Cestování motocyklem na dlouhé vzdálenosti je určitě velkým dobrodružstvím. Někde mezi expedicí a dovolenou „zažijete“ svět. Dobrá příprava je polovinou úspěchu. Existuje mnoho rad a rad a někdy je obtížné sledovat věci. Jen řeknu předem, že neexistuje nic jako nevhodný motocykl, nevhodný čas, nevhodný věk a žádný jiný. Všechno je otázkou motivace a vůle.
Plánování cesty
Myšlenka se stává plánem, tak by se dala popsat tato část dobrodružství. Pokud jste si stanovili cíl cesty nebo dokonce cestu kolem světa, zde začíná podrobné plánování. To zahrnuje formality, které přímo souvisejí s cestou, jako jsou víza, pojištění a identifikační doklady, a formality, které s ní souvisejí pouze nepřímo. Ta zahrnuje péči o domácnost, včetně pošty, atd. To vše je třeba vzít v úvahu. Kromě toho musí být v závislosti na cíli cesty a rozsahu cesty přesněji zpracována trasa a zohledněny odpovídající klimatické (např. Monzuny, sníh) a sociokulturní (např. Ramadán, volby). V neposlední řadě musíte myslet na rozpočet. To zahrnuje především spotřebu paliva. I když existuje prostor, pokud jde o ubytování a stravu, často chybí palivo. Vždy musíte natankovat.
formality
Na rozdíl od cesty letadlem na dovolenou zde jsou na cestujícího výrazně vyšší nároky. Na jedné straně je třeba vyjasnit příslušné vstupní formality Vízová povinnost a ochrana očkováním. Kromě toho je však stále nutné získat potřebné doklady o vozidle a jeho řízení. Nejprve je to řidičský průkaz a případně mezinárodní řidičský průkaz, za druhé zelená karta pojištění (např. krocan) nebo a Průchod karnetem. Je také důležité objasnit, zda musí být vlastník vozidla a řidič totožní (např. Některé země východní Evropy) nebo zda musí být k dispozici písemný souhlas.
Plánování trasy
Kromě osobních preferencí a přání hrají roli také klimatické a infrastrukturní faktory. Takže je Indie v monzunu určitě tak vzrušující poušť Sahara v srpnu. Na druhou stranu je výlet do Sibiř Na konci jara nebo začátkem léta není nemotorný, protože teploty jsou stále v mezích, hladiny řek poklesly a některé svahy ještě nejsou úplně změkčené.
rozpočet
Sekt nebo seltzer, rýže nebo kaviár a stan nebo hotel jsou otázky, na které si musíte odpovědět sami. To umožňuje kontrolu některých nákladů. Jak již bylo uvedeno na začátku, v každém případě vznikají náklady, náklady na benzín. V závislosti na délce cesty tvoří tyto náklady velkou část fixních nákladů.
Příprava motocyklu
Sotva existuje jiné téma, které by poskytovalo rozmanitější názory, tipy, triky a argumenty, než správná volba a správná příprava motocyklu na dlouhou cestu. V tomto okamžiku je třeba se pokusit poskytnout jednoduchý přístup a pomoc.
technologie
Zde je rozhodující trasa. Zatímco v Evropě, Austrálii a na Novém Zélandu i v Severní Americe je síť workshopů k dispozici téměř pro všechny typy, v Latinské a Jižní Americe, Africe (kromě Jižní Afriky a Namibie), střední, jižní a jihovýchodní Asii to vypadá jinak. Moderní motocykly s elektronickým vstřikováním paliva a „samoučícím se“ řízením motoru, ABS a Can-Bus jsou v případě závad rychle závislé na dílně. Naproti tomu karburátorové motory s jednoduchým brzdným systémem a klasickým tranzistorovým zapalováním lze opravit téměř kdekoli. Dalším faktorem je dostupné palivo. Stroje s katalyzátory se spoléhají na bezolovnatý benzín. Možná sem bude muset přijít Kat. Oktanové číslo představuje menší problém, zde jsou vstřikovače s řízením motoru stejně dobré, ne-li lepší než karburátorové stroje. Jsou také méně náchylní ve vyšších nadmořských výškách (Altiplano, Himaláje). V zásadě zde také platí, že je důležité vypořádat se s technologií před cestou, aby bylo možné chyby izolovat a v případě potřeby je opravit.
Náhradní díly a nářadí
Dodaný nástroj si vždy nezaslouží název. Zde byste měli alespoň vyměnit sadu nástrojů za použitelný klíč a šroubovák. Osvědčila se také metoda provádění jednoduchých údržbových a opravářských prací pomocí palubní sady nástrojů. Rychle jste tedy zjistili, co je třeba přidat. Součástí základního vybavení je také vzduchové čerpadlo a opravná sada, náhradní trubky vhodné pro duše a náhradní žárovky (v některých zemích povinné), kabelové svazky, dráty, pojistky a náhradní bowdeny. Ti, kteří si důvěřují při výměně pneumatik, by neměli zapomenout na páčky pneumatik. Pokud se chystáte do zemí s dodávkou benzinu na černém trhu, není špatný ani další benzínový filtr a možná trychtýř s jemným okem pro zachycení hrubých nečistot.
Portfolio může završit opotřebitelné součásti, jako jsou řetězy a brzdové destičky. Zde je však třeba dodržovat následující kapitolu, protože to vše musíte vzít s sebou a najít si místo na stroji.
načítání
Stejně jako u všech cest, „opravdu to potřebuji?“ Nejlepší je udělat si seznam nezbytně nutných věcí, poté načíst stroj na zkoušku a zajet kolo. Pokud stále existuje prostor pro některé „oblíbené věci“, můžete si je vzít s sebou. Při nakládání je důležité zajistit, aby se těžiště stroje příliš nezměnilo. Načítejte těžké věci co nejhlouběji a nejcentrovaněji. Nářadí a náhradní díly mohou být umístěny především v prostoru pro nářadí s příznivým zaměřením (na krytu motoru apod.). Lehčí a snadno přístupné předměty by pak měly být uloženy na záď (např. Stan a spací pytle). Dešťový oblek lze vložit do nádrže. Zbytek ideálně v postranních kapsách / kufříku. Síť na zavazadla přes zadní zavazadlo nebo nádrž má smysl rychle se přizpůsobit nakupování na večeři. Zde můžete něco rychle připnout na krátké vzdálenosti. Fotoaparát apod. By měl být přepravován polstrovaný ve vaku nádrže. Toto místo obvykle není ovlivněno v případě pádu. Pokud řídíte bez kufru, lze mezi spacáky přepravovat počítače. Čalounění je zde dobré a když je taška na zadním nosiči, stane se relativně málo, pokud stroj spadne.
