The Panna (4158 m.n.m.) je hora v Bernská vysočina. Po tomto Matterhorn je to pravděpodobně nejslavnější čtyřtisícový vrchol Švýcarsko. Jungfrau je jednou z hor slavného triumvirátu Eiger, Mönch a Jungfrau.
Tato oblast je na seznamu světového dědictví UNESCO, který byl vyhlášen v roce 2001 Jungfrau-Aletsch-Bietschhorn.
dostávat se tam
| umístění | ||
| ||
V ulici
Z Bernu po dálnici A6 do Interlakenu, odtud do Grindelwaldu nebo Lauterbrunnenu a tam přestoupit na železnice Jungfrau.
Veřejná doprava
Z Interlaken Odtud pravidelně odjíždějí vlaky Berner Oberlandbahnen (BOB) Grindelwald nebo. Lauterbrunnen. Přestupte tam na železnice Jungfrau. Do Interlakenu se lze dostat z Bernu s SBB (existují také ICE z Berlína přes Basilej do Interlakenu) nebo z Luzernu se Zentralbahn.
Horské dráhy
Z Grindelwald a Lauterbrunnen Tramvaje společnosti Jungfrau jezdí v pravidelných intervalech ke Kleine Scheidegg. Tam přestup na vlak, který jede nahoru Jungfraujoch tahy.
Turistům se také může vyplatit si jeden koupit „Předplatné za poloviční cenu“ (je „švýcarská“ Bahncard), aby se zabránilo vysokým cestovním nákladům na internetu Jungfraujoch snížit. Nákup má však smysl pouze v případě, že během dovolené ve Švýcarsku cestujete vlakem jinam. Ve Švýcarsku jako železniční zemi je ale spousta příležitostí.
Pozadí
Interpretace názvu vyplývá z 2000 m vysokých severních pádů hory, které lze pozorovat z dálky v rozptýleném světle (např. Interlaken) připomínají závoj panny.
Oficiální první výstup na třetí nejvyšší vrchol v Bernských Alpách se uskutečnil 3. srpna 1811 Johannem Rudolfem a Hieronymem Meyerem z Arau a dvěma Valais Gemsjäger Aloys Volker a Joseph Bortis ve čtyřdenním podniku. Trasa z Lötschentalu přes Firntal a přes Lauihorn, Rottalhorn a Rottalsattel se považuje za trasu. Vrchol je popsán prvními horolezci jako 12 stop (přibližně 3,50 m) v průměru. Toto opatření však nebylo následnými horolezci potvrzeno a později vysvětleno se silným podezřením. První výstup potvrzuje Gottlieb Mayer, syn prvovýstupu J. R. Mayera v září 1812, který na vrcholu postavil vlajku viditelnou od Strahlegga.
Zajímavý je také první zimní výstup: provedla ho v roce 1872 paní Meta Brevoort z Ameriky a její synovec William Augustus Brevoort Coolidge (později významný průkopník zimního horolezectví). Paní měla šest průvodců, kteří ji tlačili na saních až k Jungfraufirnu. Madame poté šla pěšky na vrchol pěšky v doprovodu svého slunečního psa Lötschental „Tschingel“.
Díky železnici Jungfrau je nyní vrchol možný jako celodenní výlet pro horolezce. Odpovídající přeplněná normální trasa z Jungfraujoch na vrchol je vedena v průvodci s přibližně 850 mH (a zpětným stoupáním 150 mH na zpáteční cestě) a 3-4hodinovou chůzí. Tentokrát však platí pouze pro adekvátně aklimatizované uchazeče o vrchol. Na summitu je vysoký počet nehod, částečně kvůli často zcela nesprávnému posouzení vlastního výškového přizpůsobení požadavkům čtyřtisícového vrcholu.
Cesta z nádraží Jungfraujoch do Mönchsjochhütte je vhodná i pro „normální“ horské turisty Vybavení pro horskou turistiku Možné asi za hodinu, pokud jsou dobré povětrnostní podmínky. Trasa je obvykle upravována rolbou a vede fantastickou ledovcovou krajinou. Počasí a trasa mohou být z. Například se zeptejte zaměstnanců železnice.
Historie Jungfrau železnice
Od roku 1860 se opakovaly projekty železnice, která vedla k Jungfrau, ale všechny nakonec selhaly z finančních důvodů. V roce 1894 dostal švýcarský majitel společnosti Adolf Guyer-Zeller konečně povolení k vlaku z Kleine Scheidegg do Jungfrau. Vývoj firmy Kleine Scheidegg nechal na jiné společnosti, protože jinak pro něj bylo finanční riziko příliš vysoké. Práce začaly v roce 1896. Železnice běžela s obrovskou tunelovou smyčkou přes Eigerův masiv, který chtěl Guyer zabránit ostatním železnicím v otevření hory. Brzy byla také postavena Wengeralpbahn, kterou provozoval Lauterbrunnen výše Wengen a Kleine Scheidegg Grindelwald vede.
Postavit
Jungfrau železnice Aby se finančně ulevilo, bylo otevřeno v dílčích fázích, které většinou končily v tunelu. Některé z těchto stanic odpálených do skály existují dodnes (mezistanice Eigerwand a Severní ledový oceán). Stanice byla nakonec dosažena v roce 1912 Jungfraujoch, načež byla stavba zastavena kvůli finančním obavám. Železnice nepracuje dodnes, částečně kvůli zdravotním problémům: někteří turisté již měli na Jungfraujoch problémy s nevolností a dýchacími potížemi.
Kleine Scheidegg
Kleine Scheidegg (2061 m n. M.) Je pravděpodobně nejvyšší přestupní stanicí v Evropě. Zde se scházejí železnice Wengeralp z Grindelwaldu a Lauterbrunnenu a železnice Jungfrau z Jungfraujoch. Existuje několik hotelů.
Jungfraujoch
Nejvyšší železniční stanice v Evropě (3471 metrů nad mořem) se nachází v tunelu na Jungfraujoch. Odtud je přístupná výzkumná stanice sfinga může být dosažen.
Turistické atrakce
- Ledovcová jeskyně na Jungfraujoch
- Severní stěna Eigeru
- The Aletschský ledovec
Letní aktivity
- Návštěva Jungfraujoch
- Pěší turistika v oblasti Kleine Scheidegg.
Zimní sporty
Mezi Grindelwaldem a Wengenem je velká lyžařská oblast. Každý rok se závod Lauberhorn koná v Lauberhornu poblíž Wengenu.
kuchyně
ubytování
Na hoře
V údolí
literatura
webové odkazy
- Jungfrau železnice;
- Čtyřtisícovky AlpInformace pro horolezce: www.4000er.de
- Předpověď počasí pro Jungfraujoch wetteronline.de ;
- Webová kamera na Jungfraujoch s informacemi o počasí;
- Jungfrau-Aletsch-Bietschhorn
