Cestování autobusem na Filipínách - Bus travel in the Philippines

The Filipíny je souostroví, ale autobusy jsou populární způsob dálkové pozemní dopravy v zemi, zejména na velkých ostrovech. Díky základní železniční síti je síť meziměstských autobusů na Filipínách rozsáhlá a do většiny měst se lze dostat autobusem. I přes konkurenci leteckých společností přepravují autobusy lidi po celé zemi efektivně, pokud ne podle plánu.

Rozumět

Cestování autobusem je levný a populární způsob cestování po Filipínách. I když jsou letadla mnohem rychlejší, potíže s bezpečností na letištích, stejně jako časté zpoždění a ceny letenek, které nejsou dobré pro příjem průměrného Filipínce, činí autobusy ještě užitečnějšími a efektivnějšími. Autobusy mají častější odjezdy, ale nejsou ani přesné, protože autobusová nádraží jsou často na přetížených místech ve městech a není neobvyklé, že autobus odjíždí pouze v případě, že je plný.

Toto odvětví je regulováno Pozemní přepravní franšízovou a regulační radou (LTFRB), vládní agenturou, která také reguluje většinu forem veřejné pozemní dopravy, včetně jeepneys ale ne tříkolky. Tarify musí dodržovat tarif a společnosti podléhají přísným bezpečnostním normám. Mají také horkou linku pro hlášení porušení ze strany řidičů a operátorů, od přebíjení po vážné porušení bezpečnosti.

Existují dvě hlavní kategorie autobusů, provinční autobusy, které procházejí provinciemi a spojují každé hlavní město nebo město, a městské autobusy, které jsou méně časté, jako by to měla většina míst jeepneys místo toho, protože ulice jsou úzké. Můžete také najít turistické autobusy schváleno filipínským oddělením cestovního ruchu, a to od kyvadlové dopravy nabízené některými hotely až po ty pronajaté pro skupinové zájezdy.

Autobusy na Filipínách obvykle obsluhují dvě osoby, řidič a vodič. Dirigent také oznamuje zastávky a pomáhá cestujícím, kromě děrování lístků a vybírání jízdného. Vzhledem k použitým vzdálenostem mohou autobusy jezdící na dálkových trasách (např. Z Manily do Bicolu nebo z Manily do Davaa) mít druhého řidiče, který kolo převezme po šesti hodinách jízdy. Zaměstnanci autobusů na Filipínách jsou velmi užiteční, ale na rozdíl od zaměstnanců leteckých společností jsou na cizince méně zvyklí.

Společnosti

Filipínská autobusová síť je mírně regulována, pokud jde o ceny a standardy, ale existuje více než sto společností, z nichž některé dominují v jednom nebo více regionech. Na nejrušnějších autobusových linkách (např. Příměstská linka Manila - Batangas) to může být jedna nebo více společností, z nichž každá nabízí různé úrovně služeb. Níže uvedený seznam obsahuje některé významné autobusové společnosti (a přidružené společnosti), které obvykle obsluhují jeden další region z jednoho nebo více hlavních měst (obvykle Manila). Společnosti, které ze své operační základny obsluhují pouze jeden region nebo provincii, najdete na příslušných stránkách „Get in“ nebo „Get around“

