Choum - Choum

Choum (výrazný shoom) je malá železniční zastávka v Adrar Region severní Mauretánie 5 km (3 mi) od přímky ohraničené hranice s západní Sahara která v tomto bodě vede přímo na západ-východ a poté se otočí na jih-sever 12 km na východ.

Celá oblast má údajně 5 000 obyvatel, ale to v žádném případě není zřejmé z řídkého a ošuntělého vývoje asi padesáti dřevěných chatrčí.

Rozumět

Choum má možnost nastupování cestujících do vlaku železné rudy do přístavu Nouadhibou. Tyto vlaky na rudu jsou údajně jedny z nejtěžších (asi 20 000 t) a nejdelší na světě ve vzdálenosti 3 km a přinášejí železnou rudu z mnoha hematitových dolů v okolí Zouérat těch 700 lichých kilometrů k pobřeží.

SNIM vlak železné rudy poblíž stanice v Nouadhibou.

Rozkročit se nad kdysi hlavní trasou velbloudího vlaku přes Saharu, osídlení upadalo, protože tento obchod upadal. Nepomohlo ani to, že v roce 1977 na ni zaútočili francouzští vojáci, kteří měli podezření, že podporuje frontu Polisario, národní osvobozenecké hnutí, které po celá desetiletí bojovalo za osvobození západní Sahara z (postupně) francouzské, španělské, marocké a mauritánské vlády.

Nastoupit

Neexistuje žádná silnice ani rozjezdová dráha, takže pokud nejste dostatečně bohatí na to, abyste si pronajali helikoptéru, nezískali svůj vlastní velbloudí vlak nebo nejste účastníkem off-kurzu na rally Paříž-Dakar, máte obvyklé možnosti

Vlakem

„SNIM“ (Société Nationale Industrielle et Minière) vlak železné rudy obvykle odjíždí od Nouadhibou nějaký čas mezi 14:30 (oficiální čas odjezdu) a 22:00, v závislosti na tom, kdy dokončili nakládku nákladu, jako jsou těžební stroje a palety s jídlem a pitím, do prázdných vozů na rudu. Existuje pouze jeden vlak denně s "osobním vozem" připevněným hned na konci a jízdenky lze sjednat předem nebo zakoupit na vlakovém nádraží Nouadhibou (gare voyageurs) za přibližně 2 500 ouguiyas (přibližně 9 USD v červenci 2013). Malá, betonová, obílená stanice je pustá záležitost izolovaná v poušti, ale než se vlak dostane, místní obyvatelé se pravděpodobně objeví na mulech, aby vám zbičovali zásoby. Pokud prodejce jízdenek nenajdete, protože vlak jede pozdě, může pít čaj na policejní stanici na druhé straně ulice. Pokud se příliš nudíte, možná budete chtít pěšky 10 minut pěšky lodní hřbitov kde bylo opuštěno asi 150 lodí, aby si podvodně nárokovaly pojištění „úplné ztráty“.

V Mauritánii je jen jedna železnice

Když vlak konečně dorazí, můžete se buď rozhodnout zapojit (doufejme) neozbrojený boj s místními obyvateli, abyste se dostali na palubu, uchopit nejlepší místo na podlaze nebo se později uvolnit ve volném čase a poté si nechat prostor pro sebe s těmi, o kterých si myslíte, že jsou pak příliš opotřebovaný nebo zraněný, aby mohl příliš protestovat.

Teoreticky, pokud zaplatíte dalších 1 000 ouguiyas, získáte lístek do první třídy a budete mít zaručené místo. (Okna budou stále zaseknutá pod různými úhly, takže budete stále pokrytí černým prachem, a to jak z pouště, tak z prázdných rudných kbelíků dále vpřed).

Pokud máte vozidlo, je možné se předem domluvit, že ho naložíte na plochý vůz, kde vlak začíná od 3 km na jih (spíše než na stanici). Pak v něm můžete sedět se zavřenými okny, a pokud máte klimatizaci, naběhnout motor nemovitý prvotřídní luxus po celých přibližně 12 hodin!

Cestování v autech s rudou lopatou je zdarma - stačí vylézt na palubu - kde bude ještě teplejší a prašnější než v „osobním voze“. 460 km dlouhá cesta do Choumu obvykle trvá asi 12 hodin, takže se během odpoledne spálíte a poté, co zapadne slunce, se budete třást. Brýle by byly dobrý nápad kvůli prachu. Přestože vlak nejezdí příliš rychle, pouštní větry mohou být silné i trvalé. Stejně jako ve zbytku Maghrebu je pochodeň užitečná, protože v „osobním voze“ obvykle není elektrická energie ani světla. Velký těžký plastový sáček (například Air New Zealand nebo Virgin Atlantic pro kočárky / kočárky), který utěsní vaše zavazadla proti prachu, by byl skvělý nápad!

