Cesta vlakem na Jungfraujoch je zvláštní zážitek a je jedním z vrcholů „Švýcarska jako země železnic“.
Jho mezi Panna a Eiger je 3454 m nejvyšší železniční stanice v Evropě. Nachází se na severu Aletsch region v Bernská vysočina v Švýcarsko, a je rozhodně jedním z nejdůležitějších turistických cílů v Evropě. Většinu času je Jungfraujoch mezinárodně inzerován jako „Top of Europe“.
Z Interlaken východ Železnice Berner Oberland spojuje Grindelwald a Lauterbrunnen. Na obou místech jsou dobré možnosti přestupu na Wengeralbbahn do Kleine Scheidegg. Odtud Jungfrauská železnice konečně vede v jediné části tunelu do světa ledových obrů do Jungfraujoch.
Výlet historickou železnicí Schynige Platte až k panoramatickému výhledu téměř na celý region Jungfrau je také velmi malebný.
Pozadí
dostávat se tam
Vlakové nádraží „Interlaken Ost“ je dobře integrováno do švýcarské železniční sítě. Z Německa do Interlakenu jezdí dokonce i jednotlivé vlaky ICE provozované společností Deutsche Bahn.
| umístění | ||
| ||
Bernská Oberlandská železnice
Za prvé: Wikipedia Bernská Oberlandská železnice
- Interlaken Východ (567 m) - Zweilütschinen (652 m) - Grindelwald (1034 m): V Grindelwaldu přestupte na Wengernalpbahn.
- Interlaken Východ (567 m) - Zweilütschinen (652 m) - Lauterbrunnen (795 m): V Lauterbrunnu přestupte na Wengernalpbahn.
Wengernalpská železnice
Za prvé: Wikipedia Wengernalpská železnice
- Grindelwald (1034 m) - Kleine Scheidegg (2061 m): V Kleine Scheidegg přestupte na železnici Jungfrau.
- Lauterbrunnen (797 m) - Wengen (1275 m) - zastávka Wengernalp (1817 m) - Kleine Scheidegg (2061 m): V Kleine Scheidegg přestupte na železnici Jungfrau.
Jungfrau železnice
Železnice Jungfrau oslavila v roce 2012 své 100. výročí.
Myšlenku železnice na Jungfrau rozšířil Neue Zürcher Zeitung v roce 1886 jako aprílový žert, ale vážně se o ní vyjednávalo již v roce 1889. Stavba železnice Jungfrau pak začala v roce 1896, původně měla železnice jít ještě dále na vrchol Jungfrau, ale první světová válka zmařila tyto plány. Stavba tunelů byla v té době mistrovským dílem inženýrů. Stavba byla provedena za extrémních klimatických podmínek a vysoce inovativním způsobem s elektrickými vrtačkami, počet úmrtí při výbušných nehodách a silném proudu se stále odhaduje na přibližně 30. Po 16 letech výstavby 1. srpna 1912 jel první vlak s cestujícími z Kleine Scheidegg na Joch.
Konečnou stanicí 9,3 km dlouhé ozubnicové dráhy je Jungfraujoch. Na to musíte přestoupit na Kleine Scheidegg (2061 m) z Wengernalpbahn, která je z obou Grindelwald (1034 m) i od Lauterbrunnen výše Wengen (1274 m) vede zde nahoru. Cesta samotnou železnicí Jungfrau je přibližně 50 minut.
Technický: Pokud jde o železnici, lze říci, že se jedná o ozubnicovou železnici s rozchodem 1 000 mm a je provozována s třífázovým proudem 1125 V a 50 Hz se sklonem 25%. Tím se liší od Wengeralp Bahn, který s rozchodem 800 mm otevírá Kleine Scheidegg, kde se nachází údolní stanice železnice Jungfrau.
Jungfraujoch
1 Jungfraujoch je nejnižší bod spojovacího hřebene mezi mnich (4107 m) a Panna (4158 m) v Bernských Alpách a leží v nadmořské výšce 3471 m. M .. Nachází se na hranici mezi kantonem Bern a kantonem Valais. Železnice Jungfrau zde skončila od 1. srpna 1912.
Turistické atrakce:
Pohled z vyhlídkové plošiny na Aletschský ledovec je dechberoucí. The je asi 600 metrů od stanice sfinga. Toto je meteorologická výzkumná stanice. K dispozici je vyhlídková plošina, na kterou se lze dostat pod zemí výtahem. Tady nahoře 3571 m jste dosáhli nejvyššího bodu pro návštěvníka bez horského vybavení. The Ledový palác je umělá ledovcová jeskyně, kterou dva horští vůdci ve 30. letech vrazili do ledu. Jinak samozřejmě existují odpovídající obchody se suvenýry.
Činnosti:
Malá ledovcová túra na Mönchsjochhütte: Asi 1,5 km východně od Jungfraujoch je 3650 m Mönchsjochhütte. K tomu se snadno dostanete pěšky po vsazené sněhové / jedlové trase. Nejlepší je zdolat trasu pouze s vyššími (turistickými) botami a samozřejmě pouze za dobrého počasí. Trasa je velmi frekventovaná.
