Nový Zéland po železnici může být skvělý způsob, jak vidět obojí Severní a Jižní Ostrovy. Novozélandské osobní železniční tratě zahrnují jak vládní KiwiRail, jakož i dědictví a parní potrubí po celé zemi. Příměstské vlakové dopravy fungují v EU Auckland a Velký Wellington kraj.
Rozumět
Ačkoli železniční doprava historicky hrála v novozélandském dopravním systému mnohem významnější roli, s příchodem soukromého vlastnictví automobilů a komerční letecké dopravy v desetiletích následujících po druhé světové válce popularita železniční dopravy prudce poklesla. Dnes je novozélandská železniční síť jen stínem svého bývalého já a používá se především pro nákladní dopravu. Mnoho dřívějších osobních linek bylo buď demontováno, nebo se nyní používá výhradně pro nákladní dopravu.
Dálniční železniční síť Nového Zélandu je značně nedostatečně rozvinutá podle standardů rozvinutého světa. Nejsou k dispozici žádné vysokorychlostní služby - meziměstské linky nejsou ani elektrifikované a samotná jízda je často rychlejší než cesta vlakem. Železniční síť je také omezená, pouze 3 dálkové osobní linky jsou provozovány státním KiwiRail. Mezi Severním a Jižním ostrovem neexistuje pevné železniční (nebo silniční) spojení, přičemž cestující a nákladní vozy jsou přepravovány trajektem mezi Wellingtonem a Pictonem.
Cesta vlakem z Aucklandu do Christchurchu, s trajektem na přechod mezi ostrovy, je však nepochybně jedinečným způsobem, jak zažít ohromující novozélandskou krajinu a umožní vám podívat se na památky z určitých úseků, které jsou těžko dostupné autem.
Dějiny
První železnice Nového Zélandu byla otevřena v roce 1863 mezi centrem Christchurch a dočasný přístav ve Ferrymead; plná linka se otevřela Lyttelton v roce 1867 dokončením železničního tunelu Lyttelton. Během příštích 100 let se železniční síť rozšířila, aby pokryla zemi, avšak pokrok byl pomalý kvůli obtížnému terénu. Hranice mezi Auckland a Wellington byla dokončena v roce 1908, kdy se mezi nimi setkaly hlavy železnic Vesnice národního parku a Ohakunea čára mezi Christchurchem a Greymouth byla dokončena v roce 1923 otevřením tunelu Otira 8,55 km (5,31 mil) pod hlavním předělem jižních Alp. Dvě světové války, velká hospodářská krize a obtížný terén znamenaly, že trasa mezi Christchurchem a Picton bude vyplněno. Konečné spojení v železniční síti přišlo v roce 1962 zahájením železniční trajektové dopravy mezi Wellingtonem a Pictonem. První dieselové lokomotivy hlavní řady byly uvedeny do provozu v roce 1954, přičemž poslední parní lokomotivy byly vyřazeny z výnosové služby v říjnu 1971.
Mnoho venkovských odboček uzavřelo ve druhé polovině 20. století kvůli konkurenci silniční dopravy. Služby cestujících byly omezeny, protože vlastnictví automobilů vzrostlo a letecká doprava se stala dostupnější, ačkoli několik služeb bylo zachováno a bylo znovu označeno jako turistické služby. Aucklandská příměstská železniční síť byla téměř vyřazena na konci 80. let kvůli nízkému počtu cestujících. Wellingtonova příměstská síť zaznamenala pokles, ale počet cestujících zůstal silný. To bylo způsobeno tím, že geografie města byla ideální pro železniční dopravu a skutečnost, že síť byla elektrifikována (dokončeno v letech 1938-40 a 1953-55).
V roce 1993 vláda za vlády premiéra Jima Bolgera privatizovala celou železniční síť. Privatizace byla brzy považována za naprosté selhání a přinesla zhoršení kvality služeb a stavu infrastruktury, což vyvolalo politický konsenzus ve prospěch opětovného znárodnění. V roce 2004 vláda za vlády premiérky Helen Clarkové odkoupila majetek železniční infrastruktury a později v roce 2008 odkoupila zbytek za vzniku dnešní KiwiRail.
