Filipíny - Filipinas

Úvod Filipíny, oficiálně Filipínská republika (ve filipínštině: Republika Pilipinas; v angličtině: Filipínská republika), je zemí Jihovýchodní Asiat Skládá se z více než 7 000 ostrovů zalitých vodami Tichý oceán. Filipíny se skládají ze tří hlavních geografických oblastí: Luzon, Visayas Y Mindanao. Nachází se jižně od Tchaj -wan, jihozápadně od Čína, na východ od Vietnam a severovýchodně od Malajsie.

Hlavní město Manila Idiom Filipínské a Angličtina Povrch 298 170 km² Populace 99 162 400 (2014) Měna hmotnost Časové pásmo UTC 8 Telefonní předvolba 63

Regiony

Tyto ostrovy jsou seskupeny do tří velkých skupin:

Města

• Manila - hlavní město Filipín.
• Cebu - Jeden z hlavních turistických cílů. Kromě Manily je Cebu jedním z nejdůležitějších měst v zemi.
• Davao

Jiné destinace

• Boracay - Známá svou pláží.
• Bohol
• Palawan
• Camarines Sur

Počasí

Počasí je tropický, vzhledem k tomu, že je chladno a sucho, považujeme za vhodné období od poloviny ledna do konce února. Od března do května je zde nejteplejší klima; období dešťů je od června do října, kdy mohou nastat silné tajfuny. Lokality přímo vystavené Tichému oceánu mají časté deště po celý rok. Průměrná teplota se pohybuje od 25 ° do 32 ° a vlhkost se pohybuje kolem 77%. Baguio, zapsané jako letní hlavní město Filipín, bývá chladné, protože se nachází v hornaté oblasti s teplotami pod 20 ° v noci. V létě zemi trápí sucha, někdy extrémní, od března do května. Tradičně existují dvě roční období, ale je možné hovořit o třech, jak místní říkají ve svých rodných jazycích:

• The suchá sezóna Obvykle probíhá od listopadu do května a v některých částech země, zejména kolem 12 stupňů severně od rovníku, se dá rozdělit na studené a teplé období:
  • The chladné a suché období se Trvá od listopadu do února a od poloviny ledna do konce února jsou nejchladnější časy. Teploty jsou v horách chladnější, ale i v nížinných oblastech mohou být teploty pod 20 ° C (68 ° F), když je severovýchodní sibiřský monzun v plném proudu, takže si v těchto chvílích vezměte světlo nebo bundu, zejména při noční chůzi. . V této sezóně je nejvhodnější doba k návštěvě, protože je sušší počasí, ale lety, výlety lodí a trajektem, autobusy a ubytování bývají drahé a obtížné, zejména v období Vánoc a Nového roku.
  • The horké a suché období (léto, březen až květen) jsou nejteplejší měsíce. Země je dusná, teploty dosahují 40 ° C (104 ° F) a teplotní indexy 50 až 60 ° C (122 až 140 ° F) nejsou neobvyklé, zvláště v místech ve vnitrozemí Luzonu jako Cabanatuan. A Tuguegarao. Teploty jsou velmi žádoucí pro bloudění po pláži a poznávání památek, ale ne pro návštěvu historických památek, pokud nezvládáte teplo a vysokou vlhkost. Ceny letenek, trajektů, autobusů nebo ubytování v této sezóně, zejména o Velikonocích, raketově rostou a rezervace je obtížná kvůli vysoké poptávce.
• The období dešťů Začíná v červnu a probíhá do října s možností silných tajfunů.

Místa asi 12 stupňů severně od rovníku mají obecně tropičtější klima, protože jsou skutečně suchá a vlhká a žádný měsíc nemá průměrně nízko pod 20 ° C (68 ° F). Období sucha obvykle trvá od listopadu do května; období dešťů od června do října. Existuje několik možných výjimek, zejména v nejdeštivějších východních částech země (například na ostrovech Bicol, Samar a Leyte), kde jsou roční období obrácená: říjen až duben jsou nejdeštivější a nejchladnější, květen až září nejsušší.

Roční období nemusí být tak definovaná, jak bývala, a s důsledky změny klimatu lze nyní filipínské klima považovat za proměnlivé; V horkém a suchém období je možná zatažená obloha a nadprůměrné srážky, v červnu je možné dlouhé období sucha (kdy se již očekávají zvýšené srážky) a mrazivé severovýchodní větry klesající pod 20 ° C (68 ° F). ) ale nikdy pod 15 ° C (pokud nejste v Baguiu) možné večer během chladného a suchého období. Provincie, které zahrnují dvě ze tří odrůd tropického podnebí (suché a vlhké, monzunové a mořské / rovníkové), často protínané od severu k jihu pohořím, mohou ve stejný den přijímat slunce a mraky nebo déšť.

Místa přímo vystavená Tichému oceánu často prší po celý rok. Patří sem oblíbené Pagsanjanské vodopády jihovýchodně od Manily (i když pády vás stejně zvlhnou). Baguio, hodnocené jako letní hlavní město Filipín, bývá chladnější, protože je v horských oblastech s nočními teplotami pod 20 ° C (68 ° F). V létě zažívá země sucha, někdy s extrémními podmínkami, přibližně od března do května.

Hodinky

Filipíny vám mohou poskytnout zážitek z tropického ostrova na celý život. Jeho krásné písečné pláže, teplé klima, staletí staré kostely, nádherná pohoří, husté deštné lesy, bohatá kultura a usmívající se lidé jsou některé z atrakcí, které můžete vidět a zažít na tomto souostroví tvořeném 7 107 ostrovy. Bohatou a jedinečnou kulturu země můžete zažít různými způsoby, například prohlídkou starých španělských kostelů a barevným spojováním večírky (festivaly) a vychutnávání exotické a chutné kuchyně. Ale možná nejlepší způsob, jak zažít filipínskou kulturu, je cestovat jeepney.

Historické a kulturní zajímavosti

Španělé začali kolonizovat Filipíny v 60. letech 15. století a udržovali je, dokud Američané nepřevzali kontrolu v roce 1898. Téměř každé město v zemi má nějaké staré budovy z tohoto období, alespoň jeden katolický kostel. Některé mají mnohem víc než to, celé čtvrti plné starých budov včetně zbytků španělského opevnění:

• Manila Je to hlavní město Filipín; Byla založena během španělské koloniální éry. Přestože je Manila městem s moderními mrakodrapy, stále má své bohaté historické a kulturní dědictví. Jeho staré kostely, koloniální stavby, neoklasicistní budovy a historické památky dávají tomuto městu jedinečné kouzlo.
• Intramurály (Španělsky „uvnitř zdí“) je nejstarší okres a historické jádro Manily. Intramuros je domovem nejlepších a nejstarších staveb v Manile, jako je manilská katedrála a pevnost Santiago. Navzdory tomu, že během druhé světové války utrpěl vážné poškození, si Intramuros stále zachovává svůj španělský koloniální charakter.
• Město Cebu Byla to první španělská osada na Filipínách a byla hlavním městem několik let. Jeho čtvrť Colón má jedny z nejdůležitějších historických památek a památek v zemi, jako je Fort San Pedro a bazilika del Santo Niño. The Sinulog Festival of město přitahuje tisíce turistů a poutníků; Je to jeden z nejpopulárnějších festivalů v zemi.
• Baguio je ve značné výšce a bylo používáno jako letní hlavní město, aby uniklo horku Manily.

Několik měst má obzvláště krásné sbírky historických budov, včetně mnoha historických domů postavených pro významné Španěly nebo bohaté filipínské rodiny. Mnoho z nich jsou stále soukromé domy a nejsou v žádném případě přístupné veřejnosti, ale některé byly přeměněny na muzea a jiné umožňují výlety. Historické město Vigan

• Vigan , v oblasti Ilocos severně od Luzonu, je na seznamu světového dědictví UNESCO, španělské koloniální město, ale také se značným čínským vlivem. Může ve vás vyvolat pocit, že jste někde v Latinské Americe nebo ve středomořské Evropě.

• Taal , v oblasti Batangas jihozápadně od Manily, je nejbližší město k hlavnímu městu. Může to být výhodná zastávka pro ty, kteří míří na pláže Puerto Galera, i když je vezme mimo přímou trasu.
• Silay Je to v Negrosu, poblíž Bacolodu.
• Baclayon Je to v Boholu, poblíž Tagbilaranu.

Vzhledem k tomu, že země byla 300 let španělskou kolonií, lze barokní kostely snadno najít na Filipínách. Tyto kostely se budou téměř podobat těm, které lze vidět ve Španělsku a jinde v Evropě. Mezi nejtypičtější v zemi patří:

• Kostel San Agustín v Manile
• Kostel Miag-ao v Iloilo
• Kostel Paoay v Ilocos Norte
• Kostel Santa Maria v Ilocos Sur

Tyto kostely byly označeny jako místo světového dědictví UNESCO pod společným názvem Barokní kostely na Filipínách.

Pláže a ostrovy

Pláže a potápění patří mezi nejznámější turistické atrakce v zemi; Se 7 107 ostrovy je určitě spousta možností. Mnoho pláží má jasně bílý písek, ale nachází se také béžový, šedý, černý nebo dokonce růžový písek. Většina potápění se provádí kolem korálových útesů; k mnoha se dostanete jednoduše pěšky k vodě nebo na jednodenní výlet lodí z některého z letovisek. Některé, jako Coron, nabízejí vrakové potápění a některé, jako přírodní park Tubbataha Reefs, zahrnují delší výlety lodí na palubě.

Boracay Je to nejznámější plážový resort v zemi, byl různými časopisy hodnocen jako jeden z nejlepších ostrovů na světě a každoročně přitahuje tisíce místních i mezinárodních cestovatelů. Má pláže s jemným bílým pískem a modré vody a je to velmi rozvinutá oblast, která nabízí celou řadu aktivit včetně potápění, šnorchlování, windsurfingu, kitesurfingu, skalního potápění a parasailingu. Po všech těchto aktivitách si můžete dopřát relaxační masáž na pláži s bílým pískem nebo v některé z lázní.

Pokud se chcete vyhnout přeplněným plážím, vydejte se na Palawan . Pláže provincie jsou méně rozvinuté, přeplněné a dobře zachovalé. Pobřežní město El Nido je jednou z nejlepších destinací, které Palawan a Filipíny mohou nabídnout. Jeho nedotčené pláže, křišťálově čisté vody, čisté vápencové útesy, působivé ostrůvky a místa pro šnorchlování mohou soupeřit s těmi nejlepšími na světě.

Ostrov Coron má stovky vápencových útvarů zakončené hustými deštnými pralesy. Je také oblíbený pro své nádherné pláže a vraky lodí z 2. světové války. Pronajměte si kajak, abyste se mohli prohánět po ostrovech a podívat se na krásnou a zachovalou přímořskou krajinu Coronu.

Kromě Palawanu můžete také vyzkoušet Bohol , ostrovní provincie, která je také domovem majestátních písečných pláží. Jednou z nejlepších plážových destinací Boholu je Ostrov Panglao , který je propagován jako alternativní destinace k Boracay. Ostrov nabízí široký výběr luxusních a cenově dostupných letovisek.

Ostrov Mactan v Cebu; Ostrov Santa Cruz v Zamboanga; Pagudpud v Ilocos; Pláž Laiya v Batangasu a bílý ostrov Camiguin jsou další oblíbené plážové destinace na Filipínách, které opravdu stojí za návštěvu.

Scenérie

Už vás nebaví pláže? Filipíny nabízejí další působivou krajinu; Kromě nádherných pláží jsou zde pohoří, husté džungle, majestátní rýžové terasy, malebná jezera, malebné vodopády a skryté jeskyně.

Pokud pomyslíme na Filipíny, obvyklé věci, které nás napadnou, jsou jen skupina ostrovů s teplými a slunečnými dny. The Region Cordillera Není to obvyklá filipínská destinace, kterou vidíme na pohlednicích a cestovních časopisech. Pokud navštívíte tuto hornatou oblast, oblékněte si bundy a svetry místo jen triček, protože tato oblast se nachází v chladné vysočině na severu země. Rýžové terasy jsou jednou z nejnavštěvovanějších turistických atrakcí v regionu, najdete zde ty světově proslulé Banaue rýžové terasy a rýžové terasy filipínských Kordiller . Tyto rýžové terasy byly postaveny téměř před 2000 lety starověkými Filipínci a stále si zachovávají svoji krásu. Nedaleko se nachází město Sagada vHorská provincie . Toto město, známé svými visícími rakvemi a vápencovými jeskyněmi, je ideální destinací pro turisty.

