taischet (4515 km)
- Irkutsk (5185 km, moskevský čas plus 5 hodin) jižně od Bajkalské jezero
- Ulan-Ude (5642 km, moskevský čas plus 5 hodin)
- Spojení trans-mongolské linie u Zaudinský (5655 km)
- Chita (6199 km, moskevský čas plus 6 hodin)
- Křižovatka Transmanchurianské linie v Tarskaya (6312 km)
- Chabarovsk (8521 km, moskevský čas plus 7 hodin) na Amuru
- Vladivostok (9288 km, moskevský čas plus 7 hodin), v Pacifiku
Baikal Amur Mainline (BAM):
- Taischet(0 km, moskevský čas plus 4 hodiny) Vypněte hlavní linku
- Bratsk (326 km, moskevský čas plus 5 hodin) Přehrada je zde skutečným vrcholem
- Severobaikalsk (1064 km, moskevský čas plus 5 hodin) Na severním konci Bajkalského jezera
- Tynda (2364 km, moskevský čas plus 6 hodin) the BAM město
- Komsomolsk-na-Amure (3837 km, moskevský čas plus 7 hodin) poslední zajímavé město, spojení s hlavní tratí
- Vaino (4283 km, moskevský čas plus 7 hodin) trajekt do Kholmsk
- Sovietskaya Gavan (4 309 km, moskevský čas plus 7 hodin) Bezútěšný koncový bod BAM
Trans-mongolská linie:
- Nauschki (5902 km / 0 km, moskevský čas plus 5 hodin) ruské pohraniční město
- Sukhbaatar (21 km, moskevský čas plus 5 hodin) mongolské pohraniční město
- Ulánbátar (404 km, moskevský čas plus 5 hodin) Hlavní město Mongolska
- Zamyn-Üüd (1113 km, moskevský čas plus 5 hodin) mongolské pohraniční město
- Erlian (842 km do Pekingu, moskevský čas plus 5 hodin) čínské pohraniční město
- Jining (498 km do Pekingu, moskevského času plus 5 hodin) Důležitý železniční uzel
- Datong (371 km do Pekingu, moskevského času plus 5 hodin) Pro starověké kláštery
- Peking (0 km, moskevský čas plus 5 hodin) Hlavní město Číny
Transmanchuriánská linie:
- Zabaikalsk (6666 km, moskevský čas plus 5 hodin) ruské pohraniční město
- Manzhouli (= Manjur; 935 km do Harbinu, moskevský čas plus 5 hodin) Čínské pohraniční město
- Harbin (1388 km do Pekingu, moskevský čas plus 5 hodin) Milionové čínské město s ruským vlivem
- Shanhaiguan (415 km do Pekingu, moskevský čas plus 5 hodin) Zde se velká zeď setkává s mořem
- Peking (0 km, moskevský čas plus 5 hodin) Hlavní město Číny
Objížďka
Některé z nejzajímavějších destinací jsou trochu mimo hlavní linku. Petrohrad samozřejmě zde nesmí chybět. Kazaň (820 km, moskevského času), hlavní město Tataři je na alternativní trase v Ural mezi Moskvou a Jekatěrinburgem. Tobolsk (212 km od Ťumeň, moskevský čas plus 2 hodiny) se nachází nedaleko Ťumeň a je starým sibiřským hlavním městem. Tomsk (79 km od Taigy, moskevský čas plus 4 hodiny), nejkrásnějšího sibiřského města, se dostanete z Novosibirsku a Krasnojarsku, pokud v Taize odbočíte.
Povinností každého cestovatele na Trans-Sibiři je toto Bajkalské jezero. Výchozími body jsou Irkutsk a Severobaikalsk.
V Mongolsku byste určitě měli navštívit oblast kolem Ulánbátaru. Například národní park Terelj nebo (daleko) na jihu poušť Gobi.
The Velká zeď je jednou z hlavních atrakcí v Číně.
