Silnice 63 je 100 km regionální trasa v Møre og Romsdal mezi Andalsnes a Skjåk/Stryn přes Valldal a Geiranger. Trasa prochází některými z NorskoNejzajímavější památky, včetně samotné silnice se 3 ikonickými vlásenkovými cestami a vynikající panorama slavného Geirangerfjordu. Dříve se tomu říkalo „zlatá cesta“; to bylo jmenováno jedním z 18 národní turistické trasy. Vzhledem k hlubokému sněhu a lavinám je většina trasy k dispozici pouze od konce května do listopadu.
Rozumět
Cesta 63 vede přes slavný norský fjord a alpskou krajinu. V této relativně krátké jízdě je překvapivá rozmanitost krajiny a podnebí. Neplodné, zasněžené svahy na horských průsmycích jsou v ostrém kontrastu s úrodnými údolími a břehy s rozsáhlou produkcí jahod a ovoce a kukuřicí na pláních v Åndalsnes. Z mírné zemědělské půdy u řeky Rauma uprostřed divokých a majestátních hor Romsdalen, podél hlubokého údolí Isterdalen lemovaného vrcholovými šachovými figurkami a odvážnou stavbou silnice Trollstigen. Od nejvyššího bodu horského průsmyku Trollstigen vede silnice pozvolna úrodným údolím Valldal až do vesnice a městského centra (Sylte) u Storfjordu (hlavního nebo doslova „velkého fjordu“). U vesnice pokračuje cesta trajektem přes fjord na Eidsdal, další zelené údolí, které je zpočátku úzké a strmé, pak se rozšiřuje kolem pěkného jezera pod zubatými horami nahoře. Ve výšce asi 600 m je Orlí cesta nejnižší z horských průsmyků na této trase, ale ta, která nabízí slavný výhled na Geirangerfjord z vysokého bodu. Po sestupu do Geirangeru začne silnice okamžitě stoupat směrem k horskému průsmyku. Cesta je částečně strmá a s nesčetnými zatáčkami do vlásenky. V blízkosti nejvyššího hotelu (Utsikten) jsou silnice podél slavné soutěsky Flydalsjuvet.
Horský průsmyk Trollstigen se otevírá koncem května.
Pozadí
Dokončení roku 1956 Orlí cesta (Ørneveien) mezi Eidsdal a Geiranger spojil dvě z nejlepších norských památek: silnici Trollstigen a silnici Geiranger. Geiranger už byl spojen po silnici s Stryn a východní Norsko tučně Geiranger road stavba (30 vlásenkových křivek) v roce 1889, zatímco Valldal v roce 1936 byl spojen s Åndalsnes ještě odvážnějším Trollstigen silnice. Silnice Geiranger byla postavena z koně a kočáru. 300 mužů pracovalo 8 let na dokončení silnice. Silnice Geiranger byla pečlivě rozšířena, aby vyhovovala automobilům a zvyšujícímu se provozu, ale silnice je v zásadě stejná jako v roce 1889. Trollstigen byl také postaven ručně, jeden tým pro každou vlásenku - název týmu je uveden na ceduli. I když byl Trollstigen navržen pro automobily, vlásenky byly poněkud rozšířeny, aby umožňovaly delší autobusy. Silnice Trollstigen je také do značné míry stejná jako v roce 1936. Když byl Trollstigen dokončen, mnoho dělníků přešlo na stavbu silnice Mt Dalsnibba, odbočka z cesty Geiranger na vrchol, silnice Dalsnibba byla dokončena v roce 1939, ale oficiální otevření bylo v roce 1948 kvůli válce.