Oprášte západní Afriku - NASA Earth Observatory

Váš vlak pravděpodobně zastaví půl tuctukrát, než se dostanete do Choumu, aby nechal vlaky projet opačným směrem a sporadicky vykládal náklad. Spousta vašich spolucestujících vystoupí pokaždé, když se budou modlit. Toto je vaše šance jít na toaletu a protáhnout si nohy. Muži mohou chtít dřepět nebo klečet, než močí přímo do písku, takže nepředvídatelný a neustále se měnící směr větru nedává jim ani ostatním zlatou sprchu. Vezměte si však s sebou vždy zavazadla a vodu, pro případ, že byste se nemohli dostat zpět do vlaku dostatečně rychle nebo při nástupu sklouznout.

4x4

Z Atar C. 150 km na jih za cca. 2 500 ouguiyas plus přibližně 200 ouguiyas pro každou položku zavazadla.

Obejít

Pěšky.

Vidět

Mauretánie posílila bezpečnostní opatření na hranicích, aby zabránila infiltraci ozbrojených skupin.

Jedná se o spalující a zaprášenou šedo-žluto-růžovou poušť, kde je jen velmi málo vidět, i když z bojů s Frontou Polisario zbývají nějaké malé příkopy, bermy a palebné pozice.

Dělat

Velmi málo, kromě toho, že chytíte vlak.

Koupit

Koks a kempování z několika velmi malých obchodů s potravinami.

Jíst

Mouchy, protože Restaurant de l’amitie je hrbolatý pohon 4 × 4 × 4 dál Atar.

Resthouse (tikkit) mezi Choum a Atar

Velbloudí maso s cibulí a kuskusem nebo rýží může být kromě všudypřítomné jediné, co je v Choumu k dispozici La vache qui rit (smějící se kráva) tavený sýr (zjevně v polotekuté formě za tepla), takže možná budete chtít přinést nějaké vitamínové pilulky.

Napít se

Mnoho! Teploty během dne jsou nad 40 ° C v červenci a srpnu a někdy nejvyšší 46 ° C. Možná si neuvědomujete, že se ve stínu hodně potíte, protože vzduch je velmi suchý a pot se obvykle odpaří, než to uvidíte, ale budete muset vypít asi 4 litry denně. V noci pod jasnou pouštní oblohou je chladno, takže si zabalte vlněné kalhoty.

Spát

Ve spacáku. Vezměte si podložku na spaní, protože na zemi je spousta malých ostrých kamenů.

Připojit

Telefon

V Choumu nejsou žádné telefony.

Po dosažení Nouadhibou na konci linky musí odchozí mezinárodní hovory projít operátorem.

Mobilní telefon

Žádné pokrytí v Choumu.

Oba Mattel^{[mrtvý odkaz]} a Chinguitel^{[mrtvý odkaz]} mít roamingové smlouvy s některými zahraničními sítěmi mobilních telefonů. Pokrytí je však omezeno na městskou oblast kolem Nouadhibou a Fderîck na konci linky.

Internet

Žádný v Choumu.

V roce 2007 byly v Nouadhibou na konci řádku internetové kavárny.

Pošta

Žádný v Choumu.

Mezinárodní poštovní zařízení jsou omezena na hlavní města Mauretánie. Letecká pošta do Evropy trvá přibližně dva týdny.

Média

Žádný pozemský televizní příjem v Choumu. Satelitní příjem je skvělý kvůli nedostatku mraků - kromě případů, kdy je písečná bouře. Několik chatrčí má satelitní TV. Krátkovlnná rádia samozřejmě fungují a na konci řady je služba BBC World Service k dispozici na 102,4 FM v Nouadhibou!

Mauritánská televize vysílá programy v arabštině, francouzštině a dalších místních jazycích. Mauritánské televizní a rozhlasové stanice jsou ve vlastnictví státu. Z tohoto důvodu zvýhodňuje přístup vlády a opozice k omezenému přístupu. Noviny jsou ve francouzštině a arabštině. Podle tiskového zákona mohou být noviny zakázány za vydávání materiálů, u nichž se předpokládá, že ohrožují národní bezpečnost nebo podkopávají islám.

lis

V Choumu se neprodávají žádné noviny.

Některé z následujících titulů můžete najít po dosažení Nouadhibou na konci řádku:

• Chaab je státem provozovaný denně v arabštině.
• Horizont je státem provozovaný denně ve francouzštině.
• Nouakchott-InfoV a Akhbar Nouakchott jsou soukromé deníky.
• Týdny zahrnují Le Calame, L'Eveil-Hebdo a Rajoul Echarée.

Jděte další

Atypicky lehce naložený nákladní vůz v Mauritánii

Na rudný vlak do

• Nouadhibou - na pobřeží a druhé největší osídlení této země
• Zouérat - konec trati, 250 km na severovýchod

Nákladním automobilem nebo Toyota Hilux po polních cestách na N1, 5 km na východ nebo na jih a poté na

• Atar - na jih, který dříve používal přímé lety Paříž a Marseilles předtím, než byli vystrašení franšízovanými únosy AQIM
• Fderîcku - hornické město na severu s bývalými Francouzi Légion étrangère Fort Gouraud