Vlaky a třídy
Opravit, Vlaky! Na Transsibu je spousta aktivit. Celá trať je dvoustopá a vlaky mezi Moskvou a Irkutskem jezdí každých 10 minut. Ať už je to dálkový provoz, místní vlaky nebo nákladní doprava.
Turistické vlaky
Pro nás turisty jsou dálkové vlaky obzvláště důležité. Existují kategorie Firmennye (Фирменный), Skory (Скорый) a Passaschirskiie (Пассажирский). Vlaky společnosti jsou považovány za vysoce komfortní vlaky a jsou přibližně stejně rychlé jako Skory (Express). Passaschirskije, kterému se zhruba říká osobní vlak, je poněkud pomalejší, ale přijatelné kvality.
Při výběru někdy existují dvě pravidla, ale existuje řada výjimek:
- Čím vyšší číslo kurzu, tím horší (služba ve vlaku). Kategorie vlaku je v jízdním řádu.
- Čím větší je vzdálenost, kterou chcete najet, tím menší je výběr vlaků (kurzů).
- Z Novosibirsku buďte obzvláště opatrní, na východ je velmi malý provoz.
Přímé vlaky Moskva-Ulaanbataar-Peking a Moskva-Harbin-Peking (a zpět) jezdí jednou týdně. Mezi Moskvou a Petrohradem je denně přes 20.
U dálkových vlaků se o každý vůz stará jedna nebo dvě převážně obsluhující ženy (проводник provodnik / проводница provodnitsa). Je zodpovědná za čistotu dvou toalet, vyprazdňuje odpadky, vaří vodu a, ano, kontroluje lístky.
Třídy
Na ruské železniční síti jsou celkem čtyři třídy.
- V první třídě (СВ / SV-Spalny Vagon) se vozík skládá z devíti oddílů, z nichž každá má dvě lůžka. Přihrádky lze uzamknout zevnitř. Dveře můžete zvenku otevřít čtvercovým klíčem. Pokud je řetěz zavěšený, nelze dveře otevřít více než 5 cm.
- Druhá třída (Купе / Kupje) má přesně stejnou strukturu, až na to, že v každém oddělení jsou čtyři postele (dvě nahoře, dvě dole).
- Třetí třída (Плацкарте / Plazkartje) je otevřený prostor s 54 lůžky.
- Čtvrtá třída (Obschchy) se ve skutečnosti nachází pouze v příměstských vlacích (Prigorodny Poezd nebo Elektritschka). Sedadla zde jsou zhruba stejná jako u sedadel S-Bahn.
Jízdní řády
- Jízdní řády pro Transsib [4] je k dispozici v němčině na Transsib Reisen v Petrohradě, a to i bez zakoupení letenky.
- Jízdní řády pro Čína je k dispozici v angličtině na Treehouse. Oficiální stránky Čínské státní železnice je pouze v čínštině.
- The Mongolská strana je již mnoho let ve výstavbě a je nepoužitelný.
Ubytování a stravování
jíst
Na takové dlouhé cestě také poznáte mnoho kuchyní. Pokud jde o místní kuchyni, stačí se podívat na jednotlivá města a regiony. Zde je jen několik obecných věcí týkajících se vlaků.
Na každé trase jsou supermarkety (ne nutně v západním stylu), levné stánky s jídlem a jednoduché restaurace. Dražší restaurace najdete zejména ve velkých městech. Jsou tam také řetězce rychlého občerstvení. Americké řetězce najdete pouze v Moskvě, Petrohradu a Pekingu.
Většina vlaků je vybavena jídelním vozem. Bez odpovídajících jazykových znalostí se objednávání může stát zážitkem. Kvalita velmi záleží na příslušném jídelním voze. Vezměte prosím na vědomí, že v některých vlacích je jídlo v jídelním voze zahrnuto v lístku.