• ALPS autobus (Al Perez & Sons), ✉[email protected]. Sídlící v Batangas Cityprovozují dojíždějící trasu Manila - Batangas City, ale mají také dálkové operace do destinací v Bicol a Panay z Manily. (aktualizováno říjen 2020)
• DLTBCo.. Služby jezdí z Manily do destinací v CALABARZONU, Bicolu, Samaru a Leyte. Společnost je ve vlastnictví Del Monte Motor Works, trenéra, a je oživením společnosti Batangas-Laguna-Tayabas-Bicol Bus Company (BLTB, jejíž název je rovněž podobný současné společnosti). (aktualizováno říjen 2020)
• Petihvězdičkový. Velký autobusový konglomerát a sesterská společnost Victory Liner. Mezi značky patří Five Star a Luzon Cisco Transport. Five Star slouží stejné skupině destinací jako Victory Liner, ale s kombinací klimatizovaných a běžných autobusů. Luzon Cisco jezdí z Manily do Angeles, Tarlac City, Cabanatuan, Guimba, Talugtug, Santa Cruz (Zambales), Alaminos City a San Fabian. (aktualizováno říjen 2020)
• Genesis Transport. Autobusová společnost s linkami z Manily do Cabanatuan a Lisa Cabanatuan do Baguio. Jejími přidruženými společnostmi jsou JoyBus, který provozuje luxusní autobusy, a North Genesis, která cestuje po Manile-Baguio. (aktualizováno říjen 2020)
• G.V. Florida doprava. První autobusová společnost na Filipínách, která provozovala pražské autobusy s palandami na nočních linkách. G.V. Autobusy na Floridě jezdí denně z Manily do destinací v regionu Ilocos a údolí Cagayan. Autobusy mají výrazný růžový livrej s květinami. (aktualizováno říjen 2020)
• Ohayami Transit. Má každodenní výlety z Manily do Baguio, Solano a Banauea Baguio do Banaue. (aktualizováno říjen 2020)
• Partas. Hlavní autobusová společnost, která provozuje většinu služeb z Manily do Ilocos. Také má cesty do Mindoro (San Jose), Baguio a Abra. (aktualizováno říjen 2020)
• Philtranco. Nejstarší autobusová společnost na Filipínách a v Asii, založená v roce 1914. Slouží primárně do destinací v Bicolu, ale má také trasy do Samaru, Leyte, Mindanao, Iloilo City a Zambales. Mezi přidružené společnosti patří autobusová linka Amihan, která také cestuje do destinací Bicol ve městě Philtranco. (aktualizováno říjen 2020)
• Vítězná loď. Největší autobusová společnost na Filipínách s linkami z Manily do mnoha destinací v severním Luzonu (Baguio, Pangasinan, údolí Cagayan, centrální Luzon). (aktualizováno říjen 2020)
• Skupina autobusových společností Yanson (YGBC). Velká firma se sídlem v Bacolod, která provozuje několik autobusových společností a dominuje autobusové síti ve Visayasu a Mindanau. Mezi značky patří Bachelor Express (Butuan do většiny bodů v Caraga, Davao City a Cagayan de Oro), Ceres Liner (většina tras ve Visayas kromě Bohol, Samar a Leyte), Ceres Transport (Manila do Batangas, Panay a Bacolod), Gold Star (Manila do Batangas City a Mindoro), Mindanao Star (Davao City do Cotabato City), Rural Transit (trasy západně od Cagayan de Oro), Southern Star (trasy v Bohol) a Sugbo Tours (některé trasy v Cebu provozované společnostmi zakoupenými YGBC). (aktualizováno říjen 2020)

Provinční autobusy

Provinční autobusy tvoří páteř meziměstské a regionální dopravy a zatímco jeepney mohou zaujmout své místo na některých trasách, kde je autobus v plné velikosti příliš velký pro některé silnice na trase nebo tam není žádná významná poptávka, většina míst v turistických stezka by měla být dosažitelná alespoň jednou nebo více provinčními autobusovými linkami.

Existuje pět tříd pro provinční autobusy, které jsou založeny na pohodlí, počtu sedadel a jízdném. Třída autobusu by měla být uvedena na čelním skle, ale některé je nemají vůbec vyvěšené. Od nejhoršího k nejlepšímu:

• Obyčejný (normální / třetí třída) - 2–3 uspořádání (6 v nejzadnější řadě), s 38–41 pevnými sedadly. Nejčastěji se zastaví. Vozidlo se může pohybovat od velkého jeepney nebo minibusu až po autobus v plné velikosti. Některé autobusy mohou mít dvoje dveře nebo přední stranu, kde je umístěno sedadlo dirigenta. Vozidla jsou přeplněná a někdy nebezpečná a zahraničním cestujícím se doporučuje, aby je nebrali. Okna jsou stále otevřená, takže cestující jsou vystaveni povětrnostním vlivům a zvyšují riziko nákazy. V těchto autobusech je běžné plivání.
• Klimatizované (druhá třída, také zkrácena na AC nebo A / C) - 2–3 uspořádání (6 v nejzadnější řadě) s pevnými sedadly. Žádné další ozdoby kromě klimatizace. Může zastavovat často jako obyčejné autobusy, ale zastávky jsou dále od sebe (a mohou být na autobusových stanicích než na obrubnících nebo výjezdech)
• Deluxe (první třída, také volal výkonný některé společnosti) - rozložení 2-2 (5-6 v nejzadnější řadě) s 36-38 pevnými sedadly. Přeskočí více zastávek a má lepší prostor pro nohy než běžné AC.
• Super deluxe - Rozložení 2-2 (6 v nejzadnější řadě) s 34 sklopnými sedadly. Zastávky pouze ve velkých městech. Může mít toalety, obrazovky osobní zábavy a přikrývky.
• Luxus - Rozložení 2-1 s 26 plně sklopnými sedadly, která lze přeměnit na postele při jednodenních výletech. Zastavuje se pouze ve velkých městech (nebo běží nepřetržitě, bez přestávek na jídlo a toaletu), ale vzácnější.

Zpravidla platí, že „dojíždějící“ nebo autobusy na krátkou / střední vzdálenost jsou obvykle provozovány s klimatizovanými nebo běžnými autobusy, zatímco dálkové služby (se zastávkami na jídlo / přestávkami na toaletu) jsou provozovány s autobusy vyšší třídy. V praxi však lze běžné autobusy vidět také na dálkových trasách a luxusní autobusy obvykle nabízejí velké autobusové společnosti, a to i na krátké trasy mezi městy.

Městské autobusy

Pouze na několika místech na Filipínách městské autobusya pro většinu měst jsou džípy základem, protože mohou vyjednávat o menších ulicích. Na rozdíl od většiny systémů ve většině světa provozují městské autobusy soukromé společnosti, z nichž některé jsou přidruženými společnostmi nebo dceřinými společnostmi společností v provinční autobusové síti. Městské autobusy procházejí širokými cestami a trasy často spojují předměstí.

Městské autobusy jsou k dispozici pouze ve dvou třídách:

• Klimatizované - Rozložení 2-3 nebo 2-2 (6 sedadel v nejzadnější řadě), s tvrdými sedadly. Nejpohodlnější.
• Obyčejný- 2–3 uspořádání (6 sedadel v nejzadnější řadě), s tvrdými sedadly. Levnější, ale přeplněné, horké a často nebezpečné. Některé společnosti tuto třídu autobusů vyřadily z bezpečnostních důvodů a těch několik, na kterých můžete jezdit, obsluhuje předměstí třídy dělníků.

Uspořádání sedadel v městských autobusech se liší podle vozidla bez ohledu na třídu, ale většina by měla mít místo pro 38 (pro trenér 2-2 AC, nízkopodlažní nebo obyčejný) nebo 41 (pro trenér 2-3 AC). Sedadla na většině vozidel vždy směřují k přední části autobusu, ale novější nízkopodlažní vozidla budou mít lavicová sedadla, prostor pro invalidní vozíky a kočárky, místo na stání a 2-2 místa k sezení (vzadu za únikovými dveřmi).

Většina provozovatelů městských autobusů používá autobusy na dlouhé vzdálenosti, ale s mírnými a jemnými úpravami dopravní špičky a provozu častých zastávek. Nízkopodlažní autobusy jsou pomalu k dispozici, počínaje některými provozovateli meziměstské dopravy, a pomalu se rozšiřují na všechny ostatní provozovatele městských autobusů.