Filipíny, které jsou hornatou zemí, nabízejí nespočet horských možností pro pěší turisty a hledače dobrodružství. Nejlepší horolezeckou destinací v zemi je malebná hora Apo na jihu Filipín. Mount Apo Je to nejvyšší hora Filipín a jedna z nejrozmanitějších oblastí; Je domovem více než 272 druhů ptáků, z nichž 111 je v této oblasti endemických. Hora má také čtyři hlavní jezera, tato jezera jsou známým kempem horolezců a zastávkou na vrchol. Další oblíbenou destinací pro horolezectví je hora Pinatubo v Tarlacu. Tato hora přinesla světové novinky jako druhá největší sopečná erupce 20. století. Dnes je díky kaňonům, terénu 4x4 a malebnému kalderovému jezeru jednou z nejlepších horolezeckých destinací v zemi.

Vydejte se na ostrov Bohol a podívejte se na slavné Čokoládové vrchy , a ne, nejsou vyrobeny z čokolády, jsou to travnaté vápencové kopule, které v období sucha hnědnou, odtud jejich název. Po celé oblasti je roztroušeno více než 1 268 kopců. Čokoládové vrchy jsou jedním z nejznámějších a nejoblíbenějších turistických míst v zemi. Další destinací, která je v Boholu oblíbená, je Svatyně filipínského nártouna v Corella , je lesní svatyně o rozloze 7,4 ha, kde se volně potuluje více než 100 nártounů, zde můžete mít příležitost přiblížit se do Nártoun z Filipín , jeden z nejmenších primátů. ve světě.

Festivaly

Měsíc	festival	Místo
leden	Ati-Atihan	Kalibo, Aklan
	Sinulog	Zebu
	Dinagyang	Iloilo
Únor	Panagbena	Baguio
	Kaamulan	Bukidnon
březen	Regata Paraw	Iloilo a Guimaras
	Maloval Pasi	Město Pasi, Iloílo
	Araw ng Dabaw	Davao
duben	Moriones	Marinduque
smět	Magayon	Albayi
	Pahiyas	Lucban, Quezon
	Sanduguan	Calapán, orientální Mindoro
srpen	Kadayawan	Davao
září	Peñafrancia	Naga, Bicol
říjen	Masskara	Bacolod

Dostat

Filipíny, které jsou z velké části ostrovní zemí oddělené tisíci kilometry moří, lze dosáhnout většinou pouze letecky (dokonce i z jihovýchodní Asie), a přestože je k dispozici i cestování po moři, je omezeno na neexistující (a nebezpečné). přístavy mohou mít omezené vybavení pro přistěhovalectví a celní zpracování.

Přestože filipínská byrokracie nebyla od konce Marcosovy éry tak těžkopádná a zkorumpovaná, problémem je, že většina návštěvníků může cestovat bez víza nebo vízum získat po příjezdu do většiny vstupních přístavů. Cla byla uvolněná, ale země nyní přísně prosazuje omezení dovozu rostlin, zvířat a potravin a zjevné zákazy uvádění kontrabandu.

Vstupní požadavky

Víza

Shrnutí vízových zásad na Filipínách Neimigrant 9A : Dočasné vízum pro návštěvníky (pro turistiku, obchodní nebo lékařskou péči). Platí 30 dní 9D : Zahraniční obchodní vízum. 9F : studentské vízum. 9G : Zaměstnanecké vízum (společně s povolením k zaměstnání pro cizince vydaným ministerstvem práce a zaměstnanosti) TRV : dočasné vízum k pobytu SEVUA : Visa při příjezdu. Platné 59 dní. Přistěhovalec 13 : Poplatek za vízum pro přistěhovalce 13A : Manželka Visa (pro cizí manžele a svobodné děti filipínských občanů) PRV : vízum k trvalému pobytu Speciální SVEG : investiční vízum Víza pro zahraniční důchodce

Občané většiny zemí, včetně všech zemí ASEAN, mohou vstoupit na Filipíny bez víza po dobu až 30 dnů nebo získat vízum při příjezdu až na 59 dní za předpokladu, že mají zpáteční nebo odletový lístek. Zpáteční, stejně jako platné pasy. po dobu nejméně šesti měsíců po době pobytu. Výjimky z tohoto pravidla jsou uvedeny níže:

• Občané Brazílie a Izraele mohou vstoupit na Filipíny bez víza až na 59 dní.
• Občané Hongkongu a Macaa, včetně stálých obyvatel Macaa, kteří mají portugalské pasy, mohou vstoupit na Filipíny bez víza po dobu až 14 dnů.
• Občané Čínské lidové republiky, kteří cestují jako turisté a mají platné vízum vydané Austrálií, Kanadou, Japonskem, Spojenými státy nebo státem Schengenského prostoru, mohou na Filipíny vstoupit bez víza po dobu až 7 dnů.
• O eVisa mohou žádat občané Tchaj -wanu s pasy s národními identifikačními čísly nebo s trvalým pobytem.
• Občané Indie s platným turistickým, obchodním nebo rezidentským vízem vydaným Austrálií, Kanadou, Japonskem, Singapurem, Spojeným královstvím, USA nebo státem Schengenského prostoru mohou na Filipíny vstoupit bez víza po dobu až 14 dnů.

Občané všech ostatních výše neuvedených zemí musí před odjezdem požádat o vízum na filipínské diplomatické misi.

The víza z dočasný návštěvník (9A) platné po dobu 30 dnů lze pro většinu cestovatelů snadno získat. Pokud máte v úmyslu zůstat déle než 30 dní, můžete požádat o prodloužení víza na imigračním úřadu (BI), který má pobočky ve většině velkých měst a Letiště Manila a Cebu . Prodloužení je povoleno maximálně na dobu šesti měsíců najednou. Můžete i nadále dostávat prodloužení víza až na 3 roky, po nichž musí cizí státní příslušníci, kteří chtějí zůstat déle, opustit Filipíny a poté se vrátit a začít znovu.

První prodloužení víza získané na Filipínách v kanceláři BOI je od 30 dnů do 59 dnů a náklady ₱ 3130 . Náklady na 29denní prodloužení víza na letišti Cebu jsou ₱ 3000 . Můžete také získat 59denní turistické vízum na jakémkoli filipínském velvyslanectví po celém světě za 30/40 USD, ale na velvyslanectví musíte jít dvakrát, protože vízum dorazí do 2-3 pracovních dnů.

Pokud je překročen, musíte zaplatit pokutu ve výši $ 1000 za měsíc nadměrného pobytu plus poplatek za zpracování ve výši $ 2020 .

Letecké společnosti vám mohou odmítnout povolit odbavení, pokud máte kvůli imigračním požadavkům pouze jednosměrnou letenku na Filipíny. Společnost Cebu Pacific Air bude při příjezdu vyžadovat tištěnou kopii „potvrzení o cestě“. Pokud chcete riskovat, že nebudete mít lístek dopředu, zkuste se zaregistrovat včas, abyste měli čas koupit si lístek v internetové kavárně nebo pokladně. na letišti, pokud vás letecká společnost odmítne odbavit.

Pokud máte v úmyslu zůstat déle než 3 roky na dočasném návštěvnickém vízu, zvažte žádost o jedno dočasné vízum k pobytu (TRV), a vízum k trvalému pobytu (PRV) nebo a poplatek za imigrační vízum (13). To je možné, pokud jste ženatí s filipínským občanem a / nebo pokud má vaše domovská země dohodu o vzájemné imigraci (která pokud neexistuje, musíte požádat o TRV).

Registrace cizinců a program Balikbayan

Pokud máte v úmyslu zůstat na Filipínách déle než 59 dní s čímkoli jiným než vízem při příjezdu nebo prodlouženým dočasným vízem pro návštěvníky, musíte se zaregistrovat pro kartu Osvědčení o registraci mimozemšťana (ACR), která stojí 50 dolarů Američané s dodatečným poplatkem za zpracování ve výši $ 1000 . Musíte poskytnout fotokopie vydaného pasu a víz, fotografii 2x2 a související dokumentaci. Karta je povinná (jako příplatek), pokud žádáte o obchodní, studentské, pracovní nebo imigrační vízum v zahraničí, a musí být obnovena každý rok. Pokud jste poškodili nebo ztratili kartu, změnili jste osobní údaje nebo zadali nesprávné osobní údaje, musíte zaplatit USA $ 20 za výměnu za poplatek za zpracování ve výši ₱ 500 ( ₱ 1000 pokud vyměníte ztracenou kartu).

Pokud také pobýváte v soukromé rezidenci (včetně apartmánů nebo bytových jednotek), musíte svou adresu zaregistrovat v barangay bydliště získáním Osvědčení o pobytu v Barangay do 24 hodin od vašeho příjezdu, ale to není na krátkou dobu nutné. termínoví cestovatelé.

V rámci „Balikbayanského programu“ mohou bývalí filipínští občané, kteří získali naturalizaci v cizí zemi, vstoupit na Filipíny bez víza po dobu až jednoho roku. Pokud splňujete podmínky, musíte předchozí filipínské občanství prokázat předložením starého filipínského pasu, rodného listu nebo zahraničních dokladů o naturalizaci. Možná však nebudete muset tyto dokumenty předložit imigračnímu úředníkovi, protože obecně stačí mluvit jakýmkoli filipínským jazykem, vypadat filipínsky a / nebo ukázat zahraniční pas, pokud je uvedeno, že jste se narodili na Filipínách. Pokud je vám udělen status Balikbayan, imigrační úředník zaznamená váš pas na roční pobyt. Váš manžel a děti mohou také těžit z privilegia Balikbayan, pokud vstoupí a odejdou na Filipíny společně s vámi.

Příjezd a zvyky

Filipíny teď pořizuje otisky prstů a fotografie návštěvníci při příjezdu a odjezdu v rámci imigračního procesu. Tyto otisky prstů se mohou dostat do databází úřadů jiných zemí. Osoby mladší 18 let jsou osvobozeny.

Musíte vyplnit a příjezdová karta v přístavu vstupu a prezentovat se imigraci, kde uvedete důvod cesty a své kontaktní údaje (adresa / hotel, telefonní čísla, e -maily). Od roku 2019 je příletová karta nyní integrována do formuláře celního prohlášení, které je vydáváno cestujícím na příletových letech.

Při odjezdu musíte také vyplnit a výstupní karta , což je v zásadě totéž co příjezdová karta, ale je to malý čtvercový list papíru, který vynechává formulář celního prohlášení a sekci kontaktních údajů.

Celní jsou většinou uvolněni s obecnými omezeními bezcelních položek: můžete si přinést až 1 litr alkoholu, přiměřené množství parfému a 200 barů (často krabice s 10 baleními obsahujícími 20 tyčinek) ) cigaret nebo 50 doutníků nebo 100 g tabáku.

Můžete importovat nebo exportovat $ 10,000 nebo jakákoli cizí měna ekvivalentní $ 10,000 (o $ 500,000 v roce 2019) bez omezení, ale jakýkoli přebytek musí být deklarován na celnici a schválen společností Bangko Sentral ng Pilipinas (BSP). Na šeky přesahující tyto částky se vztahují stejná pravidla.

	Poznámka: Vzhledem k vypuknutí afrického moru prasat (ASF) od roku 2019 musí být všechny produkty z prasat deklarovány a umístěny do karantény, jinak budou zabaveny a zničeny. Některé provincie zakázaly dovoz vepřového masa, zejména do letadel a trajektů.
	(Informace aktualizovány v únoru 2020)

Filipíny nyní ukládají přísná omezení vstupu živočišných a rostlinných produktů (zejména surového ovoce, zeleniny, masa a ryb) a kterékoli z nich musí oznámit celnímu úřadu (BOC) a ministerstvu zemědělství. (DA), nebo bude zabaveno. Zpracované nebo balené potraviny jsou obecně osvobozeny. Pokud s sebou vezmete domácí zvířata, musí mít doklad o odčervení a očkování proti vzteklině a musí být také prohlášeni na celnici. Všechny produkty ohrožených druhů jsou zabaveny.

Ve zapsaném zavazadle musíte také deklarovat disky CD, DVD a elektronická zařízení (včetně mobilních telefonů); Položky v příručním zavazadle se hledají jen zřídka, ale mohou podléhat namátkové kontrole. Je zakázán dovoz pornografie, nebezpečných drog, pirátských nebo padělaných výrobků a nebezpečných chemikálií. Pokud máte v úmyslu nosit střelné zbraně pro určité účely, například pro rekreační střelbu, počítejte s tím, že projdete papíry a získáte příspěvek na dopravu a další povolení.

