Řízení v Japonsku - Driving in Japan

Bihoro Průsmyk na hlavní silnici 243, Národní park Akan, Hokkaido

Půjčení auta a jízda dovnitř Japonsko jsou ve velkých městech nebo v jejich okolí vzácné, protože veřejná doprava je obecně vynikající a dostane vás téměř všude. Kromě toho jsou silnice velkých měst, jako je Tokio, potíženy obrovskými dopravní zácpami a parkování je drahé a obtížné najít, takže jízda tam je více překážkou než cokoli jiného. Mnoho venkovských oblastí však lze prozkoumat pouze pomocí vlastní dopravy, takže řízení by rozhodně nemělo být vyřazeno z rukou, zejména na rozlehlém, řídce osídleném ostrově Hokkaido. Vzhledem k chladnějšímu podnebí Hokkaido je v létě velmi oblíbenou destinací, takže pokud uvažujete o pronájmu automobilu v tuto dobu, nezapomeňte tak učinit s dostatečným předstihem před plánovaným datem cesty, protože v tuto chvíli často nejsou k dispozici. Nejpravděpodobnější možností je kombinovat tyto dvě možnosti: vyjet vlakem na venkov a poté si na stanici vyzvednout auto z půjčovny. JR Ekiren má prodejny na většině větších nádražích a často má zlevněné balíčky vlaků a automobilů.

Rozumět

Japonské řidičské návyky jsou obecně stejně dobré jako kdekoli jinde a obvykle lepší než v jiných asijských zemích. Japonské silnice jsou obecně kvalitní a mají hladký asfaltový povrch. Štěrkové cesty jsou velmi omezené, obvykle lesní, a je nepravděpodobné, že by byly na trase příliš mnoha turistů. Práce na silnici jsou však časté a mohou způsobit nepříjemná zpoždění. Kromě toho se na silnicích na většině Hokkaida a západního Honšú může často hromadit sníh, takže je obtížné jezdit i po dálnicích. Některé horské průsmyky jsou přes zimu uzavřeny, ty, které obvykle nevyžadují sněhové řetězy nebo kombinaci zimních pneumatik bez hřebů a pohonu všech kol. Pokud si pronajmete auto v horských / severních oblastech, obvykle se dodává s tímto vybavením již zahrnutým.

Chcete-li si pronajmout auto nebo jet v Japonsku, budete potřebovat mezinárodní řidičský průkaz (nebo japonský průkaz), který musíte mít neustále u sebe. Sazby za pronájem u nejmenšího vozu obvykle začínají od 6000 ¥ denně. Pojištění nákupu u půjčovny automobilů se velmi doporučuje, protože jakékoli pojištění půjčeného automobilu z vaší domovské země (zejména prostřednictvím většiny kreditních karet) v Japonsku pravděpodobně nebude platné, než se vydáte, zkontrolujte své zásady.

Pravidla

Řízení je vlevo, jak se běžně vyskytuje ve Velké Británii, Austrálii, na Novém Zélandu, v Indii a Singapuru, ale naproti kontinentální Evropě, USA a Kanadě.

V Japonsku neexistuje pravidlo „pravé odbočky na červenou“ (nebo spíše levé odbočky), avšak ve vzácných případech bude značka s modrou šipkou na bílém pozadí označovat, kde je zapnutí červené barvy legální (nezaměňovat s bílou šipka na modrém pozadí, která označuje jednosměrný provoz). Řidiči jsou povinni úplně zastavit na všech železničních přejezdech ve třídě.

Používat mobilní telefon při jízdě bez sady handsfree může dojít k pokutám až do výše 50 000 ¥.

Řízení pod vlivem alkoholu není vůbec tolerováno. Zatímco minimem pro „řízení v opilosti“ je obsah dechu (nikoli krve) 0,15 mg / l (ekvivalent 0,03% BAC), „řízení pod vlivem“ má žádné minimum, což znamená, že policie vás může obvinit i za závan alkoholu. Sankce zahrnují pokuty až do výše 1 milionu ¥, až 5 let vězení a okamžité pozastavení nebo odebrání vaší licence. Odmítnutí podstoupit test dechového analyzátoru také přináší pokuty až do výše 500 000 ¥ a vězení až na 3 měsíce. Cestující mohou být také obviněni (za to, že opilému umožnili řídit), s podobně přísnými pokutami a vězením.