Expresní autobusy jsou k dispozici od roku 2016. Značkové Prémiová autobusová doprava z bodu do bodu (nebo jednoduše jako P2P) podle filipínské vlády, tyto autobusy, doplněné o luxusní vybavení obecně dostupné pouze na dálkových provinčních trasách, poskytují rychlejší spojení s centrálními obchodními oblastmi, předměstími nebo dokonce provinčními městy a mají pouze jednu až žádné zastávky na trase. Tarify jsou paušální, a přestože jsou pro filipínskou dělnickou třídu drahé, jsou pohodlnější než široce dostupné AC autobusy. Autobusy P2P jsou k dispozici pouze v Manile a okolních regionech a provinciích a existují také cesty do Baguio a Batangas.

Jízdenky na městský autobus se vždy kupují od průvodčího, u některých operátorů však lze použít bezkontaktní metody. Několik městských autobusových společností, většinou provozujících zcela ultramoderní nízkopodlažní flotily, má zcela pevné tarify, například BGC Bus (který obsluhuje Bonifacio Global City nebo BGC v Taguig) a MyBus (který jezdí mezi Cebu City a Lapu-Lapu v Cebu).

Tarify a jízdenky

Tarify jsou regulovány (a stejné v celé zemi) a obvykle vycházejí z vzdálenosti. Systémy jízdného jsou:

• Městský autobus: Směs systémů založených na vzdálenosti a zón. ₱12 (obyčejný: ₱10) na prvních 5 km s postupným zvyšováním o ₱2.25 (obyčejný: ₱1.75) na další kilometr.
• P2P: Ploché jízdné, obvykle dvojnásobné jízdné oproti běžnému autobusu se stejnými cílovými páry.
• Provinční autobus: Obecně podle vzdálenosti, liší se podle třídy. Tarify zaokrouhleno na nejbližší ₱0.25. Za zastávky na jídlo a na trajekty se vztahují další příplatky, které by měly být uvedeny na lístku.
  • Obyčejný: ₱9 prvních 5 km se zvyšuje o ₱1.55/ km dále.
  • Klimatizované₱1.75/ km
  • Deluxe: ₱1.85/ km
  • Super deluxe: (₱1.95/ km
  • Luxus: ₱2.40/ km.

Matice jízdného (tarify) jsou vloženy uvnitř autobusu poblíž řidiče, ale vždy se na ně nespoléhejte, protože ceny jsou obvykle zaokrouhleny na nejbližší ₱5. Pro seniory, studenty a osoby se zdravotním postižením je k dispozici 20% sleva, pokud předložíte průkaz totožnosti s fotografií průvodci nebo prodejci vstupenek.

Získávání lístků je jednoduché. Provinční autobusové jízdenky se kupují na palubě průvodčího nebo na autobusovém nádraží. U výletů na dlouhé vzdálenosti si také můžete rezervovat jízdenku předem, a to buď online (na webových stránkách společnosti nebo na rezervačním portálu, jako je EasyBus.ph), nebo na zastávce terminálu nebo obrubníku. Jízdenky na městský autobus se obvykle kupují u průvodčího, i když u některých autobusů v Manile je možné platit bezkontaktní kartou. Jízdenky jsou platné pouze pro jednu cestu z bodu do bodu, takže přestup do jiného autobusu vyžaduje zakoupení jiného.

Autobusová nádraží

Autobusová nádraží na Filipínách se liší od malých chatrčí nebo přístřešků podél dálnice nebo hlavní ulice až po velké složité terminály, které fungují jako letiště nebo vlakové nádraží a jsou postaveny na okraji města. Malé autobusové stanice mají omezené vybavení a mohou to být jen kousek asfaltu, betonu nebo špíny se sparťanskou čekárnou a toaletou. Velké autobusové stanice mohou mít více než jeden terminál (včetně těch, které obsluhují džípy a dodávky) a mohou připomínat nákupní středisko nebo veřejný trh s obchody a potravinářským kurtem. Města nebo města mohou mít jednu nebo více autobusových stanic, a pokud je jich více, každé může obsluhovat jinou sadu cílů (nebo obsluhovat konkrétní společnost). Malé autobusové stanice vlastněné společností jsou obvykle seskupeny na předměstské části města a terminály nejsou daleko od sebe.