Nelegální drogy Návštěvníci a ti, kteří právě cestují, by měli očekávat vysoké pokuty za přepravu malého množství drog a příslušenství, nebo 20 až 40 let vězení a deportace za větší částky.

Úplný návod, co a co si s sebou nevzít, najdete v článku Regulovaný / Omezený a Zakázaný dovoz na webu Celního úřadu.

Filipínští celníci jsou známí svou korupcí, ale to se pomalu mění; cestující se nemohou dostat pryč tím, že nenahlásí žádné omezené nebo pašované položky v zapsaných zavazadlech, s kontrolami rentgenového skeneru a náhodnými kontrolami psů K-9. Pokud vás chytí, počítejte s pokutami a případně vězením, deportací a / nebo přistěhováním na černou listinu.)

Letadlem

Se 7 107 ostrovy je nejlepší cestovat letadlem.

Mezinárodní letiště jsou v Manile, Cebu, Davao, Angeles (Clark), Kalibo, Laoag a Zamboanga.

Přestože jsou Filipíny souostrovím, většina návštěvníků přiletí letadlem. Pokud žijete v oblasti s velkou filipínskou populací, podívejte se na cestovní kanceláře, které obstarávají Filipínce v zahraničí, které mají často atraktivnější ceny, než jaké jsou obecně inzerovány.

Nosič vlajky Philippine Airlines , Cebu Pacifik , Air Asia Jsou to tři společnosti s největším zastoupením v zemi; všechny nabízejí vnitrostátní i mezinárodní lety. Mnoho dalších leteckých společností provozuje mezinárodní lety na Filipíny a existuje několik menších domácích leteckých společností, včetně těch, které používají hydroplány nebo helikoptéry k dosažení letištních destinací.

Co zaplatit při opuštění Filipín? Letištní terminály v zemi mají a terminální poplatek který je nyní zahrnut v ceně vstupenky. Pro všechna letiště kromě letiště Clark platí tarify pro mezinárodní lety nyní jsou zahrnuty v ceně jízdenky. Cestující v letiště Clark musí zaplatit terminální poplatek ve výši 650 ₱ . To se shromažďuje na letišti před vstupem do imigrace, splatné ve filipínských pesos nebo amerických dolarech. K palubnímu lístku je připojen útržek, který označuje, že byl zaplacen. Navíc mnoho Filipínců a jakýkoli cizinec, který je na Filipínách déle než rok, musí zaplatit a daň z výlet z 2700 ₱ pokud létají první třídou resp 1620 ₱ pro obchodní nebo ekonomickou třídu; Daň se vybírá na určeném přepážce před check-inem. V některých případech je cestovní daň zahrnuta v ceně letenky; nejprve zkontrolujte a před placením se zeptejte. Cizí občané a balikbayany (Bývalí filipínští občané) pobývající na Filipínách méně než rok jsou osvobozeni od placení cestovní daně, stejně jako filipínští zámořští pracovníci (OFW), filipínští studenti studující v zahraničí, kojenci a zaměstnanci, vláda nebo mezinárodní agentury pro oficiální podnikání. Snížené sazby jsou k dispozici mladistvým (do 12 let), osobám závislým na OFW (do 21 let) a přiděleným novinářům.

Pokud plánujete cestovat po různých ostrovech, může být lepší získat lístek s otevřenou pusou; To může ušetřit spoustu času při zpětném sledování. Většina kombinací letenek s otevřenými ústy létá do Manily a odlétá z Cebu nebo naopak. Je také možné získat lístek s váhou; Například Silk Air, součást singapurských leteckých společností, létá Singapore-Davao-Cebu a možná by stálo za to se zeptat, jestli můžete strávit pár dní v Davao bez změny jízdného.

Většina návštěvníků vstupujících na Filipíny proletí Mezinárodní letiště Ninoy Aquino (NAIA) ( MNL ^IATA ) v Metro Manila. Dříve cestování po letišti v Manile zahrnovalo dlouhé zpoždění, obtížné převody mezi terminály a někdy i zkorumpované úředníky. Hodně se to zlepšilo, ale někteří návštěvníci se přesto rozhodnou létání přes Manilu vyhnout. Existují dvě hlavní alternativy:

• Mezinárodní letiště Mactan-Cebu ( CEB ^IATA ) v Metro Cebu je druhé nejrušnější letiště na Filipínách. Nachází se ve středu země, blíže k destinacím ve Visayasu nebo Mindanau než v Manile.
• Letiště Clark ( CRK ^IATA ) ve městě Angeles, 85 km severně od Manily, je oblíbeným uzlem pro nízkonákladové letecké společnosti operující mimo Manilu, ačkoli některé letecké společnosti s plným servisem létají i mimo letiště.

Manila, Cebu, Davao, Clark jsou hlavními uzly pro vnitrostátní lety v zemi. Můžete se dostat na kterékoli z těchto letišť a očekávat, že se s rozumnou lehkostí dostanete do víceméně jakékoli části země.

Mezinárodní letiště mají i další letiště v zemi.

• El Aeropuerto Internacional Francisco Bangoy ( DVO ^IATA ) en Davao es servido por Silk Air de Singapur y Cathay Dragon de Hong Kong .
• Aeropuerto Internacional de Kalibo ( KLO ^IATA ) en Kalibo , Aklan (cerca de Boracay ). AirAsia tiene vuelos a Seúl y Busan en Corea del Sur, y Cebu Pacific desde Hong Kong y Seúl. Otras aerolíneas también tienen vuelos programados a Kalibo desde puntos en Corea del Sur, China y Taiwán.
• El Aeropuerto Internacional de Iloilo ( ILO ^IATA ) en Iloilo es servido por Cebu Pacific, con vuelos desde Hong Kong y Singapur .
• El Aeropuerto Internacional de Puerto Princesa ( PPS ^IATA ) en Puerto Princesa , Palawan tiene vuelos directos desde Taipei en Tiger Air Taiwan.
• Aeropuerto de Panglao TAG ^IATA en Bohol

A mediados de 2019, varias otras ciudades tienen nuevos aeropuertos en planificación o en construcción, por lo que es probable que la lista sea más larga en la década de 2020.

En barco

• Aleson Shipping Lines tiene un ferry a Zamboanga desde Sandakan , Malasia . El horario sale de Zamboanga todos los lunes y jueves al mediodía. Clase económica ₱ 2700 por trayecto. Cabina ₱ 3100 por trayecto.

Esta ruta puede ser peligrosa; ver advertencias en las islas Sulu y la península de Zamboanga

En coche

Conducir no es la mejor manera de explorar Filipinas debido al tráfico desconcertante y las condiciones de la carretera, pero subirse a un automóvil o motocicleta le permitirá descubrir gemas ocultas a las que aún no han llegado otros viajeros. Para la mayoría de los visitantes, viajar sin automóvil (o "desplazamientos" en inglés filipino) es mejor y esencial.

Entender

La historia de los viajes en automóvil en Filipinas está estrechamente relacionada con su historia de ser una colonia de los Estados Unidos durante unos 50 años después de que los españoles se fueran y hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. Los automóviles llegaron en esa época y comenzó la pasión filipina por los automóviles. A pesar de eso, los automóviles son más un lujo para la mayoría de los filipinos que una necesidad, y solo el 3% de la población tiene uno. Muchas ciudades y pueblos se remontan a la época española, por lo que tienen calles estrechas no construidas para automóviles. El transporte público y caminar es muy útil, pero en lugares como Metro Manila y provincias cercanas, desarrollos privados incontrolados, como subdivisiones en expansión y centros comerciales cuadrados, hacen que viajar en automóvil sea atractivo, incluso hasta el punto en que eventualmente fracasa en forma de atascos de tráfico, aunque alrededor de la década de 2010, las cosas están cambiando con el impulso del gobierno para mejorar y modernizar el sector público. transporte.

Como ex colonia de los Estados Unidos, Filipinas conduce por la derecha, aunque en realidad, el tráfico se movió por la izquierda durante gran parte del área colonial estadounidense y solo después de la Segunda Guerra Mundial el país cambió al lado derecho de la carretera. La mayoría de los automóviles tienen transmisión manual (palanca de cambios) y los modelos con transmisión automática son mucho más costosos.

Las carreteras en Filipinas varían, desde las autopistas de Luzón hasta las carreteras de grava sin sellar en las provincias más pobres. La columna vertebral del sistema son las carreteras nacionales de uno y dos dígitos, que conecta la mayoría de las grandes ciudades. Las dos rutas más importantes son la Asian Highway 26 (AH26), que corre de norte a sur de Laoag a Zamboanga en el sentido de las agujas del reloj a través del valle de Cagayan, Bicol, el este de Visayas y el este de Mindanao, y la ruta 1 , a menudo llamada Maharlika Highway , que es esencialmente la misma. ruta como AH26, pero se divide en el sur de Metro Manila. Es importante no combinar la AH26 y la Ruta 1: la AH26 sigue las autopistas cerca de Manila e incluye rutas secundarias a la ciudad de Cebú y Cagayán de Oro.. A pesar de su importancia, muchos tramos rurales son indivisos de dos carriles.

Los filipinos son famosos por sus hábitos de conducción (o la falta de ellos). El tráfico a menudo se detiene en seco, especialmente en las grandes ciudades (Metro Manila en particular), y el claxon es un hecho muy común. Cuando no hay tráfico, el exceso de velocidad, los virajes bruscos y los adelantamientos imprudentes ocurren con regularidad, especialmente en carreteras rurales desoladas. El tráfico de automóviles compite con el tráfico de autobuses y jeepney, que empujan los bordillos de las aceras para conseguir más pasajeros, especialmente en áreas sin paradas de autobús designadas: el sistema de comisión de "límites" que determina los salarios de los conductores de autobuses y jeepney según la cantidad de pasajeros no ayuda a la situación del tráfico en muchas ciudades. Las motocicletas frecuentemente se mueven entre el tráfico y se acumulan en el paso de peatones, aumentando el riesgo de accidentes. Sin embargo, los semáforos, aunque se ignoraron con frecuencia en el pasado,

Distancias y tiempos de viaje

Filipinas no es un país grande y no tiene carreteras que atraviesen cientos de kilómetros a través de la naturaleza, pero las distancias son fáciles de subestimar, con patrones de población densos, falta de desvíos o carreteras de alta velocidad, interiores accidentados y el significado de la naturaleza archipelágica del país. velocidades más lentas, paso frecuente a través del centro de ciudades o pueblos, carreteras sinuosas de montaña y transbordadores. Tómelo por ejemplo, viajar desde Manila en automóvil a cualquiera de los principales centros regionales de Luzón puede ser factible en un día, pero un viaje por carretera entre islas, digamos un viaje de Manila a Davao, puede llevar más de un día, con transbordadores. . Incluso dentro de provincias o islas más pequeñas, los viajes por carretera de un lado a otro de la provincia pueden ser más largos a pesar de la distancia.

Desde	Carreteras / rutas clave	Distancia	Hora	Notas
Manila- Baguio	Manila North Road (ruta 2) y Kennon Road (ruta 54)	250 km (160 millas)	4-5 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Vigan	Manila North Road (Ruta 2)	405 km (252 millas)	7-8 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Laoag	Manila North Road (Ruta 2)	485 km (301 millas)	9 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Tuguegarao	Autopista Maharlika (Ruta 1 / AH26 )	457 km (284 millas)	10-12 horas	Segmentos de autopista hasta Malolos.
Manila- Legazpi	Autopista Maharlika (Ruta 1 / AH26 )	490 km (300 millas)	10-12 horas	Segmentos de autopista hasta Batangas.

Itinerarios

• Asian Highway 26 : la principal carretera norte-sur que corre en el sentido de las agujas del reloj desde Laoag hasta la ciudad de Zamboanga, con espuelas a la ciudad de Cebú desde Leyte y Cagayan de Oro desde la ciudad de Davao .
• Carretera Halsema: la carretera principal de norte a sur que atraviesa las Cordilleras de Luzón y tiene el punto más alto del sistema de carreteras de Filipinas.
• Kennon Road : una carretera sinuosa que conecta Baguio con Rosario
• Ternate – Nasugbu Road - Carretera escénica entre Ternate en Cavite y Nasugbu en Batangas . Atraviesa las últimas selvas tropicales de las tierras bajas de Luzón en las proximidades del paisaje protegido del monte Palay-palay / Mataas na Gulod y la franja de centros turísticos de Nasugbu.

