Lhasa železnice - Lhasa-Bahn

The Lhasa železnice je hlavní tepna Tibet a vede z Xining výše Golmud na Lhasa.

Pozadí a příběh

Název je různorodý: Vlak Qinghai-Tibet, Tibetská železnice nebo Qingzang železnice trasa se jmenuje, vede v celkové délce 1956 km od Xining v provincii Qinghai na Lhasa v Tibet. Když byla postavena, od samého začátku existovali příznivci a odpůrci, byli a jsou obdivovatelé technického mistrovského díla a byli a jsou kritici, kteří zpochybňují ekonomický a turistický význam železnice a obávají se, že by mohla být použita pro vojenské účely účely.

Bezprostředně po založení Čínské lidové republiky a „mírovém osvobození“ Tibetu vznikl plán železničního spojení do Tibetu. První úsek železnice z Xiningu do Golmudu má délku 814 km a byl postaven již v roce 1984 až Nanshankou dokončeno. Trvalo však ještě několik let, než by zbývajících 1142 km ambiciózního projektu mohlo být realizováno. Rozhodujících bylo několik faktorů:

• Téměř 90% trasy je vyšší než 4000 m a nadmořská výška kladla na pracovníky a stroje extrémní nároky. Dieselové lokomotivy také potřebují kyslík a ztrácejí sílu ve velkých výškách. Proto jsou ve vyšších nadmořských výškách 3 lokomotivy předpnuty místo 2 místo obvyklých 2.
• Asi 550 km trasy vede přes půdu permafrostu, která se musí vyrovnat s vibracemi způsobenými železničním provozem. Jedním z řešení jsou ocelové trubky naplněné čpavkem, z nichž tisíce byly vrazeny do země u kolejového lože. Amoniak zajišťuje, že půda zůstane zmrzlá, a proto stabilní.
• Na řídce osídlené vysočině se nacházejí stáda jaků a antilop, která při svých každoročních migracích musí cestu opakovaně překračovat. To lze napravit zvednutím kolejového lože a vytvořením průchodů pro zvířata. U dlouhých úseků jsou stopy také na pilířích, což vytváří stejný efekt a také pomáhá proti tání permafrostu.

• V oblasti železniční tratě se pohybují duny, jejichž zkrocení je předpokladem pro bezproblémový provoz. To by mělo napravit kameny, které byly položeny do hrubé mřížky vedle trasy a na nichž je jasně rozeznatelný písek.

Stavba tohoto druhého úseku začala v roce 2001, byla dokončena v roce 2005 a vlaky jezdí pravidelně od roku 2006. Od té doby Lhasa železnice také ozdobit některými záznamy:

• Ve výšce 5072 m je průsmyk Tanggula nejvyšším bodem na železniční trati
• Nejvyšší stanice na světě je stanice Tanggula ve výšce 5068 m
• Nejvyšším železničním tunelem na světě je tunel Fenghuo Shan v nadmořské výšce 4 905 m.

příprava

Chcete-li cestovat po Tibetu po železnici ve Lhase, potřebujete Tibetské cestovní povolení (více viz Tibet). Aktuální informace na domovské stránce Lhasabahn, viz webový odkaz. Kvůli extrémní nadmořské výšce byste se navíc měli aklimatizovat na vysoká místa, pokud je to možné, několik dní předem.

Komfort jízdy

Pro cestující Lhasa železnice obvykle je k dispozici 16 vozů, z nichž jeden je jídelní. Ubytování je velmi odlišné, ale ani ve třídě „měkkého spánku“ neodpovídá obvyklým západním standardům. V první třídě je k dispozici pouze jeden dřep pro toaletu pro nejméně 20 osob, jehož hygiena často zanechává mnoho přání. Vlak obecně není příliš čistý, podlahy ve výdejních místech horké vody jsou často promočené a zařízení je částečně vadné. Stejně tak může být chování spolucestujících pro cizince velmi podivné: Takže - navzdory příslušnému zákazu - lze očekávat, že lidé budou ve vlaku kouřit nebo že budou v noci stále hlasitě mluvit. Vlak Lhasa je dobrodružný výlet a neměl by být podceňován!

Řidičské kurzy

K dispozici jsou následující třídy řízení:

Tvrdé sedadlo

nejlevnější třída. K dispozici jsou tři křesla vedle sebe v řadě, lze je otočit o 90 ° a uvést do spánkové polohy. Tato třída neponechává téměř žádný prostor pro pohodlí a je nanejvýš vhodná pro ty nejnáročnější cestující za dobrodružstvím - „běžným“ západním turistům se to nedoporučuje.

Tvrdý spáč

Kabiny jsou navrženy pro 6 osob, na každé straně jsou nad sebou uspořádány 3 postele. Musíte si vzít s sebou vlastní vybavení.