Do roku 1956 spojovala Valldal a Geiranger pouze velmi dlouhá jízda trajektem. Po roce 1956 byla na jedné z nejdramatičtějších a nejmalebnějších scén v Norsku potřeba pouze krátká plavba (10-15 minut) do Eidsdalu. Například cesta z Otty přes Åndalsnes a Valldal do Geirangeru a návrat do Otty by pak mohla být snadno provedena. Silnice Geiranger v Grotli se spojila s první horskou silnicí Stryn (dokončena v roce 1894), která vytvořila přímé silniční spojení s Stryn. Horská silnice Old Stryn (Gamle Strynefjellsvegen), čtvrtá velká vlásenka v této oblasti a také národní turistická trasa, není součástí silnice 63.
Kolem roku 1912 byly první vozy použity v horách Geiranger-Stryn. Tyto vozy byly upraveny tak, aby zvládly zatáčky do vlásenky, a byly vybaveny většími motory do strmých kopců. Před druhou světovou válkou měl Geiranger větší hustotu aut než Oslo.
Připravit
Návštěvníci na začátku sezóny (květen) by měli zkontrolovat, zda jsou části silnice stále uzavřené. Řidiči a cyklisté v pozdní sezóně by měli zkontrolovat povětrnostní podmínky na horském průsmyku, které jsou obvykle mnohem chladnější než dole v údolí. I při letním slunovratu mohou být teploty v nejvyšším bodě blízké 0 ° C. Jízdní kola potřebují dobré brzdy, aby zvládly prudké sjezdy.
Nastoupit
&groups=mask,around,buy,city,do,drink,eat,go,listing,other,see,sleep,vicinity,view,black,blue,brown,chocolate,forestgreen,gold,gray,grey,lime,magenta,maroon,mediumaquamarine,navy,red,royalblue,silver,steelblue,teal,fuchsia)
Autem
Výchozím bodem pro celou trasu je Åndalsnes nebo křižovatka se silnicí 15 ve Skjåku.
- 1 Silnice E136 (křižovatka se silnicí 63) (Soggeův most), 4 km jižně od Åndalsnes. Několik kilometrů jižně od Åndalsnes, přes řeku směr Trollstigen.
- 2 Silnice 15 (křižovatka se silnicí 63). Cesta 15 mezi Otta a Stryn. Jen při otevření tunelu do / ze Strynu v pustém vysokém údolí.
Vlakem
Železnice Rauma končí v Andalsnes nejbližší a jediná železnice v této oblasti.
Otta v Gudbrandsdal je obsluhována železnicí na trati Oslo-Trondheim. Autobusové spojení po silnici 15 směr Stryn a Måløy.
Vzduchem
Na trase není žádné letiště, nejbližší letiště:
Lodí
Hurtigruten v létě obvykle odbočí na Geiranger, jinak jsou nejbližšími přístavy Ålesund a Molde.
Jít
Trasa je obzvláště zajímavá autem. Během dvou letních měsíců (od konce června) je autobusová doprava z Åndalsnes do Geirangeru a dále ke křižovatce se silnicí 15. Všimněte si, že křižovatka se silnicí 15 (místo se nazývá Langvatn) je ve vysokém pustém údolí, není tam nic kromě běžné křižovatky. Trasa může být také provedena na kole, ale několik prudkých stoupání / klesání (10%) nabízí tvrdou práci pro cyklistu do kopce a tvrdou práci pro přestávky z kopce. Nejvyšší části silnice mohou i v polovině léta spíše chladit (téměř na 0 ° C). Existuje pouze jeden tunel, 600 metrů dlouhý tunel na průsmyku mezi Eidsdal a Geiranger.
Řidiči by měli používat motor vozidla k řízení rychlosti z kopce, aby nedošlo k přehřátí.
Åndalsnes do Trollstigen
Tento úsek silnice vede hlubokým údolím až ke kultovnímu Trollstigen („Trollova cesta“) horský průsmyk. Horský průsmyk Trollstigen dosahuje 850 metrů nad mořem, severní svah (od Åndalsnes) je nejstrmější, jižní svah (Valldal) je relativně mírný. Horský průsmyk Trollstigen je v zimě uzavřen kvůli hlubokému sněhu a lavinám. Za normálních okolností se otevírá koncem května a zavírá koncem října.