Vymáhání provozu

Kontrolní stanoviště provozované japonskou policií

Je běžné, že japonská policie zřizuje kontrolní stanoviště nebo čeká na křižovatkách a pokouší se zachytit dopravní přestupky (35.681472139.7864721 Spojení Hakozaki v Tokiu je příkladem takových horkých míst). Neoznačená policejní vozidla jsou často používány. Tato vozidla by měla mít nouzové světlo vylezly automaticky při provádění zastavení provozu (namísto ručního umístění na horní část vozidla) a policisté jsou uniformovaní. Při provádění kontrolních stanovišť mohou důstojníci vyběhnout ze silnice a naznačit vám, abyste zastavili, a to s malým upozorněním. Dodržujte prosím všechny policejní operace.

Náklady

Náklady na pronájem i palivo jsou dražší než v USA, ale palivo je obecně levnější než v Evropě. Většina čerpacích stanic je kompletní, řekněme, k doplnění nádrže běžným palivem regulaa mantan na obsluhu. Autopůjčovny obecně nabízejí menší vozy od 5 000 jenů denně a sedan v plné velikosti bude stát přibližně 10 000 jenů denně. Většina půjčených automobilů má nějaký druh satelitní navigace („navi“), takže můžete před první cestou požádat půjčovnu aut, aby si stanovila cíl. Některé modely (zejména novější Toyoty) mají režim v anglickém jazyce, takže není na škodu požádat personál, aby jej změnil, než vyrazíte. Pokud však nečtete japonštinu, budete možná muset požádat o pomoc, abyste mohli navigační počítač plně využívat.

Jízda ve městě

Navigace v rámci měst může být matoucí a parkování v nich stojí 300-400 ¥ / hod. Větší hotely ve městech a regionálních hotelech obvykle nabízejí parkování, ale bylo by rozumné zkontrolovat parkování před rezervací. Ověřené parkování je k dispozici na některých parkovištích, která jsou připojena k velkým obchodním domům ve velkých městech, ale nepočítejte s tím, že dostanete více než 2–3 hodiny zdarma. Nejlepší auto v Tokiu je taxi.

Jízda na venkově

Pamatujte, že mimo rychlostní komunikace se stav vozovky může velmi lišit. Při plánování cesty zvažte použití správných navigačních aplikací nebo map.

Národní dálnice

Dálniční symboly v Japonsku: státní silnice (vlevo) a prefekturní silnice (vpravo)

Pamatuj si to národní dálnice v Japonsku nemusí znamenat vysoce kvalitní silnice. Spíše v silničních segmentech známých jako hidoi (酷 道 / こ く ど う), národní dálnice jsou v nejlepším případě zcela nepřístupné pro váš automobil a v nejhorším případě obsahují bezprostředně nebezpečné segmenty s malým upozorněním a bezpečnostní infrastrukturou. V takových situacích zvažte hledání alternativních tras, které mohou být zobrazeny na značkách.

Na druhé straně jsou některé národní dálnice stavěny a zpoplatňovány jako vysoce kvalitní dálnice, jako například Ken-Ō dálnice sloužící jako vnější obchvat dálnice v Tokiu.

Prefekturní dálnice

Stejně jako národní dálnice, i když některé prefekturní dálnice mají nahradit nepřístupné národní dálnice, jiné prefekturní dálnice mohou být pro automobily stále nepřístupné.

Známky a signály

Japonsko má vodorovné semafory a pod hlavními světly se objevují šipky. Červená (stop) je vpravo a zelená (go) je vlevo. Na každé křižovatce je obvykle pouze jeden nebo dva semafory směřující stejným způsobem, což ztěžuje viditelnost při změně signálů. Některé prefektury, jako Toyama a Niigata, však mají svislá světla (je to údajně kvůli množství sněhu, které dostanou).