Měkký spánek

„První třída“: Kabiny vypadají přesně jako ty Tvrdý spáč, ale v kabině jsou pouze 4 postele s odpovídajícím větším prostorem. Pro každého cestujícího je k dispozici ložní prádlo a pantofle. K dispozici jsou také zásuvky, prostor pro některá zavazadla v kabinách a umyvadla na koncích vozu.

Na koncích chodeb je displej, který zobrazuje aktuální čas, rychlost, nadmořskou výšku a další stanici. K dispozici je také informační list o trase a době trvání zastávek. Během zastávek je povoleno opustit vagóny - zastávky na vyhlídkových plošinách však byly zrušeny kvůli častým případům oběhového kolapsu.

Přinést

Měli byste určitě přinést následující:

• Dostatek toaletního papíru (není - jak je tomu často v Číně - žádný k dispozici!)
• Stravování (jídlo v jídelním voze je velmi žádoucí, a proto se nedoporučuje. Je vhodné vzít si s sebou instantní polévky - to je preferované jídlo ve vlaku, dokonce i mezi Číňany, a lze je plnit z centrálního dávkovače horké vody. výšková nemoc!) A možná čaj.)
• Lékárnička a léky (kromě obvyklých léků byste měli mít s sebou i léky proti výškové nemoci)
• Pokud neplánujete výlet do oddílů s tvrdým spánkem, měli byste si s sebou vzít také ložní prádlo, protože tam není k dispozici.

Je důležité si uvědomit

Cesta po železnici Lhasa je dobrodružství a rozhodně ne pro každého. Následující skupiny lidí nedoporučují cestovat:

• Děti do 14 let
• Lidé, kteří jsou duševně nestabilní nebo kteří rychle podléhají stresu / panice
• Lidé s určitými obavami (např. Klaustrofobici, agorafobici, altofobici, emetofobové, mysofobové, sociofobové)
• Lidé s jinými nemocemi (např. Epileptici a lidé se srdečními, oběhovými, ledvinovými nebo dýchacími problémy. Výlet by měl přerušit v zásadě každý, kdo se necítí úplně fit a zdravý)

Pamatujte také:

• Jelikož vlak jede více než 5 000 m, mohou se velmi pravděpodobně objevit příznaky výškové nemoci. Na palubě je (podle železniční společnosti) lékařský personál z Golmudu, který by v tomto případě měl být konzultován. Kromě toho je z nadmořské výšky přibližně 3 000 m do vozů vháněn další kyslík.
• Tibet je stále krizovou oblastí, a proto je pod přísnou vojenskou kontrolou. Jakékoli podvratné psaní, zbraně nebo fotografie ze strany armády a policie jsou zakázány.

Ceny

trasa	Cestovní čas	Tvrdé sedadlo	Tvrdý spáč	Měkký spánek
Xining-Lhasa	26 h	226 RMB	495 RMB	781 RMB
Lan-čou-Lhasa	30 h	242 RMB	522 RMB	823 RMB
Peking Lhasa	41 h	360 RMB	720 RMB	1144 RMB

Zadaný Příklady cen v juanech pocházejí z domovské stránky tibetské železnice (od roku 2017) dolní Patrová postel je kupodivu dražší než ta horníPříklad pro cestu do Lan-čou: nad 825 RMB, pod 854 RMB.

výlety

Příjezd do Lhasy

Po příjezdu do Lhasy se člověk rychle může cítit zastrašen velkým počtem bezpečnostních sil: těžce ozbrojení vojáci a policisté stojí po stranách ve vzdálenosti několika metrů - měli byste rychle opustit oblast stanice (pokud zastavíte, jste (za žádných okolností nesmí pokračovat) a za žádných okolností nesmí bezpečnostní personál fotografovat (mohlo by to vést k natažení kamery). Než vás váš průvodce přijme, budete jako cizinec odvezeni do přístavby, kde uvidíte Tibetské cestovní povolení zkontrolovat.

Pozor: výšková nemoc!

Je důležité nezapomínat pít hodně vody, namáhat se co nejméně a za žádných okolností nepít alkohol ani kávu. První den po příjezdu byste se měli vyhnout dalším výletům, využít čas na aklimatizaci a pokud je to možné, nejprve se nesprchovat, aby nedošlo k oběhovému kolapsu. Pokud máte příznaky výškové nemoci (zejména bolesti hlavy a / nebo nevolnost), měli byste se poradit s lékařem, který je často k dispozici 24 hodin denně v hotelu. Existují také kyslíkové láhve, které si můžete koupit / pronajmout všude, kde můžete použít (ale nemělo by to být přehnané kvůli aklimatizaci). Pokud možné příznaky po prvních několika dnech neustupují, je třeba zvážit předčasný odjezd, jinak se situace může zhoršit.

webové odkazy

• Domovská stránka tibetské železnice