- 1 Trollstigen (Trollstigvegen) (Silnice 63 z Åndalsnes). Pozdní květen-říjen. Samotná silnice je působivým kusem stavby podél téměř svislých útesů. Silnice byla dokončena v roce 1936 a byla poprvé nabídnuta cesta po silnici z Valldalu do východního Norska autem nebo železnicí (Raumabanen). K dispozici je 11 charakteristických vlásenek. Průsmyk je obklopen zubatými impozantními vrcholy, z nichž mnohé jsou přístupné pouze pro zkušené horolezce a horolezce. Průsmyk Trollstigen ve skutečnosti sedí na zadní straně ikonického Trollveggenu, jednoho z nejvyšších vertikálních útesů na světě. Poznámka: Souřadnice mapy jsou pro most přes vodopád volný, uvolnit.
Objížďka do Romsdalen
Åndalsnes sedí na dolním konci majestátního Romsdalen údolí. Několik kilometrů jižně od Åndalsnes podél železnice E136 nebo Rauma poskytuje vynikající výhled na impozantní vrcholy a skalní stěny, včetně útesu Trollveggen, který se zvedá 1 000 metrů svisle z údolí. Celé údolí je necelých 40 km, ale nabízí skvělé výhledy po celou dobu až do vysoké části Bjorli Gudbrandsdal. Cestující, kteří se blíží k Åndalsnes autem po silnicích E6 / E136 nebo vlakem Oslo-Lillehammer-Dombås-Åndalsnes, projdou před Åndalsnes údolím Romsdalen.
Trollstigen do Valldalu
- 2 Soutěska Gudbrandsjuvet, Silnice 63 (15 km od Valldalu). Celý den, celý rok. Soutěska a vodopád u Gudbrandsjuvet (15 km proti proudu). Suchý kamenný most přes rokli postavený ve 20. letech 20. století jako součást silnice Valldal-Åndalsnes se stále používá. Hlavní řeka protéká úzkou (5 metrů) a hlubokou (25 metrů) roklí, ve skutečnosti sérií velké „obří konvice“. Soutěska je tak úzká a složitá, že je těžké ji vidět, i když silnice vede napříč a pro návštěvníky existuje propracovaný systém vyhlídkových plošin. Krásné peřeje / vodopády u Skjerdsura (balvany) severně od Gudbrandsjuvet podél silnice. Podle Sagas postavil král Olaf Svatý první cestu přes balvany Skjerdsura v roce 1028. Volný, uvolnit.
- 3 Holsfossen (vodopád a most) (Silnice 63 (autobus, auto, kolo)). V Holsfossenu (vodopád 10 km od fjordu) vedle silnice je malá elektrárna, která byla znovu otevřena po 50 letech. Volný, uvolnit.
Objížďka do Tafjordu
Tafjord je fjord, který se táhne na východ od vesnice Valldal, je to také název malé vesnice na vrcholu fjordu. Místní silnice vede několika tunely z vesnice Valldal do vesnice Tafjord a dále prudkým a hlubokým údolím za ní. Tafjord hostí hlavní vodní elektrárnu ve čtvrti Sunnmøre, většina rozsáhlého komplexu vodní energie je ukryta v horách, ale vysokou přehradu u Zachariášova jezera lze navštívit autem.
- 4 Zachariášova přehrada, Tafjord (Cesta do kopce z Tafjordu (auto potřeba).). Celý den, celý rok.. Přehrada Zacahrias v Tafjordu je 95 metrů vysoká betonová přehrada v úzké říční rokli. Hlavní nádrž pro vodní elektrárnu Tafjord. Velká příroda. Volný, uvolnit..
- 5 Elektrárna a muzeum Tafjord. 11:00 - 17:00 (léto). Elektrárna Tafjord, první elektrárna postavená ve 20. letech 20. století, nyní muzeum. Volný, uvolnit.