Alternativou k jídelnímu vozu jsou babušky (v němčině: babičky), které prodávají své zboží na nástupišti na každé stanici. Ceny jsou přiměřené, ať už máte vařená kuřecí stehna a Omul Pokud to chcete zkusit, musí se každý rozhodnout sám. Bohužel to už sotva existuje, protože prodejci na nádražích si nyní musí kupovat licence.
Další alternativou jsou hotová jídla, která lze vařit horkou vodou. V mnoha supermarketech a kioscích poblíž vlakových stanic je široký výběr. Za horkou vodu odpovídá každé auto Samovar volně dostupné, které neustále plní a zahřívá obsluha vlaku.
Jídlo je tradičně rozloženo na stole v kupé a poté sdíleno. Tak vznikne velmi útulný piknik a svého řidiče poznáte velmi pohodlně. Měli byste se ale ujistit, že jste pozváni (věc formy) a že něco přidáte sami. Speciality z domova jsou velmi vítané.
Napít se
Alkohol je v populaci velmi zakotven, zejména v Rusku. Samozřejmě je zlověstný piknik nejpozději po pěti minutách součástí útulného pikniku vodka. V tomto okamžiku byste si měli být naprosto jisti, kdy přestat. Soutěž v pití definitivně skončí v ruské nemocnici nebo márnici. Obecně byste měli držet ruce mimo lahve bez celní závěry.
Navíc zejména Rusko a Čína mají velmi intenzivní čajovou kulturu. V Rusku je to černý čaj s citronem, v Číně je to zelený čaj. Pije se hlavně během přestávek, po jídle a při určitých příležitostech také jako aperitiv.
Spát
Ve vlacích na dlouhé vzdálenosti máte vždy postel, bez ohledu na to, ve které třídě cestujete. Lehátka jsou dlouhá 1,90 metru a široká asi půl metru. Možná budete muset pronajmout ložní prádlo v méně pohodlných vlacích nebo třídách. Obsluha vlaku poté nasbírá přibližně 40–60 rublů (přibližně 1,50 EUR / 2–3 CHF).
Pokud musíte vystoupit před 8:00 místního času, vlakvedoucí vás probudí půl hodiny před příjezdem. Jinak budete informováni o dosažení cíle čtvrt hodiny předem. Ve třetí třídě se světlo rozsvítí půl hodiny před příjezdem.
Předpisy a bezpečnost
bezpečnostní
Zahrnut je návod k použití pro transsibiřskou železnici z Ruska z roku 2014 tady Kromě varování, co za žádných okolností nedělat:
Nejbezpečnější je být ve vlaku samotném. Pravděpodobně nejhorší věc, která se vám zde může stát, je, že vás okradou. Ale nevím o žádných cestovatelích, kteří byli okradeni ve vlaku.
Jinak můžete říci, že čím dále na východ, tím nebezpečnější jsou města. Pokud cestujete sami, měli byste se vyhýbat osamělým oblastem, v davech existuje pouze riziko krádeže. Je třeba také poznamenat, že některé vlaky dorazí do cíle uprostřed noci. Zde je vhodné zvolit vlak, který přijede v jasnějších časech.
Jako turista se lidé rádi trhají na trzích. Zde jsou vyžadovány určité vyjednávací schopnosti a pomůže vám znalost ruštiny. Vyjednávání by mělo být vždy vedeno v rublech, i když prodejce začíná s dolary a na konci chcete platit v dolarech. Změny se provádějí za aktuální průměrný bankovní kurz.
Prodejci a taxikáři vás často drží za rukáv, protože vás chtějí vést ke svému stánku nebo autu. Zde se stačí jednoduše odtrhnout. Lidé vás možná budou chtít podvádět příliš vysokými cenami, ale rozhodně vám nechtějí ublížit fyzicky.
In manchen Hotels wird Prostitution auf den Gängen betrieben. Es empfiehlt sich, von diesen Frauen und vor allem von ihren Zuhältern fern zu bleiben. Ansonsten können Geld und Gesundheit sehr schnell weg sein.