Carreteras

Las carreteras en Filipinas varían mucho en calidad, desde las autopistas pavimentadas de varios carriles de Luzón hasta los estrechos caminos de tierra de las áreas montañosas remotas, lo que puede complicar el viaje en automóvil.

La mayoría de las carreteras en las zonas urbanas se construyeron durante la época colonial española o estadounidense y, por tanto, no son aptas para el automóvil. Los caminos rurales abiertos son difíciles de encontrar, y aquellos en las regiones densamente pobladas pueden tener casas construidas cerca de la carretera. Los caminos de montaña están llenos de curvas y, a menudo, son propensos a deslizamientos de tierra, y los barrancos pueden no estar completamente protegidos por barandillas u otras barreras de seguridad. Si bien la mayoría de las carreteras en Filipinas son estrechas, más adecuadas para un peatón y vehículos pequeños, las carreteras principales a menudo tienen dos carriles y normalmente están pavimentadas con asfalto u hormigón, y las carreteras de varios carriles son comunes cerca de las principales ciudades.

La red de carreteras de Filipinas se centra en Manila. Fuera de Luzón, las redes de carreteras de las islas más grandes convergen en la ciudad o ciudades más grandes (por ejemplo, la ciudad de Cebú para la provincia de Cebú , la ciudad de Iloilo para Panay y Puerto Princesa para Palawan ), mientras que las islas más pequeñas (como Marinduque , Catanduanes y Camiguin ) generalmente tienen una carretera que rodea toda la isla. Filipinas tiene una carretera que forma parte de la Red de Carreteras Asiáticas : la Carretera Asiática 26 , también conocida localmente como la Carretera Maharlika . La carretera comienza en Laoag y termina enCiudad de Zamboanga , atravesando Luzón, Samar, Leyte y Mindanao.

Las carreteras en Filipinas se pueden dividir en tres tipos básicos:

• Vías rápidas : autopistas totalmente separadas a nivel, generalmente con peaje. Las motocicletas solo están permitidas si tienen un motor de cilindrada superior a 400 cc. Las señales son negras sobre amarillo ( ), aunque las autopistas solo están señalizadas si forman parte de AH26.
• Carreteras nacionales: carreteras interurbanas que no cumplen con los estándares de las autopistas. Puede variar desde caminos de grava sin sellar en provincias subdesarrolladas hasta caminos anchos y divididos en ciudades. Los letreros son negros sobre blanco ( ). Normalmente marcados y firmados, aunque los de menor importancia no tienen números de ruta y, por lo tanto, no están firmados. Algunos tienen peaje, como Kennon Road, que conduce a Baguio , y Halsema Highway, la principal carretera norte-sur de las Cordilleras.
• Carreteras locales : todas las demás carreteras que no son mantenidas por el gobierno nacional. Estos a menudo son mantenidos por provincias, ciudades / municipios y barangays, aunque en algunas áreas (como carreteras en subdivisiones cerradas y comunidades planificadas), estos son mantenidos por entidades privadas.

Como los números de ruta se introdujeron recientemente, rara vez se utilizan como referencia; en cambio, las autopistas se denominan por la abreviatura de su nombre completo, y las carreteras nacionales se denominan genéricamente "Carretera / Carretera Nacional" u otro nombre común, estén o no firmadas.

Los mapas y atlas de carreteras están disponibles en las librerías de todo el país, y aplicaciones como Google Maps y Waze proporcionan una navegación paso a paso más o menos precisa con actualizaciones de tráfico en tiempo real. Ambos son muy útiles al conducir, especialmente cuando se conduce solo.

Autopistas

Luzón tiene una red de autopistas , en su mayoría de cuatro a ocho carriles; las dos más importantes son las autopistas North Luzon (NLEx) y South Luzon (SLEx). Las vías rápidas están conectadas a la red de carreteras nacionales y carreteras provinciales que conectan con las principales ciudades y provincias. La mayoría de las vías rápidas están controladas por dos grandes empresas, San Miguel y Metro Pacific, desde 2016.

Si bien el exceso de velocidad se ha reducido con la introducción del radar fotográfico, es posible que algunas secciones de la autopista sigan siendo inseguras. Tenga cuidado con los velocistas, los peatones y los animales callejeros en general, y los que lanzan piedras en las zonas rurales oscuras. Los incendios de pasto durante la estación seca o las fuertes lluvias durante la estación del monzón también pueden hacer que el tráfico se detenga debido a la visibilidad reducida.

Nombre	Distancia	Provincias atendidas	Tasa de peaje más lejana	Números de ruta	Operador	Notas
Autopista del norte de Luzón (NLEx)	76 km (47 millas)	Metro Manila ; Bulacan ; Pampanga	45 ₱ (Balintawak-Marilao, tarifa plana); ₱ 191 (Bocaue-Santa Inés, Mabalacat)	E1 (sin firmar)	Metro Pacífico	Sección Balintawak-Malolos parte de AH26.
Enlaces NLEx Mindanao Avenue, Karuhatan y Valenzuela	11 km (6,8 millas)	norte de Metro Manila	45 ₱ (tarifa plana)	E5 (sin firmar)
Autopista del sur de Luzón (SLEx)	48 km (30 millas)	Metro Manila ; Laguna	₱ 214 (plazas de peaje de Nichols a Calamba); ₱ 25 (plazas de peaje de Calamba a Ayala Greenfield)	E2 (firmado solo en el segmento AH26)	San Miguel	No hay cobro de peaje en dirección norte en la plaza de peaje de Calamba.
STAR Tollway (Carretera Arterial del Sur de Tagalo)	42 km (26 millas)	Batangas	$ 67	E2 (sin firmar)		No se cobran peajes en la plaza de peaje de Santo Tomas en dirección sur, ni en la plaza de peaje de Balagtas en dirección norte.
Ruta aérea	20 km (12 millas) (Paco, Manila-Alabang solamente)	Metro Manila	₱ 164 (Nichols-Alabang), ₱ 260 (peaje Nichols-SLEX Calamba)	E2 (firmado solo en el segmento AH26)
Autopista NAIA (NAIAx)	5,4 km (3,4 millas)	Metro Manila	45 ₱ (tarifa plana)	E6 (sin firmar)
Autopista Muntinlupa-Cavite (MCX)	3 km (1,9 millas)	Metro Manila ; Cavita	17 $	E2 (sin firmar)	Ayala	La tarifa de peaje en dirección oeste se agrega a la tarifa en su punto de entrada en SLEX.
Autopista Manila-Cavite (CAVITEx)	12 km (7,5 millas)	Metro Manila; Cavita	₱ 24 (peaje Las Piñas, tarifa plana); ₱ 64 (peaje de Kawit, tarifa plana)	E3 (sin firmar)	Metro Pacífico
Autopista Subic-Clark-Tarlac (SCTEx, incluida la Autopista Subic-Tipo)	100 km (62 millas) (incluida la autopista Subic-Tipo)	Bataan , Pampanga , Tarlac	₱ 296 (línea principal SCTEx)	E4 (Subic-Mabalacat); E1 (Mabalacat-Tarlac City), ambos sin firmar
Autopista Tarlac-Pangasinan-La Unión (TPLEx)	77 km (48 millas)	Tarlac , Pangasinan	270 $	E1 (sin firmar)	San Miguel
Autopista Cavite-Laguna (CALAEx / CALAx)	10 km (6.2 mi) (Mamplasan, Biñan –Santa Rosa-Tagaytay Road, tramo Silang únicamente)	Cavite , Laguna			Metro Pacífico

La tabla anterior está actualizada al 30 de octubre de 2019, pero también hay muchos proyectos de autopistas en curso, que ampliarán aún más la lista.

Las vías rápidas no existen fuera de Luzón, pero hay propuestas o proyectos en curso para construirlas, como el tercer puente entre las islas Cebú y Mactan en las Visayas, y la autopista circular alrededor de la ciudad de Davao en Mindanao.

Peajes

Todas las autopistas tienen peajes, ya sea a distancia o de tarifa plana, que generalmente se pagan en efectivo o mediante el cobro de peaje electrónico (ETC). La aceptación de la tarjeta sigue siendo limitada: a partir de 2019, solo las autopistas operadas por Metro Pacific aceptan tarjetas de crédito, débito y de valor almacenado, e incluso entonces la aceptación se limita a las tarjetas MasterCard y Visa sin contacto, PayMaya y la tarjeta Beep de Metro Manila . Los peajes son bastante baratos, especialmente para viajes dentro de los 100 km (62 millas) de Manila. Si pierde la tarjeta o el boleto emitido al ingresar, o usa los carriles ETC sin una etiqueta o transpondedor válido, debe pagar una multa que es la tarifa desde su punto de entrada más la tarifa más lejana.

Las autopistas filipinas utilizan uno de los dos sistemas ETC:

• Barrido automático (etiqueta RFID): SLEX, STAR, Skyway, NAIAX, TPLEX y MCX
• Easytrip (transpondedor) - NLEX, SCTEX y CAVITEX

Es posible obtener un sistema ETC para su automóvil si la empresa de alquiler no le proporciona uno, a veces con un pequeño depósito requerido. Una vez que solicite una etiqueta / transportador ETC, se puede utilizar en cualquier autopista del país. Sin embargo, si registró su vehículo en el sistema Autosweep y desea usarlo en el sistema Easytrip, primero debe registrarlo. Las instrucciones detalladas se proporcionan en la página web de la Junta Reguladora de Peaje (TRB) .

Servicios

Las autopistas de larga distancia tienen áreas de servicio , que pueden ser tan simples como una estación de servicio con una tienda de conveniencia, un restaurante de comida rápida y servicios de reparación de automóviles, o tan amplias como una con múltiples restaurantes, tiendas y tiendas outlet de fábrica, o incluso una completa. centro comercial. Las áreas de servicio se ubican a intervalos regulares a lo largo de las autopistas; por ejemplo, atravesará un área de servicio a lo largo de la autopista North Luzon Expressway cada 20 km (12 millas).

Las áreas de descanso básicas , las que solo tienen estacionamiento y baños (y nada más), solo existen SCTEX entre Floridablanca y Porac en Pampanga .

También hay plazas de aparcamiento (desvíos o apartaderos ) a lo largo de las autopistas, que normalmente se financian cada 5 km (3,1 millas), pero solo son útiles para revisiones periódicas de vehículos o averías de emergencia. Está prohibido estacionar allí por más de 20 minutos, comer, beber, dormir o tirar basura allí.

Carreteras náuticas filipinas

El sistema de Carreteras Náuticas de Filipinas se compone de tres rutas compuestas por carreteras y rutas de transbordadores de subida y bajada (RO / RO) que conectan las principales islas de Filipinas por carretera, lo que reduce el costo de conducción (y, en última instancia, , reduciendo el costo de envío de mercancías entre islas). El sistema comienza en Luzón, corre en dirección norte-sur a través de Visayas y termina en Mindanao. El rotes es útil para conducir a destinos turísticos al sur de Manila: por ejemplo, es posible conducir tanto a Puerto Galera como a Boracay desde Manila a través de la Carretera Náutica Occidental. Las carreteras náuticas de Filipinas están señalizadas y el Departamento de Turismo [1] dispone de un mapa de la red y de los horarios de RO / RO.

En bus

Si bien Filipinas es un archipiélago, los autobuses son un modo popular de transporte de larga distancia en el país por tierra, especialmente en las islas grandes. Se puede llegar a la mayoría de las ciudades y pueblos en autobús.

Viajar en autobús es una forma barata y popular de viajar por Filipinas. Si bien los aviones son mucho más rápidos, los problemas de seguridad en los aeropuertos, así como las frecuentes demoras, hacen que los autobuses sean aún más útiles y eficientes. Los autobuses tienen salidas más frecuentes, pero tampoco son puntuales, ya que las estaciones de autobuses a menudo se encuentran en lugares congestionados en las ciudades, y no es raro que un autobús salga antes o después de lo previsto ya que los últimos pasajeros han subido.

Hay dos categorías principales de autobuses, los autobuses provinciales , que recorren las provincias para conectar todas las ciudades o pueblos importantes, y los autobuses urbanos, que son menos comunes ya que la mayoría de los lugares tendrían jeepneys en su lugar. También puede encontrar autobuses turísticos , que pueden ir desde los servicios de transporte que ofrecen algunos hoteles hasta los que se alquilan para viajes en grupo.