- 6 Muldalsfossen (jeďte směrem k Tafjordu, túru). 24 hodin. Muldalsfossen (vodopád) je zvláštní vodopád na silnici mezi Tafjordem a Valldalem. Vodopád je ukrytý ve strmé rokli a přesný vertikální pokles není znám, asi 200 m. Celkový pokles k fjordu je asi 350 m. Nejlepší pohled z opuštěné farmy na polici (asi 1 hodinová túra do kopce). Být velmi opatrní na svazích kolem vodopádu se staly smrtelné nehody. Volný, uvolnit.
- Projděte malou silnici k Muldalen a navštívit opuštěné farmy u police s výhledem na velkolepý Muldalsfossen. Malá silnice začíná v blízkosti malého mostu po 5 km tunelu na silnici z Valldalu do Tafjordu.
Valldal do Eidsdalu
Mezi vesnicí Valldal a trajektovým přístavem Linge je krátká jízda, kde se 10minutové plavby spojují s údolím Eidsdal na jižním pobřeží. Trajekt má v létě časté odjezdy. Neexistuje žádná rezervace a v denní době v hlavní sezóně může být příležitostně čekání na přechod. Eidsdal je úzké údolí ve spodní části, ale široké a panoramatické ve vyšší části těsně před horským průsmykem do Geirangeru.
Objížďka podél Storfjordu
Mezi přístavištěm trajektů Linge a Ålesundem je několik panoramatických bodů do Storfjordu (hlavního fjordu). Jeden dobrý panoramatický bod je v Liabygdě několik kilometrů západně od Linge, další západně od Stordal a Dyrkornu.
- 7 panoramatický bod na Liabygda, Road 650 Liabygda (Směrem k Ålesund / Sjøholt). Pohled na fjordy z nejvyššího bodu na silnici 650.
Eidsdal Geirangerovi
Orlí cesta (Ørneveien), cesta horským průsmykem mezi Eidsdal a Geiranger, byla dokončena v roce 1956 a vytvořila tak nyní souvislou silnici 63. Cesta nahoru údolím Eidsdal je dlouhým stálým stoupáním až do vysokého údolí s malebným jezerem. K sestupu do Geirangeru vede slavná orlí cesta s deseti zatáčkami a úchvatným výhledem na Geirangerfjord. Vyhlídková plošina byla instalována v nejvyšší zatáčce do vlásenky (zvané Ørnesvingen, tj. Eagle's Bend), kde je k dispozici parkoviště pro několik aut. Strmý sestup do vesnice Geiranger.
- 8 Ørnesvingen (Orlí křivka), Silnice 63 (Route 63 Eidsdal-Geiranger). Pohled na fjord a vesnici z nejvyššího bodu.
Objížďka na Norddal a Herdal
Malá vesnička Norddal 3 km východně od přístavu Eidsdal je domovem malebného osmibokého kostela z 18. století. Kostel byl postaven na místě předchozího roubeného kostela a současný kostel obsahuje části ze starého kostela. Herdalseterova letní farma Je součástí chráněné krajinné oblasti Geiranger-Herdalen a je zapsána na seznam světového dědictví UNESCO. Soukromá zpoplatněná silnice vede několik kilometrů do kopce k "seteru" (shieling nebo letní farmě).
- 9 Norddalský kostel (Norddal kyrkje), Norddal (3 km od Eidsdalu). Malebný kostel z 18. století, první osmiboký design v kraji. Věž kostela je v klasickém barokním stylu. Oltářní obraz obsahuje figurky, reliéf a dveře z křídel, vše malované s velkou dovedností a péčí. Oltářní obraz je z pozdního středověku (asi 1510-20), pravděpodobně německými mistry v Lübecku. Kostel má ideální polohu na úpatí Kyrkjefjellet, poblíž pobřeží. Na hřbitově je památník postavený na památku těch, kteří zahynuli při katastrofě Tafjord z roku 1934.