Die wohl unsicherste Stadt bei Nacht ist Ulaanbaatar. Hotels und Jugendherbergen schließen hier sehr oft zwischen 0.00 Uhr und 6.00 Uhr, da es auf der Straße zu gefährlich ist.
Gesundheit
Die Reise sollte man bei guter Gesundheit antreten und dieser Zustand soll sich bitte auch nicht bis zum Ende der Fahrt ändern. Eine gute medizinische Versorgung nach westlichen Maßstäben ist eigentlich nur in Moskau und Sankt Petersburg zu finden. In Peking sind die Zustände in Privatkliniken annähernd so gut. In der Mongolei ist man in der Provinz mit dem eigenen Erste-Hilfe-Kasten wohl am besten versorgt. Für kleinere Verletzungen reichen die Privatkliniken in Ulaanbaatar noch aus, bei schwereren Leiden sollte man keine Kosten scheuen, um möglichst schnell Peking, die USA oder Westeuropa zu erreichen.
Vor allem sollte man sich um die Grippe sorgen machen. Wegen der Gefahr, Tollwut zu bekommen, sollte man Abstand zu wilden Tieren halten.
Aktuelle medizinische Hinweise für die entsprechenden Länder geben das Auswärtige Amt und Safetravel.
Respekt
Die meisten Russen werden einem abweisend und introvertiert vorkommen. Kommt man aber mit ihnen ins Gespräch, erzählen sie einem ihre ganze Lebensgeschichte. Alkohol und ein paar Worte Russisch sind sehr hilfreich, um das Eis zu brechen.
Das nomadische Leben der Mongolen hat sie zu guten Gastgebern gemacht. Fremde sind gerne gesehen und willkommene Gäste. Eine persönliche Bindung zu ihnen aufzubauen ist jedoch ein Kunststück.
Bei den Chinesen ist die Familie der Mittelpunkt. Begegnungen sind meist von tiefer Erfurcht und gegenseitigem Respekt geprägt. Außerdem sind die Leute meist sehr hilfsbereit.
Fotografieren darf man trotz der touristischen Öffnung der Länder nicht. Vor allem Militärisches und Verwaltungsgebäude sollte man keinesfalls abbilden, wenn man nicht im schlimmsten Fall im Gefängnis enden will. Aber auch andere staatliche Gebäude wie beispielsweise Bahnhöfe sollte man nicht all zu offen ablichten. Museen weisen normalerweise auf ihre Regeln hin.
Ausflüge
Ist man nach sieben Tagen Zugsreise in Wladiwostok angekommen, hat man das Gefühl, man sei am Ende der Welt. Doch bekanntlich ist die Erde ja keine Scheibe. Somit hat man hier die Möglichkeit, eine Fähre zu besteigen und nach Japan weiter zu fahren. Nach Osten hin gibt es Züge nach Harbin in China mit Verbindungen nach Peking. Eine Fortsetzung der Reise nach Nordkorea wird sich schwierig gestalten.
Ist die Reise in Peking zu Ende, ist dies ein wunderbarer Startpunkt für eine Chinareise.
Ab Moskau kann man sich gerne noch den Goldenen Ring ansehen oder noch einen Abstecher nach Sankt Petersburg, dem Tor zu Skandinavien, machen. Auch gehen Direktzüge nach halb Europa.
Will man einfach nur nach Hause, kann man dieselben Methoden wie bei der Anreise nutzen.
Literatur
- : Transsib-Handbuch: Unterwegs mit der Transsibirischen Eisenbahn. Trescher Verlag, ISBN 978-3-89794-258-5 . Mit diesem Buch entgeht einem nichts entlang der Strecke. Man weiß, wo die Uhr umgestellt werden muss. Man weiß, wieso an der russisch-mongolischen Grenze plötzlich der eigene Wagen abgehängt wird, während man auf dem Bahnsteig steht. Viele Details in und um den Zug.