Empresas

Muchos autobuses, tanto urbanos como provinciales, son operados por muchas empresas privadas con franquicias de la Junta Reguladora y Franquicia de Transporte Terrestre (LTFRB), en lugar de unos pocos operadores estatales o nacionales. Algunos de los operadores de autobuses provinciales más grandes con una amplia cobertura en la mayoría de las regiones del país, organizados por la región a la que sirven principalmente, son:

• Victory Liner y Five Star : viaja a la mayoría de los destinos en Pangasinan y Cagayan Valley , así como a Baguio .
• Genesis Transport - Compañía principal en Luzón Central . También opera un servicio de autobús del aeropuerto entre el Aeropuerto Internacional Clark y el Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino , así como servicios rápidos de lujo entre Manila y Baguio.
• ALPS the Bus - Una empresa con sede en Batangas , que opera autobuses desde su terminal principal en Cubao a destinos en Batangas, Bicol y Visayas.
• DLTB - Un renacimiento de la histórica Compañía de Autobuses Batangas-Laguna-Tayabas (BLTB), operan muchas rutas a las principales ciudades y pueblos de CALABARZON , Bicol y Visayas del Este .
• El clima es Líneas de autobuses Philtranco y Amihan : Philtranco opera principalmente rutas a Bicol , Samar y Leyte , y Mindanao , así como una ruta a Zambales y otra a la ciudad de Iloilo . Amihan compite con DLTB en las rutas a Bicol.
• Yanson Group of Bus Companies (YGBC): una empresa con sede en Bacolod que domina las operaciones de autobuses regionales e interurbanos en Visayas y Mindanao. Opera autobuses a través de sus cinco afiliadas, así como empresas adquiridas con sede en la provincia de Cebu . La mayoría de sus flotas provienen de fabricantes chinos, pero muchas han sido renovadas y remodeladas.
  • Ceres Transport y Gold Star : recorridos de media distancia entre Manila y la ciudad de Batangas , así como viajes entre islas desde Manila a Mindoro , la ciudad de Iloilo y Bacolod .
  • Ceres Liner : opera la mayoría de las rutas en las Visayas, excepto en Bohol, Leyte y Samar.
  • Tránsito rural : sale de Cagayán de Oro a ciudades y pueblos de Zamboanga , Bukidnon , la ciudad de Davao y las provincias de Cotabato.
  • Bachelor Express : sirve a la mayoría de las rutas en el este de Mindanao, con centros en la ciudad de Davao y Butuan .
  • Mindanao Star : servicios entre las ciudades de Davao y Cotabato a través de Kidapawan .

Autobuses provinciales

Los autobuses provinciales forman la columna vertebral del transporte interurbano y regional, y aunque los jeepneys pueden ocupar su lugar en muchos servicios, la mayoría de los lugares dentro de la ruta turística deben ser alcanzados por al menos una o más rutas de autobuses provinciales.

Hay cinco clases de autobuses provinciales, que se basan en la comodidad, el número de asientos y la tarifa. La clase del autobús debe indicarse en el parabrisas, pero algunos no la tienen anunciada en absoluto. De peor a mejor:

• Ordinario (económico): disposición 2-3 (6 en la fila más trasera), con asientos 38-41 de madera, duros o tapizados. Se detiene con mayor frecuencia. El vehículo puede variar desde un taxi colectivo grande o minibús hasta un autocar de tamaño completo. Algunos autobuses pueden tener dos puertas o la parte delantera alberga el asiento del conductor. Mayormente caluroso, lleno de gente y peligroso.
• Aire acondicionado (económico con aire acondicionado, también reducido a AC o A / C ) - Disposición 2-3 (6 en la fila más trasera) con asientos tapizados. No hay otros lujos excepto el aire acondicionado, y también se detiene con frecuencia como los autobuses normales.
• Deluxe (economía semirrápida, a veces llamada clase ejecutiva por algunas empresas): disposición 2-2 (5-6 en la fila más trasera) con 36-38 asientos tapizados. Omite algunas paradas servidas por aire acondicionado o autobuses comunes, pero el servicio es sencillo.
• Super deluxe (segunda clase): disposición 2-2 (6 en la fila más retrasada) con 34 asientos reclinables. Se detiene solo en las principales ciudades y pueblos. Puede tener baños, pantallas de entretenimiento personal y mantas.
• Lujo (primera clase): diseño 2-1 con 26 asientos totalmente reclinables, que se pueden convertir en camas en viajes nocturnos. Se detiene solo en las principales ciudades y pueblos, pero es más raro que en el súper lujo.

Las rutas de autobuses regionales generalmente funcionan con autobuses de clase ordinarios y con aire acondicionado. Los autobuses de lujo se encuentran en rutas de media y larga distancia, mientras que las clases de lujo con aire acondicionado súper lujo y lujo quedan relegadas a las rutas de larga distancia.

Autobuses urbanos

Solo unos pocos lugares en Filipinas han autobuses urbanos , y para la mayoría de las ciudades, los jeepneys son un elemento básico, ya que pueden circular por las calles más pequeñas. A diferencia de la mayoría de los sistemas en la mayor parte del mundo, los autobuses urbanos están a cargo de empresas privadas, algunas de las cuales son filiales o subsidiarias de las empresas de la red provincial de autobuses. Los autobuses urbanos recorren amplias avenidas y las rutas a menudo conectan los suburbios.

En los autobuses urbanos, solo hay dos clases:

• Con aire acondicionado - Disposición 2-3 o 2-2 (6 asientos en la fila más trasera), con asientos tapizados. El más cómodo.
• Ordinario - Disposición 2-3 (6 asientos en la fila más trasera), con asientos de madera, duros o tapizados. Más barato, pero está abarrotado, caluroso y, a menudo, peligroso. Algunas compañías han eliminado esta clase de autobús debido a la seguridad, y los pocos en los que puede viajar sirven a los suburbios de clase baja.

La cantidad de asientos para pasajeros en los autobuses urbanos varía según el vehículo, independientemente de la clase, pero la mayoría debe tener espacio para 38 (para un autocar 2-2 AC, un piso bajo o uno ordinario) o 41 (para un autocar 2-3 AC ). Los asientos siempre miran hacia la parte delantera del autobús en la mayoría de los vehículos, pero los vehículos más nuevos de piso bajo tendrán asientos tipo banco y espacio para estar de pie en la parte delantera y asientos 2-2 en la parte trasera.

La mayoría de los operadores de autobuses urbanos utilizan autobuses de larga distancia, pero con ligeras y sutiles modificaciones en las horas pico y las paradas frecuentes. Los autobuses de piso bajo están disponibles lentamente, comenzando con algunos operadores intraurbanos y extendiéndose lentamente a todos los demás operadores de autobuses urbanos.Un autobús premium operado por UBE ExpressLos autobuses exprés están disponibles desde 2016. Servicio de autobús punto a punto premium de marca (o simplemente como P2P ) del gobierno de Filipinas, estos autobuses, con comodidades de lujo solo disponibles en rutas provinciales de larga distancia, brindan conexiones más rápidas con los distritos comerciales centrales , suburbios o incluso ciudades provinciales, y tienen pocas o ninguna parada a lo largo de la ruta. Las tarifas son una cantidad fija y, si bien son caras para un filipino de clase trabajadora, son más cómodas que los autobuses con aire acondicionado que se encuentran ampliamente disponibles. Los autobuses P2P solo están disponibles en Manila y las regiones y provincias circundantes (denominadas colectivamente "Área metropolitana de Manila" (GMA) o "Mega Manila") a partir de 2020.

Los boletos de autobús urbano siempre se compran al conductor, pero algunos operadores pueden utilizar métodos sin contacto. Algunas compañías de autobuses urbanos, en su mayoría las que operan flotas de piso bajo completamente ultramodernas, tienen tarifas completamente fijas, como BGC Bus (que sirve a Bonifacio Global City o BGC en Taguig ) y MyBus (que corre entre Cebu City y Lapu-Lapu en Cebu ).

Tarifas y emisión de boletos

Las tarifas están reguladas (y son las mismas en todo el país) y generalmente se basan en la distancia. Los sistemas de tarifas son:

• Autobús urbano : combinación de sistemas basados ​​en kilometraje y zonales. ₱ 12 ( ₱ 10 en clase ordinaria) durante los primeros 5 km, aumentando gradualmente en ₱ 2,25 (ordinario: ₱ 1,75 ) por kilómetro adicional después de eso.
• P2P : tarifa fija, independientemente de la distancia, y el doble de la tarifa equivalente en los servicios con todas las paradas.
• Bus provincial : Zonal, calculado para cada 5 km. Aire acondicionado: ₱ 7.75 ; ordinario ₱ 8,50 ; de lujo: ₱ 8.25 ; super deluxe: ( ₱ 8.75 / 5km; lujo: ₱ 11 ). Se aplican recargos adicionales para paradas de comida y transbordadores, y deben indicarse en el boleto.

Las matrices de tarifas se pegan dentro del autobús cerca del conductor, pero no confíe en ellas, ya que las tarifas generalmente se redondean al ₱ 5 más cercano . Para personas mayores, estudiantes y personas discapacitadas, hay un descuento del 20% disponible siempre que presente una identificación con foto válida al conductor o vendedor de boletos.

Obtener entradas es sencillo. Los boletos de autobús provinciales se compran a bordo a través del conductor o se compran en mostradores u oficinas de la empresa en las principales estaciones de autobuses. Para viajes de larga distancia, también puede reservar un boleto con anticipación, ya sea en línea o a través de una oficina de la empresa en la terminal. Los boletos de autobús urbano generalmente se compran al conductor, aunque en algunos operadores en Metro Manila, es posible pagar con una tarjeta sin contacto. Los boletos son válidos solo para un viaje de un punto a otro, por lo que la transferencia a otro autobús requiere la compra de otro.

Estaciones de autobuses

La mayoría de los autobuses salen y llegan a terminales propiedad de la empresa para servicios fuera de Mindanao, por lo que los traslados pueden resultar molestos. Esto está cambiando a medida que los gobiernos locales están invirtiendo en estaciones de autobuses centralizadas, con conexiones al transporte local.

A bordo

El aire acondicionado puede ser muy frío, así que traiga una chaqueta liviana, un suéter o una manta para abrigarse. Esto generalmente es útil si realiza un viaje nocturno en las clases sencillas que tienen A / C. Algunas empresas ofrecen mantas para su uso en viajes nocturnos.

Muchos autobuses tienen TV o audio a bordo, que a menudo son ruidosos, así que considere llevar tapones para los oídos.

El WiFi a bordo está cada vez más disponible en los autobuses, aunque las velocidades son muy variables y, a menudo, lentas. Los asientos delanteros están asignados a personas con discapacidad, ancianos, mujeres embarazadas o estudiantes, por lo que debes intercambiar asientos como cortesía. En un viaje de larga distancia, debe hacerlo incluso si su boleto reservado le asigna un asiento delantero.

Las reglas sobre alimentos y animales vivos varían de una compañía a otra, así que verifique cuidadosamente. Por lo general, se permiten alimentos y bebidas, pero se desaconseja comer alimentos sucios y algunos transportistas los prohíben. En los autobuses comunes, las reglas a menudo son relajadas, por lo tanto, espere viajar con un lugareño que lleve un pollo vivo.

El equipaje voluminoso generalmente se guarda debajo de los autobuses, pero los de las provincias más pobres pueden tener una baca en el techo o incluso llevarlos a bordo.

Mantente a salvo

Los viajes en autobús en Filipinas suelen ser peligrosos, especialmente con los autobuses provinciales. Los autobuses se ven involucrados en muchos accidentes, desde simples choques frontales o traseros con otro tráfico, hasta vehículos que caen de acantilados o laderas de montañas en las sinuosas carreteras de montaña del país. Algunos consejos son:

• Pregunte a los lugareños o cuáles son los operadores más seguros de una determinada ruta.
• Evite tomar autobuses comunes , que a menudo están abarrotados y sobrecargados, y es posible que el vehículo ya no sea apto para circular.
• Evite los autobuses nocturnos siempre que sea ​​posible, ya que se involucran en muchos choques mortales. Es posible que los autobuses en rutas nocturnas no tengan un segundo conductor y que el conductor haya consumido drogas para mantenerse despierto.

Los delitos en los autobuses son poco comunes en las rutas provinciales, pero más en los autobuses urbanos y en las rutas provinciales de media distancia, donde los pasajeros de pie son normales. Los carteristas son el delito más común a bordo de los autobuses, pero también ocurren robos por distracción.