Jungfraujoch je výchozím bodem pro některé vysokohorské túry v létě i v zimě. Nealpinisté mohou tyto vysokohorské túry podniknout pouze s horským vůdcem. Je známo z. B. dvoudenní prohlídka ledovce přes Jungfraufirn a Konkordiaplatz Konkordiahütte. Odtud pokračujete podél Aletschského ledovce směrem k údolí Rhone.
- Kuchyně a ubytování: The Glacier restaurant Skládá se z několika restaurací a kavárny. Přímo na Jungfraujoch není možné přenocovat.
Bezpečnostní pokyny a vybavení
Jungfraujoch je ve výšce, kde mohou nastat fyzické potíže. V důsledku sníženého tlaku vzduchu nemá nepřizpůsobené tělo k dispozici dostatek kyslíku. Měli byste to tedy uklidnit. Pokud vás bolí hlava, je nejlepší se posadit. Pokud to nezmizí, určitě si vyžádejte pomoc. Je možné, že jste pod Výšková nemoc trpí.
Měli byste si vzít dobré boty, sluneční brýle a teplé oblečení.
Cestovní doby a tarify
Doba jízdy na trase Interlaken Ost - Jungfraujoch je 2 hodiny 17 minut (jak přes Grindelwald, tak Lauterbrunnen).
Celková cena 2. třídy z Interlaken Ost je: 100,80 CHF za jednu cestu; tam a zpět: 197,60 CHF, „Good Morning Ticket (odjezd v 6:35 hodin v Interlaken Ost od 1. května do 31. října 2012)“: 145 CHF. (Stav 06-2013) Slevy a kompletní přehled tarifů ze všech míst v regionu Jungfrau viz www.jungfrau.ch
Může se také vyplatit si jeden koupit „Předplatné s poloviční daní“ (švýcarský ekvivalent Bahncard 50) snížit vysoké cestovní náklady na Jungfraujoch o polovinu. Nákup má však smysl pouze v případě, že během dovolené ve Švýcarsku cestujete vlakem jinam. Ve Švýcarsku jako železniční zemi je ale spousta příležitostí.
Schynige Platte železnice
Schynige Platte je atraktivní rozhledna nad Interlakenem. Odtud asi 2000 metrů nad mořem máte široký panoramatický výhled na Thunské jezero, Interlaken a Brienzské jezero. Výhled se samozřejmě rozšíří i na ledové obry Eiger, Mönch a Jungfrau.
Hřebenová dráha byla uvedena do provozu v roce 1893. Schynige Platte Railway Company, akciová společnost, prodal železnici na Bernese Oberland železnice v roce 1895. V roce 1914 byla linka elektrifikována. Vlak stále jezdí úplně s historickými kolejovými vozidly. Všechny lokomotivy byly postaveny v letech 1910 až 1914.
7,2 km dlouhá ozubnicová železnice vás pohodlně vyveze do výšky přes 1400 metrů do alpské oblasti. Nahoře na horské stanici je výhled směrem k 4000er. v Horský hotel můžete zastavit a zůstat přes noc. Kousek od horské stanice je a Alpská zahrada. The Botanická zahrada ukazuje 520 vysokohorských rostlin (otevřeno od 1. června do poloviny října od 8:30 do 18:00; vstup je zahrnut v lístku).
Cestovní doby a tarify
- Dostávat se tam: Zahrrradbahn začíná přímo na stanici Wilderswil. Existuje spojení na Berner Oberland Bahn.
- Doby řízení: Železnice Schynige Platte je v provozu od června do října. Odjezdy každých 40 minut; Doba jízdy 52 minut. Přesné časy a jízdní řád najdete v www.jungfrau.ch
- Tarify léto 2013: Wilderswil - Schynie Platte: jednoduše CFH 34,00; Zpáteční letenka 63,00 CFH; Slevy a kompletní přehled tarifů viz www.jungfrau.ch.
túra
- Z horské stanice v 1987 m je to jen 10 - 15 minut horskými cestami (doporučujeme pevnou obuv) na Rozhledna na 2 ve výšce 2050 m. Zkušenější turisté se mohou při zpáteční cestě vydat na odbočku do výšky 2069 metrů Oberberghorn na 3 Společnosti.
- Crossing Schynige Platte - Faulhorn - First: Se správnou obuví a vybavením mohou sportovně zdatní horští turisté vyrazit na krásnou vysokohorskou túru k 4 Jeďte po Faulhornu nad Grindelwaldem. Tady nahoře je 2680 m Horský hotel (soukromé útočiště). Pokud chcete, můžete trasu absolvovat také jako poklidnější dvoudenní prohlídku. Oficiální doby chůze po značení na místě:
- - Schynige Platte (1987 m) - Faulhorn (2680 m): 4 h 10 min (horské turistické stezky většinou do kopce)
- - Faulhorn - první (5 2150 m; Horská stanice lanovky Grindelwald): 1 hodina 45 minut (štěrková cesta)
- - Kompletní sestup z Faulhornu do Grindelwaldu (1050 m): 3 h 30 min se sestupem kolem 1600 m
- - úplné turistické časy ve vztahu k Faulhormu odpovídají Najděte článek na Wikipedii