V roce 2003 začala železniční renesance v Aucklandu otevřením nové podzemní centrální stanice Britomart. V letech 2014-15 byla síť v Aucklandu elektrifikována a poprvé celkový počet cestujících na palubě překročil hranici ve Wellingtonu. Renesance způsobila, že poptávka předstihla kapacitu stanice Britomart, a v roce 2016 byly zahájeny práce na novém železničním tunelu přes centrální Auckland, aby se Britomart stal průchozí stanicí.
Klady a zápory
The výhody cestování vlakem na Novém Zélandu je mnoho:
- Můžete si užít jedinečnou scenérii Nového Zélandu, včetně několika výhledů nedostupných autem.
- Můžete si přinést velké vybavení, jako jsou surfy, horská kola nebo výstroj, která by byla příliš velká na to, aby se dala umístit do autobusu nebo do malého auta.
- Vlaky nabízejí každodenní dopravu přes mnoho malých měst. Je možné vystoupit, užít si město a další den pokračovat v cestě vlakem.
- Můžete si dát občerstvení nebo drink - na palubě samotného vlaku.
- Vlaky Nového Zélandu jsou navrženy s ohledem na fotografy a návštěvníky, přičemž v každém vlaku jsou venkovní vyhlídkové plošiny a panoramatické vyhlídkové salonky.
- Všechny dálkové vlaky na Novém Zélandu mají na palubě průvodce, který vysvětluje historii každé oblasti a upozorňuje na zvláštní věci, které je třeba vidět. Příměstské vlaky mají vedoucího vlaku (průvodčího), který shromažďuje jízdenky a může vám poskytnout místní informace.
- Můžete si užít jízdu bez potíží s řízením. Spojovací služba Wairarapa mezi Mastertonem a Wellingtonem přežila převážně díky výhodě 8,8 km (5,5 mil) železničního tunelu Rimutaka přes Rimutaka Ranges ve srovnání s tím, že po něm musíte jet úzkou a klikatou 15 km (9,3 mi) Rimutaka Hill Road. (a poté se zachytí ve dopravní špičce ve Wellingtonu).
Existují dva hlavní nevýhody cestování vlakem na Novém Zélandu:
- Nedostatek tras - na Novém Zélandu jsou v zásadě pouze čtyři dálkové osobní vlakové trasy; většina ostatních tras byla zrušena v letech 2001-2 (tj. během privatizace) kvůli údajné neekonomičnosti.
- Doba jízdy - Vlaky mohou jet až 110 km / h (68 mph) a často jezdí pomaleji kvůli podmínkám na trati a mohou dokonce krátce zastavit mezi stanicemi. Pokud někam spěcháte, vezměte si letadlo nebo jeďte autem. Například trasa Auckland - Wellington trvá 11½ hodiny, zatímco po ní dojedete asi za 9 hodin.
Služby cestujícím
Velká vzdálenost
Na severním i jižním ostrově je dálková osobní železniční doprava poskytována státem KiwiRail. Nový Zéland má tři hlavní linky pro cestující.
The Northern Explorer poskytuje službu třikrát týdně od Auckland na Wellington a zpět. The Pobřežní Pacifik poskytuje služby na Jižním ostrově od Christchurch na Picton a zpět, načasováno tak, aby splňovalo Interislander trajektová doprava mezi Wellingtonem a Pictonem.
The TranzAlpine, jedna z nejpopulárnějších tras, poskytuje služby mezi Christchurchem a Greymouthem, včetně zastávky v národním parku Arthur's Pass.
KiwiRail provozuje také službu dojíždění ve všední den známou jako Kapitálové spojení mezi Palmerston North a Wellingtonem (ráno odlétající z Palmerston North a večer se vracet).
K dispozici je také Připojení Wairarapa mezi Mastertonem a Wellingtonem, který ve všední dny provozuje pět linek v každém směru a o víkendech dvě linky v každém směru. Provozováno provozovatelem příměstské dopravy ve Wellingtonu Metlink, tento vlak stírá hranici mezi dálkovou a příměstskou železnicí - provozuje jízdní řád orientovaný na dojíždějící a nemá občerstvení, otevřené vozy, odbavená zavazadla ani vyhrazená místa pro dálkovou dopravu; ale má zavazadlový prostor, sedadla na dlouhé vzdálenosti, podnosové stoly, zásuvky a toalety, které příměstské služby na Novém Zélandu nemají.