Tenga cuidado también con las estafas en las estaciones de autobuses. Una estafa común involucra a porteadores falsos, que lo llevarán a tiendas o restaurantes con precios excesivos.

Los autobuses han sido blanco de algunos incidentes terroristas en la década de 2000. Si bien el último gran atentado con bomba que involucró a un autobús ocurrió en 2014, sigue siendo un riesgo, especialmente en Mindanao. Si ve algún pasajero sospechoso o equipaje desatendido, notifique al conductor, a la policía o al personal de seguridad de inmediato.

En tren

Desplazarse

En avión

Algunas de las aerolíneas locales sonPhilippine Airlines (PAL), Cebu Pacific, Airphil Express, Zest Airways and South East Asian Airlines (SEAIR).

En barco

En coche y jeepney

Para facilitar el tráfico en Metro Manila, no se permiten vehículos una vez a la semana, dependiendo del número de automóviles de placas.

Día	El último dígito del número de placa de automóvil
Lunes	1, 2
Martes	3, 4
Miércoles	5, 6
Jueves	7, 8
Viernes	9, 0
Fines de semana y festivos	no hay restricciones

En bus

En tren

Metro Manila tiene 3 líneas de metro de tren (LRT1, LRT2, MRT3).

Idiomas

Las Filipinas tienen dos idiomas oficiales: inglés y filipino. El filipino está principalmente basado en la lengua tagala (pariente del malayo), con influencias españolas e inglesas fuertes. Hay unos 3 millones de personas de habla hispana.

El tagalo es la lengua hablada en Luzón central y regiones Tagalog del Sur así como la Región de Capital Nacional (NCR) o Metro Manila. En las provincias Luzón del Norte, el ilocano es la lengua hablada más común . Las provincias de Pangasinan y Pampanga también tienen su propia lengua. Adicional al sur del Metro Manila está la Región Bicol donde es usado el bicolano. En las Islas del Sur de Bisayas y Mindanao, el cebuano es la lengua más común. Otras lenguas minoritarias en el sur incluyen Hiligaynon y Waray.

Hay algunos otros grupos étnicos que residen en el país, en particular en más áreas urbanizadas como Manila. El grupo más grande es los chinos - muchos de los cuales han asimilado seemlessly con la sociedad filipina. Otros grupos incluyen a los coreanos, japonés, del Medio Oriente, y los europeos/norteamericanos que comprenden los otros grupos principales.

La comunicación no sería demasiado fastidio para el viajero de habla inglesa, ya que mucha gente tiene conocimientos del idioma. Filipinas también tiene uno de los porcentajes más altos de hablantes realmente bilingües y multilingües en el mundo, superando otras naciones oficialmente bilingües/multilingües y territorios en Asia, como Malasia, Singapur, y Hong Kong. El inglés es extensamente usado por todo el país pero a niveles diferentes, en particular en las grandes ciudades . También es extensamente usado en el gobierno, los medios, y en el comercio. Los signos de la calle y las vallas publicitarias estarán probablemente en inglés, pero los mensajes de servicio público pueden estar en el filipino. El inglés es una asignatura obligatoria en todas las escuelas (públicas y privadas) desde la escuela primaria a la universidad. Además, se ha vuelto a introducir en los institutos públicos la enseñanza del castellano con la ayuda del gobierno español. Prácticamente cada uno que usted encuentre entenderá el inglés, aunque no lo hable con fluidez. De hecho, el inglés es el idioma oficial de negocios.

Muchas palabras españolas sobreviven en muchas de las lenguas locales aunque sobre todo en la forma corrompida. (Algunas lenguas locales como el Chabacano son completamente variantes del español.) El español ya no se entiende extensamente pero se puede viajar por la ciudad con un poquito del idioma cervantino, ya que aproximadamente el 45 % de todas las palabras usadas en el discurso diario es de procedencia española. Sin embargo, el español todavía es hablado con soltura por una población selecta

Dormir

Hoteles de 5 estrellas están disponibles en las principales ciudades como Metro Manila, Cebú y Davao.También hay hoteles para los viajeros mochileros, como el "Go Hotel".

Seguridad

Al igual que los destinos más turísticos, a los visitantes se les aconseja estar alerta contra los carteristas. Filipinas es generalmente seguro para los turistas. No obstante a los turistas no se les recomienda visitar las islas más al sur de Mindanao, donde hay un conflicto entre el gobierno nacional y separatistas islámicos.

Cualquiera que visite Filipinas siempre debe prestar atención a la seguridad. Los rebeldes islamistas de las islas del sur han llamado la atención recientemente sobre sí mismos, incluso a través de ataques en Manila. Además, la tasa de delitos capitales también es alta, las armas de fuego están más extendidas entre la población que en Europa y los secuestros se repiten una y otra vez. En la vida cotidiana, las numerosas fuerzas armadas de protección que han instalado puestos de control en centros turísticos y de negocios recuerdan repetidamente la tensa situación. Los centros turísticos como Cebu o Boracay se consideran relativamente seguros, mientras que no se recomienda viajar a las regiones del sur (por ejemplo, Mindanao). También hay varias áreas prohibidas en Manila (especialmente después del anochecer).

Cuando tome un taxi en Manila con equipaje, asegúrese de que el maletero y las puertas estén bloqueados y las ventanas laterales estén cerradas. Los numerosos atascos de tráfico, en particular, son una invitación para que los numerosos delincuentes menores accedan y se sumerjan en la multitud a la velocidad del rayo.

Además de la amenaza de violencia, también hay varias enfermedades peligrosas en Filipinas, incluida la malaria (el área metropolitana de Metro Manila se considera libre de malaria) y el dengue. Es mejor buscar el consejo de un médico antes de la salida. No existe prevención ni tratamiento para el dengue; La prevención de la malaria debe considerarse de manera crítica y solo debe practicarse si (durante la temporada de lluvias) viaja a regiones que están particularmente en riesgo de contraer la malaria (partes de Palawan y Mindanao).

En la transición de años de dictadura, abandono y estancamiento económico hacia la democracia y el desarrollo, Filipinas sufre de delincuencia, corrupción e insurgencias en curso. Si bien los gobiernos extranjeros y los medios de comunicación exageran las amenazas, el país es, en general, pacífico, excepto en algunas regiones que experimentan insurgencias de bajo nivel. Los niveles de delincuencia en las principales ciudades son relativamente comparables a los de las ciudades estadounidenses.

El país tiene uno de los que tiene más muertes por desastres naturales conocidos por la humanidad: terremotos, ciclones tropicales (tifones), inundaciones y enfermedades tropicales.

Filipinas tiene ingresos bastante bajos: los trabajos no calificados generalmente pagan entre 100 y 200 dólares al mes e incluso muchos buenos trabajos cuestan menos de 500 dólares. Más o menos todos los viajeros serán percibidos como ricos según los estándares locales. Esto lo convierte en un objetivo principal para ladrones, estafadores, prostitutas y funcionarios corruptos. Nezhoršujte to tím, že při placení účtu za restauraci ukážete Rolex, iPhone a Nikon nebo vytáhnete hromádku ₱ 1000 účtů.

Filipínský trestní systém Právní systém bývá pomalý a podmínky ve vězení jsou špatné a nebezpečné. Falešně obviněná osoba může strávit dlouhou dobu ve vězení, než bude zproštěna viny. Kauce je často odmítána zejména cizinci. Cizinci někdy dostanou kratší tresty, než se očekávalo. V případě lehkých přestupků slouží cizinci obvykle jen několik týdnů před vyhoštěním. Za závažné zločiny však bude cizí státní příslušník odsouzen k dlouhodobému vězení, po kterém bude následovat deportace.

Aplikace práva

Policista

The Filipínská národní policie (PNP) je zodpovědný za vymáhání práva v zemi a jeho důstojníci jsou většinou identifikovatelní podle svých tmavě modrých uniforem. Někteří důstojníci by měli na sobě světle modrou košili s límečkem (s odznaky PNP na hrudi) nebo tričko (s potiskem PULIS na zádech), to zahrnuje ty, kteří jsou umístěni na menších turistických místech a policejní okrsky Společenství (PCP). Pobočka PNP, Highway Patrol Group (HPG), která hlídá národní dálnice a venkovská kontrolní stanoviště, nosí stejnou uniformu jako většina důstojníků, ale může mít reflexní vestu. Policejní vozidla mají obvykle bílou barvu, s mnoha variacemi v závislosti na místní divizi, ale většina by měla mít na přední straně slovo PULIS nebo PULISYA a bílou registrační značku s červeným textem.

Všichni policisté mají pravomoc na národní úrovni. Mnoho lidí umí anglicky, ale jak člověk vstupuje do provincie, zvládnutí angličtiny může být hrozné. Mnoho z nich je snadno dostupných, ale některé nejsou dobře placené a mohou požadovat úplatky.

Tranzitní policie

Kromě skupiny PNP Highway Patrol Group má mnoho měst a obcí vlastní dopravní policii, která rovněž prosazuje národní dopravní předpisy a místní dopravní zákony. Obvykle je přivolána dopravní policie přepravní agenti nebo dopravní asistenti . Uniformy se liší podle obce, ale mnozí nosí klobouky a kalhoty s reflexními pruhy a někteří nosí vestu pro lepší viditelnost. Mnoho z nich má negativní pověst úplatkářství, ale to se mění.

Zatímco města, ve kterých se nachází, mají vlastní dopravní policii, Metro Manila má celorepublikový úřad pro vymáhání práva v dopravě, Manila Metropolitan Development Authority (MMDA), která má hlídky na hlavních dopravních tepnách. Důstojníci MMDA nosí jasně modré uniformy a jsou většinou zdvořilí a vycvičení. Většina nyní slouží jako role řízení provozu na hlavních křižovatkách a dopravních překážkách a jen několik z nich ukládá pokuty za porušení dopravních předpisů. Kromě toho také prosazují regionální vyhlášky proti kouření, plivání, močení na veřejnosti, vyhazování odpadků a bezohlednému přecházení.

Barangay tanod

Kromě policie mají barangays také tanod nebo strážci měst, kteří jsou zodpovědní za dohled nad sousedstvím. Většina z nich je neozbrojená, ale někteří jsou vyzbrojeni a bolus , druh mačety. Neexistuje žádná standardní uniforma, ale mnozí nosí košili s vestou, obvykle takovou, která nese jméno barangay. Tanod - zejména ti na dálničních základnách - jsou nápomocní a přístupní a mohou vám poskytnout pokyny v případě, že se ztratíte.

Soukromá ostraha

Soukromá ochranka je běžná ve většině provozoven, zejména v nákupních centrech, bankách, dopravních terminálech a vládních úřadech a většinou bude oblečená v bílé nebo tmavě modré košili a černých kalhotách. Ženská ochranka může mít stejnou uniformu jako muži, ale někteří by měli na sobě černou tužkovou sukni a punčochy. Někteří strážci mohou mít černý odznak. Většina z nich je přátelská a přístupná, ale někteří jsou špatně vyškolení, zkorumpovaní a mají nedostatek spánku (mnoho z nich pracuje na noční směny, aby chránilo firmy před půlnoční loupeží).

Zločin

Kriminalita spolu s beztrestností a korupcí v policejních složkách od návratu k demokracii vzrostla, a přestože je podle západních standardů tato míra poměrně vysoká, většinou se vyskytuje v přeplněných nebo hektických oblastech velkých měst. Nejčastěji hlášenými zločiny jsou kapesní krádeže, vytrhávání peněženek a přepadení, což obvykle zahrnuje lidi, kteří nosí cennosti, jako jsou hotovost, designové tašky a osobní věci. Pozor na budol-budolpodvod, kde jsou oběti hypnotizovány, aby plnily požadavky zlodějů; v Manile je to běžné, ale na cizince se útočí jen zřídka. Zapojení do zločinu vám také představí těžkopádný filipínský systém nápravy, kde je pro podání případu požadován úplatek, který ale v rámci protikorupčních kampaní pomalu mizí. Ženy by měly cestovat ve skupině a vyhýbat se cestování v noci samy.

Krádež rozbíjení a chytání v zaparkovaných autech (modus operandi basag-kotse ) je běžné, dokonce i na hlídaných parkovištích, takže v autě nenechávejte nic cenného, ​​zvláště na palubní desce.

Loupež k rozptýlení je vzácná, ale stává se; Takové případy často zahrnují shození mince ( laglag-barya ) nebo úmyslné nalepení použité gumy na sedadlo autobusu, dezorientace oběti, zatímco komplic ukradne věci oběti. V restauracích běžný podvod zahrnuje rozlité pití.

