 Podrž Carnatic | ||
| Shaab Abū en-Nuḥās شعاب أبو النحاس | ||
žádné turistické informace na Wikidata:  | ||
| ||
The Sha'ab Abu en-Nuhas nebo krátké Abu en-Nuhas (taky (Sha'ab / Shaab) Abu Nuhas, Arabština:شعاب أبو النحاس, Shaab / Shiʿāb Abū an-Nuḥās, „Útes otce mědi") je egyptský Korálový útes a Oblast potápění vraků a útesů v průlivu Gūbāl na jihu Suezský záliv, asi 3 námořní míle (5 kilometrů) severně od ostrova Schadwān (také Ostrov Shadwan nebo Shaker Island). Vzhledem k blízkosti tras lodi se útes, který nebyl dlouho označen majákem, stal zničením několika lodí. Parní námořník je jedním z nejdůležitějších vraků Carnatic a nákladní loď Giannis D.
Pozadí
Umístění útesu a lodního hřbitova
Útes Scha'b Abū en-Nuhās se nachází v úžině Gūbāl (arabsky:مضيق جوبال, Maḍīq Ǧūbāl, „Raitūbālský průliv“), Jižní brána Suezského zálivu, asi tři námořní míle (5 kilometrů) severně od 1 Schadwan nebo Shaker Island(27 ° 30 ′ 5 ″ severní šířky33 ° 58 ′ 52 ″ V). Spolu s ostrovem Shadwān tvoří západní okraj hlavní přepravní trasy Žalovat.
Střecha útesu je jen pár centimetrů pod vodní hladinou, a proto ji lze za špatné viditelnosti objevit až pozdě. Vzhledem k umístění útesu zde vždy došlo k nehodám. Ostrov Shadwān, který se nachází na jihu, jasně vystupuje z moře. Teprve v 90. letech byl tento útes vybaven majákem na severovýchodním cípu.
Útes je zhruba trojúhelníkový a má téměř stejně dlouhé strany. Severní strana o délce asi 1200 metrů vede přibližně od jihozápadu na severovýchod a je přibližně uprostřed vyčnívající 2 Korálový blok(27 ° 34 '48 "severní šířky33 ° 55 ′ 41 ″ východní délky) rozdělený. Východní strana vede docela přesně od jihu k severu. Jeden je na jihozápadě útesu 3 laguna(27 ° 34 '24 "severní šířky33 ° 55 ′ 38 ″ východní délky), jehož 4 Přístup(27 ° 34 '22 "severní šířky33 ° 55 ′ 30 ″ V) je také umístěn na jihozápadní straně. V oblasti severozápadní strany je menší, asi 250 metrů dlouhá 5 Satelitní útes(27 ° 34 '23 "severní šířky33 ° 55 '23 "východní délky). Mezi dvěma útesy je pouze jeden 40 metrů široký kanál. Kousek k jižnímu cípu útesu jsou další tři malé útesy, Yellowfish útesy.
Útes se zvedá z písečného dna. Útesová noha je asi 18 až 27 metrů hluboká.
Pocházející ze Suezu asi šest lodí narazilo na mělčinu a potopilo se na severní straně útesu v letech 1869 až 1987. Na okraji útesu jsou čtyři vraky. Jeden z vraků je ten, který se potopil v roce 1869 Carnatickterý se potopil v roce 1978 Marcus a Kimon M.který se potopil v roce 1981 Chrisoula K., který se potopil v roce 1983 Giannis D. (Ghiannis D.) a ten, který se potopil v roce 1987 Starší. Hlavní část trosek Chrisoula K. se nachází asi 400 metrů severně od útesu. Umístění vraku Starší není známo. Čočky, dlaždice a dřevo patřily nákladu lodí. Jen poplatek za Carnatic, sestávala z bavlny, stříbra, mědi, zlatých mincí a pošty, byla podstatně cennější. Kromě potopených lodí najely na mělčinu i další lodě, ale podařilo se jim zachránit před jejich těžkostí.
Pojmenování
Jméno Schaʿāb Abū an-Nuḥās, útes otce mědi, pochází od místních rybářů a pravděpodobně pochází z nákladu Carnatic z. Při obnově měděných tyčí hráli klíčovou roli místní rybáři a potápěči.