Objížďka do Hellesyltu
Během léta je trajektem spojujícím vesnici Geiranger s Hellesylt podél ikonického Geirangerfjordu. Lze to provést zpáteční cestou (opuštění vozu v Geirangeru) nebo jako součást další dopravy směrem na Ålesund, Stryn nebo Bergen.
Geiranger na silnici 15
Tato část trasy 63, známá jako Geiranger road, je nejstarší ze tří vlásenkových silnic na trase 63. Až 300 mužů využilo v roce 1889 k dokončení silnice 8 let. Výstup je až 10%, na původní stavbě je 9 zděných obloukových mostů a 29 vlásen. Dokončení silnice umožnilo poprvé pozemní dopravu mezi údolími východního Norska a fjordy Sunnmøre, dokončení okresní silnice 258 z roku 1894 (horský průsmyk Stryn) také umožnilo pozemní dopravu do Strynu. Silnice Geiranger byla oceněna zlatou medailí na pařížském světovém veletrhu 1900. Silnice 63 končí na křižovatce se silnicí 15 poblíž jezera Langvatn v neúrodném vysokém údolí. Úsek mezi vesnicí Geiranger a křižovatkou Langvatn je v zimě uzavřen, obvykle se otevírá v polovině května.
- 10 Norsk Fjordsenter, ☏ 47 70263810, fax: 47 70263141. 1Květen-20Září:. Návštěvnické centrum seznamu světového dědictví UNESCO. Dospělí: 90 kr, děti: 50 kr.
- Geiranger kostel je malý dřevěný kostel postavený v roce 1842. Osmiboká konstrukce a centrální věž připomínají nedaleký kostel Norddal.
- 11 Knuten (Uzel) (V blízkosti silnice 63). Nadjezd z roku 1889 navržený pro získání nadmořské výšky. Konstrukce ze suchého kamene je stále použitelná.
- 12 Flydalsjuvet (Off road č. 63, asi 4 km od Geirangeru, směrem na Grotli). Flydalsjuvet nabízí působivý a bližší pohled než Dalsnibba z Geiranger a Geirangerfjord a na výletní lodě. Hledisko je rozděleno na dvě oblasti, jednu horní a jednu náhorní plošinu, mezi nimiž běží ulička a pohled je z jihovýchodu, což umožňuje jemné fotografování.
Objížďka na horu Dalsnibba
Z nejvyššího bodu veřejné silnice u jezera Djupvatnet (1 000 metrů) vede zpoplatněná silnice na horu Dalsnibba (1 500 metrů) s vynikajícím panoramatem údolí a fjordu Geiranger a nekonečným mořem hor kolem. Dalsnibba je ve skutečnosti předělem mezi východním Norskem a západním Norskem: déšť padající na východní svahy protéká 500 km přes Gudbrandsdalen a nakonec do fjordu Oslo ve Fredrikstadu, zatímco déšť padající na západní svahy teče jen několik kilometrů do Geirangerfjordu níže .
- 13 Dalsnibba (Objížďka z trasy 63 směrem na Grotli). pouze léto.
Dalsnibba je 1500 m (4920 ft) horský vrchol. Pohled Faboulus na fjord a horu vzadu. Objížďka ze silnice 63 (horský průsmyk Geiranger) směr Skjåk a Stryn. Tollroad: 80 kr (automobily), 50 kr (motocykly).
Dalsnibba je 1500 m (4920 ft) horský vrchol. Pohled Faboulus na fjord a horu vzadu. Objížďka ze silnice 63 (horský průsmyk Geiranger) směr Skjåk a Stryn. Tollroad: 80 kr (automobily), 50 kr (motocykly).Zůstat v bezpečí
Řidiči by měli používat motor vozidla k řízení rychlosti z kopce, aby nedošlo k přehřátí.
Šířka silnice se liší, částečně příliš úzká na to, aby ji vozidla mohla projet, ulehčete to, buďte zdvořilí
Šířka silnice se liší, částečně příliš úzká na to, aby ji vozidla mohla projet, ulehčete to, buďte zdvořilí