Je běžné, že motocyklisté (zejména ti, kteří jezdí v tandemu) ukradnou svou kabelku. Někdy táhnou tašku spolu s osobou na několik metrů. Buďte opatrní při nošení drahých tašek, protože to může přitáhnout pozornost zlodějů. Při návštěvě přeplněných míst se vyhněte nošení šperků, zejména náušnic nebo prstenů.

Vyhněte se potyčkám nebo střetům s místními . Filipínci jsou obecně menší než lidé ze Západu, ale být v menšině skupinou tří lidí nebo dokonce davem je absolutní problém. Policie, přestože dokáže obecně komunikovat v angličtině, nebude zasahovat jménem cizince při hádce s místními. Boje s místními jsou častou příčinou deportací cizinců z Filipín. Také vyhněte se zvyšování hlasu , které lze brát jako hněv a dokonce způsobit, že je ten druhý násilný; některé jednoduché argumenty skončily vraždou, protože způsobily ztrátu tváře a vyvolání vražedného vzteku ( pagdidilim ng paningin). Opilí místní mohou být násilní a šílení a barové rvačky nejsou neobvyklé, zvláště u východoasijských. Filipínci jsou obecně mírumilovní lidé; ukázat ahoj (zachránit tvář, doslova „stud“) je lepší než se dostat do problémů.

The syndikato (syndikáty organizovaného zločinu) jsou dobrým námětem pro filmy nebo televizní dramata, ale přestože se jich veřejnost obává, necílí na obyčejné lidi a turisté si s nimi nemusí dělat starosti. Některé skupiny z čínské trojice jsou také přítomny na Filipínách, zaměřené hlavně na nelegální drogy, obchodování s lidmi a nedovolené hazardní hry.

Výlet

Více než 11 000 lidí ročně zemře na dopravní nehody na Filipínách a mnoho nehod s sebou nese motocykly a tříkolky., zejména na venkovských silnicích. Přispívá k tomu bezohledná jízda, špatná údržba silnic, laxní prosazování provozu, směsice nových a zchátralých vozidel v ulicích, byrokracie a korupce v procesu licencování a registrace a nedostatek vzdělání řidičů. Přechod přes ulici je riskantní, protože přechody pro chodce jsou jen zřídka dodržovány. Řízení v noci je nebezpečnější, protože chybí značky, značení, obrysová světla nebo světla a někteří řidiči nesvítí. Vláda se sice snažila situaci zlepšit zjednodušením licenčního procesu, instalací značek a kamerových systémů na hotspoty, umístěním náhodných kontrolních bodů podél venkovských silnic a zavedením rychlých zbraní policii, aby chytily rychlostní řidiči ( kaskasero), Zůstává viděn. Řízení je pro cizince nebezpečný zážitek, ale mnozí se obejdou bez incidentů. Doporučuje se pronajmout si auto s řidičem, ale není to nutné.

Bezpečnost v provinčních autobusech nemusí odpovídat mezinárodním standardům. Zkuste cestovat s renomovanými společnostmi a pokud možno se vyhněte autobusům „obyčejné“ třídy.

Dávejte si pozor na jeepney, dodávky, taxíky a tříkolky Bez licence ( colorum ). Licencovaná vozidla mají žlutou a černou registrační značku, informace o provozovateli a vyznačenou servisní trasu nebo oblast; The vozidla colorum mají registrační značky soukromých vozidel (buď černý nebo zelený text na bílém pozadí nebo zelený text na nebesky modrém pozadí) a nemají žádná další označení. Rovněž se berou v úvahu legitimní vozidla cestující mimo vaši vyznačenou trasu nebo servisní oblast bez povolení colorum . Vyhněte se jízdě v jednom z nich, pokud nejsou jediní k dispozici, protože bývají přetížení, řidiči mohou účtovat vyšší sazby a cestující nejsou pojištěni pro případ nehody.

Korupce

Od konce Marcosovy éry je korupce nejzávažnějším problémem v zemi a kultura kotong („úplatkářství“), kterému rovněž napomáhají nízké platy úředníků, rozšířená byrokracie a záštita, převládá v rámci filipínské policie nebo byrokracie. Zatímco korupce byla pod správou Duterte omezena, do určité míry zůstává, ale dávat úplatek je nyní riskantní.

Korupce na letišti přetrvává, hlavně na mezinárodním letišti Ninoy Aquino. Imigrační úředníci vás mohou přivítat na „Veselé Vánoce“, dokonce i v srpnu, a poté vás požádat o „dárky“ nebo spropitné. Vážnější formou korupce je ukončení podvodu se zadržovací objednávkou kde nečestní imigrační úředníci mohou tvrdit, že nemůžete opustit zemi, protože vám byl vydán příkaz k zadržení výstupu (trestní příkaz k vycestování) za nějaký zločin, který Opravdu Nezavázali jste se a pracovníci ostrahy letiště vás přijdou držet ve své kanceláři, dokud je nepodplatíte. Cizincům se to stává jen zřídka, ale vracet se Filipíncům se to může stát. Je snadné se tomu vyhnout objasněním, že část vašeho jména (zejména prostřední jméno) se neshoduje s těmi na černé listině.

Filipínská policie má špatnou pověst kvůli úplatkům a pouliční korupci. Policisté nebo dopravní policisté byli známí tím, že vymáhali úplatky, a to i za menší přestupky (jako je odhazování odpadků na veřejnosti nebo menší dopravní přestupky) a někteří cizinci se stali oběťmi zkorumpovaných policistů. Pokuty za menší přestupky lze velmi snadno obejít, a to od 300 až 500 $Policie však může dokonce požádat o vyšší částky nebo může pohrozit, že se obrátí na vaši stanici a promluví s nadřízeným. Policie vás může před podáním formální stížnosti dokonce požádat o úplatek, ale to už není běžné. Tělesné kamery a rozšířenější kamery pro sledování videa omezují korupci na úrovni ulic a díky rozšířenosti chytrých telefonů a sociálních médií si můžete jeden pořídit a zaznamenat, takže můžete mít jakýkoli důkaz o opaku, pokud ano. Něco zkorumpovaného. Pokud vozidlo, ve kterém cestujete, zastaví, je na zodpovědnosti řidiče, aby situaci zvládl a bylo nejlepší, abyste se do toho nezapojili.

Byrokracie je také sužována korupcí a byrokracií a ujednání na úřadech, zejména řidičské průkazy, nejsou neobvyklá. Chováním zdvořile, žádostí o potvrzení a úsměvem se vyhnete problémům při byrokracii. Zvažte možnost zavolat na horkou linku stížností na veřejnou službu 8888 nebo napište zdvořilý dopis se stížností, pokud máte problémy s opraváři nebo s určitým úředníkem.

Noste vždy svůj pas nebo fotokopii své identifikační stránky a víza, protože náhodné policejní nebo imigrační kontroly nejsou neobvyklé.

Žebrání

Žebrání o peníze (a předávání peněz žebrákům) bylo od Marcosovy éry nezákonné, ale mnoho žebráků najdete téměř v každém středním a velkém městě na Filipínách. Žebráci se pohybují od dětí z ulice, bezdomovců ( palaboy , někdy nazýván tlustý taong pro svůj mastný a chaotický vzhled) a lidé, kteří zpracovávají obálky aplikací v autobusech a jeepneych.

Nomádské ženy a děti Bajau (nebo Badjao, také známé jako „mořští cikáni“) také prosí v přístavních městech, ale lze je najít i dále ve vnitrozemí. V některých regionech se „Badjao“ stalo synonymem žebráků.

Cestovatelé

Zatímco ženy jsou ve filipínské kultuře respektovány, zločiny proti ženám stále převládají. Postoje k ženám zůstávají konzervativní a mnoho filipínských mužů otevřeně projevuje machismus. Zatímco cizí ženy jsou znásilňovány jen zřídka, existuje možnost, že vás cizí lidé budou tápat, obtěžovat vás kolemjdoucími muži a okrádat vás, když cestujete sami v taxíku.

I když nosit šortky, minisukně a další odhalující oblečení je ve většině částí země (s výjimkou oblastí s muslimskou většinou) v pořádku, stává se z vás terčem oportunistických zločinů a na některých místech bylo zakázáno nosit jakékoli neslušné oblečení k boji. znásilnění a obtěžování na ulici. Dobrou zásadou je pozorovat Filipíny; v některých oblastech ukážou hodně kůže, ale v jiných budou zakryté. Cizí ženy nepotřebují jít v žádném směru tak daleko jako místní dívky, ale musí jít stejným směrem.

Homosexualita

Navzdory převládajícím konzervativním zvyklostem jsou Filipíny vůči homosexuálům velmi tolerantní a jsou nejvíce tolerantním národem k LGBT v Asii. Některá města, obce a provincie přijaly obřady, které chrání homosexuály, ale na některých místech, jako je město Marawi s muslimskou většinou, jsou vyhlášky trestající homosexualitu. LGBT lidé V zemi jim bude dobře, ale neměli byste být příliš dotěrní - pár líbající se na veřejnosti může získat pohledy nebo dokonce slovní nadávky. Lidé na venkově, Maurové (filipínští muslimové) a starší lidé jsou konzervativnější a odsoudí to. Násilí proti gayům a lesbám je vzácné.

Sex a prostituce

Mnoho Filipínců dychtivě hledá bohaté muže, filipínské i zahraniční, jako přítele nebo manžela. Cizí muži jsou na místní poměry téměř všichni bohatí a obecně po nich bude poptávka mnohem větší než doma.

Prostituce je nezákonná na Filipínách, ale je to prosperující podnikání. Země má několik set tisíc prostitutek. V žádném případě nejsou všichni profesionálové; žena s typickým špatně placeným zaměstnáním může zdvojnásobit svůj příjem, pokud spí s jedním nebo dvěma muži týdně, a někteří to dělají většinu víkendů.

Pravidelně dochází k zásahům proti prostituci a tresty pro zatčené jsou přísné: vysoké pokuty, možná vězení a pravděpodobně deportace se zákazem návratu do země. Zkorumpovaní policisté se mohou zaměřit na cizince kvůli velkým úplatkům a o prostitutkách je známo, že podvádějí své klienty pomocí takových schémat nebo podvádějí své klienty jinými způsoby. Také, jako kdekoli, jsou sexuálně přenosné nemoci velkým rizikem.

Obecně se nazývá nejběžnější forma zakládání prostituce dívčí bar nebo bikini bar na Filipínách, ale podobná místa v Thajsku se nazývají go-go bary a někteří cestovatelé zde používají tento výraz. Je také zcela běžné navštěvovat tyto kluby, aby si užili show, velký počet spoře oděných tanečníků soutěžících o upoutání pozornosti zákazníků.

Prosazování zákonů proti sexuálnímu zneužívání dětí (zákon republiky č. 7610), včetně dětské pornografie, a proti obchodování s lidmi je razantnější než vymáhání zákonů o prostituci a tresty jsou přísnější. U lidí zatčených za tato obvinění je kauce poskytována jen zřídka a cizinci budou téměř jistě odmítnuti, takže i někdo, kdo se nakonec obvinění dostane, stráví obecně měsíce ve vězení. Jako v každém vězení mohou obtěžovatelé dětí očekávat těžké časy od ostatních vězňů a malou pomoc od dozorců.

Věk souhlasu je od roku 2019 12 let. Každý, kdo je chycen s někým mladším než ten (ne nutně při sexu, právě s ní byl přistižen na soukromém místě), bude obviněn ze znásilnění a musí čekat na přísný trest odnětí svobody, po kterém bude následovat deportace. Sex s někým, kdo je mladší než 18 a 10 let mladší než vy, je také nezákonný a pravděpodobně povede k vězení a deportaci. Existuje také několik dalších zákonů, které situaci docela komplikují; Pro zahraničního návštěvníka je nejbezpečnější držet se dál od osob mladších 18 let.

Kromě filipínského práva existuje ještě další poměrně závažné právní riziko. Většina západních zemí má zákony, které zakazují sexuální styky s dětmi i mimo zemi; obtěžování dětí by mohlo být doma stíháno za činy na Filipínách. V těchto případech platí pravidla žalující země; například turista mladší 23 let, který má sex s 13letým chlapcem, může být podle filipínských zákonů legální, ale je velmi nepravděpodobné, že by to domácí soud shledal přijatelným.

V případě obchodování s lidmi hrozí trest až doživotí.