Japonské znaky sledují směs evropských a severoamerických konvencí, ale většina by neměla představovat žádné potíže s porozuměním. „Stop“ je označen dolů směřujícím červeným trojúhelníkem, který nelze zaměňovat s podobně vypadajícím znakem výnosu v Severní Americe. Na dálnicích a kolem velkých měst je anglické značení velmi dobré; ve vzdálenějších lokalitách to však může být skvrnité. Elektronické značky jsou všude na rychlostních silnicích a hlavních silnicích a poskytují užitečné informace o stavu silnic v reálném čase, bohužel jsou zobrazeny výhradně v japonštině. Následuje stručný seznam nejběžnějších zpráv a jejich překladů:

• 止 止 - Silnice uzavřena
• 渋 滞 - Dopravní zácpa (s uvedením délky a / nebo zpoždění)
• 事故 - Nehoda
• 注意 - Pozor
• チ ェ ー ン 規 制 - Řetězy jsou povinné
• 别 料 金 - Příplatek, obvykle se vyskytuje v přechodných úsecích mezi městskými rychlostními a dálkovými rychlostními komunikacemi

Varovná nebezpečí pro opravy, poruchy a stavbu jsou v noci vždy dobře osvětlena a mají tendenci se také objevit alespoň jednou před hlavní překážkou na silnicích s vyšší rychlostí, jako jsou rychlostní komunikace. Dalšími nebezpečími na silnici, která si musíte uvědomit, jsou taxíky, které mají pocit, že mají božské právo zastavit kdekoli a kdykoli se jim líbí, kamiony na dlouhé vzdálenosti (zejména pozdě v noci), které mohou často dostávat pilulky na pepř a mají tendenci jezdit nárazník jakéhokoli pomalejšího automobilu vpředu a venkovští farmáři ve svých všudypřítomných bílých minitrucích, kteří nikdy nejeví, že by šli nad kraul, a mohou neočekávaně vyrazit z venkovských vedlejších silnic.

Rychlostní limity

Omezení rychlosti na silnici jsou vyznačeny v kilometrech za hodinu. Jsou to 40 km / h ve městech (s různými oblastmi: některé na 30, silnice ve školách obvykle na 20), 50 až 60 na venkově (pokud nejsou označeny, limit je 60) a 100 na rychlostních silnicích. Zpravidla existuje značná volnost, pokud jde o rychlost - například asi 10 km / h na běžných silnicích. Pokud jdete s proudem, neměli byste mít žádné problémy, protože Japonci často věnují rychlostním omezením více pozornosti, než musí.

V budoucnu se plánuje zvýšení rychlostních limitů pro automobily na určitých úsecích tříproudých rychlostních silnic na 120 km / h.

Placené silnice

Většina mýtných náměstí má fialové značky a bílé / modré značení jízdních pruhů pro Electronic Toll Collection (ETC).

Mýtné za rychlostní komunikace (高速 道路 Kosoku-Doro, často zkráceně XX 道 nebo XX 高速, kde XX je obecný směr nebo počáteční a cílová města rychlostní silnice.) jsou obecně výrazně vyšší než náklady na jízdu vlakem, a to i na rychlovlaku. Pro jednu nebo dvě osoby to tedy není nákladově efektivní pro přímé cestování na dlouhé vzdálenosti mezi městy. Na druhé straně některé rychlostní silnice mají bezplatné úseky a některé z nich jsou zcela bezplatné. Dálnice Meihan z Kameyama na Nara a dálnice Tottori z Tottori na Sayo jsou některé příklady zcela bezplatných rychlostních komunikací.

Ve velkých městech, jako je Tokio a Osaka, se platí paušální mýtné při vstupu do systému rychlostních silnic, zatímco na meziměstských rychlostních silnicích se mýtné řídí podle ujeté vzdálenosti, při vstupu do systému se vydává jízdenka a mýtné se počítá odejdete. Vyhýbejte se fialovým pruhům ETC na mýtném náměstí (pokud nemáte namontované zařízení ETC), protože jsou vyhrazeny pro elektronický výběr mýtného, ​​jakýkoli jiný pruh bude přijímat buď jenskou hotovost (přesná změna není nutná) nebo hlavní kreditní karty.

Rychlostní limit japonských rychlostních silnic je výrazně nižší než v jiných zemích, obvykle u většiny rychlostních sil 70-100 km / h. Existují plány na zvýšení rychlostního limitu pro některé rychlostní silnice, jako jsou úseky dálnice Shin-Tōmei a dálnice Tōhoku.

Chytrá výměna na dálnici Ban-etsu

Existuje také několik menších mýtných budek známých jako inteligentní výměny které přijímají pouze ETC jako jediný způsob platby, které jsou označeny fialovými znaky.

Kromě rychlostních silnic mohou být soukromě postavené silnice také placenými silnicemi.

