The eurobahn společnosti Keolis Deutschland GmbH & Co. KG se sídlem v Berlín je dceřinou společností skupiny Keolis, která patří do francouzské státní železnice SNCF. Vlaky jezdí na různých trasách od roku 1999 Severní Porýní-Vestfálsko, sídlo společnosti Eurobahn je v Hamm.
Dějiny
Jako Eurobahn Verkehrsgesellschaft mbH & Co.KG se sídlem v Stráž doma Společnost byla založena v roce 1998 a nejprve provozuje znovu aktivovanou Donnersbergbahn z Alzey do Kirchheimbolanden v Porýní-Falc. 20. září 2001 se společnost Eurobahn Verkehrsgesellschaft mbH & Co.KG. stala společností Rhenus Keolis GmbH & Co.KG, tentokrát se sídlem v Mainz, několik železničních a autobusových společností bylo sloučeno a nyní provozováno, například Weser železnice a Lammetal železnice. 1. prosince 2007 se společnost stala součástí německého Keolisu, který od nynějška převzal operace jako značka eurobahn v Bielefeldu a Rhenus Veniro, která převzala další dvě železniční společnosti a provoz autobusů.
Flotila
Eurobahn v současné době vlastní sedm dieselových motorových jednotek Bombardier Talent se 137 místy k sezení a 150 místy ke stání a maximální rychlostí 120 km / h, které se používají na trasách mezi Bielefeldem a Lemgem, stejně jako Bielefeldem a Rahdenem. Na všech ostatních tratích jezdí 43 čtyřdílných elektrických vícenásobných jednotek FLIRT, každá s 217 sedadly, čtyřmi víceúčelovými oddíly a maximální rychlostí 160 km / h. U těchto vozidel je prováděn servis Bielefeld a Hamm.
Směrovat síť
Stáhněte si jízdní řád eurobahn a další informace o síti tras tady.
Síť Hellweg
- RB 50 "Der Lüner" (KBS 411): Muenster <> Luenen <> Dortmund
- RB 59 „Železnice Hellweg“ (KBS 431): Dortmund <> Unna <> Soest
- RB 69 "Ems-Börde-Bahn" (KBS 400, 410): Münster <> Hamm <> Gutersloh <> Bielefeld
- RB 89 "Ems-Börde-Bahn" (KBS 410, 430): Münster <> Hamm <> Soest <> Lippstadt <> Paderborn <> Warburg (<> Kassel)
Síť Maas-Rhein-Lippe
- RE 3 "Rhein-Emscher-Express" (KBS 415, 416): Dusseldorf <> Duisburg <> Oberhausen <> Gelsenkirchen <> Dortmund <> Hamm
- RE 13 „Maas-Wupper-Express“ (KBS 455, 485): Venlo <> Mönchengladbach <> Dusseldorf <> Wuppertal <> Hagen <> Hamm
Síť OWL
- RB 67 "The Warendorfer" (KBS 406): Bielefeld <> Gutersloh <> Warendorf <> Muenster
- RB 71 "Ravensberger Bahn" (KBS 386): Bielefeld <> Pražce <> Rahden
- RB 73 "Der Lipperländer" (KBS 404): Bielefeld <> Lemgo <> Lüttfeld
- RB 82 „Tkalcovna plátna“ (KBS 404, 405): Bielefeld <> umístění <> Detmold (<> Altenbeken)
V letech 2003 až 2011 jezdila dálnice Eurobahn také na železnici Weser Hildesheim a Pražce, stejně jako na Lammetalbahn mezi Hildesheim a Bodenburg. Obě trasy dnes používá NordWestBahn provozováno.
Od 1. prosince 2000 do 28. ledna 2001 provozovala Eurobahn také mezi lety Kolín nad Rýnem a Bielefeld soukromý dálkový vlak, byly použity pravidelné motorové vozy Talent z místní dopravní flotily. Se zastávkami uvnitř Gutersloh, Dortmund, na Letiště Düsseldorf a v Dusseldorf samotná cesta byla dvě a půl hodiny. Spojení bylo vždy nabízeno v pátek a neděli.
servis
Vlaky dálnice Eurobahn mají 1. a 2. třídu, několik víceúčelových oddílů a toaletu. Vezení jízdních kol s sebou je zpoplatněno na mnoha trasách; doporučuje se denní jízdní kolo DB. Například sekce od je zdarma Warburg výše Hofgeismar na Kassel, protože to je v Severnosessenské dopravní asociaci.
Automaty na lístky a validátory lístků jsou k dispozici v některých vlacích dálnice Eurobahn, jsou vždy umístěny ve víceúčelových oddílech. Jelikož je však jejich použití relativně obtížné kvůli malým tlačítkům a polím, důrazně se doporučuje koupit si jízdenky před zahájením cesty. V některých sdruženích, jako je VRR, je nástup do vlaku povolen pouze s platným lístkem ve vlaku není možné je koupit.
Eurobahn provozuje také dvě zákaznická centra, která se nacházejí přímo naproti západnímu východu z vlakového nádraží Hamm na Unionstrasse 3, a také na hlavním nádraží v Düsseldorfu na Immermannstrasse 65a v nádražní hale.
Všechny vlaky Stadler FLIRT mají zásuvky v první třídě (na začátku a na konci vlaku). Vzhledem k tomu, že v některých verzích typu byl jeden ze dvou oddílů první třídy přeměněn na oddíl druhé třídy, mohou cestující také těžit z tamního napájení.