Alternativní název, „Útes sedmi úmrtí“, odkazuje na sedm lodí, které se zde údajně potopily.
Potopení Carnaticu a záchrana nákladu
Parní námořník Carnatic byl u Samuda Brothers v Londýně pro Brity Peninsular & Oriental Steam Navigation Co. (P&O) a zahájena 8. prosince 1862. Námořní společnost použila loď pro kombinovanou nákladní, poštovní a osobní dopravu mezi egyptskými Žalovat a Indie, občas až poté Čína. Tato linka byla nutná, protože to byla Suezský průplav ve své době ještě neexistoval. Loď byla pojmenována podle krajiny Karnatik v jižní Indii. Zastaralý název popisoval oblast v tom, co je dnes Tamil Nadu, na jihovýchodě Karnataka a na jihu Andhra Pradesh.
K řízení lodi byly určeny dvě plachty a parní stroj.
Jako Ilustrované zprávy z Londýna (ILN) byli na své poslední cestě ze Suezu do Bombaj 230 lidí na palubě, včetně 27 členů posádky. Loď vedl kapitán Jones. Loď naložila bavlnu, měděné tyče, 40 000 anglických liber ve zlatých mincích, stříbro, poštu a jídlo pro cestující. V noci z neděle 12. září 1869 na pondělí 13. září 1869, hodinu po půlnoci, loď za pěkného počasí, slabého větru a téměř klidného moře narazila na útes Abū en-Nuḥās zobrazený na námořních mapách. Zpočátku bylo možné přivést loď zpět do hlubší vody. Velitel zcela podcenil rozsah poškození. Následující noc však musely být vypnuty motory, protože loď byla plná vody. Následujícího večera vydal kapitán rozkaz odvést cestující k záchranným člunům. Ve středu ráno kolem 10. hodiny byli cestující a členové posádky zachráněni parníkem „Sumatra“ stejné přepravní společnosti. Podle této zprávy v novinách při nehodě zahynulo 15 Evropanů, včetně pěti cestujících 1. třídy a mnoho místních, tj. Asijských členů posádky. V oficiálním dopise od Peninsular & Oriental Steam Navigation Co. od 3. května 1870 byl počet úmrtí uveden jako 30, včetně 15 místních členů posádky.[1]
The Ilustrované zprávy z Londýna také ohlásil záchranu lodi asi o dva týdny později. Loď byla nyní částečně potopena, ale stále viditelná, jak spočívala na útesu. Přední a hlavní stožár byly stále tam. Pojišťovna Lloyd's of London vyslal 25. září 1869 záchrannou výpravu se dvěma potápěči do Suezu, který k vraku dorazil 30. září. Loď mezitím vyplenili místní obyvatelé, kteří šli zejména po bavlně. Vyšetřování lodi začalo 20. října a místo bylo zajištěno 24. října. Obnova 22 krabic se zlatými mincemi přes 32 000 liber byla dokončena 2. listopadu dvěma potápěči. O umístění zbývajících 8 000 liber v dnešní hodnotě 250 000 eur není nic známo.
Měděné tyče, které byly určeny k ražbě mincí, zachránili místní obyvatelé jménem Lloyd's. Beduíni, kteří byli pro tento účel zaměstnáni, obnovili 700 tyčí o hmotnosti 18–32 kilogramů. Obnova sloupců byla také popsána v ILN:
- "Dovednost, s níž se Arabové potápí, je docela překvapivá." S lanem kolem levé paže jdou z člunů vzhůru nohama a plavou pevně dolů, dokud nedosáhnou baru. Někdy [mají] mezi nohama nebo v rukou, když jsou taženi na povrch. “
Jednotlivé ponory trvaly v průměru 75 sekund a maximálně 90 sekund.
The Carnatic je také o něco později zmíněn v románu. Phileas Fogg, hlavní postava v Jules Vernes román Cesta kolem Země za 80 dní, zmeškal předčasný odjezd parníku Carnatic, který ho měl přivést z Hongkongu do Jokohamy. Jeho komorník Passepartout se však včas dostal na loď.
dostávat se tam
Návštěva lodního hřbitova je obvykle součástí safari na palubě na jih od Suezského zálivu, který se koná v Sharm esch-Sheikh nebo Hurghada začíná. Umístění útesu lze zjistit z majáku na severovýchodním cípu. Safari lodě mohou kotvit pouze na dvou místech na jihozápadní straně.