Zastávky stanic pro všechny linky s odkazy na příslušné články města jsou následující:
Northern Explorer vás za jeden den vezme na 681 km dlouhou hlavní silnici severního ostrova mezi Aucklandem a Wellingtonem. Stavba trati byla zahájena v roce 1885 a dokončena byla až v roce 1908, včetně zázraků viktoriánského inženýrství, jako je spirála Raurimu, podkova Turangarere a viadukt Makatote. Jako vždy na Novém Zélandu prochází tato vzrušující cesta neustále se měnící scenérií; od skalnatého pobřeží až po sopky přes vrchoviny, kolem svěží zelené pastviny a hustého původního keře.
Auckland Strand - Papakura v Jižní Auckland -Hamilton -Otorohanga(pro jeskyně Waitomo) -národní park -Ohakune -Palmerston North -Paraparaumu -Wellington
The Pobřežní Pacifik je 5,5 hodiny 348 km (216 mi) cesta podél hlavní severní linky mezi Christchurch a Picton, spojovací s Cook Strait trajekty do Wellingtonu. Trať se otevřela až v prosinci 1945 poté, co byla zpožděna obtížným terénem na obou stranách Kaikoury, plus dvě světové války a velká hospodářská krize. Linka byla poškozena při zemětřesení Kaikoura ze dne 14. listopadu 2016 a služba Coastal Pacific v prosinci 2018 běží o něco pomaleji než obvykle.Picton -Blenheim -Seddon -Kaikoura -Mina (pro Cheviot) -Waipara -Rangiora -Christchurch
TranzAlpine je 4,5 hodiny dlouhá 223 km (139 mil) po trase Midland mezi Christchurch a Greymouth. Vlak jede přes Canterburské pláně a po rokli Waimakariri do jižních Alp, poté se vydráví pod hlavní propastí a vydá se říčními údolími na západní pobřeží. Tunel Otira (1923) pod hlavním předělem je dlouhý 8,5 km s koncem Arturova průsmyku 250 m výše než koncem Otiry: některé vlaky vyžadují Pět dieselové lokomotivy, které je dopravují do tunelu, což vysvětluje, proč zavírají vyhlídkové plošiny.
Christchurch -Rolleston -Darfield -Springfield -Cass -Národní park Arthur's Pass -Otira -Jacksonové -Moana -Kokiri -Brunner -Greymouth
Kapitálové spojení (Commuter Service - jedna zpáteční služba pouze ve všední dny)Palmerston North -Shannon -Levin -Otaki -Waikanae -Paraparaumu -Wellington
Wellington předměstí
Wellington, přestože je menší než Auckland, má větší (v kilometrech trasy) a více sponzorovaný (v cestách na hlavu) příměstský systém. Vlaky jsou součástí sítě Metlink a jsou provozovány společností Transdev. K dispozici je pět linek Velký Wellington až na sever Waikanae a Masterton. Elektrické vícenásobné vlaky provozují všechny služby kromě služby Wairarapa Line (také známé jako spojení Wairarapa) mezi Mastertonem a Wellingtonem, které kvůli nedostatku elektrifikované trati mimo Horní Hutt.
Služby obvykle fungují půlhodinu sedm dní v týdnu na linkách Johnsonville, Kapiti a Hutt Valley. Služby Melling Line obvykle fungují každou pracovní dobu každou hodinu; linka nefunguje o víkendech. Služby jsou častější ve špičkách. Linka Wairarapa funguje pětkrát denně (tři špičky, dvě mimo špičku) v každém směru ve všední dny a dvakrát denně v každém směru o víkendech.
.jpg/220px-Commuters_at_Wellinton_Railway_Station_(7124066117).jpg)
Jednosměrné jízdenky lze zakoupit v hotovosti od vedoucího vlaku na palubě. Desetimístné jízdenky a měsíční jízdenky na pravidelné cesty mezi dvěma stanicemi lze zakoupit v pokladnách na hlavních stanicích a v některých maloobchodních prodejnách po celém regionu. K dispozici jsou také kombinované průkazy pro denní průzkum a autobus-vlak.