Drogy

Filipíny mají negativní pověst pro nelegální drogy a díky své laxní aplikaci a méně přísným trestům (tj. Bez trestu smrti) se staly základnou pro nezákonné protidrogové operace v zahraničí, do nichž jsou obecně zapojeny čínské etnické skupiny unikající z drsných protidrogových zákonů v Číně nebo na Tchaj -wanu . . Na Filipínách je také značná menšina dalších cizích národností zapojených do drog, jako jsou Západoafričané a Mexičané, kteří se pokoušejí pašovat drogy i v tranzitu.

Marihuana a shabu (krystalický metamfetamin) jsou v zemi široce používány. Jsou však také nezákonné a tresty jsou velmi tvrdé - je pravděpodobné, že dostanete dlouhý trest odnětí svobody a poté deportaci. I držení drogových doplňků, jako jsou malé skleněné nebo ocelové trubičky („tootery“) používané k podávání shabu, by mohlo vést k zatčení. Kauce je zřídka udělena za drogové trestné činy, téměř nikdy za obchodování s lidmi nebo držení shabu, takže i lidé, kteří se nakonec dostanou přes obvinění, pravděpodobně stráví měsíce ve vězení.

Úřady běžně přepadávají laboratoře a obchody s drogami, zejména ty, které vyrábějí nebo prodávají šabu. Za prezidenta Duterteho jsou prodejci shabu (a někdy i uživatelé) zastřeleni v ulicích bez soudu nebo zatčení; není jasné, do jaké míry mohou být ohroženi další lidé zapojení do drog.

Večírkové drogy s vysokou hodnotou, jako je extáze (MDMA) nebo designové drogy, jako je „létat vysoko“, jsou běžné v nočním životě velkých měst, jako je Manila a Cebu. Rave strany jsou také hotspoty pro párty drogy a špičaté nápoje. Policie s těmito drogami zachází tvrdě a důsledky jejich užívání mohou být fatální.

Metamfetamin ( shabu ) je silná stimulační a notoricky nepříjemná látka, které je nejlépe se vyhnout z mnoha důvodů. Předávkování zabíjí okamžitě a nadměrná stimulace má za následek spálení těla, zejména srdce, takže dlouhodobé užívání může zabíjet i bez předávkování. Jak zní píseň „Rychlost zabíjí!“ Také materiál je velmi návykový. Droga navíc mění osobnost obvyklých uživatelů, což jim dává výrazný sklon k paranoii a agresivitě.

Přírodní katastrofy

Filipíny mají mnoho úmrtí souvisejících s přírodními katastrofami, po Číně druhou největší na světě. Rizika zahrnují tajfuny, monzunové deště, povodně, zemětřesení a sopečné erupce.

Monzunové deště a povodně

Silné deště způsobené místními bouřkami, tajfuny nebo monzunovými větry jsou součástí filipínského klimatu. Hustě osídlená města nejsou v bezpečí před účinky deště a silného větru. V některých oblastech náchylných k povodním zavedly místní vlády systémy detekce povodní, které pomáhají při evakuaci oblastí v případě, že se očekává povodeň. V jakékoli oblasti jsou nejlepšími zdroji informací místní média, obecní nebo provinční vlády a místní obyvatelé.

Jihozápadní monzun ( habagat ) mezi koncem května a začátkem října způsobuje nejsilnější deště a povodně jsou občas běžné, zvláště když je posiluje tajfun. Severovýchodní monzun ( amihan ) Leden až březen může také přinést silný déšť. Mnoho vozidel může uvíznout v záplavách, které se zhoršily kvůli přílivu a ucpanému odvodnění.

Dokonce i během jihozápadního monzunu může slunce po většinu času svítit, ale může být rozumné přinést si deštník, zvláště při pozorování tvorby mraků cumulonimbus. Zvažte položky dvojího účelu; Klobouk nebo deštník mohou chránit před tropickým sluncem i deštěm.

Tajfuny

Tajfuny jsou celkem běžné, obvykle přilétají z Pacifiku, překračují části země a poté směřují do pevninské Asie. Silné deště a silný vítr, které se obvykle vyskytují společně, mohou způsobit rozsáhlé škody a závažné mohou být také vedlejší účinky, jako jsou bouřkové vlny na pobřeží nebo sesuvy půdy v horách. Tajfuny často pokrývají širokou oblast a postihují celé ostrovy nebo velké oblasti.

Tajfun má na Filipínách dvě jména, jedno přidělené mezinárodní agenturou pro pozorování počasí a druhé úřadem Philippine Atmospheric, Geophysical and Astronomical Services Administration nebo PAGASA. Například v roce 2013 udeřil tajfun s nejsilnějšími větry, jaké kdy byly na pevnině, a nejničivější tropickou bouří v nedávné historii, v Samaru a zničil několik dalších oblastí; V mezinárodním měřítku byl znám jako „Typhoon Haiyan“ a „Typhoon Yolanda“ na Filipínách.

Tajfuny jsou hrozbou na souši, ale existují i ​​rizika na moři, kde mohou převrhnout loď. Lodě a trajekty nemohou navigovat, jakmile je aktivován varovný signál tajfunu n. 2. Když se očekává tajfun, buďte opatrní a cestu zrušte.

Lety se také často ruší kvůli silnému větru způsobenému tajfuny. Možná budete chtít naplánovat navazující lety s několikadenním odstupem, takže pokud bude váš první let zrušen, můžete si vzít ten pozdější a přesto navázat spojení.

Tornáda

Na Filipínách jsou také tornáda ( ipo-ipo nebo buhawi ), i když nejsou tak časté jako ve Spojených státech. Člověk se může tvořit bez varování, zvláště z obyčejné bouře. Některé jsou vodní chrliče vytvořené v moři. Většina domů a budov na Filipínách je vyrobena z betonu, takže vážné poškození je omezeno na odlupující se střechy, rozbitá okna a drobné úlomky. Makeshiftové struktury jsou nejvíce náchylné k poškození, stejně jako jsou velmi náchylné k tajfunům.

Zemětřesení a tsunami

Filipíny se nacházejí v geologicky nestabilní oblasti mezi kontinentální euroasijskou deskou a subdukční filipínskou mořskou deskou a jsou součástí tichomořského ohnivého kruhu. Je vysoká pravděpodobnost, že jakákoli část Filipín bude zasažena zemětřesením.

Zemětřesení ( lindol / linog ) jsou časté, ale většina z nich je slabá a málokdy znatelná a některé mohou dokonce vyvolat tsunami (vysvětleno později). K poslednímu velkému došlo v říjnu 2013, kdy ostrov Bohol zasáhlo zemětřesení o síle 7,2 stupně, zničilo domy, svrhlo staletí staré kostely, zabilo více než 200 lidí a také poškodilo některé stavby v sousední provincii Cebu. Mnoho budov a staveb není navrženo podle norem nebo není uzpůsobeno tak, aby odolalo silným zemětřesením, a problémem zůstává improvizovaná nebo špatná konstrukce.

Zemětřesení může nastat kdekoli na Filipínách, ale nejrizikovější oblastí je Metro Manila a jižní Luzon, kde Valley Fault System . The chyba západního údolí může se kdykoli pohnout a způsobit zemětřesení o síle 7,2 stupně (nazývané „velké“), které může způsobit kolem 100 000 úmrtí a zranění. V oblastech kolem poruchy se provádějí rutinní cvičení, aby se zajistilo, že lidé v těchto oblastech budou připraveni na případ katastrofy.

Tsunami jsou velkým nebezpečím v pobřežních oblastech. I když je to vzácné, buďte připraveni evakuovat pobřežní oblasti, jakmile se chystá zasáhnout tsunami. Většina pobřežních oblastí je oblastmi náchylnými k tsunami, zejména v blízkosti podvodních příkopů, které mohou způsobit tsunami.

Sopky

Sopky mohou být na Filipínách kvůli své poloze na Ohnivém kruhu nebezpečím a většina oblastí je náchylná k sopečným výbuchům. Na Filipínách je 50 sopek a polovina z nich je klasifikována jako aktivní. Poslední nejvýraznější erupcí byla hora Pinatubo v roce 1991. Chrlila popel a lahar, které zasáhly miliony v okolních provinciích a způsobily globální pokles teploty. Mayon v Albay, známý svým dokonalým kuželem, je jednou z několika aktivních sopek, které s častým výbuchem představují nebezpečí. Sopka Taal v Batangasu, nejmenší sopka na světě, je také nebezpečná, když se v jejím kalderovém jezeře objeví známky blížící se erupce.

Nejaktivnější sopky jsou turistické destinace a Pravidla bezpečnosti sopky jsou Aplikují se při turistice nebo horolezectví. Při vydávání varování před sopkou věnujte velkou pozornost plánovaným uzavírkám stezek a nikdy se nepokoušejte vstoupit do vyhrazených zón vyloučení.

Občanský konflikt

Filipíny v celé své historii bojovaly s povstaleckými skupinami, jako jsou islámští separatisté na Mindanau a komunisté, v rámci Nové lidové armády (NPA).

Cestování na západní Mindanao, které zahrnuje souostroví Sulu, poloostrov Zamboanga a provincie Bangsamoro na pevnině, se nedoporučuje, protože bezpečnostní situace je mnohem horší kvůli terorismu, pirátství a islamistickým povstáním. Přestože se situace od obléhání Marawi a plebiscitů v roce 2019 poněkud zlepšila, zůstává nejistá.

Zbytek Mindanaa zůstává v bezpečí, ale v některých zemích stále existují varování, která odrazují od cestování do zbytku regionu kvůli násilné kriminalitě a terorismu, a pokud tam cestujete, může být omezeno cestovní pojištění nebo konzulární pomoc. Řídce osídlená oblast Caraga (která má ostrov Siargao) je mnohem bezpečnější než zbytek pevniny Mindanao, ale džungle je také domovem komunistických rebelů a je také jednou z nejchudších oblastí v zemi.

V jiných částech země jsou komunističtí rebelové v rámci Nové lidové armády (NPA) problémem ve vnitrozemí. Zřídili nelegální kontrolní stanoviště podél venkovských silnic a vydírali peníze projíždějícím motoristům, ale neruší běžné dojíždějící a zaměřují se převážně na autobusy a nákladní vozy.

Terorismus

Teroristické činy namířené proti turistickým cílům jsou vzácné, ale v minulosti došlo k několika významným útokům, obvykle bombovým, jako například bombardování Rizal Day v roce 2000, bombardování SuperFerry v roce 2004, valentýnské bombardování v roce 2005 a Davao City Noční trh v roce 2016. bombardování. Od té doby nedošlo k žádným velkým bombovým útokům, kromě sporadických incidentů na Mindanau. I když je bezpečnost s ohledem na tyto incidenty stále invazivnější, s postupy podobnými letištím při vstupu do nákupních center, terminálů veřejné dopravy a podobně, není třeba být paranoidní.

Bomba vtipkuje je s nimi zacházeno jako s trestným činem, za který hrozí trest 6 měsíců vězení.

Politické násilí a protesty

Politická situace na Filipínách může být během volebních období nestabilní a mohou nastat protesty a politické násilí. Zahraniční turisty v těchto obdobích silně odrazuje od vstupu do politických demonstrací, zejména v těchto obdobích, a vyhýbání se oblastem, kde se vyskytují.

Demonstrace a protesty jsou běžné. La mayoría de las manifestaciones ocurren alrededor de la calle Mendiola en el cinturón universitario de Manila, alrededor de Malacañang, pero también pueden ocurrir en cualquier espacio abierto o área alrededor de las oficinas gubernamentales. Muchas manifestaciones se dispersan pacíficamente, pero algunas pueden terminar como enfrentamientos violentos con la policía antidisturbios. Evite ir a un lugar donde se lleve a cabo una protesta. Además, los extranjeros tienen prohibido unirse a las manifestaciones, lo que se castiga con la cárcel y la deportación .

Armas de fuego

Como legado colonial estadounidense, Filipinas tiene una fuerte cultura de armas y las leyes de propiedad de armas más permisivas de Asia, pero eso no significa que pueda llevar cualquier arma libremente al país para cualquier propósito. Filipinas tiene leyes estrictas sobre armas, por lo que debe obtener una licencia para poseer una, y el proceso implica verificaciones de antecedentes, como antecedentes penales y capacidad mental. También se requiere un permiso para llevar cuando se trae una pistola o pistola. Todas las armas de fuego deben declararse en la aduana al entrar y salir.

Enlaces externos

• Wikipedia tiene un artículo sobre Filipinas.w:Filipinas
• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre FilipinasCommons.