Kvůli těžkému příboji je velmi obtížné seskočit ze safari lodi na severní straně útesu. Proto byste se měli dostat na nafukovací člun u kotevních úchytů na západěZvěrokruh) se kterými můžete pokračovat k vrakům.
Ponor je možný, pouze když je moře klidné a střední obtížnosti. Pohled je obvykle docela dobrý. Pro interiér lodí je vhodné vzít si s sebou potápěčskou lampu. Vzhledem k tomu, že skok do vody je v určité vzdálenosti od útesu, začíná prohlídka vraků na jejich zádi.
Turistické atrakce
korálový útes
Místní vraky jsou důvodem, proč je korálový útes většinou ignorován. Nabízí také atraktivní měkké, tvrdé a stolní korály. Mezi zvířata patří okoun, batfish, parrotfish, perutýn, muréna a tubus.
Východní strana útesu je ideální pro ponor, zejména jako alternativní program na rozbouřeném moři. Okraj útesu je pokryt měkkými korály a má jeskyně a kaňony.
Vrak Giannis D.
Řecká obecná nákladní loď Giannis D. (někdy také Ghiannis D.) byl postaven v roce 1969 v Japonsku společností Kuryshima Dock Co. a pojmenován po něm Shoyo Maru pokřtěn. Loď změnila majitele na neznámého majitele v roce 1975 a od té doby pluje pod tímto jménem Markos. V roce 1980 získala řecká společnost Dumarc Shipping & Trading Corp. v Pireu loď a nechal ji přejmenovat na Giannis D. D. je odkaz na majitele. Loď byla dlouhá 99,5 metru, široká 16 metrů, měla ponor 6,35 metru a nosnost 2 932 brutto registrovaných tun (GRT). Šestiválcový motor dodával lodi maximální rychlost 12 uzlů. S nákladem teaku a mahagonu se loď potopila 19. dubna 1983 kvůli navigační chybě a nyní je na 6 27 ° 34 '38 "severní šířky33 ° 55 ′ 25 ″ východní délky v hloubce asi 27 metrů. Palubní nástavby dosahují výšky 7 metrů pod vodní hladinou. Giannis D. je nejzachovalejší vrak na Scha'b Abū en-Nuhās a nachází se na západní severní straně útesu.
Vrak se rozpadl a nyní je v písečném dnu rozdělen na tři části. Okamžitě na útesu je příď s lukovým stožárem a kotevním navijákem. Je na levoboku. Následují části složeného nákladního prostoru. Třetí a největší částí je záď, která je nakloněna k přístavu, s velitelským mostem, jeřábovým výložníkem a komínem. V oblasti komína je přístup do prostorné strojovny, ve které lze rozeznat šestiválcový motor s vačkovými rameny a trubkami, ventily a měřicími zařízeními.
Loď nyní ovládají některé měkké korály, houby a sasanky. Ostatní obyvatelé jsou okouni, sklenice, netopýři a papouščí ryby.
Vrak Carnatic, láhev vína nebo vrak mědi
Asi 300 metrů východně od Giannis D. je vrak parní osobní lodi 7 Carnatic(27 ° 34 '45 "severní šířky33 ° 55 '35 "východní délky). To z Samuda Brothers Loď postavená v Londýně v roce 1862 byla 89,8 metrů dlouhá, 11,6 metrů široká, měla ponor 7,6 metru a nosnost 1776 BRT. Kromě motoru měla loď také dva plachetní stožáry pro pohon. Loď byla pro Brity Peninsular & Oriental Steam Navigation Co. (P&O) mezi Žalovat a Bombaj, příležitostně na cestě do Číny. Za dobrého počasí loď ztroskotala krátce po půlnoci v noci z 12. na 13. září 1869.
Vrak, který byl znovu objeven až v roce 1984, je nyní v hloubce 22 až 27 metrů. Příď směřuje k útesu, loď je v přístavu. Dnes z lodi zbyly téměř jen zrezivělé železné rámy. Dřevěné polotovary jsou shnilé. Železné vzpěry jsou nyní zcela pokryty tvrdými a měkkými korály. V oblasti lodi plavou okoun, skleněná ryba a makrela.