Ve většině částí země nastupujete do autobusu z otevřeného prostoru s pasalubong obchody a kanceláře autobusové společnosti (a / nebo jízdenky zakoupené na palubě po odjezdu), nebo prostě jdete po asfaltu, betonu nebo špíně k autobusu. Na velkých nejmodernějších autobusových stanicích, jako jsou dva nové terminály v Manile, funguje odletová oblast jako letiště na letišti: musíte mít lístek předem zakoupený v prodejních automatech před zabezpečením nebo předem zarezervovaný online a vykoupený na stanice, která má být přijata k odletu, je zkontrolována zavazadla a cestující projdou detektorem kovů a autobus odjíždí v určitou dobu zveřejněnou na obrazovkách. Jakmile se dostanete do nástupního prostoru, podívejte se na odletové desky, abyste našli bránu, odkud odjíždí váš autobus, a najděte místo v čekárně poblíž vaší brány až k nástupu, kde se seřadíte a vstoupíte do autobusu.

Když přijedete na velké autobusové nádraží, dostanete se dolů do vykládací oblasti, která může být v areálu stanice nebo podél silnice. Na velkých stanicích jste vedeni do oblasti příletů, kde jsou také potraviny, obchody, toalety a další služby, a odtud můžete najít místní dopravu nebo se spojit s jiným autobusem do vašeho cíle. Když se dostanete dolů po silnici nebo na malém terminálu, může být jen málo k nalezení, ale doprava do města a jen málo restaurací v okolí terminálu.

Na palubě

Klimatizace může být velmi chladná, takže si vezměte lehkou bundu, svetr nebo deku, kterou si zabalíte. To je obecně užitečné, pokud cestujete přes noc jakýmkoli klimatizovaným autobusem bez ohledu na třídu. Několik společností může nabídnout přikrývky pro použití na jednodenních cestách a je zahrnuto v ceně letenky.

Mnoho autobusů má na palubě televizi nebo zvuk, které jsou často hlasité, takže si můžete vzít s sebou špunty do uší. Některé autobusy mohou mít více televizních obrazovek a luxusní nebo luxusní autobusy mohou mít osobní zábavní systémy, jako jsou ty na dopravních letadlech.

Palubní WiFi se stává běžným, ale služby jsou závislé na signálech mobilních telefonů podél silnice a často nespolehlivé. Můžete požádat o heslo WiFi od dirigenta, nebo hledat vyslaný znak hesla.

Pravidla týkající se jídla a živých zvířat se u jednotlivých společností liší, proto je pečlivě kontrolujte. Jídlo a nápoje jsou obecně povoleny a existují obchodníci, kteří vstupují do autobusu, aby prodali jídlo a pití na mnoha autobusových zastávkách, ale jíst špinavé jídlo se nedoporučuje a někteří dopravci je zakazují. Domácí zvířata mohou být přepravována ve schválené chovatelské stanici nebo kleci, ale stále existují společnosti, které je zakazují na palubě, a musí být přepravována v zavazadlovém prostoru, což je nebezpečné a neetické.

Cestující mohou mít na palubě až 10 kg příručního zavazadla. Cokoliv těžšího než to je uloženo v přihrádce pod autobusem. V některých oblastech mohou být těžká zavazadla převážena střešním nosičem nebo dokonce na palubě. Pokud máte spoustu zavazadel, může být účtován další poplatek.

Toalety by měly být k dispozici na dálkových linkách, které pokrývají více než 200 km (120 mi) nebo 2 hodiny, ale starší autobusy je nemusí mít, takže jedinou možností přestávek na toaletu je přestávka na jídlo nebo přestávka na toaletu každých 200 km cesty.