Jízdní kola mohou být přepravována zdarma mimo špičku na základě zásady „kdo dřív přijde, je dřív na řadě“. Většina služeb ve špičce nebude jezdit na kole ve špičce (ráno do Wellingtonu, večer z Wellingtonu).
Auckland předměstí
Poté, co koncem 80. let čelil téměř uzavření, měla příměstská síť v Aucklandu zásadní zlom v roce 2003, kdy se otevřel nový centrální konec Britomart. V důsledku rozsáhlých prací na tratích a elektrifikace v letech 2014-15 síť Aucklandu předstihla síť Wellingtonů v počtu cestujících.
Existují čtyři linie, táhnoucí se na západ do Swansonu a na jih do Onehunga, Manukau a Papakura. Mimo pracovní dny v týdnu obvykle fungují každých 20 až 30 minut. Každodenní kyvadlová doprava nafty spojuje Pukekohe s elektrickými vlaky na Papakuře. Ve výstavbě je podzemní rozšíření centra města, City Rail Link, jehož otevření se očekává v roce 2024.
Dědictví linky
Existují některé kratší úseky železnice, které jsou vhodnější pro den než pro běžnou formu osobní dopravy. Ty často pracují se zachovanými parními nebo dieselovými lokomotivami a vozovým parkem.
- Taieri Gorge železnice, ☏ 64 3 477-4449. Vyhlídkový vlak cestující nádhernou scenérií. Odchází od historického Dunedin Nádraží a končí v malé vesničce Middlemarch. Při každodenním odjezdu vás vezme na cestu drsnou a velkolepou soutěskou Taieri, napříč viadukty z tepaného železa a ručně vytesanými tunely před více než 100 lety. Vezměte si fotoaparát a spoustu paměti. Stejná společnost organizuje výlety na lince Christchurch až do Palmerstonu vzdáleného asi 2 hodiny. Ty chodí v létě asi dvakrát týdně. Bohužel toto vše, co zbylo z cestování po železnici v Dunedinu, který měl každodenní dopravu do Christchurch a Invercargill
- 1 Glenbrook Vintage železnice, Onehunga, Jižní Auckland. Běží na mnoho letních nedělí a některé jiné příležitostné dny. 7 km parní železnice.
Nastupovat do vlaku
Novozélandské vlaky jsou přibližně stejně velké jako britské hlavní vlaky, přestože fungují na užším rozchodu (1067 mm ve srovnání s 1435 mm ve většině Severní Ameriky a Evropy). Menší velikost vlaků se odráží v zavazadlové politice. Přestože vlaky mají stropní stojany, ve skutečnosti nejsou určeny pro nic většího než kabelka nebo klobouk. Pokud se vaše zavazadla nevejdou do stropních stojanů nebo k nohám, budete je muset zkontrolovat v dodávce zavazadel a budete si je muset vyzvednout ihned po vystoupení na zastávce. Zavazadlová dodávka bude buď v zadní části vlaku, nebo v přední části přímo za lokomotivou.
Pokud jedete vlakem z jiného místa, než je výchozí bod, je dobré zavolat na informační linku Tranz Scenic o zaznamenaných časech příjezdu v 0800-PŘÍCHOD Vlaky téměř vždy začínají včas, ale zpoždění na prostředních stanicích se stávají. Dobrý nápad, který vám může ušetřit čekání, je zavolat a zjistit, v kolik hodin se vlak očekává.
Na palubě
Severní průzkumníci, pobřežní Pacifik a TranzAlpine používají vozy řady AK, které byly zavedeny v letech 2010–2012 jako náhrada za staré vozy o délce 56 stop. Každý vlak zahrnuje kavárenský vůz, vozík s otevřeným výhledem a dodávku zavazadel / generátoru. Capital Connection a Wairarapa Connection používají vozy třídy S a SW, oba jsou renovované vozy British Rail Mark 2 ze sedmdesátých let. Ani jeden vlak nemá vyhlídkovou plošinu pod širým nebem a na palubě spojení Wairarapa není žádná kavárna (kavárny jsou vybaveny, ale nepoužívány). Služby jsou taženy dieselovými lokomotivami, i když mohou vyměnit naftu za elektrickou lokomotivu na severním průzkumníku mezi Hamiltonem a Palmerston North.