Části mostu, komínu i záďových a příďových stožárů jsou z nástavby stále zachovány. Uvnitř lodi jsou přístupné podpalubí a strojovna s motorem a kotlem. Na zádi je vrtule se třemi lopatkami a kormidlo.
Dávejte pozor, abyste se nezranili o někdy ostré železné hrany.
Dva vraky na východ jsou viděny mnohem méně často.
Vrak Marcus, vrak dlaždic
Dále na východ, na východ od korálového bloku, je vrak nákladní lodi 8 Marcus(27 ° 34 '48 "severní šířky33 ° 55 '42 "východní délky). Marcus byl postaven v Brémách v roce 1956 a měl prostornost 2700 BRT. Do roku 1971 fungovala pod názvy „Naguilan“, „Nordhaff“ a „Atlas“. Po požáru byla poškozená loď prodána Řecku a od roku 1978 znovu pluje pod jménem „Marcus“. Pocházel z Itálie a byl nabitý italskými žulovými podlahovými dlaždicemi a kovovými trubkami a v květnu 1978 na cestě do Saúdské Arábie narazil na mělčinu. Vrak byl dlouho zaměňován s řeckou „Chrisoula K.“.
Příď lodi je stále na útesu v hloubce asi 4 metry, záď dále na sever v 27 metrech. Podél lodi jsou tři podpalubí s kameny a lodním mostem. Na zádi je vrtule lodi se čtyřmi lopatkami. Strojovna je obtížně přístupná a návštěva se doporučuje pouze zkušeným potápěčům vraků.
Loď je již pokryta měkkými korály, které tvoří stanoviště pro sklo, netopýry a sasanky.
400 metrů severně od útesu, v hloubce 60 metrů, jsou zbytky nákladní lodi „Chrisoula K.“ postavené v Lübecku v roce 1954, která se potopila 31. srpna 1981 a byla také naložena dlaždicemi. Fragmenty luku Chrisouly K. leží také na útesové střeše. Když se pokusil vytáhnout loď z útesu, rozpadla se.[2]
Vrak Kimona M., vrak objektivu
Téměř na extrémním severovýchodním cípu, asi 250 metrů východně od Marcus je vrak řecko-panamské nákladní lodi 9 Kimon M.(27 ° 34 '53 "severní šířky33 ° 55 '49 "východní délky), který je také známý jako vrak objektivu kvůli nákladu. To v roce 1952 H. C. Stülcken & Son v Hamburg Postavená loď měla délku 104,6 metrů, šířku 6,8 metrů a prostornost 3 714 BRT. Na své poslední cestě měl přepravit náklad čočky z tureckého Iskanderunu do Bombaje. Na útes narazilo 12. prosince 1978. V tomto procesu byl příď odtržen, z čehož jsou nyní jen zbytky na střeše útesu.
Zbytek trupu je nyní na pravé straně přímo na úpatí útesu v hloubce 27 metrů. Přístavní strana vyčnívá do hloubky 16 metrů. Některé zbytky jsou také stále na okraji útesu z hloubky 4 metrů.
Vrak by měl být viděn pouze zvenčí, protože je nyní nestabilní a hrozí jeho zhroucení. Lze vidět čtyřlistou vrtuli a kormidlo, stožár, otevřené nákladové prostory, navijáky, zbytky komína a most.
Podvodní svět zahrnuje měkké korály, okouna a netopýry.
Yellowfish útesy
Asi 600 metrů od jižního cípu Scha ca. ab Ab en en-Nuḥās, jižně od útesu, jsou tři menší žluté rybí útesy (anglicky 10 Yellowfish útesy(27 ° 33 '57 "severní šířky33 ° 55 '47 "východní délky)které jsou pojmenovány jednoduše podle barvy mnoha zde nalezených ryb. Ryby pocházející z této oblasti zahrnují červené parmice rodu Parupeneus, Motýlí ryby (Chaetodonidae) a sladké lístky (Plectorhinchus). Útesy vystupují z písku v hloubce 15 metrů.
fotit
Vzhledem k někdy krátkým vzdálenostem od objektů je třeba vzít sebou širokoúhlý objektiv. V podpalubí je vyžadováno použití baterky.