Kouření (a vaping) je zakázáno na palubě autobusu (a jakékoli formě veřejné dopravy). Na autobusovém nádraží je to také zakázáno, ale u velkých může být kuřák, kde mohou lidé kouřit během mezipřistání nebo před nástupem na palubu. Na zastávkách s jídlem nebo přestávkách na toaletu je také běžné, že se kuřáci po celou dobu přestávky shromažďují v rohu nebo v kuřáckém prostoru.

Cizinci jsou méně často vidět ve veřejných autobusech než v letadlech, takže buďte připraveni na setkání nepříjemné chování jako kdekoli v zemi. V běžných autobusech očekávejte, že uvidíte lidi plivat z otevřených oken, sedět s někým, kdo nese živé kuře nebo s sebou všechna zavazadla, nebo dokonce kouřit na palubě. Mimochodem, v jakékoli třídě autobusů jsou hlasité rozhovory běžné a cizinec může upoutat pozornost zvědavých Filipínců. Říká se, že autobusem místo letadla poskytuje příležitost komunikovat s místními obyvateli a zažít filipínskou kulturu.

Zastaví

Autobusové zastávky na Filipínách mohou nebo nemusí být označeny a místo může být známé pouze ústně. Zastávka má obvykle přístřešek („čekárna“) a je obvykle u přechodu pro chodce. Většinu zastávek obsluhují také džípy a na tabulích se obvykle označují jako „nakládací a vykládací oblasti“.

Jídlo se zastaví jsou součástí výletů autobusem na dlouhé vzdálenosti a autobus bude mít plánovanou zastávku v silniční restauraci, obslužné oblasti nebo na autobusovém nádraží, kde všichni cestující vystoupí na snídani, oběd nebo večeři. V restauraci se obvykle podává filipínské jídlo (nebo místní kuchyně) různé kvality a mezipřistání nebo restaurace jsou obvykle spojeny s autobusovou společností nebo jsou jejím vlastníkem. Cena jídla může, ale nemusí být zahrnuta. Zastávka na jídlo obvykle trvá hodinu nebo déle, pokud čeká také na nastupování cestujících nebo na mezipřistání.

Zůstat v bezpečí

Viz také: Filipíny # Silniční cestování

Cestování autobusem na Filipínách je často nebezpečné, zejména u provinčních autobusů. Autobusy se účastní mnoha nehod, od jednoduchých čelních nebo zadních srážek s jiným provozem, až po vozidla sjíždějící z útesů na horských silnicích. Některé rady jsou:

• Zeptejte se místních obyvatel nebo jaké jsou bezpečnější operátory určité trasy.
• Vyhněte se běžným autobusům pokud neexistuje žádná alternativa. Většina z nich je přeplněná a přetížená a vozidlo může zchátralé.
• Než vyrazíte na noční autobusy, dobře si to rozmyslete, protože se zapojují do mnoha smrtelných nehod. Autobusy na nočních trasách nemusí mít druhého řidiče a řidič mohl brát drogy, aby se probudil. Držte se renomovaných autobusových společností nebo si místo toho zarezervujte let.

Trestné činy v autobusech jsou na provinčních linkách neobvyklé, ale spíše v městských autobusech a na provinčních linkách na střední vzdálenosti, kde jsou normální stojící cestující. Kapsář je nejčastějším zločinem na palubě autobusů, ale dochází také ke krádeži rozptýlení.

Pozor také na podvody na velkých autobusových nádražích. Jeden běžný podvod zahrnuje falešné nosiče, které vás přivedou do předražených obchodů nebo restaurací.

Autobusy byly v 2000s terčem některých teroristických incidentů. V divočejších částech Mindanao, autobusy mohou být bombardovány teroristy nebo napadeny bandity, takže cestující mohou nastoupit pouze na určených zastávkách nebo stanicích a zavazadla mohou být zkontrolována dopravní policií.