Všechny vlaky na Novém Zélandu jsou jednotlivé třídy se sedadly v rozložení 2 2. Sedadla jsou dodávána jak v „leteckém stylu“ s rozkládacím podnosem na sedadle před vámi, tak v „stolní šachtě“ se dvěma sadami sedadel obrácenými k sobě a se stolem mezi nimi. Všechny dálkové vlaky jsou vytápěny a klimatizovány. Každý vozík je na jednom konci vozu vybaven toaletou; v kavárně je k dispozici toaleta pro vozíčkáře s možností přebalování. Odpad z toalety jde do retenční nádrže, ne na koleje, takže můžete spláchnout, když vlak stojí na stanici.
Všechny dálkové vlaky mají kavárenský vůz, kde se podávají sendviče, teplá jídla, občerstvení, teplé a studené nápoje, pivo a víno.
Vlaky mají také otevřený vyhlídkový vozík na opačném konci vlaku k zavazadlovému vozu. Vyhlídkový vozík má zastřešenou střechu, ale boky jsou otevřené. Je to ideální místo pro fotografování z vlaku, protože fotografování přes okno může vést k oslnění. Pravděpodobně to není nejlepší místo k odpočinku a může to být docela hlučné. Z bezpečnostních důvodů vždy držte ruku, hlavu atd. Ve vlaku. Kvůli riziku otravy oxidem uhelnatým se může pozorovací vozík během cesty občas zavřít, pokud se vlak chystá projít dlouhým tunelem. Ty byly uzavřeny z důvodu bezpečnostních úprav a znovu otevřeny v červnu 2019 s vyššími zábradlími.
Kouření je zakázáno kdekoli ve vlaku, včetně venkovních prostor. Vzhledem k tomu, že všechny vlaky jsou provozovnami s licencí, nemůžete si na palubu vzít alkohol, pokud není uložen v zavazadlovém voze.
Rezervovat
- Velké cesty Nového Zélandu, ☏ 64 4 495-0775, bezcelní: 0800 872 467 (pouze v zemi). Telefonické rezervace jsou k dispozici denně 08: 00-17: 00.. Jediný provozovatel dálkových osobních vlakových služeb na Novém Zélandu. Aktualizované informace o jízdních řádech a zpožděních: 0800 VLAKY (0800 872 467). Cestovní centra provozovaná společností Great Journeys se nacházejí na nádražích Wellington a Christchurch. Na několika dalších stanicích si můžete koupit lístky, ale prostřednictvím agentů pro rezervaci třetích stran, kteří mohou účtovat mírný dodatečný poplatek. Vstupenky a železniční přejezdy lze zakoupit také online, z webových stránek Velké cesty nebo telefonicky. Nejlevnější online tarify jsou k dispozici, pouze pokud si rezervujete ubytování na počítači na Novém Zélandu (pomocí adresy NZ IP). Tyto levnější ceny se mohou pohybovat kolem poloviny oproti cenovým online rezervačním serverům v zahraničí. Na delší cestě se může vyplatit počkat, až dorazíte na Nový Zéland a budete si moci rezervovat vlaky (nebo geekové mohou použít novozélandský proxy server).
- Metlink, bezcelní: 0800 801 700. M-So 07: 00-21: 00, Ne a svátky 08: 00-20: 00. Síť veřejné dopravy ve Wellingtonu, která spravuje vlaky, autobusy a trajekty z Wellingtonu. Zpoždění služby jsou také zveřejněna na účtu Twitter společnosti Metlink: @metlinkwgtn
- Trajekt z autobusu a vlaku v Aucklandu (AT) (dříve MAXX), ☏ 64 9 366-6400, bezcelní: 0800 10 30 80. M-F 06: 00-21: 00, So 07: 00-20: 00, Ne a svátky 08: 00-18: 30. AT spravuje příměstské vlaky v Aucklandu, stejně jako autobusy a trajekty. K dispozici jsou aplikace pro iPhone a Android: vyhledejte „AT Mobile“ v iTunes App Store nebo Google Play Store.