Měli byste trochu experimentovat s nahrávkami. Je docela možné, že používání baterky je zakázáno kvůli nafouknutí sedimentů a planktonu. K fotografování bez blesku potřebujete pevnou ruku.
Kuchyně a ubytování
Ubytování a stravování je zajištěno na safari lodích.
výlety
Návštěvu útesu lze kombinovat s dalšími potápěčskými lokalitami v Gubalský průliv Připojte se jako součást živé desky.
Na západ od Abū en-Nuḥās jsou čtyři další korálové útesy. Nejsou zde žádné vraky, ale mořská fauna a flóra stojí za návštěvu. Při plánování ponoru je třeba vzít v úvahu, že proud vždy vede ze severu na jih.
Nachází se 3,5 kilometru severozápadně od Abū en-Nuḥās 11 Shaʿāb Umm ʿUsh(27 ° 35 ′ 18 ″ severní šířky33 ° 52 '34 "východní délky), taky Shab / Shaab Umm Usk, Shaab Umm Onghosh, který má průměr asi 3 kilometry. Uprostřed útesu je laguna, kde mohou také kotvit lodě. Obvykle na západní straně v severní přístupové oblasti k laguně 1 27 ° 35 ′ 2 ″ severní šířky33 ° 52 ′ 5 ″ východní délky ponořený.
Jižně od výše zmíněného útesu a 3,5 kilometru západně od Abū en-Nuḥās je útes a ostrov 12 (Ǧuzūr) Siyūl Kabīra(27 ° 33 '37 "severní šířky33 ° 52 '24 "východní délky), na kterém je také maják. Pouze malá část útesu je viditelná jako ostrov. Zatímco útes měří asi 1,8 kilometru od západu na východ, ostrov je dlouhý pouze 650 metrů. Jižní strana útesu je zajímavá pro potápěče. Kvůli proudu začnete potápět na extrémním východě nebo západě.
Asi 1 kilometr západně od Siyul Kabīra je útes a ostrov 13 Siyūl Saghīra(27 ° 33 ′ 13 ″ severní šířky33 ° 50 ′ 50 ″ V). Je to největší útes v této oblasti a dobré čtyři kilometry. Pouze extrémně malá část na severu vyčnívá z vody jako ostrov. Přibližně jeden kilometr dlouhý útesový jazyk na východě je vhodný jako potápěčská oblast 2 27 ° 32 '55 "severní šířky33 ° 51 '47 "východní délky. Lodě mohou kotvit na jihu jazyka útesu. S potápěním obvykle začínáte na severu a kroužíte kolem útesového jazyka. Jižní strana jazyka je také vhodná pro šnorchlování.
Jižně od Siyūl Kabīra je malá zajímavost 14 Slepý útes(27 ° 33 ′ 0 ″ severní šířky33 ° 53 '52 "východní délky).
literatura
- Vrak Carnatic. V: The Illustrated London News, Sv. 55 (1869), č. 1562 ze soboty 16. října 1869, str. 390, sl. 1 f., Str. 381 (obr.), ISSN 0019-2422.
- Obnovení nákladu Carnatic. V: The Illustrated London News, Sv. 55 (1869), č. 1568 ze soboty 27. listopadu 1869, str. 542, sl. 1 f., Str. 528 (obr. Výše), ISSN 0019-2422.
- : Průvodce potápěním na Sinaji: 1. část; Německé vydání. Verona: Geodia, 2005, ISBN 978-88-87177-66-4 . Ponorná místa 37–40.
Individuální důkazy
- ↑Harrison, Janelle: S.S. Carnatic: Historická a archeologická analýza podmořského kulturního dědictví lodi poháněné parním šroubem z 19. století„Bristol: University of Bristol, 2007, disertační práce, s. 57, obr. 40.
- ↑Siliotti, Alberto, Průvodce potápěním na Sinaji, cit. místo195, str.
webové odkazy
- Shoyo Maru, Carnatic, Marcus, Chrisoula K., Kimon M. a Starší na wrecksite.eu (vyžaduje se bezplatná registrace).