Meziměstské dálnice (obvykle označované jako XX 線) jsou dobře vybavené čistými a pohodlnými parkovacími plochami v pravidelných intervalech, ale dávejte si pozor na cestování do velkých měst v neděli večer nebo na konci prázdnin, protože v těchto oblastech jsou dopravní zácpy časy mohou dosáhnout až 50 km.

Používání místních silnic k cestování mezi městy má tu výhodu, že jsou bezplatné a nabízejí více příležitostí k prohlídkám památek, ale dopravní zácpy a četné semafory věci značně zpomalují. Jízda 40 km za 1 hodinu je dobrým pravidlem, které je třeba dodržovat při plánování itineráře po místních silnicích, obecně více na Hokkaidu.

Japonský dálniční průkaz

Společnosti NEXCO odpovědné za většinu japonských mýtných dálnic nabízejí 7 nebo 14 dní Japonský dálniční průkaz za 2 400 ¥ a 3 600 ¥. Průsmyk umožňuje neomezené využívání mýtných silnic společnosti NEXCO a lze jej získat ve spojení s půjčovnou automobilů. Nevýhodou je, že v rámci nelze použít rychlostní komunikaci Tokio, Hokkaido nebo určité oblasti Kansai, a nelze jej použít na dálnicích, které spojují Honšú Shikoku.

Odpočívadla

Oblast služeb Ebina na tokijské dálnici Tomei

A Michi no Eki zasazené v horách prefektury Kjóto

Pokud cestujete autem na dlouhé vzdálenosti, Japonsko má motoristy pokryté řadou odpočívadel na dálnici i mimo ni.

Na rychlostních silnicích najdou řidiči dva typy odpočívadel:

• Nazývají se nejzákladnější odpočívadla Parkovací plochy (パ ー キ ン グ エ リ ア, zkráceně PA). Parkovací plochy obvykle obsahují toalety, automaty a hotspoty WiFi, ale menší PA nemusí poskytovat nic jiného než omezená parkovací místa, zejména u městských rychlostních komunikací. Některé mohou zahrnovat také samoobsluhu nebo restauraci.
• Větší a rušnější odpočívadla se nazývají Obslužné oblasti (サ ー ビ ス エ リ ア, zkráceně SA). Kromě základního vybavení oblast služeb obvykle zahrnuje restaurace, samoobsluhy, obchody se suvenýry, čerpací stanici a nabíjecí stanice pro elektrická vozidla. Některé mohou zahrnovat sprchu nebo hotel.

Parkovací plochy a servisní oblasti jsou v pravidelných intervalech rozmístěny na dálnici, přičemž parkovací plochy jsou častější než servisní oblasti. Například řidiči, kteří používají dálnici Tomei mezi Tokiem a Nagojou, projdou SA nebo PA každých 15-20 km, přičemž servisní oblasti jsou rozloženy přibližně každých 50 km.

Pokud cestujete po jedné z hlavních japonských silnic bez mýtného, ​​narazíte na spoustu Silniční stanice, označované jako Michi no Eki (道 の 駅). Tato vládou určená odpočívadla nabízejí 24hodinový přístup k parkování a toaletám. Během pracovní doby mohou tyto stanice prodávat také místní jídlo, občerstvení a suvenýry.

Trajekty do auta

MV Ferry Naminoue, trajekt z Kagošima do Okinawy

Protože Japonsko je ostrovní stát, po ostrovech jezdí různé trajekty. V následujícím seznamu jsou uvedeny některé trasy:

Kagošima-Okinawa

• Trajekt A-Line, ☏ 81-099-226-4141 (rezervace). MV Ohamana a Ferry Naminoue jezdí z Kagošimy do přístavu Naha na Okinawě a zastavují se na řadě odlehlých ostrovů, včetně Naze, Tokunoshima, Okinoerabujima, Yoronjima, Motobu. Cesta na Okinawu trvá asi den. (aktualizováno únor 2020)
• Maticová čára, ☏ 81-099-225-1551 (rezervace). MV Queen Coral Plus a Queen Coral 8 jezdí z Kagošimy na Okinawu a zastavují se na řadě odlehlých ostrovů, jako jsou Naze, Tokunoshima, Okinoerabujima, Yoronjima, Motobu. Cesta na Okinawu trvá asi den. (aktualizováno únor 2020)